導語：如何才能寫好一篇關(guān)于網(wǎng)絡安全的調(diào)研報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

當云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，越來越多的企業(yè)開始積極迎接更加開放與互聯(lián)的未來，努力嘗試向數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型。而在數(shù)字化轉(zhuǎn)型從概念向?qū)嵺`落地的過程中，越來越多的企業(yè)被現(xiàn)實馴服：數(shù)字化轉(zhuǎn)型絕不是把數(shù)據(jù)中心架設到云端、把終端設備連接到網(wǎng)絡、把數(shù)據(jù)收集到大數(shù)據(jù)池中那么簡單，這是一個從組織架構(gòu)到業(yè)務架構(gòu)重組的復雜過程，而其背后則是IT架構(gòu)的重塑。

在去年的Cisco Live上，執(zhí)掌思科帥印20年的錢伯斯在卸任前的最后一次演講中表示，當下超過1/3的企業(yè)在未來十年將難以存活，能夠幸存的將是那些使其業(yè)務數(shù)字化、科技化的企業(yè)，而且期間還有很多企業(yè)將在嘗試轉(zhuǎn)型中失敗。

作為一家服務于企業(yè)級用戶的IT公司，思科也在努力進行著轉(zhuǎn)型。2012年，思科提出了“萬物互聯(lián)”戰(zhàn)略，不久，思科又提出把全球所有的云聯(lián)接在一起的愿景，為全球建設統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺――Intercloud。在過去的三年多時間里，思科也在不斷進行自身架構(gòu)的調(diào)整。

2016年初，思科宣布開始對自身工程技術(shù)體系進行改造，原有的工程技術(shù)部門被拆分為四大獨立單元：安全、物聯(lián)網(wǎng)與應用、云服務與平臺以及網(wǎng)絡。這四大單元的負責人將作為團隊執(zhí)行領(lǐng)導直接向思科公司新任掌門人CEO羅卓克（Chuck Robbins）報告。羅卓克（Chuck Robbins）說，這樣做的目的是希望幫助思科這位IT巨頭繼續(xù)推進面向軟件定義網(wǎng)絡與服務的業(yè)務轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要安全保駕護航

作為服務于思科15年的老員工，思科全球副總裁、思科大中華區(qū)CTO曹圖強對于思科安全業(yè)務的發(fā)展歷程有著深刻的理解?！拔覀冊谧钤缙诘腎T使用和部署當中，最關(guān)心的安全問題就是怎樣防止一些漏洞，怎樣防止別人進入我們的服務器、侵入我們的郵件、進入我們的網(wǎng)站做一些惡意攻擊，所以早期產(chǎn)品都是在產(chǎn)品和硬件方面做一些安全相關(guān)的部署。當時我覺得是滿足這個市場需求的，也引領(lǐng)了整個市場把一些安全措施部署到網(wǎng)絡平臺里面來。而在當今這個全數(shù)字化時代，怎樣在物聯(lián)網(wǎng)和云計算這兩個平臺之間經(jīng)過有機整合以后提供一個全方位的新的IT服務？這讓思科重新進行了思考，在整個全數(shù)字化的時代里，我們怎樣打造一個新的安全環(huán)境，不僅讓大家心理上感覺到安全，事實上更能夠保證網(wǎng)絡端到端的安全，防止所有的危險，達到一個新的安全模式？”

“安全現(xiàn)在變得越來越戰(zhàn)略性而不是戰(zhàn)術(shù)性”，曹圖強認為，早期服務于企業(yè)客戶時，需要向客戶證明我的產(chǎn)品是安全的，而今則要向客戶證明你的業(yè)務運行環(huán)境是安全的，而這種安全絕不是一個產(chǎn)品和一個解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)的。

越是渴望變革的企業(yè)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中越是跑得快。思科將這種企業(yè)比喻成超級跑車。車開在路上，威脅無處不在，可能來自于外部，也可能來自于車子內(nèi)部。越是好的跑車越離不開可靠的安全防護系統(tǒng)，比如安全帶、安全氣囊、限速雷達、防抱死系統(tǒng)、電子制動分配裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等。安全之于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)就像超級跑車里的安全防護系統(tǒng)，跑得越快，越不能忽視安全。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賽道上疾馳不僅要有超強馬力，還必須有完善的安全預警和防護策略，才能確保順利、安全、快速的抵達終點。

威脅無處不在，網(wǎng)絡安全與黑客攻擊在對抗中此消彼長著，道與魔孰高孰低沒有定論。曹圖強將思科的安全模式概括為三方面：一是要覆蓋所有潛在攻擊的可能性；二是要覆蓋所有的終端設備和部署的地點；三是覆蓋業(yè)務過程的始終。思科就是將防御覆蓋到任何一個可能被攻擊的節(jié)點上。

在向全網(wǎng)絡覆蓋的安全服務提供商轉(zhuǎn)型的過程中，思科提出了“以網(wǎng)絡為核心，以威脅為中心”，覆蓋攻擊前、攻擊中和攻擊后（Before-During-After）的三位一體的BDA安全戰(zhàn)略。曹圖強強調(diào)說，無論是外網(wǎng)防御還是內(nèi)網(wǎng)加固或者防御，或者是其他點對點的防御，其實核心都只有一個，就是可視性（Visibility）。

網(wǎng)絡由無數(shù)的網(wǎng)元組成，思科將每一個網(wǎng)元作為一個探針，去監(jiān)測網(wǎng)絡行為，一旦發(fā)生異常探針后的傳感器就會發(fā)出信息：而在整個IT基礎設施之上部署高級惡意軟件解決方案，任何一個探針檢測到的數(shù)據(jù)都會匯聚到后端的大數(shù)據(jù)分析平臺，如果被快速診斷為威脅則會在這個平臺上發(fā)出警報。網(wǎng)絡的威脅千變?nèi)f化，一個行為是否具有威脅性需要通過行為信息比對來進行判斷，這種判斷或者是根據(jù)既有行為的比對得出，也有可能是根據(jù)行為特征通過大數(shù)據(jù)分析畫像得出判斷。

下好一盤安全棋

在轉(zhuǎn)型之中，思科的安全策略已經(jīng)從單兵作戰(zhàn)全面轉(zhuǎn)向“以網(wǎng)絡為核心，以威脅為中心”全局部署。而這盤布局完整的安全棋局，是思科耗時三年、耗資50億美元換來的。

作為一家技術(shù)型公司，思科在產(chǎn)品研發(fā)方面有三大支柱，一是自主研發(fā)，思科自主研發(fā)團隊遍布全球，包括在中國上海的CRDC；二是投資與收購，思科收購總數(shù)近200家，從早期的交換機、路由器、服務器，可以說是包羅萬象的，而近三年來思科花了40億美元收購并入的主要都是安全方面的創(chuàng)新公司；三是合作伙伴，思科將合作伙伴視為命運共同體，一起合作真正提供一個解決方案。

與許多公司的簡單收購不同，思科在收購前會對收購對象進行全面考察，找到它在思科整體戰(zhàn)略布局中的位置，并購之后也會將其技術(shù)和產(chǎn)品與思科既有產(chǎn)品線進行全面整合，最大限度的避免“排異反應”，這既涉及到技術(shù)層面，也涉及到企業(yè)文化和人員的整合，曹圖強就是在十幾年前的并購中加入思科的。

“在思科收購的公司里，整合成功率是非常高的，這方面在整個業(yè)界里面是最成功的一個公司?！辈軋D強告訴記者?！拔覀冏罱@三年購買的安全方面的公司都是在我們有一個戰(zhàn)略設想的情況下把它買進，好像下棋一樣，把布局布好以后，缺哪個棋子我把它買進來。所以這是我們?yōu)槭裁窗踩召彯斨械某晒β蕰@么高，整合度也非常高?！?/p>

當然，整合也是要復出高昂代價的?！八伎苹?0億美元去收購這些公司，又花了10億美元做整合，”曹圖強解釋道，“整合的事情非常重要，不然的話我們就跟一個點一個點的廠家沒有什么太大區(qū)別?！?/p>

多數(shù)安全解決方案提供商針對單個業(yè)務系統(tǒng)或攻擊防御類型的單一型安全產(chǎn)品或解決方案，對于業(yè)務越來越龐雜的數(shù)字化企業(yè)來說過于紛繁復雜，真正做到全面防御困難重重。更多的產(chǎn)品和解決方案提供的還只是戰(zhàn)術(shù)層面的防御，而思科以威脅為中心的戰(zhàn)略部署一個是時間點，一個是整個端到端的解決方案里層層布防，也有互相之間的保護。這種戰(zhàn)略部署不是為思科在戰(zhàn)略上部署，而是為所有客戶在戰(zhàn)略上去做一個完整部署。

思科內(nèi)部有一個大數(shù)據(jù)安全和威脅信息研究中心叫Talos，每天收集的威脅日志量大概有200億條。Talos收集到的數(shù)據(jù)通過后臺大數(shù)據(jù)分析，形成一份關(guān)于威脅和攻擊的數(shù)據(jù)，有了參照數(shù)據(jù)就可以對網(wǎng)絡行為做出更加快速和準確的判斷。比如2016年初思科的年度安全調(diào)研報告（Annual Security Report）里提到：行業(yè)預計檢測網(wǎng)絡犯罪的時間為100至200天，這令人無法接受。自2015年思科年中安全報告以來，思科進一步將此數(shù)字從46小時縮短到了17.5小時?？s短檢測時間已經(jīng)證明能夠最大限度地減少網(wǎng)絡攻擊損失，降低風險及對全球客戶與基礎設施的影響。

篇2

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；物聯(lián)網(wǎng)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年8月20日

我國于2009年正式提出建立傳感信息中心，之后許多省市都快速發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在諸多領(lǐng)域中的運用。但很長時間里，物聯(lián)網(wǎng)概念幾乎家喻戶曉，看似發(fā)展迅速，實則缺乏理性且進展緩慢。隨著2013年的《國務院關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導意見》和《物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項行動計劃》，才標志著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展政策頂層架構(gòu)設計基本完成，同時意味著物聯(lián)網(wǎng)邁入實質(zhì)性發(fā)展階段。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流企業(yè)運用現(xiàn)狀

物流作為一種古老的經(jīng)濟活動，隨著商品生產(chǎn)的出現(xiàn)和發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。當前物聯(lián)網(wǎng)運用主要集中生產(chǎn)領(lǐng)域和物流領(lǐng)域。特別是在物流領(lǐng)域，物流公司與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系十分密切，通過物聯(lián)網(wǎng)建設，企業(yè)不但可以實現(xiàn)物流的順利運行，城市交通和市民生活也將獲得很大的改觀。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用將極大地提升物流的效率。不但可以減少倉儲物流、人力成本、貨物裝卸等物流成本。而且貫穿全覆蓋的物聯(lián)網(wǎng)，可以使得整個供應鏈精準、透明和高效，實現(xiàn)了傳統(tǒng)物流所不可能完成的目標。

2013年根據(jù)物流行業(yè)協(xié)會的調(diào)研報告顯示，中國物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設備增長幅度超過60%，物流作業(yè)狀況的物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)增幅在26%，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設備得到廣泛運用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對配送過程的透明化管理和信息追蹤，效果十分顯著。電子標簽揀選系統(tǒng)出貨量增長35%以上。在自動輸送分揀系統(tǒng)、自動化倉儲系統(tǒng)，紅外感知技術(shù)、激光感知技術(shù)、RFID技術(shù)、二維碼技術(shù)等各項物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)都得到了廣泛應用。在物流訂單處理流程上，實現(xiàn)訂單揀選信息自動處理成語音系統(tǒng)，語音揀選系統(tǒng)揀選信息輸入揀選顯示設備，減少了環(huán)節(jié)，加快了工作節(jié)奏。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對自動化智能倉庫領(lǐng)域的管理大大提高倉儲設施的空間利用率，出貨效率飛速提高，更使得單品出貨量較大的物流企業(yè)增強了競爭力。激光導引、磁條感知和物聯(lián)網(wǎng)智能搬運系統(tǒng)在自動化物流中心的應用也很多，增長率在28%以上。在貨物出入庫方面，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)信息指令對貨物進行智能堆碼跺，也是物流技術(shù)裝備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要領(lǐng)域。總之，2013年是物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域內(nèi)高速增長和發(fā)展的一年。

二、物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用中存在的問題

（一）法律法規(guī)不完善。物聯(lián)網(wǎng)法律問題的復雜性在于和我們生活的方方面面結(jié)合所產(chǎn)生的復合性問題。物聯(lián)網(wǎng)建設涉及到交通、環(huán)境、政府工作、公共安全、財務安全、個人健康和情報搜集等多個領(lǐng)域，完善它需要多種力量的整合。當前物聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)，特別是針對物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)建設的法律法規(guī)不夠完善。這些新型問題是對現(xiàn)有法律體系的挑戰(zhàn)，同時并不排斥復合傳統(tǒng)的法律。傳統(tǒng)法律體系中的侵權(quán)、違約、個人隱私、公共安全等問題全部都會再現(xiàn)，同時由于物流企業(yè)的自身特征，物聯(lián)網(wǎng)法律法規(guī)的不完善又會在其中得到延伸。

（二）潛在的安全問題。物聯(lián)網(wǎng)建設要求信息化，需要信息的開放，而安全性要求信息的獨立，因此需要做的信息化和安全性的統(tǒng)籌兼顧。由于物聯(lián)網(wǎng)是由大量設備構(gòu)成，所以影響通信網(wǎng)絡、傳統(tǒng)網(wǎng)絡、移動網(wǎng)絡的安全。在物聯(lián)網(wǎng)的應用中，如果網(wǎng)絡安全無保障，那么個人隱私、物品信息等隨時都可能被泄露。而且如果網(wǎng)絡不安全，物聯(lián)網(wǎng)的應用為黑客提供了遠程控制他人物品，甚至有造成危害社會公共安全的可能性，如篡改危險品物流信息，奪取機場、車站物流管理權(quán)限。所以，物聯(lián)網(wǎng)在信息安全方面存在一定問題。

首先，技術(shù)設備的安全問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使物流企業(yè)節(jié)約人力成本，實現(xiàn)遠程操控機器完成一些復雜、危險和機械的工作。這樣，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設備多數(shù)是部署在無人監(jiān)控的地點工作，任何人都可以輕易接觸到這些設備。而且物聯(lián)網(wǎng)操作設備功能簡單、攜帶能量少，這使得它們無法擁有復雜的安全保護能力，但同時物聯(lián)網(wǎng)涉及的通信網(wǎng)絡多種多樣，數(shù)據(jù)傳輸也沒有特定的標準，安全保護體系不完善。如果針對物聯(lián)網(wǎng)設備或操控設備的傳感器進行破壞，通過破譯傳感器通信協(xié)議，影響設備的正常運行，或?qū)λ鼈冞M行非法操控，后果不堪設想。

其次，核心網(wǎng)絡的信息安全問題。雖然物聯(lián)網(wǎng)本身核心網(wǎng)絡具有完整的安全保護能力。但通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)在建設物聯(lián)網(wǎng)時，普遍都有：節(jié)點數(shù)量龐大，而且以集群方式存在的特點。這樣數(shù)據(jù)信息在傳輸時，大量物聯(lián)網(wǎng)設備發(fā)送數(shù)據(jù)，遠遠高于目前的IP網(wǎng)所提供的能力，進而造成網(wǎng)絡擁塞。調(diào)查顯示，幾乎所有物流企業(yè)的通行網(wǎng)絡都是面向連接的工作方式，所以物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用必須解決地址空間空缺，網(wǎng)絡安全標準，物聯(lián)網(wǎng)核心網(wǎng)絡數(shù)據(jù)分組技術(shù)等問題。此外，物流企業(yè)通信網(wǎng)絡的安全架構(gòu)均是從人的通信角度設計的，不完全適用于機器間的通信，如果基于現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)安全機制建設物聯(lián)網(wǎng)，又會割裂物聯(lián)網(wǎng)機器間的邏輯關(guān)系。

最后，各環(huán)節(jié)加密的安全問題。當前，網(wǎng)絡層傳輸?shù)募用軝C制通常是逐跳加密，即信息發(fā)送過程中數(shù)據(jù)是加密的，但是途經(jīng)的每個節(jié)點上都是需要解密和加密，這樣導致數(shù)據(jù)在每個節(jié)點都是明文。這樣可以適用所有物流作業(yè)業(yè)務，各業(yè)務可在同一個物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務平臺管理，保障了物聯(lián)網(wǎng)的高效率、低成本。但是，逐跳加密是要在各節(jié)點進行解密，所有節(jié)點都有可能被破解加密的信息，因此逐跳加密對傳輸路徑中各節(jié)點的可信任度要求很高。在業(yè)務層傳輸?shù)募用軝C制大都是端到端的，即信息僅在發(fā)送端和接收端的各節(jié)點上均是密文?？梢愿鶕?jù)不同的物流作業(yè)狀況選擇不同等級的安全保護策略，從而可以為高安全要求的業(yè)務定制高安全等級的保護。但是，這種加密機制不對消息的目的地址進行保護，從而不能掩蓋傳輸消息的源地址和目標地址，同樣會受到惡意攻擊。

總之，多元的數(shù)量龐大的物聯(lián)網(wǎng)核心網(wǎng)絡，需要一個統(tǒng)一且強大的安全管理平臺；明確物聯(lián)網(wǎng)中的特殊安全需要，供何種等級的安全保護，架構(gòu)合理的適合物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)安全機制問題亟待解決。否則將成為物流企業(yè)未來發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最大障礙。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準缺乏統(tǒng)一。物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建設包括對企業(yè)的各種資源建立一個規(guī)范統(tǒng)一的編碼，信息的采集渠道和方式要規(guī)范、通暢、穩(wěn)定，要科學、合理、深入的研究物流企業(yè)工作流程方式。標準不統(tǒng)一，影響物聯(lián)網(wǎng)的推進?，F(xiàn)有各行各業(yè)的管理信息系統(tǒng)中，對物品的編碼結(jié)構(gòu)形式各異，對構(gòu)建互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)帶來了很大的障礙，現(xiàn)在全國都在進行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準統(tǒng)一的工作，是全國物流企業(yè)所面對的難題。

（四）技術(shù)不夠成熟。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，相對已較為成熟，商業(yè)化程度比較高的是衛(wèi)星定位技術(shù)和網(wǎng)絡傳輸技術(shù)，但作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心的RFID和傳感器技術(shù)，還未能產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化。RFID技術(shù)目前仍以低頻為主，而高頻RFID剛進入產(chǎn)業(yè)化初期階段，還有很大的提升空間，應用過程中存在不少問題和障礙，解決方案還需要進一步完善。

（五）改造成本過高。改造成本高是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應用的一大障礙。關(guān)鍵原因是核心技術(shù)和標準未能實現(xiàn)自主、芯片和高端傳感器幾乎全部依賴進口，這樣就給低利潤率的物流產(chǎn)業(yè)帶來沉重負擔。

（六）缺少專業(yè)人才。目前，高校對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，多數(shù)是對實驗室的建設或相近計算機技術(shù)專業(yè)的改造，純粹的物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的建設很少，物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)有待加強。

三、完善物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用對策建議

（一）建立健全相關(guān)法律法規(guī)。物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的建立和應用時長期而艱巨的任務，需要建立和完善相應的制度，建立物聯(lián)網(wǎng)的長效發(fā)展機制。物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)不僅涉及技術(shù)方面的問題，同時還會涉及有關(guān)管理、協(xié)調(diào)、合作等多方面的問題，還涉及個人隱私保護的問題。

涉及的法律法規(guī)有以下幾個方面：一是保護個人隱私方面的法律規(guī)范。防止個人隱私信息被隨意取得，避免人們擔心隱私泄露而拒絕接受物聯(lián)網(wǎng)的可能，這就要靠國家出臺相應的法律政策，鑒于法制在我國的不斷完善和人們法律意識的不斷提高，相信相關(guān)法律的出臺將為這一問題的解決提供方案；二是要建立物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)保護的相關(guān)法律。保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護企業(yè)的合法利益，法律就是保護這一利益的最有效地手段。保護物聯(lián)網(wǎng)的知識產(chǎn)權(quán)就是保護物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的利益和生產(chǎn)研發(fā)積極性的有效措施；三是要完善物聯(lián)網(wǎng)，特別是針對物流行業(yè)和各行業(yè)物流作業(yè)中使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的法律法規(guī)，其目的是為物流行業(yè)的發(fā)展提供一定的規(guī)范要求，確保其健康有序的發(fā)展。政府部門要根據(jù)不同發(fā)展的階段的特征，對相關(guān)法規(guī)進行適時合理的調(diào)整，保證其有效性。

（二）加強安全保障。針對物流作業(yè)數(shù)據(jù)的識別以及感知功能方面是由很多個感知節(jié)點來共同實現(xiàn)的特點。從措施上補救：首先，建立一個遠程的設備控制操作管理的平臺，對于那些節(jié)點被破壞的，網(wǎng)絡之中能夠自動的愈合，網(wǎng)絡相關(guān)的功能也就不會受到任何影響；其次，針對物流企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)終端類型過于多元化，加之分布廣泛、節(jié)點移動性、網(wǎng)絡異構(gòu)性和業(yè)務復雜性等特點。我們可以實行身份認證以及訪問限制的有機組合進行控制。同時，使用云計算技術(shù)，用云儲存來存儲物聯(lián)網(wǎng)那些海量資源數(shù)據(jù)；最后，在加密環(huán)節(jié)上，可以僅在感知和應用端產(chǎn)生明文，在網(wǎng)絡中的其他節(jié)點都是密文傳送，減少信息泄漏的節(jié)點，同時對于感知對象以及傳感設備方面可以適當?shù)剡M行互相的認證，在合法的情況以及環(huán)境之中才能夠順利地進行。這樣針對物流行業(yè)特點，從安全層面上保障了物聯(lián)網(wǎng)的有效應用。

（三）整合產(chǎn)學研力量。由政府部門牽頭，組織有關(guān)科研教育單位的專業(yè)力量，制定適合物流科學的物聯(lián)網(wǎng)建設和應用的具體計劃，分別對物流企業(yè)的技術(shù)、經(jīng)濟、管理等問題展開系統(tǒng)的研究工作。有利于政府結(jié)合各種資源，建立統(tǒng)一的適合物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準。同時，推動高校聯(lián)合、委托高校定向培養(yǎng)、組織專家研討會、互派學習，加快物流人才體系的建設。研究增強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學研合作的良性循環(huán)。這樣，既解決了物流企業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)人才缺乏的問題。高校也可以在物流企業(yè)建立教育基地、實踐基地等，有針對性地進行培養(yǎng)適合物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)人才；同時理論聯(lián)系實際，促進物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設，提高我國自主物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，降低物聯(lián)網(wǎng)建設、改造和應用的成本，解決物聯(lián)網(wǎng)在物流企業(yè)實際操作中存在的具體問題，也為教育部門提供有價值的參考依據(jù)。

四、總結(jié)

物流行業(yè)在我國的發(fā)展也非常迅速，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)之后的一次信息革命。物流企業(yè)應當抓住機遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、促進物聯(lián)網(wǎng)標準的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、推動規(guī)?；l(fā)展，在將來日益競爭的環(huán)境中，打下良好的基礎。物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應用是大勢所趨，由于發(fā)展時間短，不可避免地存在法律法規(guī)、安全保障、技術(shù)壁壘、人才匱乏等問題。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步發(fā)展及應用，上述問題最終會得到解決，從而促進物聯(lián)網(wǎng)在物流企業(yè)中大規(guī)模的應用。

主要參考文獻：

[1]王喜富.物聯(lián)網(wǎng)與物流信息化[M].電子工業(yè)出版社，2011.1.1