導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲管理的案例分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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典型工作任務(wù)倉儲實務(wù)教學(xué)構(gòu)想《倉儲實務(wù)》是一門再現(xiàn)物流倉儲管理過程操作控制管理的實用性課程，強調(diào)學(xué)生的專業(yè)能力、行動能力與社會能力三位一體。該門課程具有復(fù)雜性和綜合性，如何讓學(xué)生學(xué)好該門課程，作為教育工作者任重道遠。

一、《倉儲管理》課程的性質(zhì)和作用

1.課程的定位

支撐物流行業(yè)有兩大支柱，一是運輸、二是倉儲。倉儲是現(xiàn)代物流不可缺少的環(huán)節(jié)。搞好倉儲是社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件，是合理使用物資的重要手段，是降低成本、提高經(jīng)濟效益的重要手段，所以物流服務(wù)與管理專業(yè)應(yīng)當開設(shè)《倉儲實務(wù)》課程。

2.課程的作用

《倉儲實務(wù)》是物流服務(wù)與管理專業(yè)的一門核心專業(yè)課，通過本課程的教學(xué)，可以有效提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生熟悉倉儲工作過程，樹立現(xiàn)代倉儲與庫存管理理念，掌握倉儲業(yè)務(wù)流程，獲得商品入庫作業(yè)、在庫作業(yè)、出庫作業(yè)、成本及庫存控制等各工作環(huán)節(jié)的崗位能力。

二、《倉儲實務(wù)》教學(xué)現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)教學(xué)過程中，從理論知識出發(fā)，結(jié)合多媒體資料認知各倉儲作業(yè)活動、作業(yè)流程及設(shè)施設(shè)備，以案例分析等手段模擬相關(guān)知識的應(yīng)用，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段技職業(yè)教育的需求，其存在的主要問題如下：

1.課程內(nèi)容強調(diào)理論知識，缺乏實踐訓(xùn)練

《倉儲實務(wù)》一般按照倉儲概述、倉庫設(shè)施設(shè)備、倉儲作業(yè)管理、倉儲貨物的管理、倉儲管理信息化等順序安排內(nèi)容，課程內(nèi)容過分強調(diào)知識的系統(tǒng)性而脫離了實際工作，對學(xué)生操作技能方面的訓(xùn)練較少，致使學(xué)生難以適應(yīng)職業(yè)崗位的要求。很多職業(yè)學(xué)校在教學(xué)過程中沿用以前的那種注重理論知識的傳授，而忽視實踐能力培養(yǎng)的辦學(xué)模式，把理論知識講授放在首位，而專業(yè)技能課學(xué)時偏少，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)比較薄弱，實習(xí)實訓(xùn)流于形式，職業(yè)技能培養(yǎng)落不到實處。

2.教學(xué)方法單一，師生互動有限

傳統(tǒng)的教育理論強調(diào)，教師對理論的講解，學(xué)生則是對理論填鴨式的單向接收。教師在課堂教學(xué)中重點運用講授法，教師講得多，與學(xué)生的互動少，沒有給學(xué)生留下思考的空間和時間，沒有足夠地關(guān)注學(xué)生“學(xué)”的過程。這種教學(xué)方法忽視學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，側(cè)重對理論機械式的灌輸，導(dǎo)致學(xué)生被動的學(xué)習(xí)習(xí)慣養(yǎng)成和壓抑學(xué)生自身發(fā)散、創(chuàng)造性思維的發(fā)展的不良后果，培養(yǎng)出來的物流人才不能適應(yīng)企業(yè)和社會的需要

3.教學(xué)環(huán)境簡單，學(xué)生缺少實訓(xùn)場地

根據(jù)我校畢業(yè)生的反饋，認為在學(xué)校學(xué)的理論知識比較多，但是進入工作單位以后實踐能力跟不上，在傳統(tǒng)的“理論學(xué)習(xí)+案例分析”的教學(xué)模式下，缺少相應(yīng)的實訓(xùn)設(shè)備，學(xué)生無法在仿真環(huán)境下按照企業(yè)的工作流程去實操，實訓(xùn)環(huán)節(jié)往往只能通過情境模擬、案例分析、企業(yè)參觀等手段完成，只能達到最基本的感性認識，而沒有條件進行操作，達不到理性的認識和實際技能的掌握。

三、基于“典型工作任務(wù)”的《倉儲實務(wù)》教學(xué)構(gòu)想

典型工作任務(wù)描述的是一項完整的工作行動，包括資訊、計劃、決策、實施檢查和評估整個行動過程，它是搭建在工作與學(xué)習(xí)之間的立交橋。對于一個專業(yè)或一個職業(yè)來說，將來可能要面臨哪些工作，把這些工作提煉出來，再分解成一個個具有代表性的工作任務(wù)，然后與教學(xué)目標結(jié)合起來，轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)內(nèi)容。教師通過帶領(lǐng)和指導(dǎo)學(xué)生完成典型工作任務(wù)的過程，將知識點和技能點涵蓋進來、有機聯(lián)系起來。學(xué)生通過完成典型工作任務(wù)，在做的過程中就不知不覺掌握了蘊藏在工作任務(wù)中的知識點和技能點。

1.教師對物流倉儲工作分析與典型工作任務(wù)提煉

教師在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，與企業(yè)專家召開訪談會，追蹤往屆畢業(yè)生工作情況，和企業(yè)倉庫管理員一起對倉儲崗位工作任務(wù)進行分析，提煉出典型工作任務(wù)，然后對倉儲崗位典型工作任務(wù)進行深入分析，包括工作崗位、工作過程、工作任務(wù)的對象、工具、方法與工作的組織、對工作和技術(shù)的要求。例如，我們通過對在庫操作實務(wù)的倉儲工作分析與典型工作任務(wù)進行提煉，得出在庫操作實務(wù)的典型工作任務(wù)：貨物堆碼苫墊、盤點、揀選、包裝、貨物養(yǎng)護。

2.設(shè)置學(xué)習(xí)情景并下達相關(guān)學(xué)習(xí)任務(wù)

教師將根據(jù)企業(yè)倉儲管理人員完整思維、職業(yè)特征及工作任務(wù)，把《倉儲實務(wù)》課程的全部內(nèi)容具體化為學(xué)習(xí)情境。通過案例、視頻、設(shè)疑等方法為學(xué)生鋪設(shè)一個倉儲工作的背景，使學(xué)生對于在這種背景下所要開展的工作產(chǎn)生疑問，學(xué)生能夠很清楚地明白通過本模塊的學(xué)習(xí)能夠掌握那種專業(yè)技能，完成哪種工作任務(wù)，從而激發(fā)其學(xué)習(xí)本模塊的興趣。在此基礎(chǔ)上，老師講解模塊中所包含的知識技能點。最后，將相關(guān)任務(wù)下達給學(xué)生。

3.對任務(wù)完成的效果進行評價

（1）任務(wù)成果展示

任務(wù)完成后，在課堂上學(xué)生進行成果展示。由每個團隊派一名代表上講臺輔以幻燈片分享經(jīng)驗，提出存在的問題和今后欲解決的辦法，其他團隊成員則當場幫該團隊提出意見和建議，這樣所有的學(xué)生就都能有機會一起分享所有團隊的成果。這樣讓學(xué)生體會成功的喜悅和與人合作的樂趣，并且逐漸將興趣轉(zhuǎn)化成穩(wěn)定的學(xué)習(xí)動機并提高學(xué)生的演講能力。

（2）自評與互評

在學(xué)生完成任務(wù)后，首先，讓學(xué)生進行自評；其次，其他學(xué)生對該學(xué)生進行點評。把評價的主動權(quán)交給學(xué)生，學(xué)生更易接受，評價的效果會更好。任務(wù)評價是對學(xué)生學(xué)習(xí)情況反饋的一種有效途徑，能夠進一步激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)動力，完善其知識結(jié)構(gòu)，提高其綜合能力。

（3）教師評價

教師針對任務(wù)的完成情況對相關(guān)學(xué)生做出評價，對一些代表性的問題，作為范例向全班同學(xué)講解，讓學(xué)生進一步討論和交流，提高學(xué)生處理復(fù)雜業(yè)務(wù)的能力，進一步提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，從而為今后實際工作提供幫助。課后利用其他時間給每個學(xué)生提供針對性的評價，使他們知道完成任務(wù)過程中的優(yōu)勢和存在不足，在下次任務(wù)實施過程中加以發(fā)揚或克服。評價分優(yōu)秀、良好、一般、不合格四個等級，由教師和組長在專用表格上作好記載，以便學(xué)生自己或同伴、老師隨時了解學(xué)生的狀況。教師在評價學(xué)生的時候，盡量用鼓勵性的評價語氣，目的是激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

基于“典型工作任務(wù)”的《倉儲實務(wù)》課程教學(xué)設(shè)計，能讓學(xué)生置身真實或仿真的工作中，親自嘗試訂單處理、搬運、出入庫操作、揀貨、盤點、配貨等不同工作任務(wù)，生動有效地激發(fā)學(xué)生聯(lián)想，利用學(xué)生自身的知識結(jié)構(gòu)解決問題，培養(yǎng)解決問題多維度的能力和心理等各方面的素質(zhì)，適應(yīng)行業(yè)職業(yè)對于人才的要求。

參考文獻：

\[1\]周艷軍.物流專業(yè)實踐教學(xué)體系研究\[J\].物流工程與管理，2009，（04）.

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關(guān)鍵詞：項目化；實踐能力；教學(xué)

引言：

高職教育強調(diào)是“工學(xué)結(jié)合”、“教、學(xué)、做”一體化，實現(xiàn)知識、能力和素質(zhì)三項教學(xué)目標。在這種動力的推動下，項目化教學(xué)成為了高職教學(xué)改革的重要手段和方法，也是在教學(xué)過程中行之有效的一種教學(xué)教學(xué)方法。

項目化教學(xué)設(shè)計為物流管理專業(yè)教學(xué)的實施提供了新的研究視角。本文以《倉儲管理》為例來探討項目化教學(xué)方法。以培養(yǎng)學(xué)生的倉儲管理方面的職業(yè)實踐能力為目標，以項目為載體，以項目課程模塊為依托，通過"確定項目任務(wù)―分組實施―項目展示―教師評價反饋"四個環(huán)節(jié)來開展教學(xué)活動。

1. 《倉儲管理》的課程目標和定位

《倉儲管理實務(wù)》是物流管理專業(yè)的核心課程之一。課程突出實用性和操作性，從倉儲工作的實際出發(fā)，在職業(yè)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合工作過程系統(tǒng)化項目，使學(xué)生掌握倉儲作業(yè)及管理的基本知識與基本技能，初步形成一定的學(xué)習(xí)能力和課程實踐能力，把學(xué)生培養(yǎng)成為具有良好職業(yè)道德的、具有倉儲操作的管理理論和實踐能力的、具有可持續(xù)發(fā)展能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。這些能力都不是紙上談兵能夠獲得的，所以需要學(xué)生真正的投入到真實的環(huán)境或者模擬環(huán)境中，才能達到親身體驗的效果。

2. 《倉儲管理》課程的項目化教學(xué)設(shè)計思路

2.1 項目設(shè)計理念

項目教學(xué)法是一種典型的以學(xué)生為中心的教學(xué)方法。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下親自處理一個項目的全過程，在這一過程中學(xué)習(xí)掌握教學(xué)計劃內(nèi)的教學(xué)內(nèi)容。學(xué)生全部或部分獨立組織、安排學(xué)習(xí)行為，解決在處理項目中遇到的困難。這種教學(xué)方法

高職生對理論課程有畏懼心理，學(xué)習(xí)積極性不高。但他們思想比較活躍，動手能力比較強。而項目化教學(xué)方法充分體現(xiàn)了學(xué)生本位的思想，在項目中，學(xué)生動手操作，教師組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)項目的進行。以學(xué)生為中心，“學(xué)生”與“教師”兩條線并行。這種方式提高了學(xué)生的興趣，自然就能調(diào)動他們學(xué)習(xí)的積極性。

2.2 課程目標設(shè)計

通過項目訓(xùn)練，使學(xué)生在完成具體項目的過程中構(gòu)建相關(guān)理論知識并發(fā)展職業(yè)能力，具備從事倉儲企業(yè)經(jīng)營管理工作的職業(yè)技能，能夠勝任倉儲管理崗位的工作。

3. 項目化教學(xué)的實施

3.1 項目的設(shè)計

首先，我們所設(shè)計的項目應(yīng)是以實際的職業(yè)活動、企業(yè)工作 為背景，按照認識論的要求即按照認知規(guī)律進行改造的項目。項目的情境應(yīng)該是具體的、實用的、典型的、學(xué)生感興趣的、盡可能全程參與的、綜合的課程教學(xué)項目。

本文以《倉儲管理》為例，將倉儲管理主要內(nèi)容劃分為三大部分――倉儲業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識、倉儲業(yè)務(wù)操作實務(wù)、倉儲運營管理。在此基礎(chǔ)上，以臨沂的物流企業(yè)為背景，設(shè)計了兩個大項目，十五個子項目。兩個項目屬遞進關(guān)系，逐步提升學(xué)生的動手操作能力和管理能力。項目設(shè)計如表1。

3.2 項目的實施

項目教學(xué)法突出教師的啟發(fā)和引導(dǎo)作用，并充分訓(xùn)練學(xué)生的資助學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，讓學(xué)生自主完成項目和任務(wù)。在實施過程中，以小組為單位完成項目和任務(wù)，每個成員通過角色扮演和體驗，提升其團隊合作能力和溝通能力；項目和任務(wù)的完成能訓(xùn)練學(xué)生的信息收集能力、分析能力和文檔編寫能力。

項目教學(xué)法的實施可按照以下四個環(huán)節(jié)進行：

環(huán)節(jié)一：布置任務(wù)。教師清晰地介紹項目任務(wù)，讓每個學(xué)生思考、分析分解項目。

環(huán)節(jié)二：合理分組。讓學(xué)生在具體操作中進行自我知識梳理，構(gòu)建在完成具體項目的過程中學(xué)到的系統(tǒng)的理論知識，形成圖表。

環(huán)節(jié)三：項目成果展示。分組介紹在項目進行過程中的經(jīng)驗與不足，相互交流，并形成總結(jié)報告。

環(huán)節(jié)四：教師評價與反饋。評價項目完成情況及學(xué)生能力發(fā)展狀況。

3.3項目的考核

在項目教學(xué)法應(yīng)用的過程中，一定要注重突出過程與模塊評價，結(jié)合課堂提問、業(yè)務(wù)操作、課后作業(yè)、模塊考核等手段，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考核，并注重平時采分。否則，學(xué)生操作的效果會大打折扣。

另外，還應(yīng)強調(diào)課程結(jié)束后的綜合評價，結(jié)合案例分析、成果展示、論文、體會等手段，充分發(fā)揮學(xué)生的主動性和創(chuàng)造力，注重考核學(xué)生所擁有的綜合職業(yè)能力及水平?？己艘⒅厝嫘?，真實性，公平性?？己说哪康氖且岣邔W(xué)生團隊的實踐能力。例如，項目1-2平面布局規(guī)劃與儲位設(shè)計中，考核的要素要清晰、可量化。

3.3項目的考核

在項目教學(xué)法應(yīng)用的過程中，一定要注重突出過程與模塊評價，結(jié)合課堂提問、業(yè)務(wù)操作、課后作業(yè)、模塊考核等手段，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的考核，并注重平時采分。否則，學(xué)生操作的效果會大打折扣。

另外，還應(yīng)強調(diào)課程結(jié)束后的綜合評價，結(jié)合案例分析、成果展示、論文、體會等手段，充分發(fā)揮W生的主動性和創(chuàng)造力，注重考核學(xué)生所擁有的綜合職業(yè)能力及水平。考核要注重全面性，真實性，公平性?？己说哪康氖且岣邔W(xué)生團隊的實踐能力。

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【關(guān)鍵詞】5S管理法 阻礙 具體措施

一、引言

5S管理法起源自日本，5S即日文的整理、整頓、清掃、清潔、和素養(yǎng)。是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人員、設(shè)備、輔料、操作方法等要素進行有效管理，從而優(yōu)化生產(chǎn)，降低成本，提高效率。5S管理法的中心思想是提升人的素質(zhì)。

在現(xiàn)今全球化環(huán)境中，倉儲物流企業(yè)要在激烈的競爭中生存壯大，這就要求倉儲企業(yè)不斷完善自身管理體系，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。而5S管理是企業(yè)完善倉儲管理的重要基礎(chǔ)。也是倉儲物流企業(yè)的立足根本。5S管理法是一項理論上淺顯易懂，但實際操作中又要求方法和技巧的現(xiàn)場管理方法。因此本文希望能對5S的管理思想，實施步驟，難點問題和實施對策進行論述，并結(jié)合實際案例分析，提供關(guān)于5S管理思路和具體措施方法。

二、5S管理法理論介紹

本節(jié)從5S管理的管理思想，內(nèi)容范圍和實施步驟入手，對5S管理法進行論述。

（一）管理思想

5S現(xiàn)場管理是對生產(chǎn)、倉儲、辦公等工作環(huán)境進行控制的管理體系，核心思想是通過規(guī)范現(xiàn)場、物料從而創(chuàng)造出一個干凈、整潔、有序的工作環(huán)境，規(guī)范員工行為、培養(yǎng)員工勤于思考和研究的習(xí)慣，從而提高員工職業(yè)素質(zhì)。

（二）內(nèi)容范圍

5S管理具體分5個階段：整理階段，樹立正確價值觀，把不用的物品清理出現(xiàn)場；整頓階段，“放置場所，放置方法和標示方法”，遵循“定點，定容和定量”；清掃階段：消除贓污，做到制度化和責(zé)任化；清潔階段，維護清掃成果，進行制度化考核；素養(yǎng)階段，養(yǎng)成遵守規(guī)章制度，工作紀律的習(xí)慣。整理是整頓的前提、整理，整頓又是清掃的前提。而素養(yǎng)是推動員工進行前四項內(nèi)容的前提和內(nèi)在動力。這5個階段之間相輔相成，循序漸進，缺一不可。

（三）實施步驟

5S管理活動需要得到企業(yè)管理層的認同和支持，所有員工都要參與。具體有以下6點推行步驟。

（1）成立推行組織：由公司高層出任。確定組織職責(zé)；工作分派和責(zé)任區(qū)分。推行組織是實施5S管理活動的核心。組織成員必須對5S思想和內(nèi)容有深入理解，要有實施5S管理的信心和決心。

（2）擬定推行方針及目標：方針的制定要結(jié)合企業(yè)具體情況，內(nèi)容簡潔易懂。方針確認后要設(shè)定具體的推行目標。作為今后活動努力方向及便于活動過程的成果檢查。

（3）培訓(xùn)和宣傳造勢：對員工進行5S現(xiàn)場管理知識與技能培訓(xùn)。5S活動要全員重視并參與。

（4）活動實施：包括前期活動說明會；現(xiàn)場清潔活動；建立地面環(huán)線及物料標識標準。對有代表的場所進行拍攝，做成“5S日常確認表”；開展部門間競賽活動。

（5）檢查、評比：定期或不定期現(xiàn)場檢查；制定考核指標，并根據(jù)項目難易程度確定困難系數(shù)指標，制定考核評分辦法。公布成績，實施獎懲。各責(zé)任部門依據(jù)缺點項目進行改善提高。

（6）文化形成：通過每次例會，宣傳和定期考核，培訓(xùn)員工養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，逐漸讓5S思想成為一種企業(yè)文化。

三、5S管理活動在中國企業(yè)中推行的困難及對策

上世紀90年代5S管理法進入中國。很多企業(yè)開始推行，但經(jīng)過二十幾年的實踐，大部分企業(yè)實施的結(jié)果不甚理想。造成此類結(jié)果的原因有很多，主要集中在認知和推行方法上。

認知層面上，中國長期形成的一些社會文化不利于5S管理活動的展開，許多人都在平日工作和生活中養(yǎng)成了忽視細節(jié)和做表面文章的思維。許多企業(yè)管理者缺乏認真做事的態(tài)度和耐性。對5S管理定位不清，認為5S就是搞衛(wèi)生，與生產(chǎn)沒有關(guān)系。高層不重視，認為沒有必要小題大做；中層缺乏熱情，不愿花精力去推行；基層不積極參與，認為在做無用功。這些都給5S管理推行設(shè)置了阻礙。

在推行方法上也存在問題。5S活動實施是一個循序漸進的過程。但我國很多企業(yè)期望通過5S管理活動在短期改善作業(yè)效率，降低成本。制定制度時缺乏系統(tǒng)性和整體性考慮，不重視預(yù)防措施。實施過程中急功近利，不根據(jù)企業(yè)自身實際情況，沒有前期調(diào)查和后期修正，效果往往也是事倍功半。最后在活動推行的執(zhí)行力上也有所不足，有些企業(yè)雖然制定了相關(guān)目標和措施。但現(xiàn)場執(zhí)行起來不重視細節(jié)，導(dǎo)致措施實施不到位。

針對以上我國企業(yè)在推行5S管理過程中碰到的問題，建議從以下幾個方面來應(yīng)對。

首先要正確理解5S管理思想，要認清推行5S管理的最終目的是提高人的素質(zhì)。要有長期推行5S管理活動的決心和恒心，不能因為暫時沒有明顯經(jīng)濟效益而放棄。其次要精心策劃組織模式，制度制定。在推行5S活動前要根據(jù)企業(yè)自身情況制定目標，明確要求。成立領(lǐng)導(dǎo)小組，根據(jù)組織目標結(jié)合企業(yè)實際情況對實施方案和計劃進行分解，制定工作說明書。在部門中推出方案和計劃并具體落實到人。重視活動過程中的控制和反饋。5S活動的推行要分階段逐步展開。推行組織要在活動推行過程中與各部門保持溝通，定期回顧成果并反饋意見，持續(xù)改進。最后要強調(diào)人的作用，5S活動的推行過程中推行人員扮演著重要的角色，甚至決定著5S管理活動能否順利開展。

四、案例驗證

K公司始建于1985年，是國內(nèi)最早從事倉儲、配送和國際貨代的第三方物流公司。K公司在全國32個省份的150個城市設(shè)立有分支機構(gòu)。員工超4500人，擁有2400輛自有車輛和400，000平米倉儲中心。K公司在推行5S管理法上值得分析研究，對于其他倉儲物流企業(yè)而言具有一定借鑒作用。下文將從K公司推行5S管理具體措施步驟入手，解讀K公司推行5S管理的方法。

（1）成立“推行委員會”設(shè)計組織架構(gòu)，明確職能范圍，由公司高層為SAP，下屬獨立評審員，工作委員會，執(zhí)行委員會，小隊。

（2）制定5S行動計劃和實施方法。包括具體步驟，工作內(nèi)容，負責(zé)人和實施時間節(jié)點。制定實施辦法手冊；制定評比標準，獎懲方法。工作計劃制定后，通過內(nèi)部宣傳讓全體員工了解，企業(yè)成員清楚本部門的工作內(nèi)容和要求，并保證按實施辦法手冊及工作時間表執(zhí)行，并定期通過測量，檢測分享5S表現(xiàn)并積極做出持續(xù)性改善。

（3）庫容庫貌整潔，庫房除了承擔倉儲作業(yè)的同時，也是企業(yè)形象展示的窗口，整潔有序的庫容庫貌可以給客戶以良好的印象，同時讓在里面工作的員工身心愉悅。K公司在各庫區(qū)張貼明文規(guī)定，劃分倉庫責(zé)任區(qū)和責(zé)任人，明確整潔標準要求。同時在有貨架，通道，設(shè)備的地方都有醒目的標志作警示，指導(dǎo)員工正確操作相關(guān)設(shè)備和擺放閑置物品。

（4）庫區(qū)合理規(guī)劃。各庫區(qū)，工作通道，設(shè)備停放區(qū)，工具，輔料區(qū)和辦公室與警衛(wèi)室等區(qū)域，功能不同，規(guī)劃策略相異。工作通道有明顯行車路線指示，做到人車分離，在顯眼處安放安全警示標志。暫存區(qū)有警示帶劃定區(qū)域，存儲區(qū)是倉庫中占地最大的區(qū)域，要按存儲貨物的特性規(guī)劃庫位，以達到庫容最大化的目的。

（5）儲存保管合理，倉儲儲貨品的分類保管是非常重要的工作。倉庫進貨時就要按操作規(guī)范統(tǒng)一擺放，禁止倒置傾斜。在貨物上架前把打印有條形碼的顏色標簽對外張貼在貨物顯眼位置以區(qū)分不同貨物，利用射頻技術(shù)和倉庫管理軟件對貨物上架做好規(guī)劃。

（6）安全環(huán)境保障，倉庫每天的作業(yè)就是裝卸，上架，揀貨和流通加工。需使用叉車，液壓車等搬運設(shè)備，還有打標機，切割機等加工設(shè)備，現(xiàn)場還要與運貨卡車，拖車銜接。涉及人員多，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，安全隱患突出。為規(guī)避安全風(fēng)險，除需對設(shè)備定期進行保養(yǎng)，用明顯標記隔離危險區(qū)域，提供勞防護具外，還要提高現(xiàn)場操作人員作業(yè)技能和安全意識。技術(shù)上提高安全防范能力，制度上遵守操作流程和作業(yè)規(guī)范。

五、結(jié)論

通過對K公司5S現(xiàn)場管理推行方式的介紹，從“整理”，“整頓”，“清掃”，“清潔”角度出發(fā)，以實際案例和現(xiàn)場照片為例說明推行5S管理的正確思路和操作途徑。正確運用5S管理法使倉庫現(xiàn)場管理逐步走向制度化、規(guī)范化、標準化。長期實行5S管理法可以為員工創(chuàng)造一個整潔，舒適和安全的工作環(huán)境，消除倉儲現(xiàn)場存在的安全隱患，可以減少浪費和設(shè)備故障，降低作業(yè)成本，提高作業(yè)效率，。

參考文獻：

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[6]周文泳.現(xiàn)代倉儲管理 [M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.

篇4

【關(guān)鍵詞】 物流業(yè);稅收籌劃;案例分析

一、引言

物流業(yè)伴隨著社會化大生產(chǎn)的不斷發(fā)展應(yīng)運而生。物流業(yè)是運用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù),對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等多種社會功能進行有機整合和一體化運作而形成的新興產(chǎn)業(yè),是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。它是國民經(jīng)濟的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,拉動消費作用大,在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。隨著經(jīng)濟全球化和信息化步伐的加快,物流業(yè)已成為衡量一國現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標志。

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善,我國物流業(yè)快速發(fā)展。2008年,全國社會物流總額達89.9萬億元,比2000年增長4.2倍,年均增長23%;物流業(yè)實現(xiàn)增加值2.0萬億元,比2000年增長1.9倍,年均增長14%。2008年,物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%。物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高,物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善,支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施和基礎(chǔ)性工作取得新進展。但是,我國物流業(yè)整體運行效率仍然偏低,社會化物流需求和專業(yè)化物流供給能力不足,基礎(chǔ)設(shè)施之間缺乏銜接配套,資源整合和一體化運作面臨一些障礙,物流技術(shù)和標準比較落后。

為了進一步促進物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展,培育新的經(jīng)濟增長點,國務(wù)院于2009年4月印發(fā)我國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。規(guī)劃所提出的9項政策措施中第3項涉及到稅收問題,至今無相應(yīng)法律或規(guī)章制度出臺。目前的稅收政策并沒有從整體上扶持物流業(yè)發(fā)展的傾向,同時結(jié)構(gòu)性調(diào)整的政策也不足,忽視了對物流業(yè)賴以存在的整體環(huán)境的關(guān)注,影響了物流業(yè)的發(fā)展。本文就現(xiàn)行物流業(yè)稅收政策下物流業(yè)稅收籌劃進行分析,以期對物流企業(yè)有所裨益。

二、我國物流業(yè)的稅收現(xiàn)狀

物流業(yè)涉及的服務(wù)項目范圍較廣,涉稅種類很多,主要涉及的稅種有營業(yè)稅、增值稅、企業(yè)所得稅(或個人所得稅)、房產(chǎn)稅。使得物流業(yè)稅負較重,問題突出。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

(一)我國至今為止沒有從本質(zhì)上對什么是現(xiàn)代物流業(yè)加以界定

在我國的稅法條目上,“物流業(yè)”是一個沒有進行規(guī)范的領(lǐng)域?，F(xiàn)行的營業(yè)稅暫行條例將陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸和裝卸搬運全部歸入“交通運輸業(yè)”稅目,稅率為3%;業(yè)、倉儲業(yè)、設(shè)計、咨詢等歸入“服務(wù)業(yè)”稅目,稅率為5%;如果企業(yè)兼營不同應(yīng)稅項目,應(yīng)分別核算,否則從高適用稅率。而現(xiàn)代物流是一體化和集成化的經(jīng)濟運動過程,運輸、倉儲、包裝、裝卸、配送、流通加工以及物流信息等各個環(huán)節(jié)都具有互相制約、互相影響的內(nèi)在聯(lián)系;同時,這種內(nèi)在聯(lián)系又是建立在以市場運行機制和專業(yè)化、社會化的基礎(chǔ)之上的。如果將這些一體化的環(huán)節(jié)割裂開來,其結(jié)果只有兩種:或者是重復(fù)征稅;或者是從低納稅。

(二)我國目前對物流業(yè)給予的稅制支持和稅收管理體系并不完善,有的方面甚至存在空白

第一,雖然我國現(xiàn)行的《國家稅務(wù)總局關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》是九部委聯(lián)合行動的結(jié)果,但從本質(zhì)上看,并沒有解決各部委之間的分割管理和利益歸屬問題;第二,目前的稅收政策并沒有從整體上扶持物流業(yè)發(fā)展的傾向,同時結(jié)構(gòu)性調(diào)整的政策也不足,忽視了對物流業(yè)賴以存在的整體環(huán)境的分析和關(guān)注;第三,現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的多樣性、服務(wù)項目的交叉性,使傳統(tǒng)的運輸、倉儲、出租等原本分門別類管理的業(yè)務(wù)發(fā)票失去了監(jiān)督作用,各個類別之間缺乏關(guān)聯(lián)度的現(xiàn)實,使得憑票計稅和扣稅的發(fā)票管理制度面臨著重大挑戰(zhàn)。

(三)物流企業(yè)的營業(yè)稅存在重復(fù)納稅的現(xiàn)象

根據(jù)《國家稅務(wù)總局關(guān)于試點物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問題的通知》的要求,試點物流企業(yè)將承攬的運輸業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的,應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅;試點物流企業(yè)將承攬的倉儲業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的,應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他倉儲合作方的倉儲費后的余額為營業(yè)額計算征收營業(yè)稅。上述兩項要求使得試點物流企業(yè)在其經(jīng)營中可以將支付給其他單位的物流服務(wù)費用進行抵扣,減少了試點物流企業(yè)的稅收負擔,這無疑是一項鼓勵物流企業(yè)進一步發(fā)展的好政策。但是通知中也列舉了試點物流企業(yè)的名單。從名單中可以看出,我國目前有70萬家與物流有關(guān)的企業(yè)和機構(gòu),試點物流企業(yè)所占的比重還不大,也就是說只有少數(shù)物流企業(yè)可以享受到這項稅收優(yōu)惠政策,而對于大多數(shù)物流企業(yè)來講,其發(fā)生的支付給其他單位的如倉儲、運輸、裝卸等費用,還不能進行抵扣,這必然存在大多數(shù)物流企業(yè)的重復(fù)納稅的問題。同時,一些集團型物流企業(yè)下屬的全資子公司,因為沒有自備運輸車輛而不具有自開票納稅人資格,也不能享受營業(yè)稅差額納稅的政策,這就使得試點物流企業(yè)集團的一些全資子公司也不屬于這項稅收優(yōu)惠政策的受益者,于是,上述優(yōu)惠政策的真正的受益單位少之又少。

三、物流企業(yè)稅收籌劃案例分析

東北某集團公司于2006年進行重組改制,將其主業(yè)組建股份有限公司并包裝上市。重組時,該集團公司的物資采購及倉儲職能繼續(xù)留在存續(xù)公司。為了充分利用資源和獲得內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格的好處,上市公司的倉儲服務(wù)業(yè)務(wù)仍然由存續(xù)企業(yè)提供。重組以前集團公司的物資采購實行統(tǒng)一管理,物資供應(yīng)部門為該企業(yè)的二級非獨立核算單位,為其下屬單位提供的物資供應(yīng)服務(wù)不存在稅收問題。重組后,上市公司與存續(xù)企業(yè)分別獨立核算,其間因倉儲服務(wù)產(chǎn)生涉稅問題。與該公司簽約的會計事務(wù)所相關(guān)專業(yè)人士向公司提出稅收籌劃的基本思路是將本應(yīng)該納入營業(yè)稅范圍的稅費支出,納入增值稅的范疇,以享受到進項稅抵扣的好處。主要方案如下:

在稅法依據(jù)方面,首先,按照我國稅法現(xiàn)行規(guī)定,倉儲服務(wù)應(yīng)交納5%的營業(yè)稅。同時,1994年國家財政部和稅務(wù)總局聯(lián)合的《財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于增值稅、營業(yè)稅若干政策規(guī)定的通知》,其中第五條關(guān)于代購貨物征稅問題規(guī)定:“代購貨物行為不同時具備以下條件的,均征收增值稅,否則,征收營業(yè)稅”。這些條件是:(1)受托方不墊付資金;(2)銷貨方將發(fā)票開具給委托方,并由受托方將該項發(fā)票轉(zhuǎn)交給委托方;(3)受托方按銷售額和增值稅與委托方結(jié)算貨款,并另外收取手續(xù)費。

其次,我國增值稅暫行條例實施細則中,第五條規(guī)定:“一項銷售行為如果既涉及貨物又涉及非應(yīng)稅勞務(wù),為混合銷售行為,從事貨物的生產(chǎn)、批發(fā)、零售的企業(yè)、企業(yè)性單位及個體經(jīng)營者的混合銷售行為,視為銷售貨物,應(yīng)當征收增值稅。”

由此可見,如果要將原本繳納營業(yè)稅的應(yīng)稅行為轉(zhuǎn)為繳納增值稅的應(yīng)稅行為,只要滿足以上規(guī)定的條件即可。因此,將上市公司與物資供應(yīng)商、未上市企業(yè)提供的倉儲服務(wù)合并成為一個整體,即能成為增值稅的納稅人。該事務(wù)所要求受托方(存續(xù)企業(yè))將代購貨物的價款及按規(guī)定收取的費合并,把費收入籌劃成混合銷售行為(既購買物資又提供倉儲服務(wù)),按單個物資供應(yīng)合同向委托方開具增值稅專用發(fā)票。同時,委托方(上市公司)將代購貨物的價款及費同時付給受托方,取得增值稅專用發(fā)票,因此獲得進項稅額的抵扣,三方關(guān)系如圖1所示。在存續(xù)公司只為上市公司提供貨物運輸服務(wù)的情況下,存續(xù)公司只繳納營業(yè)稅即可,而上市公司只交納增值稅進項稅;當把這三者視為一個整體而進行統(tǒng)籌規(guī)劃時,上市公司依然只繳納增值稅,而存續(xù)公司原先繳納的營業(yè)稅改為增值稅,享受到了抵扣的好處。

此例可以運用一些數(shù)據(jù)進行測算:假定當年該公司委托存續(xù)企業(yè)物資采購的金額是2400萬元,按關(guān)聯(lián)交易合同規(guī)定應(yīng)支付倉儲服務(wù)費(假定按照物資銷售額的10%提取)240萬元。公司增值稅稅率為17%,營業(yè)稅稅率5%。由于上市公司委托存續(xù)企業(yè)為其采購物資,同時并不需要存續(xù)為其墊支資金,采購物資的專用發(fā)票由存續(xù)轉(zhuǎn)交上市公司,存續(xù)與上市公司單獨結(jié)算,并單獨收取手續(xù)費,這時存續(xù)企業(yè)必須繳納增值稅,而又由于其行為屬于既涉及物資的采購,又涉及應(yīng)稅勞務(wù)的混合銷售行為,原來繳納營業(yè)稅的部分也一并繳納增值稅,因此:上市公司應(yīng)繳納增值稅=本期增值稅銷項稅額-(24 000 000+ 2 400 000)×17%萬元,而存續(xù)公司應(yīng)繳納增值稅=(24 000 000+2 400 000)×17%-24 000 000×17%萬元,從公司整體來看,就此業(yè)務(wù)其繳納的稅費合計=本期增值稅銷項稅額-24 000 000×17%萬元。

經(jīng)過合理的稅收籌劃,此案例產(chǎn)生的效果主要體現(xiàn)在:

(1)省去了營業(yè)稅及附加13.2萬元(2 400 000×5.5%);

(2)上市公司因取得進項稅額而少繳增值稅40.8萬元

(2 400 000×17%),由于少繳增值稅而少繳城建稅、教育費附加4.08萬元(408 000×10%)。

(3)存續(xù)企業(yè)多交一部分增值稅。上市公司取得的進項稅額,實際上就是存續(xù)公司增加的銷項稅額,但由于恰逢我國增值稅消費型改革,物資供應(yīng)部門取得的進項稅(經(jīng)營成本部分)可以完全抵扣,購置部分固定資產(chǎn)的進項稅也允許抵扣,因此存續(xù)企業(yè)多交的增值稅,實際上要小于上市公司少交的增值稅,整體考慮納稅籌劃效果明顯。

四、總結(jié)與建議

首先,本案例能夠?qū)I業(yè)稅的應(yīng)稅勞務(wù)籌劃為增值稅的應(yīng)稅行為,主要還在于對物流業(yè)本身界定不清。如果稅法規(guī)定倉儲服務(wù)屬于營業(yè)稅范圍,而不是具備諸如前文分析的條件課稅,那本案例就不會取得這樣的效果?！吨腥A人民共和國國家標準物流術(shù)語》認為,“物流”是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合?！币虼?綜合、高效的一條龍服務(wù)模式才是現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展方向。而如果按照我們傳統(tǒng)的,在形式上將物流簡單的進行分割是不妥當?shù)?。筆者認為,從物流業(yè)服務(wù)性質(zhì)的角度看,應(yīng)該把物流業(yè)視為服務(wù)業(yè)的子稅目,統(tǒng)一明確產(chǎn)業(yè)屬性與經(jīng)營范圍,這樣各地稅務(wù)征收機關(guān)就有了征收管理客觀依據(jù),避免錯定誤征。

其次,物流企業(yè)經(jīng)常將一些業(yè)務(wù)外包,但就我國現(xiàn)行的稅法規(guī)定,倉儲環(huán)節(jié)發(fā)生的稅費是不能抵扣的(大約占到營業(yè)額的15%―20%左右),其結(jié)果是虛增營業(yè)稅稅基,出現(xiàn)重復(fù)納稅現(xiàn)象,進而增加企業(yè)的稅負。本案例將存續(xù)企業(yè)倉儲服務(wù)本應(yīng)繳納的營業(yè)稅轉(zhuǎn)變?yōu)樵鲋刀愐酝ㄟ^抵扣而獲得稅收方面的好處,其動機就是為了減輕企業(yè)稅負。

最后,統(tǒng)一票據(jù)的開具,正確計算增值稅進項抵扣稅額。我國現(xiàn)行稅收政策規(guī)定,比如包裝、流通加工、配送、儲存等是排除在增值稅之外的,因此,客戶不能用來抵扣增值稅進項稅額,只能全額繳納增值稅,這樣,無法正確計算和抵扣進項稅額,客戶容易產(chǎn)生稅收規(guī)避的動機,造成國家稅款不應(yīng)有的損失。本案例的籌劃使得存續(xù)企業(yè)多繳納了一部分增值稅,而在籌劃之前,這部分增值稅是不用繳的,雖然稅收籌劃本身并沒有違反法律規(guī)定,但從整個國家利益來看,還是發(fā)生了稅收流失。因此,準確認定現(xiàn)代物流業(yè)的基本范圍是擴大增值稅抵扣范圍的前提條件,在此基礎(chǔ)上,再結(jié)合我國增值稅稅制由生產(chǎn)型到消費型的改革,在規(guī)范物流業(yè)市場準入的基礎(chǔ)上在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一專用發(fā)票抵扣增值稅。這樣才會使物流企業(yè)的扣稅更合理,企業(yè)進行納稅不服從行為的成本增高,從根本上降低稅收流失。

【參考文獻】

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篇5

對于零售業(yè)沖擊最大的，首先是電子商務(wù)。雖然在哈爾濱地區(qū)電子商務(wù)的份額還比較小，但可以預(yù)見，以后線上銷售的發(fā)展速度一定很快。所以，傳統(tǒng)零售商也都開始籌劃如何應(yīng)對，已經(jīng)參與線上的銷售。正陽家電從電子商務(wù)誕生之初就開始關(guān)注這一領(lǐng)域，并對自己的線上分銷做了初步的規(guī)劃，試圖結(jié)合區(qū)域的特點和自己的優(yōu)勢，找到一個適合正陽家電現(xiàn)有條件的線上銷售模式。

黑龍江省有多個地級市，每個地級市又有很多個縣城，這里是京東等大電商的物流觸及不到的。目前，正陽電器對這些下級市場有分銷的業(yè)務(wù)。如何依托線上銷售，線下展示，充分利用正陽家電的現(xiàn)有渠道呢？首先正陽家電要建立一個網(wǎng)上平臺，然后再在地市縣級市場建立基于網(wǎng)絡(luò)平臺的分銷網(wǎng)點。消費者可以在正陽家電的網(wǎng)上選購商品，再到距離自己最近的分銷網(wǎng)點取貨。正陽電器希望這一模式能夠成為其服務(wù)于全省線下線上消費者的平臺。

正陽家電目前在哈爾濱只有兩個門店，如果未來線上線下結(jié)合做的好的話，完全可以擺脫線下大規(guī)模開店和開大店的模式，改為在社區(qū)或者專業(yè)家電賣場附近開店的模式。消費者到賣場看了商品之后，再到正陽家電的線下網(wǎng)點比價，下單。這樣既節(jié)省了成本，又可以實現(xiàn)更多的銷售。目前正陽電器已經(jīng)開發(fā)了整個的后臺系統(tǒng)，實現(xiàn)分銷網(wǎng)點與正陽電器之間下單、配送、結(jié)算等功能。下一步就是在下級城市尋找加盟網(wǎng)點。這些網(wǎng)點不需要很大的面積，店內(nèi)可以配備電腦，那些不會上網(wǎng)購物的消費者可以在店員的協(xié)助下去正陽家電的線上平臺選產(chǎn)品，下單。正陽家電在接收到訂單和貨款之后，通過自己的物流配送體系，將產(chǎn)品分送到該網(wǎng)點。消費者可以根據(jù)自己的情況選擇是自提還是送貨上門。當然，這個網(wǎng)點需要具備一定的倉儲和服務(wù)職能。

幾年前，正陽家電在哈爾濱平房區(qū)投資3.6億元新建的倉儲物流基地已經(jīng)開始啟用。而這個倉儲物流基地的職能一方面是為供應(yīng)商提供倉儲和物流分銷的任務(wù)，還可以實現(xiàn)零售，同時為供應(yīng)商提供金融服務(wù)。在哈爾濱，大多數(shù)家電供應(yīng)商的倉庫散亂，管理落后更沒有形成規(guī)模效應(yīng)。正陽家電為供應(yīng)商提供的倉儲是基于家電產(chǎn)品特性基礎(chǔ)上的現(xiàn)代化信息管理的倉儲平臺，供應(yīng)商的所有貨品都在可監(jiān)控的范圍之內(nèi)，接受全面的管理。家電商經(jīng)常有資金的需求，但是因為他們的規(guī)模小，銀行等大的金融機構(gòu)很難為他們提供服務(wù)。如果租賃正陽家電倉庫的供應(yīng)商暫時出現(xiàn)資金短缺，正陽家電可以根據(jù)其現(xiàn)有庫存，提供相應(yīng)比例的資金支持。如某供應(yīng)商租賃了正陽家電的倉庫，貨值為1000萬元。而該供應(yīng)商需要500萬元進貨，手頭又缺少現(xiàn)金。這時候，通過評估該供應(yīng)商的庫存，正陽家電可以立即為其提供500萬元年息10%的資金。而這樣快捷的服務(wù)，在目前的銀行是做不到的。這期間，供應(yīng)商需保證其倉庫內(nèi)的貨值不低于1000萬元。目前，正陽家電的物流基地已經(jīng)有品牌陸續(xù)入駐了。

零售服務(wù)商也當有所為和有所不為。有所為指未來零售商不能只依托零售業(yè)務(wù)，要圍繞著供應(yīng)商和消費者的需求將自己打造成服務(wù)商。一方面，對于消費者，零售商為他們提供物美價廉的商品，滿意的售前、售后服務(wù)，創(chuàng)造更大的規(guī)模。另一方面，規(guī)模越大，吸引的供應(yīng)商也就越多，就要為供應(yīng)商提供所需要的銷售量、倉儲、物流和金融等全方面的服務(wù)。零售商提供的服務(wù)越多，供應(yīng)商給予的支持越大，就能吸引更多的消費者，形成良性的商業(yè)循環(huán)。

而有所不為就是盡量不參與品牌的業(yè)務(wù)。正陽家電認為，一方面不想成為合作伙伴的競爭對手，另一方面，零售商作為服務(wù)商，越專業(yè)越有前景，越專業(yè)越有生命力。

當然，要成為專業(yè)的渠道服務(wù)商，不但要具備商業(yè)頭腦，更重要的是要有大量的營銷和管理人才。正陽家電在現(xiàn)有人才梯隊的基礎(chǔ)上，也開始通過各種優(yōu)厚的政策網(wǎng)羅人才，以使自己從零售商向服務(wù)商平穩(wěn)過渡。

現(xiàn)代家電近期關(guān)注

地方零售商下伸擴張經(jīng)驗總結(jié)

凈水器節(jié)水解決方案分析

縣城專賣店建設(shè)成敗談

與賣場談判的技巧

油煙機與櫥柜配套的商機及問題

凈水商如何突破早期發(fā)展的贏利瓶

區(qū)域經(jīng)銷商大會怎么開

家電零售市場發(fā)展深度分析

零售商采購經(jīng)理工作經(jīng)驗分享

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專賣店主動營銷案例分析

專業(yè)系統(tǒng)服務(wù)商設(shè)計與服務(wù)經(jīng)驗介紹

雜志簡介

本刊宗旨：營銷參謀渠道顧問

讀者對象：家電商、零售商；生產(chǎn)廠家；房地產(chǎn)開發(fā)商、建筑

裝飾工程公司；零售報攤、社會個人訂戶；社團；圖書館。

廣告價值：塑造業(yè)內(nèi)品牌，征招商業(yè)客戶，傳遞企業(yè)信息，優(yōu)化渠道伙伴。

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篇6

1物流金融課程的特點

隨著物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識點多、知識面廣，由多門學(xué)科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個服務(wù)內(nèi)容進行有機結(jié)合的同時，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結(jié)合在一起。這種新型業(yè)務(wù)的操作在學(xué)科上需要物流與金融兩個學(xué)科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時代，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進服務(wù)的發(fā)展，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向。物流金融業(yè)務(wù)依附于物流企業(yè)的發(fā)展，而智慧物流的應(yīng)用將利于該業(yè)務(wù)的發(fā)展并降低其風(fēng)險，這就需要學(xué)生在掌握基本理論基礎(chǔ)上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)帶來的改變，課程方面需與信息學(xué)科交叉。第三，物流金融業(yè)務(wù)涉及銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)等各方利益，各方之間會簽訂倆倆合作協(xié)議，以明確各自職責(zé)，實現(xiàn)風(fēng)險劃分、權(quán)責(zé)統(tǒng)一，在該業(yè)務(wù)的運作過程中，物流企業(yè)在其中發(fā)揮了第三方中介的作用，承擔著對貨物實施監(jiān)管，核實貨物真假、出入庫記錄、安全保證等責(zé)任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險等學(xué)科交叉的特點。最后，在國民對環(huán)境保護意識逐漸加強的氛圍下，具有外部負效應(yīng)的物流也越來越重視綠色環(huán)節(jié)，注重可持續(xù)發(fā)展，以此催生了綠色物流金融業(yè)務(wù)，這就要求教師緊跟社會發(fā)展需求，更新優(yōu)化課程體系及其教學(xué)內(nèi)容。

2物流金融課程建設(shè)過程

2．1課程建設(shè)任務(wù)和目標課程從物流金融定義、特點及核心問題入手，詳細介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續(xù)發(fā)展意義等交叉學(xué)科知識，介紹物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風(fēng)險控制，并用典型的物流金融案例，讓學(xué)生探討基于交叉學(xué)科的物流金融業(yè)務(wù)在企業(yè)的作用、流程過程、風(fēng)險控制等內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)業(yè)務(wù)操作能力和初步的管理能力。課程目標如下:

2．1．1知識教學(xué)目標物流金融人才，一方面要具備現(xiàn)代物流管理的基本職業(yè)知識結(jié)構(gòu)，掌握現(xiàn)代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現(xiàn)代物流管理即運輸、倉儲、配送、商品分揀等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，具備供應(yīng)鏈管理等所必需的基本理論和業(yè)務(wù)知識，另一方面，還需具備物流金融學(xué)所涉及的多門學(xué)科的綜合知識，如金融學(xué)、國際金融學(xué)、國際貿(mào)易、物聯(lián)網(wǎng)、信息管理等基礎(chǔ)理論。知識教學(xué)的目標有:①理解物流金融業(yè)務(wù)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應(yīng)的操作流程;③熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程;④了解智慧物流、綠色物流等相關(guān)知識，理解信息技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風(fēng)險控制、信息化在物流金融業(yè)務(wù)流程中的作用。

2．1．2能力培養(yǎng)目標物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時還須具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務(wù)操作能力，如具有較強的組織管理能力，會分析、初步設(shè)計、實施物流金融理財方案，具有物流金融信息處理與系統(tǒng)操作優(yōu)化的能力，具有資源優(yōu)化配置、供應(yīng)鏈金融整合優(yōu)化的能力等。能力培養(yǎng)的目標有:①掌握信息化下物流金融的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)制訂的能力。②能設(shè)計、組織實施和優(yōu)化物流金融作業(yè)任務(wù)。③掌握利用物流信息技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

2．2課程建設(shè)內(nèi)容物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其主要服務(wù)內(nèi)容包括:物流、融資、評估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學(xué)科交叉性很強的課程，其內(nèi)容涵蓋了物流、信息、貿(mào)易、金融、保險、法律、環(huán)境等學(xué)科知識。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎(chǔ)課和專業(yè)課兩部分，前者有金融學(xué)、國際貿(mào)易、經(jīng)濟法、保險學(xué)等，后者包含物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、倉儲管理、采購管理、物流運輸管理、物流成本管理、物流保險等?；趯W(xué)科交叉的物流金融課程，在教學(xué)內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

2．2．1物流金融服務(wù)概述包括物流金融概念的界定，主要從其內(nèi)涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術(shù)在物流金融中的應(yīng)用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創(chuàng)新與趨勢幾個部分。教學(xué)要求:深刻理解物流金融在經(jīng)濟領(lǐng)域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環(huán)節(jié)的要點，了解物流信息化、綠色物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。

2．2．2物流金融運作模式總體來講，含物流結(jié)算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業(yè)務(wù)、墊付貨款業(yè)務(wù)與承兌匯票業(yè)務(wù)等，后者有融通倉、海陸倉與物流授信等。在模式運作的流程中，結(jié)合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構(gòu)，如RFID、物聯(lián)網(wǎng)、物流信息技術(shù)對物流金融業(yè)務(wù)流程和管理系統(tǒng)構(gòu)架的影響。

2．2．3物流金融風(fēng)險與監(jiān)管物流金融行業(yè)風(fēng)險種類各異，主要來源于質(zhì)押物風(fēng)險、物流企業(yè)風(fēng)險、商業(yè)銀行風(fēng)險和融資企業(yè)信用風(fēng)險等，利用案例分析探討物流金融風(fēng)險的識別、預(yù)警、處理與管理效果評估。了解如何利用信息化技術(shù)，降低不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險，掌握通過在倉儲、安全監(jiān)督、運輸?shù)裙?jié)點實施智慧物流，來降低物流金融風(fēng)險。

2．2．4物流銀行與物流保險物流銀行是物流金融的一種重要模式和發(fā)展方向，國外物流銀行發(fā)展得較為成熟，所以一方面介紹國外物流銀行的運作模式和經(jīng)驗啟示，另一方面分析國內(nèi)物流銀行實踐現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向，在此基礎(chǔ)上探討物流金融業(yè)務(wù)的增值模式，掌握如何利用信息化，通過服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)，強化供應(yīng)鏈上合作伙伴的關(guān)系?；谖锪鹘鹑谝暯牵接懳锪鞅ｋU在物流金融業(yè)務(wù)中的地位及其對物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展的影響作用。

2．2．5應(yīng)用案例利用物流金融業(yè)務(wù)開展以來發(fā)生的實際案例，了解業(yè)務(wù)流程、風(fēng)險控制的重要性、業(yè)務(wù)的發(fā)展方向，并熟悉中外運、中儲物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。

3結(jié)論

篇7

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場管理;　安全生產(chǎn);　管理預(yù)案;　工業(yè)工程

一、企業(yè)安全事故中的預(yù)防預(yù)警行動

1.預(yù)防預(yù)警準備工作。1.1思想準備。強化宣傳，增強職工自我防備意識和安全生產(chǎn)意識，做好預(yù)防生產(chǎn)事故的準備。1.2組織準備。成立完整的應(yīng)急救援組織，充分落實應(yīng)急救援隊伍及應(yīng)急救援責(zé)任人，增強生產(chǎn)作業(yè)事故應(yīng)急救援隊的發(fā)展，按照糧食倉儲管理的特征，糧食倉儲企業(yè)應(yīng)當設(shè)立應(yīng)急救援隊、救援通信隊、安全保障隊、后勤服務(wù)隊等，并為生產(chǎn)事故提供應(yīng)急技術(shù)人員。1.3現(xiàn)場處置方案準備。根據(jù)不同的作業(yè)區(qū)域，分別修訂企業(yè)生產(chǎn)事故現(xiàn)場應(yīng)急處理方案，主動面對各種情況引發(fā)的生產(chǎn)事故。1.4堅持值班制度。上下級企業(yè)安排值班，基層儲糧企業(yè)要落實24小時值班制度，緊急時期要加強晝夜巡邏制度。1.5經(jīng)常開展安全生產(chǎn)作業(yè)檢查。上級儲糧管理公司不定期組織對基層儲糧企業(yè)進行安全生產(chǎn)隱患檢查，基層儲糧企業(yè)抓好自查。經(jīng)過反復(fù)檢查，確保各環(huán)節(jié)安全隱患及時查明，并要求相關(guān)責(zé)任人進行整改。2.基礎(chǔ)設(shè)施事故預(yù)防預(yù)警。2.1基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事故預(yù)防?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須要符合建設(shè)要求、符合標準要求和設(shè)計規(guī)范。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，要抓好施工安全，重視工程質(zhì)量。2.2新建設(shè)施使用前安全性能的測試。新建倉庫都必須按照規(guī)定進行倉庫強度檢驗工作，配備專業(yè)人員監(jiān)測倉庫在裝糧后的情況，對出現(xiàn)的異常情況要及時上報并按照規(guī)定處理。2.3露天囤、土堤倉等事故預(yù)防。土堤倉、室外堆垛，應(yīng)按照安全標準進行操作，合理墊層，保證庫房底部防潮措施；合理的配備階梯，為日常工作檢查和操作人員的安全提供便利。2.4設(shè)施設(shè)備老化等事故的預(yù)防。倉庫線路的老化可能會給操作人員帶來觸電事故，階梯和其他設(shè)施可能因為銹蝕等的破壞造成安全隱患。部分倉庫必須定期維修檢查，使其能力達到儲糧標準要求。3.生產(chǎn)作業(yè)操作事故預(yù)防預(yù)警。生產(chǎn)作業(yè)的操作和管理是安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴格按照各項操作規(guī)范和規(guī)章制度進行操作，并擬定和完善各環(huán)節(jié)、各作業(yè)單位的操作要求。3.1入糧前的預(yù)防與要求。（1）根據(jù)糧食的種類、數(shù)量及運輸方式，制訂接受方案；（2）檢查生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的設(shè)施、管道、檢測裝置、通風(fēng)設(shè)備確保其處于正常狀態(tài)；（3）清楚坑道內(nèi)、陳倉內(nèi)殘留的灰塵及糧食；（4）在高空作業(yè)過程中，工作人員必須配備安全帶，以免高空墜落。3.2來糧車輛的安全預(yù)防。庫區(qū)內(nèi)的糧食運輸應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，凡是進庫車輛在庫區(qū)內(nèi)必須配備專業(yè)人員統(tǒng)一調(diào)度；加強車輛交叉處安全防范。嚴禁行人行走糧食運輸專用線。3.3機械作業(yè)設(shè)施安全預(yù)防。嚴格按照相關(guān)規(guī)范啟動和關(guān)閉作業(yè)線設(shè)施。（1）正確操作運輸、裝載料倉等設(shè)備，防止設(shè)備傷人。（2）生產(chǎn)過程中，隨時檢查作業(yè)區(qū)設(shè)備的運行情況，不可高負荷運轉(zhuǎn)。設(shè)備運行時，嚴禁接觸任何作業(yè)部位，不能在設(shè)備運轉(zhuǎn)中進行維修。（3）嚴禁在作業(yè)區(qū)附近進行切割、電焊等明火操作，防止粉塵爆炸。3.4嚴禁超載儲糧。糧食高度不得超過糧食線，倉儲結(jié)束后應(yīng)及時鏟平糧面。避免超載或部分荷載引起筒倉體傾斜、墻體開裂、倉庫坍塌事故。3.5進倉作業(yè)安全預(yù)防。對操作人員進行檢查，入庫糧食取樣，平整糧食面或當?shù)刈鳂I(yè)，必須遵守以下規(guī)定：（1）熏蒸后要確認倉內(nèi)熏蒸藥劑含量到達安全要求以及倉內(nèi)不處于低氧狀況及才可以入倉；（2）進入淺圓倉時，必須設(shè)有安全梯、自動梯、安全帶等安全措施；（3）操作時必須確保倉庫外有人員的監(jiān)護。3.6高空作業(yè)時，操作人員必須配備安全操作保護措施；卸糧時，卸糧跳板必須結(jié)實牢固，防止發(fā)生人員跌落。3.7悶塔事故預(yù)防。增強糧食清理，定期清塔，避免形成塔內(nèi)糧食局部堵塞，保障排糧機流暢，臨時停電時，一定要關(guān)閉總電源，開啟風(fēng)門散熱，排除提升設(shè)施內(nèi)留下的糧食。3.8殘毒事故預(yù)防。糧倉熏蒸結(jié)束后，確認倉內(nèi)熏蒸后殘留藥劑含量要到達相關(guān)安全要求狀況時，才能許可操作人員進入倉內(nèi)。3.9安全防火工作，重在預(yù)防。根據(jù)早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處理的原則，展開區(qū)域內(nèi)環(huán)境信息的危害評價和綜合分析工作。自愿接受本地消防公安等機構(gòu)的消防監(jiān)督檢査。

二、儲糧企業(yè)安全事故的響應(yīng)程序及應(yīng)急處置

生產(chǎn)作業(yè)事故發(fā)生后，在保證其他工作人員安全的情況下，要及時救援，現(xiàn)場負責(zé)人在立即報告的同時，要采取相應(yīng)應(yīng)對措施。1.設(shè)施事故應(yīng)急措施。當產(chǎn)生設(shè)備設(shè)施、露天堆放坍塌時，現(xiàn)場相關(guān)負責(zé)人應(yīng)立刻對事故現(xiàn)場進行隔離并立刻組織相關(guān)人員維持現(xiàn)場秩序。發(fā)生火災(zāi)時，要按照火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案進行。2.生產(chǎn)作業(yè)操作事故應(yīng)急措施。在生產(chǎn)操作中，當發(fā)生設(shè)備傷人、人員跌落、人員掩埋、窒息、觸電等事故時，現(xiàn)場負責(zé)人應(yīng)當立即組織人員采取措施搶救現(xiàn)場。3.火災(zāi)事故應(yīng)急措施。3.1當發(fā)生火情時，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)及時向事單位消防部門和值班人員報警，消防部門應(yīng)當立即趕赴現(xiàn)場處理，并根據(jù)火情決定是否啟動應(yīng)急預(yù)案。3.2如局部發(fā)生火情，能夠輕松撲滅時，發(fā)現(xiàn)人員在向消防部門報警的同時，應(yīng)具備使用現(xiàn)場的滅火器具的能力，并及時進行撲救。3.3如火勢較大，即將發(fā)生火勢蔓延時，應(yīng)馬上啟動應(yīng)急預(yù)案，通知企業(yè)各相關(guān)部門，同時向公安消防部門報警，企業(yè)各部門在接到通知時要立即行動，帶領(lǐng)相關(guān)人員，到達指定位置，按各自職責(zé)展開工作。

三、儲糧安全事故指揮與協(xié)調(diào)

1.指揮與協(xié)調(diào)機制。企業(yè)事故應(yīng)急部門根據(jù)災(zāi)情告知相關(guān)部門及其救援隊伍。救援隊伍要在現(xiàn)場救援指揮人員的統(tǒng)一指揮領(lǐng)導(dǎo)下，相互配合，組織協(xié)同作戰(zhàn)，全方面展開救援，充分發(fā)揮應(yīng)急預(yù)案應(yīng)有效果，。現(xiàn)場事故應(yīng)急專業(yè)指揮人員到來前，現(xiàn)場人員要采納平時災(zāi)情預(yù)警演練情況，采取正確措施控制災(zāi)情。當安全事故較大時，應(yīng)急救援人員要成立研究小組，對緊急事件進行分析，整理出緊急處理方案。依據(jù)現(xiàn)場事態(tài)的發(fā)展，對災(zāi)情的發(fā)展趨勢做出有效的判斷，找出有效的措施。并參與事后的災(zāi)情評定等級、危害程度鑒定，指揮應(yīng)急救援人員進行接下來的救援行動和應(yīng)急處理。2.指揮與協(xié)調(diào)主要內(nèi)容。（1）提出現(xiàn)場應(yīng)急救援行動要求；（2）協(xié)調(diào)專業(yè)救援隊伍，有關(guān)人員和專家進行現(xiàn)場救援工作；（3）協(xié)調(diào)受到威脅的周邊群眾的人員疏散工作；（4）協(xié)調(diào)交通管制區(qū)，建立現(xiàn)場警告區(qū)，確定重點保護區(qū)；（5）根據(jù)現(xiàn)場相關(guān)部門返回的檢測結(jié)果，最終確定人員的疏散、轉(zhuǎn)移和返回工作。3.儲糧安全事故分級。依據(jù)事故發(fā)生的嚴重性、突發(fā)性、影響程度、形成后果等因素對發(fā)生的事故分為Ⅴ級（輕微）、Ⅳ級（一般）、Ⅲ級（較大）、Ⅱ級（重大）、Ⅰ級（特別重大）。Ⅴ級是指一次造成10萬元以下經(jīng)濟損失，無人員傷亡。Ⅳ級是指一次造成100萬元以下經(jīng)濟損失，無人員傷亡。Ⅲ級是指一次造成100萬元（含）以上、200萬元以下經(jīng)濟損失，或人員傷亡1至3人。Ⅱ級是指一次造成200萬元（含）以上、400萬元以下經(jīng)濟損失，或人員傷亡4至11人。Ⅰ級是指一次造成400萬元（含）以上經(jīng)濟損失，或人員傷亡12人（含）以上。

四、應(yīng)急終止與災(zāi)后恢復(fù)

應(yīng)急處置后，事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮人員確認現(xiàn)場情況已達到應(yīng)急預(yù)案結(jié)束狀態(tài)，再由指揮負責(zé)人下達應(yīng)急結(jié)束命令。對于火災(zāi)等事故，應(yīng)急終止后要對部分受損但仍有使用價值的糧食進行搶救處理，并組織人員，對事故現(xiàn)場進行清理，抓緊清除垃圾殘??；儲糧化學(xué)藥劑、粉塵爆炸事故，在應(yīng)急處置結(jié)束后，要確認事故現(xiàn)場中的有害氣體完全排除干凈，并保證現(xiàn)場有害氣體濃度達到安全標準才能允許工作人員進入，并對現(xiàn)場進行安全處理，防止發(fā)生二次污染。并組織安排參與救援的現(xiàn)場工作人員進行體檢；對一些基礎(chǔ)設(shè)施受損的要及時安排改造維修，使其盡快投入到生產(chǎn)中。應(yīng)急處置結(jié)束后，儲糧企業(yè)要吸取事故發(fā)生的經(jīng)驗和教訓(xùn)，找出事故發(fā)生的根本原因，進一步完善企業(yè)安全管理措施和事故應(yīng)急預(yù)案。要成立應(yīng)急事故調(diào)查小組，查清事故發(fā)生的根本原因，涉及到的工作人員。對事故發(fā)生的有關(guān)責(zé)任人進行處理，對事故發(fā)生中，失職、瀆職的人員嚴肅處理。任何人身損害和財產(chǎn)損失，都當在規(guī)定期限內(nèi)向保險公司和地方工傷保險部門申報。安全事故應(yīng)急處理結(jié)束后要立即開展事故應(yīng)急救援工作評價，對救援行動中有顯著作用的人員進行公開表揚，并組織相關(guān)人員對事故應(yīng)急工作進行全面的總結(jié)。總結(jié)經(jīng)驗，增添措施，查找不足，以進一步提高全系統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)事故應(yīng)急工作水平。

五、結(jié)語

運用對工業(yè)工程基本理念與糧食倉儲企業(yè)安全生產(chǎn)管理進行密切結(jié)合，在糧食倉儲企業(yè)安全管理與工業(yè)工程理念中尋找解決企業(yè)安全問題的方法，建立企業(yè)安全管理預(yù)案，為建設(shè)糧食倉儲企業(yè)安全生產(chǎn)標準化管理體系起到應(yīng)有的支撐作用。

參考文獻：

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[4]尹航標.工業(yè)工程方法在糧食倉儲企業(yè)安全生產(chǎn)管理中的適用性分析[J].糧油倉儲科技通訊,2014(3):11-15.

篇8

關(guān)鍵詞：杭州 中等職業(yè) 物流 教育

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)迅速發(fā)展的產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展、競爭的日益激烈，現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)，涵蓋原材料(或產(chǎn)成品)從起點至終點以及這一過程相關(guān)信息有效流通的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。這種新型的現(xiàn)代物流方式，既是全球經(jīng)濟一體化完美完整服務(wù)理念的必然要求，更是信息技術(shù)改變傳統(tǒng)貿(mào)易模式的必然選擇。

發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展；發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整；現(xiàn)代綜合物流是改善投資環(huán)境，擴大招商引資的重要措施；現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的主要途徑。

一、杭州經(jīng)濟及現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

積極發(fā)展現(xiàn)代物流，是近年來浙江省委、省政府及杭州市委、市政府的一項重大舉措。杭州從“接軌大上海、融入長三角、打造增長極、提高首位度”的高度，以完善大都市物流功能、增強大都市綜合競爭力為導(dǎo)向，堅持擴大開放，依靠體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，圍繞都市配送型、產(chǎn)業(yè)基地型和行業(yè)分撥型三大物流重點發(fā)展領(lǐng)域，大力培育物流市場，積極發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，使現(xiàn)代物流成為提高企業(yè)物流效率、提高城市集聚與輻射能力、提高人民生活質(zhì)量的重要保障，把杭州建設(shè)成為長江三角洲重要的現(xiàn)代物流樞紐城市和浙江省的綜合物流中心。

近年來，全社會的現(xiàn)代物流理念已初步樹立，物流設(shè)施建設(shè)有序推進，物流市場體系逐步形成，物流企業(yè)開始步入正常發(fā)展軌道。根據(jù)浙江省統(tǒng)計局調(diào)查得出的結(jié)果：一是物流需求規(guī)模擴大較快。2006年浙江社會貨物物流總額39469.25億元，比上年增長22.3%，每億元生產(chǎn)總值帶動物流需求2.52億元；物流業(yè)增加值為1472.46億元，比上年增加17.07%，扣除價格因素實際增長14.66%，占生產(chǎn)總值的9.41%。二是物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長。2007年，浙江物流業(yè)增加值為1328.5億元，比上年增加18％左右。三是物流業(yè)務(wù)量快速增長。2007年全省貨運量為14.85億噸，居全國第三位，比上年增長21％左右；全省貨物周轉(zhuǎn)量超過2600億噸，比上年增長23％左右。其中水運、空運物流依托獨特區(qū)域優(yōu)勢和發(fā)達的地方經(jīng)濟，發(fā)展尤為迅速?？傮w來看，杭州現(xiàn)代物流發(fā)展主要有以下四個特征：

（一）國際物流發(fā)展迅猛

航空物流蓬勃發(fā)展。杭州蕭山國際機場為國內(nèi)重要干線機場，該機場2007年旅客吞吐量累計達到1173萬人次，同比增長18.3%，在全國民用機場中排名第8位。航班超過10萬架次，貨物吞吐量突破30萬噸，居全國前10位。

目前，杭州蕭山機場已與香港機場管理局建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，開展合資合作。香港機場將幫助蕭山機場進行航空物流中心的規(guī)劃建設(shè)，并無償提供人員培訓(xùn)。杭州蕭山航空物流中心的建設(shè)，為浙江及其周邊區(qū)域眾多的IT等高附加值產(chǎn)品空運提供了條件。

（二）城市物流快速發(fā)展

2007年杭州經(jīng)濟總量將超過4000億元人民幣，人均GDP按2007年平均匯率和戶籍人口計算可超過8000美元。大型綜合超市、便利店、專賣店、購物中心、倉儲式商場等新型流通業(yè)態(tài)快速發(fā)展，連鎖經(jīng)營進入一個新的發(fā)展階段，為社會化物流企業(yè)提供了市場需求，促進了城市物流配送的發(fā)展。強勁的經(jīng)濟增長勢頭和旺盛的購買力吸引著國際“商業(yè)巨鱷”紛紛“搶灘”，麥德龍、家樂福、歐尚、百安居、好又多、歐倍德等約20家著名零售商已登陸杭州市場，城市物流的國際化日益顯現(xiàn)。形成了國內(nèi)外連鎖企業(yè)、購物中心等企業(yè)的競爭與發(fā)展的局面，孕育并成長了如杭州富日物流等一批第三方物流企業(yè)。

（三）企業(yè)物流設(shè)施建設(shè)加快

幾年來，杭州市的工業(yè)企業(yè)物流注意資源整合，創(chuàng)新管理，一些有實力的企業(yè)開始實施企業(yè)資源計劃（ERP）工程，并采用立體倉庫投入企業(yè)物流管理。第三方物流企業(yè)發(fā)展勢頭良好，中國外運（集團）浙江分公司、杭州富日物流、杭州八方物流已能夠提供較完整的物流服務(wù)；浙江八達物流、紹興輕紡城國際物流中心等公司積極向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；浙江華瑞化纖、杭州v康電子商務(wù)的網(wǎng)上交易和物流配送業(yè)務(wù)成倍增長，杭州市新華書店系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)、煙草系統(tǒng)等物流配送工作成效明顯。與此同時，一批物流設(shè)施項目加快規(guī)劃建設(shè)，傳化物流基地、杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、杭州聯(lián)華華商集團有限公司超市配送中心等項目建成并投入使用；浙江物產(chǎn)物流中心、杭州富日低溫冷藏物流配送項目、浙江天天物流鋼材配送等一批國債項目開始啟動；上海―蕭山國際集裝箱海陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)開通。浙江富陽口岸正在開展進口廢紙從寧波港轉(zhuǎn)關(guān)到富陽的試點工作，已被國家檢驗檢疫局認定為全國首家試點企業(yè)。

二、杭州市現(xiàn)代中等職業(yè)物流教育存在問題

(一) 物流專業(yè)的自身特色不明顯

物流是近年來全社會關(guān)注的熱點，在政府和企業(yè)關(guān)注的同時也引起了物流教育的熱潮。在熱潮中我們清楚地看到物流出現(xiàn)在中職教育中，但是物流學(xué)科邊界模糊，專業(yè)核心技能尚未形成，很多中職學(xué)校的物流專業(yè)都在原有工商管理、國際貿(mào)易、運輸管理等專業(yè)上演變過來的，缺少物流專業(yè)的自身特點。很多中職院校物流專業(yè)建設(shè)不成熟，沒有突出特色，不能滿足實際需要。目前我市現(xiàn)有的中職物流教育存在很多問題：辦學(xué)指導(dǎo)思想不明確，高水平的“雙師型”師資短缺，實踐性教學(xué)投入不夠，人才培養(yǎng)模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的要求，課程內(nèi)容與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的差距較大，教學(xué)手段和教學(xué)方法的簡單化，理論研究不夠等等，沒有真正突出職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的特色。

尤其是杭州的物流主要集中在配送、倉儲、包裝、儲運等方面，在日常物流教學(xué)中往往根據(jù)現(xiàn)有的模式集中在報關(guān)、海運、貿(mào)易等港口物流課程，這明顯不適應(yīng)于杭州物流行業(yè)的發(fā)展需求，也不利于形成本地的專業(yè)特色，更不利于學(xué)生將來的就業(yè)。

（二）物流人才培養(yǎng)目標不明確，缺乏指導(dǎo)思想

中職學(xué)校物流人才的培養(yǎng)目標缺乏明確的人才定位。許多學(xué)校培養(yǎng)目標寬泛，對學(xué)生需要掌握什么技能，將來能夠從事何種物流崗位沒有認真研究。另外，比較嚴重的問題是近年來出現(xiàn)的五花八門的物流職業(yè)資格認證，品種之多，讓業(yè)內(nèi)人事都搞不清哪種是比較適合就業(yè)需要的，哪種是純粹為了考職稱加工資的，哪種被社會認可含金量較高的，該方面管理的混亂對物流教育造成了負面影響。物流職業(yè)資格認證是否起到應(yīng)有的作用，其知識體系能否滿足企業(yè)的需要或者能否使學(xué)生掌握基本技能，又或者純粹是為了應(yīng)付上級部門對該校的考核而設(shè)置的這種缺乏應(yīng)用性的人才培養(yǎng)項目，值得我們大家共同反思。而且我們應(yīng)該看到，中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生在畢業(yè)后往往是在物流行業(yè)中從事低層的操作性工作，而現(xiàn)今的教學(xué)中往往注重深層次的理論管理的學(xué)習(xí)，而大段的理論不僅降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣而且對于學(xué)生的就業(yè)幫助也不大，同時忽視了簡單的基本操作及實訓(xùn)教學(xué)，這對實踐技能人才的培養(yǎng)極為不利。

（三）高素質(zhì)的專業(yè)的師資力量不足

教師是生命線，培養(yǎng)出具有研究能力、具有國際水平的教師是在物流領(lǐng)域長盛不衰的根本保證。我國物流教育起步較晚，學(xué)校從事物流教育的多是從管理、經(jīng)濟、計算機等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識不系統(tǒng)、不全面、不扎實，而且目前教育體系的大部分教師缺乏物流實踐經(jīng)驗，不懂得如何去實踐操作，對于實訓(xùn)教學(xué)采取能躲則躲的態(tài)度，不利于學(xué)生實踐技能的學(xué)習(xí)。

（四）缺乏符合中職生的精品教材

由于目前物流教學(xué)善處于起步階段，有關(guān)物流的教材和學(xué)習(xí)資料還不統(tǒng)一，五花八門，缺乏權(quán)威性。特別是中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)的系列教材還極其缺乏，有些教材是屬于高等教育系列的，對于中職類學(xué)生來說很難理解學(xué)習(xí)。而且對于杭州地區(qū)這類非港口物流中轉(zhuǎn)地來說，有很多港口性質(zhì)的課程只需要了解，而非重點學(xué)習(xí)，這往往與教材安排產(chǎn)生沖突。如果教師按照書本的內(nèi)容來講，繁雜的定理和推導(dǎo)，對于中職生來說是無法接受的，而且高等教育的教學(xué)理念與中等職業(yè)的教學(xué)理念也完全不同，這也必將影響中職物流教學(xué)的質(zhì)量。

（五）學(xué)生專業(yè)技能實踐場所欠缺，校企合作稀少

由于物流專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備的投資額較大，中等職業(yè)院校一般情況下無法投入巨額資金，所以學(xué)生在校內(nèi)無法完成必要的物流技能訓(xùn)練。同時物流企業(yè)一般也不原意成為學(xué)校的物流實訓(xùn)基地。不原意接受學(xué)生實習(xí)。因為一旦學(xué)生進入實習(xí)單位，就給這些企業(yè)增加了許多工作和責(zé)任。一方面要安排指導(dǎo)人員以及實習(xí)場地和實習(xí)用具，如果企業(yè)以無回報的方式來完成這些工作，是基本不可能的。企業(yè)對職業(yè)教育不愿承擔應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，對學(xué)校的設(shè)備投資、人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、技術(shù)創(chuàng)新缺乏應(yīng)有的支持。目前學(xué)校與企業(yè)在產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合方面困難重重，導(dǎo)致中職院校的物流實踐教學(xué)薄弱。

（六）教學(xué)方法和教學(xué)手段的簡單化

長期以來，物流教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，學(xué)生動手能力、思維能力差，忽視了對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。原因是多方面的，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）培養(yǎng)目標上的差距。長期以來物流教育一直培養(yǎng)的是滿足某一個崗位的專門人才，在教育模式上就只注重知識的傳授而忽略了綜合能力的培養(yǎng)，在教學(xué)方法和手段上創(chuàng)新差。（2）辦學(xué)體制的問題。沒有一個競爭機制與環(huán)境，是不可能造就出合格人才的。物流教育只看到對物流人才的需要，而忽略了對人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求，學(xué)生僅僅掌握的是書本的理論知識，而不能在實踐的過程中進行創(chuàng)新。（3）對教學(xué)基本規(guī)律的研究不夠，缺乏對一些新的教學(xué)方法和教學(xué)手段的理解，啟發(fā)式教學(xué)、討論式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等國外已經(jīng)是成功的教學(xué)模式，在我們物流教育中卻應(yīng)用的較少。

三、杭州現(xiàn)代中等職業(yè)物流教育的改進方法

（一）加強中職院校專業(yè)建設(shè)，突出專業(yè)特色

準確定位人才培養(yǎng)目標，突出高職教育特色?，F(xiàn)代物流業(yè)需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用性”的復(fù)合型人才。對于中職物流專業(yè)的畢業(yè)生而言，其職業(yè)定位對應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個職位層次帶。杭州的物流業(yè)發(fā)展要求多培養(yǎng)倉儲類、配送類、包裝類、空運類、類的人才，因此需要重在培養(yǎng)操作型為主的高素質(zhì)勞動者如倉庫管理員、配送員、叉車工、報關(guān)員、電腦操作員、網(wǎng)絡(luò)管理員等。

同時可以成立杭州地區(qū)中等職業(yè)物流教育專業(yè)指導(dǎo)委員會，指導(dǎo)并參與專業(yè)建設(shè)。成立由行業(yè)組織、企業(yè)等參加的物流專業(yè)指導(dǎo)委員會，根據(jù)企業(yè)需求和發(fā)展，通過分析、研究、研討和咨詢等活動，參與物流專業(yè)發(fā)展規(guī)劃、培養(yǎng)目標、專業(yè)設(shè)置和教學(xué)方案的制訂，幫助學(xué)校構(gòu)建靈活有效的課程體系，并對實踐教學(xué)過程和畢業(yè)生的就業(yè)提供必要的指導(dǎo)，加大對物流操作人才的培養(yǎng)，滿足社會和企業(yè)對物流操作人才的需求。

（二）構(gòu)建、改革物流課程體系，形成適應(yīng)杭州地區(qū)需要的課程設(shè)置模式

中等職業(yè)學(xué)校教育要突出學(xué)生動手能力的培養(yǎng)。學(xué)校首先要根據(jù)物流專業(yè)的特點和學(xué)校自身的情況來確定物流專業(yè)的課程體系。因此在課程設(shè)置方面，應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實操技能?？梢园阎新毼锪鲗I(yè)的核心專業(yè)課定為：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、物流客戶服務(wù)、物流配送、物流運輸、倉儲管理實務(wù)和報關(guān)實物。并且按照學(xué)生的級別，由深到淺、從基礎(chǔ)到專業(yè)，循序漸進的安排課程順序。

（三）加快物流師資隊伍建設(shè)

師資建設(shè)直接關(guān)系到中職人才的培養(yǎng)質(zhì)量，而“雙師型”素質(zhì)的教師是中職培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵要素，也是中職教育區(qū)別于普通高等教育的主要特色之所在。建立一支數(shù)量適當、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業(yè)的關(guān)鍵。因此，必須做到： 1、加大多學(xué)科人才的引進力度，并為在任教師提供更好的環(huán)境和機會，創(chuàng)造一切條件帶動全體教師一起成長，共同進步。學(xué)?？梢耘山處熑ジ骶叽硇缘钠髽I(yè)參觀、實習(xí)。2、專家進行引領(lǐng)，專業(yè)研究人員的參與是理論研究不可或缺的因素。離開了專業(yè)人員等“局外人”的參與，校內(nèi)教研常常會自囿于同水平的反復(fù)，邁不開實質(zhì)性的步伐，從而導(dǎo)致形式化、平庸化。學(xué)校要積極主動爭取他們的支持和指導(dǎo)，可聘請區(qū)、市、省教研室的教研員作為學(xué)校教研活動的專家指導(dǎo)團，提高教研活動效率。

（四）選擇符合實際需求的教材，合理利用、選擇教材

本課程在教學(xué)中應(yīng)注重理論聯(lián)系實際，課程從內(nèi)容上應(yīng)該包含原理、實務(wù)兩部分，理論教學(xué)遵循中職教育“必需、夠用”的原則，實務(wù)教學(xué)多采用多媒體課件教學(xué)，注重案例教學(xué)，運用物流運作管理中的案例，關(guān)注企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過程中發(fā)生的新問題。 通過教學(xué)，目的是使學(xué)生掌握現(xiàn)代物流學(xué)基本理論、基本技能，引導(dǎo)學(xué)生進行正確分析，提高解決實際問題能力，并考取相關(guān)物流職業(yè)資格，取得“認證”。所以在教學(xué)的過程中，對教材的選用極其慎重，考慮到學(xué)生的素質(zhì)和水平，必須將部分教材的內(nèi)容進行處理，有些內(nèi)容極其抽象，難以理解，作為教師應(yīng)該事先對其進行概括，將內(nèi)容化繁為簡，化大變小。例如，在講到倉庫堆碼方式的時候，可以通過讓學(xué)生動手搭積木的方式自己領(lǐng)會堆垛的方式，相對來說，學(xué)生更容易理解和掌握。

（五）創(chuàng)新改善教學(xué)方法

1、現(xiàn)場教學(xué)法

專業(yè)課的某些內(nèi)容可以直接在實習(xí)基地或?qū)嵱?xùn)室進行教學(xué)，可邊講邊做。這種教學(xué)方法的好處是直觀性強，可把所學(xué)知識馬上付諸于實踐。這樣使學(xué)生容易理解、容易掌握，而且印象深刻?，F(xiàn)場教學(xué)和參觀法要求教師帶學(xué)生到貨代公司、物流公司上課和參觀，可由教師親自講授，也可請技術(shù)員、工人等有實踐經(jīng)驗者講授。學(xué)生可以邊學(xué)邊做，獲得一些實際本領(lǐng)，通過參觀，學(xué)生獲得了直接經(jīng)驗和感性認識，有利于學(xué)生對所學(xué)知識的理解和牢固掌握，還有利于引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。例如，在學(xué)習(xí)《倉儲管理實務(wù)》這一門時，可安排學(xué)生到企業(yè)的倉庫或者專門的營運倉庫進行參觀學(xué)習(xí)，通過現(xiàn)場倉庫管理員的講解，來加深學(xué)生對倉庫管理的認識和理解。

2、案例教學(xué)法

大量的案例研究對本專業(yè)非常重要。由于其專業(yè)性質(zhì)決定了理論學(xué)習(xí)多于實踐操作，故學(xué)生會對周而復(fù)始的理論學(xué)習(xí)產(chǎn)生枯燥與反感情緒，如果這時增加適當?shù)陌咐治隹梢哉{(diào)節(jié)課堂氣氛，加強教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的交流與溝通，這種教學(xué)方法非常適合在中職學(xué)校使用，采用案例教學(xué)有兩種方式。第一種是結(jié)合教學(xué)上的討論法來進行。比如，在講到物流中心的選址與規(guī)劃時，先把物流中心選址應(yīng)該考慮的因素一一列給學(xué)生，并詳細的講解每個因素的內(nèi)涵，然后再提供一個有關(guān)物流中心的案例，讓學(xué)生自己閱讀案例內(nèi)容，結(jié)合學(xué)過的知識，思考案例中物流中心的選址是如何進行的，最后分組討論和發(fā)言，再由老師來進一步總結(jié)。采用這種方法能夠促進學(xué)生獨立思考，加深對知識的理解，同時開展積極的討論，可以發(fā)揚學(xué)生之間的合作精神。第二種是結(jié)合教學(xué)上的發(fā)現(xiàn)法來開展。比如講到物流配送路線的選擇時，先舉出一個有關(guān)配送路線選擇的案例，并讓學(xué)生先閱讀案例，問他們會選擇案例中的哪個路線作為他們心目中合適的路線。通過這樣，學(xué)生能夠明確學(xué)習(xí)目的，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)動機提高他們探索問題的能力。教師在整個過程中可以不斷地啟迪學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生分析問題，并且做最終的總結(jié)。學(xué)生也通過自己的努力，最終能夠鞏固知識。

3、直觀教學(xué)法

考慮到物流專業(yè)所涉及的內(nèi)容比較抽象枯燥，許多事物都是學(xué)生第一次接觸，所以在教學(xué)過程中，應(yīng)該堅持教學(xué)直觀性原則，更多地為學(xué)生提供直接的感知。如《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》這門課程，該課在整個物流課程中是屬于基礎(chǔ)課，但它涉及的范圍最廣，容納了物流中運輸、儲存、裝卸搬運、配送、流通加工、包裝和信息處理七個方面，理論性強，這為教學(xué)帶來了一定的難度。因此，在教學(xué)中，堅持直觀性原則，對于抽象的概念與原理，盡量利用圖片、圖表為學(xué)生講解，如配送與采購的基本流程。對于學(xué)生沒有接觸過的物流設(shè)施和設(shè)備，如手推車、托盤、堆垛車等，利用網(wǎng)絡(luò)資源，搜索有關(guān)的圖片與影片，盡量給學(xué)生提供直觀、視覺上的感知。

4、實驗室模擬法

以核心物流業(yè)務(wù)流程為模擬對象，以物流系統(tǒng)為模擬平臺，以先進的物流設(shè)備，如條碼、電子標簽、GPS等為實現(xiàn)手段，設(shè)計成一套技術(shù)領(lǐng)先、功能齊全、性價比高、實用性強的綜合性物流實驗室；這種模擬，既區(qū)別于傳統(tǒng)的電腦系統(tǒng)模擬，又區(qū)別于物流硬件設(shè)備的簡單觀摩和演示，而是通過物流流程將現(xiàn)代物流的核心活動：訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務(wù)與先進、實用的物流設(shè)備串連起來，達到一體化物流的模擬效果。

（六）調(diào)動企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，建立良好的企業(yè)參與運行機制

中等職院校人才培養(yǎng)必須依托行業(yè)、企業(yè)，雙方參與，平等合作，優(yōu)勢互補，實行多方位、深層次的聯(lián)系與合作。這樣，才能激活辦學(xué)機制，逐步使行業(yè)、企業(yè)成為辦學(xué)主體，使中職院校人才培養(yǎng)工作沿著職業(yè)教育的方向健康、持續(xù)地發(fā)展。行業(yè)或企業(yè)可以通過“企業(yè)配合式”、“校企聯(lián)合培養(yǎng)”和“校企實體合作型”等參與模式，采用“信譽型”、“契約型”和“法人型”等運行機制，與院校建立平等、互惠互利、優(yōu)勢互補的關(guān)系，使雙方在利益上找到平衡點，并保持長期、穩(wěn)定、健康的合作關(guān)系，保持可持續(xù)發(fā)展的勢態(tài)。

我市中職物流教育任重而道遠，最近杭州市也在落實物流緊缺人才培養(yǎng)工作，中職教育必須抓住新的發(fā)展機遇，更新發(fā)展觀念，創(chuàng)新發(fā)展機制，建立起適應(yīng)社會需要的與行業(yè)聯(lián)系緊密、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明、自主發(fā)展的現(xiàn)代物流中職教育體系，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。

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[關(guān)鍵詞] 鋼鐵 供應(yīng)鏈 物流管理

作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)業(yè)也獲得了極大發(fā)展，不但產(chǎn)能規(guī)模年年擴大，而且出口額也在激增。但是，我國鋼鐵物流業(yè)與發(fā)達國家相比卻相當落后，存在很大的發(fā)展空間。鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產(chǎn)，客觀地說，我國鋼鐵物流水平依然很低，不能適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)的發(fā)展需要。

近年來，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來越受到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點原因，一是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍保持現(xiàn)狀，必然會成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，會表現(xiàn)出與企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯的不適應(yīng)，企業(yè)管理者不得不重視物流管理。二是企業(yè)管理者看到了在當前的原料供應(yīng)條件下、產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點，所以需要強化物流管理。

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征

1.供應(yīng)鏈管理的概念

計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)，更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購（物資供應(yīng)）、加工制造（生產(chǎn)）、銷售等看似整體，但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式，已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要，而那種大而全，小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制，更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的，它已跨越了企業(yè)界限，從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開始，到產(chǎn)品消費市場，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力，使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應(yīng)鏈管理提出的實際背景。

供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費用與生產(chǎn)、庫存管理費用之間的平衡點，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運輸?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調(diào)發(fā)展的有機體。

2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點

由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，使新的物流管理和傳統(tǒng)的物流管理相比有許多不同的特點。這些特點反映了供應(yīng)鏈管理思想的要求和企業(yè)競爭的新策略。在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，需求信息和反饋信息（供應(yīng)信息）都是逐級傳遞的，因此上級供應(yīng)商不能及時地掌握市場信息，因而對市場的信息反饋速度比較慢，從而導(dǎo)致需求信息的扭曲。另外，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)沒有從整體角度進行物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當需求出現(xiàn)時又無法滿足。這樣，企業(yè)就會因為物流系統(tǒng)管理不善而喪失市場機會。

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過EDI/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:（1）需求信息;（2）供應(yīng)信息;（3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。對物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力的增強，也反映了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流特征。它充分利用第三方物流系統(tǒng)、運輸?shù)榷喾N形式的運輸和交貨手段，降低了庫存的壓力和安全庫存水平。作業(yè)流程的快速重組能力極大地提高了物流系統(tǒng)的敏捷性。通過消除不增加價值的過程和時間，使供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進一步降低成本，為實現(xiàn)供應(yīng)鏈的敏捷性、精細化運作提供了基礎(chǔ)性保障。對信息跟蹤能力的提高，使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化，也為實時控制物流過程提供了條件。

歸納起來，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息-共享、過程-同步、合作-互利、交貨-準時、響應(yīng)-敏捷、服務(wù)-滿意。

二、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理思想的提出

鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原燃料、冶金輔料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多級分銷網(wǎng)絡(luò)形成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。與此同時，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的物流管理存在不同程度的弊病，其效率和效果均落后于諸如IBM、DELL等跨國集團和國內(nèi)的海爾集團。因此，鋼鐵企業(yè)的物流管理應(yīng)提倡供應(yīng)鏈物流管理的管理思想，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，充分利用IT技術(shù)資源優(yōu)勢和外部資源，對企業(yè)內(nèi)外部物流資源、業(yè)務(wù)流程進行重組、整合；進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，構(gòu)筑供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟，形成以本企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；達到降低供應(yīng)鏈總成本，降低庫存水平，提高供應(yīng)鏈核心企業(yè)核心競爭力的目的。

供應(yīng)鏈物流管理的范圍不僅包括采購/銷售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流。并且，采購/銷售物流不僅是單階段的物流（如供應(yīng)商到制造商、制造商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費者的相對獨立的采購/銷售物流活動），而且包括供應(yīng)鏈渠道內(nèi)成員從原材料獲取到最終客戶產(chǎn)品分銷整個過程的采購/銷售物流活動。

供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實施對供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應(yīng)鏈物流的整體效率，最終達到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

三、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略研究

鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個供應(yīng)鏈體系的信息聯(lián)動，高速和低成本與客戶和供應(yīng)商進行交流和協(xié)作，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤的最大化。同時實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與鋼鐵電子商務(wù)交易平臺的完美結(jié)合。

目前我國鋼鐵企業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃, 企業(yè)擁有自己的倉庫和運輸網(wǎng)絡(luò), 配備運輸車輛, 服務(wù)大多以企業(yè)所在地域為中心向周邊輻射；物流管理專業(yè)化程度及信息化程度低, 物流運輸, 倉儲的現(xiàn)代化水平較低, 物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流采用現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理模式的要求。因此基于供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略應(yīng)該從涉及信息系統(tǒng)和內(nèi)、外部網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略出發(fā)。

按照供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略思想，對于國內(nèi)鋼鐵企業(yè)來講，強化供應(yīng)鏈物流管理，須從三方面入手：一是打造全球性的物流供應(yīng)鏈，多角度打入國際市場，參與國際化經(jīng)營，拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷渠道；二是建立相對穩(wěn)定的國內(nèi)物流供應(yīng)鏈，并加強企業(yè)進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運輸調(diào)度管理，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)流程，并充分利用物流信息系統(tǒng)，提高物流運輸?shù)挠媱澬院涂煽匦?；三是強化企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流管理，建立企業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)系統(tǒng)，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。

四、案例分析

“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看上海，上海鋼鐵在寶山”。上海作為中國城市化進程最快的城市，鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅猛，單從鋼鐵交易量來說，上海已經(jīng)達到了龍頭地位，寶山作為上海市精品鋼材生產(chǎn)基地、最大的造船基地、為高級轎車配套的冷軋板、不銹鋼基地，鋼鐵生產(chǎn)及貿(mào)易量急劇放大。寶鋼從1985 年投產(chǎn)至今，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，逐漸從鋼坯、熱軋產(chǎn)品向冷軋、電工鋼等高附加值精品鋼調(diào)整。鋼鐵產(chǎn)品物流特性也隨之發(fā)生很大變化，對產(chǎn)品在包裝、倉儲、運輸、吊裝、配送等方面都提出了更高的要求。運距長、集批、聯(lián)運方式復(fù)雜、量大、裝卸、搬運成本高等物流特征，使得鋼鐵物流管理難度超乎人們想象。所以寶鋼面臨的已不再是單純的產(chǎn)品、技術(shù)之爭，而是以客戶為核心，圍繞客戶需求滲透到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)深層次的服務(wù)之爭。結(jié)合寶山的布局規(guī)劃和鋼鐵物流企業(yè)現(xiàn)狀，寶鋼需要在原料采購、生產(chǎn)、銷售渠道、物流網(wǎng)絡(luò)方面展開一系列的整合行動，以增強寶鋼的整體競爭力。

一是整合現(xiàn)有的這些鋼材物流企業(yè)，建立相對集中的鋼材加工與配送中心。寶山目前有12家鋼材交易市場，近50家一定規(guī)模的鋼材倉庫，幾千家的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，鋼材加工與配送企業(yè)主要分布在靠近寶鋼的月浦、楊行工業(yè)園區(qū)，由于這些企業(yè)分散運作，對寶山的交通造成很大的壓力，難以發(fā)揮區(qū)域貨運干道系統(tǒng)的作用，也難以形成集聚效應(yīng)。規(guī)劃設(shè)想在月浦工業(yè)園區(qū)和吳淞國際物流園區(qū)內(nèi)建立鋼材加工配送與鋼材交易中心，建成集鋼材剪切加工、倉儲、深加工、貿(mào)易為一體的鋼材現(xiàn)貨交易市場。

二是在吳淞國際物流園區(qū)內(nèi)建立上海寶山國際鋼鐵物流服務(wù)業(yè)基地，形成全球性的鋼鐵電子票據(jù)交易中心、價格發(fā)現(xiàn)中心和現(xiàn)貨、期貨交易中心。具體措施：

1.建立鋼鐵電子信息平臺

電子信息平臺要建設(shè)成為全國乃至世界上最權(quán)威、信息量最大、內(nèi)容最豐富、企業(yè)會員最廣闊的平臺。內(nèi)容包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、用戶信息、價格發(fā)現(xiàn)與系統(tǒng)、產(chǎn)品資源市場、供求預(yù)測系統(tǒng)）。

2.建立鋼鐵電子商務(wù)平臺

鋼鐵電子商務(wù)平臺是基于電子信息基礎(chǔ)上的進一步延伸，從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理，是實現(xiàn)鋼領(lǐng)信息交易中心的核心部分，是利潤的主要來源。

電子商務(wù)平臺主要流程:產(chǎn)品采納―資源―價格―供需對接―倉儲―加工―配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。

3.建立鋼鐵物流分撥中心

針對寶山地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費的特點，整合現(xiàn)有社會資源，做好鋼鐵物流分撥的電子化。在鋼鐵電子信息交易平臺的基礎(chǔ)上，進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)，通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實現(xiàn)，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，大大提高社會資源的利用效率。

4.建立全球的售后服務(wù)體系

針對目前的國際市場，實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈管理的企業(yè)需要建立完善的全球后勤服務(wù)體系，以保證物流暢通和樹立良好的企業(yè)形象。

5.建立全球化合作關(guān)系網(wǎng)，提高物流效率

由于全球供應(yīng)鏈跨越不同的國家和地區(qū)，物流過程要經(jīng)過海關(guān)、機場、港口等，運輸過程十分復(fù)雜，有汽車、飛機、輪船等各種運輸工具，還有不同國家的管理與地區(qū)性政策等都將會導(dǎo)致物流過程的效率變低。為了提高物流效率，必須建立全球化的合作關(guān)系網(wǎng)，通過和當?shù)氐奈锪鞑块T進行合作，把部分業(yè)務(wù)外包給當?shù)仄髽I(yè)，如銷售、運輸、庫存管理等，或建立聯(lián)合經(jīng)營體，如地區(qū)分銷中心等，這些措施可以大大提高物流系統(tǒng)的效率。

五、結(jié)論

供應(yīng)鏈管理的目的是要通過合作與協(xié)調(diào)實現(xiàn)資源的共享和最佳資源搭配，使各成員企業(yè)實現(xiàn)資源最充分的利用。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要全面做好供應(yīng)鏈物流管理還任重而道遠，但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)和國家信息化建設(shè)的逐步完善，強化供應(yīng)鏈物流管理對企業(yè)的長遠發(fā)展必然會大有裨益。

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篇10

學(xué)習(xí)內(nèi)容：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)行政學(xué)、政治學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)等方面的基本理論和基本知識，受到行政學(xué)理論研究、公共政策分析、社會調(diào)查與統(tǒng)計、外語、公文寫作和辦公自動化等方面的基本訓(xùn)練，具備行政管理的基本能力及科研的初步能力。

課程設(shè)置：

行政學(xué)：行政案例分析、公共關(guān)系學(xué)、組織行為學(xué)等。

管理學(xué)：管理學(xué)原理、行政學(xué)原理、項目管理、培訓(xùn)管理、公共管理學(xué)、財務(wù)管理學(xué)、現(xiàn)代企業(yè)管理學(xué)、人力資源開發(fā)與管理等。

經(jīng)濟學(xué)：公共經(jīng)濟學(xué)、宏觀經(jīng)濟學(xué)、微觀經(jīng)濟學(xué)。

法學(xué)：經(jīng)濟法、公司法、公務(wù)員制度、政治學(xué)原理、行政法與行政訴訟法等。社會學(xué)、公共政策分析、管理信息系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)學(xué)、地方政府與政治。政治學(xué)類：中國政府與政治、西方政府與政治、中國公共政策、西方行政學(xué)說史。

文秘：行政秘書與公文寫作。

就業(yè)方向：事業(yè)單位行政工作、機關(guān)公務(wù)員，該專業(yè)是公務(wù)員的招聘大戶；中外各類型企業(yè)前臺秘書、行政主管、行政總監(jiān)、總經(jīng)理助理；工商行政管理部門、涉外經(jīng)濟管理部門、經(jīng)濟監(jiān)督檢查等管理部門，從事政策和法規(guī)研究及實際工作；學(xué)校、科研部門的教學(xué)或科研工作等。

信用管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)用管理國際慣例及相關(guān)的法律、規(guī)則，掌握風(fēng)險管理、資信調(diào)查、信用評級、公司信用管理、消費者信用管理、國際業(yè)務(wù)信用管理、基金管理、投資組合設(shè)計與管理等專業(yè)知識。同時學(xué)習(xí)管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理科學(xué)技術(shù)的基本原理和現(xiàn)代信用管理的基本理論、基本方法作為主要知識框架，掌握文獻查詢的基本方法，具有收集信息并進行分析研究、開發(fā)利用的基本能力。

課程設(shè)置：管理信息系統(tǒng)、經(jīng)濟法、市場調(diào)查與分析、會計學(xué)、財務(wù)管理、國家信用管理體系、信用和市場風(fēng)險管理、企業(yè)和個人信用管理、征信數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)、資信評估、客戶關(guān)系管理、信用經(jīng)濟學(xué)、投資項目評估等。

就業(yè)方向：國家公務(wù)員，如工商管理局、海關(guān)、征信局、財政部等；金融行業(yè)，如商業(yè)銀行、保險公司、信用卡公司等；大型企業(yè)中的會計審計部門、風(fēng)險控制部門；政府監(jiān)管部門；企業(yè)信用管理部門；信用評級機構(gòu)、資產(chǎn)評估機構(gòu)、會計師事務(wù)所、風(fēng)險管理部門和資金借貸部門；科研單位和高校。

物流管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經(jīng)濟管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運作管理的應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。

課程設(shè)置：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計、采購與供應(yīng)管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學(xué)、國際貿(mào)易理論與實務(wù)、采購過程演練、運輸實務(wù)、倉儲管理實務(wù)、物流配送中心設(shè)計、國際物流實務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。

就業(yè)方向：在企業(yè)從事物流工作，如倉庫（收發(fā)貨，保管）、計劃、采購、運輸管理、進出口關(guān)務(wù)等；在物流企業(yè)從事操作、銷售、客服、報關(guān)、運輸、貨代、物流咨詢策劃；國家機關(guān)公務(wù)員，如國家物資儲備局、警用裝備物資儲備中心等。

會展與經(jīng)濟管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)會展業(yè)經(jīng)營管理的理論、知識和技能；會展業(yè)經(jīng)營管理的慣例與細則；會展活動設(shè)計、策劃、管理與服務(wù)的全流程；會展經(jīng)濟研究；會展營銷、會展招展、會展項目開發(fā)與管理、會議組織與管理、展位設(shè)計等。

課程設(shè)置：管理學(xué)原理、市場營銷、公共關(guān)系實務(wù)、基礎(chǔ)會計、經(jīng)濟法、美術(shù)基礎(chǔ)、三大構(gòu)成、展示設(shè)計制圖、展示設(shè)計概論、展示環(huán)境與空間設(shè)計、展示信息傳達、計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、多媒體輔助設(shè)計（Photoshop、Autocad、3Dmax等）、商業(yè)展示設(shè)計、廣告學(xué)、商務(wù)英語、會展營銷、會展策劃與組織、會展管理與服務(wù)、接待服務(wù)業(yè)管理、商務(wù)會議、溝通交流技巧、旅游消費心理、大型會議沙龍管理、商務(wù)談判、微觀經(jīng)濟學(xué)、宏觀經(jīng)濟學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、市場調(diào)查與預(yù)測、財務(wù)管理、人力資源管理、會展概論、傳播學(xué)、會議運營管理、會展項目管理、會展管理信息系統(tǒng)、會展政策與法規(guī)等。

就業(yè)方向：政府會展管理部門、行業(yè)協(xié)會從事會展政策法規(guī)制訂和會展產(chǎn)業(yè)管理工作；在會展企業(yè)從事會展策劃、會展設(shè)計、會展營銷和會展項目管理等工作；在酒店、物流公司、商務(wù)服務(wù)公司從事會展相關(guān)服務(wù)工作；在貿(mào)促會、涉外服務(wù)機構(gòu)從事出國展組織與服務(wù)工作；在大型企業(yè)從事參展設(shè)計、參展管理等方面的工作；車展、房展經(jīng)營等。

物業(yè)管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)物業(yè)的管理專業(yè)知識，兼?zhèn)浣ㄖこ虒W(xué)、管理學(xué)、環(huán)境科學(xué)、公共關(guān)系學(xué)等理論及實踐運行知識，掌握物業(yè)管理專業(yè)必需的基本理論、基本知識和基本技能，具有承擔物業(yè)管理崗位工作的技能。

課程設(shè)置：管理學(xué)基礎(chǔ)、物業(yè)信息管理、物業(yè)管理財稅基礎(chǔ)、物業(yè)管理實務(wù)、物業(yè)管理法規(guī)、房地產(chǎn)營銷管理、物業(yè)設(shè)備設(shè)施管理、房屋構(gòu)造與維護管理、文秘管理與應(yīng)用寫作、人力資源管理、公共關(guān)系學(xué)、社區(qū)規(guī)劃與管理、合同管理、物業(yè)估價、商務(wù)物業(yè)管理等。

就業(yè)方向：從事各類物業(yè)的物業(yè)管理、咨詢、中介服務(wù)；房地產(chǎn)行政管理服務(wù)；房地產(chǎn)銷售；物業(yè)管理服務(wù)行業(yè)協(xié)會相關(guān)崗位；物業(yè)公司客服、行政、人事、辦公等崗位；國家、省市各級機關(guān)公務(wù)員，如廣東省國家稅務(wù)局、國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局房地產(chǎn)管理司等。

公共事業(yè)管理專業(yè)

學(xué)習(xí)內(nèi)容：掌握管理科學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會科學(xué)等現(xiàn)代科學(xué)的基本理論和基本知識；學(xué)習(xí)能適應(yīng)辦公自動化，應(yīng)用管理信息系統(tǒng)所必需的定量分析和應(yīng)用計算機的技能；進行質(zhì)量管理、數(shù)據(jù)的收集和處理、進行統(tǒng)計分析的基本知識和能力；我國有關(guān)的法律法規(guī)、方針政策以及制度；社會調(diào)查和寫作能力；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，通過學(xué)習(xí)使學(xué)生具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。