導(dǎo)語：如何才能寫好一篇改善城市空氣質(zhì)量的建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)施；問題；建議

1 前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機(jī)動車保有量急劇增加，灰（霧）霾現(xiàn)象頻繁發(fā)生，能見度降低，PM2.5成為人們關(guān)注的重點(diǎn)話題。為客觀反映我國環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，健全環(huán)境質(zhì)量評價(jià)體系，建立科學(xué)合理的環(huán)境評價(jià)指標(biāo)，使評價(jià)結(jié)果與人民群眾切身感受相一致，國家環(huán)保部于2012年2月29日了新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012），增加污染物監(jiān)測項(xiàng)目，加嚴(yán)部分污染物限值。根據(jù)“關(guān)于實(shí)施《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）的通知（環(huán)發(fā)[2012]11號）”文件的要求，全國范圍應(yīng)于2016年全面執(zhí)行，新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行不僅對我國環(huán)境空氣質(zhì)量提出的新要求，同時(shí)要求我們相應(yīng)提高監(jiān)測能力。在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)前，華中某市提前引入PM2.5進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性監(jiān)測，現(xiàn)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及該市的實(shí)際情況提出幾點(diǎn)思考供以供參考。

2 華中某市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測情況

2.1 執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量舊標(biāo)準(zhǔn)的空氣質(zhì)量變化情況

2009年至2013年，該市執(zhí)行舊空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示環(huán)境空氣質(zhì)量整體表現(xiàn)平穩(wěn)，PM10基本無明顯變化，但氣態(tài)污染物二氧化硫和二氧化氮有上升趨勢（詳細(xì)數(shù)據(jù)見下表1）：

2.1.1 二氧化硫在09～11年略微上升，但由于近幾年對燃煤鍋爐等控制力度的加強(qiáng)和天然氣等清潔能源應(yīng)用的普及，11～13年基本趨于穩(wěn)定。

2.1.2 二氧化氮整體呈緩慢上升趨勢，特別是近三年由于工業(yè)與機(jī)動車的快速增長，上升較為明顯，需要警惕。

2.1.3 PM10整體表現(xiàn)平穩(wěn)，該市在總量消減上付出了大量努力，但消減與增長基本持平，需要重視。

2.1.4 近五年的環(huán)境空氣達(dá)標(biāo)率在86.6%～90.7%之間浮動，主要是因?yàn)槊磕晔芑遥F）霾、秸稈焚燒等影響的天數(shù)不同，整體無明顯變化趨勢。

2.2 PM2.5項(xiàng)目試監(jiān)測情況

為先行了解和掌握該地區(qū)城區(qū)環(huán)境空氣中PM2.5污染情況，培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)人才，根據(jù)其他城市先行建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和專家的建議，選用了美國Met-one的PM2.5自動監(jiān)測儀器，建成了一套了細(xì)顆粒物（簡稱PM2.5）監(jiān)測系統(tǒng)。該P(yáng)M2.5監(jiān)測站點(diǎn)處于二類環(huán)境空氣功能區(qū)，對照新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012），該點(diǎn)位PM2.5監(jiān)測項(xiàng)目日均值達(dá)標(biāo)率僅為68.8%，最高日均濃度為0.312mg/m3，超標(biāo)3倍以上，年均值為0.071mg/m3，超標(biāo)1倍多，較老標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)情況大幅下降。

3 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》面臨的問題與建議

3.1 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》面臨的問題

3.1.1 環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)體系即將完善，PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)可能升高

我國從提出PM2.5自動監(jiān)測系統(tǒng)的概念，到現(xiàn)在的全國大面積建設(shè)，時(shí)間較短，PM2.5自動監(jiān)測系統(tǒng)的配套的標(biāo)準(zhǔn)體系還未完善。在運(yùn)行PM2.5的過程中，應(yīng)采取科學(xué)的方法予以修正，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

3.1.2 地形特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等三大不利因素，使我市環(huán)境空氣污染面臨更大壓力

該市中心城區(qū)大部分位于山谷之中，逆溫發(fā)生頻率較高，特別是夜間和冬季，逆溫頻率接近100%，不利于大氣污染物的擴(kuò)散，容易造成環(huán)境空氣中顆粒污染物富集，導(dǎo)致環(huán)境空氣質(zhì)量下降。而該市工業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，目前正在或即將上馬的大項(xiàng)目較多，再加上全市機(jī)動車保有量快速增加，可以預(yù)計(jì)該市PM2.5污染負(fù)荷還將持續(xù)加重，后續(xù)PM2.5指標(biāo)達(dá)標(biāo)情況將不容樂觀。

3.1.3 執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》勢在必行，各種考核工作迎來更多挑戰(zhàn)

根據(jù)環(huán)保部要求，2016年全國范圍執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，按照目前狀況，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率必然會大幅下降，而按老標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的各項(xiàng)考核工作勢必將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

3.2 建議

3.2.1 政企合作，尋求環(huán)保發(fā)展新道路

政府與企業(yè)都擁有各自的環(huán)境保護(hù)職責(zé)，同時(shí)也有各自的優(yōu)勢，在執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的問題上，建議以“相互支持、合作共贏、共同發(fā)展”為原則，加強(qiáng)與企業(yè)合作，聯(lián)手共同建設(shè)灰（霧）霾站監(jiān)測站，強(qiáng)化環(huán)境空氣監(jiān)測力量，建立健全環(huán)境空氣預(yù)警體系。

3.2.2 強(qiáng)化增量監(jiān)督管理，減輕環(huán)境空氣污染壓力

國家和群眾對環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高，改善環(huán)境質(zhì)量即是要求也是責(zé)任，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展又勢必加重環(huán)境污染負(fù)荷。建議進(jìn)一步加強(qiáng)對企業(yè)建設(shè)和生產(chǎn)的全過程監(jiān)督管理，督促企業(yè)加強(qiáng)污染治理力度，最大限度減少污染物排放量，必然可以減輕環(huán)境污染壓力。

3.2.3 以多面開花方式加快減量步伐，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣改善的目標(biāo)

目前在顆粒物總量減排工作中，主要重點(diǎn)傾向于工業(yè)減排。據(jù)研究顯示，環(huán)境空氣中PM10的含量50%來源于地面揚(yáng)塵，在現(xiàn)有的條件下僅僅依靠工業(yè)減排，顯然無法達(dá)到國家關(guān)于環(huán)境空氣質(zhì)量改善的要求，因此我們建議在保持工業(yè)減排力度的同時(shí)，加大礦山、建筑揚(yáng)塵、城市道路等揚(yáng)塵污染的治理與監(jiān)管力度，加快推進(jìn)我市機(jī)動車排氣污染防治工作，啟動飲食油煙控制工作，從各個(gè)環(huán)節(jié)減少顆粒物，特別是PM2.5的排放量，加大減量步伐，實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣改善的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]郝吉明.大氣污染控制工程[M].北京：高等教育出版社，2002.

[2]謝伶莉等.宜昌市城區(qū)典型灰霾日PM2.5污染特征研究[J].綠色科技，2015.

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關(guān)鍵詞：燃煤鍋爐 顆粒物 PM2.5

中圖分類號：X83 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（b）-0161-02

近年來，公眾對空氣質(zhì)量的感官認(rèn)知與政府部門的空氣質(zhì)量狀況的矛盾不斷加深，為了改善環(huán)境空氣質(zhì)量，環(huán)境保護(hù)部先后組織對多個(gè)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，相繼頒布實(shí)施了多個(gè)更為嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了整體調(diào)整提升，提出了更高的質(zhì)量目標(biāo)，并向社會公布了《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）。新空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的公示將公眾的視線引向一個(gè)新的名詞PM2.5，PM是英文particulate matter（顆粒物）的首字母縮寫，PM2.5就是指直徑小于或等于2.5 mm的顆粒物，形象的表述為直徑不到頭發(fā)絲1/20的顆粒物，也被稱為可入肺顆粒物。

雖然肉眼看不見空氣中的PM2.5，但其能降低空氣的能見度，形成感官上認(rèn)知的灰霾天。根據(jù)中國環(huán)境監(jiān)測總站編制的《2010年灰霾試點(diǎn)監(jiān)測報(bào)告》，發(fā)生灰霾天氣時(shí)，PM2.5濃度較非灰霾天氣時(shí)明顯增加，且顆粒物與能見度呈明顯負(fù)相關(guān)關(guān)系，顆粒物濃度增加是除了氣象條件以外，灰霾產(chǎn)生的重要因素之一。雖然空氣中不同大小的顆粒物均能降低能見度，不過相比于粗顆粒物，更為細(xì)小的PM2.5降低能見度的能力更強(qiáng)。當(dāng)顆粒物的直徑和可見光的波長越接近，其對光的散射消光能力越強(qiáng)，可見光的波長在0.4～0.7 mm之間，而粒徑在這個(gè)尺寸附近的顆粒物正是PM2.5的主要組成部分。理論計(jì)算數(shù)據(jù)同樣表明：粗顆粒的消光系數(shù)約為0.6 m2/g，而PM2.5的消光系數(shù)在1.25～10 m2/g，PM2.5的主要成分硫酸銨、硝酸銨和有機(jī)顆粒物的消光系數(shù)都在3左右，是粗顆粒的5倍[1]。所以，PM2.5是灰霾天能見度降低的主要原因。

自然過程中也產(chǎn)生PM2.5（稱為背景濃度），國內(nèi)尚無關(guān)于PM2.5背景濃度的數(shù)據(jù)，引用國外數(shù)據(jù)作為參考。在美國和西歐，背景濃度大約為3～5μg/m3[2]，澳大利亞的背景濃度也在5 μg/m3左右[3]。由此看出自然產(chǎn)生量較小，環(huán)境空氣中的PM2.5主要來自人為排放，包括直接排放及某些氣體在空氣中轉(zhuǎn)變成PM2.5的間接排放。直接排放主要來自城市揚(yáng)塵、化石燃料的燃燒、交通尾氣等，間接排放主要為二氧化硫、氮氧化物、氨氣、揮發(fā)性有機(jī)物等轉(zhuǎn)化成PM2.5。城市揚(yáng)塵、煤煙塵、機(jī)動車尾氣是城市PM2.5的3大污染源，對PM2.5的貢獻(xiàn)率分別為20.42%、14.37%、15.15%[4]。其他關(guān)于城市中PM2.5來源的相關(guān)研究同樣表明上述三種污染源對城市PM2.5貢獻(xiàn)較大。

燃煤鍋爐作為傳統(tǒng)高污染行業(yè)，在廢氣治理措施及排放標(biāo)準(zhǔn)不斷從嚴(yán)的情況下，分析其排放顆粒物中PM2.5貢獻(xiàn)程度，對采取空氣質(zhì)量改善措施具有指導(dǎo)意義。

1 燃煤鍋爐排放顆粒物粒徑分析

燃煤鍋爐排放的顆粒物主要來源于煤炭燃燒過程，根據(jù)煤炭中灰分含量不同，顆粒物產(chǎn)生濃度為12～40 g/m3。鍋爐產(chǎn)生的初始顆粒物粒徑分布為PM10/TSP為32%～48%，PM2.5/TSP為2%～4%，PM2.5/PM10為5%～12%。采用五電場靜電除塵器后顆粒物排放濃度

2 燃煤鍋爐排放對空氣中PM2.5的影響

2011年7月，環(huán)境保護(hù)部頒布《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB13223-2011），標(biāo)準(zhǔn)中提出新建發(fā)電燃煤鍋爐煙塵排放濃度限值為30 mg/m3，重點(diǎn)地區(qū)執(zhí)行20 mg/m3，現(xiàn)有鍋爐自2014年起執(zhí)行30 mg/m3。新標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施對發(fā)電燃煤鍋爐廢氣治理措施提出更高要求，現(xiàn)行的四電場除塵設(shè)備不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求，除塵設(shè)備將向袋式除塵、增大電極面積的靜電除塵設(shè)備發(fā)展。煙塵排放濃度的降低也導(dǎo)致排放的顆粒物中PM2.5比重大幅提升。

隨著環(huán)保要求不斷從嚴(yán)，城市中存在的燃煤鍋爐主要以大型熱電聯(lián)產(chǎn)鍋爐為主，均采取高效除塵措施以滿足新標(biāo)準(zhǔn)30 mg/m3的要求。采用環(huán)境保護(hù)部推薦的大氣穩(wěn)態(tài)煙羽擴(kuò)算模式-AERMOD模式對燃煤鍋爐排放的PM2.5對空氣影響程度進(jìn)行預(yù)測分析。1臺1025 t/h鍋爐在海邊城市地區(qū)最大日均貢獻(xiàn)濃度為0.0018 mg/m3[7]，1臺2060 t/h鍋爐在海邊城市地區(qū)最大日均貢獻(xiàn)濃度為0.0014 mg/m3[8]，1臺2060 t/h鍋爐在丘陵城市地區(qū)最大日均貢獻(xiàn)濃度為0.0011 mg/m3[9]。可以分析看出，在采取嚴(yán)格控制措施，滿足新標(biāo)準(zhǔn)的情況下，城市中大型燃煤鍋爐對環(huán)境空氣中的顆粒物貢獻(xiàn)

由此分析，在執(zhí)行《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB13223-2011）后，城市燃煤鍋爐高空點(diǎn)源排放的顆粒物對空氣中PM2.5的影響相對較小。

3 降低環(huán)境空氣中PM2.5的幾點(diǎn)建議

從上面分析，燃煤鍋爐已頒布實(shí)施了更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，其排放顆粒物對環(huán)境空氣中PM2.5的影響已控制在較低水平。而城市中的施工揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵、汽車尾氣及其二次轉(zhuǎn)化顆粒物，由于面源排放方式、排放高度較低等特點(diǎn)，其擴(kuò)散受到城市建筑物的阻隔形成建筑物下洗，冬季受逆溫等不利氣象條件影響，對近地面的空氣質(zhì)量中顆粒物貢獻(xiàn)影響更為突出。

為保護(hù)人體健康，降低環(huán)境空氣中PM2.5含量，提出下階段改善空氣質(zhì)量的重點(diǎn)控制方向。

（1）嚴(yán)格推進(jìn)《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB13223-2011）等新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，積極推廣其它行業(yè)參照執(zhí)行的方案。

（2）借助媒體輿論宣傳，提高公眾認(rèn)知程度，擴(kuò)大公眾環(huán)境保護(hù)工作的參與監(jiān)督范圍。

（3）建立行政責(zé)任制，推動煉油企業(yè)油品質(zhì)量升級，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)“國四油”的供應(yīng)，促進(jìn)機(jī)動車“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，并逐步試點(diǎn)“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

（4）建立健全長效機(jī)制，明確職責(zé)職能，加強(qiáng)建設(shè)施工管理、控制渣土堆放和清潔運(yùn)輸?shù)却胧?，減少城市揚(yáng)塵。

參考文獻(xiàn)

[1] Ye，B.M.et al.Concentration and chemical composition of PM2.5 in Shanghai for a 1-year period.Atmospheric Environment，2003，37（4）：499-510.

[2] 世界衛(wèi)生組織，WHO Air quality guidelines for particulate matter，ozone， nitrogen dioxide and sulfur dioxide （Global update 2005，Summary of risk assessment）

[3] 澳大利亞環(huán)保委員會，Summary of Submissions received in relation to the Draft Variation to the National Environment Protection（Ambient Air Quality）Measure for Particles as PM2.5 and National Environment Protection Council's Responses to those Submissions.

[4] 葉文波.寧波市大氣可吸入顆粒物PM10和PM2.5的源解析研究[J].環(huán)境污染與防治，2011，33：66-69.

[5] 魯晟，姚德飛.燃煤電廠煙氣中顆粒物粒徑分布特征研究[J].環(huán)境污染與防治，2010，32（增刊）：62-65.

[6] 姚群，陳隆樞，陳光偉，等.燃煤電廠鍋爐煙氣PM10排放控制技術(shù)與應(yīng)用.電力環(huán)境保護(hù)，2007，23（1）：52-54.

[7] 徐偉.華電青島發(fā)電有限公司三期“上大壓小”熱電工程環(huán)境影響報(bào)告書，2010：p.6-10.

篇3

1 對象和方法

1．1 對象

目前上海市公交車輛基本分為3種車型：完全封閉式空調(diào)車、不完全封閉式空調(diào)車和非空調(diào)車。本次調(diào)查選取市區(qū)一條公交線路上的2種車型，即完全封閉式空調(diào)車（空調(diào)車）和非空調(diào)車。檢測時(shí)間為氣象學(xué)意義上的夏季、秋季和冬季。另對公交線路司機(jī)進(jìn)行問卷調(diào)查。車廂內(nèi)空氣質(zhì)量和微小氣候檢測項(xiàng)目為二氧化碳、臭氧、可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)、溫度、濕度、風(fēng)速。

1．2 主要儀器

PGN-54復(fù)合式五合一氣體檢測儀（二氧化碳），靈敏度為10-9；Aeroqual S 200智能氣體檢測儀（臭氧），靈敏度

1．3 抽樣方法

不同季節(jié)同時(shí)隨機(jī)抽取這條線路空調(diào)車和非空調(diào)車各4～7輛，乘客數(shù)控制在60～70人，每輛車設(shè)前、中、后3個(gè)檢測點(diǎn)。

冬季檢測同條線路2種車型一天內(nèi)不同乘客數(shù)各項(xiàng)空氣質(zhì)量指標(biāo)，乘客數(shù)從0～70人,組距為10人，每輛車

設(shè)前、中、后3個(gè)檢測點(diǎn)。該公交線路的司機(jī)共100名，隨機(jī)對其中50名進(jìn)行問卷調(diào)查。

1．4 統(tǒng)計(jì)方法

數(shù)據(jù)采用配對t檢驗(yàn)和線性相關(guān)分析。

2 結(jié)果

2．1 空調(diào)車和非空調(diào)車空氣質(zhì)量比較

在3個(gè)季節(jié)里，車廂內(nèi)二氧化碳、臭氧值空調(diào)車均高于非空調(diào)車，可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)值則相反。空調(diào)車和非空調(diào)車二氧化碳值差異性：夏季空調(diào)車和非空調(diào)車測定結(jié)果，經(jīng)配對t檢驗(yàn)，t=82， P＜0.001；秋季測定結(jié)果t=7.74， 0.01＜P＜0.02；冬季測定結(jié)果，t=12.85， 0.005＜P＜0.01?？梢姡照{(diào)車二氧化碳值高于非空調(diào)車，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2．2 不同季節(jié)對空氣質(zhì)量的影響

在非空調(diào)車，夏季二氧化碳值最低，但細(xì)菌總數(shù)值卻為3個(gè)季節(jié)最高；秋季各項(xiàng)指標(biāo)均占中位；冬季二氧化碳含量最高，但細(xì)菌總數(shù)值為最低。在空調(diào)車中，夏季二氧化碳值為最高；秋季細(xì)菌總數(shù)值為最高?？梢?，在3個(gè)不同的季節(jié)，4個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)反映不一致(表1)。

2．3 指標(biāo)與乘客數(shù)相關(guān)分析

2.3.1 空調(diào)車 二氧化碳和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.88，P

2.3.2 非空調(diào)車 二氧化碳和人數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.98，P

臭氧和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為-0.03，P＞0.05，乘客數(shù)與臭氧濃度無線性相關(guān)。可吸入塵和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.76，P

2．4 司機(jī)主觀感受

發(fā)放調(diào)查問卷50份，實(shí)際收回50份。50個(gè)被訪司機(jī)，工齡均在10年以上。司機(jī)在選擇開空調(diào)車還是非空調(diào)車選項(xiàng)中，全部選了空調(diào)車；車內(nèi)新風(fēng)口和出風(fēng)口清洗次數(shù)選項(xiàng)中均選擇了1周或更短；在不使用空調(diào)的情況下，都選擇會打開新風(fēng)增強(qiáng)通風(fēng)。在車廂內(nèi)空氣質(zhì)量最不令人滿意的季節(jié)選項(xiàng)中，春、冬分別占了64.0%和36.0%。在令人感覺不適的4種情況：空氣不流通、人多產(chǎn)生的異味、車內(nèi)裝飾氣味和溫度高選項(xiàng)中，選擇空氣不流通的最多，其次為人多產(chǎn)生的異味、溫度高，車內(nèi)裝飾氣味未被選擇。

3 討論

隨著全市公共交通車輛全面空調(diào)化，車輛內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生狀況越來越受到人們的關(guān)注，空調(diào)公交汽車車內(nèi)舒適度和空氣品質(zhì)都有待改進(jìn)［1］。特別是SARS后，全球性的呼吸道傳染病隨時(shí)會爆發(fā)，空調(diào)車這個(gè)密閉的公共場所應(yīng)引起高度警惕并加強(qiáng)防護(hù)。我國《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB9673-1996）不包含城市公交車，其他部門雖然制訂了《城市公交空調(diào)客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》、《客車空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)》、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但都各有側(cè)重，針對性不強(qiáng)。建議在修訂《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，將公交車納入公共交通工具范疇，并單獨(dú)設(shè)定各指標(biāo)參數(shù)。

二氧化碳是評價(jià)車內(nèi)空氣質(zhì)量較好的指標(biāo)。它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無論在不同季節(jié)，還是在同一天的不同時(shí)段，二氧化碳都呈現(xiàn)明顯的變化。有文獻(xiàn)報(bào)道［2］，空氣中菌落總數(shù)與二氧化碳濃度存在正相關(guān)的直線關(guān)系。所以認(rèn)為它是一個(gè)衡量車內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿。

主觀舒適度上，空調(diào)車仍優(yōu)于普通車。雖然空調(diào)車的二氧化碳和臭氧指標(biāo)在3個(gè)季節(jié)都比非空調(diào)車差，但從調(diào)查問卷結(jié)果看，公交車司機(jī)都更愿意開空調(diào)車?？梢娫诙虝r(shí)間內(nèi)，由于空調(diào)車能控制調(diào)節(jié)溫濕度，顯然在舒適度方面有明顯優(yōu)勢。

車內(nèi)空氣質(zhì)量與車型空氣流通情況有關(guān)，但與季節(jié)沒有直接關(guān)系。生產(chǎn)廠家在車型的設(shè)計(jì)上不應(yīng)僅考慮成本、外觀、節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)，還須注重于車廂內(nèi)空氣質(zhì)量，這與人體健康最直接相關(guān)的，不容忽略。

新車不宜馬上投入運(yùn)行。在調(diào)查中對投入運(yùn)行1個(gè)月的新車輛空氣中總揮發(fā)性有機(jī)物濃度進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與運(yùn)行多年的車輛差別不明顯。而司機(jī)們卻普遍反映新車剛開始使用時(shí)氣味比較嚴(yán)重，1周內(nèi)尤為明顯，不堪忍受。對此，我們認(rèn)為新車出廠投入運(yùn)行前需通過總揮發(fā)性有機(jī)物檢測，這項(xiàng)指標(biāo)也建議納入《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。

公交車輛的空氣質(zhì)量的好壞直接影響到大眾的身體健康。因此，需納入公共場所的衛(wèi)生監(jiān)管范疇。改善空調(diào)車空氣質(zhì)量的主要措施有：① 建立獨(dú)立的新風(fēng)系統(tǒng)裝置，保證新風(fēng)的補(bǔ)充。并定期做好清洗、保養(yǎng)和維修工作。② 增加開啟窗戶面積，有利空氣對流，及時(shí)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量。③ 通過增加車輛數(shù)量和縮短車輛運(yùn)行間隔，控制高峰時(shí)段乘客流量。④ 在保持車內(nèi)空氣質(zhì)量上，應(yīng)積極發(fā)揮司機(jī)和乘客的共同作用。二氧化碳濃度可于車內(nèi)顯示器上動態(tài)顯示，引起司機(jī)和乘客的共同關(guān)注。改變乘客有窗不開，司機(jī)有空調(diào)不開的現(xiàn)象。⑤ 進(jìn)一步建立和完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)自身管理、社會監(jiān)督和衛(wèi)生行政監(jiān)督。

4 參考文獻(xiàn)

［1］文遠(yuǎn)高,賀紅明.城市公交空調(diào)車內(nèi)空氣品質(zhì)測試分析［J］.制冷與空調(diào),2006,2:33-35.

篇4

【關(guān)鍵詞】渭南；環(huán)境；污染；防治

引言

渭南市地處陜西省關(guān)中平原東部，是一座文化、經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)中心和交通樞紐城市，城市沿渭河呈東西帶狀發(fā)展。目前，建成區(qū)面積約二十多平方公里，人口約30萬，由于城市經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)模的迅速發(fā)展，以煤為主的城市能源結(jié)構(gòu)造成城市大氣環(huán)境污染長期得不到緩解，現(xiàn)根據(jù)2006-2010年渭南市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，就渭南市城區(qū)大氣環(huán)境污染的特點(diǎn)和影響城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的主要原因進(jìn)行分析，同時(shí)提出改善渭南市大氣環(huán)境質(zhì)量的建議。

1.城區(qū)大氣環(huán)境污染特點(diǎn)分析研究

1.1渭南市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量狀況

根據(jù)渭南市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站歷年來對渭南市城區(qū)大氣環(huán)境監(jiān)測資料，“十一五”期間渭南市城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)呈逐年上升趨勢（見表1-1）。市區(qū)首要污染物為可吸入顆粒物（PM10），其次為二氧化硫。其中可吸入顆粒物年均濃度較高，超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，二氧化硫年均濃度自2008年起低于國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，二氧化氮年均濃度較低，一直控制在國家二級標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)（見圖1-1、圖1-2、圖1-3）。酸雨發(fā)生率也逐年降低，其中2010年首次無酸雨測出（見圖1-4）。

1.2城區(qū)大氣環(huán)境污染特點(diǎn)分析

渭南市城區(qū)2006-2010年大氣各污染因子變化圖（見圖1-5）表明：大氣污染物三項(xiàng)指標(biāo)值濃度在全年季節(jié)上表現(xiàn)出明顯的“U”字型，其中一、四季度指標(biāo)值較高，二、三季度指標(biāo)值較低，這既與渭南市地處西北內(nèi)陸地區(qū)，春冬兩季干旱少雨，自然揚(yáng)塵較大有關(guān)，也和轄區(qū)內(nèi)燃煤電廠較多，以及燃料以煤為主產(chǎn)生的煙塵和二氧化硫有關(guān)，同時(shí)和渭南市春冬兩季大氣擴(kuò)散能力弱、自然凈化力差有關(guān)。

1.3污染物小時(shí)濃度分布規(guī)律

根據(jù)監(jiān)測資料，對渭南市城區(qū)各監(jiān)測點(diǎn)大氣污染物24小時(shí)濃度分布進(jìn)行分析，大氣環(huán)境污染物在小時(shí)濃度分布也呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性，特別對于污染嚴(yán)重的春冬采暖季節(jié)，SO2小時(shí)濃度在早晨7時(shí)至9時(shí)，中午11時(shí)至13時(shí)，下午17時(shí)至晚10時(shí)均表現(xiàn)為峰值。據(jù)調(diào)查，這幾個(gè)時(shí)段均為采暖季節(jié)城區(qū)采暖鍋爐運(yùn)行的高峰時(shí)段，由此可見，城區(qū)大氣污染和城市生產(chǎn)和居民生活方式具有明顯的相關(guān)性。

2.影響城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的主要原因分析

2.1政府重視是城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量好轉(zhuǎn)的主要原因

近年來，渭南市委市政府十分重視環(huán)保工作，“十一五”期間環(huán)境監(jiān)管力度不斷加大，隨著渭南市創(chuàng)國衛(wèi)、創(chuàng)省模范城市工作的逐漸深入，城區(qū)綠化、硬化工作進(jìn)展顯著，燃煤電廠脫硫設(shè)施的建成運(yùn)行，城區(qū)煤改氣面積不斷加大，使得大氣主要污染物可吸入顆粒物、二氧化硫污染逐年下降，環(huán)境空氣質(zhì)量不斷得到改善。

2.2城市能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整將影響城區(qū)環(huán)境質(zhì)量的提高

隨著城區(qū)燃煤鍋爐改造的展開，近五年二氧化硫濃度呈逐年下降趨勢，自2008年連續(xù)三年二氧化硫年年平均濃度低于國家二級標(biāo)準(zhǔn)。造成城區(qū)二氧化硫濃度下降主要原因有以下幾點(diǎn)：一是轄區(qū)內(nèi)四大火力電廠脫硫設(shè)施的正常運(yùn)行，使區(qū)域大氣環(huán)境二氧化硫值降低；二是城區(qū)燃煤鍋爐改造的加快，使用清潔燃料，使城區(qū)二氧化硫濃度下降明顯。

2.3 氣象條件對大氣環(huán)境污染的影響

渭南市地處內(nèi)陸，距海洋800公里，在陜西氣候區(qū)劃中屬關(guān)中平原暖溫帶濕潤性氣候區(qū)。其大氣首要污染物是可吸入顆粒物（PM10）。究其原因有以下幾點(diǎn)：一是渭南市所在區(qū)域氣象條件較差，干旱少雨直接導(dǎo)致了可吸入顆粒物污染增加，作為城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測對照點(diǎn)的區(qū)農(nóng)科所監(jiān)測點(diǎn)的值明顯偏高，與監(jiān)控點(diǎn)（渭南報(bào)社、市體育館）可吸入顆粒物監(jiān)測值差距較小，區(qū)域大氣環(huán)境可吸入顆粒物本底值較高；二是渭南市冬春季廣大農(nóng)村植被減少，土壤，城區(qū)硬化、綠化面積不足，通風(fēng)容易起塵；三是建筑施工場地缺少防御，造成二次揚(yáng)塵和機(jī)動車煙塵；四是城市水域面積較小，小氣候干燥缺乏濕潤，調(diào)節(jié)功能差；五是區(qū)域靜風(fēng)頻率偏高，造成大氣污染物擴(kuò)散能力較差。

3.渭南市大氣污染防治對策

根據(jù)以上分析，渭南市城區(qū)大氣環(huán)境污染防治工作應(yīng)該從環(huán)保工作實(shí)際出發(fā)，同時(shí)結(jié)合西安、咸陽兩市城考、創(chuàng)衛(wèi)的工作經(jīng)驗(yàn)，對改善渭南市城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量提出以下建議：

3.1 繼續(xù)加快城區(qū)燃煤鍋爐改造。加大宣傳力度，取締燃煤鍋爐明火亮灶，改用清潔燃料，以降低城區(qū)局部二氧化硫濃度。

3.2 合理控制城區(qū)機(jī)動車保有量，開展機(jī)動車尾氣監(jiān)測工作。一是過境車輛不得進(jìn)入城區(qū)，繞道行駛。二是機(jī)動車尾氣排放不達(dá)標(biāo)車輛，不得駛?cè)氤菂^(qū)或上路行駛。三是對城區(qū)各種農(nóng)用車輛、四輪車等劃定時(shí)間段和行駛路線，這樣既減少了二氧化氮排放量，又降低了由于車輛行駛引起的二次揚(yáng)塵。

3.3 加快城區(qū)綠化、硬化工作，盡快啟動渭南城區(qū)南塬綠化工程。結(jié)合創(chuàng)衛(wèi)、創(chuàng)省級環(huán)保模范城市工作要求完成城區(qū)道路硬化工作，加強(qiáng)建筑工地的監(jiān)管工作。一方面城區(qū)建筑工地施工必須利用灑水、蓋篷布等有效手段防止二次揚(yáng)塵。另一方面，控制施工時(shí)間，根據(jù)氣象部門氣象條件不宜施工的堅(jiān)決不允許進(jìn)行取土、回填等工程，重點(diǎn)對城區(qū)兩個(gè)大氣環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)周圍1.5公里范圍內(nèi)從嚴(yán)控制。

3.4盡快改變城區(qū)道路保潔方式。應(yīng)盡快購置多輛道路清掃車輛，避免因手工清掃引起道路二次揚(yáng)塵，并加大灑水頻次。

3.5盡快落實(shí)城市近期規(guī)劃，加大城區(qū)水域面積，調(diào)節(jié)城市小氣候。

參考參考：

[1]《渭南市大氣環(huán)境容量核算技術(shù)報(bào)告》 渭南市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站.

篇5

作為全國政協(xié)委員，他積極參政議政，獻(xiàn)言獻(xiàn)策，用自己的行動履行了沉甸甸的社會責(zé)任。本著對人民高度負(fù)責(zé)的精神，對社會熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題多次提出自己的真知灼見和積極建議，對推動社會的進(jìn)步做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，深得大家的信任和尊敬。第十二屆全國政協(xié)會議召開前夕，俞光巖委員應(yīng)本刊邀約，就老百姓關(guān)注的整治空氣污染和保障人民健康問題又提出了自己的建議。

俞光巖委員簡歷：

北京大學(xué)口腔醫(yī)學(xué)院口腔頜面外科教授，主任醫(yī)師，博士生導(dǎo)師。兼任亞洲口腔頜面外科醫(yī)師協(xié)會主席，中華口腔醫(yī)學(xué)會副會長，中國醫(yī)師協(xié)會口腔醫(yī)師分會會長，國務(wù)院學(xué)位委員會口腔醫(yī)學(xué)學(xué)科評議組召集人。第十一、十二屆全國政協(xié)委員。1996至2009年任北京大學(xué)口腔醫(yī)學(xué)院院長。

這次有幸連任全國政協(xié)委員，感到很高興。因?yàn)樵谶^去的5年時(shí)間中，讓我從別的委員身上學(xué)到很多，開闊了自己的眼界，豐富了自己的知識。同時(shí)，盡自己所能，就老百姓關(guān)注的熱點(diǎn)問題和醫(yī)藥衛(wèi)生界的難點(diǎn)問題，反映人民群眾和醫(yī)務(wù)人員的呼聲，提出相關(guān)的建議，有的得到了較好的解決，履行了委員應(yīng)盡的職責(zé)。

這次會議上，我擬就老百姓關(guān)注的整治空氣污染和保障人民健康問題提出建議。這個(gè)建議是受我的研究生同學(xué)、著名呼吸病專家何權(quán)瀛教授的委托提出的。長期以來，我國空氣污染嚴(yán)重，受到國內(nèi)外普遍關(guān)注。2008年奧運(yùn)會期間，政府采取了一系列強(qiáng)有力措施，北京市及其周邊的空氣質(zhì)量有了顯著改善。這一事實(shí)說明，只要政府重視，措施得力，長期未能得到解決的難題還是可能解決的。問題是奧運(yùn)會過后不久，一切依舊，空氣污染愈加嚴(yán)重，直至前一段時(shí)間，出現(xiàn)大面積嚴(yán)重霧霾。

這種大面積霧霾會給廣大人民群眾的健康產(chǎn)生一系列嚴(yán)重的危害。霧霾刺激人的眼睛引起流淚，刺激咽喉部引起咳嗽等急性上呼吸道癥狀，兒童、老人、體弱者危害更為明顯?；加新院粑兰膊〖肮谛牟〉幕颊呶氪罅勘晃廴镜念w粒，會使病情進(jìn)一步加重。霧霾含有極小的可吸入顆粒，吸入時(shí)容易將細(xì)菌和病毒帶入體內(nèi)，造成各種呼吸道傳染病的流行。如果吸入的顆粒過多過快，會進(jìn)一步損傷氣道粘膜和肺泡，引發(fā)氣道粘膜損傷甚至癌變。

為了盡快整治空氣污染，提高人民健康水平，我們提出以下建議：

一、全國大城市每天監(jiān)測空氣質(zhì)量，定時(shí)向公眾報(bào)告監(jiān)測結(jié)果，定期對外公布空氣質(zhì)量優(yōu)良的前五位城市和后五位城市的名單。

二、向全國民眾廣泛宣傳霧霾對人體健康的危害，動員一切社會力量關(guān)注空氣質(zhì)量，群策群力，從我做起，從現(xiàn)在做起。

三、制定空氣重度污染日應(yīng)急預(yù)案，包括強(qiáng)令控制公車出行，停止建筑拆遷工程，增加清掃保潔作業(yè)等應(yīng)急措施。

四、對于排污不達(dá)標(biāo)的企業(yè)限期整改，建筑工地切實(shí)減少揚(yáng)塵污染。

五、盡快實(shí)現(xiàn)燃油油品質(zhì)量升級，制定嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。加快國內(nèi)煉油企業(yè)升級改造，確保在汽油柴油標(biāo)準(zhǔn)升級實(shí)施時(shí)間內(nèi)如期提供合格的油品。加強(qiáng)油品質(zhì)量監(jiān)督，加大超標(biāo)用油處罰的力度。

六、控制城市的機(jī)動車保有量。盡快徹底清除行使過期以及排放超標(biāo)的機(jī)動車輛。

七、改變城市規(guī)劃，不能無限制擴(kuò)大城市規(guī)模，而應(yīng)以建設(shè)中小城市為主。城市樓房越建越高，密度過大，使城市內(nèi)的空氣污染物難以向外擴(kuò)散，故不能盲目追求高層建筑。

八、為了減少空氣污染，應(yīng)嚴(yán)格控制露天燒烤和焚燒垃圾等違法行為。建議政府向煙花爆竹生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售單位、以及燃放單位和個(gè)人征收空氣污染稅。當(dāng)氣象部門黃色預(yù)警或環(huán)保部門嚴(yán)重空氣污染日預(yù)報(bào)時(shí)，所在地區(qū)的居民必須停止燃放煙花爆竹。

九、建議由環(huán)保部、衛(wèi)生部、科技部、共同設(shè)立空氣污染與人口健康專項(xiàng)科研項(xiàng)目，研究城鄉(xiāng)空氣質(zhì)量與相關(guān)疾病的關(guān)系，提高與空氣污染相關(guān)疾病的防治水平。

篇6

1相關(guān)研究與實(shí)踐

1.1大氣污染物排放清單的研究與建立2004年開始，上海市環(huán)境監(jiān)測中心研究并建立了上海市大氣污染物排放清單，并隨著上海市環(huán)保3年行動計(jì)劃的實(shí)施而不斷更新完善。在1km×1km網(wǎng)格下，利用AP－42等排放系數(shù)、物料平衡、排放估算模型、燃料成分分析以及工程判定等方法對上海市工業(yè)點(diǎn)源(覆蓋化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、金屬制品業(yè)等33類行業(yè))、流動源(機(jī)動車、船舶、火車和飛機(jī))、面源(涉及工業(yè)分散燃料、涂料、植被、填埋場等10個(gè)類別排放源)排放大氣污染物PM、PM10、PM2.5、SO2、NO2、VOCs、NH3等進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的估算定量，2007年又做了改進(jìn)更新。國內(nèi)也有不少學(xué)者開展了大氣污染物排放源的清單研究。王海鯤等［6］應(yīng)用國際機(jī)動車排放模型(IVE)估算了上海市機(jī)動車污染物排放量;黃嫣旻等［7］借鑒美國EPA提出的AP－42方法，利用動力學(xué)粒徑譜儀的顆粒物粒徑分析對公式系數(shù)修正后，估算了上海市吳淞工業(yè)區(qū)2004年鋪設(shè)道路不同粒徑的揚(yáng)塵量;孫娟等［8］利用遙感影像資料，分析了上海市揚(yáng)塵污染源的空間分布特征與規(guī)律，計(jì)算了上海市主要揚(yáng)塵源的起塵;董艷強(qiáng)［9］、李莉等［10］在長三角區(qū)域排放清單方面也開展了多方位的研究。

1.2上海市環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)從1973年第一次全國環(huán)保工作會議開始，我國陸續(xù)在大氣擴(kuò)散模式、污染氣象學(xué)以及空氣污染預(yù)報(bào)等方面進(jìn)行了多項(xiàng)研究［11－12］，并基本形成了由潛勢預(yù)報(bào)、統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)和數(shù)值預(yù)報(bào)相結(jié)合的空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)系統(tǒng)框架。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展和預(yù)報(bào)模擬精度和準(zhǔn)確度的不斷提高，特別是第3代數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)的持續(xù)完善，數(shù)值預(yù)報(bào)越來越受到環(huán)保部門的重視。北京、上海、廣州、沈陽、武漢等城市先后實(shí)現(xiàn)了數(shù)值預(yù)報(bào)常規(guī)的業(yè)務(wù)化運(yùn)行［13］，為城市空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)預(yù)警提供了重要技術(shù)支撐。上海市環(huán)境監(jiān)測中心、中科院大氣物理研究所、南京大學(xué)、上海交通大學(xué)聯(lián)合研制開發(fā)了上海市空氣質(zhì)量數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)，其數(shù)值模式體系包括嵌套網(wǎng)格空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)模式系統(tǒng)(NAQPMS)、CMAQ4.4、CMAQ4.6、CAMx和WRF-Chem等模塊。各模塊均采用相同排放源、區(qū)域設(shè)置、網(wǎng)格劃分和分辨率進(jìn)行模擬計(jì)算，NAQPMS、CMAQ4.4、CMAQ4.6、CAMx由第5代中尺度氣象模型(MM5)提供氣象場數(shù)據(jù)，WRF-Chem則由氣象模式(WRF)和化學(xué)模式(Chem)在線完成耦合。氣象場初始資料采用NCEP(1°×1°)6h/次的分析資料，模式系統(tǒng)采用四重嵌套方案，最小區(qū)域水平分辨率為1km，在第1～3區(qū)域的排放源采用STREETS的東亞排放源，第四區(qū)域采用上海市環(huán)境監(jiān)測中心等建立的上海市2007年排放清單數(shù)據(jù)，對污染物的排放、平流輸送、擴(kuò)散、氣相液相及非均勻反應(yīng)、干沉降以及濕沉降等物理化學(xué)過程進(jìn)行模擬。上海市集合數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)可以提供多種數(shù)值產(chǎn)品供空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)員參考，包括各區(qū)域高空及地面氣象場、主要污染物質(zhì)量濃度空間分布圖、探空曲線等(圖1)。通常情況下預(yù)報(bào)效果良好。

1.3長三角區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)共享平臺的建立圍繞世博會期間空氣質(zhì)量保障需求，長三角區(qū)域開展了空氣質(zhì)量聯(lián)動監(jiān)測，初步建立了長三角區(qū)域共享平臺，實(shí)現(xiàn)區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測信息共享。2010年4月26日，該平臺正式運(yùn)行，直接服務(wù)于長達(dá)184d的上海世博會。共享平臺涉及上海、南京、蘇州、連云港、南通、杭州、寧波、嘉興和舟山等9個(gè)重點(diǎn)城市(圖2)，共設(shè)54個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測點(diǎn)位，包括上海、南京、蘇州、連云港、南通、杭州和寧波7個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市全部國控點(diǎn)位49個(gè)，上海市控點(diǎn)位2個(gè)，嘉興和舟山2個(gè)非環(huán)保重點(diǎn)城市省控點(diǎn)位3個(gè);選取舟山嵊泗李柱山空氣質(zhì)量監(jiān)測站為區(qū)域海洋空氣質(zhì)量背景點(diǎn)，浙江杭州共享內(nèi)容由空氣質(zhì)量小時(shí)濃度均值、城市日報(bào)數(shù)據(jù)、城市預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)3個(gè)部分組成，小時(shí)濃度均值除了常規(guī)污染物SO2、NO2、PM10外，還包括PM2.5、O3、黑碳等參數(shù)。世博會期間的5月19日，共享數(shù)據(jù)明顯反映了區(qū)域污染跡象，為上海市環(huán)保局啟動世博預(yù)警聯(lián)動方案提供了重要決策依據(jù)。長三角區(qū)域共享系統(tǒng)運(yùn)行歷時(shí)199d，共享數(shù)據(jù)超過120萬個(gè)，共享數(shù)據(jù)翔實(shí)、較全面反映了上海及周邊地區(qū)空氣質(zhì)量狀況動態(tài)變化，充分發(fā)揮了環(huán)境預(yù)警監(jiān)測的公共服務(wù)能力，為區(qū)域聯(lián)動監(jiān)測共享信息共創(chuàng)成果新模式進(jìn)行了有益探索，是一次跨省數(shù)據(jù)共享嘗試。不僅為世博會空氣質(zhì)量保障提供了重要技術(shù)支撐，也為長三角乃至全國區(qū)域性環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警體系常態(tài)化運(yùn)行提供了有益借鑒。

2長三角區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警體

系構(gòu)建的思考作為城市發(fā)展到成熟階段的最高空間組織形式，城市群是由地域上集中分布的若干城市和特大城市集聚而成的龐大的、多核心、多層次的城市集團(tuán)。2010年5月國務(wù)院正式批準(zhǔn)實(shí)施的《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》明確了長三角區(qū)域發(fā)展的戰(zhàn)略定位。率先建設(shè)長三角區(qū)域世界級城市群，能為探索中國城市化道路積累經(jīng)驗(yàn)，為我國城市群建設(shè)提供示范。從環(huán)境角度來看，長三角區(qū)域地理位置、氣象條件、污染成因相近，大氣污染相互作用明顯，面臨相似的大氣污染問題，開展區(qū)域空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)不僅必要，而且可能。世博會期間長三角區(qū)域污染聯(lián)防聯(lián)控的有效運(yùn)行和明顯成效就是很好的例證。區(qū)域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)搭建和數(shù)據(jù)共享，為后世博長三角區(qū)域常態(tài)性污染控制聯(lián)動奠定了基礎(chǔ)，目前江蘇、浙江兩省環(huán)保部門借助世博經(jīng)驗(yàn)，開展了一系列省內(nèi)大尺度大氣污染相關(guān)的科學(xué)研究。這些區(qū)域內(nèi)的研究和實(shí)踐，使得構(gòu)建能夠長效運(yùn)行的長三角區(qū)域空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警體系的條件逐漸成熟。而從更高行政層面上的組織和推動，將會使區(qū)域性大氣污染聯(lián)防聯(lián)控提高到一個(gè)新的水平。構(gòu)建長三角區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警體系，主要從區(qū)域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和共享信息平臺搭建、區(qū)域排放清單、區(qū)域數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)、預(yù)報(bào)會商系統(tǒng)以及專業(yè)技術(shù)和復(fù)合型人才隊(duì)伍建設(shè)等方面著手，體系的有效運(yùn)行可以直接為政府污染控制提供技術(shù)支撐，但需要有不同行政層面的管理制度支撐和保障。

2.1區(qū)域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和共享信息平臺建設(shè)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)是評估環(huán)境空氣質(zhì)量、制定大氣污染控制對策的技術(shù)支撐，也是科學(xué)預(yù)測預(yù)警的依據(jù)，是預(yù)測預(yù)警體系中重要的基本組成部分。

2.1.1全方位區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架近年來，長三角區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市的環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站點(diǎn)從數(shù)量和布局上都有了較大的發(fā)展和調(diào)整，尤其在布局的點(diǎn)位代表性上更加科學(xué)合理。但是限于目前國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中監(jiān)測指標(biāo)和日報(bào)要求，現(xiàn)有的空氣質(zhì)量監(jiān)測站大多集中在城市區(qū)域，且監(jiān)測項(xiàng)目主要以常規(guī)大氣污染物為主，而反映更大范圍區(qū)域尺度的大氣復(fù)合污染的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)也僅在珠三角區(qū)域剛剛起步。借鑒美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家與中國香港地區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展歷程［14－15］，在長三角區(qū)域江、浙、滬兩省一市重點(diǎn)城市現(xiàn)有監(jiān)測站點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合長三角區(qū)域大氣復(fù)合污染的特征和現(xiàn)狀，借助目前開展大氣污染機(jī)理多層面、多方向的研究成果，建立包括衛(wèi)星遙感技術(shù)在內(nèi)的全方位、立體化區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)考慮從常規(guī)因子的監(jiān)測到引發(fā)污染全過程監(jiān)測、從基于城市監(jiān)測到區(qū)域尺度監(jiān)測、從地面監(jiān)測到立體監(jiān)測的建設(shè)思路。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)具有不同功能上的代表性。1)常規(guī)監(jiān)測。以現(xiàn)有監(jiān)測站點(diǎn)為基礎(chǔ)，優(yōu)化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，選擇區(qū)域代表性常規(guī)監(jiān)測站點(diǎn)納入?yún)^(qū)域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，突破世博會期間長三角區(qū)域的9個(gè)城市，擴(kuò)展城市點(diǎn)位若干，從不同氣象條件影響考慮區(qū)域城市間的污染傳輸和相互影響，補(bǔ)充監(jiān)測點(diǎn)位，同時(shí)考慮設(shè)置1～2個(gè)區(qū)域背景點(diǎn)位，構(gòu)成區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)基本站點(diǎn)。2)區(qū)域輸送監(jiān)測。在幾個(gè)常年區(qū)域污染輸送主通道的監(jiān)測點(diǎn)位，包括農(nóng)村地區(qū)新增點(diǎn)位代表區(qū)域輸送監(jiān)測站點(diǎn)，提供污染物沉積、擴(kuò)散和區(qū)域輸送路徑的監(jiān)測，作為判斷污染物擴(kuò)散、遷移和輸送路徑分析依據(jù)，提供區(qū)域范圍內(nèi)各個(gè)城市污染空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)預(yù)警的數(shù)據(jù)支撐。3)灰霾監(jiān)測?；姻彩菂^(qū)域大氣污染的一種典型現(xiàn)象，灰霾監(jiān)測站除了具備常規(guī)監(jiān)測能力外，還需要增加有機(jī)碳、元素碳、氣溶膠粒徑、黑碳、能見度、濁度等可作為灰霾監(jiān)測指標(biāo)的專用儀器設(shè)備。另外，通過衛(wèi)星遙感技術(shù)反演大氣中氣溶膠光學(xué)厚度，有利于掌握宏觀尺度的區(qū)域灰霾污染情況。激光雷達(dá)可以探尋灰霾天氣中氣溶膠濃度在垂直斷面上的時(shí)空分布，可以用來判斷氣溶膠的來源與分布，并能夠提供其運(yùn)動方向與趨勢等重要信息［16］，因而整個(gè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，考慮設(shè)3～5個(gè)站點(diǎn)作為區(qū)域性灰霾監(jiān)測點(diǎn)位，可以根據(jù)長期觀測需求經(jīng)專家論證后增補(bǔ)建設(shè)。4)超級站。超級監(jiān)測站監(jiān)測項(xiàng)目齊全，監(jiān)測手段和監(jiān)測能力強(qiáng)大，能夠監(jiān)測和反映復(fù)雜空氣污染的全過程和變化規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對大氣污染物組分、二次污染前體物和形成機(jī)理、源和受體的關(guān)系、氣象條件對污染物傳輸?shù)挠绊懙壬顚哟蔚目茖W(xué)研究和環(huán)境管理的需求。因此，建設(shè)區(qū)域內(nèi)包括離子在線色譜、臭氧前驅(qū)VOC組分分析系統(tǒng)、NOX監(jiān)測技術(shù)以及上述灰霾相關(guān)指標(biāo)監(jiān)測手段等在內(nèi)的若干超級站，作為監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)重要組成部分，真正實(shí)現(xiàn)監(jiān)測從常規(guī)監(jiān)測向污染全過程監(jiān)測發(fā)展、從城市常規(guī)監(jiān)測向區(qū)域尺度污染診斷監(jiān)測發(fā)展。

2.1.2質(zhì)量保證和質(zhì)量控制(QA/QC)體系為了確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性和可比性，必須加強(qiáng)在線標(biāo)定技術(shù)、子站運(yùn)行狀態(tài)在線測控技術(shù)、流量在線測控技術(shù)、采樣總管技術(shù)等關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)，開發(fā)各類監(jiān)測儀器設(shè)備的通用智能接口。形成一整套長三角區(qū)域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、站點(diǎn)選擇和配置，數(shù)據(jù)集成和通信的技術(shù)、指南、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，建立ISO/IEC17025框架下統(tǒng)一的質(zhì)量保證和質(zhì)量控制(QA/QC)體系，確保監(jiān)測儀器維護(hù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)采集、傳輸、數(shù)據(jù)審核、綜合分析的準(zhǔn)確性和可靠性。2.1.3數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)共享世博期間，長三角區(qū)域成功嘗試了跨省環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)共享，為區(qū)域預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享奠定了良好技術(shù)基礎(chǔ)。建立長效運(yùn)行的長三角空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心宜由1個(gè)總數(shù)據(jù)中心(長三角區(qū)域數(shù)據(jù)中心)和3個(gè)分?jǐn)?shù)據(jù)中心(江蘇、浙江、上海數(shù)據(jù)分中心)組成，監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過無線或?qū)拵Х謩e匯集到3個(gè)分中心，由分中心自動審核處理后再共享到長三角區(qū)域數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)中心之間采用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，以達(dá)到實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換的目的。

2.2區(qū)域排放清單的建立上海市2004年建立、2007年更新的大氣污染物排放清單，在本地空氣質(zhì)量預(yù)測模型運(yùn)行中發(fā)揮了重要作用，效果良好。目前所掌握的長三角區(qū)域排放清單較粗，當(dāng)發(fā)生區(qū)域型污染時(shí)數(shù)值模擬效果通常較差。因而，搭建長三角區(qū)域空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警體系能否準(zhǔn)確有效，在很大程度上依賴于長三角各重點(diǎn)城市污染源排放清單的建立。點(diǎn)源排放清單。充分利用污染源普查數(shù)據(jù)資源是快速建立長三角區(qū)域各城市點(diǎn)源排放清單的有效途徑。流動源清單。流動源包括機(jī)動車、船舶、飛機(jī)等。采用IVE模型建立機(jī)動車污染物排放清單在國內(nèi)已有成功實(shí)例［17－19］，排放系數(shù)是進(jìn)行船舶、飛機(jī)排放的主要方法。面源清單。包括非點(diǎn)源和線源的排放源，人口、面積、GDP、工業(yè)產(chǎn)值、燃料消耗、土地利用情況等通常是估算面源排放的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，遙感技術(shù)是土地利用情況數(shù)據(jù)獲取的便捷途徑。排放因子主要可引用國外的研究成果［20－24］，同時(shí)也可引用國內(nèi)的部分實(shí)驗(yàn)結(jié)果［25］。利用GIS技術(shù)將排放清單進(jìn)行空間定位、網(wǎng)格化，以便于數(shù)值模型使用。隨著國家節(jié)能減排政策的實(shí)施和總量控制規(guī)劃的逐步落實(shí)，排放源的排放情況會有很大變化，因此區(qū)域排放清單的定時(shí)更新也是保證預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)精準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)。

2.3區(qū)域多模式集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)開發(fā)多模式集合預(yù)報(bào)是在統(tǒng)一的區(qū)域設(shè)置、統(tǒng)一污染源排放清單、統(tǒng)一氣象預(yù)報(bào)場條件下，使用多個(gè)數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)對區(qū)域空氣質(zhì)量進(jìn)行模擬預(yù)報(bào)，目前較為流行的模式有嵌套網(wǎng)格空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)模式系統(tǒng)(NAQPMS)、CMAQ、CAMx等。奧運(yùn)會和世博會期間均采用了多模式空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)技術(shù)，對比分析結(jié)果表明，多模式集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)能夠降低系統(tǒng)誤差，模擬效果好于單模式預(yù)報(bào)結(jié)果［26－27］。不同模式都具有各自特征，故多模式集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)可以給預(yù)報(bào)員提供更為豐富的參考資料。在區(qū)域數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上，將觀測資料同化技術(shù)應(yīng)用到長三角區(qū)域多模式集合預(yù)報(bào)系統(tǒng)開發(fā)中，在一定程度上可以彌補(bǔ)排放清單建立的不確定性。

2.4區(qū)域預(yù)報(bào)會商制度建立區(qū)域預(yù)報(bào)會商是預(yù)測、預(yù)報(bào)、預(yù)警工作的重要環(huán)節(jié)，預(yù)報(bào)會商群策群力、溝通預(yù)報(bào)思路、交流預(yù)報(bào)技術(shù)，通過預(yù)報(bào)會商可以充分進(jìn)行信息交換和思路交流，提升區(qū)域空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警的準(zhǔn)確率。在江、浙、滬建立預(yù)報(bào)分中心，建立會商機(jī)制。會商種類分定期會商和專題會商，定期會商為按日、周、月、年等時(shí)間尺度的空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)會商;專題會商為針對區(qū)域高污染事件、重要節(jié)日以及其他非常規(guī)的臨時(shí)性會商。會商形式可以為電話會商、會議會商、網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通會商和可視化會商等。

2.5人才隊(duì)伍建設(shè)專業(yè)技術(shù)人才和復(fù)合型人才是區(qū)域預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)不可或缺的組成部分，包括區(qū)域預(yù)報(bào)員、信息系統(tǒng)開發(fā)和維護(hù)人員及專家組等。區(qū)域預(yù)報(bào)員維持區(qū)域預(yù)測預(yù)報(bào)的日常工作，每天定期進(jìn)行預(yù)報(bào)會商，特殊情況下組織專題會商;信息系統(tǒng)開發(fā)維護(hù)人員負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的維護(hù)和改進(jìn)工作;專家組應(yīng)當(dāng)由環(huán)保專家和氣象專家等組成。人才培養(yǎng)的渠道，首先要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，增加理論素養(yǎng);第二，在實(shí)際工作中加強(qiáng)鍛煉，理論聯(lián)系實(shí)際;第三，吸取國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和方法，在交流中提高;第四，引進(jìn)專業(yè)人才，充實(shí)技術(shù)隊(duì)伍。

2.6長三角區(qū)域污染聯(lián)防聯(lián)控組織機(jī)構(gòu)世博會空氣質(zhì)量保障的經(jīng)驗(yàn)啟示，跨行政區(qū)域的技術(shù)管理層面合作，必須有來自國家、省、市環(huán)保行政管理部門的多方面協(xié)調(diào)和支持，建議建立由江、浙、滬環(huán)保行政管理部門組成的長三角區(qū)域污染聯(lián)防聯(lián)控組織機(jī)構(gòu)牽頭，在該組織的工作框架下構(gòu)建長效運(yùn)行的長三角空氣質(zhì)量預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)才會有序推進(jìn)，否則僅依靠監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)部技術(shù)人員的交流溝通難以實(shí)現(xiàn)真正的區(qū)域?qū)用娴暮献鳌?/p>

篇7

關(guān)鍵詞：空氣質(zhì)量；空氣污染物排放量；經(jīng)濟(jì)增長；環(huán)境庫茲涅茨曲線

中圖分類號：F129.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-3890（2014）05-0026-06

一、引言

2014年2月，中國大部分城市（特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市）因高濃度PM2.5引發(fā)人群急性死亡率、呼吸系統(tǒng)疾病和心血管疾病死亡率大大升高，越來越多的人開始關(guān)注和研究影響空氣質(zhì)量的因素。其中有人提出，環(huán)境惡化是中國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中只一味追求GDP增長造成的。那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展真的會影響空氣質(zhì)量嗎？Grossman和Krueger（1991）[1]在對貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行研究時(shí)針對二氧化硫的排放基于庫茲涅茨曲線首次提出來“環(huán)境庫茲涅茨曲線”（簡稱EKC）假說。EKC假說認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長與一些環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)之間的關(guān)系不是單純的負(fù)相關(guān)和正相關(guān)，而是呈倒“U”形曲線的關(guān)系，即環(huán)境質(zhì)量隨著經(jīng)濟(jì)增長先惡化后改善。

對EKC曲線的探討，20世紀(jì)90年代國外主要是利用面板數(shù)據(jù)進(jìn)行國別研究，對某種污染物排放濃度或人均排放量與人均收入（人均GDP）數(shù)據(jù)來做統(tǒng)計(jì)分析，其中以二氧化硫研究最多。Grossman和Krueger（1995）[2]運(yùn)用模型y=a+bx+cx2對42個(gè)國家1977―1988年的歷史和截面數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，Panayotou（1997）[3]采用30個(gè)發(fā)達(dá)國1982―1994的歷史數(shù)據(jù)分析空氣中的二氧化硫。這兩個(gè)研究表明，主要的大污染物指標(biāo)與收入之間存在倒U形關(guān)系。Dinda（2004）[4]將環(huán)境指標(biāo)擴(kuò)展為空氣中污染物、水中污染物、重金屬含量，采用模型y=a+bx+cx2+zit（zit為外部影響因素）研究發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量和環(huán)境的關(guān)系符合倒U形曲線關(guān)系。

對此進(jìn)行實(shí)證研究的外國學(xué)者還有List和Gallet（1999）[5]等。但是他們的結(jié)論大多相似，都得出倒U形曲線關(guān)系確實(shí)存在的結(jié)論。但是仍有部分學(xué)者的實(shí)證分析并不支持EKC假說。Shafik和Bandyopadhyay（1992）[6]對149個(gè)國家和地區(qū)的10個(gè)指標(biāo)與人均GDP關(guān)系進(jìn)行研究卻發(fā)現(xiàn)污染物指標(biāo)和人均GDP并不全都呈現(xiàn)倒U形曲線關(guān)系。Martinez-Zarzoso和Bengochea-Morancho（2004）[7]根據(jù)22個(gè)OECD國家1975―1998年二氧化碳排放量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)lny=a+blnx+c（lnx）2+d（lnx）3，對數(shù)三次方程模型的擬合度更好，環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系為N形曲線關(guān)系。Galeotti和Lanza（2005）[8]在對100個(gè)國家僅25年二氧化硫濃度和人均GDP關(guān)系進(jìn)行研究時(shí)，采用了y=a+bx+cx2+dx3和對數(shù)三次lny=a+blnx+c（lnx）2+d（lnx）3，雖然結(jié)論也并不均為倒U形關(guān)系，但是模型卻做了一定的改進(jìn)。

通過分析上述學(xué)者的研究，發(fā)現(xiàn)大部分符合倒U型曲線關(guān)系實(shí)證研究的數(shù)據(jù)來源往往是發(fā)達(dá)國家或地區(qū)，而發(fā)展中國家或地區(qū)并不符合，它們大多呈遞增型或者N型。

因此，目前國內(nèi)學(xué)者研究方向主要是針對我國的實(shí)際情況進(jìn)行研究。根據(jù)研究對象不同，主要分為兩類：

第一類是以國內(nèi)單個(gè)省或市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境質(zhì)量為研究對象。

吳玉萍等（2002）[9]以北京市1985―1999年經(jīng)濟(jì)與環(huán)境為研究對象建立計(jì)量模型，研究結(jié)果表明：各環(huán)境指標(biāo)與人均GDP演替軌跡呈現(xiàn)顯著的環(huán)境庫茲涅茨曲線特征，但比發(fā)達(dá)國家較早實(shí)現(xiàn)了其環(huán)境庫茲涅茨曲線轉(zhuǎn)折點(diǎn)，且到達(dá)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的時(shí)間跨度小于發(fā)達(dá)國家。這表明，北京市已經(jīng)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的后期階段。陳華文和劉康兵（2004）[10]以上海市1990―2001年的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境為研究對象，實(shí)證研究結(jié)果表明：對于多數(shù)指標(biāo)而言，環(huán)境庫茲涅茨曲線假說成立，并且不同的環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)對應(yīng)于不同的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因此他們認(rèn)為，從總體上講，經(jīng)濟(jì)增長最終將會改善環(huán)境質(zhì)量，但是需要政府通過政策來協(xié)助實(shí)現(xiàn)。張軍（2013）[11]以河南省2000―2010年各種時(shí)間序列的環(huán)境質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行試算，實(shí)證結(jié)果表明：河南省的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境質(zhì)量的關(guān)系不符合庫茨涅茲曲線，曲線呈現(xiàn)N型。

第二類是以多個(gè)省份和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境質(zhì)量為研究對象。

張成等（2011）[12]對中國31個(gè)省份1991―2008年的SO2排放量和人均GDP進(jìn)行整體和分組檢驗(yàn)，結(jié)果表明：全國人均SO2排放量和人均GDP之間符合倒“U”型關(guān)系，拐點(diǎn)為6 639元。當(dāng)時(shí)北京、上海和天津的人均GDP超過了拐點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“雙贏”，而剩余的28個(gè)省份的人均GDP則尚未達(dá)到這一理論拐點(diǎn)。高靜和黃繁華（2011）[13]利用中國30個(gè)省、市、自治區(qū)1995―2009年的人均CO2排放量和人均實(shí)際GDP的面板數(shù)據(jù)檢驗(yàn)EKC曲線，研究表明：東部地區(qū)存在倒U型的EKC，西部地區(qū)存在正U的EKC，中部地區(qū)不存在EKC。王西琴等（2013）[14]在東中西部分別選擇兩個(gè)典型城市共6個(gè)城市，用這些城市1994―2009年的三種污染物（工業(yè)COD排放量、工業(yè)SO2排放量、工業(yè)固體廢棄物）的標(biāo)準(zhǔn)化均值表征綜合環(huán)境污染水平，人均GDP標(biāo)準(zhǔn)化值表征經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，對各城市的EKC曲線驗(yàn)證并且分析當(dāng)前所處的階段。結(jié)果表明：東部地區(qū)的兩個(gè)城市已進(jìn)入倒“U”型EKC曲線下降階段；中部地區(qū)兩個(gè)城市處于倒“U”型EKC曲線上升階段的后期；西部地區(qū)兩個(gè)城市處于倒“U”型EKC曲線的上升階段。

目前，評價(jià)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的方法主要有主成分分析法、層次分析法、模糊數(shù)學(xué)法和系統(tǒng)動力學(xué)模型等。由于“環(huán)境庫茲涅茨曲線”能夠更好地反映經(jīng)濟(jì)是否對環(huán)境造成影響以及造成什么樣的影響，本文將基于EKC曲線分析法，采用我國31個(gè)省會城市和直轄市2003―2012年的面板數(shù)據(jù)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否對環(huán)境質(zhì)量（主要是空氣質(zhì)量）產(chǎn)生影響進(jìn)行驗(yàn)證。

本文貢獻(xiàn)在于：第一，試圖通過建立基于面板數(shù)據(jù)分析的EKC模型來量化經(jīng)濟(jì)增長與空氣質(zhì)量的關(guān)系，研究對象是全國31個(gè)省會城市、直轄市2003―2012年的空氣質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。研究對象涉及我國各個(gè)省，地域面積廣，克服了研究單一城市的局限性。第二，采用最近十年的數(shù)據(jù)，可以為讀者提供最新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和空氣質(zhì)量信息，具有一定的前瞻性，而且十年的數(shù)據(jù)可以克服單一年限的偶然性。第三，本文在建立EKC模型量化經(jīng)濟(jì)增長與空氣質(zhì)量關(guān)系時(shí)，并非只是單純的做空氣質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長之間的計(jì)量模型，而是首先研究空氣質(zhì)量與工業(yè)排放物等直接影響因素之間的關(guān)系，然后在此基礎(chǔ)上引入了個(gè)體固定效應(yīng)，排除了不隨時(shí)間變動的一些不可觀測的因素對空氣質(zhì)量的影響。在直接因素和不隨時(shí)間變化的不可測因素都確定的情況下，做空氣質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長之間的計(jì)量模型能更好地反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對空氣質(zhì)量的影響。

二、理論模型

（一）基本模型：環(huán)境庫茲涅茨曲線

環(huán)境庫茲涅茨曲線（EKC）是由Grossman和Krueger[1]在1991年參照經(jīng)濟(jì)學(xué)中的庫茲涅茨曲線研究北美自由貿(mào)易協(xié)定的環(huán)境影響時(shí)首次提出的。List和Gallet[5]于1999年在其研究中提出理論模型，通過數(shù)學(xué)公式，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素與環(huán)境質(zhì)量聯(lián)系起來，以期發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對環(huán)境質(zhì)量的影響力。

其理論公式如式（1）所示：

Pjit=■xi=？茁jkiXjkit+？茲jiT+？著jit

其中，Pjit代表國家i在時(shí)間t內(nèi)污染物j（j=SO2，NO2）的人均排放量；Xjkit代表國家i在時(shí)間t內(nèi)外生參數(shù)K的矢量，當(dāng)K=3時(shí)，方程為二次方，當(dāng)K=4時(shí)，方程為三次方（Xjkit=1代表常數(shù)項(xiàng)）；T代表時(shí)間；？著是誤差項(xiàng)。

本文試圖通過建立基于面板數(shù)據(jù)分析的EKC模型來量化經(jīng)濟(jì)增長與空氣質(zhì)量的關(guān)系。建立引入經(jīng)濟(jì)發(fā)展變量后的EKC模型為：

dayit=Xit？茁+？酌ln（gdp）it+？著it（2）

式（2）中，表示對數(shù)形式；day表示一年中達(dá)到二級質(zhì)量天數(shù)；向量X是影響空氣質(zhì)量的直接因素，包含3個(gè)變量，即二氧化氮（NO2）排放量、二氧化硫（SO2）排放量以及可吸入顆粒物（PM10）含量；GDP是各城市人均實(shí)際GDP；？著為隨機(jī)擾動項(xiàng)，下標(biāo)i和t表示第i個(gè)城市第t年的數(shù)據(jù)。

（二）變量選擇

本文選擇1999―2012年每年“空氣質(zhì)量級別二級和好于二級的天數(shù)”作為被解釋變量，以反映各城市每年的空氣質(zhì)量狀況。二氧化氮（NO2）排放量、二氧化硫（SO2）排放量、可吸入顆粒物（PM10）以及人均實(shí)際GDP作為解釋變量。由于北京市城區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不全，嚴(yán)重殘缺，因此普遍采用整個(gè)北京市的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（包括郊區(qū)）?；谏鲜瞿Ｐ?，本文設(shè)定因變量為一年中達(dá)到二級質(zhì)量天數(shù)（day），自變量的選取與設(shè)定如下：

1. 人均實(shí)際GDP。人均GDP較地區(qū)生產(chǎn)總值更能體現(xiàn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)所處的發(fā)展階段，而不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段往往體現(xiàn)著不同的能源消費(fèi)強(qiáng)度和對環(huán)境保護(hù)的意識程度?？諝赓|(zhì)量可能會因?yàn)槿祟惖慕?jīng)濟(jì)活動而惡化，也可能會因生產(chǎn)技術(shù)的提高、環(huán)保投入的加大而改善。另外，由于我國目前大多數(shù)城市的發(fā)展主要是以第二產(chǎn)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)增長，因此人均GDP也可以反映各城市第二產(chǎn)業(yè)的比重，從而反映對環(huán)境的影響程度。而人均實(shí)際GDP是在人均GDP的基礎(chǔ)上剔除了通貨膨脹的因素，使不同年份下的人均GDP具有可比性。本文選擇的是以2003年的物價(jià)水平作為基期。

2. 空氣污染指標(biāo)。在研究影響空氣質(zhì)量因素時(shí)，李玉敏等（2011）[15]認(rèn)為主要的因素可能包括經(jīng)濟(jì)整體增長、機(jī)動車保有量、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比重、綠色植被覆蓋率、能源結(jié)構(gòu)和人口總量。本文認(rèn)為，二氧化氮排放量、二氧化硫排放量以及可吸入顆粒物均是機(jī)動車保有量、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比重、綠色植被覆蓋率和能源結(jié)構(gòu)的直接結(jié)果，因此直接由二氧化氮排放量、二氧化硫排放量以及空氣中可吸入顆粒物含量作為影響空氣質(zhì)量的自變量更加直接和便利。雖然我國目前采取的是空氣質(zhì)量指數(shù)（Air Quality Index，簡稱AQI）AQI來描述空氣質(zhì)量，然而由于PM2.5指標(biāo)是近兩年才開始統(tǒng)計(jì)，因此缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)。我們采取計(jì)入空氣污染指數(shù)（Air pollution Index，簡稱API）API的三項(xiàng)指標(biāo)來反映空氣的質(zhì)量。這三項(xiàng)指標(biāo)分別是二氧化硫排放量、氮氧化物排放量和粒徑小于10微米的懸浮顆粒物含量。

三、計(jì)量模型和分析

（一）模型

根據(jù)上面的理論模型，我們把計(jì)量模型設(shè)定如下：

dayit=Xit？茁+？酌ln（gdp）it+？著it（3）

其中，day為一年中達(dá)到二級質(zhì)量天數(shù)，它是反映空氣質(zhì)量的變量。向量X包含3個(gè)變量，即二氧化氮（NO2）排放量、二氧化硫（SO2）排放量以及可吸入顆粒物含量（PM10）。向量X的各變量反映了影響空氣質(zhì)量的工業(yè)排污因素，這些因素是影響空氣質(zhì)量的直接原因。除了這些因素外，肯定還有其他因素影響空氣質(zhì)量。我們重點(diǎn)考察影響空氣質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)因素，這個(gè)因素我們用ln（gdp）來反映，它是各城市人均實(shí)際GDP的自然對數(shù)。人均實(shí)際GDP反映了城市的人民生活水平，同時(shí)也反映了該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。我們把X所含變量作為控制變量。我們要重點(diǎn)考察的是，較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（用ln（gdp）表示）會導(dǎo)致較低的還是較高的空氣質(zhì)量（用day表示）。

（二）數(shù)據(jù)

本文所選取的研究對象包括中國31個(gè)省會城市、直轄市，研究區(qū)間選取2003―2012年。以人均實(shí)際GDP（單位：元）表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，采用2003年不變價(jià)格，數(shù)據(jù)來源于歷年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》、各省統(tǒng)計(jì)年鑒、中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒和中國城市統(tǒng)計(jì)年鑒。以空氣質(zhì)量達(dá)到及好于二級的天數(shù)（單位：天）表示空氣質(zhì)量，數(shù)據(jù)來源于歷年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》?？諝庵卸趸暮浚▎挝唬簎g/m3）、二氧化硫的含量（單位：ug/m3）、可吸入顆粒物的含量（單位：ug/m3）為三個(gè)控制變量，數(shù)據(jù)來源于歷年《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》和國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站。

另外，關(guān)于缺值數(shù)據(jù)處理的特別說明。本文涉及的數(shù)據(jù)個(gè)別年份數(shù)值是缺失的，因此采用了以下兩種方式對其進(jìn)行填補(bǔ)。一是采用插值法對缺失值處于前后年份數(shù)值已知中間的情況進(jìn)行了填補(bǔ)。二是采用平均速率法對缺失值處于已經(jīng)年份數(shù)值前后的情況進(jìn)行了填補(bǔ)。第二種方式是通過已知中間幾年的數(shù)值計(jì)算出該地區(qū)的平均增長率，然后預(yù)測出后幾年數(shù)值和推出前幾年的數(shù)值。我們在表1和表2中分別列出各變量的描述統(tǒng)計(jì)量和各變量間的相關(guān)系數(shù)矩陣。從表2可以看出，ln（gdp）和day之間存在顯著的正向相關(guān)關(guān)系。

（三）計(jì)量分析

我們在表3列出計(jì)量模型的回歸和檢驗(yàn)結(jié)果。

在表3的第（1）列和第（2）列中，我們對影響二級天數(shù)的控制變量進(jìn)行回歸，考察各種工業(yè)排放物對空氣質(zhì)量的影響。列（1）使用OLS方法，而在列（2）中，我們加入了反映各個(gè)城市個(gè)體固定效應(yīng)的30個(gè)虛擬變量?？梢钥闯?，在列（1）和列（2）中，二樣化氮、二氧化硫和可吸入顆粒物這三個(gè)變量的系數(shù)均在1%的水平統(tǒng)計(jì)顯著，且符號為負(fù)。這兩列的結(jié)果沒有實(shí)質(zhì)差別，但列（2）調(diào)整后的R2比列（1）高0.13，說明固定效應(yīng)模型比OLS模型的解釋力高大約13%。這說明各種工業(yè)排放物對城市的空氣質(zhì)量有顯著的負(fù)向影響。并且，我們注意到列（1）調(diào)整后的R2達(dá)到了0.768，說明各種工業(yè)排放物的變動對各城市二級良天數(shù)的變動有很強(qiáng)的解釋力，這個(gè)解釋力達(dá)到了76.8%，而不隨時(shí)間變動的一些不可觀測的因素則可以解釋各城市環(huán)境質(zhì)量變動的13%。當(dāng)然，這并不是我們主要關(guān)心的問題，我們關(guān)心的是除了這些因素以外的其他因素，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展對城市空氣質(zhì)量的影響，這種影響體現(xiàn)在誤差項(xiàng)中。

在考察主要控制變量對空氣質(zhì)量的影響后，我們重點(diǎn)考察經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對空氣質(zhì)量的影響。我們在列（3）和列（4）中加入變量人均GDP的對數(shù)（ln（gdp）），列（3）為普通OLS，列（4）考慮了個(gè)體固定效應(yīng)。結(jié)果顯示，無論是OLS模型，還是個(gè)體固定效應(yīng)模型，ln（gdp）的系數(shù)均在1%的水平統(tǒng)計(jì)顯著，并且符號均為正。這說明城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對環(huán)境質(zhì)量有顯著的正向影響。較高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一般意味著較好的空氣質(zhì)量。另外，注意到列（3）和列（4）調(diào)整的R2分別為0.775和0.904。列（3）調(diào)整的R2只比列（1）高0.007，而列（4）調(diào)整的R2只比列（2）高0.009。這種提高幾乎可以忽略不計(jì)，說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不是空氣質(zhì)量變動的主要原因，它對空氣質(zhì)量變動的解釋力還不到1%。

鑒于經(jīng)濟(jì)理論認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境質(zhì)量的軌跡可以用倒U型的EKC曲線表示，初期的經(jīng)濟(jì)增長會帶來環(huán)境質(zhì)量的惡化，到達(dá)一定程度后經(jīng)濟(jì)增長將帶來環(huán)境質(zhì)量的改善，即EKC曲線上存在一個(gè)拐點(diǎn)，拐點(diǎn)之前人均實(shí)際GDP上升導(dǎo)致環(huán)境質(zhì)量惡化，到達(dá)拐點(diǎn)時(shí)，環(huán)境質(zhì)量最差，之后隨著人均實(shí)際GDP的上升而有所改善，其實(shí)質(zhì)是經(jīng)濟(jì)增長短期內(nèi)能帶來環(huán)境的惡化，長期帶來的是環(huán)境的改善。

我們在列（5）和列（6）中引入人均GDP對數(shù)的平方（[ln（gdp）]2）。同樣，列（5）使用OLS模型，而列（6）使用個(gè)體固定效應(yīng)模型。結(jié)果顯示，[ln（gdp）]2的系數(shù)同樣在1%的水平顯著為正。另外，與列（3）和列（4）相比，列（5）和列（6）調(diào)整的R2沒有任何變動。這表明，要說明經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對空氣質(zhì)量的影響，使用人均實(shí)際GDP對數(shù)的線性形式和平方形式?jīng)]有本質(zhì)差別。

考慮到ln（gdp）有可能存在的內(nèi)生性，我們在列（7）和列（8）中分別使用OLS和固定效應(yīng)模型的工具變量法進(jìn)行估計(jì)，作為列（3）到列（6）估計(jì)結(jié)果的穩(wěn)健性檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，ln（gdp）仍然顯著為正，調(diào)整的R2也沒有發(fā)生顯著的變化。這說明我們上面的分析是穩(wěn)健的。

為了更直觀地說明上面分析中l(wèi)n（gdp）對day的影響，我們用散點(diǎn)圖進(jìn)行說明。我們首先對以下模型進(jìn)行估計(jì)：

dayit=Xit？茁+？著it（4）

我們可以得到上述模型day的擬合值，我們把它定義為“正常二級質(zhì)量天數(shù)”，它反映了受各種工業(yè)排放物的影響應(yīng)該達(dá)到的二級質(zhì)量天數(shù)，記為norm_day。那么，實(shí)際的二級質(zhì)量天數(shù)（day）與正常二級質(zhì)量天數(shù)（norm_day）的偏離，反映了工業(yè)排放物以外的其他因素包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對空氣質(zhì)量的影響。我們把這種偏離定義為異常的二級質(zhì)量天數(shù)，用extra_day來表示，顯然它可以用上述模型的殘差來表示：

Extra_dayit=dayit-normdayit（5）

顯然，extra_day反映了二級質(zhì)量天數(shù)不能由工業(yè)排放物解釋的部分。在圖1中，我們畫出了各城市人均實(shí)際GDP的對數(shù)與異常的二級質(zhì)量天數(shù)（extra_day）之間的散點(diǎn)圖，并用二次曲線進(jìn)行擬合。可以看出，31個(gè)省會城市、直轄市中，大多數(shù)城市的異常二級質(zhì)量天數(shù)為正，這說明以我國各城市排放的工業(yè)污染來看，大多數(shù)城市的環(huán)境水平并不算差。而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市往往意味著二級質(zhì)量天數(shù)越多。但城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對其空氣質(zhì)量水平的影響并不是決定性的，這從較為平緩的擬合線可以看出。

四、結(jié)論和政策建議

本文以中國31個(gè)省會城市、直轄市2003―2012年的空氣質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為例，研究了經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對空氣質(zhì)量的影響。研究發(fā)現(xiàn)：空氣中二氧化氮的含量、二氧化硫的含量以及可吸入顆粒物的含量對空氣質(zhì)量變動的解釋力超過了75%，不隨時(shí)間變動的一些不可觀測的因素可以解釋各城市空氣質(zhì)量變動的13%，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不是空氣質(zhì)量變動的主要原因，它對空氣質(zhì)量變動的解釋力還不到1%。雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平并不是空氣質(zhì)量變動的主要原因，但它們依舊存在正相關(guān)的關(guān)系，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市往往意味著二級質(zhì)量天數(shù)的增多，但城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對其空氣質(zhì)量水平的影響并不是決定性的。

由人均實(shí)際GDP對數(shù)和異常二級質(zhì)量天數(shù)的擬合曲線可以看出：我國省會城市、直轄市的空氣質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的擬合曲線是正U型曲線最低點(diǎn)的右邊，但是斜率較小，即2003―2012年，我國省會城市、直轄市隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，空氣質(zhì)量得到一定程度的改善，但是改善程度有限。根據(jù)前人經(jīng)驗(yàn)，環(huán)境庫茲涅茨曲線是一條倒U形的曲線，即初期的經(jīng)濟(jì)增長會帶來環(huán)境質(zhì)量的惡化，到達(dá)一定程度后經(jīng)濟(jì)增長將帶來環(huán)境質(zhì)量的改善。我國省會城市、直轄市的曲線擬合只存在拐點(diǎn)后面的部分，即經(jīng)濟(jì)增長帶來環(huán)境質(zhì)量的改善，并沒有經(jīng)濟(jì)增長帶來環(huán)境的惡化部分。分析其原因：（1）本文的樣本點(diǎn)取自2003―2012年，與前人研究相比，時(shí)間上具有一定的滯后性。在此時(shí)間段內(nèi)，政府和群眾都已經(jīng)認(rèn)識到了保護(hù)環(huán)境的重要性，不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。（2）本文的研究對象是中國31個(gè)省會城市、直轄市，而不是整個(gè)經(jīng)濟(jì)體，空間上具有一定的獨(dú)立性。這些城市是我國較發(fā)達(dá)的城市，政府比較重視環(huán)境保護(hù)，并采取了相關(guān)的措施保護(hù)環(huán)境。然而在我國很多中小城市，政府和居民對環(huán)境的保護(hù)意識并不強(qiáng)。在相對獨(dú)立的空間里，各個(gè)省會城市相互的影響程度并不明顯。（3）居民對環(huán)境的保護(hù)意識在實(shí)際行為上的反應(yīng)仍然較弱，各個(gè)地區(qū)對環(huán)境保護(hù)的宣傳工作作用不明顯。

空氣質(zhì)量惡化是全民性問題，關(guān)乎全國人民的身體健康。從上面的結(jié)論可以看出，在我國注意環(huán)境保護(hù)后，環(huán)境污染程度有一定的改善，但是改善程度仍然不明顯，所以，我們?nèi)粝霃氐捉鉀Q空氣污染問題，還需要做得更多。

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Does the Cities' Economic Growth Affect Air Quality

――An Empirical Analysis Based on 31Cities in China

Chi Jianyu1， Zhang Yang2， Yan Siyu1

（1.School of Economics and Management， Communication University of China， Beijing 100024， China；

2.School of Science， Communication University of China， Beijing 100024， China）

篇8

關(guān)鍵詞:大氣污染物；綜合指數(shù)法；秩相關(guān)系數(shù)；大氣污染；空氣質(zhì)量

abstract: Energy consumption of the city near sea is given priority to with coal, but burning coal aggravates air pollution problems. This paper we make the evaluation to the air quality of the city near sea with the method of comprehensive index and Spearman rank correlation coefficient test, analyze pollution present situation and the reasons of pollution in the area, and put forward to solving the problem of air pollution and the countermeasures.

Key words: comprehensive index method; correlation coefficient; air pollution; air quality

中圖分類號：[R122.7] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，城市化進(jìn)程的加快和人民生活水平的提高，海城市的能源消耗量逐年增加，廢氣排放量也逐年攀升，因此，綜合評價(jià)海城市環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀并提出減少大氣污染物排放的對策及措施，將對改善全市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義。

大氣污染物排放現(xiàn)狀

1.1能源消耗與廢氣排放量

海城市能源消耗以煤炭為主， “十一五”期間工業(yè)用煤量661萬噸，占用煤總量的84.5％。廢氣排放總量866.13億標(biāo)立方米。2010年工業(yè)煤炭消費(fèi)總量125.2萬噸，其中：燃料煤93.7萬噸，原料煤31.5萬噸；天然氣消費(fèi)量0萬立方米，燃料油消費(fèi)量（不含車船用）3.11萬噸。2010年全年煤炭消費(fèi)總量較2009年增加了9.4萬噸，較上年下降了6.05％，而燃料油增加了0.89萬噸〔1〕。

1.2主要污染物排放情況

“十一五”初、末期海城市二氧化硫、煙塵和工業(yè)粉塵各年排放情況見表1-2-1。

隨著海城市各大工業(yè)園區(qū)的建設(shè)與推進(jìn)，工業(yè)結(jié)構(gòu)類型的調(diào)整及污染減排工作的深入開展，我市大氣重點(diǎn)污染源由分散管理隨著產(chǎn)業(yè)集群化建設(shè)向工業(yè)園區(qū)化管理轉(zhuǎn)移；“十一五”期間各項(xiàng)污染物中工業(yè)粉塵排放總量下降趨勢顯著；煙塵排放量逐年呈下降趨勢；二氧化硫排放量2007年達(dá)到最大值，之后逐年呈下降趨勢。二氧化硫排放量較2009減少了13.5％；工業(yè)粉塵排放量減少了10.6％，煙塵排放總量增加了30.0％。“十一五”初、末期粉塵、二氧化硫、煙塵分別下降了68.5％、28.7％和29.3％〔1〕。

表1-2-1“十一五”期間海城市能源消耗及大氣污染物排放情況表

2 海城市區(qū)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀

“十一五”期間環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測項(xiàng)目為可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮，自然降塵和降水，整體呈好轉(zhuǎn)趨勢，首要污染物為可吸入顆粒物，仍以塵污染為主。2010年度，海城市環(huán)境空氣全年共監(jiān)測66天，達(dá)標(biāo)率97%，污染物濃度與去年相比略有好轉(zhuǎn)。2010年可吸入顆粒物和二氧化硫年均濃度功能區(qū)間比較，污染由重到輕的排序?yàn)楣I(yè)區(qū)>交通區(qū)>居民區(qū)>清潔區(qū)；污染最重的是工業(yè)區(qū)和交通區(qū)，污染最重的是冬季，這主要是冬季燃煤產(chǎn)生給環(huán)境質(zhì)量帶來的負(fù)面影響。2010年自然降塵年月均值為6.9噸/月·平方公里，較2009年下降了5.5％〔1〕。

2.1 空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià)

2.1.1綜合污染指數(shù)評價(jià)

根據(jù)海城市環(huán)境空氣監(jiān)測項(xiàng)目及監(jiān)測結(jié)果，采用綜合指數(shù)法，選擇可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮〔2〕三項(xiàng)污染物綜合評價(jià)海城市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量。綜合指數(shù)分級見表2-1。

綜合指數(shù)的計(jì)算：

Ⅰ=

式中：I—綜合指數(shù)；

Ci—i污染物的實(shí)測濃度（毫克/立方米）；

Si—i污染物的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（毫克/立方米）。

表2-1 環(huán)境空氣質(zhì)量綜合污染指數(shù)分級

2.1.2Spearman秩相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)法

衡量環(huán)境污染變化趨勢在統(tǒng)計(jì)上有無顯著性，一般常用的方法是Daniel的趨勢檢驗(yàn)，使用了Spearman秩相關(guān)系數(shù)。公式為

式中： rs—秩相關(guān)系數(shù)；

di—第i個(gè)變量Xi和Yi的差值，di=Xi-Yi；

Xi—周期從i到按濃度從小到大排序的序號；

Yi—按時(shí)間排列的序號；

n—時(shí)間周期數(shù)。

將rs與Spearman秩相關(guān)系數(shù)統(tǒng)計(jì)表中的臨界值Wp比較，如|rs|≥Wp則表示變化趨勢明顯。如果rs是負(fù)值，則表明在評價(jià)時(shí)段內(nèi)變化呈下降趨勢或好轉(zhuǎn)趨勢；如果rs的絕對值≥0.9則下降趨勢或好轉(zhuǎn)趨勢明顯；

如果rs為正值，則表明在評價(jià)時(shí)段內(nèi)變化呈上升趨勢或加重趨勢；如果rs值≥0.9則上升趨勢或加重趨勢明顯；

當(dāng)|rs|＜Wp則表明在評價(jià)時(shí)段內(nèi)變化趨勢不顯著。

利用Spearman秩相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)法對“十一五”期間海城市區(qū)降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮指標(biāo)進(jìn)行污染變化趨勢分析檢驗(yàn)〔3〕。當(dāng)α＝0.05 ，n＝5，WP=0.900時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果見表2-2。

從污染指數(shù)評價(jià)法和秩相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)法得出相同的結(jié)論，“十一五”期間海城市的空氣質(zhì)量呈好轉(zhuǎn)趨勢，可吸入顆粒物、降塵呈下降趨勢，其中降塵下降趨勢顯著。二氧化氮、二氧化硫變化趨勢不明顯。

3 削減海城市大氣污染物排放的對策及建議

3.1 削減海城市大氣污染物排放的對策

“十一五”期間海城市針對大氣環(huán)境污染采取了一系列措施，有效地降低了污染物排放。

3.1.1開展煙塵整治行動，改善城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量。

針對城區(qū)、高速公路和主要干道兩側(cè)冒黑煙現(xiàn)象，我局從今年5月份開始進(jìn)行集中整治。針對城區(qū)、高速公路和主要干道兩側(cè)冒黑煙現(xiàn)象進(jìn)行集中整治，對逾期未完成治理的5家企業(yè)予以關(guān)?；虿鸪仩t，使綜合指標(biāo)降低，海城對不符合產(chǎn)業(yè)政策、高耗能、高污染的小鋼鐵企業(yè)依法取締。通過煙塵污染專向整治工作的開展，我市城區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量有所改善〔1〕。

3.1.2重?zé)G治理工程

為改善東部山區(qū)空氣質(zhì)量，在全省率先展開重?zé)V治理，依法對全市24家重?zé)髽I(yè)、155座重?zé)G實(shí)施停產(chǎn)治理。目前，已投入資金3780萬元，安裝污染防治設(shè)施55臺（套），19家企業(yè)126座重?zé)G通過鎂辦和我局的驗(yàn)收，削減工業(yè)粉塵1.94萬噸，自然減少二氧化硫排放1575噸。

3.1.3熱電廠脫硫工程。

萬海能源開發(fā)（海城）有限公司投資200多萬元，完成了循環(huán)流化床脫硫設(shè)備配套設(shè)施建設(shè)，效果明顯，形成1000多噸的二氧化硫削減能力。

3.2 削減海城市大氣污染物排放的建議

3.2.1為進(jìn)一步降低海城市的大氣污染物排放量，必須控制污染物的產(chǎn)生量，包括使用清潔的能源和原材料，采用清潔的生產(chǎn)工藝，進(jìn)行清潔的包裝，最終生產(chǎn)出清潔的產(chǎn)品，即通過工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程的管理來降低污染物的排放量

3.2.2加強(qiáng)大氣污染治理設(shè)施的監(jiān)管。近年來，海城市加強(qiáng)了大氣污染治理設(shè)施普及的工作力度，包括脫硫除塵設(shè)備、機(jī)動車尾氣凈化設(shè)備等，取得了較好的環(huán)境效益。但目前的問題是部分企業(yè)由于生產(chǎn)成本增加、環(huán)保意識淡薄或維護(hù)保養(yǎng)工作不力等原因，使得相關(guān)的污染治理設(shè)備無法正常運(yùn)行。因此，環(huán)保主管部門應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，確保最大限度地發(fā)揮污染治理設(shè)施的效益。

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作者簡歷：

篇9

【關(guān)鍵詞】微生物；空氣；校園

大氣作為環(huán)境的重要成分之一，不僅是人類生存的基礎(chǔ)，也是疾病傳播的重要媒介。空氣中的細(xì)菌、霉菌、放線菌等微生物往往吸附在顆粒物上形成生物粒子，隨風(fēng)散播引發(fā)呼吸道疾病，尤其在人口密集的地區(qū)，空氣作為媒介傳播疾病的情況更為嚴(yán)重。高校校園人口密集區(qū)域，開展對其空氣中微生物的檢驗(yàn)研究對于控制疾病傳播、保護(hù)師生身體健康具有重要意義[1]。

1、材料與方法

1.1校園概況 承德市郊內(nèi)某高校新址，主要建筑物距離城市區(qū)主干道約2000m。

1.2采樣點(diǎn)選擇及采樣方法：根據(jù)校園內(nèi)師生主要活動的區(qū)域，選取教室、操場、食堂、宿舍、圖書館、微機(jī)室、實(shí)驗(yàn)室作為采樣點(diǎn)，于2011年秋季進(jìn)行樣品采集。在各功能區(qū)人員活動最頻繁時(shí)采樣，并設(shè)梅花式均勻分布，每個(gè)采樣點(diǎn)重復(fù)采樣3次，結(jié)果取平均值[2]。

1.3培養(yǎng)基采集培養(yǎng)基：牛肉膏蛋白胨培養(yǎng)基（培養(yǎng)細(xì)菌用）、高氏1號培養(yǎng)基（培養(yǎng)放線菌用）、馬鈴薯葡萄糖瓊脂培養(yǎng)基（簡稱PDA）（培養(yǎng)霉菌用）用于采集培養(yǎng)微生物。

1.4采集方法：采用平板沉降法[2]，將采集所用的三種培養(yǎng)基同時(shí)放在室內(nèi)各采樣點(diǎn)處，采樣高度為距地面1.5-1.8m，將培養(yǎng)皿蓋打開，靜置5min，蓋好后培養(yǎng)。培養(yǎng)條件為細(xì)菌入37℃、24h，放線菌28℃、48h；霉菌28℃、72h。

1.5檢測方法 根據(jù)培養(yǎng)皿中不同種類的菌落數(shù)，計(jì)算出平均菌落數(shù)，并按奧梅梁斯基公式換算為單位體積空氣中的各類微生物菌落數(shù)：C=50000N/（At），式中C為空氣微生物總數(shù)濃度（cfu/m3）；A為培養(yǎng)皿面積（cm2）；t為皿暴露時(shí)間（min）；N為平板菌落數(shù)（cfu）。

1.6質(zhì)量評價(jià) 中科院生態(tài)中心推薦使用的空氣微生物評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對結(jié)果進(jìn)行評價(jià)[3]。

2、結(jié)果與分析

注：*表示有輕微污染，**表示污染或中度污染，所有數(shù)據(jù)均為多點(diǎn)多次平均值，且P＜0.05，具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義

根據(jù)表1所示結(jié)果，該校園空氣中微生物總數(shù)以微機(jī)室最多、食堂次之、宿舍再次，且微機(jī)室微生物含量達(dá)到空氣質(zhì)量四級為污染，這與廖金寶[4]等人的檢測結(jié)果相同，普遍認(rèn)為微機(jī)室人員密集，溫度較高適宜微生物繁殖，且通風(fēng)不足所致。食堂和宿舍也有輕微污染，但污染程度較其他研究更甚，這可能與該校園某些不良習(xí)慣有關(guān)，例如食堂清理工作不足，不能做到人走桌凈，而是杯盤堆疊，且該校食堂不提供消毒餐盤，導(dǎo)致學(xué)生自有餐具長期擺滿餐桌，影響保潔工作。宿舍雖屬輕微污染，但數(shù)值處于下限，其中霉菌的含量較高，可能與宿舍通風(fēng)及日照情況不良有關(guān)。操場、花園均屬戶外場所，處于較清潔標(biāo)準(zhǔn)，這與楊靜[5]的研究類似，是由于戶外通風(fēng)好，人員密度小，且有植被能夠凈化空氣。教室和圖書館為室內(nèi)環(huán)境，均達(dá)到了清潔標(biāo)準(zhǔn)，圖書館人員不如教室密集，且活動特點(diǎn)比較安靜，清潔工作到位，空氣質(zhì)量較好；教室總微生物含量是處于較清潔水平范圍的上限，這與人員密集、使用時(shí)間長、清潔工作不足有關(guān)。空氣質(zhì)量最好的是實(shí)驗(yàn)室，主要由于使用率低，保潔及時(shí)徹底又常通風(fēng)及日照有關(guān)。

3、討論

承德市作為旅游城市，重工業(yè)少、山地面積大，能形成天然的綠化地，空氣質(zhì)量一直很好。處于這樣一個(gè)城市郊區(qū)的校園，卻仍存在很多空氣微生物污染的問題，是值得思慮的。在這里，筆者提出幾點(diǎn)建議：①做好室內(nèi)外尤其是教室、微機(jī)室這樣人員密集活動活躍區(qū)域的保潔工作，使微生物的繁殖滋生失去場所；②改善食堂環(huán)境，改善學(xué)生就餐習(xí)慣，配齊必要的就餐設(shè)備，提高學(xué)生公共衛(wèi)生意識，且食堂最好能夠定期消毒，研究發(fā)現(xiàn)使用紫外線和乙醇（或過氧乙酸）協(xié)同消毒效果良好，適用于食堂能室內(nèi)環(huán)境[6]；③培養(yǎng)學(xué)生良好的衛(wèi)生習(xí)慣，有意識的經(jīng)常通風(fēng)、晾曬被褥，可以防止霉菌的滋生；④改變久居室內(nèi)的習(xí)慣，經(jīng)常去戶外走動，可以呼吸到更清潔的空氣。

隨著對于空氣質(zhì)量的關(guān)注度不斷提高以及與之相關(guān)研究的開展，人們逐漸轉(zhuǎn)變了之前過于關(guān)注化學(xué)因素而忽略了生物因素的觀念，尤其是大氣中所含的微生物對人類健康的危害開始引起研究者的重視，大氣中的微生物來源復(fù)雜又能隨氣流漂移，是引起呼吸道傳染病的主要病源?？諝馕廴疚⑸锸杖巳好芏?、人們活動方式的影響，密度越高，活動越活躍的區(qū)域污染越嚴(yán)重。高校校園容納數(shù)千至數(shù)萬師生，重視校園空氣質(zhì)量對保障師生身體健康有著重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1]周飛,張建華,王欽欽等.西安市某大學(xué)及周圍環(huán)境空氣微生物含量調(diào)查[J].環(huán)境與健康雜志,26(7):641-642

[2]周園,肖純凌,王嵐等.校園不同場所室內(nèi)空氣微生物分布的調(diào)查分析[J].中國醫(yī)科大學(xué)學(xué)報(bào),40(5):412-416

[3]王瑞君,包帆.宜春市城區(qū)空氣微生物數(shù)量測定及分析[J].宜春學(xué)院學(xué)報(bào),33(4):118-119

[4]廖金寶,張興,顧堅(jiān)磊等.高校校區(qū)空氣微生物污染情況監(jiān)測分析[J].江蘇預(yù)防醫(yī)學(xué), 18(3)：45-46

篇10

我看了半天資料，才弄明白分歧主要出在監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一上。中國監(jiān)測懸浮顆粒物的標(biāo)準(zhǔn)是PM10，也就是直徑小于等于十微米的懸浮粒子，這種粒子可以被吸入肺中，部分可以再被呼出。而美國測量的PM2.5，是指直徑小于等于2.5微米的顆粒物，能負(fù)載大量有害物質(zhì)穿過鼻腔中的鼻纖毛，直接進(jìn)入肺部，甚至滲進(jìn)血液。有科學(xué)數(shù)據(jù)證明，PM2.5與肺癌、哮喘等疾病密切相關(guān)。PM2.5正是形成灰霾天氣的元兇，多來自汽車尾氣。國際上主要發(fā)達(dá)國家以及亞洲的日本、泰國、印度等均將PM2.5列入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而中國現(xiàn)行的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，評價(jià)指標(biāo)只包括二氧化硫、二氧化氮、臭氧和顆粒物PM10，未有對人體健康和環(huán)境有更重大影響的細(xì)顆粒物PM2.5的濃度標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5尚未列入我國環(huán)境空氣質(zhì)量指標(biāo)，這也就是老百姓的感受與環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)的主要原因。

為什么不把PM2.5列入我國環(huán)境空氣質(zhì)量指標(biāo)呢？是我們沒有監(jiān)測PM2.5的儀器和條件嗎？非也，是因?yàn)槲覀冇须y言之隱。一位專家不經(jīng)意間道出了實(shí)情：“現(xiàn)在，某些城市二氧化硫和氮氧化物達(dá)標(biāo)的還不錯(cuò)，但顆粒物，僅僅按照PM10的標(biāo)準(zhǔn)，還有不少大中城市有相當(dāng)時(shí)間不達(dá)標(biāo)，如果按照PM2.5世衛(wèi)組織指導(dǎo)值的標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)城市幾乎每個(gè)月都不達(dá)標(biāo)。”原來如此！空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)與政績有關(guān)，與面子有關(guān)，顯然PM10比PM2.5讓官員們更有面子。

可是，環(huán)保局的官員不肯承認(rèn)這一點(diǎn)，他說：“空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)不能看美國使館的‘眼色’?！?/p>

這就讓人奇怪了！科學(xué)就是科學(xué)，科學(xué)不看任何人的眼色。當(dāng)我們的鼻子、咽喉被灰霾刺激得難受，你讓老百姓看誰的眼色？

還有一個(gè)更加讓人膽寒的數(shù)據(jù)：我國每年約有四十萬人被確診患有肺癌，是世界上肺癌患者最多的國家。北京市腫瘤發(fā)病登記處調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2000年至2009年，北京肺癌發(fā)病率增長了56.35%。目前北京市癌癥患者中有五分之一為肺癌患者。我們的環(huán)保局官員有本事斥責(zé)別人，為什么沒有本事讓這些疾病看他們的眼色和面子，遠(yuǎn)離我們的老百姓？

有人會說，當(dāng)年，我們的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從歐一、歐二到歐三，是慢慢提高標(biāo)準(zhǔn)的，我們的空氣質(zhì)量指標(biāo)從PM10到PM2.5，也需要一個(gè)過程。這樣說，老百姓是可以理解的，但不能以此作為回避環(huán)境惡化事實(shí)的借口。只有正視矛盾，才能解決矛盾。連矛盾和問題都不敢正視，你能相信官員們?yōu)楦纳骗h(huán)境所做出的承諾嗎？

癥結(jié)出在泛政治化、泛意識形態(tài)化上。一個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)本來只是一個(gè)簡單的科學(xué)問題，可是有些人的習(xí)慣思維卻要把它和政治聯(lián)系起來，一切工作要服從和服務(wù)于政治中心這個(gè)大局。因?yàn)檫@種思維的存在，培育出“報(bào)喜不報(bào)憂”的政治生態(tài)；因?yàn)檫@種思維的存在，不僅是普通官員，就連科學(xué)、教育、文學(xué)領(lǐng)域的工作者也要揣摩領(lǐng)導(dǎo)意圖，專看領(lǐng)導(dǎo)眼色行事；因?yàn)檫@種思維的存在，產(chǎn)生了官方和民間兩套話語體系。

想當(dāng)年，在“人有多大膽，地有多大產(chǎn)”的鼓噪聲中，大科學(xué)家錢學(xué)森反復(fù)用計(jì)算尺計(jì)算了太陽光能轉(zhuǎn)化為糧食的數(shù)量，認(rèn)為糧食畝產(chǎn)萬斤、十萬斤是完全可能的。連農(nóng)民出身的都相信了這位科學(xué)家的推算。后來的事實(shí)證明，錢學(xué)森在航天領(lǐng)域是專家，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域只能算是個(gè)小學(xué)生。

還有建于時(shí)期的三門峽大壩，實(shí)際耗資四十億元，相當(dāng)于八百億斤糧食。當(dāng)時(shí)的清華大學(xué)教授、著名民主人士黃炎培之子黃萬里堅(jiān)決反對上馬三門峽工程，倒不是經(jīng)濟(jì)實(shí)力不允許，而是認(rèn)為它不合科學(xué)規(guī)律。因?yàn)槿T峽水庫處在淤積段上，在這里建高壩，將增大水庫上游邊緣附近的淤積，抬高洪水水位，直接危及關(guān)中平原乃至西安?？上钦翘K聯(lián)專家走紅的時(shí)候，他的這一建議當(dāng)然沒有被采納。他退而求其次，說，如果一定要修此壩，要預(yù)留六個(gè)排水洞，以便將來可以設(shè)閘排沙，這一點(diǎn)又被蘇聯(lián)專家給否了。結(jié)果到了上世紀(jì)七十年代，庫內(nèi)淤沙太多，不得不重新打洞，每個(gè)洞花費(fèi)一千萬元。再后來，三門峽大壩名存實(shí)廢。

事實(shí)證明，人類不按科學(xué)規(guī)律辦事，最終都會被碰得頭破血流?？茖W(xué)不看任何人的眼色，如果一定要看，那就要看真理的眼色，看實(shí)踐的眼色。一個(gè)簡單的空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)映射出了什么？每個(gè)中國人的心里都清楚。