導語：如何才能寫好一篇運輸安全教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

近期，我省、我市接連發(fā)生了多起較大以上道路運輸安全事故，給國家和人民群眾生命財產(chǎn)造成了很大損失，省市近期分別對我省市發(fā)生的較大以上道路交通事故情況進行了通報。

為進一步加強道路運輸安全工作，確保道路交通運輸行業(yè)安全穩(wěn)定，根據(jù)市交通委《關于遏制較大以上道路運輸安全事故加強交通安全教育培訓工作的通知》的要求，各單位要以學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機，把思想認識統(tǒng)一到“安全就是責任、安全就是政績”的高度上來，以解決安全工作“不深入、不落實、不到位”為突破口，充分發(fā)揮交通一線人員的“安全第一關”作用，把交通安全隱患與事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

各單位要認真吸取事故教訓，舉一反三，對安全形勢和發(fā)生的事故原因要做到經(jīng)常分析，認真研究，找準根源，并采取切實可行的措施，標本兼治，堅決遏制較大以上道路交通安全事故的發(fā)生。

經(jīng)研究決定，今年在全局道路運輸行業(yè)開展安全集中培訓活動，突出抓好道路運輸從業(yè)人員安全規(guī)章、規(guī)程“應知應會”、安全管理人員“應抓應訓”、安全隱患、事故“應防應報”的培訓，進一步提高安全管理人員和道路運輸從業(yè)人員的安全管理水平和安全責任意識。

篇2

關鍵詞：油田 交通 運輸

一、油田交通運輸面臨的主要問題

油田交通管理機制不夠完善。油田的安全管理部門不是地方職能部門，無法從根本上徹底掌控油區(qū)的安全狀況，而只是管理油田運輸隊伍，沒有權利和職責管理個體運輸戶和外地進出的車輛及行人，而當?shù)亟痪瘺]有進駐油田行使職權，油田居住人口以及區(qū)域面積范圍的增加，最主要的是機動車輛的大量增加，這無形中大大增加了油田安全管理部門的工作量，使得他們的安全管理跟不上。目前還只是用企業(yè)內(nèi)部安全管理的方式進行管理。工作人員的工作往往也只能是停留在一些常規(guī)的業(yè)務上，因此，各類車輛不按規(guī)定停車，使得其他車輛無法通行特別是在一些交叉路口，這類現(xiàn)象尤為突出，造成油田交通秩序零亂，影響了油田交通安全。

油田運輸量加大所帶來的難度。外部市場的擴大，車輛往來更加頻繁，加大了車輛運行風險，油田采出難度的加大，需要增加作業(yè)、鉆井等工作量，從而增加了油區(qū)內(nèi)交通運輸?shù)墓ぷ髁?，加大了交通事故發(fā)生的概率。

油田交通運輸駕駛員的水平參差不齊。由于油田規(guī)模的不斷擴大，需要大量的運輸人員，這就增加了一些駕齡低、經(jīng)驗少的駕駛人員的駕駛比例。同時，對于運輸車駕駛員在安全教育、事故處理方面沒有進行的充分的教育和培訓，根本無法顧及油田交通安全的預防理，致使油田個別司機違紀違章、有章不循、開快車、闖紅燈等，使得違章事故頻發(fā)。另外駕駛人員工作量無形中的加大，也是造成交通安全事故的重要原因。

二、車輛與道路的HSE管理

車輛主要分為普通車輛和特種車輛，與普通車輛相比，特種車輛更值得我們關注，油田企業(yè)常用到的工程作業(yè)車輛有：隨車起重運輸車、試井車、采油車、洗井清臘車、鍋爐車、絞車、井架車等；危險化學品運輸車輛有：油罐車、酸罐車、液化氣罐車等。HSE管理人員要詳細記錄下每輛車的各項信息，比如油罐車，要記錄下該車運輸介質(zhì)的理化性質(zhì)、運輸安全要點、應急處置信息，同時要制定相應的維護及檢查（檢驗）要求。

此外，車輛的不安全狀態(tài)也是HSE管理人員必須考慮的因素，要依據(jù)油田企業(yè)需求特點，圍繞提高車輛使用和管理工作，結合車輛檢測設備和控制設備，完成對特種車輛安全性能的識別，影響行車安全的車輛技術狀況涉及制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他部件。因此HSE管理人員要對以上信息做出風險評估，將各項信息打分，并制定風險控制措施。機動車輛要嚴格執(zhí)行“一日三檢”制度，駕駛員要認真填寫“一日三檢”記錄，及時排查存在安全隱患的車輛，確保車輛的可靠性。HSE管理人員負責每月對機動車輛的車況檢查一次，對不符合安全性能要求的車輛，按照保修計劃進行維修，保證車

輛性能良好。車輛除了按時完成日檢、月檢外，還應該進行定期維修、季度檢驗和機動車總檢，并且保存相應的記錄，以備日后查詢。

道路的HSE管理道路是交通系統(tǒng)的基礎，是不可或缺的組成部分。油田企業(yè)所處的地理位置比較特殊，道路環(huán)境主要以野外和荒漠為主，包括無人區(qū)。道路路基直接暴露在大氣中，受各種自然環(huán)境影響十分顯著，主要的幾種災害有邊坡滑塌，路基沉陷，道路損毀。HSE管理人員要經(jīng)常抽查野外道路，記錄道路的各項信息，包括道路的附屬設施，如標志、標牌是否醒目、齊全；護坡、排水系統(tǒng)、橋梁、涵洞等附屬建筑物是否完善，有無損毀。對道路的基本狀況要進行風險評估，將各項信息打分，并制定風險防治措施。在油田企業(yè)的范圍內(nèi)，HSE管理人員應及時組織修繕損毀嚴重的道路，加固完善已有的防護設施，并更換污損嚴重的標志、標牌，條件允許的情況下可以建立路況檔案，記錄下歷年來道路的使用情況，以及毀損程度，便于做出風險評估與危害防治。

三、建立油田交通安全運行機制的意義

鑒于油田交通安全運行的現(xiàn)狀，營造良好的油田交通安全環(huán)境，對于保障群眾的生命財產(chǎn)安全，保持社會穩(wěn)定促進社會和諧發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義。有效建立油田交通安全運行機制，應該以預防為主，及時采取有效措施，徹底從源頭上消滅造成事故的因素。

油田交通事故頻發(fā)，給社會和個人造成了大量財產(chǎn)損失。油田交通安全問題已經(jīng)成為一個非常重要的公共安全問題。而要想保障交通安全，必須從根本上消除安全隱患。所以，增強油田交通安全管理部門職能，實現(xiàn)對運輸過程中不同環(huán)節(jié)實時、動態(tài)、全面、有效的管理，并加強油田交通安全管理部門同社區(qū)安全管理部門之間的信息交流，提供現(xiàn)實有效的跨區(qū)域、跨部門的管理模式，對油田交通安全現(xiàn)狀的有效改善、切實提高油田交通安全運行質(zhì)量具有重要的理論及現(xiàn)實意義。

四、結語

因此，進一步提高對油田交通安全運行機制管理力度，對從事交通運輸?shù)鸟{駛人員定期開展安全教育及政策法規(guī)的培訓，無疑也是改善油田交通安全管理的一個重要方面。 油田交通主要承擔著油田后勤保障、生產(chǎn)建設、勘探開發(fā)等任務，由于油田面廣、線長、點多等特點，使油田交通安全管理存在著較大困難。近幾年在交通安全管理方面，以油田安全建設為主線，加強交通規(guī)章制度建設，提高安全管理部門的責任意識及車輛駕駛員的自身素質(zhì)，合理使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，嚴格車輛日常交通檢查及車輛服務商管理，從根本上杜絕重大交通事故的發(fā)生。另外，針對社會上越來越多的私家車對于油田區(qū)域造成的安全隱患，對于油田內(nèi)部私家車的管理也不容忽視，通過社區(qū)圖片宣傳欄及車輛管理部門定期在社區(qū)講座等形式，對私家車駕駛人員進行安全教育，從而提高油田的交通安全管理環(huán)境。

參考文獻

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[2]白云，石京.北京市駕駛行為與影響因素分析[J].交通信息與安全，2010

[3]杜金本，王岳峰，李秀田.關于企業(yè)建立和實施HSE管理體系的幾點思考[J].2008

[4]徐偉東，劉桂琴，崔文彩.防御性駕駛安全手冊[M].珠海：珠海出版社.2009

[5]王曉勇，常彥榮.道路路基災害及其防治措施[J].甘肅科技，2010

[6] 萬智民，張益民.現(xiàn)代油田企業(yè)安全與環(huán)保標準體系[J].當代石油石化，2006

[7] 陳立海，申曉莉.談油田HSE體系管理[J].安全，2009

篇3

關鍵詞 課程考核 網(wǎng)絡 改革 成績

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

課程考核是課程教學活動的一個重要環(huán)節(jié)，它既是檢查學生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗教師教學質(zhì)量和教學效果的重要標準。①“交通運輸安全與法規(guī)”在教學內(nèi)容進行改革之后，②其主要講述人、車、路、環(huán)境、管理等交通安全基礎知識以及交通事故分析、再現(xiàn)等方面的應用技術，成為了汽車服務工程專業(yè)的一門重要選修課。對于一門專業(yè)選修課，在教學過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關知識以及交通事故分析相關技術手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實現(xiàn)大的信息量并保證學習的效果，是一個非常值得思考的問題。當下，恰逢網(wǎng)絡教學、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關研究成果，結合交通運輸安全與法規(guī)課程的特點，開展課程考核改革探索。

1 現(xiàn)有考核方法問題分析

一直以來，“交通運輸安全與法規(guī)”課程考核的方式均為平時成績（40%）加期末成績（60%），但因該課程課時少（僅24課時）、教學內(nèi)容多，學生多（一個教學班級均超過80人），因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學生問答的方式去進行考核，顯然這很難真正考察到學生是否學到知識以及盡可能公平地給予學生機會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現(xiàn)選修課的靈活性與知識的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應該適度調(diào)低。在網(wǎng)絡教學興起的情況下，加之“交通運輸安全與法規(guī)”又被列為長沙理工大學校級優(yōu)秀網(wǎng)絡教學課程，因而結合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調(diào)整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。

2 課程考核改革實施細節(jié)

改革后的課程考核形式采用三種模式相結合的方式，考核形式包括網(wǎng)絡學習情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網(wǎng)絡學習占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項分數(shù)合計為課程的最終成績。

（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點名次數(shù)不低于6次）。課堂準備為20分，以小組為單位，學生自己根據(jù)網(wǎng)絡學習情況組織材料，并開展課程教學。剩余8分為獎勵分，鼓勵學生積極回答老師問題并參與課堂討論。

（2）網(wǎng)絡學習情況考核。網(wǎng)絡學習情況考核占考核總成績的20%。將根據(jù)登錄次數(shù)、在線時長、師生積極互動、參與問卷調(diào)查以閱讀通知次數(shù)、課件瀏覽次數(shù)等情況給出分數(shù)。登錄次數(shù)少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學材料小于40次，此部分以零分計算。達到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據(jù)登錄、發(fā)言及參與問卷調(diào)查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。

（3）期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據(jù)全年學生講課情況，要求學生在課程學習的全過程中，開始思考與交通安全相關的問題，并通過中國知網(wǎng)查閱文獻資料以及在長沙本地區(qū)進行調(diào)查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進行嚴格的考核：其一是抄襲，發(fā)現(xiàn)任何抄襲現(xiàn)象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創(chuàng)造性，要求文中有學生自己的觀點；其三是格式，要求嚴格按照論文格式進行書寫。

3 課程考核改革效果分析

將所制定的考核改革辦法應用于長沙理工大學汽車服務工程專業(yè)10級（3個班，87人）教學實踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預定的各項工作。至學期結束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁；穿插點名6次，除個別同學外，絕大多數(shù)同學基本全勤；網(wǎng)絡教學平臺上傳各類與課程相關資料200多份，學生平均下載資料次數(shù)達1381次，平均進入課程次數(shù)達37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網(wǎng)絡教學考核基本達到目的；期末考試采用研究型教學的方式，以小論文的形式在網(wǎng)絡教學平臺提交，實現(xiàn)評分透明化，統(tǒng)計標準化。

雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現(xiàn)在三個方面：其一是，學生授課有娛樂化趨勢；其二是個別同學對于網(wǎng)絡教學考核中次數(shù)有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現(xiàn)象。

L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運輸安全與法規(guī)”優(yōu)秀網(wǎng)絡教學課程；長沙理工大學2012-2013（二）“交通運輸安全與法規(guī)”課程考核改革項目；教育部“第六批高等學校特色專業(yè)建設點一交通運輸”（項目編號：TSl2321）配套資助項目（編號：ZLl217）

注釋

① 王運民，馬海龍，張希富.“汽輪機原理”課程考核改革的探索與實踐[J].中國電力教育，2013（266）：73-74.

② 鄒鐵方，劉朱紫.“交通運輸安全與法規(guī)”教學內(nèi)容改革探索[J].中國電力教育，2012.2012年管理論叢與技術研究?？?43-144.

篇4

一、所屬加油站基本概況和周邊環(huán)境

1、東加油站位于建設東路墻南村北口，南臨焦新公路，西有中集運輸四公司、北邊是八公司、九公司，東邊是預制板廠，現(xiàn)有職工15人，負責人：張鳳珍，加油站有地埋式油罐4個，加油機4臺，儲存汽油、柴油28噸，配備消防水池、消防栓、消防沙坑各一個，滅火器10具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施，經(jīng)市防雷中心檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

2、西加油站位于焦博路造店村西，東邊是大型水溝，南邊是莊稼地，西臨八公司煤場，北邊是豐收路，該站現(xiàn)有職工15人，負責人：宋發(fā)明，有加油機4臺，有地埋式油罐5個，存放汽油、柴油量為100噸，配備消防水池1個，消防沙坑2個，消防栓1個，滅火器15具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施經(jīng)市防雷中心檢測，檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

3、方圓運業(yè)有限公司加油站位于市中站區(qū)雪蓮路方圓公司院內(nèi)，東邊同公司廠區(qū)及停車場相接，南邊為空地，距家屬區(qū)約500米，西接西石河距東王封村約2000米，現(xiàn)有職工15人，負責人耿崗，有地理式儲油罐4個，最大存量為140立方米，實際存汽油、柴油為6立方米，有加油機2臺，消防水池1個，消防沙坑1個，滅火器10具，還配備有消防锨、消防桶、消防毯等消防設施，防雷設施經(jīng)市防雷中心檢測，檢測合格，經(jīng)省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

4、加油站發(fā)生事故，危險比較大的是汽油，它具有較強的易燃性、揮發(fā)性、易爆性，一旦發(fā)生火災及其它事故，能造成人員傷亡，財產(chǎn)損失，后果不堪設想。

二、總公司成立應急處理指揮部

1、指揮長：陳福崗

2、副指揮長：李志先、秦海生、任松華、張俊國

3、成員：牛中利、劉平、閃成林、田洪建、蘆克明、李燦營、蔣淼、許大干

辦公室設在保衛(wèi)處，牛中利擔任辦公室主任。

4、各基層單位相應成立應急組織，受總公司應急指揮部調(diào)動。

三、職責

負責全面指揮和掌握事故的整體局面，組織落實人員滅火，搶險，醫(yī)療救護，后勤保障，事故調(diào)查和善后安置工作，并負責向上級匯報和接待媒體采訪事誼。

四、指揮部設以下專業(yè)應急小組

1、滅火行動組，由副總經(jīng)理張俊國，組織保衛(wèi)處和各基層

單位消防隊參加滅火行動，保衛(wèi)處并負責現(xiàn)場警衛(wèi)，防止壞人干擾破壞趁火打劫。

2、醫(yī)療救護組：由副總經(jīng)理李志先負責，組織職工醫(yī)院進行現(xiàn)場醫(yī)療救護。

3、車輛搶險組：由副總經(jīng)理秦海生負責搶險車輛調(diào)配。

4、后勤保障組：由副總經(jīng)理任松華負責后勤保障工作。

五、措施

加油站發(fā)生火災事故后，應立即向消防隊報警，同時向總公司應急處理指揮部報告（電話：2624093），并組織人員進行滅火工作，迅速召集有關人員通報情況，并啟動專業(yè)應急組，開展滅火救緩工作。

六、紀律要求

1、所有應急救援人員接到指令后，必須在要求的時間內(nèi)，到達指定地點報到，并開展滅火、醫(yī)療救護、搶險、后勤保障工作。

篇5

關鍵詞：鐵路班組長安全教育培訓意識 能力

安全存在于社會各行各業(yè)、各個環(huán)節(jié)之中。對身處生產(chǎn)一線的班組長來說，安全不僅屬于鐵路也屬于社會、屬于家庭、屬于自己。安全是鐵路運輸?shù)纳€，是運輸生產(chǎn)永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著鐵路本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，也會對社會政治和經(jīng)濟造成重大影響。

一、對班組長開展安全培訓是確保鐵路安全生產(chǎn)，取得好的效益的關鍵

（一）進行安全教育就是確保班組長自覺地按客觀規(guī)律辦事

班組長的安全教育是保證運輸生產(chǎn)安全的關鍵，只有班組長在安全意識上從一種本能的反應上升到在主觀上去認識運輸生產(chǎn)的客觀規(guī)律、去阻止和預防安全事故的發(fā)生，主觀認識到安全的重要性，才能真正抓好運輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。

（二）做好班組長的安全教育是保證鐵路安全不可缺少的重要手段

有安全才有效益，班組長的安全意識、職業(yè)責任、勞動紀律、技術作業(yè)標準、群體安全和生產(chǎn)過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。因此，安全教育是保證安全運輸不可缺少的重要手段。

（三）班組長的安全意識和對安全的把控能力是鐵路運輸生產(chǎn)安全的重要因素

人的意識影響人的行為，安全意識只是一種安全愿望，班組長要實現(xiàn)這種愿望，必須通過自身的安全素質(zhì)和技能去實現(xiàn)。故此，應通過各種途徑與渠道，大力開展班組長安全知識技能的教育培訓，切實提高班組長在勞動作業(yè)過程中對安全的可控能力。在加大安全技術裝備投入的同時，還應著力培育班組長的科學理念和科學素養(yǎng)，使班組長能盡快熟悉掌握、正確使用新技術新裝備。當前鐵路運輸生產(chǎn)任務繁重，部分管理人員存在“重生產(chǎn)輕安全”的現(xiàn)象，有些在潛意識中存在憑經(jīng)驗、憑感覺的僥幸心理。這種狀況對班組長安全意識的侵蝕作用，必須引起我們高度警覺。

（四）安全教育的重要性主要體現(xiàn)在班組管理

鐵路安全運輸穩(wěn)定與否，更與班組安全管理有著直接的關系。班組是鐵路的細胞、最基層的管理單元，是鐵路進行思想、技術、文化教育的前沿陣地，是鐵路一切工作的出發(fā)點和落腳點。班組在鐵路生產(chǎn)結構中雖然是最小的生產(chǎn)和管理的一層機構，但它是鐵路安全運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，是安全管理的基礎和重點。鐵路安全管理工作的起點和終點都體現(xiàn)在班組安全管理之中，班組的管理水平和班組長的素質(zhì)直接關系到鐵路的安全，反映鐵路的管理水平，決定著整個運輸工作的質(zhì)量、社會效益和經(jīng)濟效益。

二、重視和加強對班組長的安全教育工作的目標和手段

要經(jīng)常性組織班組長接受安全教育，不斷提升班組長的政治思想和安全生產(chǎn)技能的整體素質(zhì)，通過培訓使班組長樹立起兩種種意識和具備三種能力。

（一）樹立兩種意識：1、樹立教育為先意識，要以崗位安全操作為重點抓安全教育，這是因為崗位安全操作規(guī)程十分具體，明確的規(guī)定了班組長的安全作業(yè)規(guī)范，每一個班組長不但要牢記，更應將其融入工作、指導工作。班組長要以此為目的持之以恒抓好安全教育，使班組長牢固樹立起安全意識和具有精湛的技能。2、樹立超前意識。所謂超前意識是指班組長對班組安全工作要有預見性，敏感性，超前性。如果班組長沒有這種超前意識，就抓不住安全工作的要害。班組長一要吃透有關安全的法律、法規(guī)的精神實質(zhì)，弄清上級對安全工作的要求，把握安全工作方向；二要有精湛的生產(chǎn)技術，對生產(chǎn)流程，生產(chǎn)設施了如指掌，對設備安全隱患有預測，使設備保養(yǎng)有的放矢，保持設備的良好狀態(tài)；三要了解和掌握班組的安全狀況，分析員工思想動態(tài)，注意精神變化，對容易發(fā)生事故的崗位、工作心中有數(shù)，超前工作，穩(wěn)定隊伍。班組長抓好安全工作，一要總結成功的經(jīng)驗，找出成功的秘訣；二要總結失敗的教訓，找準失敗的原因，使二者上升為理論，以指導今后的安全工作。

（二）具備三種能力：1、要有對危險因素的預知和預防能力。班組長對班組中可能發(fā)生或導致危害安全的因素要有前瞻性和預見性。2、要有進行群眾性的危險預測和預防教育的能力。此類教育是控制人為失誤，提高班組長安全意識和技術素質(zhì)，落實安全操作規(guī)程和崗位責任制，進行安全崗位教育的重要手段。3、組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)的能力。組織協(xié)調(diào)能力越強，則班組工作干的越好。

三、班組長安全教育的方法

（一）組織學習安全技術操作規(guī)程

結合事故案例，講解違反安全操作規(guī)程會造成什么樣的危害，啟發(fā)大家進行討論，采取什么措施才能做到安全，要防止說教式的照本宣科、枯燥無味的就事論事，使學習流于形式。

（二）結合安全生產(chǎn)檢查進行安全技術教育

根據(jù)日常安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，針對工人的生產(chǎn)崗位，講解不安全因素的產(chǎn)生和發(fā)展，怎樣做才能避免事故的形成和傷害。

（三）結合技術練兵，組織崗位安全操作的技能訓練

安全教育一定要堅持教育與操作實踐相結合。例如：崗位練兵，應急演練等。這樣用理論指導實踐，實踐反過來又推動理論的提高。

（四）結合職工思想動態(tài)進行安全教育

職工安全思想教育方法要講究科學性，要抓住職工思想容易波動、情緒不穩(wěn)定的時候，對癥下藥，深入細致的做好思想教育工作。

綜上所述，班組長的安全意識是安全生產(chǎn)的重要保證，不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量。如果鐵路里的班組長不能夠深刻地認識到這一點，只靠被動地、外在各方面的壓力來推動安全的進程，早晚有一天我們會自食其果。只有不斷改進和完善對班組長的激勵和約束機制，建立全新的適應鐵路發(fā)展要求的安全管理方法，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位，才能使最基層生產(chǎn)組織的班組搞好安全生產(chǎn)，也才能保持鐵路的安全生產(chǎn)平穩(wěn)，取得好的經(jīng)濟效益，只有班組充滿了勃勃生機，鐵路才能有旺盛的活力并能在激烈的市場競爭中長久地立于不敗之地。

參考文獻：

【1】李秋程錦山班組長培訓新模式和新方法 現(xiàn)代班組，2010

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關鍵詞：鐵路運輸；職工業(yè)務素質(zhì)；應急處置能力

0引言

隨著我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，對于鐵路運輸職工的素質(zhì)要求也越來越高，不管是針對于職工的業(yè)務素質(zhì)要求還是針對于職工的應急處置能力要求，都隨著鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展而提高。所以，為了更好地加快鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展，提高自身的從業(yè)素質(zhì)，鐵路運輸部門職工就要努力提高自身的業(yè)務素質(zhì)，并且努力提高自身的應急處置能力，提高自己處理突發(fā)問題的能力，從而提高自身的就業(yè)競爭力。

1加強對職工的培訓，提高職工業(yè)務素質(zhì)

1.1完善職工教育培訓體系

要提高職工的業(yè)務素質(zhì)，加強對職工的業(yè)務培訓，鐵路運輸管理部門也要建立以及完善職工教育培訓體系，這樣才能更好地提高對職工的培訓效果。要完善職工教育培訓體系，鐵路運輸管理部門不僅要加強培訓過程中人力和物力的投入，也要提高培訓過程中的針對性。首先，管理部門要確定專業(yè)化的培訓機構，加強各種物力的投入，如電腦、投影儀、音響等。其次，管理部門要提高培訓的針對性，針對于不同職能的員工應該開展不同的培訓內(nèi)容，如管理層員工和基層員工的培訓內(nèi)容應該有所差別。而且鐵路運輸員工的年齡跨度較大，在制定培訓內(nèi)容的時候，也應該結合員工的年齡來制定不同的培訓內(nèi)容，因為比起年紀較大的員工，年紀較小的員工的學習接受能力較強，可以學習更多知識。而且大部分年紀較大的員工的工作經(jīng)驗比較豐富，比起年輕的員工，他們所需要接受的崗位培訓會比較少。故此，鐵路運輸管理部門要完善職工教育培訓體系，加強人力物力的投入，并且提高培訓的針對性。

1.2加強對職工的安全教育培訓

針對與鐵路運輸管理部門職工開展的安全教育培訓，在培訓過程中必須要遵守兩個原則，一個是全員化原則，一個是日常化原則。在開展安全教育培訓，首先要明確該培訓是針對全體鐵路運輸管理部門職工的，因此在開展安全教育培訓的過程中必須要確保鐵路運輸管理部門全體職工的出席。職工的安全素質(zhì)在發(fā)生應急事件中是非常重要的，根據(jù)“木桶效應”所得，只要職工中有一名職工大的安全素質(zhì)低，在遇到安全問題時，就會影響整個團體的安全程度。所以，鐵路運輸管理部門不僅要定時地開展職工安全教育培訓，還必須要強制定規(guī)定員工前往學習培訓，確保職工的安全防范意識。其次，針對于職工開展的安全教育培訓必須要很好地體現(xiàn)出日?；簿褪钦f要結合實際，對職工開展日常化的安全教育培訓。只有更好地提高職工的安全意識，才能更好地提高職工的業(yè)務素質(zhì)，因此鐵路運輸管理部門應該定時地對職工開展安全教育培訓，讓安全教育培訓形成日常化的教育培訓，提高職工對于安全教育培訓的重視程度。

1.3建立科學合理的培訓評價方案

針對于鐵路運職工培訓評價的方法，管理者依舊是沿用傳統(tǒng)的應試式的方法來對職工進行考評，這樣就讓員工在接受職業(yè)素質(zhì)培訓的時候產(chǎn)生抵觸心理，無法提高職工的培訓效果。因此，鐵路運輸管理者就要建立科學合理的培訓評價方案，結合不同的培訓內(nèi)容制定不同的評價方案。例如，在對職工進行安全應急措施培訓的時候，可以運用行為評估的方法，通過模擬相關安全事故的發(fā)生來考驗職工的應急處理能力。除了要加強對職工培訓的評價外，管理者也要應該加強對培訓效果的調(diào)查，進行有效的培訓反饋，進而幫助培訓者更好地完善培訓方法和培訓內(nèi)容，提高培訓效果。

2提高職工應急處置能力的措施分析

2.1提高職工的安全意識

不管是列車在發(fā)生故障前還是發(fā)生故障后，員工都應該要具備有一定的安全意識，在列車發(fā)生事故之前，員工就要提高安全防范意識，做好相關的檢查，避免列車發(fā)生安全事故。在列車發(fā)生事故后，員工要提高對事故的重視程度，及時地處理事故，只要列車一旦發(fā)生事故，無論事故大小的程度，列車相關負責人都要立刻對事故進行處理，不能等到事態(tài)變得嚴重后才進行處理。要提高員工的安全意識，鐵路運輸管理部門可以通過加強對員工的安全培訓以及制定相關的獎罰制度，例如，一旦發(fā)現(xiàn)列車負責人沒有立刻對列車發(fā)生的事故進行處理，不管事故大小，對列車運行產(chǎn)生的影響大小，都要對列車負責人進行相關的問責，進而更好地提高員工的安全意識，提高列車在運行過程中的安全性。

2.2編制規(guī)范的應急處置預案

除了要樹立正確的應急處置觀念外，鐵路運輸管理部門也應該編制規(guī)范的應急處置預案，加強職工對于應急處置預案的學習，進而更好地提高職工對于應急事件的認識，提高職工的應急處置能力。因此，鐵路運輸管理部門首先要建立應急管理部門，明確各個職工的工作職責，并且時刻要做好應急處置預案的工作，這樣才能更好地指導職工開展應急處置演練，提高職工的應急處置能力。鐵路運輸管理部門也應該借鑒各種應急事件的發(fā)生情況來對現(xiàn)有的應急處置預案進行不斷地更正和完善，提高應急處置預案的實用性。針對于大型的應急事件，特別是自然災害等，鐵路運輸管理部門領導更要做好相關的應急處置預案，加強職工對于應急事件的認識和處置。

2.3對應急處置管理網(wǎng)絡建設進行優(yōu)化

針對于應急事件，我們應該保持這樣的態(tài)度：首先要做好相應的預防措施，防止應急事件的出現(xiàn)；然而一旦發(fā)生應急事件，我們則要立刻采取相關措施，來將應急事件所造成的損害降到最低。因此，為了更好地預防應急事件的發(fā)生以及降低應急事件造成的傷害，鐵路運輸管理部門就要優(yōu)化應急處置管理網(wǎng)絡。針對于不同模塊的系統(tǒng)要進行完善，如運輸模塊、機務模塊、電務模塊等都要完善其網(wǎng)點布局。為了更好地降低應急事件所造成的損害，鐵路運輸管理部門也應該配置好各個部門的相關配置，如現(xiàn)代化的搶修機具、通訊工具等。除此之外，鐵路運輸管理部門還應該完善鐵路內(nèi)外的網(wǎng)絡資源共享，確保對外聯(lián)系，進而更好地確保應急事件發(fā)生的求救措施。為了更進一步地對應急處置管理網(wǎng)絡進行優(yōu)化管理，鐵路運輸管理部門要加強對各個網(wǎng)點的人員配置，提高配置人員的技術水平，確保配置人員能夠處理各種應急事件。

2.4開展常態(tài)化的組織應急預案演練

為了更好地應對隨時發(fā)生的應急事件，鐵路運輸管理部門就要組織職工定時開展常態(tài)化的組織應急預案演練。因此，鐵路運輸管理部門要做好應急預案演練的計劃，并且嚴格按照計劃來開展演練。首先，針對不同人員所開展的不同應急演練是不同的，如針對基層人員與生產(chǎn)指揮中心人員的應急事件演練是不同的。除了要制定好應急預案演練計劃以及開展好應急預案演練外，鐵路運輸管理部門還應該制定相應的應急預案演練評價體系，進而更好地對員工的應急處置能力進行考評，幫助員工更好地發(fā)現(xiàn)演練中存在的錯誤，并且改正，進一步提高員工的應急處置能力。

2.5對職工開展應急素質(zhì)以及能力培訓

要提高職工的應急處置能力，就要加強對職工的應急素質(zhì)以及能力的培訓，因此鐵路運輸管理部門要注重對職工的應急處置能力的培訓。鐵路運輸管理部門要從實際情況出發(fā)，綜合目前主要發(fā)生的應急事件，然后制定關于這些應急事件的應對措施，加強對職工關于這些應急事件的處理應對，進而提高職工的應急處置能力。例如，鐵路運輸管理部門要對職工開展關于事故救援、設備故障搶修、火災現(xiàn)場、突發(fā)性事件等進行心理素質(zhì)以及能力上的培訓。首先，加強對員工的心理素質(zhì)培訓，可以提高職工的心理承受能力，有效地減緩職工在遇到應急事件時的慌張程度。其次，加強對職工關于應急處置能力的培訓，可以提高職工的實際處理能力，將應急事件損害降到最低?？偟膩碚f，提高自身的業(yè)務素質(zhì)以及應急處置能力，對于鐵路運輸部門職工來說是一件好事，因此鐵路運輸部門應該加強對職工的教育培訓，幫助職工更好地提升自身的水平，促進鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]李俊啟.論鐵路職工素質(zhì)是安全管理之本[J].品牌(下半月)，2015（06）：168-169.

[2]馬振.鐵路運輸應急救援體系研究[J].經(jīng)營管理者，2015（29）：98.

[3]段安祥.淺談如何提高鐵路職工教育培訓質(zhì)量[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2015，10：6-7.

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關鍵詞 油田；車輛；安全管理；對策

中圖分類號TH13 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）112-0057-02

油田車輛的安全管理某種程度上直接影響到油田企業(yè)的發(fā)展，因此加強車輛的安全管理工作至關重要。因此，車輛運輸作為油田企業(yè)的重要的生產(chǎn)輔助單位，必須有效做好車輛的安全管理工作，全力降低車輛安全事故的發(fā)生，為企業(yè)生產(chǎn)提供良好的發(fā)展環(huán)境。本文結合油田企業(yè)車輛運輸業(yè)的實際情況，認為應從以下幾方面做好車輛的安全管理工作。

1 堅持以人為本，做好油田車輛安全防范工作

道路運輸業(yè)作為一種高風險行業(yè)，必須有效做好安全事故的風險防范工作，盡力避免事故隱患發(fā)生，才能保證運輸業(yè)的生存與發(fā)展。歸根結底安全防范的關鍵是人的防范。根據(jù)《道路交通安全法》可以看出，其更為突出“以人為本”精神，強調(diào)人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則。而針對石油企業(yè)而言，車輛安全管理應從以下幾方面做好安全防范工作。

1.1根據(jù)源頭抓好安全管理

首先要做好車輛的日常檢查工作，要把車輛的安全性能狀況作為其檢點，避免車輛帶病上路行駛；其次要從源頭上也即駕駛員身上加強安全管理，完善針對駕駛員的教育培訓管理制度，嚴格培訓考試等各個環(huán)節(jié)，全面提高駕駛員的綜合素質(zhì)。

1.2做好典型案例研究分析

搜集近年發(fā)生的重特大典型交通事故，并組織職工針對這些事故開展探討分析，尋找事故的隱藏點，吸取事故的嚴峻教訓，同時結合自身實際工作，做好交通安全形勢的分析，針對現(xiàn)實存在的一些突出問題要及時進行整治，從而防患于未然。并且要結合油田實際，制定車輛安全應急預案，認真落實到位，從而全面提高職工針對突發(fā)事件的防范應變能力。

1.3創(chuàng)新安全教育管理方式

要創(chuàng)新安全教育管理新方式，例如針對一線值班人員，可以通過設立“流動安全小講臺”的形式，開展“一對一、點對點”的帶、幫、學教育模式，定期開展安全教育。管理模式上可以把一線值班的班組人員根據(jù)值班區(qū)域合理劃分，建制臨時的“編外班組”，隊上指定能力素質(zhì)強的專人負責，通過與值班人員簽訂《安全承諾書》，有效規(guī)范值班人員的值班行為。

2 嚴格加強管理，完善油田車輛安全管理制度

沒有規(guī)矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎和關鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。

2.1建立完善安全生產(chǎn)制度

要進一步完善安全目標管理、教育培訓、事故管理考核等相關安全管理制度，通過制度約束和管理駕駛員在運輸工作中的違章現(xiàn)象。運輸部門每年年初應確定崗位責任制,根據(jù)崗位把相關任務與措施進行分解落實，把安全考核與工資效益相結合,實行安全生產(chǎn)一票否決制。并且，企業(yè)主要責任人與分管部門責任人、企業(yè)與部門、部門與崗位責任人之間要逐層簽訂責任書，確保做到安全生產(chǎn)人人有責。

2.2加強日常安全生產(chǎn)管理

企業(yè)要開展安全例會制度等加強安全生產(chǎn)日常管理。車輛運輸部門必須堅持安全例會制度，其具體內(nèi)容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規(guī)學習、重大交通事故典型案例分析探討、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢分析等，通過例會研究落實相關措施，部署安全生產(chǎn)工作，同時也可由班組長以及駕駛員傳授經(jīng)驗教訓，共同探討學習等。

2.3提高職工安全教育水平

開展安全教育培訓是有效提高企業(yè)職工安全意識以及安全技能的重要途徑。通過油田近年來的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發(fā)的事故占據(jù)較大比例。所以車輛運輸部門需要通過開展安全教育培訓來有效預防交通事故以及提高駕駛員綜合素質(zhì)。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個性特點、身體狀況、駕駛習慣等內(nèi)容，并針對每名駕駛員的特點有針對性地開展安全教育培訓活動，從而有效提高駕駛員的安全意識、安全知識和技能水平，避免因駕駛員個人原因而引發(fā)交通安全事故。

3發(fā)揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能

油田企業(yè)中，班組發(fā)揮著生產(chǎn)單元及工作落腳點的重要作用。因此，班組管理效能的提高對于促進企業(yè)安全生產(chǎn)、減少各類安全等方面都具有重要意義。尤其是石油企業(yè)中值班車輛相對分散，點多面廣，車輛管理干部無法針對每名駕駛員一對一地開展工作。此時班組即可有效發(fā)揮作用，通過班組長就能夠在班組會時間把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司機進行有效傳達。因此可以說，班組安全管理工作的好壞某種程度上體現(xiàn)了基層單位的車輛管理水平高低。具體可以從以下幾方面提高班組的安全管理效能。

3.1提高班組隊伍綜合素質(zhì)

班組長作為班組帶頭人，其自身能力素質(zhì)高低直接決定著班組發(fā)展。因此，必須挑選優(yōu)秀職工擔任班組干部工。班組干部選任應實行公開競選制度與個人自薦、民主推薦、組織調(diào)研有機結合，使挑選出的班組長既要有群眾基礎，工作能力，同時也要善于做職工的思想政治工作，積極挖掘班組成員的潛力素質(zhì)，在職工中具有較高威信。

3.2形成班組約束激勵機制

開展班組建設時，應積極開展引入“節(jié)油降耗”、“服務爭先”等爭先創(chuàng)優(yōu)的約束激勵機制，做到獎懲分明，從而提高大家的競爭意識，深入落實“安全第一、預防為主”的服務理念。

3.3培養(yǎng)優(yōu)秀班組干部人才

要全面提高班組長的管理水平和綜合素質(zhì)，企業(yè)要加強班組長的思想教育、業(yè)務培訓、崗位交流等工作。通過開展班組長素質(zhì)教育培訓、企業(yè)管理知識培訓等，使班組長明確自身責任，增強職業(yè)技能。企業(yè)還要做好對班組長的考評工作，使其在工作中形成壓力和動力，從而促進班組管理效能的提高。

4 結論

總之，油田車輛的安全管理應長抓不懈，因為其關系到職工個人的生命財產(chǎn)安全，也影響到油田企業(yè)的生產(chǎn)安全。所以，油田企業(yè)應結合自身特點，堅持以人為本，做好油田車輛安全防范工作；嚴格加強管理，完善油田車輛安全管理制度；發(fā)揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能。

參考文獻

[1]楊彥海，郝利民.油田壓裂施工車輛的安全管理[J].價值工程，2011(1).

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業(yè)務科針對當前安全工作形勢、并且在去年安全工作的基礎上，重新調(diào)整工作重點和工作措施，全面推進安全目標的逐項落實與順利完成。2018年安全工作在集團公司和分公司各級領導的正確領導下，各項指標全面超進度完成，安全工作扎實有效，截止目前為止，未發(fā)生一起安全事故?，F(xiàn)將分我科室本年度安全工作總結如下：

一、主要工作和取得的成效：

1、全面貫徹落實上級單位的要求，認真組織學習國務院、國家局下發(fā)的各種安全文件、制度和通報。

2、進一步加強對協(xié)作運輸單位的考核力度。本年度總共開展針對運輸安全檢查達30余次，查出安全隱患及整改項12余項。

4、及時召開安全會議。本年度共召開專題安全會議12次。認真組織學習上級單位下發(fā)的相關安全文件，切實做好針對運輸車輛的巡視和監(jiān)查力度。

5、加強安全教育培訓工作。本年度共開展安全教育培訓10次，學習安全文件7份。

6、我科對自查發(fā)現(xiàn)的隱患及時整改。同時，對上級單位和部門查到的問題，嚴肅認真對待，及時得到整改。

二、存在的不足與差距

雖然在本年度我科室未發(fā)生一起安全責任事故，但同時也存在一些不足，主要表現(xiàn)在：

1、在運輸過程中，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)有些駕駛員在未充分蓋好篷布的情況下行駛，導致遇到極端天氣時造成卷煙被打濕的情況。歸根結底，還是我公司的現(xiàn)場監(jiān)查力度還不夠，現(xiàn)場工作人員的責任意識需要加強。

2、對協(xié)作運輸單位的監(jiān)管還待進一步加強。檢查中發(fā)現(xiàn)有的協(xié)作單位現(xiàn)場指揮人員和駕駛員責任心不夠，不主動事先檢查車輛裝車條件，未起到主導作用，沒有負起主要責任。

3、對駕駛員的教育不夠，個別駕駛員個人素質(zhì)差，不遵守發(fā)貨、收貨倉庫規(guī)章管理制度，在禁煙區(qū)域吸煙，隨地吐痰，到禁止進入的區(qū)域亂竄，衣著暴露，語言粗俗，無理插隊，為了早些裝車或卸貨，堵塞物流通道和裝卸貨平臺，或與其他駕駛員、倉庫管理員發(fā)生口角，甚至言語威脅，嚴重擾亂正常工作秩序，敗壞物流公司形象，影響倉庫的安全運行。

三、2019年工作措施及相關要求：

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一、指導思想

堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，準確把握新時期安全生產(chǎn)的特點和規(guī)律，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分類指導，歸口管理，分級實施，各負其責”的原則，強化安全生產(chǎn)教育培訓工作，增強安全生產(chǎn)理念，提高全民安全意識和職工安全技能，努力營造全社會“關愛生命、關注安全”的良好氛圍。

二、工作目標

按照國家、省、市的有關規(guī)定和教學大綱要求，結合新時期安全生產(chǎn)的特點和規(guī)律，針對不同的培訓對象，開展不同層次、不同內(nèi)容的安全培訓，突出重點，因需施教，確保質(zhì)量。

（一）通過安全生產(chǎn)教育培訓，全面推動各部門、各行業(yè)切實將安全生產(chǎn)工作方針政策和法律法規(guī)落到實處，牢固樹立安全發(fā)展理念，增強全社會安全意識，提高全民事故防范技能。

（二）2012年計劃培訓人員3800人左右，其中培訓各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門分管領導以及安全管理干部200人；社區(qū)、村級安全管理人員450人；生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人、安全管理人員650人；高危行業(yè)中危化品生產(chǎn)、使用、儲存和經(jīng)營單位主要負責人、安全員219人；煙花爆竹經(jīng)營單位主要負責人、銷售人員1800人；非煤礦山企業(yè)負責人76人；協(xié)助市舉辦企業(yè)特種作業(yè)人員培訓450人。

三、培訓對象

（一）全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，開發(fā)區(qū)、度假區(qū)管委分管負責人和安全生產(chǎn)管理人員，縣安委會成員單位的分管領導和縣直部門安全生產(chǎn)管理人員，安全生產(chǎn)監(jiān)管部門工作人員；

（二）生產(chǎn)經(jīng)營單位的法人代表、生產(chǎn)經(jīng)營主要負責人、安全管理人員。

（三）高危行業(yè)有關人員，特種作業(yè)人員。

（四）社區(qū)、村級安全管理人員。

四、組織機構

為保證安全生產(chǎn)教育培訓工作順利開展，縣成立安全生產(chǎn)教育培訓工作領導小組。

五、職責分工

（一）縣安委辦：負責組織開展全縣安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)知識教育培訓，監(jiān)督指導全縣涉及安全生產(chǎn)教育培訓的各項工作。負責鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管委主要負責人和分管負責人、安監(jiān)站長及安監(jiān)站工作人員的業(yè)務知識培訓；負責縣安委會成員單位分管負責人、安全生產(chǎn)工作人員的安全教育培訓；此類培訓，由縣安監(jiān)局負責具體實施。

（二）安監(jiān)、經(jīng)信部門：協(xié)同抓好全縣工業(yè)企業(yè)的安全教育培訓工作。督促工業(yè)企業(yè)認真參加標準化業(yè)務培訓，開展班組長安全教育培訓，從業(yè)人員的三級教育培訓和日常安全培訓，確保非煤礦山負責人、安全管理人員、特種作業(yè)人員持證上崗。

縣安監(jiān)局按照規(guī)定，指導安全培訓機構分期分批對?；?、煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人、安全員進行培訓。

（三）公安部門：負責全縣駕駛員的交通安全教育培訓工作；負責防火、滅火及火場逃生等消防知識教育培訓工作；負責民爆器材作業(yè)人員的安全教育培訓工作。

（四）住建部門：負責建筑施工單位法人代表、項目經(jīng)理、監(jiān)理人員、安全管理人員、從業(yè)人員的安全教育培訓工作。

（五）交通部門：負責交通運輸企業(yè)負責人、安全管理人員、水上船舶、危險貨物運輸駕駛員及押運員、從業(yè)人員的安全教育培訓工作；負責公路建設企業(yè)及作業(yè)人員的安全教育培訓。

（六）教育部門：負責對全縣各類學校校長的安全教育培訓工作，并將安全生產(chǎn)教育納入教學內(nèi)容，將師生參與安全教育培訓情況納入學校目標管理。中小學校應當根據(jù)教學大綱和教育特點開設學生安全知識普及課，每學期不得少于兩個課時，各級各類學校應認真組織師生參加應急逃生演練，每學年不少于一次。

（七）工會組織：各級工會組織要協(xié)助并監(jiān)督企業(yè)做好從業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓工作，特別是督促企業(yè)落實廠、車間、班組三級安全生產(chǎn)培訓；負責對工會勞動保護工作人員及從業(yè)人員的安全教育培訓工作。

（八）人社部門：依法規(guī)范企業(yè)勞動用工管理；負責全縣農(nóng)民工、再就業(yè)職工的安全知識教育培訓工作。

（九）質(zhì)監(jiān)部門：負責鍋爐、壓力容器、壓力管道以及特種設備操作人員、從業(yè)人員的安全培訓教育工作，確保特種作業(yè)培訓全覆蓋。

（十）文廣新和廣電部門：負責宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)和各級安全生產(chǎn)工作的決策部署、方針政策和安全知識。廣電臺要加強公益安全內(nèi)容報道，每季度至少播出一期安全專題節(jié)目。文廣新局負責對網(wǎng)吧、游戲廳、歌舞廳負責人的安全管理教育培訓。

（十一）旅游部門：負責對旅游景區(qū)的經(jīng)營負責人、安全管理人員和旅游公司負責人、導游、司機及從業(yè)人員的安全教育培訓工作。

（十二）水利部門：負責對水利工程負責人、安全管理人員和從業(yè)人員的安全教育培訓工作。

（十三）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府（管委會）：負責抓好本轄區(qū)中層干部和村（社區(qū)）安全管理人員的安全教育培訓工作，每年至少開展二次中層干部和村（社區(qū)）安全管理人員的安全知識培訓。根據(jù)各自實際，采取適合的方式開展社會公益安全教育培訓工作，普及安全法規(guī)規(guī)章、安全生產(chǎn)常識及應急自救與逃生等。配合縣行業(yè)主管部門做好培訓前摸底、培訓中組織、培訓后發(fā)證工作。并負責做好培訓登記、備案、歸檔工作。

六、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認識。開展安全生產(chǎn)培訓教育是做好安全生產(chǎn)工作的前提和基礎，是貫徹落實安全生產(chǎn)法律法規(guī)，保障生產(chǎn)安全的一項重要措施。各單位分管領導和安全管理干部，要高度重視，積極動員，精心組織，切實把安全培訓教育工作擺到重要位置。

2、認真組織，確保落實。各地、各部門要根據(jù)全縣統(tǒng)一安排，結合自身實際，制定切實可行的教育培訓工作計劃，并于4月20日前，上報縣安全生產(chǎn)委員會辦公室。各安監(jiān)站要嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)培訓計劃，明確任務，落實責任，保證培訓任務的完成。

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提供企業(yè)管理常用制度范本《安全教育制度》免費下載，Word模板，DOC格式，下載后請用OfficeWord打開即可學習參考：

安全教育制度

為了認真貫徹執(zhí)行國家及上級各部門有關安全教育的指示，不斷提高公司員工遵紀守法的自覺性，保證生產(chǎn)經(jīng)營的順利進行，特制定本安全教育制度：

一、入公司教育

1、新入公司員工由公司統(tǒng)一進行一級安全教育，具體由安全部門負責，教育內(nèi)容包括：國家有關法律法規(guī)、方針、政策；本公司生產(chǎn)性質(zhì)、安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和安全知識。

2、由車間領導指定專人進行二級安全教育。教育內(nèi)容主要是：本車間生產(chǎn)特點，安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，車間內(nèi)重點部位及注意事項，預防事故發(fā)生的措施和應急實施方案。

3、由班組長負責進行三級教育。教育內(nèi)容是本班組上崗工種的工作性質(zhì)和特點，本崗位安全操作規(guī)程。

二、現(xiàn)場教育

1、從事重大危險工作的人員，必須由安全員進行系統(tǒng)的安全教育，內(nèi)容包括從事此工作的危險狀況和特點，以及注意事項和防范措施。

2、對發(fā)生事故現(xiàn)場進行事故分析，介紹總結經(jīng)驗教訓。

3、推廣和介紹避免事故的經(jīng)驗和先進的安全操作技術。

三、特殊工種教育

1、凡從事特殊危險操作的員工，如電氣、焊接、壓力容器、高空作業(yè)、危險品運輸、易燃、易爆、劇毒、起重等操作，經(jīng)有關部門進行各項專業(yè)安全技術教育考核合格后，方可獨立工作。

2、新工藝、新產(chǎn)品、新設備、新技術投產(chǎn)前必須進行專業(yè)培訓，并經(jīng)考試合格后方能上崗操作。

3、對特殊工種，由主管部門負責經(jīng)常進行專業(yè)性安全技術和災害事故案例教育，不斷提高安全技術水平。

四、日常安全教育

1、公司各級領導應對員工進行經(jīng)常性的安全思想、安全知識和安全技能教育，增強安全意識，提高安全素質(zhì)，使員工自覺地遵紀守法，履行安全職責，確保安全生產(chǎn)。

2、積極開展正規(guī)的安全教育和培訓活動，并利用宣傳畫、安全簡報等多種形式，廣泛進行宣傳教育。超級秘書網(wǎng)

3、公司組織員工開展安全生產(chǎn)活動，主要內(nèi)容如下：

（1）學習有關的安全文件法規(guī)和安全技術、工業(yè)衛(wèi)生知識等。

（2）參觀安全生產(chǎn)展覽，學習外單位的經(jīng)驗及教訓。

（3）組織安全技術操作表演和現(xiàn)場崗位示范作業(yè)。

（4）檢查規(guī)章制度貫徹執(zhí)行情況和隱患的整改落實情況。

4、生產(chǎn)車間進行檢修時，生產(chǎn)部門應進行督促檢查，在檢修前和檢修后及開車前的車間生產(chǎn)會議上，要講述安全注意事項，進行安全教育，確保安全檢修和順利開車。