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關(guān)鍵詞：空中乘務(wù) 實(shí)踐教學(xué) 教學(xué)管理

中圖分類號：F560-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-5349（2016）15-0203-01

進(jìn)入21世紀(jì)以來，民航運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，為了適應(yīng)迅速發(fā)展的民航運(yùn)輸業(yè)而出現(xiàn)了培養(yǎng)空中乘務(wù)的專業(yè)?？罩谐藙?wù)專業(yè)的就業(yè)前景良好，也受到很多學(xué)生的青睞。但由于空中乘務(wù)專業(yè)還未十分完善，教學(xué)方法與過程都沒有一定的嚴(yán)謹(jǐn)性，所以對于空中乘務(wù)而言是不足以勝任的。所以分析空中乘務(wù)專業(yè)的現(xiàn)狀，提出一定的實(shí)踐教學(xué)方案，對于空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展有很大的幫助。

一、空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

（一）對模擬實(shí)踐教學(xué)的認(rèn)識不足

就目前情況來看，我國空中乘務(wù)專業(yè)的理論知識方面的教學(xué)做得還算比較完整，在關(guān)于航空守則、民航飛機(jī)機(jī)型、機(jī)艙設(shè)備、空中乘務(wù)人員職責(zé)、空中乘務(wù)安全急救知識等的理論教學(xué)方面是比較完善的，但卻疏忽了實(shí)踐教學(xué)的板塊。

實(shí)踐教學(xué)對空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是必須要經(jīng)歷的，空中乘務(wù)的工作極具復(fù)雜又有突發(fā)性，如果只憑借課堂上所學(xué)的知識根本不足以應(yīng)對突發(fā)事件，所以模擬實(shí)踐教學(xué)是十分重要的。大部分學(xué)校將理論知識作為主要的培養(yǎng)工具，對模擬實(shí)踐教學(xué)的重要性認(rèn)識不到位，導(dǎo)致目前空中乘務(wù)專業(yè)的人才僅僅限于對知識的理解，并沒有實(shí)際實(shí)踐的能力。

（二）沒有規(guī)范化的模擬教學(xué)實(shí)踐設(shè)備

由于空中乘務(wù)實(shí)踐所需要的設(shè)備十分繁多且昂貴，大部分院校沒有辦法投資大量資金為學(xué)生準(zhǔn)備模擬教學(xué)實(shí)踐的設(shè)備，且模擬客艙以及乘務(wù)員模擬訓(xùn)練等實(shí)訓(xùn)都需要航空方面專業(yè)的導(dǎo)師進(jìn)行培訓(xùn)，導(dǎo)師對于設(shè)備和場地的要求十分嚴(yán)格，所以目前大部分院校并沒有規(guī)范化的空中乘務(wù)實(shí)踐教學(xué)的場地和設(shè)備。學(xué)校的專業(yè)培訓(xùn)教師也十分稀少，所以即使學(xué)生參加了實(shí)踐教學(xué)，教學(xué)的針對性和專業(yè)性也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

二、空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的探究

（一）重視模擬實(shí)踐教學(xué)

實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)對空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是十分重要的學(xué)習(xí)過程，僅僅憑借理論知識并不能從容的處理各種突發(fā)事件和緊急事件。所以，各大院校應(yīng)該提高對模擬實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的重視，對學(xué)生的教育應(yīng)該將理論知識與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)結(jié)合起來，讓學(xué)生能更好地理解理論知識并能從容應(yīng)對各種突發(fā)狀況。

（二）設(shè)立完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場地和設(shè)備

由于空中乘務(wù)專業(yè)相對于其他的專業(yè)而言是十分具有時(shí)效性的，比如突況、緊急事件等的發(fā)生。這時(shí)就要求空中乘務(wù)人員有十分熟練地實(shí)踐實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)去處理，所以完善的模M實(shí)踐教學(xué)場地和設(shè)備對于空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生而言是必須要實(shí)踐的，當(dāng)然，完善的教學(xué)設(shè)備也離不開專業(yè)的教師指導(dǎo)，所以院校還應(yīng)該加強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)的師資力量，保證學(xué)生學(xué)習(xí)到的知識的完整性和全面性。

在教學(xué)環(huán)節(jié)，教師應(yīng)當(dāng)對機(jī)艙中容易出現(xiàn)的各種情況了如指掌，并將這些與學(xué)生一一實(shí)踐、分析，完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場地和設(shè)備是讓學(xué)生進(jìn)行全面學(xué)習(xí)、了解航空以及空中乘務(wù)最基礎(chǔ)的設(shè)施，比如客機(jī)的機(jī)型編號、機(jī)艙的構(gòu)造、座椅的構(gòu)造、急救物品的擺放以及應(yīng)急方案，完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場地和設(shè)備不僅可以提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)的機(jī)會，還可以將機(jī)艙內(nèi)可能發(fā)生的實(shí)踐一一還原，讓學(xué)生親自實(shí)踐。

（三）安排正規(guī)的實(shí)習(xí)公司

學(xué)習(xí)最終的目的是實(shí)踐。空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生在經(jīng)過學(xué)校的培養(yǎng)和實(shí)踐后，首先應(yīng)該做的是在正規(guī)的公司進(jìn)行實(shí)踐實(shí)習(xí)，這也是學(xué)校實(shí)踐教學(xué)很重要的環(huán)節(jié)。

學(xué)校的實(shí)踐過程畢竟是模擬的，帶有一定的人為性，所以實(shí)踐出來的效果也不一定是最完美的，所以在經(jīng)歷過理論知識的學(xué)習(xí)，實(shí)踐教學(xué)的訓(xùn)練，最后還要進(jìn)入航空公司進(jìn)行真正的實(shí)習(xí)，體驗(yàn)真正的空中乘務(wù)的工作。這樣的實(shí)習(xí)機(jī)會不僅使學(xué)生更加真切的接近了空中乘務(wù)這項(xiàng)工作，還能培養(yǎng)學(xué)生在遇到突況時(shí)的反應(yīng)速度。

三、結(jié)語

我國民航運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展帶動著我國空中乘務(wù)專業(yè)的不斷發(fā)展，空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)所存在的問題如果不加以改正完善，將會影響整個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。重視模擬實(shí)踐教學(xué)，設(shè)立完善的模擬實(shí)踐教學(xué)場地和設(shè)備以及確保有正規(guī)的實(shí)習(xí)公司，這些實(shí)踐教學(xué)方案不僅會大大增強(qiáng)空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)性，還會培養(yǎng)出大批的空中乘務(wù)專業(yè)人才，從而促進(jìn)我國空中乘務(wù)專業(yè)的發(fā)展，符合我國迅速發(fā)展的民航運(yùn)輸業(yè)的人才要求。

參考文獻(xiàn)：

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（齊齊哈爾高等師范專科學(xué)校 外語系，黑龍江齊齊哈爾161005）

摘要：隨著航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展，行業(yè)和社會對從業(yè)人員提出了更高的要求。“學(xué)生需要具有較強(qiáng)的口頭與書面表達(dá)能力、良好的溝通協(xié)調(diào)能力”，同時(shí)要“具有較強(qiáng)的英語口頭表達(dá)能力，能熟練使用英語為旅客服務(wù)”。本文結(jié)合課題研究，重點(diǎn)分析航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語語音存在的問題，并提出相應(yīng)的對策，期望對該專業(yè)的課程建設(shè)及專業(yè)建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 ：航空服務(wù)專業(yè)；英語語音；課程建設(shè)；專業(yè)建設(shè)

DOI：10.16083/j.cnki.22-1296/g4.2015.07.028

中圖分類號：H319.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671—1580（2015）07—0063—03

收稿日期：2015—01—17

作者簡介：楊杰（1978— ），女，黑龍江齊齊哈爾人。齊齊哈爾高等師范專科學(xué)校外語系，講師，碩士，研究方向：語言學(xué)，外語教學(xué)。

林有琴（1961— ），女，黑龍江齊齊哈爾人。齊齊哈爾高等師范?？茖W(xué)校外語系，教授，研究方向：大學(xué)英語教學(xué)。

一、引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國民航業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。與此同時(shí)，諸多院校積極主動適應(yīng)民航業(yè)發(fā)展，走專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)之路，調(diào)整、優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，開設(shè)航空服務(wù)專業(yè)的院校逐年增多，行業(yè)對航空服務(wù)從業(yè)人員的禮儀、服務(wù)技能以及語言能力等方面的要求不斷提高。依據(jù)《高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，航空服務(wù)專業(yè)“學(xué)生需要具有較強(qiáng)的口頭與書面表達(dá)能力、良好的溝通協(xié)調(diào)能力”，同時(shí)要“具有較強(qiáng)的英語口頭表達(dá)能力，能熟練使用英語為旅客服務(wù)”。由此可見，航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生尤其是即將從事客艙服務(wù)的學(xué)生，其語言能力（包括外語應(yīng)用能力）是服務(wù)技能的重要組成部分。語言是交流的工具，有聲是語言的第一屬性，語言表達(dá)的效果影響服務(wù)效果。航空服務(wù)人員在服務(wù)過程中，常常因語言發(fā)音不準(zhǔn)、語意含糊或語意偏差等因素導(dǎo)致與旅客之間產(chǎn)生不必要的誤會。因此，航空服務(wù)人員標(biāo)準(zhǔn)地發(fā)音、合理正確地表達(dá)自己的觀點(diǎn)和看法不僅便于為乘客服務(wù)，更有利于服務(wù)質(zhì)量的提高。然而，在學(xué)生學(xué)習(xí)的過程中，這一能力的提升受到諸多因素的影響，因此，如何培養(yǎng)“具有較強(qiáng)的英語口頭表達(dá)能力，能熟練使用英語為旅客服務(wù)”的畢業(yè)生是人才培養(yǎng)院校亟待解決的問題。

二、研究背景

本課題的研究以美國應(yīng)用語言學(xué)家Bachman的交際語言能力為理論基礎(chǔ)。20世紀(jì)90年代，在借鑒和吸收其他學(xué)者的研究成果后，美國應(yīng)用語言學(xué)家Bachman提出了這一理論。語言能力不僅僅是簡單的信息傳遞，而且是發(fā)生在情景、語言運(yùn)用者和語篇之間的動態(tài)交互。也就是說，語言能力的形成是語言知識和語言運(yùn)用的場景特征相結(jié)合的結(jié)果。因此，要培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生較強(qiáng)的語言口頭表達(dá)能力，既離不開語言知識，也離不開語言運(yùn)用的場景。學(xué)生運(yùn)用英語為旅客服務(wù)不僅要受到語音、詞匯、語法規(guī)則的制約，同時(shí)要受到語言的運(yùn)用環(huán)境、社會文化背景的影響。學(xué)生不僅要掌握語言知識，還要將掌握的語言知識運(yùn)用到交際的過程之中。本課題的研究對象為大學(xué)一年級學(xué)生，基于以上觀點(diǎn)，課題組首先解決學(xué)生的語音問題，在短期內(nèi)結(jié)合航空服務(wù)的場景訓(xùn)練學(xué)生的英語語音。本文將結(jié)合學(xué)生的階段語音測試內(nèi)容及效果，重點(diǎn)分析航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語語音存在的問題，并提出相應(yīng)的對策，期望對該專業(yè)的課程建設(shè)及專業(yè)建設(shè)提供一定的參考價(jià)值。

三、主要問題

為了更好地了解學(xué)生的語音現(xiàn)狀，課題組以口試的形式對學(xué)生進(jìn)行測試。學(xué)生在試題庫中選擇朗讀內(nèi)容。下面以“題簽一”為例，說明測試題的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，具體內(nèi)容見表1。

從表1可以看出，學(xué)生的語音測試內(nèi)容分為三個(gè)部分，即朗讀音素，朗讀單詞以及朗讀短語、聽辨回答問題。規(guī)范正確的發(fā)音是熟練運(yùn)用英語進(jìn)行表達(dá)的第一步，第一道題目的設(shè)置旨在檢驗(yàn)學(xué)生的發(fā)音訓(xùn)練效果，內(nèi)容涉及12個(gè)單元音、8個(gè)雙元音和24個(gè)輔音；第二道題為朗讀單詞，這些單詞均是航空服務(wù)領(lǐng)域的常見單詞，如乘客、登機(jī)、機(jī)場等，考查學(xué)生的發(fā)音以及對專業(yè)詞匯的掌握情況。第三道題考查學(xué)生聽音、辨音以及短語朗讀的情況。下面將主要問題整理、分析如下：

（一）音素朗讀中的問題

學(xué)生在朗讀音素的過程中，能夠較好地發(fā)出與漢語語音中有相似音素的音。以三個(gè)成對的爆破音為例，它們的發(fā)音部位分別為雙唇、齒齦和軟腭，發(fā)音時(shí)氣流沖破不同部位的阻礙爆破成音。這對于學(xué)生來講比較熟悉，只要注意體會爆破成音的特點(diǎn)和爆破力的強(qiáng)弱，正確發(fā)好爆破音對于學(xué)生來說并不是十分困難。學(xué)生朗讀中問題較大的音素是那些在漢語語音中找不到類似發(fā)音方式或發(fā)音部位的音。

比如：在大家熟悉的英文縮寫“TV”中，字母V所發(fā)的音是唇齒摩擦的濁輔音，發(fā)音時(shí)需要下唇輕觸上齒，氣流經(jīng)唇齒間空隙摩擦成音，這在漢語中是找不到對應(yīng)的發(fā)音的，因此，學(xué)生常常將其讀成英文字母w常發(fā)的音，常見詞匯如very， five等。另外，學(xué)生朗讀thank you時(shí)，字母組合th所發(fā)的音也常出現(xiàn)錯誤。漢語語音中同樣沒有類似的發(fā)音方式或發(fā)音部位，發(fā)這個(gè)音時(shí)，需要舌端靠近上齒背面，氣流經(jīng)舌端和上齒背面摩擦成音。在朗讀中，個(gè)別學(xué)生不知如何發(fā)音，也有學(xué)生將其誤讀為字母s的音，那think豈不成了sink，兩個(gè)單詞相差甚遠(yuǎn)，將會直接影響口頭交際的效果。

（二）單詞朗讀中的問題

在語音訓(xùn)練中，課題組將發(fā)音、聽音和辨音練習(xí)與航空服務(wù)的場景特征相結(jié)合，因此，測試的詞匯為航空服務(wù)中的常見詞。在朗讀中，學(xué)生出現(xiàn)的問題主要包括單詞重音不準(zhǔn)、輔音連綴掌握不好。如airport一詞，重音在第一音節(jié)上，學(xué)生習(xí)慣將重音后移。漢語中每一個(gè)字都有自己的聲調(diào)，而且只有一個(gè)聲調(diào)，英語中卻有單音節(jié)詞、雙音節(jié)詞或多音節(jié)詞，有時(shí)會有一個(gè)或一個(gè)以上的重讀音節(jié)，并不規(guī)則。對于我們的學(xué)生來講，處理好強(qiáng)讀式和弱讀式并不是一件容易的事，這也是造成朗讀中重音不準(zhǔn)的主要原因。

單詞朗讀中另外一個(gè)比較突出的問題是輔音連綴。如steward（男乘務(wù)員）一詞中相鄰的字母s和t所發(fā)的是兩個(gè)輔音，它們之間的相互影響引起了發(fā)音的變化，發(fā)音時(shí)字母s發(fā)的音要短而輕，字母t發(fā)的音要少送氣，與后面的輔音幾乎同時(shí)完成發(fā)音。在朗讀中學(xué)生的問題主要是沒有減少后面音的送氣。類似的單詞如student和sport。在運(yùn)用英語進(jìn)行交際的時(shí)候，學(xué)生學(xué)習(xí)的音素不可能單個(gè)出現(xiàn)，它們總是連在一起的，因此，輔音連綴是必須要克服的苦難，只有將音連在一起才有可能講出一口流利的英語。

（三）短語朗讀中的問題

測試題庫中的短語也是緊貼學(xué)生的真實(shí)工作過程的，如connecting flight（轉(zhuǎn)接航班），aisle seat（靠過道的座位）等。學(xué)生在朗讀中除上文提及的單詞重音和輔音連綴問題，還存在失爆和不完全爆破、連讀的問題。失爆的現(xiàn)象在短語中是大量存在的，如overhead bin（艙頂行李箱）中，第一個(gè)單詞詞末的字母d所發(fā)的音是爆破音，和第二個(gè)單詞詞首字母b所發(fā)的爆破音相鄰，我們知道爆破音是氣流沖破阻礙成音的，但在這種情況下，第一個(gè)爆破音只形成阻礙并不爆破，這就是失爆現(xiàn)象。部分學(xué)生在朗讀中將字母d發(fā)的爆破音完整發(fā)出，然后清晰地發(fā)出字母b所發(fā)的音，這樣無法形成連貫的語流，也就無法展現(xiàn)英語的流動之美。類似的短語如lost property report（財(cái)產(chǎn)丟失報(bào)告），ground crew（地勤人員），seat belt（安全帶），overhead compartment（艙頂行李箱）等。

在朗讀中不能自如地運(yùn)用連讀規(guī)則是比較突出的問題。學(xué)生要熟練地使用英語為乘客服務(wù)，就必須處理好連讀的問題，用英語流暢地交流時(shí)，連讀現(xiàn)象自然就產(chǎn)生了。有時(shí)學(xué)生為了追求流利，語速很快，但是音素是一個(gè)一個(gè)發(fā)出的，看似很快，朗讀的時(shí)間并沒有減少，原因就在于沒有連讀。在短語朗讀中詞末輔音和詞首元音連讀是比較普遍的現(xiàn)象。如check-in counter（登記手續(xù)辦理處），book a flight（預(yù)訂航班），make a reservation（預(yù)訂），nonstop flight（直航班機(jī)）和take off（起飛）。

四、對策分析

通過對學(xué)生的階段語音測試我們了解到，學(xué)生在音素發(fā)音、單詞重音、輔音連綴、失爆和不完全爆破以及連讀等方面需要進(jìn)一步提高。下面將從院校培養(yǎng)人才的角度，分析解決問題的辦法。

（一）結(jié)合航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生實(shí)際構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生雖然有一定的英語學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，但是聽、說能力參差不齊，普遍較弱，因此，要結(jié)合航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生實(shí)際設(shè)計(jì)聽說訓(xùn)練內(nèi)容，構(gòu)建適合學(xué)生的語言課程體系，在基礎(chǔ)階段突破語音關(guān)，在學(xué)生入學(xué)后的第一學(xué)期培養(yǎng)聽音、發(fā)音和辨音的正確習(xí)慣。將系統(tǒng)的英語音素學(xué)習(xí)和航空服務(wù)情景交際相結(jié)合，借助規(guī)范的發(fā)音圖示或視頻動畫幫助學(xué)生了解每個(gè)音素的發(fā)音特性，掌握正確的發(fā)音方式和發(fā)音部位，從而規(guī)范發(fā)音。語音中的深層次內(nèi)容如音長、重音、輔音連綴、連讀等要在后續(xù)課程中滲透，融入學(xué)生的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，在情景交際中鞏固，直至自如應(yīng)用，語音可以說是熟練使用英語交際的關(guān)鍵。

（二）給予學(xué)法指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生的語言自主學(xué)習(xí)意識和能力

我國的民航業(yè)國際化程度不斷提高，各航空公司對從業(yè)人員有一定的英語水平要求。在教學(xué)中，教師要培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)意識，借助實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行航空服務(wù)崗位語言環(huán)境模擬，通過參加語言水平等級測試等鞭策學(xué)生進(jìn)行語言學(xué)習(xí)。在學(xué)法上，教師可基于英、漢語音系統(tǒng)中的發(fā)音異同指導(dǎo)學(xué)生發(fā)音，確定學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。那些在漢語中找不到相似發(fā)音的音素對于學(xué)生就是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。教師可將發(fā)音訓(xùn)練的重點(diǎn)放在與漢語語音不同的音素上，幫助學(xué)生糾正發(fā)音習(xí)慣上的突出問題，解決發(fā)音不地道的問題。如英語單詞“I”，它的發(fā)音是個(gè)雙元音，有的學(xué)生習(xí)慣借用漢字“愛”的發(fā)音，忽略了雙元音發(fā)音的特性，省略了由第一個(gè)音向第二個(gè)音滑動的過程。

（三）重音訓(xùn)練不可忽視

學(xué)生常常將重音放在最后一個(gè)音節(jié)和句子的末尾，教師可結(jié)合特點(diǎn)選擇實(shí)訓(xùn)材料，幫助學(xué)生理解重音。如借助英文歌曲Do Re Me的演唱或歌詞朗讀幫助學(xué)生體會重讀。歌詞“Do a deer a female deer”中，“Do”就要重讀，也就是增加響亮度和強(qiáng)讀，并適當(dāng)延長其發(fā)音的持續(xù)時(shí)間，教師可用拍手等辦法幫助學(xué)生理解和體會。在重音訓(xùn)練中另外一個(gè)問題就是讓學(xué)生理解弱讀，這在某種程度上說比掌握重音還要難。弱讀式處理不好是學(xué)生英語不連貫、節(jié)奏感不強(qiáng)的重要原因之一。在交際中，語速較快，弱讀的音與強(qiáng)讀的音相間隔才有了英語特有的節(jié)奏。在今后的人才培養(yǎng)過程中，還會遇到更多更深層次的語音問題，如節(jié)奏、停頓、語調(diào)等。語音的訓(xùn)練要與詞匯和語法相結(jié)合，要與語言運(yùn)用的航空服務(wù)場景相結(jié)合，只有這樣，才能讓學(xué)生養(yǎng)成正確的語音習(xí)慣，為熟練使用英語奠定基礎(chǔ)。

［

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［3］羅立勝.英語語音教學(xué)的回顧及對目前英語語音教學(xué)的幾點(diǎn)建議［J］.外語教學(xué)與研究，2002（10）.

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【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個(gè)特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個(gè)行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說服力。通過以下幾個(gè)方面論述觀點(diǎn)。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個(gè)具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強(qiáng)自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認(rèn)識和準(zhǔn)確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項(xiàng)能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實(shí)踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實(shí)技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實(shí)踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來實(shí)現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。

2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強(qiáng)化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價(jià)值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性、應(yīng)用性和針對性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實(shí)訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實(shí)的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會問一個(gè)問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時(shí)，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛這個(gè)工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個(gè)工作的辛苦、風(fēng)險(xiǎn)，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)。空乘服務(wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時(shí)差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個(gè)人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工

對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時(shí)還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實(shí)際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時(shí)候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時(shí)樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時(shí)，面試官往往要設(shè)定一個(gè)服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時(shí)，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達(dá)來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進(jìn)行了針對性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時(shí)還注重學(xué)生語言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機(jī)場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時(shí)就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個(gè)人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力

航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實(shí)地考察、實(shí)際操練，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進(jìn)來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，提高了崗位實(shí)踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時(shí)俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時(shí)機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時(shí)僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時(shí)，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場、濟(jì)南國際機(jī)場、深圳機(jī)場等。

（二）與濟(jì)南國際機(jī)場的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個(gè)班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機(jī)場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場的合作最大的亮點(diǎn)是引入專家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場感，同時(shí)機(jī)場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會到機(jī)場進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場安檢的真實(shí)過程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn)。2009年9月第十一屆全運(yùn)會在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會到濟(jì)南機(jī)場安檢部門的一線崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實(shí)踐技能、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場方面的高度贊揚(yáng)[3]。

六、結(jié)束語

中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來提升專業(yè)競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（6）.

篇4

人才培養(yǎng)目標(biāo)是高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作中最核心、最本質(zhì)的問題，是高等職業(yè)學(xué)校人才培養(yǎng)活動的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。

一、高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)主要包括一下兩個(gè)方面：一是職業(yè)技能；二是職業(yè)操守。

（一）高等職業(yè)院校民航運(yùn)輸專業(yè)對學(xué)生職業(yè)技能的要求

1、理論知識

民航運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生首先應(yīng)通過老師的課堂教學(xué)，通過學(xué)習(xí)民航概論、民航市場營銷、管路學(xué)原理、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒑娇章每瓦\(yùn)輸?shù)葘I(yè)課知識以及經(jīng)濟(jì)學(xué)、禮儀訓(xùn)練等選修課知識，來了解航空運(yùn)輸專業(yè)，清楚的知道自己以后要從事的職業(yè)，要做的工作，構(gòu)建起整個(gè)航空運(yùn)輸專業(yè)的理論框架，從而為以后掌握航空運(yùn)輸基本技能打下基礎(chǔ)。

2、基本技能

學(xué)習(xí)理論的目的就是為了應(yīng)用，特別是對高等職業(yè)院校的學(xué)生來說。民航運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生在掌握民航運(yùn)輸理論知識的基礎(chǔ)上，應(yīng)該通過校內(nèi)值機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)室、校內(nèi)貨運(yùn)模擬實(shí)驗(yàn)室以及校外實(shí)習(xí)基地，將學(xué)過的理論知識落實(shí)到實(shí)際中，做到能夠進(jìn)行民航運(yùn)輸國內(nèi)、國際客票銷售，能夠操作計(jì)算機(jī)離港系統(tǒng)、能辦理值機(jī)和行李運(yùn)輸，能為普通旅客和特殊旅客服務(wù)，能進(jìn)行貨運(yùn)倉位銷售等民航運(yùn)輸?shù)幕炯寄堋?/p>

3、英語聽說能力

由于經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，世界各國的聯(lián)系更加密切，推動了民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也對民航運(yùn)輸人員的語言溝通能力，特別是對英語的熟練程度，提出了新的更高的要求。因此，民航運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生應(yīng)加強(qiáng)英語聽說能力的鍛煉。

（二）高等職業(yè)院校民航運(yùn)輸專業(yè)的職業(yè)操守

在現(xiàn)代企業(yè)中，尤其是現(xiàn)代化的高科技民航運(yùn)輸企業(yè)，員工服務(wù)的水平，除了靠嚴(yán)格的規(guī)章制度外，更多的是靠員工的內(nèi)心的自覺，即職業(yè)道德。所以，加強(qiáng)學(xué)生要的職業(yè)操守培養(yǎng)顯得更為重要，其主要涉及到其職業(yè)道德、職業(yè)意識、職業(yè)態(tài)度和工作作風(fēng)等方面。

1、職業(yè)道德

民航運(yùn)輸專業(yè)是以服務(wù)為主的行業(yè)，首先要求學(xué)生必須具有為旅客服務(wù)的意識，俗話說“顧客就是上帝”，其實(shí)質(zhì)就是要求民航專業(yè)的學(xué)生必須從自己的內(nèi)心深處認(rèn)可自己從事的職業(yè)，盡可能周到的滿足旅客的不同需要，讓旅客感覺到旅行也如同在家的感覺，從而提到自己的業(yè)務(wù)能力和水平。

2、職業(yè)意識

所謂民航運(yùn)輸專業(yè)職業(yè)意識，是學(xué)生對該職業(yè)的認(rèn)識和對民航職業(yè)所持的觀點(diǎn)。民航運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生應(yīng)充分認(rèn)識到民航運(yùn)輸專業(yè)對經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、社會發(fā)展的重要作用。社會快速健康發(fā)展離不開民航運(yùn)輸專業(yè)，隨意民航專業(yè)的學(xué)生應(yīng)堅(jiān)定自己的職業(yè)意向，肯定民航運(yùn)輸專業(yè)的發(fā)展前景。

3、職業(yè)態(tài)度

高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該明確自己的職業(yè)定位，樹立正確的為民航運(yùn)輸事業(yè)奮斗的職業(yè)態(tài)度。

4、工作作風(fēng)

民航運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生應(yīng)養(yǎng)成辦事認(rèn)真，服務(wù)到位，精通民航業(yè)務(wù)，勤奮學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，全心全力為旅客服務(wù)。

二、高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)的課程設(shè)置應(yīng)該根據(jù)民航企業(yè)的實(shí)際情況，適應(yīng)快速發(fā)展得時(shí)代要求，科學(xué)研究學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，合理設(shè)計(jì)相應(yīng)的專業(yè)課程。

具體可以概括為以下兩方面：一是校內(nèi)培訓(xùn)課程；二是企業(yè)培訓(xùn)課程。

（一）高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)的校內(nèi)培訓(xùn)課程

傳統(tǒng)上的校內(nèi)課程體系已經(jīng)不能適應(yīng)快速發(fā)展得時(shí)代需要，新的校內(nèi)課程體系更要系統(tǒng)化和體系化，關(guān)系到職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的多個(gè)方面，包括民航運(yùn)輸職業(yè)技能知識培訓(xùn)、職業(yè)意識教育、團(tuán)隊(duì)合作、誠信教育、美學(xué)教育和人文素養(yǎng)教育等。其中專業(yè)知識培訓(xùn)主要是通過老師課堂講解，學(xué)生理解記憶來完成。在專業(yè)知識的學(xué)習(xí)過程中，要滲透思想道德教育、心理健康教育、法制教育、人文素養(yǎng)教育和禮儀教育等職業(yè)素養(yǎng)方面的教育。

（二）高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)的企業(yè)培訓(xùn)課程

高職院校民航通過創(chuàng)建合理的教學(xué)體系，雖然能夠使學(xué)生在學(xué)校里學(xué)習(xí)，但如果在受到企業(yè)文化的熏陶影響作用，能夠更加完善校內(nèi)課程體系，使之成為培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的有效手段。因此，高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)也會讓學(xué)生走出課堂，接受企業(yè)的一些實(shí)際操作課程訓(xùn)練。比如參加中國貨運(yùn)航空公司的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)操作培訓(xùn)，開拓各類實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生進(jìn)一步加深對本專業(yè)的認(rèn)知深度，剛好地了解企業(yè)文化，為今后走進(jìn)民航運(yùn)輸企業(yè)做好準(zhǔn)備。

三、結(jié)論

篇5

關(guān)鍵詞：航空宇航；測試技術(shù)；教學(xué)改革；研究生

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2016）11-0001-04

測試技術(shù)課是工程類專業(yè)的主干專業(yè)基礎(chǔ)課，對于學(xué)生的動手實(shí)踐和試驗(yàn)探索能力培養(yǎng)具有非常重要的意義。該課程是一門綜合性和實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，在教學(xué)過程中必須有效兼顧知識傳授的廣度和深度、試驗(yàn)探索的理論與實(shí)踐兩對矛盾[1]。通常在本科和研究生層次上都會開設(shè)相應(yīng)的課程。

創(chuàng)新能力培養(yǎng)已成為研究生教育改革的基本問題，應(yīng)將其貫穿于包括課程教學(xué)在內(nèi)的研究生培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)[2]。研究生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)不僅影響高等學(xué)校知識創(chuàng)新的水平， 也關(guān)系國家未來的整體創(chuàng)新能力[3]。近年來，隨著航空宇航事業(yè)的迅猛發(fā)展和公眾對航空宇航的認(rèn)知提升，研究生學(xué)歷已經(jīng)成為從事航空宇航技術(shù)工作的基本條件，越來越多的學(xué)生跨專業(yè)進(jìn)入航空宇航類專業(yè)的研究生行列。培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的航空宇航專業(yè)研究生對于提升我國航空宇航領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和國際競爭力具有非常重要的意義。鑒于測試技術(shù)本身具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，因此有必要探索能激發(fā)研究生積極思維和主動參與、具有航空宇航特色的測試技術(shù)課程教學(xué)模式，使測試技術(shù)課程教學(xué)成為培養(yǎng)研究生創(chuàng)新和實(shí)踐能力的重要環(huán)節(jié)。

關(guān)于本科階段測試技術(shù)課的教學(xué)改革和實(shí)踐，國內(nèi)諸多學(xué)者進(jìn)行了卓有成效的探索。針對機(jī)械工程與自動化及相關(guān)專業(yè)“測試技術(shù)”精品課程建設(shè)的需要，劉進(jìn)志等從教學(xué)資源建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容革新、實(shí)踐教學(xué)模式改革等方面進(jìn)行了探索。王豐在“機(jī)械工程測試技術(shù)”課程體系優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)資源開發(fā)、教學(xué)技術(shù)改進(jìn)、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容建設(shè)、工程素養(yǎng)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)等方面進(jìn)行了一系列改革與實(shí)踐[4]。以培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用能力為目標(biāo)，李孟源等提出了強(qiáng)化測試技術(shù)實(shí)踐教學(xué)的新思路，并在河南科技大學(xué)的教學(xué)過程中進(jìn)行了實(shí)踐[5]。賀德全對通信、電子信息、測控工程專業(yè)測試技術(shù)課“現(xiàn)代測試技術(shù)及應(yīng)用”的教學(xué)改革進(jìn)行了有益的探索，提出了課程改革的新思路[6]。王鵬等對應(yīng)用電子技術(shù)、信息工程、測控技術(shù)與儀器等專業(yè)的測試技術(shù)課“自動測試系統(tǒng)”課程建設(shè)進(jìn)行了探索，在教學(xué)隊(duì)伍、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與教學(xué)手段、教材建設(shè)、教學(xué)管理和實(shí)踐教學(xué)等方面開展了教學(xué)改革實(shí)踐[7]。

不同于本科測試技術(shù)課程，研究生測試技術(shù)課更強(qiáng)調(diào)以創(chuàng)新和實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心的知識體系廣度和試驗(yàn)探索實(shí)踐。課程教學(xué)應(yīng)充分借鑒國外頂尖高校的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化前沿性、研討性和實(shí)踐性等教學(xué)環(huán)節(jié)，激發(fā)學(xué)生主動參與和積極思維的創(chuàng)新意識，為學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)提供充足的教學(xué)空間[8]。然而遺憾的是，如何對研究生測試技術(shù)課進(jìn)行改革以適應(yīng)創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)需求在國內(nèi)還是空白，更遑論航空宇航這樣具有鮮明專業(yè)特色的研究生測試技術(shù)課程的教學(xué)改革。

有鑒于此，本文以北京理工大學(xué) “航空宇航測試與試驗(yàn)技術(shù)”課程為樣本對航空宇航類專業(yè)研究生測試技術(shù)課程的教學(xué)改革進(jìn)行了探索。在分析該課程的培養(yǎng)需求和教學(xué)目標(biāo)基礎(chǔ)上，本文提出了課程教學(xué)改革思路和詳細(xì)的教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置，總結(jié)了依托課程網(wǎng)站、科研課題和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行課程教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐效果，以期對國內(nèi)高校航空宇航類專業(yè)及類似專業(yè)的研究生測試技術(shù)課教學(xué)改革有所啟發(fā)。

一、培養(yǎng)需求分析

“航空宇航測試與試驗(yàn)技術(shù)”是北京理工大學(xué)宇航學(xué)院為航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)開設(shè)的一門主干技術(shù)基礎(chǔ)課，是學(xué)術(shù)型碩士研究生、全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生以及本科起點(diǎn)博士的專業(yè)必修課。課程課內(nèi)計(jì)劃學(xué)時(shí)為54學(xué)時(shí)，考核方式為平時(shí)考核與期末考試相結(jié)合的方式。其中，平時(shí)考核占70%，期末考試占30%。在測試技術(shù)、航天技術(shù)概論等課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，本課程旨在構(gòu)建合理的課程知識體系，著力培養(yǎng)研究生在航空宇航領(lǐng)域的創(chuàng)新和實(shí)踐能力，為培養(yǎng)肩負(fù)航空航天事業(yè)發(fā)展重任、理論與工程并重的高層次研究人才奠定必要的基礎(chǔ)。

表1給出了近3年來課程的選課情況。需要說明的是：除表中明確列出的四個(gè)方向外，學(xué)術(shù)碩士生和本科起點(diǎn)博士生的研究方向還包括航空宇航制造及其自動化和振動與噪聲控制兩個(gè)方向，專業(yè)碩士生的研究方向還包括發(fā)射理論與技術(shù)、材料與結(jié)構(gòu)力學(xué)和空氣動力學(xué)三個(gè)方向。因人數(shù)較少，為簡化需求分析，表中將這些方向統(tǒng)一歸入其他項(xiàng)。從表1可以看出，本課程的選課研究生逐年階梯式上升，課程的重要性和效果得到了研究生的廣泛認(rèn)可；選課研究生涵蓋了北京理工大學(xué)航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的主要研究方向和三個(gè)不同層次的研究生。因此課程內(nèi)容需要精心設(shè)計(jì)，以滿足不同方向和不同層次研究生的學(xué)習(xí)需求。

與其他類型專業(yè)不同，航空宇航科學(xué)與技術(shù)是針對工程應(yīng)用背景設(shè)置的專業(yè)。各研究方向的基礎(chǔ)知識和應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋很大的技術(shù)范疇，跨越機(jī)械、電子和信息等多個(gè)不同的領(lǐng)域，相應(yīng)的測試需求也存在很大的差異。表2給出了主要研究方向的專業(yè)背景和測試需求。事實(shí)上，就本科層次而言，機(jī)械、電子信息、測控與儀器等不同專業(yè)類型的測試技術(shù)課程教學(xué)的側(cè)重點(diǎn)和教學(xué)內(nèi)容也存在很大的差別。本課程的教學(xué)目標(biāo)需要充分考慮相關(guān)方向研究生在專業(yè)基礎(chǔ)、應(yīng)用背景和測試需求等方面的差異。

表2 主要研究方向?qū)I(yè)背景及測試需求

鑒于航空宇航科學(xué)與技術(shù)專業(yè)具有專業(yè)涉及面寬、創(chuàng)新性強(qiáng)和測試需求明確等特點(diǎn)，本課程的教學(xué)目標(biāo)定位在：（1）深化有關(guān)測試的基礎(chǔ)知識和理論，介紹相關(guān)研究方向測試技術(shù)發(fā)展前沿，兼顧深度與廣度、經(jīng)典與現(xiàn)代兩對矛盾，構(gòu)建合理的課程知識體系，激發(fā)研究生的主動參與熱情；（2）以測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)試為手段，強(qiáng)化以知識應(yīng)用為特征的實(shí)踐能力培養(yǎng)；（3）以文獻(xiàn)閱讀和

探索研究為手段，通過體會和體驗(yàn)方式培養(yǎng)創(chuàng)新能力。

二、教學(xué)改革思路與措施

根據(jù)以上教學(xué)目標(biāo)，本課程在北京理工大學(xué)精品課程建設(shè)項(xiàng)目的支持下，對“航空宇航測試與試驗(yàn)技術(shù)”課程的教學(xué)進(jìn)行了改革，期望通過優(yōu)化課程教學(xué)過程，適當(dāng)壓縮理論教學(xué)課堂授課內(nèi)容，借助科研和實(shí)驗(yàn)室優(yōu)勢強(qiáng)化前沿性、研討性和實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，提升課程教學(xué)效果。

本課程的教學(xué)主要由理論教學(xué)、專題討論、測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)和自選試驗(yàn)四個(gè)環(huán)節(jié)組成。

根據(jù)教學(xué)計(jì)劃，理論教學(xué)應(yīng)著力于深化測試與試驗(yàn)的基礎(chǔ)知識和理論以及介紹本專業(yè)測試的工程需求，主要包括測試基礎(chǔ)理論及其應(yīng)用和航空航天試驗(yàn)技術(shù)兩個(gè)部分。具體內(nèi)容為測試基礎(chǔ)理論、數(shù)據(jù)采集與虛擬儀器技術(shù)、測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)及評估、航空航天試驗(yàn)概述、航天測控系統(tǒng)、空間環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)、飛行試驗(yàn)技術(shù)。其中，前三者主要著眼于深化測試與試驗(yàn)的基礎(chǔ)知識和理論，后四者主要是幫助研究生了解其所在研究方向的測試需求。理論教學(xué)在實(shí)施過程中主要存在兩個(gè)方面的問題。一方面，選修本課程的研究生的基礎(chǔ)有較大的差異。在選修本課程的研究生中，部分是本校本專業(yè)的本科畢業(yè)生，選修過類似課程，對專業(yè)應(yīng)用背景和測試需求已有一定的了解，但也有相當(dāng)部分的研究生是跨專業(yè)的，對測試基礎(chǔ)知識和理論了解較少，對專業(yè)應(yīng)用背景和測試需求了解不多。另一方面，理論教學(xué)學(xué)時(shí)有限和不同方向的研究生興趣差異也是需要考慮的問題?；谝陨峡紤]，理論教學(xué)采用課堂講授和課后自學(xué)相結(jié)合的方式進(jìn)行。對理論性較強(qiáng)的、各研究方向有共同興趣的內(nèi)容采用課堂講授；對其他內(nèi)容，依托精品課程項(xiàng)目支持建設(shè)的課程網(wǎng)站開展教學(xué)，以自學(xué)為主，通過網(wǎng)上測驗(yàn)和答疑等方式幫助研究生檢驗(yàn)和鞏固學(xué)習(xí)效果。

專題討論是兼具研討性和前沿性特點(diǎn)的綜合性重點(diǎn)教學(xué)環(huán)節(jié)，對構(gòu)建研究生課程知識體系廣度、提高創(chuàng)新意識以及體會創(chuàng)新過程具有重要的作用。根據(jù)研究生人數(shù)的不同，本環(huán)節(jié)占本課程的教學(xué)總學(xué)時(shí)的1/3―1/2。專題討論要求研究生結(jié)合專業(yè)方向、課題組科研項(xiàng)目、參研課題或者個(gè)人感興趣領(lǐng)域的測試需求進(jìn)行調(diào)研，以近5年內(nèi)發(fā)表的重要文獻(xiàn)為主，完成專題報(bào)告，并在課堂上進(jìn)行時(shí)長為20分鐘的講述以及現(xiàn)場質(zhì)詢?，F(xiàn)場質(zhì)詢時(shí)，先由其他研究生根據(jù)自己的理解提出問題，教師補(bǔ)充提問和做最后的評價(jià)總結(jié)。原則上，專題報(bào)告必須有與測試相關(guān)的思考和分析，并應(yīng)提交最終的電子文檔。教師根據(jù)研究生的報(bào)告以及現(xiàn)場回答情況給出相應(yīng)的評定成績。研究生在他人報(bào)告的現(xiàn)場質(zhì)詢環(huán)節(jié)所提出的問題的質(zhì)量將作為其成績評定的重要組成部分。為便于研究生完成選題、搜集材料以及準(zhǔn)備專題報(bào)告，教師會在課堂上結(jié)合自身的科研積累進(jìn)行相應(yīng)的專題報(bào)告，并給出選題方向和專題范例供研究生參考。

測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)是針對實(shí)踐能力培養(yǎng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，目的在于強(qiáng)化測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，是在本科課程基礎(chǔ)上對研究生知識應(yīng)用能力的進(jìn)一步深化。該環(huán)節(jié)分為兩個(gè)階段。一是教師在課堂上對若干個(gè)典型設(shè)計(jì)范例由淺入深地講解，采用互動教學(xué)方式加深研究生對設(shè)計(jì)難點(diǎn)的理解。課堂教學(xué)時(shí)共選用3個(gè)設(shè)計(jì)范例。其中，第1個(gè)范例較簡單，教師通過仔細(xì)講解使研究生對設(shè)計(jì)流程有所了解；后面進(jìn)行更接近工程實(shí)際的兩個(gè)范例教學(xué)時(shí)，教師先給出設(shè)計(jì)題目，研究生若干人為一組討論后推薦1人作為代表在黑板上寫出設(shè)計(jì)結(jié)果，教師在課堂上組織學(xué)生對各組的設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行充分討論后給出參考答案和總結(jié)，以突出設(shè)計(jì)難點(diǎn)和其解決思路。二是在上述基礎(chǔ)上，研究生自主選擇設(shè)計(jì)題目，教師通過對研究生提交的設(shè)計(jì)作業(yè)存在的典型問題進(jìn)行點(diǎn)評，有針對性地糾正存在的共性問題。

不同于本科測試技術(shù)課程的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，自選試驗(yàn)環(huán)節(jié)屬于研究性的試驗(yàn)項(xiàng)目，是兼具前沿性和實(shí)踐性特點(diǎn)的綜合性環(huán)節(jié)，也是研究生體驗(yàn)創(chuàng)新的重要途徑。整個(gè)試驗(yàn)過程，研究生自主選題，自由組合，自行組織管理。試驗(yàn)沒有確定的答案和結(jié)果，要求研究生若干人（一般4―6人）1組圍繞課題組科研項(xiàng)目、參研課題、實(shí)驗(yàn)室特定設(shè)備和自己感興趣的主題開展試驗(yàn)。自選試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的過程即是研究生體驗(yàn)創(chuàng)新的過程。根據(jù)需要，學(xué)?？梢赃m當(dāng)資助研究生自行購置試驗(yàn)器材，搭建測試系統(tǒng)開展試驗(yàn)。教師通過選題討論、疑難解答和報(bào)告評定等方式管理和控制試驗(yàn)進(jìn)程和教學(xué)質(zhì)量。

各教學(xué)環(huán)節(jié)與教學(xué)目標(biāo)的關(guān)聯(lián)如圖1所示。由圖1可以看出，改革后各教學(xué)環(huán)節(jié)更有利于強(qiáng)調(diào)知識廣度和現(xiàn)代前沿的課程知識體系構(gòu)建，并且設(shè)置的測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)、專題討論和自選試驗(yàn)三個(gè)環(huán)節(jié)大幅增加了前沿性、研討性和實(shí)踐性教學(xué)內(nèi)容，有效加強(qiáng)了研究生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，形成了鮮明的航空宇航教學(xué)特色。這具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）通用與特色有機(jī)結(jié)合的教學(xué)內(nèi)容、基礎(chǔ)與前沿并重的教學(xué)思路是構(gòu)建課程知識體系的保障。一方面，本課程的教學(xué)內(nèi)容在強(qiáng)調(diào)通用測試技術(shù)的基礎(chǔ)上更注重航空宇航特色，大多與專業(yè)應(yīng)用背景有關(guān)，能夠有效激發(fā)研究生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，并為研究生從事相關(guān)試驗(yàn)工作奠定基礎(chǔ)。另一方面，理論教學(xué)安排注重夯實(shí)研究生的理論基礎(chǔ)，專題討論可使研究生了解先進(jìn)測試技術(shù)的發(fā)展情況及其在航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

（2）高度參與互動的教學(xué)模式是創(chuàng)新能力培養(yǎng)的前提。創(chuàng)新意識是創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)，獨(dú)特的互動教學(xué)模式有效激發(fā)了研究生的主動參與和積極思維的創(chuàng)新意識。本課程超過1/3的學(xué)時(shí)是圍繞專題討論展開的，課程要求研究生必須主動參與討論，同時(shí)，教師要將提問情況作為考評標(biāo)準(zhǔn)之一。此外，試驗(yàn)環(huán)節(jié)也要求研究生相互協(xié)作，共同完成預(yù)定的試驗(yàn)項(xiàng)目。

（3）理論與應(yīng)用緊密結(jié)合的教學(xué)方式是實(shí)踐能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)。測試技術(shù)課程是一門以知識應(yīng)用為導(dǎo)向的實(shí)踐型課程。本課程設(shè)置的專題討論、測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及自選試驗(yàn)三個(gè)環(huán)節(jié)占整個(gè)課程學(xué)時(shí)的2/3以上，為研究生應(yīng)用測試?yán)碚摵突A(chǔ)知識的學(xué)習(xí)提供了充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力的展示平臺。

三、教學(xué)改革的成效

改革后的課程學(xué)時(shí)分配及考核情況如表3所示。借助于圖2所示的具有良好互動性的課程網(wǎng)站，課程的理論教學(xué)學(xué)時(shí)被壓縮到10學(xué)時(shí)。除了《測試基礎(chǔ)理論》、《測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與評估》以及《航空航天試驗(yàn)概述》三章在課堂上講授以外，其余的理論教學(xué)內(nèi)容均被安排為自學(xué)。這種安排方式充分保證了其他三個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)（特別是專題討論環(huán)節(jié)）的學(xué)時(shí)，為優(yōu)化課程教學(xué)奠定了基礎(chǔ)。

表4給出了近三年專題討論選題的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。需要說明的是：表中的“結(jié)合研究方向”是指研究生所選的題目能夠結(jié)合本學(xué)科各研究方向的應(yīng)用需求?！敖Y(jié)合前沿”是指研究生所選的題目能夠結(jié)合測試技術(shù)的發(fā)展前沿?！敖Y(jié)合科研”是指研究生選題為所在課題組此前開展的科研工作。研究生可通過查閱前人公開發(fā)表的論文和已畢業(yè)研究生的學(xué)位論文了解，也可通過與導(dǎo)師或者高年級研究生的交流理解項(xiàng)目深層次的技術(shù)問題?！敖Y(jié)合課題”是指研究生所選題目與該研究生作為主要參與人參加的研究課題有關(guān)。由表中數(shù)據(jù)可以看出：絕大多數(shù)專題都能夠結(jié)合研究方向，有助于研究生對專業(yè)前沿和工程需求的理解與把握。這主要得益于專題準(zhǔn)備階段指導(dǎo)教師對選題的嚴(yán)格把關(guān)和有意引導(dǎo)研究生盡量選擇與研究方向相關(guān)的題目。專題中也有相當(dāng)比例的題目結(jié)合科研或者課題。尤其是結(jié)合課題的專題，由于研究生親自參與了課題，有深刻的實(shí)際體驗(yàn)，報(bào)告效果極佳，也易于激發(fā)課堂討論。需要說明的是：結(jié)合課題的選題數(shù)量基本保持不變，這主要是后續(xù)選課的飛行器總體設(shè)計(jì)和航天器系統(tǒng)與自主技術(shù)方向研究生相對接觸試驗(yàn)性質(zhì)科研項(xiàng)目較少以及部分研究生課題暫時(shí)沒有確定的緣故。

表5給出了2014年度自選試驗(yàn)分析結(jié)果。由統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出：絕大多數(shù)試驗(yàn)選題都是結(jié)合科研、課題和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備進(jìn)行的，并且有相當(dāng)部分試驗(yàn)使用了專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的重大實(shí)驗(yàn)設(shè)備。自選試驗(yàn)的調(diào)試過程對研究生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的能力提出了挑戰(zhàn)。通過參與自選試驗(yàn)，研究生了解了先進(jìn)設(shè)備的用途和前沿課題的試驗(yàn)需求。由于所參與的課題是前沿的，部分試驗(yàn)獲得的結(jié)果本身就具有創(chuàng)新性。這表明，通過依托專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的科研儀器設(shè)備，自選試驗(yàn)取得了良好的教學(xué)效果。

依托互動良好的課程網(wǎng)站、反映學(xué)科前沿的科研課題以及強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)室科研設(shè)備，“航空宇航測試與試驗(yàn)技術(shù)”課程教學(xué)改革壓縮了理論教學(xué)的學(xué)時(shí)，并通過專題討論、測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)和自選試驗(yàn)等三個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，為研究生構(gòu)建了合理的課程知識體系，加強(qiáng)了研究生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)力度，取得了良好的教學(xué)效果。本課程的教學(xué)改革探索開辟了新的航空宇航類專業(yè)研究生測試技術(shù)課教學(xué)模式，也可為類似專業(yè)教學(xué)改革探索提供有益的借鑒和參考。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù) 職業(yè)素質(zhì) 性格 親和力

近幾年來隨著武漢市經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展,武漢航空市場也快速持續(xù)升溫,客貨流量呈現(xiàn)迅猛增長勢頭,尤其是去年10月武漢成為國內(nèi)首個(gè)航空運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)以來,湖北省武漢市政府又設(shè)立了航空發(fā)展引導(dǎo)的專項(xiàng)基金,更使武漢航空市場成為了各家航空公司眼中的“焦點(diǎn)”,紛紛在武漢增大運(yùn)力投放。但目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右,大都只是經(jīng)過三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)便登機(jī)服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也非常少。隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,航空企業(yè)表示,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。本文綜合國內(nèi)各大航空公司在我院進(jìn)行的專業(yè)面試過程和對航空服務(wù)人員的職業(yè)要求展開討論。

一、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況

眾所周知,面試主要是測驗(yàn)應(yīng)試者的社會意識和反應(yīng)能力。從理論上講,面試可以測評應(yīng)試者任何素質(zhì),但由于人員甄選方法都有其長短,揚(yáng)長避短綜合運(yùn)用,則事半功倍,否則就很可能事倍功半。因此,在人員甄選實(shí)踐中,業(yè)內(nèi)人士并不是以面試去測評一個(gè)人的所有素質(zhì),而是有選擇地用面試去測評它最能測評的內(nèi)容。各大航空公司對航空服務(wù)學(xué)生的面試,在程序上基本都達(dá)成了“共識”。對航空專業(yè)的面試主要分初試和復(fù)試。一般來說,初試階段,主要對應(yīng)試者的身體(身高、體重)、身體姿勢進(jìn)行目測,評價(jià)應(yīng)試者的總體印象。評價(jià)應(yīng)試人員的站姿、走姿要求。站姿高雅,兩眼永遠(yuǎn)凝視對方,走時(shí)身體挺直,面帶微笑,保持與考官的距離。航空公司面試人員根據(jù)參加應(yīng)試者簡單的幾個(gè)動作,對應(yīng)試者的身體比例、氣質(zhì)、五官進(jìn)行測試,挑選出符合要求的應(yīng)試者,進(jìn)入下一輪的面試。每輪面試后,應(yīng)試者都要求在考場等候下輪面試通知。在第二輪面試時(shí),面試官會要求應(yīng)試者回答一些簡單的問題,如姓名,特長等,對應(yīng)試人的聲音、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試,由考官對應(yīng)試者發(fā)問。面試內(nèi)容包括英文對話以及和行業(yè)相關(guān)的問題,內(nèi)容較為詳細(xì)?？脊俑鶕?jù)考生的回答衡量應(yīng)試者的親和力、說話技巧、應(yīng)變能力、求職動機(jī)和英語能力等。

二、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求

從各航空公司考察應(yīng)試者的面試過程直接反映出航空公司對于航空服務(wù)員這一職業(yè)的要求。首先飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度,對航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。

1、首先要熱愛自己的本職工作。楊虹女士曾說過,航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實(shí)工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環(huán)境的誘惑,依然能堅(jiān)守崗位。

2、有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識。在激烈的市場競爭中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場競爭的核心實(shí)際上是服務(wù)的競爭。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識和服務(wù)理念。服務(wù)意識是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來保持的,它必須融化在每個(gè)航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。

3、有吃苦耐勞的精神?？战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時(shí)差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。

4、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等。可以說,空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。

5、學(xué)會溝通。語言本身代表每一個(gè)人的屬性,一個(gè)人的成長環(huán)境會影響每個(gè)人的說話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對航班不正常時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中,一句話往往會帶來不同的結(jié)果。

三、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向

根據(jù)航空公司對人才的需求確定課程要素,探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實(shí)踐一體化課程建設(shè)并召開企業(yè)專業(yè)顧問和校內(nèi)教育專家參加的崗位工作分析座談會,詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點(diǎn),顯示了本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別,為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供了指導(dǎo)。企業(yè)專家指出,在地面、空乘各崗位,服務(wù)人員在工作過程中的職責(zé)主要有三個(gè)方面:確保安全、提供服務(wù)和展示企業(yè)形象。公司對員工有較高的服務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求,為此要求工作人員在個(gè)人形象舉止、禮貌語言運(yùn)用、服務(wù)行為、異常和突發(fā)事件處理時(shí)符合公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的職業(yè)要求。

職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對員工素質(zhì)的要求,結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實(shí)際,在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動,以使學(xué)生作為一名后備民航企業(yè)員工初步養(yǎng)成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。

1、禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí)。主要進(jìn)行禮儀基本知識的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對該課程的教學(xué)設(shè)計(jì)是在“掌握知識、強(qiáng)化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實(shí)踐,具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)下進(jìn)行的,既強(qiáng)調(diào)扎實(shí)的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ),又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能;既注重養(yǎng)成良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì),又注重理論聯(lián)系實(shí)際;注重與學(xué)生的雙向交流;注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造;注重學(xué)生紀(jì)律性和團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng),注重課堂內(nèi)外相結(jié)合。

基礎(chǔ)訓(xùn)練部分以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的個(gè)人禮儀為主。例如個(gè)人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等。在這部分的訓(xùn)練中,主要通過禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)等方面的強(qiáng)化訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生具備民航服務(wù)人員的基本素質(zhì),規(guī)范學(xué)生的言談舉止,樹立服務(wù)意識。模擬實(shí)訓(xùn)部分主要通過進(jìn)一步提高學(xué)生的服務(wù)禮儀技能水平,在禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達(dá)、應(yīng)變能力等各方面幫助學(xué)生樹立對民航服務(wù)的正確認(rèn)識,培養(yǎng)滿足服務(wù)對象的個(gè)性以及對問題和事故的處理能力,以滿足服務(wù)性行業(yè)職業(yè)活動的特殊要求,適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。

2、性格和品格的培養(yǎng)。航空服務(wù)工作是一項(xiàng)與人直接打交道的工作,每天在機(jī)場、飛機(jī)上要接觸上千名旅客,所以她隨時(shí)需要與旅客進(jìn)行溝通,沒有一個(gè)開朗的性格就無法勝任此項(xiàng)工作。同時(shí),空中服務(wù)員的工作也是在實(shí)際工作中承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠(yuǎn)程航線時(shí)差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。在學(xué)校里,教師要通過各種班級活動調(diào)動學(xué)生的積極性,課堂的教學(xué)活動多采取分小組的方式進(jìn)行,小組的組合采取輪流組合的形式,沒有固定的小組成員,讓同學(xué)學(xué)會與其他各種不同性格的同學(xué)合作,完成教學(xué)活動。在此過程中,形成開朗、堅(jiān)強(qiáng)、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。

3、親和力的培養(yǎng)。親和力指的是人與人交往過程中內(nèi)心相容的一種感覺。對于親和力的培養(yǎng)可以從微笑開始,微笑是一種令人感覺愉快的面部表情,可以縮短人與人之間的心理距離,為深入溝通與交往創(chuàng)造溫馨和諧的氣氛。于是人們把微笑比作人際交往的油。在面試中,微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài),能夠創(chuàng)造和諧融洽的氣氛,讓他人感到愉快和溫馨。微笑反映自己的心底坦蕩,善良友好,待人真心實(shí)意,使人在與其交往中自然輕松,不知不覺地縮短了心理距離。微笑看似很容易,可是要求在校的獨(dú)生子女們對班上的每一位同學(xué)都做到這一點(diǎn)卻相當(dāng)?shù)牟灰?他們往往是對待自己不樂意的同學(xué)“冷眉冷眼”,連正眼也不會多看一下,但航空服務(wù)員的職業(yè)又要求他們對各式各樣的人都要真情友善,讓人感到愉快、溫馨。在教學(xué)時(shí),老師對學(xué)生的影響力是很大的,不容忽視。教師應(yīng)該做到言傳身教,在學(xué)生面前樹立一個(gè)良好的榜樣。

4、對在校學(xué)生外語能力的培養(yǎng)。外語主要針對航空服務(wù)人員的職業(yè)特點(diǎn),教學(xué)時(shí)更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力,也就是交談能力的培養(yǎng)?？粘丝谡Z有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補(bǔ)救),它更加強(qiáng)調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中,更加注重準(zhǔn)確的語言表達(dá)能力和對突發(fā)事件的緊急處理技巧。例如把普通高?？谡Z課所注重的表達(dá)自己對某事物的看法、觀點(diǎn)的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對某些機(jī)艙內(nèi)緊急情況的處理和解決上來,或者在進(jìn)行口語操練的時(shí)候,側(cè)重放在一些常見的面試英語的問題上。具體的做法可以由專業(yè)英語教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場景和情況,如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機(jī)場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進(jìn)行操練。此外,英語教師布置學(xué)生分組查找資料,在課堂上用英語向同學(xué)表述某個(gè)國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等,在豐富學(xué)生知識之余,又鍛煉了學(xué)生的英語表達(dá)能力。

四、結(jié)束語

每個(gè)人的性格、氣質(zhì)不同,內(nèi)在修養(yǎng)、行為習(xí)慣也不同,航空人要以個(gè)人良好的文化素養(yǎng)、淵博的學(xué)識、精深的思維能力為核心,形成一種非凡的職業(yè)素養(yǎng)。良好的風(fēng)度需要很長的時(shí)間來培養(yǎng)和鍛煉,在校期間應(yīng)加強(qiáng)對學(xué)生文化素質(zhì)的提高、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng),使他們將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成航空人特有的氣質(zhì)。特別是對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐來鍛煉自己,在參加崗位實(shí)習(xí)以及面臨企業(yè)選聘時(shí),更加要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng),實(shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢。

【參考文獻(xiàn)】

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篇7

【關(guān)鍵詞】設(shè)計(jì)素描 畫法幾何 工程制圖 工科工業(yè)設(shè)計(jì)教育 學(xué)科交叉融合

【中圖分類號】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）33-0042-02

適用于工科工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描教學(xué)不同于傳統(tǒng)繪畫素描，因?yàn)楣I(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)不是畫家，而是設(shè)計(jì)師，其更注重設(shè)計(jì)思維、空間想象和設(shè)計(jì)表現(xiàn)技法的培養(yǎng)。因此，工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描教學(xué)應(yīng)改變過去“重感性，輕理性”、“重技巧，輕理論”，以寫生訓(xùn)練代替創(chuàng)造性思維的訓(xùn)練模式。

近年來，許多理工科大學(xué)紛紛開設(shè)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)，而北京航空航天大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)屬于工科教育模式，學(xué)生繪畫基礎(chǔ)弱，教學(xué)課時(shí)量有限。如果按照傳統(tǒng)素描教學(xué)，勢必不能完成課程目標(biāo)和培養(yǎng)計(jì)劃。根據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)特點(diǎn)，探索一套適合以北京航空航天大學(xué)為代表的工科工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)素描課教學(xué)的新模式勢在必行。

一 國內(nèi)外設(shè)計(jì)素描課的現(xiàn)狀

國外在文藝復(fù)興時(shí)期，列奧納多·達(dá)·芬奇以設(shè)計(jì)草圖分析的形式對建筑、機(jī)械和飛行器進(jìn)行過素描設(shè)計(jì)，使科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)想象結(jié)合起來，成為具有典型意義的設(shè)計(jì)范例。但將設(shè)計(jì)素描的理論、形式和功能從傳統(tǒng)素描中劃分出來，應(yīng)該歸功于1919年德國包豪斯設(shè)計(jì)學(xué)校。雖然德國包豪斯學(xué)校于1919年開創(chuàng)了設(shè)計(jì)素描教學(xué)，但設(shè)計(jì)素描在我國起步較晚，到20世紀(jì)90年代才開始探討設(shè)計(jì)素描教學(xué)模式。隨著國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流的增多，對傳統(tǒng)素描教學(xué)進(jìn)行改革的呼聲越來越高。國內(nèi)一些設(shè)計(jì)院校根據(jù)國外的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合自身特點(diǎn)，開始探索素描課的教學(xué)改革。

二 現(xiàn)有素描課教學(xué)存在的問題

傳統(tǒng)素描的知識結(jié)構(gòu)體系具有完整性、系統(tǒng)性。雖然前人給我們留下了許多寶貴的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，但隨著設(shè)計(jì)從美術(shù)中分離成為獨(dú)立的學(xué)科，傳統(tǒng)的繪畫素描已不適用于設(shè)計(jì)學(xué)科的發(fā)展。特別是近年來，工業(yè)設(shè)計(jì)在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用日益突出，傳統(tǒng)素描的教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)不能滿足專業(yè)發(fā)展的需要。

素描課是工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生入學(xué)后的第一門專業(yè)課，也是后續(xù)一系列課程的先行課，直接影響到學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)質(zhì)量和學(xué)習(xí)興趣。然而，現(xiàn)在素描教學(xué)面臨的問題主要表現(xiàn)為：有些高校工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描課教學(xué)延續(xù)傳統(tǒng)繪畫素描的教學(xué)模式，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生只能對客觀靜止的物象進(jìn)行描繪，缺乏創(chuàng)新思維能力，對專業(yè)學(xué)習(xí)支撐作用不明顯。

三 設(shè)計(jì)素描發(fā)展趨勢

由于設(shè)計(jì)脫胎于美術(shù)，彼此發(fā)展又有著緊密的聯(lián)系，所以兩學(xué)科多年沿用相同的基礎(chǔ)課。社會的需求使設(shè)計(jì)學(xué)成為我國高等教育體系中獨(dú)立的一級學(xué)科，并且設(shè)計(jì)學(xué)涉及的領(lǐng)域越來越多，包含的涵義越來越廣，所以設(shè)計(jì)教育自成體系是發(fā)展的必然趨勢。

瑞士巴塞爾設(shè)計(jì)學(xué)校提出的設(shè)計(jì)素描理論建立在工業(yè)設(shè)計(jì)方面立體結(jié)構(gòu)造型的基礎(chǔ)上，把常見的物體簡化為幾何形體，為了清晰明確地把握物體結(jié)構(gòu)，并準(zhǔn)確地掌握角度和比例，將各種結(jié)構(gòu)水平線、垂直線、中軸線、斜線、切線以及重疊和反面部分都畫出來，利用控制保留結(jié)構(gòu)線的做法作為進(jìn)一步繼續(xù)深入的標(biāo)記，避免使用明暗、通過線描的輕重來獲得立體效果，并進(jìn)行單獨(dú)的細(xì)部研究，通過基本形體研究為復(fù)雜組合打下基礎(chǔ)。巴塞爾的設(shè)計(jì)素描主要解決了物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)關(guān)系與外部造型形式上的美感和合理因素的問題。國外的先進(jìn)理念告訴我們，工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描課應(yīng)該區(qū)別于傳統(tǒng)的繪畫類素描，除了技法訓(xùn)練，應(yīng)該根據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的特點(diǎn)，更注重形體結(jié)構(gòu)和空間觀念的培養(yǎng)，這意味著教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式都要相應(yīng)地改變。

四 教學(xué)改革研究內(nèi)容

針對工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的特點(diǎn)，從課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式嘗試工科設(shè)計(jì)素描教學(xué)的創(chuàng)新，以充分發(fā)揮學(xué)生的造型想象力和思維發(fā)散能力為設(shè)計(jì)能力的培養(yǎng)打下基礎(chǔ)，變被動教學(xué)為主動教學(xué)。同時(shí)，教學(xué)改革應(yīng)以實(shí)踐為基礎(chǔ)，具有可操作性，改革的切入點(diǎn)是從專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與現(xiàn)行素描教學(xué)現(xiàn)狀的矛盾入手。嘗試探索素描課與工科教育背景相結(jié)合，借他山之石與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展，在傳統(tǒng)觀念和教學(xué)模式中尋求新突破，將素描教學(xué)和其他后續(xù)專業(yè)課程融合銜接。

1.改革素描學(xué)習(xí)內(nèi)容

工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描課教學(xué)側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生眼、腦、手三位一體的協(xié)作與配合。而目前，很多高校的工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描教學(xué)沒有根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)制定學(xué)習(xí)內(nèi)容，不同專業(yè)方向的學(xué)生都在學(xué)習(xí)相同的素描內(nèi)容，以至于對后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)沒有針對性。由于工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的核心內(nèi)容是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在素描教學(xué)內(nèi)容上適當(dāng)加入對形體的理性分析，在空間學(xué)習(xí)中加入一定的幾何數(shù)理知識是十分必要的，這也是工科院校開設(shè)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的目的。

畫法幾何是工科高校在一年級開設(shè)的工程制圖課程中的一部分內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)、直線、平面的投影；點(diǎn)、直線、平面的相對位置；立體的投影；軸測投影，這些內(nèi)容有助于設(shè)計(jì)素描中的透視與形體學(xué)習(xí)的理解。教改實(shí)踐中與畫法幾何任課教師溝通制定新的教學(xué)內(nèi)容，降低和去除一些與工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)習(xí)關(guān)系不密切的知識難度，著重講解工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要的制圖知識，特別是投影和透視部分。學(xué)生在設(shè)計(jì)素描課程中再遇到這方面內(nèi)容時(shí)就已有了很好的理解程度。實(shí)踐證明，事半功倍的教學(xué)內(nèi)容可以重復(fù)加深學(xué)生的空間思維意識，有助于學(xué)生在設(shè)計(jì)素描中對立體形態(tài)的分析和準(zhǔn)確把握，相對節(jié)省了設(shè)計(jì)素描的課時(shí)。畫法幾何課多年來的問題是學(xué)生的徒手繪圖能力較弱，而設(shè)計(jì)素描課的學(xué)習(xí)則可以很好地彌補(bǔ)這個(gè)問題。

2.改革素描訓(xùn)練方式

工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描不僅要求畫面本身的效果，而且注重學(xué)生對造型的觀察和理解。教學(xué)實(shí)踐中應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生用設(shè)計(jì)的眼光理解結(jié)構(gòu)，用設(shè)計(jì)的思維想象空間，用設(shè)計(jì)的語言構(gòu)建“造型”。

設(shè)計(jì)素描是在理解結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上表達(dá)對象的設(shè)計(jì)意圖，理解結(jié)構(gòu)需要一定的分析、理解、思維、領(lǐng)悟、推理的過程。正確規(guī)范的方法步驟，使思路清晰而有頭緒，能順利地達(dá)到理解形體結(jié)構(gòu)的目的。除此之外，它還要求畫者具備很強(qiáng)的三維空間想象能力。關(guān)于三維空間的想象和把握，一定程度上并不取決于畫者的觀察，而是靠思維的推理。畫者要把客觀對象想象成透明體，把形體的前與后、內(nèi)與外的結(jié)構(gòu)表達(dá)出來。設(shè)計(jì)是一個(gè)從無到有的過程，設(shè)計(jì)過程中沒有寫生對象供參考，所有的形和體都憑設(shè)計(jì)師的記憶，所以設(shè)計(jì)素描重視形體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)理解和三維空間的想象。

設(shè)計(jì)素描的觀察方法是多視點(diǎn)、多角度的。寫生對象的位置不但不需要固定，反而需要經(jīng)常移動，達(dá)到全方位的觀察效果，有利于正確地理解和分析其內(nèi)部構(gòu)造特點(diǎn)。這方面的練習(xí)課題為：（1）學(xué)生從多角度觀察對象，然后在畫面上以推理的方式連續(xù)繪制出物體在空間中自由翻轉(zhuǎn)的姿態(tài)，以多視點(diǎn)的方式表現(xiàn)客觀對象。（2）觀察一個(gè)產(chǎn)品，以推理的方式繪制出該產(chǎn)品的部件結(jié)構(gòu)關(guān)系，即結(jié)構(gòu)爆炸圖。設(shè)計(jì)素描的觀察經(jīng)常和測量與推理結(jié)合起來，透視原理的運(yùn)用自始至終地貫穿于觀察的過程中，不同于基礎(chǔ)素描注重肉眼感覺的直觀方式。

五 教學(xué)改革實(shí)踐創(chuàng)新點(diǎn)

1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念

工業(yè)設(shè)計(jì)師的主要任務(wù)是創(chuàng)造一種新形態(tài)，而不是對客觀事物的再現(xiàn)和復(fù)制，因此造型能力是設(shè)計(jì)素描教學(xué)中的關(guān)鍵，在教學(xué)中重點(diǎn)學(xué)習(xí)將為專業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)開設(shè)素描課程，其目的是為了培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生分析、理解造型的能力，是對創(chuàng)新這一基本設(shè)計(jì)原理的初步導(dǎo)入。傳統(tǒng)素描，作為一門繪畫藝術(shù)基礎(chǔ)課，以質(zhì)感、明暗調(diào)子、空間感、虛實(shí)處理等方面為重點(diǎn)，研究造型的基本規(guī)律，畫面以視覺藝術(shù)效果為主要目的。設(shè)計(jì)素描是以準(zhǔn)確比例尺度、透視規(guī)律、三維空間觀念以及形體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖析等方面為重點(diǎn)，訓(xùn)練設(shè)計(jì)預(yù)想圖的能力，是表達(dá)設(shè)計(jì)意圖的專業(yè)基礎(chǔ)課，畫面以透視和結(jié)構(gòu)剖析的準(zhǔn)確性為主要目的。

2.改變教學(xué)內(nèi)容

設(shè)計(jì)素描不是為了繪畫而素描。繪畫類素描訓(xùn)練內(nèi)容是從靜物、石膏像到人物、風(fēng)景的寫生。工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的素描課要求不是畫面本身的效果，而是畫者對造型的觀察和思考，對結(jié)構(gòu)和空間的理解，這些是創(chuàng)造新形態(tài)必要的基礎(chǔ)。所以設(shè)計(jì)素描的表現(xiàn)對象是經(jīng)過歸納的比較抽象的人造型、機(jī)械部件和工業(yè)產(chǎn)品。

3.改革素描訓(xùn)練方式

傳統(tǒng)的繪畫素描課中大多采取的是直接對靜物或景物描摹的訓(xùn)練方法，很多學(xué)生只是機(jī)械地運(yùn)用手眼配合去進(jìn)行物體的再現(xiàn)，而沒有在頭腦中形成一個(gè)對形體結(jié)構(gòu)完整的印象。設(shè)計(jì)是一個(gè)從無到有的過程，需要將設(shè)計(jì)師頭腦中的形態(tài)表現(xiàn)出來，在這個(gè)表現(xiàn)過程中沒有客觀具體的形態(tài)供我們?nèi)ッ枘『驮佻F(xiàn)。所以，應(yīng)把單一的對物的寫生訓(xùn)練改為寫生、默寫、造型創(chuàng)作等多種形式貫徹到設(shè)計(jì)素描的課堂教學(xué)中，使學(xué)生在基礎(chǔ)課階段就體會到創(chuàng)造的重要性。

4.改革素描教學(xué)“重技術(shù)，輕理論”的教學(xué)模式

繪畫基礎(chǔ)課教學(xué)歷來只偏重于技法示范，而輕視造型原理的講授。畫幾張示范作品，選幾幅示范作業(yè)就算是備課；教學(xué)是從一成不變的作業(yè)講評開始，到一成不變的個(gè)別輔導(dǎo)結(jié)束。我們不能把素描基本功訓(xùn)練，僅限于技術(shù)的傳授和技法的臨摹。只教技術(shù)不講設(shè)計(jì)思維，只教技法不講創(chuàng)新意識，勢必造成為素描而素描的盲目性和為基本功而基本功的片面性，把素描教學(xué)引到一個(gè)思路狹窄、缺乏創(chuàng)新意識的狹小路徑上。

六 結(jié)束語

工科設(shè)計(jì)素描教學(xué)的改革，其創(chuàng)新的核心是根據(jù)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)的特點(diǎn)，嘗試探索素描課與工科教育背景相結(jié)合，在傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)模式中尋求新突破。將設(shè)計(jì)素描和其他后續(xù)專業(yè)課程在教學(xué)思路上融會貫通，找到一個(gè)從素描基礎(chǔ)到專業(yè)設(shè)計(jì)的銜接方法，與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展素描教學(xué)。

參考文獻(xiàn)

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篇8

一、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的概念和特點(diǎn)

翻轉(zhuǎn)課堂又稱作為“反轉(zhuǎn)課堂”，這種新型的教學(xué)模式起初源于美國，翻轉(zhuǎn)課堂以建構(gòu)主義為理論指導(dǎo)，以現(xiàn)代信息化技術(shù)為支撐，它顛覆了以往的教師課堂授課、學(xué)生聽講記筆記的傳統(tǒng)教學(xué)模式，利用豐富的信息化資源將傳統(tǒng)的教學(xué)模式顛倒過來，課堂成為了學(xué)生答疑、討論、分析學(xué)習(xí)心得的場所，課下學(xué)生主要依托信息化技術(shù)自主學(xué)習(xí)，總結(jié)歸納問題。翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式實(shí)現(xiàn)了以學(xué)生為主體的新型教學(xué)模式，課堂成為了教師和學(xué)生之間互動的場所。同傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式比較，翻轉(zhuǎn)課堂具有以下特點(diǎn)：

1.角色轉(zhuǎn)換與模式創(chuàng)新

翻轉(zhuǎn)課堂將“先教后學(xué)”的課堂模式變?yōu)椤跋葘W(xué)后教”，課前教師布置視頻任務(wù)，課下學(xué)生觀看視頻并提前自學(xué)課堂內(nèi)容，課堂中縮短教師的講授時(shí)間，留給學(xué)生更多的研討活動時(shí)間。翻轉(zhuǎn)課堂模式在不減少教授基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了課堂中教師和學(xué)生之間的交互性，通過將預(yù)習(xí)時(shí)間最大化延長教與學(xué)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)知識的深度內(nèi)化，從而提高學(xué)習(xí)效率。

2.自我完善與全面發(fā)展

翻轉(zhuǎn)課堂利用圖文、聲音、影像進(jìn)行教學(xué)，使教與學(xué)的活動更加形象化，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程更加主動。課前提供教學(xué)視頻，課堂引導(dǎo)學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行討論和交流。通過這種教學(xué)模式，學(xué)生觀看教學(xué)視頻自主總結(jié)學(xué)習(xí)內(nèi)容，能夠充分利用業(yè)余時(shí)間增強(qiáng)學(xué)習(xí)的動機(jī)和興趣，某種程度上可以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的個(gè)性化需求。同時(shí)，課上討論可以讓學(xué)生在商討過程中鍛煉協(xié)作能力，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)人的自我完善和全面發(fā)展。

3.關(guān)注學(xué)習(xí)過程與多元化評價(jià)

翻轉(zhuǎn)課堂中，教學(xué)反饋是教學(xué)的重要組成部分。翻轉(zhuǎn)課堂關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，針對學(xué)生課堂上分享學(xué)習(xí)成果和商討的情況，教師網(wǎng)上在線解答并進(jìn)行課后作業(yè)的批改，及時(shí)關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)完成情況。

4.翻轉(zhuǎn)課堂在軍事航空英語教學(xué)中的應(yīng)用

（1）軍事航空英語教學(xué)現(xiàn)狀。軍事航空專業(yè)英語是為了培養(yǎng)學(xué)員在軍事航空領(lǐng)域中的英語應(yīng)用能力，是一門專業(yè)的英語課程。同大學(xué)英語相比，軍事航空英語涉及的專業(yè)詞匯較難理解，學(xué)員記憶起來比較吃力，且許多單詞已經(jīng)偏離了大學(xué)基礎(chǔ)英語原義，學(xué)員須具備良好的英語基礎(chǔ)才能理解專業(yè)英語詞匯的涵義。學(xué)生掌握詞匯量少，英語交流存在障礙，課外自由支配的學(xué)習(xí)時(shí)間相對較少……這些都給軍事航空英語的教學(xué)帶來一定的困難，如何在有限的教學(xué)課時(shí)以及自主學(xué)習(xí)時(shí)間里既解決專業(yè)英語的詞匯掌握問題，又提高學(xué)員的英語表達(dá)能力，是困擾軍事航空英語教學(xué)的一個(gè)重要問題。

篇9

關(guān)鍵詞：《配載與平衡》課程；任務(wù)驅(qū)動法；教學(xué)方法

任務(wù)驅(qū)動法是一種在建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論指導(dǎo)下的教學(xué)方法。它在教學(xué)過程中以發(fā)展學(xué)生能力為主、把教師的功能定位在促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)、引導(dǎo)學(xué)生成功上，以完成一個(gè)個(gè)具體的任務(wù)為線索，把教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)隱含在任務(wù)中，讓學(xué)生自己提出問題，經(jīng)過教師的點(diǎn)播，自己解決問題，從而創(chuàng)造一種自主的學(xué)習(xí)環(huán)境。

一、《配載與平衡》課程教學(xué)內(nèi)容與目標(biāo)

《配載與平衡》課程是航空經(jīng)營管理、航空物流管理及相關(guān)專業(yè)的專業(yè)核心課程。它以研究民航飛機(jī)載重平衡為中心，整體介紹民航運(yùn)輸企業(yè)配載部門和平衡部門的工作流程環(huán)節(jié)。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生將了解各飛機(jī)機(jī)型的座位艙位布局知識，熟悉民航運(yùn)輸?shù)孛嫔a(chǎn)流程，掌握貨運(yùn)配載和商務(wù)平衡內(nèi)容，能夠合理地為飛機(jī)航程中各航站配載客貨行郵，并能夠繪制各種機(jī)型的平衡圖，從而為其將來快速適應(yīng)工作崗位要求打下基礎(chǔ)。

二、《配載與平衡》課程的任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的設(shè)計(jì)

《配載與平衡》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，要求學(xué)生既要學(xué)好理論知識，又要掌握崗位實(shí)際操作技能，如裝機(jī)單的填寫，載重平衡圖的繪制。同時(shí)由于實(shí)際工作中面臨的運(yùn)輸情況多樣，因此，要求學(xué)生必須具有一定的自主學(xué)習(xí)能力與獨(dú)立分析問題、解決問題的能力，才能適應(yīng)將來的崗位需求。在《配載與平衡》課程中體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法，就是讓學(xué)生在一個(gè)個(gè)典型的“任務(wù)”驅(qū)動下展開學(xué)習(xí)活動，引導(dǎo)學(xué)生循序漸進(jìn)地完成一系列“任務(wù)”，從而得到清晰的思路和解決問題的方法。在完成“任務(wù)”的過程中，可以培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立探索的意識，加強(qiáng)學(xué)生的溝通能力和相互配合的能力。

根據(jù)民航配載與平衡的實(shí)際工作任務(wù)，首先將課程內(nèi)容分解為三大項(xiàng)目，即貨運(yùn)配載、商務(wù)平衡和運(yùn)務(wù)電報(bào)。然后以項(xiàng)目為載體，以業(yè)務(wù)的基本程序、工作流程、操作步驟為基礎(chǔ)，將各大項(xiàng)目分解為具體的工作任務(wù)。任務(wù)的分解是教學(xué)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，具體包括任務(wù)準(zhǔn)備、任務(wù)實(shí)施及任務(wù)評價(jià)與拓展三個(gè)主要步驟。

（一）任務(wù)準(zhǔn)備

目標(biāo)任務(wù)的明確對于學(xué)生后續(xù)的學(xué)習(xí)起著重要作用。教師進(jìn)行“任務(wù)”設(shè)計(jì)時(shí)，要以學(xué)生為中心，從學(xué)生實(shí)際出發(fā)，遵循漸進(jìn)原則，通過創(chuàng)設(shè)的問題情景，把所要學(xué)習(xí)的知識隱含在一個(gè)個(gè)任務(wù)當(dāng)中，使學(xué)生在完成任務(wù)的過程中達(dá)到理解知識、掌握技能的目的。例如：在貨運(yùn)配載項(xiàng)目上，可以分解設(shè)計(jì)飛機(jī)最大起飛重量修正，飛機(jī)最大載重量計(jì)算，航段業(yè)務(wù)載重量分配，始發(fā)站配載，經(jīng)停站配載，超載處理，貨運(yùn)裝載等7個(gè)項(xiàng)目。各個(gè)任務(wù)的設(shè)計(jì)貼近學(xué)生的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和未來的工作實(shí)踐，從而更好地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和動機(jī)。在任務(wù)的準(zhǔn)備中，教師還要設(shè)置在實(shí)際業(yè)務(wù)中可能出現(xiàn)的各種障礙，使學(xué)生能獨(dú)立處理民航配載與平衡業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的各種技術(shù)問題，提高學(xué)生分析問題，解決問題以及在實(shí)際工作中隨機(jī)應(yīng)變的能力。

（二）任務(wù)實(shí)施

任務(wù)實(shí)施也就是對課堂的組織。課堂組織合理與否，是任務(wù)完成的關(guān)鍵。任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的實(shí)施，以事先準(zhǔn)備的一個(gè)個(gè)具體的任務(wù)為驅(qū)動，分階段按步驟進(jìn)行。首先由教師提出本次課程的具體任務(wù)，可借助一些背景資料或工作中常見的實(shí)際問題引出任務(wù)，通過情景的創(chuàng)設(shè)讓學(xué)生進(jìn)入與本次課教學(xué)內(nèi)容一致的情景中。然后師生共同分析工作任務(wù)，提出實(shí)現(xiàn)任務(wù)的途徑。在分析任務(wù)的過程中，教師要講解實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)所需的知識點(diǎn)。最后，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行技能訓(xùn)練，完成任務(wù)。對于一些比較簡單或具有相似性的工作任務(wù)可以先由學(xué)生討論任務(wù)，然后教師進(jìn)行輔導(dǎo)，最后由學(xué)生完成。如貨運(yùn)始發(fā)站配載與經(jīng)停站配載具有很大的相似性，在講解經(jīng)停站配載時(shí)可讓學(xué)生自己先分析討論始發(fā)站配載與經(jīng)停站配載兩個(gè)任務(wù)的相似處及不同點(diǎn)，然后由老師加以輔導(dǎo)和講解，最終由學(xué)生獨(dú)立完成該項(xiàng)任務(wù)。

對任務(wù)的實(shí)施可采用情景模擬的方法，讓學(xué)生扮演工作中的各種角色，從而深刻地體會實(shí)際工作中可能遇到的各種情況。例如在介紹民航配載與平衡業(yè)務(wù)流程時(shí)，教師可以提出任務(wù)：要求學(xué)生分別扮演民航托運(yùn)人、航空公司收貨員、配載內(nèi)場人員、配載外場人員、倉管人員、商務(wù)平衡員，機(jī)長等角色，模擬民航配載與平衡的流程。通過完成這一任務(wù)，學(xué)生將明確民航配載與平衡中的基本當(dāng)事人及他們的主要業(yè)務(wù)范圍，掌握交接過程中涉及的主要單據(jù)的內(nèi)容及填制。在學(xué)生實(shí)施任務(wù)的過程中，教師要給出適當(dāng)?shù)奶崾竞捅匾闹笇?dǎo)，并將存在的問題進(jìn)行統(tǒng)一作答。這種教學(xué)組織形式改變了“教師講，學(xué)生聽”的傳統(tǒng)教學(xué)模式，給予學(xué)生充分的學(xué)習(xí)空間，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。不僅使學(xué)生掌握了民航配載與平衡專業(yè)知識，還掌握了業(yè)務(wù)實(shí)踐中可能會出現(xiàn)的問題及解決方法，同時(shí)具備了一定的實(shí)踐工作能力。

（三）任務(wù)評價(jià)與拓展

任務(wù)評價(jià)是指學(xué)生反思問題的解決過程，相互評價(jià)或自我評價(jià)，教師適當(dāng)做出點(diǎn)評，并幫助學(xué)生作歸納與總結(jié)。以便檢驗(yàn)和促進(jìn)學(xué)生達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)教學(xué)中的問題。評價(jià)的內(nèi)容包括：是否完成了對新知識的理解、掌握、熟練應(yīng)用；學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力；同學(xué)間相互協(xié)作的能力；創(chuàng)新的能力。評價(jià)應(yīng)以學(xué)生在完成任務(wù)的過程中是否能夠真正的掌握新的知識和技能，是否能對新的知識深刻理解和技能熟練應(yīng)用為標(biāo)準(zhǔn)。對任務(wù)完成過程中存在的一些代表性問題，教師應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一講解，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步的討論和思考，并根據(jù)學(xué)生層次設(shè)置拓展性任務(wù)，供學(xué)生操練。通過實(shí)施延伸任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生完成任務(wù)的探索精神。

三、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的啟示

（1）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的實(shí)施要求教師要做好自身角色的轉(zhuǎn)換，教師的主要職責(zé)是向?qū)W生講解教學(xué)目標(biāo)、任務(wù)內(nèi)容和工作流程，不再是課堂教學(xué)的主體，而是課程學(xué)習(xí)的組織者和服務(wù)者，組織學(xué)生的課堂實(shí)踐活動，幫助學(xué)生解決實(shí)踐過程中遇到的難題。

（2）任務(wù)教學(xué)法的實(shí)施要求學(xué)生在完成任務(wù)的過程中處于主體地位，是任務(wù)實(shí)施的實(shí)踐者，因此要求學(xué)生發(fā)揮更強(qiáng)的主動學(xué)習(xí)性。

總之，任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法對教師和學(xué)生都提出了更高的要求，而且在實(shí)踐過程中也難免會存在一些問題，教師對任務(wù)設(shè)計(jì)的不夠明確，在任務(wù)實(shí)施過程中有部分同學(xué)不能積極主動的配合，有的學(xué)生不善于與人交流，不太會參與其中等等。因此，任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的順利實(shí)施，需要在實(shí)踐過程中不斷的摸索和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：高職；民航；英語；教學(xué) 

中圖分類號：G842文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：2095-9214（2016）07-0171-01近年來，我國民航事業(yè)發(fā)展迅速，為了滿足民航企業(yè)的用人需求，很多高職院校開設(shè)了航空服務(wù)專業(yè)。在民航國際化的背景下，空中乘務(wù)英語成為航空服務(wù)專業(yè)教育的一個(gè)重要組成部分，引起師生的廣泛關(guān)注。 

一、民航乘務(wù)英語教學(xué)現(xiàn)狀 

（一）學(xué)生的基礎(chǔ)薄弱 

從生源質(zhì)量來看，高職院校的生源質(zhì)量要比本科院校的生源質(zhì)量差，選擇就讀高職院校的學(xué)生大多是高考不理想，或者成績不好的，或者高職院校自主招生錄取的這一類學(xué)生；這就讓高職院校的學(xué)生質(zhì)量層次比較低，文化課的成績不理想，英語水平不高。民航服務(wù)專業(yè)需要考量學(xué)生的很多方面，比如：外貌、五官、氣質(zhì)、身高、視力、語言溝通和表達(dá)能力等，也要對學(xué)生進(jìn)行英語面試，不過更多的還是側(cè)重對學(xué)生身高、五官、視力、氣質(zhì)等外在因素考慮，雖然有同學(xué)英語底子十分差，但是外在條件很好，也能被民航專業(yè)錄取。從高職日常教學(xué)實(shí)際和選擇生源的渠道來看，民航專業(yè)的學(xué)生普遍英語底子薄弱。 

（二）學(xué)生缺乏英語學(xué)習(xí)興趣 

因?yàn)橛⒄Z在學(xué)生就業(yè)中的重要性，各大高職院校對于民航專業(yè)的學(xué)生英語能力的培養(yǎng)有所側(cè)重，除開日常的基礎(chǔ)英語課程，還有針對性的開設(shè)了民航乘務(wù)英語課；雖然學(xué)校的主觀意愿是好的，不過由于高職民航專業(yè)的學(xué)生英語底子薄弱，對于學(xué)習(xí)英語課十分的不情愿，學(xué)習(xí)興趣也不高，在英語課堂上精力不集中，也不認(rèn)真做筆記，甚至有學(xué)生在英語課上睡覺。 

（三）專業(yè)師資缺乏 

目前，國內(nèi)高職院校的老師在教《乘務(wù)英語》這門課程的時(shí)候，有存在不少的問題，這些老師大多英語專業(yè)知識比較扎實(shí)，不過缺少民航乘務(wù)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對于民航和相關(guān)的空乘知識的了解不夠，有些老師連飛機(jī)都沒坐過。要想讓學(xué)生對于《乘務(wù)英語》這門課程由討厭到喜歡，關(guān)鍵授課老師得足夠優(yōu)秀。一個(gè)優(yōu)秀的老師能將課堂知識點(diǎn)講解到位，并且能充分調(diào)動課堂氛圍，引發(fā)學(xué)生的注意力，讓學(xué)生專注課堂。要上好《乘務(wù)英語》這門課程，要求任課老師不光要有扎實(shí)的英語專業(yè)知識，也需要有一定的民航乘務(wù)經(jīng)驗(yàn)，這樣他們在上課的時(shí)候，才能結(jié)合空乘發(fā)展實(shí)際，梳理出哪些知識點(diǎn)才更實(shí)際更重要，讓課堂理論和民航實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。高職院校的學(xué)生本身英語底子就差，加上講解《乘務(wù)英語》的任課教師，課堂講解不生動，不能聯(lián)系實(shí)際，學(xué)生對于課堂老師失去興趣，也帶動對該老師上的《乘務(wù)英語》課程失去興趣。 

（四）教學(xué)評估體現(xiàn)不完善 

目前各大高職院校針對民航專業(yè)學(xué)生的英語課程考核都是期末考試的方法，用期末考試成績來給學(xué)生一學(xué)期的學(xué)習(xí)劃句號。這種考核方式，針對理論性強(qiáng)的課程是可行的，不過對于民航專業(yè)的學(xué)生卻不適用。因?yàn)槊窈綄I(yè)的學(xué)生為了更好的適應(yīng)專業(yè)發(fā)展，必須得側(cè)重實(shí)際運(yùn)用能力，也就是英語口語在民航工作中的實(shí)際運(yùn)用得成為對民航專業(yè)學(xué)生的考核重點(diǎn)。期末考試在應(yīng)試教育體制中，充當(dāng)指揮棒的角色，如果不能根據(jù)民航專業(yè)的發(fā)展實(shí)際為考核學(xué)生的指引，那就會讓很多了任課老師在日常的授課工作中迷失方向，也就不能有效的引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成正確的學(xué)習(xí)觀，培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)意識。 

二、乘務(wù)英語教學(xué)創(chuàng)新的途徑 

（一）重視生源的外語水平 

我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和國際社會的接觸也逐漸增多，民航專業(yè)的學(xué)生要面對許多的國內(nèi)外交流，因此在招收民航專業(yè)的學(xué)生的時(shí)候需要注重他們自身的英語底子，在招生考試中提高英語成績的占比，尤其得提高英語口語的實(shí)際操練比例。只有這樣，讓考生才會重視英語水平的提高，從內(nèi)在改變提升自我，提高英語基礎(chǔ)，這樣在學(xué)習(xí)民航專業(yè)配置的英語課程的時(shí)候才能充滿興趣。 

（二）改善乘務(wù)英語教學(xué)環(huán)境 

目前，大多少高職院校都配有語音室和多媒體教室，學(xué)院還應(yīng)加大模擬艙的建設(shè)。在學(xué)校提供的仿真模擬環(huán)境中，能夠更加深入的引導(dǎo)學(xué)生去學(xué)習(xí)、理解，提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)效率，激發(fā)他們學(xué)習(xí)的興趣。外語的學(xué)習(xí)一定不能脫離語言情境，所以乘務(wù)英語的教學(xué)環(huán)境一定要花大力氣去做。在模擬艙中學(xué)習(xí)如何和國外乘客交談，學(xué)習(xí)座椅如何安排，學(xué)習(xí)遇到突況怎么緊急逃生，通過實(shí)實(shí)在在的運(yùn)用和模擬，學(xué)生們不但不容易遺忘，還會印象深刻，牢牢地記住。這樣的學(xué)習(xí)環(huán)境安排，有助于提高學(xué)生們把教材中的理論和仿真工作模擬的實(shí)際有機(jī)結(jié)合起來，強(qiáng)化民航專業(yè)的實(shí)際運(yùn)用。 

（三）建立合理的教學(xué)評估體系 

教學(xué)效果好不好，教學(xué)目的是否完成，展開教學(xué)效果評估是必不可少的。在民航專業(yè)的相關(guān)英語教學(xué)活動中，應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的期末一考的考核方式。為了更好的完善教學(xué)考評體系，應(yīng)當(dāng)增加平常學(xué)習(xí)考核，平常的考核中，主要是針對平常開始的實(shí)踐操作活動，很多學(xué)生在實(shí)踐操作中的表現(xiàn)進(jìn)行公平客觀的打分，在日常實(shí)踐學(xué)習(xí)中，老師應(yīng)對學(xué)生在實(shí)操中表現(xiàn)的不足及時(shí)提出指導(dǎo)建議，幫助學(xué)生盡快改進(jìn)不足。在日常的教學(xué)考評中，也可以增加學(xué)生互評的方式，通過讓學(xué)生互評，增進(jìn)學(xué)生之間的相互了解和交流溝通，有助于愉快學(xué)習(xí)氛圍的養(yǎng)成。不斷完善的考評體系，能夠更加全面的反映學(xué)生的綜合能力，對于學(xué)生學(xué)習(xí)的認(rèn)可是更加客觀公正的。 

三、結(jié)束語 

高職民航專業(yè)的英語教學(xué)工作開展，雖然存在很多問題，但是作為高職任課老師們一定不要因此氣餒，教師是傳道授業(yè)解惑的，面對困難不能退后，而是應(yīng)該勇往直前。教師需要根據(jù)學(xué)科專業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展方向，在結(jié)合學(xué)生們的特點(diǎn)，針對性的制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，并分步驟一步一步落實(shí)，幫助學(xué)生更好的學(xué)習(xí)和掌握民航專業(yè)知識，也為我過民航事業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)和輸出更多的優(yōu)秀專業(yè)人才。 

參考文獻(xiàn)：