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關(guān)鍵詞：無人值班變電站；運(yùn)維管理模式；智能電網(wǎng)；電力系統(tǒng)；電力生產(chǎn) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TM63 文章編號：1009-2374（2016）13-0045-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.13.021

變電站的自動化、智能化發(fā)展，采用無人值班的方式運(yùn)作，一方面可以減少供電企業(yè)的用人量；另一方面能夠促進(jìn)電力生產(chǎn)的高產(chǎn)、高效，有利于電力企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益的提高。就目前的電力企業(yè)無人值班變電站的發(fā)展現(xiàn)狀而言，雖然各地區(qū)的無人變電站都在蓬勃發(fā)展，但缺少一個規(guī)范統(tǒng)一的管理模式，這種現(xiàn)象不但阻礙了智能變電站的發(fā)展，而且不利于變電站效能的充分發(fā)揮。鑒于此，我們必須對無人值班變電站的運(yùn)維管理模式及其發(fā)展進(jìn)行探討。

1 無人值班變電站的主要管理模式

調(diào)度所+操作隊、調(diào)度所+監(jiān)控中心+操作隊、調(diào)度所+集控中心是當(dāng)前各無人值班變電站主要采用的管理模式。

1.1 “調(diào)度所+操作隊”模式

該運(yùn)作模式調(diào)度所的主要職責(zé)是監(jiān)視所有無人值班變電站的運(yùn)行情況，并進(jìn)行一些必要的遙控操作。操作隊歸屬變電運(yùn)行工區(qū)負(fù)責(zé)管理，操作隊的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)無人值班變電站的日常巡視與相關(guān)運(yùn)行維護(hù)；按照調(diào)度命令進(jìn)行相關(guān)的現(xiàn)場操作以及處理一些現(xiàn)場故障。

1.2 “調(diào)度所+監(jiān)控中心+操作隊”模式

這種運(yùn)作模式中的監(jiān)控中心是由變電運(yùn)行工區(qū)設(shè)立的，監(jiān)控中心全權(quán)負(fù)責(zé)監(jiān)控變電站以及進(jìn)行一些必要的遙控操作，操作隊的主要職責(zé)仍然是負(fù)責(zé)無人值班變電站的日常巡視與相關(guān)運(yùn)行維護(hù)，按照調(diào)度命令進(jìn)行相關(guān)的現(xiàn)場操作以及處理一些現(xiàn)場故障。

1.3 “調(diào)度所+集控中心”模式

這種運(yùn)作模式主要是以變電站的具體地理位置以及數(shù)量進(jìn)行區(qū)域劃分，由各集控站來負(fù)責(zé)監(jiān)視與遙控作業(yè)自己區(qū)域范圍內(nèi)的變電站，并且還擔(dān)負(fù)著日常巡視與運(yùn)行維護(hù)各變電站的任務(wù)，執(zhí)行各項調(diào)度命令的實際操作與處理一些現(xiàn)場事故，集控站的管理工作歸變電運(yùn)行工區(qū)負(fù)責(zé)。

2 各種管理模式的比較

“調(diào)度所+操作隊”的運(yùn)作模式是一種比較理想的無人值班變電站管理運(yùn)行模式，各項命令可以方便快捷地實施是這種運(yùn)作模式的最大特點，遙控操作各種設(shè)備以及設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)視都由調(diào)度所來直接承擔(dān)，這樣不僅可以使快速反應(yīng)優(yōu)勢以及運(yùn)行監(jiān)視特長得到充分發(fā)揮，而且各項命令的執(zhí)行沒有通過許多中間環(huán)節(jié)，直接由調(diào)度員執(zhí)行，這樣會使各項操作意圖更明確，更能確保各項操作的順利、安全。

隨著大量無人值班變電站的投入使用，大大增加了變電站的遠(yuǎn)動“四遙”量，加之調(diào)度班每天還有很多其他的操作事務(wù)需要去做，給調(diào)度員造成了繁重的調(diào)度任務(wù)，這樣調(diào)度員每天的注意力必須保持高度集中，略有疏忽，就有可能釀成嚴(yán)重的電力生產(chǎn)事故。鑒于此，人們有了通過下放部分變電站監(jiān)控任務(wù)到變電運(yùn)行工區(qū)的構(gòu)想，于是產(chǎn)生了“調(diào)度所+監(jiān)控中心+操作隊”與“調(diào)度所+集控中心”的運(yùn)作模式。下文對這兩種模式進(jìn)行比較：

2.1 班組設(shè)置及監(jiān)控特點

“調(diào)度所+監(jiān)控中心+操作隊”模式（以下簡稱第二種模式）的遠(yuǎn)方監(jiān)控是由監(jiān)控中心來統(tǒng)一完成的，而操作隊的職責(zé)就是進(jìn)行一些實際的現(xiàn)場操作，無人值班變電站的維護(hù)管理是由監(jiān)控中心與操作隊兩者相互配合共同來完成的。

“調(diào)度所+集控站”模式（以下簡稱第三種模式）監(jiān)控與現(xiàn)場各項操作任務(wù)都是由集控站來完成的。

2.2 人員配置情況

對于第二種運(yùn)作模式的人員配置，監(jiān)控中心的運(yùn)行人員數(shù)量最少也應(yīng)增加8名，可把他們按2人一組的方式，分成4個組，如果這些人員需管轄的變電站比較多時，還應(yīng)相應(yīng)增加運(yùn)行人員的數(shù)量。

對于第三種運(yùn)作模式的人員配置來說，每個集控站監(jiān)控人員的數(shù)量都要增加6名左右，可把他們也按2人一組的方式，分成3個組。

由此可見，第三種運(yùn)行模式需要的運(yùn)行人員數(shù)量要明顯多于第二種運(yùn)行模式，對于采用第三種運(yùn)作模式的變電站來說，可借助人員合理調(diào)配的方式，如通過班組白班或其他人開展監(jiān)控作業(yè)，這樣可以實現(xiàn)最終的減人增效，第三種模式由于監(jiān)控與具體操作都是由集控站來完成的，這必然會增加工作人員的勞動強(qiáng)度，人員工作疲勞現(xiàn)象極易出現(xiàn)。對于這種情況可以通過適當(dāng)增加人員的數(shù)量來應(yīng)對。

2.3 信號的分析判斷及處理事故的速度

對于第二種運(yùn)作模式來說，監(jiān)控全網(wǎng)的工作是由監(jiān)控中心來完成的，發(fā)生事故后，分析判斷的綜合效果比較好，有助于問題的及時發(fā)現(xiàn)。但由于工作人員現(xiàn)場操作機(jī)會少，很多人都不熟悉現(xiàn)場設(shè)備，這必然會增加他們準(zhǔn)確分析判斷信號的難度，對于這種情況的解決可通過增加監(jiān)控人員與具體操作人員的交流溝通來應(yīng)對。對于第三種模式來說，集控站是管理具體監(jiān)控人員的主要部門，他們比較熟悉管轄變電站的具體設(shè)備情況，這有助于他們準(zhǔn)確分析與判斷各種信號，精簡各項操作，當(dāng)出現(xiàn)異常事故時，監(jiān)控人員與操作人員距離較近，這樣便于他們的溝通，可把事故的響應(yīng)速度大大提高。各種模式的具體比較如表1所示：

3 管理模式的選擇

在選擇無人值班變電站的管理模式時，各主管部門必須以自身的實際發(fā)展情況為基礎(chǔ)，認(rèn)真調(diào)研，詳細(xì)論證，統(tǒng)籌全局，綜合考慮，并應(yīng)遵循以下原則來科學(xué)、合理地選擇無人值班變電站的運(yùn)維管理模式：（1）要以各地區(qū)的電網(wǎng)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，要符合發(fā)展規(guī)劃；（2）要最大可能地實現(xiàn)減人增效的目的；（3）要有助于誤操作以及各項事故發(fā)生率的減少，最大限度地保障電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

在選擇好無人值班變電站的運(yùn)行管理模式后，要制定出一套嚴(yán)格、完善的管理制度來保證各項操作的順利實施，應(yīng)把各項規(guī)章制度以最快的速度來建立健全，強(qiáng)化各項管理，盡可能地保障變電站運(yùn)行的安全、穩(wěn)定，這樣才能使得各無人值班變電站的經(jīng)濟(jì)效益得到最大限度的提高。

4 運(yùn)行管理無人值班變電站的建議

4.1 監(jiān)控系統(tǒng)與五防閉鎖系統(tǒng)應(yīng)有機(jī)結(jié)合

監(jiān)控系統(tǒng)與五防系統(tǒng)各自裝設(shè)是當(dāng)前很多變電站主要采用的裝設(shè)方式，這種裝設(shè)方式不利于設(shè)備與設(shè)備間的資源共享。采用遠(yuǎn)動控制后，要求各項操作必須具備很高的可靠性，把五防加入綜自與本間隔二次回路電氣閉鎖后，不但各設(shè)備的故障率明顯降低，維護(hù)量大大減少，降低了生產(chǎn)成本，而且有利于所有設(shè)備遙控操作以及程序化操作的實現(xiàn)。

4.2 依靠科技創(chuàng)新，采用科技手段

隨著無人值班變電站的如火如荼發(fā)展，無人值班變電站的數(shù)量正在飛速增長，各運(yùn)行人員負(fù)責(zé)管理的變電站數(shù)量也越來越多，這就對值班員的個人素質(zhì)提出了更高要求，要求他們的工作注意力要高度集中，略有疏忽就有可能造成嚴(yán)重的安全事故。為了把各值班員的工作量盡量減少，同時提高其工作效率，可借助科技創(chuàng)新建立一些必要的專家診斷系統(tǒng)來輔助值班員進(jìn)行各項分析操作，這樣會大大提高值班員的工作效率。

4.3 利用工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備輔助巡視

借助工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)來輔助巡視無人值班變電站，這樣可以很好地補(bǔ)充現(xiàn)場巡視，采用遠(yuǎn)方巡視與現(xiàn)場巡視密切配合的方式來管理無人值班變電站，這樣不但可以有效避免現(xiàn)場巡視時間長引發(fā)的一系列不安全因素，并且遠(yuǎn)方巡視全方位記錄設(shè)備的故障發(fā)生過程，有利于故障的分析解決。

5 結(jié)語

總之，隨著國家對電力行業(yè)發(fā)展的不斷重視，我國的無人值班變電站也會越來越多，如何把當(dāng)前無人值班變電站運(yùn)維管理工作中遇到的問題有效解決以及如何進(jìn)一步規(guī)范無人值班變電站的運(yùn)維管理工作，已經(jīng)成為各電力企業(yè)最迫切的任務(wù)。為此我們必須在充分了解當(dāng)前無人值班變電站各種運(yùn)維管理模式的基礎(chǔ)上，積極地去學(xué)習(xí)與引進(jìn)國外的一些先進(jìn)的無人值班變電站運(yùn)維管理模式，這樣才能確保無人值班變電站的運(yùn)行更安全、更可靠，才能促進(jìn)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

參考文獻(xiàn)

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討[J].電力安全技術(shù)，2007，（4）.

[3] 張俐，張長勇.110kV無人值班變電站運(yùn)行管理模式

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關(guān)鍵詞：移動支付；盈利模式；產(chǎn)業(yè)鏈

JEL分類號：D41　中圖分類號：F830　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1006-1428(2011)09-0015-07

移動支付是指用戶使用移動終端(通常是手機(jī))對所消費(fèi)的商品或服務(wù)進(jìn)行賬務(wù)支付的一種資金轉(zhuǎn)移服務(wù)。從本質(zhì)上來講，移動支付是通信業(yè)務(wù)與金融服務(wù)的相互延伸和融合。

雖然移動支付無疑是近兩年最熱門的行業(yè)熱點之一，但它其實并不是一個新概念和新產(chǎn)品。早在2000年，中國移動就與中國工行、中國銀行等金融機(jī)構(gòu)合作推出手機(jī)支付業(yè)務(wù)。隨后伴隨短信業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，通過手機(jī)短信將手機(jī)號與和后臺中用戶的支付賬號進(jìn)行關(guān)聯(lián)來完成支付過程的短信支付方式得到了快速發(fā)展。與此同時，得益于網(wǎng)絡(luò)購物增長，第三方網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)也蓬勃發(fā)展起來。2006年后，支付方式進(jìn)一步多元化，WAP、JAVA、客戶端、非接觸方式相繼出現(xiàn)，應(yīng)用內(nèi)容也從遠(yuǎn)程支付展到近程(非接觸方式)支付。新的技術(shù)、新的支付方式、新的應(yīng)用、新的參與者，打破了傳統(tǒng)以銀行為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈格局。2009年起，電信運(yùn)營商、中國銀聯(lián)、銀行及第三方支付企業(yè)圍繞著近程(非接觸)支付產(chǎn)品開始了新一輪的角逐，在新一輪產(chǎn)業(yè)鏈的重新構(gòu)建中張自己的地盤。2010年3月10日，中移動收購浦發(fā)銀行20％股份，被視為電信運(yùn)營商繞開政策監(jiān)管壁壘，進(jìn)軍支付和金融領(lǐng)域的里程碑事件。5月，中國銀聯(lián)宣布聯(lián)合商業(yè)銀行、電信運(yùn)營商及部分手機(jī)制造商共同成立了“移動支付產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。第三方支付企業(yè)支付寶在陸續(xù)基于各主流手機(jī)操作系統(tǒng)的遠(yuǎn)程支付客戶端后，于10月19日也聯(lián)合手機(jī)芯片公司、手機(jī)系統(tǒng)及硬件商、主流手機(jī)應(yīng)用提供商等60多家廠商成立“無線安全支付產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，并基于支付寶的“手機(jī)安全支付”方案，為手機(jī)應(yīng)用開發(fā)者提供開放式隱形平臺。

產(chǎn)業(yè)繁榮的背后，是金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)營商、第三方支付等力量的互相博弈，各方都期望能在市場發(fā)展初期確立自己的主導(dǎo)權(quán)地位，從而占領(lǐng)未來發(fā)展的制高點。作為電信運(yùn)營商增值業(yè)務(wù)和金融企業(yè)增值業(yè)務(wù)的交叉領(lǐng)域，究竟誰能成為主導(dǎo)力量?移動支付能成為盈利增長的新藍(lán)海嗎?本文將在分析借鑒國外發(fā)展模式的基礎(chǔ)上，通過不同產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)模式下的移動支付收入測算，探討移動支付的盈利前景。

一、國外運(yùn)營商移動支付發(fā)展模式一覽

縱觀國外，移動支付的發(fā)展模式可以總結(jié)為以下三種：

第一種是以日韓為代表的手機(jī)近程支付發(fā)展模式。日韓通信行業(yè)特點是移動增值業(yè)務(wù)發(fā)展氛圍成熟，運(yùn)營商地位強(qiáng)勢，用戶有良好的終端定制消費(fèi)習(xí)慣，便于近程支付業(yè)務(wù)的開展。運(yùn)營商或通過入股方式，或通過政府主導(dǎo)模式，取得和金融機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系，手機(jī)近程支付也獲得了相當(dāng)成功的發(fā)展。同時還需要看到，近程支付發(fā)展成功與否在于是否有豐富的應(yīng)用作為支撐，以日本NTT DoCoMo為例，其發(fā)展過程中非常專注于提升產(chǎn)品力，圍繞電子支付，不斷豐富手機(jī)支付業(yè)務(wù)的功能。NTT DoCoMo的手機(jī)支付不僅僅是一項電子貨幣服務(wù)，其應(yīng)用還延伸到了信用卡(即手機(jī)支付金額在一定額度下，可以通過后付方式償還)、電子票據(jù)(登機(jī)或者進(jìn)入影院的電影票)、合作商家的會員折扣卡、電子鑰匙等功能(擁有該SIM卡的手機(jī)可以作為車輛、住所、指定門禁等電子鑰匙)。

第二種是以非洲、東南亞等為代表的金融欠發(fā)達(dá)地區(qū)的手機(jī)金融發(fā)展模式。由于經(jīng)濟(jì)相對較為落后，金融業(yè)務(wù)欠發(fā)達(dá)，因此移動支付的出現(xiàn)部分取代了銀行卡和銀行的功能，實現(xiàn)了資金的收儲、支付、轉(zhuǎn)移和兌現(xiàn)，成為真正意義的手機(jī)銀行；例如由肯尼亞Safaricom公司在2007年推出的M-Pesa業(yè)務(wù)。M-Pesa在各地的小店或小商店都接受用戶的現(xiàn)金，以發(fā)送一種特殊短信的方式計入用戶的手機(jī)賬戶，還允許客戶同樣通過文本信息將現(xiàn)金轉(zhuǎn)給其他用戶。一言概之，就是用戶隨時隨地都可以向運(yùn)營商存入、消費(fèi)或提取資金。這個業(yè)務(wù)發(fā)展初期的重點目標(biāo)群體放在到城市打工的年輕男性，幫助他們通過手機(jī)方便地向農(nóng)村的家里匯錢(這個模式對中國的規(guī)模龐大的外來務(wù)工人員一族也不乏借鑒意義)，并逐步展到用來支付從學(xué)費(fèi)到出租車費(fèi)等在內(nèi)的各種費(fèi)用。通過和Equity銀行的合作。M-Pesa用戶還能夠直接通過全國的自動取款機(jī)取錢，甚至可以申請儲蓄帳戶M-Kesho服務(wù)，獲取利息，并能得到信貸和保險產(chǎn)品，實現(xiàn)了從單純轉(zhuǎn)賬到虛擬銀行轉(zhuǎn)變。短短兩年，這一業(yè)務(wù)已擁有700萬的活躍用戶。

第三種是以歐洲、美國等為代表的金融發(fā)達(dá)地區(qū)的移動支付發(fā)展模式。由于信用卡業(yè)務(wù)發(fā)展成熟，所以用手機(jī)替代信用卡的直接刷卡支付的方式發(fā)展較慢，多為一些局部試點。主流的移動支付業(yè)務(wù)模式往往以遠(yuǎn)程為主、是通過WAP(無線應(yīng)用協(xié)議)、SMS(短消息業(yè)務(wù))、IVR(交互語音應(yīng)答)等方式接入來驗證身份等，操作較為繁瑣，不適于時間性要求很高的支付行為，所以多用于WAP業(yè)務(wù)、電子票務(wù)等。但是，我們也注意到，自2009年以來，圍繞和信用卡的直接或間接的合作，歐美等地的移動支付出現(xiàn)不少創(chuàng)新發(fā)展的趨勢。例如，Twitter聯(lián)合創(chuàng)始人Jack Dorsey在2009年最新創(chuàng)辦Square公司，為商家和個人提供小額現(xiàn)場支付的一款手機(jī)刷卡產(chǎn)品。通過插入一個外接讀卡器(Square Dangle)，使用Square軟件可以將手機(jī)變成一個POS機(jī)，接受任何人的信用卡或借記卡進(jìn)行小額支付。同時，Square可為商家提供數(shù)據(jù)分析工具，商家可通過軟件查看對方是否是自己的老客戶，這些信息將會在每次刷卡時顯示在屏幕上，以便商家給出相應(yīng)的優(yōu)惠。與此同時，風(fēng)靡全球的蘋果手機(jī)也宣布移動支付將很可能成為下一代iPhone的集成方向之一，為此已申請了一種名為“點對點財務(wù)轉(zhuǎn)賬設(shè)備和方法”的專利，即一種P2P移動支付服務(wù)，支持通過NFC或手機(jī)攝像頭和一些智能影像識別技術(shù)進(jìn)行支付，iPhone用戶可在手機(jī)上儲存他們的信用卡、銀行賬戶以及其他信息，從而通過幾下點擊就可快速進(jìn)行個人或商業(yè)交易。而Google則宣布與萬事達(dá)和花旗合作，推出其基于NFC的移動支付系統(tǒng)Google Wallet，并且將和優(yōu)惠券下載、點對點數(shù)據(jù)應(yīng)用等結(jié)合，創(chuàng)新NFC應(yīng)用模式。

綜合上述國外移動支付的發(fā)展情況，我們可以看出，各國的移動支付發(fā)展模式不盡相同，但是相同點都在于，結(jié)合了當(dāng)?shù)氐慕鹑诤彤a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展環(huán)境，形成自己獨特的發(fā)展模式(參見附圖1)。而目前來看比較成功的模式如日韓模式和非洲模式，都是從滿足某一用戶群體的特定需求人手，找準(zhǔn)有自己特色的方向，形成基礎(chǔ)穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)鏈合作模式，并以點帶面，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)模突破。

二、國內(nèi)移動支付產(chǎn)業(yè)鏈模式分析

與日韓行業(yè)環(huán)境不同，國內(nèi)的電信運(yùn)營商、銀行和中國銀聯(lián)分屬兩大陣營，在各自行業(yè)內(nèi)占強(qiáng)勢地位，而在對方行業(yè)的話語權(quán)不大。左手運(yùn)營商，右手中國銀聯(lián)(銀行)，這是國內(nèi)移動支付行業(yè)的最大特點。雙方誰都希望能借助在自己行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)勢資源向?qū)Ψ叫袠I(yè)進(jìn)行延伸和滲透，建立在移動支付跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈上的主導(dǎo)地位；但同時雙方或多或少都離不開對對方行業(yè)資源的依賴；競合關(guān)系復(fù)雜。與此同時，第三方支付企業(yè)借助其在遠(yuǎn)程支付上的優(yōu)勢，也不遺余力地向近程支付拓展。2010年，銀行、中國銀聯(lián)、電信運(yùn)營商以及第三方支付企業(yè)圍繞著移動支付的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、賬戶、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、商業(yè)模式等展開了激烈的競爭與合作。而不管是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之爭還是賬戶之爭，本質(zhì)上都在于產(chǎn)業(yè)鏈上各個相關(guān)參與方的利益之爭，實際上是一種商業(yè)模式的競爭。目前國內(nèi)主流的移動支付產(chǎn)業(yè)鏈模式可以歸納為以下三類：

1、運(yùn)營商主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈模式(以中國移動為例)。

中國移動的移動支付產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建并非一帆風(fēng)順。2003年，中移動和銀聯(lián)合資成立聯(lián)動優(yōu)勢公司，由聯(lián)動優(yōu)勢負(fù)責(zé)短信、WAP代收費(fèi)等移動支付業(yè)務(wù)運(yùn)營。但由于雙方利益不一致，最終漸行漸遠(yuǎn)；中國移動于是在2006年成立湖南移動電子商務(wù)試點基地，以近程支付作為新的拓展領(lǐng)域，開拓以中移動為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈模式。2009年下半年開始，中國移動基于前期在湖南基地的測試結(jié)果以及全國集中清結(jié)算平臺的建立。開始在全國范圍內(nèi)主推由其主導(dǎo)的基于2.4GHz的RFID-SIM卡方式手機(jī)支付。這種模式的優(yōu)勢是更容易讓運(yùn)營商控制產(chǎn)業(yè)鏈，賬戶和資金全部掌握在運(yùn)營商手上，用戶只要更換手機(jī)就可以，使用門檻低。缺點在于和目前金融消費(fèi)領(lǐng)域通行的13.56M的POS機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)不兼容，運(yùn)營商必須以一己之力完成對POS的改造，初期投入巨大，推廣難度也很高，并且受到銀聯(lián)等機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈排斥。在投入數(shù)億進(jìn)行2.4G模式POS的改造和部署之后。目前中移動已經(jīng)放慢了腳步，暫停新的試點，轉(zhuǎn)而重新考慮和銀聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)兼容的13.56M發(fā)展模式。

然而無論采取何種方式，中國移動借鑒日本NTTDocomo移動支付發(fā)展模式、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈的決心始終未變。2010年3月，中國移動認(rèn)購浦發(fā)銀行20％的股份。開創(chuàng)國內(nèi)首家運(yùn)營商與商業(yè)銀行資本性合作模式；與浦發(fā)銀行發(fā)行聯(lián)名卡，卡內(nèi)內(nèi)置中移動手機(jī)錢包賬戶和浦發(fā)信用卡賬戶：用戶可以使用手機(jī)錢包賬戶進(jìn)行公交、餐飲等小額支付；也可以使用浦發(fā)信用卡賬戶進(jìn)行透支消費(fèi)。由此，中移動擺脫了小額支付的枷鎖，間接取得金融資質(zhì)，下階段可以向收入空間更大的大額支付領(lǐng)域、移動金融和安全服務(wù)等領(lǐng)域延伸發(fā)展。在這一產(chǎn)業(yè)鏈模式中，中移動既作為移動支付業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)提供者，又是移動支付賬戶的管理者，中移動直接向用戶提供移動支付服務(wù)。但是，僅僅同浦發(fā)銀行合作造成金融支持平臺的接口單一，無法實現(xiàn)跨行移動支付，一定程度上影響了客戶銀聯(lián)賬戶的互聯(lián)互通。因此，在現(xiàn)階段，運(yùn)營商如何依托自身的通信賬戶的高活躍度，大量發(fā)展話費(fèi)支付及一些虛擬產(chǎn)品的購買，并逐步打通支付賬戶和通信賬戶，提升支付賬戶活躍度，進(jìn)而帶動現(xiàn)場支付發(fā)展，是運(yùn)營商保持在移動支付產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵。

2、金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈模式(以中國銀聯(lián)為例)。

在這一模式下，由中國銀聯(lián)整合芯片、終端、通信等環(huán)節(jié)，向用戶提供移動支付業(yè)務(wù)，電信運(yùn)營商只作為管道存在，或者銀聯(lián)繞過電信運(yùn)營商，直接向最終客戶提供移動支付業(yè)務(wù)。這種模式借助銀聯(lián)強(qiáng)大的整合能力，能夠在一定程度上實現(xiàn)銀聯(lián)內(nèi)部與銀行之間賬戶的互聯(lián)互通，提高移動支付的金融支持效率；并能在機(jī)制上盡量保證各參與者的既得利益。

目前，銀聯(lián)正在中國人民銀行的指導(dǎo)下，與全國性商業(yè)銀行、三大通信運(yùn)營商，包括快錢、支付寶、財付通等第三方支付企業(yè)一起制定新一代手機(jī)支付的標(biāo)準(zhǔn)，并已完成商業(yè)測試。按既定時間表，年內(nèi)將在上海、四川成都等城市全面啟動應(yīng)用。銀聯(lián)手機(jī)支付標(biāo)準(zhǔn)主要有SD-NFC、SIM-NFC以及全手機(jī)NFC三種模式，都可各自實現(xiàn)近距離支付和遠(yuǎn)程網(wǎng)上支付功能。其中，SD-NFC模式作為過渡模式，可能是一定時期內(nèi)比較主流的移動支付方式，而全手機(jī)NFC模式將是一個發(fā)展趨勢和長期目標(biāo)。不過，SD卡模式由于終端兼容性、用戶體驗不佳等問題，業(yè)內(nèi)普遍不看好；全手機(jī)NFC模式則涉及到需要更換手機(jī)終端，推廣難度更大。因此，銀聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)尚有待市場檢驗。此外，銀聯(lián)作為金融行業(yè)組織，并不掌握賬戶、資金、通信網(wǎng)絡(luò)等核心資源，整個產(chǎn)業(yè)鏈還是要依靠銀行和運(yùn)營商來運(yùn)作。但如何調(diào)動銀行和運(yùn)營商積極性，如何平衡各參與者現(xiàn)在以及將來的利益分配仍然是對銀聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的一大考驗。

3、第三方支付企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈模式(以支付寶為例)。

獨立于銀行和電信運(yùn)營商的第三方支付企業(yè)利用移動通信網(wǎng)絡(luò)和金融組織的各種支付卡，進(jìn)行支付的身份認(rèn)證和支付確認(rèn)，向用戶直接提供移動支付服務(wù)。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)，2011年上半年國內(nèi)第三方支付企業(yè)市場份額中，支付寶仍占據(jù)近半壁江山，市場占有率為47.2％；位居第二位的是騰訊公司的財付通，市場份額為20.3％；第三為銀聯(lián)在線(包含銀聯(lián)商務(wù)、北京銀聯(lián)、廣州銀聯(lián)及數(shù)字王府井等)占據(jù)9％；而快錢、匯付天下、環(huán)迅支付、易寶支付、首信易支付、網(wǎng)銀在線等緊隨其后。央行已于2011年5月26日公布了第一批獲得支付牌照的企業(yè)。而按照規(guī)定，包括第三方支付在內(nèi)的非金融機(jī)構(gòu)必須在9月1日前申領(lǐng)《支付業(yè)務(wù)許可證》。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，很多中小型第三方支付企業(yè)可能因為不具備申領(lǐng)牌照的條件而面臨退出市場或被兼并的命運(yùn)，支付行業(yè)不可避免地迎來一股兼并收購浪潮。而在整個行業(yè)格局變化的浪潮下，有實力的第三方支付公司紛紛將移動支付作為自己的戰(zhàn)略重點，力求通過支付能力開放、商業(yè)模式創(chuàng)新等手段，將自己的優(yōu)勢從互聯(lián)網(wǎng)延伸到移動互聯(lián)網(wǎng)。其中，尤以支付寶最受關(guān)注。

2010年10月，支付寶聯(lián)合手機(jī)芯片公司、手機(jī)系統(tǒng)及硬件商、主流手機(jī)應(yīng)用提供商等60多家廠商成立“無線安全支付產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。并基于支付寶的“手機(jī)安全支付”方案，為手機(jī)應(yīng)用開發(fā)者提供開放式隱形平臺。這種產(chǎn)業(yè)鏈模式將手機(jī)支付平臺作為網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)的延伸和補(bǔ)充，借助網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)“一點接入，多點服務(wù)”的優(yōu)勢，允許用戶使用不同金融機(jī)構(gòu)的銀行卡、行業(yè)卡進(jìn)行支付；商戶也只需要與一個接口連接就可以支持不同類型的支付賬戶。而且相對于實體交易，這種基于虛擬產(chǎn)品的應(yīng)用內(nèi)嵌入的交易手續(xù)費(fèi)分成比例要高出不少。支付寶對標(biāo)蘋果的APP Sure等移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用銷售平臺(目前一般采用的“三七”或“二八”分成比例，即代收費(fèi)平臺獲得20％-30％的交易額，應(yīng)用開發(fā)者獲得70％-80％的交易額)，宣傳自己采用一九分成，即開放者可

以獲得應(yīng)用銷售90％的交易收入，支付寶獲得10％的交易收入。即便是10％的交易分成，也已經(jīng)意味著10倍于目前普通實體交易的費(fèi)率。由于支付寶這種模式完全旁落了電信運(yùn)營商和中國銀聯(lián)。電信運(yùn)營商只作為管道存在因而不為運(yùn)營商和銀聯(lián)所支持。

支付寶的野心還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止遠(yuǎn)程支付，2011年7月1日，支付寶正式了手機(jī)條碼支付產(chǎn)品，進(jìn)入線下支付市場，為小賣店、便利店等微型商戶提供低價的收銀服務(wù)。使用流程上采用商家登陸網(wǎng)站輸入收銀金額，用戶打開支付寶客戶端選擇條碼支付，由商家掃描手機(jī)條碼并確認(rèn)支付。手機(jī)條碼支付方式實現(xiàn)了支付寶賬戶線上線下的統(tǒng)一，競爭目標(biāo)直指銀聯(lián)。支付寶宣稱其條碼支付費(fèi)率被設(shè)定為每月2萬元以內(nèi)免費(fèi)，超出部分收取千分之五的服務(wù)費(fèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于銀聯(lián)費(fèi)率，而且支付過程即時完成元賬期、不壓款。同時，其支付寶賬戶在線下的使用也完全繞開了銀行卡，因此，可以預(yù)見這種方式將會引起銀聯(lián)和銀行的強(qiáng)烈抵觸。

三、移動支付盈利模式測算

1、移動支付直接收入總體規(guī)模估算。

從國外多家市場分析公司的最新報告看，全球移動支付市場已經(jīng)進(jìn)入井噴期。Juniper Research報告顯示，2012年全球通過手機(jī)購買數(shù)字商品及實物的總值將達(dá)2000億美元。國內(nèi)市場的預(yù)估也同樣樂觀。艾瑞咨詢《2009年中國手機(jī)支付發(fā)展研究報告》顯示，國內(nèi)手機(jī)支付增勢同樣迅猛，2009年全國手機(jī)支付交易額規(guī)模達(dá)到24.0億元，同比2008年的7.9億元增長202.6％；而預(yù)計后3年間的手機(jī)支付交易額將從2010年的98.2億元增長為2012年的1159.6億元，平均年復(fù)合增長率243.6％，呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢。

然而，通過移動支付方式實現(xiàn)的交易額并不是移動支付產(chǎn)品的市場價值，更不是運(yùn)營商移動支付業(yè)務(wù)的收入額。我們可以基于艾瑞預(yù)測數(shù)據(jù)，參照現(xiàn)行銀行卡傭金費(fèi)率進(jìn)行移動支付市場價值的粗略估算。按照目前銀聯(lián)刷卡手續(xù)費(fèi)率在0.5％-2％之間(餐飲、房地產(chǎn)等行業(yè)的刷卡手續(xù)費(fèi)率為2％，網(wǎng)上支付一般為1％，一般商戶則只有0.5％)，假設(shè)移動支付的手續(xù)費(fèi)率為1％，則2010年移動支付刷卡傭金收入僅為9820萬元，而到2012年也不過11.6億元。而即便如此，這點傭金收入還需要按照現(xiàn)行商業(yè)模式在發(fā)卡銀行(70％)、銀聯(lián)(10％)、POS機(jī)服務(wù)公司(15％)和收單行(5％)之間進(jìn)行二次分配。巨大的交易規(guī)模掩蓋了移動支付產(chǎn)品本身并不大的市場價值。移動支付作為一種新的支付方式，近期的直接經(jīng)濟(jì)價值并不大。要想獲得長期發(fā)展空間，必須尋找交易手續(xù)費(fèi)之外的新的盈利模式。

2、“運(yùn)營商主導(dǎo)模式”下的移動支付盈利模式測算。

運(yùn)營商參與傭金收入的分成比例視運(yùn)營商在產(chǎn)業(yè)鏈上參與的角色而定。假如運(yùn)營商只參與收單(即純通道模式)，則只能獲得5％的傭金收入；假如運(yùn)營商除了收單外還部署自有POS機(jī)，則可獲得20％的傭金收入；而假如運(yùn)營商除了POS機(jī)部署和收單之外還進(jìn)行獨立發(fā)卡，則可以獲得90％的傭金收入。如下表所示，如果運(yùn)營商只做純通道，則運(yùn)營商2010年移動支付產(chǎn)品直接收入僅為491萬元；2012年直接收入也僅為5798萬元。對于日均收入上億元的電信運(yùn)營商來說，這點收入可忽略不計。這也是為什么中國移動初期堅持采用自有賬戶、自布POS、推廣私有標(biāo)準(zhǔn)2.4GRF-SIM移動支付產(chǎn)品的主要原因。但即便運(yùn)營商參與更多產(chǎn)業(yè)角色，2010年全國移動支付對電信運(yùn)營商產(chǎn)生的直接收入也僅為1964－8838萬元；2012年運(yùn)營商移動支付產(chǎn)品直接收入也不過2.3-10.4億元。鑒于我國三家運(yùn)營商都涉足移動支付領(lǐng)域，以上收入還要在三家運(yùn)營商間通過市場機(jī)制進(jìn)行分配。

再從運(yùn)營商的投入來看，假設(shè)采用和金融領(lǐng)域不兼容的自主標(biāo)準(zhǔn)，就需要重新布放POS，那么首先面臨的就是POS布放成本。目前全國范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)POS數(shù)量超過200萬臺，而且還在不斷增長中。以一臺POS設(shè)備平均2000元計算，要達(dá)到目前金融POS的覆蓋水平，僅POS成本一項就需要花費(fèi)40億元。同時，建立全國級支付平臺也需要花費(fèi)數(shù)十億元(中國移動湖南支付中心一期投入就達(dá)10億元)。此外，對運(yùn)營商來說，移動支付還涉及到需要換卡或換終端，因此需要提供一定的終端補(bǔ)貼。即便以相對便宜的更換SIM卡模式，由于RF SIM卡目前尚未量產(chǎn)，成本較高(約100元一張)，假設(shè)量產(chǎn)后的成本降低一半至50元／張，發(fā)展1億用戶，就意味著50億的投入。基于上述假設(shè)，運(yùn)營商要想在全國范圍內(nèi)建設(shè)匹敵金融機(jī)構(gòu)的實體支付交易網(wǎng)絡(luò)，意味著百億級的投入規(guī)模。

綜合投入和產(chǎn)出測算，假設(shè)運(yùn)營商主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈，能獲取平均0.5％的交易傭金，則只有當(dāng)移動支付交易額超過萬億規(guī)模時，傭金收入達(dá)到50億元，才有可能使三家運(yùn)營商實現(xiàn)單業(yè)務(wù)的盈虧平衡。而目前經(jīng)過整整6年發(fā)展的網(wǎng)上支付2009年全年交易總規(guī)模也不過5766億元。

因此對運(yùn)營商來說，未來2-3年內(nèi)，指望移動支付產(chǎn)品本身帶來利潤是不現(xiàn)實的。以移動支付發(fā)展最成功的日本為例，移動支付產(chǎn)品帶來的交易手續(xù)費(fèi)分成、平臺管理費(fèi)、授權(quán)費(fèi)等直接收入僅占移動增值業(yè)務(wù)收入的0.6％。NTF Doeomo從2001年策劃手機(jī)錢包產(chǎn)品開始，2004年正式推出，直到2008年底歷經(jīng)將近5年時間才開始出現(xiàn)正的現(xiàn)金流。

但是從國外運(yùn)營商移動支付運(yùn)營的經(jīng)驗來看，移動支付產(chǎn)品可以為運(yùn)營商創(chuàng)造可觀的間接收入――捆綁用戶和提升ARPU值。NTT Doeomo把移動支付看作拉動移動通信增長的第三波主要力量。首先，因為不斷推出支持移動支付功能的手機(jī)，用戶離網(wǎng)率僅為其他移動用戶的1／3，從而保留了大量的話務(wù)量和業(yè)務(wù)收入。其次，用戶在移動支付使用過程中的瀏覽、查詢、下載等操作將產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)流量，提升數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)ARPU值。最后，移動支付還可以促進(jìn)其他內(nèi)容和應(yīng)用的發(fā)展。由于支付便利性的提升和購買習(xí)慣的形成，用戶購買和使用其他相關(guān)應(yīng)用的積極性有所提升，為運(yùn)營商帶來新的流量和收入。

3、“金融機(jī)構(gòu)主導(dǎo)模式”下的移動支付盈利模式測算。

我們?nèi)砸糟y聯(lián)主導(dǎo)模式進(jìn)行分析。如大家所知。銀聯(lián)是提供跨行信息傳遞和交易清結(jié)算的服務(wù)機(jī)構(gòu)，其收入主要是作為清結(jié)算服務(wù)方，獲得交易手續(xù)費(fèi)中的10％，即如果手續(xù)費(fèi)是交易額的1％，則銀聯(lián)可以獲得交易額的1‰。同時，銀聯(lián)旗下子公司也承擔(dān)了POS布放的職責(zé)，這幾年銀聯(lián)也逐步加大了POS布放的力度，改變了以往以商業(yè)銀行自主發(fā)展商戶接人的模式。在銀聯(lián)自主布放的POS上，還可以再以POS服務(wù)和收單名義，獲得交易手續(xù)費(fèi)的20％，因此銀聯(lián)最多可獲得交易手續(xù)費(fèi)的30％。如下表所示，根據(jù)銀聯(lián)承擔(dān)角色的不同。2010年銀聯(lián)可以獲得的收入在982-2946萬元之間，2012年銀聯(lián)可以獲得的收

入在1.16-3.48億元之間。

盡管從絕對收入規(guī)模來看，這個數(shù)額不算太大。但是我們需要看到的是，首先，銀聯(lián)是唯一一個擁有全國跨行清結(jié)算資質(zhì)的機(jī)構(gòu)，這個收入可以全部獨得(無需象運(yùn)營商那樣三家之間還要競爭)。其次，銀聯(lián)本身已經(jīng)擁有完善的全國統(tǒng)一平臺，同時也已經(jīng)布放了大量的POS，發(fā)展和銀聯(lián)目前標(biāo)準(zhǔn)兼容的移動支付業(yè)務(wù)，幾乎不需要多少新增的投入，邊際成本極低，因此這個收入基本可以被看作是新增利潤。最后，由于目前商戶接網(wǎng)POS，除了每筆1％左右的手續(xù)費(fèi)之外，還需要交納2000至3000元不等的保障金，銀聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)手機(jī)現(xiàn)場支付的推廣，也能帶動銀聯(lián)實體POS的展，從而帶來更多的潛在收益。

據(jù)公開報道，中國銀聯(lián)2009年營業(yè)收入已超過30億元，較2002年成立之時增加12.5倍，即便如此，其2009年的凈利潤也不過剛剛超過4億元。因此，發(fā)展移動支付業(yè)務(wù)，意味著以極小的代價拓展新的業(yè)務(wù)空間，獲得億元級的新增利潤，潛在利潤增長空間20％以上，對銀聯(lián)的吸引力不可謂不大。而假如移動支付采用的是運(yùn)營商自主標(biāo)準(zhǔn)，不但挑戰(zhàn)銀聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)和平臺地位，使銀聯(lián)無法獲得新增市場收益，更關(guān)鍵的是，用戶手機(jī)消費(fèi)習(xí)慣一旦養(yǎng)成之后?？赡芫蜁蠓鶞p少銀行卡消費(fèi)，還會侵蝕到銀聯(lián)目前在實體交易里面的收益。無怪乎銀聯(lián)在移動支付產(chǎn)業(yè)鏈爭奪中一直保持高調(diào)，確保自己在這個新興領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)地位。

4、“第三方支付主導(dǎo)模式”下的移動支付盈利模式測算。

沉淀資金曾經(jīng)是第三方支付的一個主要盈利點之一。沉淀資金的收益來自于三個方面。一是直接的利息收入。如果沉淀資金規(guī)模過百億，即便只是托管在銀行，1天的利息收入也超過十萬元。二是免息貸款；以2011年7月的1年期商業(yè)貸款利率6.56％為例，每千萬的沉淀資金將為每年省下65.6萬元的貸款利息。三是使用沉淀資金進(jìn)行投資所得的收益。但在2010年《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》和《實施細(xì)則》正式頒布之后，央行明確將沉淀資金納入政策監(jiān)管范疇，規(guī)定“客戶備付金(即支付機(jī)構(gòu)持有的客戶預(yù)存或留存的貨幣資金，以及由支付機(jī)構(gòu)代收或代付的貨幣資金)不屬于支付機(jī)構(gòu)的自有財產(chǎn)，禁止支付機(jī)構(gòu)以任何形式挪用客戶備付金”。雖然《辦法》中沒有明確沉淀資金利息收入的歸屬問題，但參照央行對證券公司沉淀資金的管理條例。沉淀資金的利息收入終將歸用戶所有；而免息貸款和投資收益顯然已經(jīng)不被政策監(jiān)管所允許(通過其他迂回或非規(guī)范的方式規(guī)避政策監(jiān)管以獲得沉淀資金收益的情況不在本文討論范圍之內(nèi))。

因此，目前大多數(shù)第三方支付平臺還是靠收取支付手續(xù)費(fèi)獲利：即第三方支付平臺與銀行確定一個基本的手續(xù)費(fèi)率，繳給銀行；然后，第三方支付平臺在這個費(fèi)率上加上自己的毛利潤，向商戶收取費(fèi)用。目前商戶費(fèi)率一般在1％左右，以支付寶為例，采用階梯費(fèi)率，根據(jù)簽約商戶交易額大小，收取0.70％-1.20％的手續(xù)費(fèi)(參見下表)。

第三方支付近年來發(fā)展迅猛，以支付寶為例。目前注冊用戶已近4億，截至2009年12月，支付寶日交易額超過12億元，日交易筆數(shù)達(dá)到500萬筆。對銀行來講，第三方支付機(jī)構(gòu)是吸存的很好渠道，其龐大的過夜利息可以讓銀行做同業(yè)拆借或者再貼現(xiàn)，從而獲得巨額利潤。同時，第三方支付還可以為銀行帶來信用卡、中小企業(yè)貸款等潛在業(yè)務(wù)。因此，第三方支付在不斷大接人銀行數(shù)量的同時，也逐漸增加了銀行間交易費(fèi)率分成的談判籌碼，有的銀行目前甚至以接近零費(fèi)率接人支付寶。再參考目前支付寶在線下條碼支付的商戶費(fèi)率0.5％，由于其線下支付方式不需要使用銀行賬戶以及銀聯(lián)結(jié)算通道。因此，這個0.5％可以全部由支付寶獲得。綜合線上線下情況，我們統(tǒng)一以0.5％的交易分成后凈費(fèi)率對第三方支付收入進(jìn)行測算。除了普通實體交易手續(xù)費(fèi)之外，如前文所述，還有一個不可忽視的方面是以支付寶無線開發(fā)聯(lián)盟為代表的第三方支付在移動互聯(lián)網(wǎng)增值應(yīng)用內(nèi)嵌入的分成收費(fèi)。盡管應(yīng)用內(nèi)嵌入的交易規(guī)模在初期可能比較有限，但是由于分成比例較高(10％)，因此帶來的收入潛力不可小覷。綜合上述兩方面收入，我們以艾瑞預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行測算，其中，應(yīng)用內(nèi)計費(fèi)模式在2010年不計收入，2011年預(yù)計達(dá)到3億元(約占移動支付總交易額的0.7％)，2012年預(yù)計達(dá)到10億元(約占移動支付總交易額的0.86％)，則第三方支付公司在應(yīng)用內(nèi)收費(fèi)方面的手續(xù)費(fèi)收益在2011年可以達(dá)到3000萬元，2012年可以達(dá)到1億元。加上普通交易手續(xù)費(fèi)收益。第三方支付主導(dǎo)模式下的移動支付手續(xù)費(fèi)總收益在2010年預(yù)計達(dá)到近5000萬元，2012年可達(dá)到6.75億元。

除此之外，依托手機(jī)可視化的平臺展示界面，第三方支付還可以拓展更多的增值應(yīng)用，例如面向商戶的交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析服務(wù)、會員積分管理等，從而獲得后向收費(fèi)可能，這里不再詳細(xì)測算。不同于運(yùn)營商需要投入大量成本進(jìn)行實體POS改造或者終端補(bǔ)貼，第三方支付的發(fā)展模式可以說是以最小的成本投入獲得最大的收益。例如，應(yīng)用內(nèi)嵌入模式只是基于本身支付能力的開發(fā)和調(diào)用，除了軟件和平臺外不需要新的投入，而支付寶條碼支付等線下支付方案也不涉及布放POS或者終端補(bǔ)貼等成本，因此第三方支付在移動支付的發(fā)展更多的是基于自身在網(wǎng)上支付優(yōu)勢的展可延伸，投入產(chǎn)出比極高。預(yù)計未來第三方支付還會進(jìn)一步加大在移動支付上的投入力度，不斷創(chuàng)新支付方式和商業(yè)模式。從這一點分析，第三方支付模式最被業(yè)界看好并非虛話。

四、總結(jié)