導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電商測(cè)試報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

市場(chǎng)準(zhǔn)入要求

2005年7月1日起，所有進(jìn)口至肯尼亞的產(chǎn)品必須附有合格的測(cè)試報(bào)告或者證書，即裝船前認(rèn)證（Pre-shipment Verification of Conformity），簡(jiǎn)稱PVoC。PVoC是肯尼亞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局(KEBS)根據(jù)WTO規(guī)則取代過去“裝船前檢驗(yàn)(Pre-shipment Inspection)”的一項(xiàng)新措施。測(cè)試報(bào)告或證書要說明運(yùn)送來的產(chǎn)品符合肯尼亞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者得到認(rèn)可的其他相同等級(jí)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。若不能提供這些材料，產(chǎn)品在該國(guó)口岸上需要接受檢驗(yàn)，可能引起延誤，如果最終不能合格的話，甚至?xí)痪芙^入關(guān)。此項(xiàng)措施旨在阻止不安全和品質(zhì)低劣的商品進(jìn)入肯尼亞市場(chǎng)。

自2005年9月29日起，肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局 (KEBS) 授權(quán)Intertek等簽發(fā)肯尼亞裝船前檢驗(yàn)證書（PVoC）。 PVoC是一個(gè)區(qū)域性的項(xiàng)目，Intertek負(fù)責(zé)簽發(fā)從中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣及中國(guó)內(nèi)地發(fā)至肯尼亞的所有裝船前檢驗(yàn)證書。

必須注意的是，PVoC目錄內(nèi)的產(chǎn)品必須在出貨前獲得符合證書（CoC），到港時(shí)提供給肯尼亞海關(guān)，否則將無法入境。如果沒有CoC特殊情況下可由KEBS決定對(duì)該批貨物實(shí)施檢驗(yàn)，并處以罰款。PVoC只頒發(fā)CoC符合證書，沒有認(rèn)證標(biāo)志。肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（KEBS）的機(jī)構(gòu)標(biāo)志。

PVoC部分管制產(chǎn)品的覆蓋范圍

標(biāo)準(zhǔn)符合驗(yàn)證計(jì)劃PVoC覆蓋電子電器產(chǎn)品、玩具、汽車、食品、化學(xué)物品、紡織皮革、家具、建筑原料、二手產(chǎn)品等14大類。納入PVoC（裝船前認(rèn)證）的商品種類包括：

所有二手產(chǎn)品，包括但不限于：電子（包括電子裝置）和電器產(chǎn)品（包括家用電器）、摩托車、自行車、紡織品。二手輪胎，汽車零配件。

食品、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，包括但不限于：包裝食品，奶及奶制品、肉和肉制品、果汁、飲料、酒精飲料、油脂、谷物、糖和糖制品、動(dòng)物飼料。

化工產(chǎn)品，包括但不限于： M/V輪胎、自行車輪胎、鉛筆、圓珠筆、橡膠、紙和紙制品、肥皂和去污劑、鞋油、安全火柴、化肥、水凈化劑、水泥。

燃料和石油產(chǎn)品，包括但不限于：汽油、石蠟、石油和油。

紡織品，包括但不限于：織物、服裝、紗線、毯子、室內(nèi)裝潢用品、家具織物、碎布、地毯。

鞋類，包括但不限于用以下原料所制鞋類：皮革、橡皮、塑料、帆布或其他合成品。

玩具和兒童保育產(chǎn)品（所有類別），包括但不限于：洋娃娃、微縮和仿真模型。

電子（包括電子裝置）和電器產(chǎn)品，包括但不限于：電子（包括電子裝置）和電器產(chǎn)品：家用電器、影印機(jī)、電腦、打印機(jī)，除燈座、開關(guān)和插頭以外等以外的其他電子消耗品。

機(jī)械產(chǎn)品，包括但不限于： LPG汽缸和配件、汽油和煤油爐、防風(fēng)燈、鎖、釘子、手工工具、自行車、汽車配件，減震器、風(fēng)扇帶、安全帶、制動(dòng)塊、火花塞。

PVoC認(rèn)證流程

第一步：出口商遞進(jìn)口許可證 Import Declaration Form(簡(jiǎn)稱 IDF)，形式發(fā)和完整填寫的申請(qǐng)表 Request for Certificate Form (簡(jiǎn)稱 RFC)。

第二步：上述申請(qǐng)表應(yīng)詳述貨品情況, 并提品質(zhì)量文件如測(cè)試報(bào)告、技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量管理體系證書(如有)等 。

第三步：PVoC最近的辦事處確定計(jì)劃下可行的實(shí)施方案和適用的標(biāo)準(zhǔn)。

第四步：如需測(cè)試，檢測(cè)機(jī)構(gòu)可協(xié)調(diào)取樣并實(shí)施實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，測(cè)試須PVoC認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。

第五步：現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)會(huì)在完成上述步驟后有離驗(yàn)貨地點(diǎn)最近的驗(yàn)貨公司實(shí)施, 所有費(fèi)用有出口方承擔(dān)。

第六步：檢驗(yàn)完成后出口商遞最終文件(商業(yè)發(fā)和裝箱單)至 PVoC 辦公室。

第七步： 肯尼亞PVoC辦公室出具清關(guān)證書 CoC (注冊(cè)證書和形式認(rèn)可證書)。

獲得PVoC認(rèn)證有三種方式

方式一：清關(guān)證書（CoC）每批驗(yàn)貨證書

申請(qǐng)：出口商聯(lián)系所在國(guó)的PVoC辦事處，提填寫好的認(rèn)證申請(qǐng)書（RFC）和本批貨物的形成發(fā)，或者由肯尼亞進(jìn)口商提進(jìn)口聲明表格（IDF）和形成發(fā)復(fù)印件，啟動(dòng)PVoC過程。

測(cè)試/檢驗(yàn)：PVoC辦事處對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)其是否滿足肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)/技術(shù)規(guī)范的要求，并抽取樣品進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)試結(jié)果合格，將根據(jù)進(jìn)口商提供的貨物最終發(fā)頒發(fā)CoC證書（對(duì)于航空運(yùn)輸，允許根據(jù)形式發(fā)頒發(fā)證書）。

證書有效期：CoC證書有效期為90天，只對(duì)該批次的貨物有效。食品、藥品、化學(xué)物品只能使用這種方式a）。

發(fā)證時(shí)間收到申請(qǐng)資料和測(cè)試報(bào)告后，一般5～10個(gè)工作日，不包括實(shí)驗(yàn)室測(cè)試時(shí)間，測(cè)試時(shí)間有委托實(shí)驗(yàn)室決定。

方式二：產(chǎn)品注冊(cè)證書+每批貨COC證書

如果同樣一種產(chǎn)品多次出口到肯尼亞，建議使用方式二。

測(cè)試/申請(qǐng)：出口商向PVoC登記、許可/認(rèn)證中心提出申請(qǐng)，提產(chǎn)品符合肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)/技術(shù)規(guī)范或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的我聲明，以及由按照ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室出具的產(chǎn)品測(cè)試報(bào)告、ISO9000證書等技術(shù)支持文件。PVoC登記、許可/認(rèn)證中心審核出口商提的文件，如發(fā)現(xiàn)問題，將要求整改。確認(rèn)產(chǎn)品滿足要求后，PVoC中心將頒布產(chǎn)品登記證。

驗(yàn)貨和發(fā)證：出貨時(shí)出口商應(yīng)向PVoC辦事處提產(chǎn)品登記證復(fù)印件、認(rèn)證申請(qǐng)書和貨物的形式發(fā)，PVoC辦事處同樣要對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，但只對(duì)個(gè)別批次抽樣測(cè)試。出口商還需提供貨物最終發(fā)，PVoC辦事處審核各種文件后頒發(fā)CoC證書。

證書有效期：產(chǎn)品登記證有效期1年，產(chǎn)品須持續(xù)滿足登記要求。如果產(chǎn)品進(jìn)行了修改，修改后的產(chǎn)品也必須相應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)品登記證的修改。

方式三：產(chǎn)品形式認(rèn)可書（只針對(duì)制造商）

產(chǎn)品登記后如果質(zhì)量穩(wěn)定，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)持續(xù)滿足符合要求，可向PVoC登記、許可/認(rèn)證中心申請(qǐng)?jiān)S可證。PVoC中心將審核產(chǎn)品的測(cè)試報(bào)告，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充試驗(yàn)。另外，還將對(duì)工廠的生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行檢查。經(jīng)過以上各步驟的審核后，制造商將獲得這種類型產(chǎn)品的許可證。以后產(chǎn)品在出口時(shí)，制造商只需要提供認(rèn)證申請(qǐng)書（RFC）、最終商業(yè)發(fā)及許可證復(fù)印件，PVoC辦事處即可頒發(fā)證書，無需每次驗(yàn)貨和產(chǎn)品測(cè)試。

篇2

2、打開站點(diǎn)后，我們可以看到站點(diǎn)已經(jīng)檢測(cè)到我們的IP地址和寬帶的運(yùn)營(yíng)商了。

3、點(diǎn)擊頁面中間的‘開始測(cè)速’按鈕，就可以開始測(cè)我們的網(wǎng)速了。

4、首先測(cè)試的是下載速度，就是下載電影或者軟件的時(shí)候能達(dá)到最大的速度。

5、接著測(cè)試的是上傳，就是看你上傳文件時(shí)，能達(dá)到多快的速度。

6、很快就能得到測(cè)速結(jié)果了。這里有顯示了下載和上傳的最高速度。

篇3

美國(guó)東部時(shí)間6月29日下午6點(diǎn)屬于蘋果。大按照事先宣布的流程，蘋果公司新產(chǎn)品iPhone高調(diào)上市。這刻，史蒂夫?喬布斯或許正坐在柔軟的椅子上，透過電腦屏幕，微笑地看著美國(guó)民眾排隊(duì)購買iPhone的蜂擁場(chǎng)面。

北京時(shí)間6月30日，iPhone美國(guó)上市后，網(wǎng)上傳來美國(guó)搶購iPhone的照片。足以令喬布斯自豪的是，明年在中國(guó)上市的消息也早已引起了中國(guó)對(duì)iPhore的關(guān)注與熱烈討論。

iPhone是什么?蘋果公司總裁史蒂夫-喬布斯說：“它是能觸摸控制的超大屏幕的iPod，它是一部具有革命性的手機(jī)?！泵绹?guó)《商業(yè)周刊》則認(rèn)為，iPhone的上市則有潛力在幾年內(nèi)每年為蘋果公司增加100億美元的銷售收入。

革命的iPhone

“這是你的音樂、這是你的電子郵件、這是你的網(wǎng)頁，電話來了……”這是iPhone的視頻廣告。短短29秒里，iPhone展示了它強(qiáng)大的功能，這個(gè)手機(jī)可以像iPod那樣聽音樂，又可以如黑莓手機(jī)一樣收發(fā)電子郵件，并且還可以瀏覽網(wǎng)頁。

如Youtdoe上的iPhone視頻廣告顯示，這些功能只用手指在煙盒般大小的屏幕上觸碰就可以完成，完全免去了傳統(tǒng)手機(jī)的按鍵操作；iPhone打開的《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)頁，既明亮又清晰；電子郵件里的小男孩也露出了頑皮得意的笑容。

iPhone是蘋果公司推出的第一款手機(jī)產(chǎn)品。2007年1月10日，史蒂夫?喬布斯在蘋果公司誕生30周年的大會(huì)上，向全球觀眾展示了iPhone?！八且粋€(gè)突破性的互聯(lián)網(wǎng)通信終端，它不是三個(gè)產(chǎn)品，而只是一個(gè)設(shè)備，我們叫它‘iPhone’。”

喬布斯說：“如果把智能手機(jī)鍵盤取消，我們就可以得到一個(gè)巨大的屏幕?！彼J(rèn)為，iPhone最具革命性意義的創(chuàng)造就在對(duì)屏幕操作的改進(jìn)。

喬布斯將今天的手機(jī)上網(wǎng)體驗(yàn)比喻成“嬰兒”階段，iPhone則會(huì)將手機(jī)上網(wǎng)提升到“大男孩”階段。而與宣稱6月底推出iPhone第一款手機(jī)產(chǎn)品同步，喬布斯將“蘋果電腦”改名為“蘋果公司”，其中蘊(yùn)意不言自明。

iPhone和iPod

iPhone之前，除了蘋果電腦，自2001年10月29日蘋果公司推出iPod音樂播放器，截至2007年4月g日，iPod累計(jì)全球銷量己達(dá)1億臺(tái)。iPod是進(jìn)入新世紀(jì)以來蘋果公司最為得意的作品，如今，這一角色似乎要向iPhone轉(zhuǎn)變。

“看似沒有什么優(yōu)勢(shì)的iPod卻創(chuàng)造了全球占有率超過70％的銷量，它憑的是什么呢?”“答案顯而易見，工業(yè)設(shè)計(jì)?！币粋€(gè)iPod迷總結(jié)說。自從iPod推出以來，今天iPod已經(jīng)到了第五代，iPod改進(jìn)的方向是生活。

喬布斯在今年1月10日的會(huì)上，也將iPhone稱為“超大屏幕iPod”，他一直在強(qiáng)調(diào)，iPhone推出只是希望由手機(jī)產(chǎn)品而帶來生活方式的改變，喬布斯想讓商務(wù)電話變成供大眾使用的日常工具。

喬布斯說，推出iPhone不是為了搶占市場(chǎng)份額。然而，相比于iPod音樂播放器，用作日常通訊工具手機(jī)的銷售量，會(huì)比iPod更高。自iPod推出以來，蘋果公司的股價(jià)也已由8.41美元／股上漲至今年6月份的122美元／股。

早在2005年6月，就有分析師認(rèn)為，蘋果公司的股價(jià)上漲將面臨著嚴(yán)峻壓力，那個(gè)時(shí)候起，許多手機(jī)制造商都在自己的手機(jī)里添加了音樂播放功能，iPod的銷售將受到不小的沖擊。這次，喬布斯推出iPnme，已讓其他手機(jī)制造商感到緊張。

缺點(diǎn)和未來

美國(guó)東部時(shí)間6月29日下午6點(diǎn)15分，即便是位于波士頓西郊的ChestNG Hil蘋果專賣店，其門口也排上了數(shù)百號(hào)的采購隊(duì)伍；而幾個(gè)小時(shí)前，網(wǎng)上的蘋果商店，龐大的采購人群即已將網(wǎng)站擠破。iPhone剛剛推出就迎來了開門紅。

然而，和iPhone搶購人群同時(shí)出來的，還有各種關(guān)于iPhone的測(cè)試報(bào)告。這些報(bào)告說。iPhone的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)太慢，雖然喬布斯已經(jīng)解釋說，這樣的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)將節(jié)省電池能量，可消費(fèi)者依然在意瀏覽網(wǎng)站的速度。

另外，iPhone也沒有一般手機(jī)所具備的彩信等功能，iPhone電池壽命也與蘋果公司公布的數(shù)據(jù)有差異，并且，購買iPhone的消費(fèi)者。也要和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商簽訂兩年的使用合同，而最便宜的上網(wǎng)費(fèi)用是60美元／月。

更加不可忽略的是，iPhone的售價(jià)達(dá)到了499美元(4G)和599美元(8G)，這樣的價(jià)格就將嚇退一部分消費(fèi)者。不過事實(shí)卻顯示，在iPhone將上網(wǎng)、音樂和通訊結(jié)合的強(qiáng)大功能下，測(cè)試報(bào)告的問題并不足以阻擋擠爆蘋果店的人群。

測(cè)試報(bào)告倒更像是未來iPhone的改進(jìn)路標(biāo)。不妨回憶一下iPod變化的樣子，每一款iPod推出，幾乎都要讓業(yè)界嘲笑一番。然而，每款新iPod都在發(fā)生技術(shù)上的改進(jìn)，以至于市場(chǎng)的良好反應(yīng)以及蘋果股價(jià)的攀升都讓競(jìng)爭(zhēng)同行目瞪口呆。

篇4

關(guān)鍵詞:modbus;一致性測(cè)試;自動(dòng)化;用例生成器

中圖分類號(hào):tp393.09文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a

文章編號(hào):1004-373x(2010)01-171-03

automation of modbus conformance testing

zhao jian

(northwest airtraffic management bureau,xi′an,710082,china)

abstract:the existing modbus protocol conformance testing method has following problem: there is not automatictesting method for it,and this brings negative impact on the effectiveness of test.in order to solve this problem,the architecture of automation method for modbus protocol conformance testing,the architecture includes test case generation and test result analyzer.the automatic conformance testing system based on the architecture is realized.in practice,the system found a number of hidden modbus conformance errors,this proves that the availability and effectiveness of the method.

keywords:modbus;conformance testing;automation;test case generation

0 引 言

modbus協(xié)議已經(jīng)成為一種事實(shí)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但modbus設(shè)備間的一致性、互操作性較差,是制約modbus發(fā)展的瓶頸。為了解決modbus協(xié)議的一致性和互操作性問題,國(guó)內(nèi)外的研究機(jī)構(gòu)展開了深入的研究并取得了一些成果。

在modbus-ida國(guó)際組織的支持下,進(jìn)行modbus一致性測(cè)試的實(shí)驗(yàn)室陸續(xù)建立。目前,在國(guó)外得到modbus-ida國(guó)際組織授權(quán)的modbus一致性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室僅有兩處:一處是位于美國(guó)密歇根大學(xué)的modbus tcp一致性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室;另一處為設(shè)在該課題所在機(jī)械工業(yè)儀器儀表綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所的modbus serial line/tcp一致性測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,它是獨(dú)立于產(chǎn)品制造商的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)[1,2]。國(guó)外其他研究機(jī)構(gòu)對(duì)modbus測(cè)試系統(tǒng)的研究處于發(fā)展階段,modbus測(cè)試系統(tǒng)被應(yīng)用到火電廠、電力監(jiān)控系統(tǒng)、控制系統(tǒng)安全認(rèn)證中,但都未形成一致性和互操作測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和自動(dòng)化方法[3-6]。

在國(guó)內(nèi)對(duì)進(jìn)行modbus一致性和互操作性測(cè)試研究的機(jī)構(gòu)主要有:北京交通大學(xué)的研究人員開展了modbus串行鏈路協(xié)議一致性測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)工作[7,8];開普電器檢測(cè)研究院在modbus協(xié)議一致性測(cè)試方面有多年的經(jīng)驗(yàn),已加入modbus-ida協(xié)會(huì)[9]。

總得來說,國(guó)外在modbus協(xié)議的一致性和互操作性測(cè)試的研究已經(jīng)取得了一定的成果,并形成了一些測(cè)試系統(tǒng),但國(guó)內(nèi)用戶分享成果的代價(jià)較大,并且無法進(jìn)行modbus設(shè)備的互操作性測(cè)試,并且尚未形成測(cè)試自動(dòng)化方法;國(guó)內(nèi)的研究已經(jīng)起步并取得了一些初步研究成果,但在國(guó)內(nèi)尚未形成測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試自動(dòng)化方法。

為了克服目前研究中所存在的問題,本文主要研究modbus協(xié)議的一致性測(cè)試的自動(dòng)化方法,測(cè)試的自動(dòng)化方法主要包括測(cè)試用例的自動(dòng)生成和測(cè)試結(jié)果的自動(dòng)分析兩方面,限于篇幅對(duì)測(cè)試結(jié)果的自動(dòng)分析方法不予展開論述,主要論述測(cè)試用例的自動(dòng)生成方法。

1 一致性測(cè)試的基本原理

協(xié)議測(cè)試?yán)碚摻?jīng)過幾十年的發(fā)展,在許多方面都取得了很大的進(jìn)展,其中最成熟的是協(xié)議一致性測(cè)試的理論,主要代表是iso制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)iso/iec-9646:協(xié)議一致性測(cè)試的方法和框架。圖1是一致性測(cè)試的基本示意圖。iut(implementation under test)是根據(jù)規(guī)范的具體實(shí)現(xiàn),是一個(gè)內(nèi)部不可見的實(shí)體;規(guī)范(speciflcation)以某種形式化語言或者自然語言描述,但不管怎樣的描述形式,其根本都是一個(gè)擴(kuò)展自動(dòng)機(jī)模型;測(cè)試儀(tester)根據(jù)規(guī)范為iut產(chǎn)生一組測(cè)試序列 (test sequence),然后觀察iut的外部行為是否符合規(guī)范的描述[7,8]。

圖1 一致性測(cè)試原理示意圖

目前的實(shí)際工程測(cè)試中,測(cè)試序列主要是由少數(shù)專家憑借經(jīng)驗(yàn)制定的。因?yàn)樵嫉囊?guī)范通常都是自然語言描述的,不同的實(shí)現(xiàn)者在使用形式化語言建模的過程中,就可能產(chǎn)生了一個(gè)一致性問題:原始規(guī)范和形式化規(guī)范之間可能在語義上產(chǎn)生偏差。根據(jù)這樣衍生的形式化描述產(chǎn)生的測(cè)試序列不能作為判斷是否通過一致性測(cè)試的依據(jù)。

對(duì)于一致性測(cè)試的過程,大約需要分五個(gè)步驟來完成[8],圖2是一致性測(cè)試的過程。

圖2 一致性測(cè)試的過程

第一步,分析測(cè)試需求。也就是說,分析相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范,從中找出一組測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),建立用于實(shí)現(xiàn)的一致性描述pics(protocol implement conformance statement)。每個(gè)pics應(yīng)該盡可能的簡(jiǎn)單并且僅僅集中在一個(gè)原子功能上,測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之間要做到不相抵觸。

第二步,在pics上增加一些用于測(cè)試實(shí)現(xiàn)的協(xié)議實(shí)現(xiàn)額外信息pixit(protocol implementation extra information statement),pics和pixit就組成用于測(cè)試實(shí)現(xiàn)的一致性信息citi(conformanee information for testing the implementation)。

第三步,基于citi,生成一組抽象的測(cè)試用例atc(abstract test case)的集合——抽象測(cè)試套件ats(abstract test suite)。

第四步,對(duì)各atc中的參數(shù)選擇合適的輸入值以及相應(yīng)的“預(yù)測(cè)結(jié)果”,得到可執(zhí)行的測(cè)試用例etc(executable test case)的集合——可執(zhí)行的測(cè)試套件ets(executable test suite)。當(dāng)然,生成的可執(zhí)行測(cè)試套件是與所處的測(cè)試平臺(tái)是密切相關(guān)的。

第五步,對(duì)被測(cè)單元uut(unit under test)執(zhí)行etc的時(shí)候,被測(cè)單元的測(cè)試過程將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)“通過”或“失敗”的報(bào)告。報(bào)告“失敗”即未能通過測(cè)試則意味著與規(guī)范不一致。

2 一致性自動(dòng)化測(cè)試方法

目前測(cè)試過程中的“生成ets”、“測(cè)試uut”等工作步驟中實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的測(cè)試系統(tǒng),能夠?qū)σ恍┕ぷ鲗?shí)現(xiàn)自動(dòng)化,如根據(jù)手工輸入的modbus協(xié)議的從站號(hào)、功能號(hào)、地址等參數(shù)生成測(cè)試用例,能夠自動(dòng)執(zhí)行測(cè)試用例并生成簡(jiǎn)要測(cè)試報(bào)告。但這些測(cè)試過程存在以下問題:測(cè)試用例的生成需要大量的人為干預(yù);另外,測(cè)試結(jié)果只是簡(jiǎn)要的測(cè)試報(bào)告,沒有更進(jìn)一步的分析報(bào)告,以幫助用戶更容易地確定問題所在。

如圖2虛線框部分所示,“生成ets”、“測(cè)試uut”等工作步驟可以實(shí)現(xiàn)測(cè)試自動(dòng)化。自動(dòng)化后的體系結(jié)構(gòu)如圖3所示。其中可視化用例設(shè)計(jì)器、測(cè)試用例生成器完成測(cè)試用例的自動(dòng)生成工作;測(cè)試結(jié)果分析器完成測(cè)試結(jié)果的自動(dòng)分析工作。限于篇幅對(duì)測(cè)試結(jié)果的自動(dòng)分析方法不予展開論述,主要論述測(cè)試用例的自動(dòng)生成方法。

圖3 一致性測(cè)試過程的自動(dòng)化示意圖

通常在一致性測(cè)試過程中,測(cè)試用例的設(shè)計(jì)和生成是軟件測(cè)試的關(guān)鍵任務(wù)和難點(diǎn),據(jù)統(tǒng)計(jì),約有40%一致性測(cè)試開銷用于設(shè)計(jì)和生成測(cè)試用例上。長(zhǎng)期以來,測(cè)試用例的設(shè)計(jì)和生成主要依靠手工完成,這意味著要求測(cè)試人員具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)和較高的專業(yè)水平。因此,實(shí)際工程中的測(cè)試用例生成往往帶有很大的盲目性,主要依靠直覺經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生測(cè)試用例,這導(dǎo)致測(cè)試用例數(shù)量多,測(cè)試效果差,測(cè)試成本居高不下。另外,如何生成最能發(fā)現(xiàn)被測(cè)系統(tǒng)(或程序)存在問題的測(cè)試用例,如何能用最少的測(cè)試用例實(shí)現(xiàn)足夠大的覆蓋率,也是測(cè)試人員一直追求的目標(biāo)。這些問題的解決方案就是測(cè)試用例的自動(dòng)生成[10]。

2.1 測(cè)試用例的自動(dòng)生成方法的體系結(jié)構(gòu)

圖3中的測(cè)試用例自動(dòng)生成器是測(cè)試用例自動(dòng)生成工作的核心。其體系結(jié)構(gòu)如圖4所示。

其中用例設(shè)計(jì)描述是描述用例特性的文本,根據(jù)所選擇的算法不同而描述方式也不同:如采用“基于形式規(guī)格說明的方法”則用z,vdm,obj,larch [11]等語言來描述,如采用“組合覆蓋方法”則用xml腳本來描述。

圖4 測(cè)試用例自動(dòng)生成器的體系結(jié)構(gòu)

算法適配器為各種算法提供接口,它向上為描述解析器提供算法支持服務(wù),向下解釋各種算法,使得體系結(jié)構(gòu)能夠兼容多種算法而增強(qiáng)體系結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展性和適用范圍。

描述解析器基于算法適配器來分析用例設(shè)計(jì)描述,將描述統(tǒng)一轉(zhuǎn)換成用例生成器可識(shí)別的內(nèi)部描述形式,然后傳遞給用例生成器。

用例生成器獲得來自描述解析器的內(nèi)部描述,并根據(jù)描述自動(dòng)生成可執(zhí)行測(cè)試用例。可執(zhí)行的測(cè)試用例支持多種形式存儲(chǔ),如內(nèi)存存儲(chǔ)、文件存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)等,具體的存儲(chǔ)格式隨用例執(zhí)行器的需求而變。

2.2 測(cè)試用例的自動(dòng)生成方法的實(shí)現(xiàn)

為了驗(yàn)證體系結(jié)構(gòu)的合理性和有效性,基于microsoft vc 6.0 sp6、modbus activex控件、“分類樹方法”、cte xl(classification tree editor extended logics)實(shí)現(xiàn)了modbus協(xié)議一致性測(cè)試的自動(dòng)化系統(tǒng)。

其中cte xl是我們系統(tǒng)中的可視化用例設(shè)計(jì)器,它是一個(gè)語法控制的、可視化、圖形化的編輯器。幫助我們更加有效地使用分類樹方法進(jìn)行測(cè)試用例的設(shè)計(jì)。

分類樹方法是黑盒測(cè)試中的一種部分測(cè)試方法,由grochtmann 和grinun 提出,后又由chen 和poon 改進(jìn)[11],它是一種有效的功能測(cè)試方法。分類樹方法的基本思想是: 首先逐層劃分測(cè)試對(duì)象的輸入域,然后將劃分的獨(dú)立的類結(jié)合為無冗余的測(cè)試用例,這些測(cè)試用例覆蓋了整個(gè)輸入數(shù)據(jù)域。

算法適配器、描述解析器、用例生成器、分類樹方法均使用microsoft vc 6.0 sp6實(shí)現(xiàn)。

modbus activex控件用來執(zhí)行用例并生成測(cè)試報(bào)告。該控件具有多線程、多任務(wù)、多優(yōu)先級(jí)等特性,支持modbus serial line/tcp通信協(xié)議,支持rtu和ascii兩種通信模式,具有良好的性能。

系統(tǒng)實(shí)際使用時(shí),首先用cte xl構(gòu)建用例設(shè)計(jì),也就是生成z語言描述的規(guī)格說明,然后描述解析器解析該規(guī)格說明并生成測(cè)試用例模板(系統(tǒng)內(nèi)部格式),交由用例生成器生成可執(zhí)行的測(cè)試用例,最后由modbus activex控件用來執(zhí)行用例并生成測(cè)試報(bào)告。人工參與的部分只是在第一步,即用cte xl構(gòu)建用例設(shè)計(jì),其余部分均自動(dòng)完成,大大降低測(cè)試人員的工作量,提高了測(cè)試工作的效率和客觀性。

該實(shí)現(xiàn)已經(jīng)被應(yīng)用到“山東石油化工廠裝車管理系統(tǒng)”中用來測(cè)試管理系統(tǒng)和油氣批量控制儀之間modbus通信,也被應(yīng)用到“長(zhǎng)慶單井計(jì)量信息系統(tǒng)”中用來測(cè)試信息系統(tǒng)和plc之間的modbus通信,限于篇幅測(cè)試過程不贅述,經(jīng)過測(cè)試發(fā)現(xiàn)了一些隱藏的modbus一致性問題并且便于使用,提高了一致性測(cè)試有效性和客觀性,同時(shí)增強(qiáng)了產(chǎn)品的可靠性和可用性,也證明了本文所論述的一致性測(cè)試自動(dòng)化方法的有效性和實(shí)用性。

3 結(jié) 語

在分析了現(xiàn)有modbus協(xié)議一致性測(cè)試中存在的問題后,本文提出了一致性測(cè)試的自動(dòng)化方法,基于這個(gè)方法設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一致性測(cè)試系統(tǒng),在實(shí)際應(yīng)用中該系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)一些隱藏的modbus一致性問題,提高了modbus一致性測(cè)試的有效性和客觀性,證明了該方法的有效性和實(shí)用性。目前該方法的實(shí)現(xiàn)基于分類樹方法,下一步將研究其他測(cè)試用例自動(dòng)生成方法,使其進(jìn)一步完善。

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參考文獻(xiàn)

篇5

事件緣起：FCC認(rèn)證新規(guī)對(duì)我行業(yè)企業(yè)影響重大

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦電信法規(guī)的規(guī)定，F(xiàn)CC是美國(guó)無線電發(fā)射設(shè)備的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。其中，F(xiàn)CC的工程技術(shù)辦公室（OET）主要負(fù)責(zé)FCC的技術(shù)支持和設(shè)備認(rèn)可方面的事務(wù)。所有無線電發(fā)射設(shè)備在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)前均應(yīng)獲得FCC認(rèn)證。同時(shí)部分南美、拉美國(guó)家和地區(qū)承認(rèn)FCC證書，對(duì)其出口的這些設(shè)備也應(yīng)獲得FCC認(rèn)證。FCC指定電信認(rèn)證機(jī)構(gòu)（TCB）開展相應(yīng)認(rèn)證工作，同時(shí)將開展相應(yīng)檢測(cè)工作的實(shí)驗(yàn)室劃分為兩類：授權(quán)實(shí)驗(yàn)室（Accredited-lab）和2.948實(shí)驗(yàn)室（2.948-listedlab）。其中，授權(quán)實(shí)驗(yàn)室由OET指定的認(rèn)可機(jī)構(gòu)認(rèn)可。目前，僅限位于美國(guó)或與美國(guó)簽署多邊互認(rèn)協(xié)議（MRA）的國(guó)家或地區(qū)（簡(jiǎn)稱MRA國(guó)家）的實(shí)驗(yàn)室可申請(qǐng)，其申請(qǐng)條件較為嚴(yán)格，且每2年需再評(píng)一次。2.948實(shí)驗(yàn)室獲得資質(zhì)的方式較為簡(jiǎn)單，滿足美國(guó)電信法規(guī)（CFR 47）中2.948節(jié)所規(guī)定的要求的實(shí)驗(yàn)室只需提交相關(guān)資料即可成為2.948實(shí)驗(yàn)室。目前國(guó)內(nèi)的內(nèi)資實(shí)驗(yàn)室均是通過2.948實(shí)驗(yàn)室程序獲得資質(zhì)授權(quán)。

而FCC于2014年12月30日的新法令（FCC14-208）則規(guī)定，o線電發(fā)射設(shè)備認(rèn)證全面移交至TCB，并調(diào)整了認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及流程。其中關(guān)鍵的變化點(diǎn)是修改了對(duì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的授權(quán)體系。FCC只保留授權(quán)實(shí)驗(yàn)室，取消了2.948實(shí)驗(yàn)室，規(guī)定了新的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的資質(zhì)申請(qǐng)條件。

對(duì)于已與美國(guó)簽訂政府間互認(rèn)可協(xié)議（MRA）的國(guó)家：由該國(guó)與FCC監(jiān)管職能相當(dāng)?shù)恼块T指定實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可機(jī)構(gòu)，檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室需要同時(shí)獲得FCC授權(quán)和指定認(rèn)可機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，并禁止授權(quán)實(shí)驗(yàn)室將檢測(cè)任務(wù)分包給未取得FCC授權(quán)的實(shí)驗(yàn)室；對(duì)于沒有簽訂政府間互認(rèn)可協(xié)議（非MRA）國(guó)家：其實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可機(jī)構(gòu)可承擔(dān)FCC實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可工作，但尚沒有此類國(guó)家的認(rèn)可機(jī)構(gòu)接受FCC授權(quán)的先例，而且非MRA國(guó)家認(rèn)可機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可程序細(xì)則也未出臺(tái)。

新法令自2015年7月13日起生效，在此之后FCC不再接受新的2.948實(shí)驗(yàn)室申請(qǐng)。新法令生效后的1年過渡期內(nèi)，現(xiàn)有2.948實(shí)驗(yàn)室仍可進(jìn)行檢測(cè)工作；15個(gè)月過渡期后，F(xiàn)CC不再接受2.948實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試報(bào)告。

由于中美政府間在無線電設(shè)備領(lǐng)域還未簽訂相互認(rèn)可協(xié)議，因此，目前我國(guó)內(nèi)資實(shí)驗(yàn)室均是通過2.948實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可形式獲得FCC認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室的資質(zhì)。這就意味著，2016年7月13日后，中國(guó)大陸地區(qū)出口至美國(guó)及部分南美、拉美承認(rèn)FCC證書的國(guó)家和地區(qū)的無線電發(fā)射設(shè)備需要送至境外的FCC授權(quán)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試。這將增加約300億美元帶無線功能通訊信息產(chǎn)品對(duì)美國(guó)出口的成本。同時(shí)，F(xiàn)CC 新法令的頒布將會(huì)對(duì)非MRA國(guó)家的檢測(cè)行業(yè)造成影響，僅中國(guó)大陸地區(qū)就有170多家2.948實(shí)驗(yàn)室將被取消FCC檢測(cè)資質(zhì)，且可能僅因?yàn)榈赜蛳拗贫鵁o法獲得FCC授權(quán)。由此造成的業(yè)務(wù)停滯及客戶流失會(huì)對(duì)其權(quán)益造成極大損害，規(guī)模約達(dá)數(shù)十億美元，并造成對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)能力的浪費(fèi)。

多管齊下：我應(yīng)對(duì)工作初見成效

在2015年底國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)反映美國(guó)無線電子通訊產(chǎn)品認(rèn)證新規(guī)問題后，相關(guān)部門高度重視并立即組織開展了應(yīng)對(duì)工作。

一是組織開展新規(guī)研究工作。準(zhǔn)確解讀FCC新規(guī)內(nèi)容、要求及其可能對(duì)我產(chǎn)品出口和檢測(cè)行業(yè)帶來的影響；細(xì)致分析FCC新規(guī)與美國(guó)聯(lián)邦法律允許非MRA國(guó)家測(cè)試實(shí)驗(yàn)室申請(qǐng)F(tuán)CC無線射頻設(shè)備測(cè)試資質(zhì)的規(guī)定的內(nèi)在矛盾，以及其所具有的明顯的技術(shù)壁壘性質(zhì)。

二是通過多種途徑推動(dòng)問題解決。借助wTO/TBT機(jī)制向美方提出特別貿(mào)易關(guān)注，圍繞企業(yè)核心利益提出磋商訴求；產(chǎn)業(yè)主管部門積極通過其他雙邊合作和政策對(duì)話機(jī)制，與美方就該技術(shù)堡壘問題展開了多層次、多渠道的溝通。

三是開展相關(guān)企業(yè)培訓(xùn)。FCC認(rèn)證新規(guī)出臺(tái)后，很多部門就此組織了宣講和培訓(xùn)活動(dòng)。2016年3月10日，深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局還專門邀請(qǐng)美國(guó)FCC負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的通信認(rèn)證機(jī)構(gòu)委員會(huì)的高級(jí)官員到深圳對(duì)行業(yè)企業(yè)及相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了新規(guī)培訓(xùn)，并對(duì)企業(yè)關(guān)心的實(shí)施問題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)解答。

在各相關(guān)部門的積極跟進(jìn)和推動(dòng)下，磋商工作取得了階段性成效。

一是新規(guī)過渡期得以延長(zhǎng)。2016年6月15日，F(xiàn)CC決定將原定于2016年7月13日生效的無線電射頻設(shè)備授權(quán)程序及其測(cè)試實(shí)驗(yàn)室規(guī)則， 推遲1年（即于2017年7月12日）執(zhí)行。同時(shí)，現(xiàn)有獲得FCC認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室在2017年7月13日前出具的測(cè)試報(bào)告，有效期保留至2017年10月13日。

二是非MRA國(guó)家審核機(jī)構(gòu)的審核程序得以明確。經(jīng)過相關(guān)部門多層面的推動(dòng)工作，F(xiàn)CC表示非MRA國(guó)家的審核機(jī)構(gòu)可以向FCC遞交申請(qǐng)，并于2016年6月連續(xù)出臺(tái)兩個(gè)文件，指導(dǎo)非MRA國(guó)家的審核機(jī)構(gòu)申請(qǐng)F(tuán)CC審核授權(quán)及非MRA國(guó)家的實(shí)驗(yàn)室如何獲得FCC認(rèn)可資質(zhì)。不過，這兩個(gè)文件大都是原則性規(guī)定，還沒有出臺(tái)任何可以操作的程序性細(xì)則。

三是推動(dòng)中美就簽訂雙邊MRA進(jìn)行積極的磋商。這是第26屆中美商貿(mào)聯(lián)委會(huì)的主要議題之一，也成為工業(yè)和信息化部信息通信管理局公布的2017年重點(diǎn)工作內(nèi)容。

余音未了：應(yīng)對(duì)FCC新規(guī)的工作仍待加緊推進(jìn)

盡管有關(guān)部門通過各種多雙邊合作交流機(jī)制，使得美國(guó)FCC認(rèn)證新規(guī)被推遲執(zhí)行，一定程度上維護(hù)了我國(guó)出口企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的利益，但鑒于美國(guó)FCC僅將新規(guī)的過渡期延長(zhǎng)了1年，而且目前只剩下半年多的時(shí)間。要徹底解決行業(yè)企業(yè)的后顧之憂，我們還需要在緊迫的形勢(shì)下，繼續(xù)做好相關(guān)的應(yīng)對(duì)工作：

一是繼續(xù)跟蹤研究美國(guó)的政策動(dòng)向。密切跟蹤FCC認(rèn)證新規(guī)相關(guān)信息的持續(xù)收集、分析、研判工作，重點(diǎn)對(duì)即將實(shí)施且影響重大的技術(shù)準(zhǔn)入要求及時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，研究解讀FCC最新條款，做好企業(yè)宣傳培訓(xùn)工作，確保企業(yè)能夠準(zhǔn)確掌握相關(guān)要求，幫助行業(yè)企業(yè)提前做好應(yīng)對(duì)工作。

二是繼續(xù)推動(dòng)商簽中美MRA的事宜。相關(guān)部門通力合作，深化研究與美方簽訂MRA的可行性、具體方式和內(nèi)容設(shè)計(jì)，針對(duì)在此過程中可能面臨的挑戰(zhàn)和美方可能提出的利益訴求，提前謀劃好應(yīng)對(duì)之策。

篇6

【關(guān)鍵詞】驅(qū)動(dòng)IVI自動(dòng)測(cè)試；TestCenter

Design and Implementation of IVI Driver Test Software for Instruments

QIU Tian-hua

（Key Laborator on Electronic Test & Measurement，Qingdao Shandong 266555，China）

【Abstract】The main methods of building IVI driver test software for instruments are analyzed. According to the analyses， a development method of test software based on TestCenter to realize the development and execution of non-coding instrument driven test cases is presented. This method not only reduces the professional technical requirements and workload of the testers， but also can greatly improve the development efficiency and test quality. This software has been well applied to driver Test of a Spectrum Analyzer in CETC 41.

【Key words】Driver； IVI； Automatic Test； TestCenter

0 引言

伴S著自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)行業(yè)的快速發(fā)展，測(cè)試儀器也保持著高速發(fā)展。由于符合IVI（Interchangeable Virtural Instruments）的儀器驅(qū)動(dòng)在儀器可互換性和測(cè)試代碼可重用性方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)[1]，使得其應(yīng)用也越來越普遍。另外，儀器驅(qū)動(dòng)質(zhì)量直接影響客戶對(duì)儀器質(zhì)量的評(píng)定，因此儀器制造商對(duì)儀器驅(qū)動(dòng)程序的測(cè)試也越來越嚴(yán)格。IVI儀器驅(qū)動(dòng)具備仿真、狀態(tài)緩存、量程檢查等功能，按類型又可以分為IVI-C、IVI-COM等，這些特性增加了IVI儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試的工作量和難度。

目前，IVI標(biāo)準(zhǔn)儀器驅(qū)動(dòng)程序測(cè)試主要有三種方法：第一種是用LabWindos /CVI、Visaual Studio等集成開發(fā)環(huán)境實(shí)現(xiàn)對(duì)儀器驅(qū)動(dòng)的調(diào)用來進(jìn)行測(cè)試。這種方法需要用戶編寫大量代碼，并且測(cè)試用例與被測(cè)儀器合度比較高。第二種是用圖形化編程工具LabView進(jìn)行IVI儀器驅(qū)動(dòng)的測(cè)試。這種方法用戶上手比較快，開發(fā)效率比較高；缺點(diǎn)是不具備測(cè)試用例管理和測(cè)試結(jié)果生成、保存等功能。第三種是利用Nimbus[2]驅(qū)動(dòng)開發(fā)工具生成的測(cè)試工程進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試工程包含比較全面的測(cè)試用例。這種方法只支持采用Nimbus工具開發(fā)的驅(qū)動(dòng)，并且對(duì)于儀器屬性驗(yàn)證仍然需要修改源碼。通過對(duì)上述三種方法進(jìn)行分析，不難得出對(duì)測(cè)試開發(fā)人員的編程技術(shù)水平要求高、測(cè)試用例不能復(fù)用，并且不具備測(cè)試用例管理和測(cè)試結(jié)果生成、保存等功能。

通用自動(dòng)化測(cè)試軟件平臺(tái)[3]具有測(cè)試程序的開發(fā)、運(yùn)行和管理功能，并且具有非編碼式的開發(fā)方式、測(cè)試資源管理、測(cè)試報(bào)告生成、符合IVI標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)。目前商用的通用測(cè)試軟件平臺(tái)比較有代表性的為美國(guó)國(guó)家儀器的TestStand和中國(guó)電科第四十一研究所的TestCenter。TestStand只提供了基于IVI-C的儀器控制插件，而對(duì)于IVI擴(kuò)展功能和IVI-COM類型驅(qū)動(dòng)測(cè)試依賴于LabView或CVI所開發(fā)的測(cè)試程序。TestCenter不僅支持IVI-C、IVI-COM類型的儀器控制插件，并且提供驅(qū)動(dòng)調(diào)用插件進(jìn)行IVI擴(kuò)展功能的測(cè)試[4]。所以，我們提出采用TestCenter構(gòu)建儀器驅(qū)動(dòng)程序測(cè)試軟件的新開發(fā)方法，來實(shí)現(xiàn)非編碼式的儀器驅(qū)動(dòng)程序測(cè)試用例的開發(fā)和執(zhí)行。

1 功能組成

基于TestCenter的IVI儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試軟件的功能組成，如圖1所示，包括用戶管理、儀器管理、測(cè)試用例開發(fā)、測(cè)試用例執(zhí)行、數(shù)據(jù)結(jié)果管理、測(cè)試用例管理等。

用戶管理功能主要是對(duì)測(cè)試用例開發(fā)員、調(diào)試員、操作員及管理員等的管理，可以利用TestCenter中的用戶管理模塊來實(shí)現(xiàn)。儀器管理功能主要實(shí)現(xiàn)對(duì)被測(cè)儀器程控地址、驅(qū)動(dòng)等的管理，可以利用TestCenter中的資源管理器來實(shí)現(xiàn)。測(cè)試用例開發(fā)功能主要是使用TestCenter序列編輯器中的IVI類儀器插件和驅(qū)動(dòng)調(diào)用插件來實(shí)現(xiàn)。測(cè)試用例調(diào)試、執(zhí)行功能主要是通過TestCenter的測(cè)試程序調(diào)試和執(zhí)行功能來實(shí)現(xiàn)。測(cè)試結(jié)果管理、用例管理功能是利用TestCenter對(duì)測(cè)試程序、測(cè)試數(shù)據(jù)管理來實(shí)現(xiàn)。綜上所述，TestCenter內(nèi)置了IVI儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試軟件的所有功能，基于TestCenter的IVI儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試軟件的實(shí)現(xiàn)就轉(zhuǎn)變?yōu)閮x器驅(qū)動(dòng)測(cè)試用例的開發(fā)、調(diào)試。

2 實(shí)現(xiàn)

基于TestCenter的儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試用例開發(fā)和調(diào)試的詳細(xì)流程如圖2所示，包括新建測(cè)試工程、添加儀器資源、確定測(cè)試范圍、圖形化編輯測(cè)試用例、調(diào)試測(cè)試用例、執(zhí)行測(cè)試用例等步驟。

2.1 新建測(cè)試工程

啟動(dòng)TestCenter，新建測(cè)試工程。測(cè)試工程文件用于存儲(chǔ)儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試相關(guān)的所有信息，包括儀器資源、測(cè)試用例、測(cè)試結(jié)果等。

2.2 添加儀器資源

打開TestCenter中的資源管理軟件，添加儀器硬件資源，邏輯資源。儀器硬件資源主要配置儀器的程控地址和儀器型號(hào)。儀器軟件資源主要對(duì)應(yīng)著儀器的驅(qū)動(dòng)，支持IVI-C和IVI-COM兩種類型的驅(qū)動(dòng)。邏輯資源是在測(cè)試用例和儀器硬件資源之間加入了一個(gè)中間層。如果儀器地址和儀器型號(hào)進(jìn)行更改，測(cè)試用例不須做任何更改，降低測(cè)試用例與儀器資源的耦合性。

2.3 確定測(cè)試范圍

啟動(dòng)序列編輯器，序列編輯器支持測(cè)試用例的添加、復(fù)制、粘貼、刪除等?？梢酝ㄟ^根據(jù)儀器驅(qū)動(dòng)的文檔、安裝程序，查看驅(qū)動(dòng)是采用何種開發(fā)工具進(jìn)行開發(fā)，以及驅(qū)動(dòng)的類型、擴(kuò)展功能函數(shù)列表等，進(jìn)一步確定儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試的重點(diǎn)。例如，對(duì)于采用CVI或者Nimbus等商用工具開發(fā)的驅(qū)動(dòng)，測(cè)試重點(diǎn)放在儀器實(shí)際狀態(tài)與遠(yuǎn)程控制參數(shù)是否一致上。如果不是采用商用工具開發(fā)的驅(qū)動(dòng)，則還需測(cè)試驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)函數(shù)名稱、函數(shù)參數(shù)是否符合IVI，是否具有仿真、狀態(tài)緩存、量程檢查等功能。

對(duì)于是IVI標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動(dòng)測(cè)試，主要采用標(biāo)準(zhǔn)IVI類儀器插件進(jìn)行測(cè)試。對(duì)于IVI擴(kuò)展功能的驅(qū)動(dòng)函數(shù)進(jìn)行測(cè)試，則是采用驅(qū)動(dòng)調(diào)用插件進(jìn)行測(cè)試。這里重點(diǎn)介紹IVI擴(kuò)展功能的測(cè)試用例開發(fā)，首先新建節(jié)點(diǎn)A，拖放驅(qū)動(dòng)調(diào)用插件到節(jié)點(diǎn)A，雙擊節(jié)點(diǎn)A，彈出驅(qū)動(dòng)調(diào)用插件界面，如圖3所示。其次選擇當(dāng)前被測(cè)儀器對(duì)應(yīng)的邏輯資源。再次添加擴(kuò)展功能包含的函數(shù)，以此為每個(gè)函數(shù)添加參數(shù)。最后，點(diǎn)擊確定按鈕，完成擴(kuò)展功能測(cè)試用例編輯。這種圖形化的儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試用例開發(fā)方式不但降低了用戶編程方面的技術(shù)要求，而且提高了測(cè)試用例的開發(fā)效率。

2.5 調(diào)試測(cè)試用例

利用TestCenter的調(diào)試功能除了可以對(duì)測(cè)試用例進(jìn)行斷點(diǎn)、單步、跳過等調(diào)試運(yùn)行，還支持仿真調(diào)試。平臺(tái)還提供測(cè)試庫管理功能，開發(fā)員可以將測(cè)試用例添加到用戶測(cè)試庫中，為其他用戶開發(fā)同類型的測(cè)試用例提供模板。

2.6 執(zhí)行測(cè)試用例

啟動(dòng)通用執(zhí)行軟件，執(zhí)行測(cè)試用例。測(cè)試用例執(zhí)行完成后，測(cè)試軟件會(huì)自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告并保存。

3 實(shí)例

在中國(guó)電科某頻譜儀驅(qū)動(dòng)測(cè)試過程中，利用TestCenter提供的方案，在兩天時(shí)間完成標(biāo)準(zhǔn)的IVI-C驅(qū)動(dòng)的測(cè)試，大大提高測(cè)試效率。頻譜儀的驅(qū)動(dòng)擴(kuò)展功能比較少，主要使用IVI頻譜分析儀插件進(jìn)行測(cè)試，IVI頻譜分析儀插件設(shè)置如圖4所示。測(cè)試過程分為仿真、聯(lián)機(jī)測(cè)試兩個(gè)階段。在仿真測(cè)試階段，主要對(duì)驅(qū)動(dòng)函數(shù)列表、函數(shù)參數(shù)個(gè)數(shù)、類型，參數(shù)范圍驗(yàn)證。在聯(lián)機(jī)y試階段，主要進(jìn)行儀器遠(yuǎn)程控制與實(shí)際設(shè)置對(duì)比驗(yàn)證。

4 總結(jié)

基于TestCenter的儀器驅(qū)動(dòng)程序測(cè)試軟件實(shí)現(xiàn)非編碼式的儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試用例的開發(fā)和執(zhí)行，不僅減少測(cè)試時(shí)間和工作量，而且降低測(cè)試人員的專業(yè)技術(shù)要求，同時(shí)開發(fā)好的測(cè)試用例可以在同類型的IVI儀器驅(qū)動(dòng)測(cè)試中進(jìn)行復(fù)用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]許愛強(qiáng)，文天柱，李文海.基于IVI技術(shù)的儀器驅(qū)動(dòng)程序開發(fā)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2011，1.

[2]徐衛(wèi)，賀正軍.基于Nimbus的IVI-COM儀器驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2014，2.

篇7

關(guān)鍵詞:海外工程弱電項(xiàng)目項(xiàng)目管理。

中圖分類號(hào):F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1007-3973(2010)08-150-02

經(jīng)濟(jì)全球化浪潮與國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施,讓越來越多的企業(yè)逐漸把自己的視野投向國(guó)際市場(chǎng)。筆者所在的中國(guó)電子進(jìn)出口總公司(以下簡(jiǎn)稱CEIEC),是一家成立于1980年的國(guó)有外貿(mào)企業(yè),從1999年開始,公司開進(jìn)入海外工程業(yè)務(wù)市場(chǎng),現(xiàn)已成為ENR評(píng)選的全球225家最大的國(guó)際工程承包商之一。

筆者作為項(xiàng)目經(jīng)理,參與了非洲安哥拉國(guó)家電視臺(tái)綜合布線項(xiàng)目建設(shè)和柬埔寨國(guó)家警察局大樓視頻監(jiān)控項(xiàng)目建設(shè)。對(duì)于如何在海外實(shí)施弱電工程積累了一些經(jīng)驗(yàn),希望通過本文,與大家共享項(xiàng)目實(shí)施過程中的艱辛和海外弱電項(xiàng)目的一些特點(diǎn)。

1項(xiàng)目概況

1.1安哥拉國(guó)家電視臺(tái)綜合布線項(xiàng)目

本項(xiàng)目是安哥拉電視臺(tái)項(xiàng)目的配套工程,主要工作任務(wù)是完成電視臺(tái)制作中心和發(fā)射中心內(nèi)部的電話網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)的綜合布線,并提供必要的機(jī)房設(shè)備和辦公自動(dòng)化設(shè)備。以下簡(jiǎn)稱TPA-ZHBX。

1.2柬埔寨國(guó)家警察局大樓視頻監(jiān)控項(xiàng)目

本項(xiàng)目是為柬埔寨內(nèi)政部國(guó)家警察總局建立覆蓋總局樓群的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。包括分布于大樓內(nèi)外的各類攝像頭和分布于監(jiān)控室、警察總監(jiān)房間、秘書房間的不同類型的控制和監(jiān)控設(shè)備。以下簡(jiǎn)稱CAM-JCJK。

2項(xiàng)目計(jì)劃

通常,海外工程的項(xiàng)目計(jì)劃的時(shí)間估算比較困難,因?yàn)槲锪鞯牟淮_定性,項(xiàng)目執(zhí)行的時(shí)間跨度可能比較大。項(xiàng)目計(jì)劃的內(nèi)容主要包括:項(xiàng)目范圍、項(xiàng)目組織、培訓(xùn)計(jì)劃、工作任務(wù)分解(WBS)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)對(duì)、項(xiàng)目里程碑及工作日程安排。

2.1項(xiàng)目范圍

海外工程通常采用EPC方式,即工程總承包,這種模式在項(xiàng)目的招標(biāo)階段,業(yè)主往往只能給出項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)、功能要求及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),因此,當(dāng)合同簽訂后,需盡快與業(yè)主確定設(shè)計(jì)圖紙與材料設(shè)備清單,這樣才能最終確定項(xiàng)目范圍。

2.2項(xiàng)目組織

項(xiàng)目組織中除了通常國(guó)內(nèi)項(xiàng)目中都會(huì)有的項(xiàng)目經(jīng)理、施工人員之外,還應(yīng)充分考慮與業(yè)主、監(jiān)理的溝通需要,有時(shí)會(huì)配備專職翻譯。

通常項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購、發(fā)貨在國(guó)內(nèi)進(jìn)行,施工在國(guó)外進(jìn)行,因此,項(xiàng)目經(jīng)理要克服時(shí)差等困難對(duì)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通,推進(jìn)項(xiàng)目的順利進(jìn)展。

2.3工作任務(wù)分解

工作任務(wù)分解是項(xiàng)目計(jì)劃中最重要的一部分。通常,項(xiàng)目的開始階段會(huì)有各種不可預(yù)期的問題需要磨合解決,因此,我們會(huì)在項(xiàng)目開始階段為各項(xiàng)任務(wù)留出較大的余量,而在項(xiàng)目中后期,一切走入正軌后,可以將各項(xiàng)任務(wù)的時(shí)間安排得緊張一些。例如,通常情況下,預(yù)計(jì)完成一層樓電纜的鋪設(shè)需要2天時(shí)間,那么,如果這項(xiàng)任務(wù)位于項(xiàng)目的前期,則不妨將工作時(shí)間估算為3天,而如果這項(xiàng)任務(wù)位于項(xiàng)目的后期,則2天就可以保證完成任務(wù)。

3項(xiàng)目實(shí)施

3.1溝通管理

在海外做工程項(xiàng)目,溝通是最重要的,而溝通又是最有障礙和最有挑戰(zhàn)性的。主要的問題在于:語言問題、文化問題、標(biāo)準(zhǔn)問題。

安哥拉的官方語言是葡萄牙語,因此,與當(dāng)?shù)厝说臏贤ê芾щy,在一些重要的會(huì)議上,都需要依靠翻譯。柬埔寨情況稍好,很多人都會(huì)英語,溝通起來相對(duì)容易。

文化上的沖突也不少,當(dāng)?shù)厝斯ぷ髯黠L(fēng)渙散,時(shí)間觀念差,給我們的工作造成了很大的麻煩。

在TPA-ZHBX項(xiàng)目中,最初我們是按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的,業(yè)主也表示認(rèn)可,但當(dāng)西方的監(jiān)理公司介入后,要求按照西方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改,這就涉及到大量的溝通和協(xié)調(diào)問題。

3.2現(xiàn)場(chǎng)記錄

做好現(xiàn)場(chǎng)的記錄是海外工程中非常重要的一環(huán),主要有:

項(xiàng)目周報(bào):海外工程的項(xiàng)目經(jīng)理每周會(huì)以書面形式,向公司報(bào)告項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

會(huì)議記錄:我們與客戶、監(jiān)理定期召開會(huì)議,與分包商、設(shè)計(jì)單位也定期召開會(huì)議,這些會(huì)議的議題和決議都要形成會(huì)議紀(jì)要并存檔。

變更記錄:所有與原設(shè)計(jì)不同的變更都必須有記錄,并且需要相關(guān)人員簽字確認(rèn),以便于最終的工程結(jié)算和決算。

聲像記錄:項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)盡可能的用照相機(jī)、攝像機(jī)拍攝下施工過程中的進(jìn)展情況,為項(xiàng)目的總結(jié)和回顧留下珍貴的聲像資料。有些資料甚至?xí)蔀楸ｋU(xiǎn)索賠的重要證據(jù)。例如在安哥拉工地曾發(fā)生一次火災(zāi),當(dāng)?shù)厝朔呕馃?將我們的一臺(tái)挖土機(jī)引燃,最終通過我們拍攝的照片找保險(xiǎn)公司索賠成功。

3.3風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

項(xiàng)目計(jì)劃中應(yīng)該進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和制定應(yīng)對(duì)預(yù)案,在項(xiàng)目實(shí)施過程中,應(yīng)該對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)的追蹤檢查。當(dāng)然,有些難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后,也要能夠及時(shí)的加以處理,以免造成更嚴(yán)重的后果。下表是CAM-JCJK項(xiàng)目的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)情況:

從項(xiàng)目計(jì)劃中的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與實(shí)際發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)表的對(duì)比來看,我們根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)制定的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)對(duì)方案基本涵蓋了實(shí)際發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)類型,并對(duì)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、當(dāng)?shù)毓九浜巷L(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了較好的識(shí)別和預(yù)測(cè)。

3.4變更控制

項(xiàng)目執(zhí)行中,通常都會(huì)出現(xiàn)變更,有時(shí)候一些變更會(huì)對(duì)項(xiàng)目的工期和預(yù)算造成很大的影響,因此需要充分的溝通,有理有據(jù)有節(jié)的為公司贏得最大利益,并對(duì)變更進(jìn)行控制和管理。

例如在CAM-JCJK項(xiàng)目中,業(yè)主在工程即將完工的時(shí)候,要求將一臺(tái)原設(shè)計(jì)在監(jiān)控室中的控制臺(tái)移至應(yīng)急指揮中心。在與業(yè)主進(jìn)行溝通后,我們發(fā)現(xiàn)在應(yīng)急指揮中心安裝控制臺(tái)有著房間面積大,視覺效果好的優(yōu)點(diǎn),有利于項(xiàng)目產(chǎn)品的推廣。因此,我們很快制定出一套最經(jīng)濟(jì)的安裝方案,向公司做了匯報(bào),公司同意后,雙方簽字確認(rèn)。最后我們成功的實(shí)施了此次變更,取得了很好的效果。

5項(xiàng)目完工

5.1項(xiàng)目交付

項(xiàng)目交付工作涉及到培訓(xùn)和驗(yàn)收測(cè)試。

通常,培訓(xùn)都采用業(yè)主的母語或者英語進(jìn)行,相關(guān)的資料也必須翻譯成這兩種語言。

在TPA-ZHBX項(xiàng)目的培訓(xùn)中,涉及到程控交換機(jī)的手冊(cè)多達(dá)十幾本,非常復(fù)雜。最后,我們自行縮寫、編撰了簡(jiǎn)單易行的Q&A手冊(cè),取得了很好的效果。

驗(yàn)收測(cè)試工作需要與業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行很好的溝通,由于標(biāo)準(zhǔn)的不同,監(jiān)理往往對(duì)測(cè)試的設(shè)備、方法都要求按照他們的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,這就需要我們提前準(zhǔn)備好各種設(shè)備的性能測(cè)試報(bào)告,有些測(cè)試報(bào)告還需要國(guó)內(nèi)的設(shè)備供應(yīng)商提供英文版本。

5.2項(xiàng)目總結(jié)

及時(shí)的總結(jié)非常重要,通過總結(jié),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)能更上一層樓,公司能積累更多的經(jīng)驗(yàn),為公司在未來的項(xiàng)目中取得成功提供保障。

項(xiàng)目總結(jié)主要包括項(xiàng)目實(shí)際工期、風(fēng)險(xiǎn)跟蹤、實(shí)際工作量與計(jì)劃的對(duì)比、項(xiàng)目成本核算、遺留問題匯總、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與建議等等。這是公司的一份寶貴財(cái)富。

篇8

關(guān)鍵詞：軌道交通；AFC；綜合；測(cè)試；經(jīng)驗(yàn)

中圖分類號(hào)： C913 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

AFC系統(tǒng)的綜合測(cè)試是在AFC系統(tǒng)的所有子系統(tǒng)測(cè)試（PAT）、144小時(shí)連續(xù)測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試（SIV）等都已經(jīng)完成的情況下，為檢驗(yàn)系統(tǒng)的適應(yīng)性、可靠性，模擬系統(tǒng)的真實(shí)環(huán)境進(jìn)行的測(cè)試。目的在于測(cè)試AFC系統(tǒng)的功能（用戶需求）、性能（設(shè)備可靠率、設(shè)備完好率等），是否符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)以及企業(yè)的需求，是否滿足集成商對(duì)于用戶的承諾。具有任何模擬測(cè)試、軟件測(cè)試無法比擬的實(shí)效性，是開通前必須進(jìn)行的驗(yàn)證性測(cè)試工作。由于測(cè)試牽涉的內(nèi)容細(xì)致、數(shù)據(jù)要求嚴(yán)格、設(shè)備接口多，必須有嚴(yán)密的組織和精心安排，以及周密的測(cè)試方案。通常首條線路運(yùn)營(yíng)方會(huì)找第三方進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，西安地鐵在獨(dú)立實(shí)施AFC系統(tǒng)的綜合測(cè)試上進(jìn)行了有益的嘗試。

1、測(cè)試內(nèi)容及目標(biāo)

1.1測(cè)試對(duì)象

ACC系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、線路中心系統(tǒng)(LC)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(SC、車站所有終端設(shè)備(SLE)：TVM、BOM、AGM等。

1.2測(cè)試內(nèi)容

1.2.1系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能；

1.2.2模擬乘客實(shí)際購票進(jìn)、出站檢票的流程，檢驗(yàn)系統(tǒng)功能、參數(shù)指標(biāo)；

1.2.3終端設(shè)備、SC、LC、ACC、一卡通系統(tǒng)間數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性與完整性，驗(yàn)證ACC清分?jǐn)?shù)據(jù)的正確性；系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性；

1.3測(cè)試目標(biāo)

1.3.1一般要求連續(xù)測(cè)試3個(gè)月以上，測(cè)試量越大越好，嚴(yán)格按照運(yùn)營(yíng)后的管理要求進(jìn)行操作；

1.3.2設(shè)備完好率：≥98%，交易故障率：≤0.2‰，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)誤差率（包括與一卡通對(duì)賬數(shù)據(jù)）：≤0.1‰（以上均為參考指標(biāo)）；

1.3.3各種情況下的票價(jià)、扣費(fèi)機(jī)制是否全部符合計(jì)費(fèi)原則；

1.3.4檢驗(yàn)AFC系統(tǒng)管理流程以及工作人員的熟練程度是否達(dá)到實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求；系統(tǒng)是否達(dá)到開通試運(yùn)營(yíng)的相關(guān)指標(biāo)及條件。

2.測(cè)試方案

2.1通信連接以及傳輸測(cè)試

在綜合測(cè)試前首先確認(rèn)AFC系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的接口保證。由各個(gè)車站設(shè)備產(chǎn)生預(yù)知的數(shù)據(jù)，經(jīng)車站以太網(wǎng)傳送到車站計(jì)算機(jī)，再由地鐵骨干網(wǎng)送達(dá)中心，中心驗(yàn)證數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。由中心生成預(yù)知數(shù)據(jù)經(jīng)地鐵骨干網(wǎng)下達(dá)車站，再由車站計(jì)算機(jī)下達(dá)SLE，驗(yàn)證數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。通過以上測(cè)試確認(rèn)數(shù)據(jù)在整個(gè)系統(tǒng)中傳輸?shù)耐暾院驼_性。

2.2參數(shù)測(cè)試

參數(shù)包括：時(shí)鐘同步、運(yùn)營(yíng)時(shí)間參數(shù)、票價(jià)表、操作權(quán)限參數(shù)、黑名單參數(shù)、軟件更新等項(xiàng)目。通過參數(shù)正確性測(cè)試，保證系統(tǒng)的各項(xiàng)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)在統(tǒng)一的參數(shù)支持下運(yùn)行。

測(cè)試方法通常有基于功能的黑箱測(cè)試和基于結(jié)構(gòu)的白箱測(cè)試，黑箱測(cè)試用來檢測(cè)是否有錯(cuò)誤，白箱測(cè)試用來發(fā)現(xiàn)并定位錯(cuò)誤。

2.3與外部系統(tǒng)的接口測(cè)試

AFC系統(tǒng)與、一卡通、供電、FAS、綜合監(jiān)控等外部系統(tǒng)有密切聯(lián)系。實(shí)際過程中，可以根據(jù)總體設(shè)備調(diào)試進(jìn)度，合理安排相關(guān)測(cè)試。接口測(cè)試前，雙方廠家需對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行測(cè)試確認(rèn)：命令/數(shù)據(jù)格式、交易格式、通信機(jī)制和異常處理機(jī)制的檢驗(yàn)，并提交各自的自身完整性測(cè)試報(bào)告。

2.3.1 清分系統(tǒng)與一卡通

西安地鐵目前采用的是內(nèi)部小清分系統(tǒng)，主要用于系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)的下發(fā)、各類數(shù)據(jù)的上傳、制票管理、黑名管理、密鑰管理。從清分中心發(fā)送的運(yùn)行參數(shù)文件，要求線路的設(shè)備運(yùn)營(yíng)模式顯示一致；CC向清分中心系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備原始交易文件，要求清分中心能正確處理CC按照一定的頻率發(fā)送的原始交易文件；驗(yàn)證CC的處理性能, 以及清分系統(tǒng)接收清算文件是否準(zhǔn)確。

2.3.2與FAS（防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)）的接口

關(guān)鍵是與車站IBP盤上的火災(zāi)聯(lián)動(dòng)功能，在緊急情況下能夠直接接受防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的指令, 啟動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)進(jìn)入降級(jí)模式，方便及時(shí)疏散乘客。

2.3.3與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口

中央通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所有非行車類設(shè)備的集中監(jiān)控，包括AFC系統(tǒng)設(shè)備的客流數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)、模式情況等。測(cè)試方法為點(diǎn)表測(cè)試法，難點(diǎn)在于出現(xiàn)問題后的原因判斷。

2.4運(yùn)營(yíng)模擬測(cè)試

運(yùn)營(yíng)測(cè)試核心：以各類實(shí)際的車票為載體，用窮舉法列出系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的各種車票的使用情況，根據(jù)不同車票的使用狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)全部票種及設(shè)備類型，設(shè)備的各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試，以及對(duì)SC、CC系統(tǒng)的整體功能，交易清分等進(jìn)行全部測(cè)試。

2.4.1測(cè)試要求

AFC是面向普通乘客的交互設(shè)備，其使用、輸入具有離散性，因此測(cè)試的輸入、輸出不僅有常規(guī)的狀態(tài)，更要盡可能地反應(yīng)出系統(tǒng)邊界效應(yīng)。方案設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮能夠全面的將系統(tǒng)的輸出及內(nèi)外部狀態(tài)、因果關(guān)系引出，構(gòu)造直觀、可操作的輸入、輸出數(shù)據(jù)和操作指令。

2.4.2測(cè)試程序

基礎(chǔ)測(cè)試文件是保障測(cè)試完整的重要手段，需提前對(duì)所有設(shè)備測(cè)試過程進(jìn)行規(guī)范定義，包括：BOM、GATE、ATVM、E/ S、SC、CC的測(cè)試文件。通過實(shí)際的車票、客流以及故障模式流程測(cè)試，將所有設(shè)備的功能驗(yàn)證有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)真實(shí)的驗(yàn)證測(cè)試。

2.4.2.1車票測(cè)試

設(shè)定最小測(cè)試單元樣本：4個(gè)車站、 62臺(tái)TVM、12臺(tái)BOM、108個(gè)通道閘機(jī)。每個(gè)車站為一組，每組14個(gè)人，其中10個(gè)為專業(yè)測(cè)試人員（測(cè)試人員分為4個(gè)小組，包括TVM 2人、BOM 2人、AGM進(jìn)3人、AGM出3人，分別對(duì)應(yīng)單程票、計(jì)次票、工作票四種票種），4個(gè)為模擬乘客。共計(jì)發(fā)售單程票1280張，其中,TVM發(fā)售200*4張，BOM發(fā)售120*4張；共計(jì)走票2500次（155+75+95）*4+（145+70+85）*4），所有測(cè)試用例覆蓋了3個(gè)票種使用過程中發(fā)生的以下11種情況：

1）本站進(jìn)站，本站出站；

2）本站進(jìn)站，其它車站出站；

3）無進(jìn)站記錄，其它站出站；

4）無出站記錄，其它站進(jìn)站；

5）已有進(jìn)站記錄，再次進(jìn)閘：

6）超時(shí)：本站進(jìn)站，其它站出站；

7）超程：本站進(jìn)站，其它站出站；

8）測(cè)試既超時(shí)又超程：本站進(jìn)站，其它站出站；

9）測(cè)試過期車票進(jìn)站：本站進(jìn)站；

10）測(cè)試損壞車票：本站進(jìn)站；

11）車票損壞：本站進(jìn)站。

每個(gè)單元完成退票20次，更新車票145次。

根據(jù)測(cè)試需求，可將單元方案進(jìn)行復(fù)制，在人力滿足的情況下，進(jìn)行盡可能大規(guī)模的測(cè)試，提高測(cè)試量，增大邊際值出現(xiàn)的可能性。

2.4.2.2客流測(cè)試

客流測(cè)試目標(biāo)在于通過大量的、帶一定壓力的模擬客流使用AFC設(shè)備，驗(yàn)證設(shè)備的穩(wěn)定性。客流測(cè)試分為17組，每組10人，各組組長(zhǎng)1人，故障記錄及處理1人。設(shè)備補(bǔ)幣補(bǔ)票、人員配車票、備用金均按實(shí)際運(yùn)作進(jìn)行。所有設(shè)備均要發(fā)售，盡可能覆蓋2元、3元、4元票價(jià)的車票，操作涉及售票、充值、補(bǔ)票、異常處理。注意事項(xiàng)：除壓力測(cè)試外，盡量均衡使用所有設(shè)備。

壓力測(cè)試則是在一定時(shí)間內(nèi)，利用模擬乘客對(duì)設(shè)備進(jìn)行大負(fù)荷的使用，檢驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定性，通過大客流壓力測(cè)試對(duì)系統(tǒng)故障分析，確認(rèn)系統(tǒng)穩(wěn)定性、設(shè)備CPU利用率、存儲(chǔ)子系統(tǒng)利用率、網(wǎng)絡(luò)資源利用率是否與廠方提供的報(bào)告一致。

2.4.2.3模式測(cè)試

模式測(cè)試主要是降級(jí)模式測(cè)試以及相應(yīng)的故障處理。降級(jí)模式主要包括進(jìn)出站次序、時(shí)間免檢模式、車費(fèi)免檢模式、列車故障以及緊急模式模式等。當(dāng)SC發(fā)出降級(jí)指令后, SLE需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)接受到指令并執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。對(duì)降級(jí)模式進(jìn)行測(cè)試和演練, 不僅可以驗(yàn)證設(shè)備是否按照所設(shè)置的模式狀態(tài)投人運(yùn)作, 還可以提高相關(guān)人員處理突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力。

2.4.3測(cè)試分析

每天測(cè)試結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)試人員核對(duì)設(shè)備交易記錄、檢票類設(shè)備交易記錄、設(shè)備水單、SC統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)，雙人簽字確認(rèn)；中央數(shù)據(jù)測(cè)試人員完成對(duì)終端設(shè)備水單、SC、LC、以及一卡通清分?jǐn)?shù)據(jù)的核對(duì)工作，雙人確認(rèn)；分層驗(yàn)證交易數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與完整性，形成收益數(shù)據(jù)核對(duì)報(bào)告。

AFC維修人員收集由現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備狀態(tài)觀察員和數(shù)據(jù)測(cè)試人員記錄的設(shè)備運(yùn)行記錄表，按照TVM、BOM、AGM、SC、LC等分類統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、合同條款以及廠家測(cè)試報(bào)告，形成設(shè)備運(yùn)行狀況報(bào)告。

各級(jí)測(cè)試人員對(duì)站務(wù)人員、維修人員的業(yè)務(wù)熟練情況、故障處理能力提交的業(yè)務(wù)分析報(bào)告。通過測(cè)試讓一線人員提高操作水平是測(cè)試的另一個(gè)重要目標(biāo)。

3.標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《GB 50381-2010-城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《CJJ T 162-2011城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》；地方標(biāo)準(zhǔn)：《DG TJ08-2037-2008城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)檢測(cè)規(guī)程》、《陜西省軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)地方標(biāo)準(zhǔn)》、《終端設(shè)備技術(shù)規(guī)范》、以及《合同》等。

4.結(jié)束語

結(jié)合具體設(shè)備、人員、外部需求等制定優(yōu)秀的測(cè)試的方案、關(guān)鍵點(diǎn)以及控制措施，對(duì)實(shí)現(xiàn)更加準(zhǔn)確的測(cè)試目標(biāo)有著極為重要的意義。

西安地鐵開通前AFC綜合測(cè)試共進(jìn)行了20萬人次的購票、過閘操作，完成站級(jí)設(shè)備9類功能53個(gè)測(cè)試點(diǎn)的調(diào)試測(cè)試，AFC系統(tǒng)功能驗(yàn)證點(diǎn)421項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)共發(fā)現(xiàn)重要問題48項(xiàng)，一般性問題210項(xiàng)，并基本完成整改。設(shè)備完好率、交易故障率、交易數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)到開通要求，各級(jí)各專業(yè)人員也通過實(shí)際操作處理，得到了有效的鍛煉。

根據(jù)開通后的實(shí)際運(yùn)作情況，在超大客流的壓力下，數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)延遲、設(shè)備故障率呈幾何級(jí)上升，特別是涉及乘客交互操作的設(shè)備故障情況激增，顯示出原測(cè)試方案的壓力測(cè)試量仍顯不足，集成商經(jīng)驗(yàn)不足也是重要原因。要做好AFC系統(tǒng)的綜合測(cè)試，還需要總結(jié)更加細(xì)致全面的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，重視邊際效應(yīng)，完善測(cè)試方案。

參考文獻(xiàn)

篇9

最新測(cè)試報(bào)告：福特馬自達(dá)上不安全車黑名單

剛經(jīng)歷過“十大省油車”評(píng)選失利以及銷量嚴(yán)重下滑之后，美國(guó)汽車又陷入尷尬。11月6日，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurancelnstitute for Highway Safety，llHS)針對(duì)北美地區(qū)2006款箱型多功能商用車所做的側(cè)面沖撞測(cè)試報(bào)告顯示，美國(guó)福特汽車公司生產(chǎn)的無側(cè)氣囊2006款福特Freestar和日本馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的馬自達(dá)MPV被評(píng)為“最差”，而三款獲“最佳”的車型全部來自日本汽車生產(chǎn)商：2006款豐田Siena、日產(chǎn)Quest以及本田Odyssey。這是美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)首次針對(duì)多功能商用車所做的側(cè)面撞擊測(cè)試。在測(cè)試中，皮卡或運(yùn)動(dòng)多功能車以每小時(shí)31英里的速度沖撞被測(cè)車輛。在被沖撞之后，車內(nèi)空間保持不變，構(gòu)造物等的侵入較少，模擬人體的頸部，胸部及兩腿所受沖擊力度小的為佳。

側(cè)氣囊很重要

美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表示，如配備可保護(hù)到頭部的側(cè)氣囊，駕駛席一側(cè)遭遇沖撞而導(dǎo)致死亡事故的比例可減少約45％。而配備可保護(hù)到腹部和胸部的氣囊時(shí)，只能減少10％。

美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)還認(rèn)為，汽車生產(chǎn)商應(yīng)將可以保護(hù)到頭部的側(cè)氣囊設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)配備，而不是選配。而被評(píng)為安全系數(shù)最差的2006款福特Freestar和馬自達(dá)MPV，側(cè)氣囊是供選擇的配置，需要另交費(fèi)用。而2006款豐田Sienna、日產(chǎn)Quest以及本田Odyssey被評(píng)為“最佳”。美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表示，在撞擊試驗(yàn)中，這些車型在遇到紅燈或者緊急停車而急剎車的時(shí)候，可以保護(hù)車上的乘車人，對(duì)乘車人的腳部、頭部、胸部等產(chǎn)生的傷害都非常小，在所有的項(xiàng)目方面均得到了最高評(píng)價(jià)。美國(guó)國(guó)內(nèi)外汽車專家以及購車者對(duì)該撞擊測(cè)試結(jié)果非常關(guān)注。美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)是一個(gè)中立的、非盈利性的教育性機(jī)構(gòu)，旨在減少美國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故。

日系車風(fēng)光

隨著人們對(duì)車輛安全性能的愈發(fā)重視，各車廠也都提高了車輛的安全性能。美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)首席運(yùn)營(yíng)官艾德里安?陸德表示：“美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的側(cè)面撞擊測(cè)試是非常嚴(yán)格的，它真實(shí)地反映了一款車被撞擊側(cè)面之后的情況。最近的測(cè)試結(jié)果表明，汽車制造商的制造工藝水平正在提高，側(cè)面撞擊中對(duì)乘車人的保護(hù)更加周到。”他同時(shí)表示，汽車制造商應(yīng)該學(xué)習(xí)本田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司以及豐田汽車公司的做法。為用戶提供安全性能高的汽車是生產(chǎn)商最應(yīng)該考慮的。像側(cè)氣囊這種安全配置非常重要，不是選擇不選擇的問題。2006款豐田Sienna、日產(chǎn)Quest以及本田Odyssey都擁有保護(hù)駕車人頭部的安全頭枕。車身側(cè)面的結(jié)構(gòu)也可以對(duì)車身起到基本的保護(hù)作用。

雙方響應(yīng)

被評(píng)為最差的汽車制造商都表示，公司提供的汽車中，側(cè)氣囊是可以選擇的。馬自達(dá)汽車公司對(duì)此次的測(cè)試結(jié)果表示失望。馬自達(dá)北美公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量的副總裁羅伯特?戴維斯稱，用戶只要支付額外的400美元就可以擁有一個(gè)側(cè)氣囊的安全裝置。福特汽車公司新聞發(fā)言人丹賈維斯表示，福特Freestar是一款提供高安全系數(shù)的車型，可以避免一系列的沖撞。福特Freestar的側(cè)氣囊包括在價(jià)值695美元的安全裝置中，這個(gè)安全裝置可以保護(hù)車上三行座位上乘車人的頭部安全。此外，安裝安全頭枕以及胸氣囊的福特Freestar則被評(píng)為“可接受”。同樣，福特Freestar的姐妹車福特Mercury Monterey標(biāo)準(zhǔn)型因擁有側(cè)氣囊而被列為“可接受”行列。

雪鐵龍以小型節(jié)能車應(yīng)對(duì)高油價(jià)

隨看國(guó)際石油價(jià)格居高不下以及汽車尾氣造成的環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，法國(guó)人的購車觀念正在悄悄地發(fā)生變化，小型節(jié)能的“迷你型”轎車漸成流行趨勢(shì)。在市場(chǎng)作用下，作為法國(guó)第一大汽車集團(tuán)的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)近期推出多款小型節(jié)能型汽車，并將這些車作為主打車型。

法國(guó)CSA民意調(diào)查機(jī)構(gòu)日前公布的一項(xiàng)民調(diào)顯示，53％的法國(guó)人愿意花更多的錢以購買更加節(jié)能和污染程度更少的汽車，其中很多人甚至愿意多花3000歐元以達(dá)到省油的目的。但就目前而言，省油的最好辦法就是購買小型節(jié)能型汽車。據(jù)法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車公司公布的數(shù)字，目前小型轎車在法國(guó)市場(chǎng)的份額已達(dá)到39％，且其份額還在迅速擴(kuò)大。

在市場(chǎng)需求的刺激下，雪鐵龍汽車公司不久前推出了設(shè)計(jì)緊湊、耗油量小的C1、C2、C3和C4型轎車，獲得了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。根據(jù)配置不同，這些車的售價(jià)從七、八千歐元至兩萬歐元不等，符合法國(guó)普通民眾的購買力標(biāo)準(zhǔn)。

走在法國(guó)首都巴黎街頭，人們經(jīng)?？梢钥匆娪嘘P(guān)這些車型的廣告，可見雪鐵龍汽車公司正在不遺余力地打造C系列小型車市場(chǎng)。據(jù)悉，目前雪鐵龍汽車的銷售戰(zhàn)略之一就是多售低能耗小型車。

各雪鐵龍汽車專賣店業(yè)務(wù)員總是：自豪地向顧客推薦說，C3汽車油箱并不大，但加滿油后，上高速路甚至可以跑上千公里，其油耗量常常只有許多豪華轎車的五分之二。在油價(jià)節(jié)節(jié)上升的時(shí)代，省油的特性讓這些小車備受青睞。

當(dāng)然，便宜且省油的小型車并不代表著“落后”或“不安全”。透過對(duì)C4型轎車進(jìn)行性能測(cè)試，人們發(fā)現(xiàn)其防撞等性能達(dá)到了歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)，甚至超過了一些豪華車型。

C3型汽車不僅外觀新穎，還配備了最新研制的“停車起步”系統(tǒng)，自然成為廣受年輕人追捧的新潮流車型。據(jù)悉，“停車起步”系統(tǒng)能使汽車在遇到紅燈或堵車停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)司機(jī)松開剎車板后則自行點(diǎn)火啟動(dòng)，可節(jié)約油耗10％到15％，受到用戶的廣泛好評(píng)。

在標(biāo)致汽車公司方面，其近期推出的熱賣汽車也多為小型節(jié)能車，其中包括標(biāo)致107、標(biāo)致1007和標(biāo)致307型汽車。不久，標(biāo)致公司還將推出同樣是小型車的標(biāo)致207型汽車以取代曾風(fēng)靡一時(shí)的標(biāo)致206型汽車。

隨著國(guó)際原油價(jià)格不斷攀升，油耗和油價(jià)均明顯低于汽油車的柴油車逐漸在法國(guó)受到青睞。經(jīng)濟(jì)界人士普遍認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看油價(jià)只會(huì)越來越高，省油的柴油車很快將成為駕車者的首選。在法國(guó)，柴油新車車價(jià)一年來上漲了5．1％，而汽油車的價(jià)格則平均下降了1．3％。為順應(yīng)潮流，標(biāo)致雪鐵龍汽車公司近期推出的車型也多以柴油車為主。該集團(tuán)在其網(wǎng)站上表示，其科研人員正在研制新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，爭(zhēng)取將各熱賣車型的二氧化碳排放量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降低20％至25％。

法國(guó)總理德維爾潘9月初曾表示，為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的局面，法國(guó)政府計(jì)劃在5年內(nèi)斥資1億歐元研發(fā)百公里耗油3．5升以下的“清潔汽車”，同時(shí)向購買“清潔汽車”的用戶提供1525歐元至2000歐元的免稅優(yōu)惠。作為法國(guó)第一大汽車集團(tuán)，響應(yīng)德維爾潘的號(hào)召生產(chǎn)“清潔汽車”自然是它今后的發(fā)展方向之一。

澳大利亞最佳GAY CAR

翻開雜志，打開電視，搜索網(wǎng)絡(luò)，會(huì)發(fā)現(xiàn)隨著各種評(píng)選繽紛而至，無數(shù)的“最佳XXX”獎(jiǎng)項(xiàng)浮出水面，宛若嘉年華盛會(huì)，令人眼花繚亂。由澳大利亞的一個(gè)同性戀組織GAYAZ

EXPO組織的汽車評(píng)選中，AUDITT被評(píng)為“最佳GAY CAR”。

和華人的正統(tǒng)文化不同，長(zhǎng)期以來同性戀文化在澳洲占有一席之地，同性戀節(jié)就是最好的寫照。作為澳大利亞最盛大的游樂活動(dòng)之一，每年全世界的同性戀者風(fēng)雨無阻云集澳洲，參加一年一度在悉尼舉行的同性戀大游行。游行規(guī)模比澳大利亞政府舉辦的老兵節(jié)或其他節(jié)日的游行還盛大。

隨著同性戀組織在澳洲不斷擴(kuò)大和受到重視，對(duì)于汽車業(yè)來說這一銷售陣地是不可小覷的。在借鑒了那些走h(yuǎn)omosexuaI或中性路線的時(shí)尚品牌的商業(yè)寶典之后，許多汽車公司將同性戀的消費(fèi)群體作為一個(gè)重要的市場(chǎng)突破點(diǎn)，并且從宣傳贊助活動(dòng)來贏得這一群體的關(guān)注。比如福特澳洲子公司贊助了去年的墨爾本同性戀電影節(jié)(The MelbourneQueer Film Festival)?！白罴袵AY CAR”的評(píng)選活動(dòng)則是由位于墨爾本的汽車商Werribee三菱Mitsubishi，South City Hdden，NewOak Ford和City Mazda贊助支援的。

那些分別來自男女同性戀社團(tuán)組織的投票者表示，非常感謝那些汽車經(jīng)銷商的支持和介入。當(dāng)然汽車銷售商不是在做毫無收益的公益事業(yè)，精明的活動(dòng)策劃，使20％的投票者在評(píng)選結(jié)束后，同汽車銷售商簽下了訂單。

參與投票的同性戀者大都講求時(shí)尚、有著精致品味，經(jīng)過仔細(xì)斟酌后選出自己心目中最好的汽車，相關(guān)媒體認(rèn)為，這次評(píng)選不僅僅在同性戀陣營(yíng)里有影響力，實(shí)際上選出的最佳車型在全球的汽車評(píng)選中都有一定的說服力。

投票結(jié)果證明奧迪(Audi)下廠是最受同性戀者歡迎的汽車，其票數(shù)位于馬自達(dá)(Mazda)RX-8之上。

奧迪TT和馬自達(dá)RX-8是在與其他10款汽車同臺(tái)競(jìng)技中脫穎而出的，其中包括奧迪的Allroad和A4活頂轎車，馬自達(dá)3SP23，三菱Outlander，福特Territory TX AWD，福特Fiesta，荷頓Monaro CV8和荷頓Astra Convertible。

英國(guó)人最愛汽車　本田居冠

英國(guó)《Top Gear》汽車雜志選出英國(guó)最佳汽車，一度是業(yè)界笑柄的捷克車廠斯柯達(dá)竟突飛猛進(jìn)，排名擊敗名牌保時(shí)捷、寶馬和積架。

凌志成最喜愛車廠

雜志《Top Gear》邀請(qǐng)7．6萬英國(guó)讀者從159款汽車中投票，結(jié)果日本凌志車廠名列前茅，獲選為最喜歡的車廠，捷克車廠斯柯達(dá)竟排名第2位，日本車廠本田、萬事得和豐田緊隨其后，著名品牌保時(shí)捷、寶馬和積架卻分占第8位、第9位和第10位，被視為身份象征的平治排名更低至第32位。

這些著名車廠的出品亦不能打入10大最佳汽車，日本本田S2000型獲選為最佳汽車，凌志的“IS200／300”型和“RX300”型分別為亞軍和季軍，斯柯達(dá)的“速派”、“歐雅”和“法比亞”則分占第4位，第5位和第9位。

篇10

人臉識(shí)別技術(shù)將為北京奧運(yùn)會(huì)的安各工作提供強(qiáng)有力的支持。

對(duì)于普通百姓來說，人臉識(shí)別是個(gè)非常遙遠(yuǎn)的話題，但是，當(dāng)各方信息顯示出這一技術(shù)將會(huì)在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間一展身手時(shí)，人們對(duì)它的興趣似乎在一夜間就高漲了。

為奧運(yùn)保駕護(hù)航

盡管距離奧運(yùn)會(huì)開幕仍有一年多的光景，但是北京已經(jīng)創(chuàng)造了一項(xiàng)奧運(yùn)紀(jì)錄:使用人臉識(shí)別系統(tǒng)，這在奧運(yùn)史上尚屬首次。北京奧組委日前表示，2008年北京奧運(yùn)會(huì)將全面運(yùn)用人臉識(shí)別系統(tǒng)，該技術(shù)能夠從人群中快速辨認(rèn)和甄別和其他可能引發(fā)犯罪的人員，以防止其進(jìn)入相關(guān)的敏感區(qū)域。

此前在亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)和鹽湖城冬奧會(huì)上，主辦方曾經(jīng)使用過類似功能的設(shè)備。然而，從嚴(yán)格意義上來講，那些設(shè)備大體上只能算是用于海關(guān)出入境的傳統(tǒng)安檢設(shè)備的“升級(jí)”版本，與即將在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上出現(xiàn)的人臉識(shí)別系統(tǒng)相差甚遠(yuǎn)，不可同日而語。按照北京奧組委首席安全顧問馬昕博士的說法：“這是一個(gè)科技進(jìn)步的過程，以前奧運(yùn)會(huì)采用的識(shí)別系統(tǒng)都很簡(jiǎn)單，而且在速度和精度方面都并不成熟?！?/p>

北京本地人可能并沒有察覺到，其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)被應(yīng)用在北京站、北京西客站和北京地鐵等人流量較大的公共交通場(chǎng)所。該系統(tǒng)從去年9月投入運(yùn)行到現(xiàn)在，已有1000多名犯罪嫌疑人因?yàn)樵撓到y(tǒng)落入法網(wǎng)。該系統(tǒng)還將在年內(nèi)安裝到北京的500多家商場(chǎng)，以此來對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)試和檢測(cè)。

據(jù)不完全估算，北京奧運(yùn)會(huì)期間，將會(huì)有來自世界各地的1000余萬人共襄此次盛會(huì)，其中包括運(yùn)動(dòng)員、教練員、官員以及大量的觀眾。因此，對(duì)所有人分級(jí)別進(jìn)行辨識(shí)，把危險(xiǎn)和犯罪人群從人群中區(qū)分出來并及時(shí)采取相應(yīng)的措施，將是北京奧運(yùn)會(huì)安全順利進(jìn)行的重要保障。

據(jù)悉，2008年將有10多億人的信息進(jìn)入北京奧運(yùn)場(chǎng)館的人臉識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，每個(gè)比賽場(chǎng)館安裝的探頭數(shù)量可能會(huì)是數(shù)百個(gè)甚至多達(dá)數(shù)千個(gè)，從而全部實(shí)施監(jiān)控。

這種監(jiān)控采用了人臉骨骼進(jìn)行識(shí)別的尖端技術(shù)。即便某個(gè)出入口在短時(shí)間內(nèi)涌入幾百乃至上千人，電子探頭都可以在瞬間進(jìn)行精確的抓拍；即便是由于角度關(guān)系，可能只拍到了1/5的側(cè)面，也可以在幾秒鐘內(nèi)識(shí)別出“可疑人物”。

馬昕表示，眉骨、鼻梁、顴骨等是人臉骨骼的基本結(jié)構(gòu)，每個(gè)人的骨骼會(huì)有不同的細(xì)微差別，人臉識(shí)別系統(tǒng)就是通過這種細(xì)微差別找出可疑人物。人臉識(shí)別系統(tǒng)利用的是骨骼識(shí)別原理，其主要特點(diǎn)是吞吐量很大、動(dòng)態(tài)抓拍能力強(qiáng)，最快的反應(yīng)速度僅為0.01秒。即使是一年當(dāng)中某人由于體形上出現(xiàn)巨大變化，或者面部遭受到整形和創(chuàng)傷，甚至到了肉眼都無法辨認(rèn)的地步，仍然逃脫不了電子探頭的銳利“目光”。

三大應(yīng)用模式

人臉識(shí)別系統(tǒng)及其技術(shù)進(jìn)展，并不是一個(gè)新鮮話題。所謂的人臉識(shí)別，就其技術(shù)本質(zhì)而言，就是通過視頻采集設(shè)備獲取用戶的面部圖像，再利用核心的算法對(duì)其臉部的五官位置、臉型和角度進(jìn)行計(jì)算分析，進(jìn)而和自身數(shù)據(jù)庫里已有的范本進(jìn)行比對(duì)，最后判斷出用戶的真實(shí)身份。這是一項(xiàng)高端的計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)，其發(fā)展也已歷經(jīng)多年。

作為生物識(shí)別技術(shù)中的一種，與指紋識(shí)別相比，人臉識(shí)別在安全上更具惟一性、穩(wěn)定性和通用性，而它的應(yīng)用目前主要有三種模式。

第一種是人臉識(shí)別監(jiān)控，即將需要重點(diǎn)關(guān)注的人員照片存放在系統(tǒng)中，當(dāng)此類人員出現(xiàn)在監(jiān)控設(shè)備覆蓋的范圍中時(shí)系統(tǒng)將報(bào)警提示。此種模式主要應(yīng)用在奧運(yùn)通道安檢、地鐵等需要實(shí)時(shí)預(yù)警的地點(diǎn)。

第二種是人臉識(shí)別比對(duì)檢索，即利用特定對(duì)象的照片與已知人員照片庫進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)而確定其身份信息。這種應(yīng)用模式能夠解決傳統(tǒng)人工方式工作量巨大、速度慢、效率低等問題，可以應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)照片檢索、身份識(shí)別等環(huán)境。這種模式可以用于機(jī)場(chǎng)等人員流動(dòng)大的公眾場(chǎng)所。

第三種是身份確認(rèn)，即確認(rèn)監(jiān)控設(shè)備和照片中的人是否是同一人，此種模式可廣泛應(yīng)用于需要身份認(rèn)證的場(chǎng)所，如自助通關(guān)、銀行金庫等。專家認(rèn)為，隨著我國(guó)第二代居民身份證的逐漸普及，這種模式將會(huì)出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪小?/p>

除此以外，當(dāng)前市場(chǎng)上的一些筆記本電腦和數(shù)碼相機(jī)也號(hào)稱擁有人臉識(shí)別的功能，不過這些產(chǎn)品提供的功能都非常簡(jiǎn)單，并非嚴(yán)格意義上的人臉識(shí)別。

目前我國(guó)已經(jīng)有不少科研機(jī)構(gòu)和商業(yè)公司涉足人臉識(shí)別領(lǐng)域，由于技術(shù)日趨成熟，加之相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，以往價(jià)格高高在上的人臉識(shí)別系統(tǒng)也開始變得愈發(fā)“平易近人”。目前，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些用于中小型公司的人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)，價(jià)格僅為數(shù)萬元，一些功能更為強(qiáng)勁的系統(tǒng)，價(jià)格則是在數(shù)十萬元不等。而用于北京奧運(yùn)的人臉識(shí)別系統(tǒng)，粗略估算其價(jià)格也會(huì)在百萬元以上。

國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)展迅猛

正當(dāng)國(guó)人由于北京奧運(yùn)的緣故開始對(duì)人臉識(shí)別有所認(rèn)識(shí)時(shí)，日前清華大學(xué)電子系丁曉青教授研究組的人臉識(shí)別系統(tǒng)又為我們帶來了一個(gè)好消息：在美國(guó)NIST組織的2006年人臉識(shí)別供應(yīng)商評(píng)測(cè)（Face Recognition Vendor Test 2006，簡(jiǎn)稱FRVT2006）中，清華大學(xué)的這套識(shí)別系統(tǒng)獲得了國(guó)際領(lǐng)先的測(cè)試成績(jī)。

FRVT是國(guó)際公認(rèn)的在人臉識(shí)別工業(yè)界最權(quán)威的一項(xiàng)人臉識(shí)別技術(shù)評(píng)測(cè)，目前已經(jīng)連續(xù)舉辦了FRVT2000、FRVT2002和FRVT2006三屆測(cè)試。在前兩屆，該測(cè)試原則上是面向那些從事人臉識(shí)別的技術(shù)供應(yīng)商，不過從FRVT2006開始鼓勵(lì)學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)參加該測(cè)試。

本次的FRVT2006一共有來自10個(gè)國(guó)家的22個(gè)機(jī)構(gòu)參加。其中，國(guó)際上較為知名的人臉識(shí)別公司，譬如Identix、Cognitec、Viisage以及前不久被Google收購的Neven Vison等公司都參加了該次測(cè)試。另外，國(guó)際上其他的一些大型公司，如韓國(guó)三星公司、日本東芝公司等也參加了此次測(cè)試。參加測(cè)試的22個(gè)單位中有6個(gè)是學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，其中包括了清華大學(xué)和北京大學(xué)。

雖然FRVT2006測(cè)試早在2006年1月30日就開始提交測(cè)試系統(tǒng)，但是由于參加測(cè)試的機(jī)構(gòu)數(shù)目和評(píng)測(cè)項(xiàng)目都比較多，因此直到2007年3月30日，F(xiàn)RVT2006才首次公布了在大規(guī)模數(shù)據(jù)庫上的測(cè)試報(bào)告。按照慣例，只有成功完成了大規(guī)模測(cè)試的系統(tǒng)，其測(cè)試結(jié)果才能包含在該報(bào)告中。在全部22個(gè)參測(cè)機(jī)構(gòu)中，只有11個(gè)完成了大規(guī)模測(cè)試，清華大學(xué)的研究小組是惟一一個(gè)完成大規(guī)模數(shù)據(jù)庫測(cè)試的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)。

報(bào)告公布的結(jié)果表明，在非控制光照條件下計(jì)算機(jī)人臉識(shí)別性能和人眼的人臉識(shí)別性能的比較中，清華大學(xué)的人臉識(shí)別系統(tǒng)是惟一一個(gè)優(yōu)于人眼的人臉識(shí)別性能的系統(tǒng)。同時(shí)，清華大學(xué)的人臉識(shí)別系統(tǒng)具有最低的相等錯(cuò)誤率。