導(dǎo)語：如何才能寫好一篇管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：油氣運(yùn)輸；管道運(yùn)輸；建設(shè)管理技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)化

中圖分類號：F426.22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-0-02

一、大慶市的經(jīng)濟(jì)地位及交通基礎(chǔ)分析

大慶市是黑龍江省最重要的工業(yè)化城市，是國內(nèi)石化和石油產(chǎn)量最大的生產(chǎn)基地，在省內(nèi)乃至全國均擁有重要的經(jīng)濟(jì)地位。大慶油田產(chǎn)油量累計(jì)超過10億噸，年均產(chǎn)量4800萬噸，增加值可達(dá)85億元?，F(xiàn)在，大慶市積極展開對外合作，與西歐、美國、日本等30余個(gè)國家不僅有貿(mào)易往來并且還建立了技術(shù)合作，使得原油產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。

大慶市處于多條交通要道的交織中心，擁有多種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：鐵路、公路、水運(yùn)、管道等。其中鐵路和公路系統(tǒng)都比較發(fā)達(dá)，2000年底大慶市油田干線專用公路總里程達(dá)3379公里，與國、省、縣級公路相連，形成了具有強(qiáng)大通行能力的道路交通網(wǎng)絡(luò)。是大慶市對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易可靠的交通保障。

從上述分析可知，大慶市的鐵路與公路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，是大慶市的主要運(yùn)輸方式，而管道運(yùn)輸相對來說比較薄弱。大慶油田是大慶市乃至黑龍江省的龍頭產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)的成品油大部分是靠汽車、火車運(yùn)輸，不僅運(yùn)費(fèi)高而且不安全，至今已經(jīng)發(fā)生了多起爆炸事故，而且石油中的輕質(zhì)餾分揮發(fā)不僅影響了石油的品質(zhì)，同時(shí)也會污染大氣，因此，加快發(fā)展油氣管道運(yùn)輸方式勢在必行。

二、國內(nèi)油氣管道的建設(shè)情況

1.油氣管網(wǎng)的初步形成

據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年初，我國境內(nèi)油氣管道建設(shè)的總里程達(dá)到了60000多千米，其中包括：1.6萬千米的原油管道——分別鋪設(shè)在東北、華東、中南、華北地區(qū)，這些地區(qū)的管道相互連通構(gòu)成了東部輸油管網(wǎng)，西北油田的運(yùn)輸管道建設(shè)也初具規(guī)模，很好地解決了渤海灣、西北、長三角洲地區(qū)的原油產(chǎn)品的輸送問題；1.3萬千米的成品油管道——雖然我國在西南、西北、珠三角地區(qū)已經(jīng)建立了成品油的主要輸油管道，但是區(qū)域性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)并沒有成型；3.1萬千米的天然氣管道——四川省為天然氣的主要產(chǎn)地，故國內(nèi)天然氣管道主要集中在川渝地區(qū)。1983年，四川省內(nèi)已經(jīng)建成了聯(lián)通全省的天然氣運(yùn)輸管網(wǎng)，主要經(jīng)過的地區(qū)有：重慶、瀘州、成都、德陽。此外，珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)、中南、華北地區(qū)也逐漸開始構(gòu)建區(qū)域性的管網(wǎng)。2009年，由中俄兩國合作的原油管道工程正式興建，管道的總長度為1030公里，在中國境內(nèi)修建的長度為965公里，預(yù)計(jì)每年可以輸送原油1500萬噸，標(biāo)志著中國石油、天然氣運(yùn)輸管網(wǎng)的初步形成。

2.油氣外輸管道建設(shè)情況

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國內(nèi)石油資源雖然豐富，但是開采量并不能滿足工業(yè)和人類日常生活對石油天然氣等高效清潔能源的需求，造成供不應(yīng)求的局面。2008年度，國內(nèi)進(jìn)口原油量為1.8億噸，達(dá)到國內(nèi)原油使用量的一半。增大能源供應(yīng)量，擴(kuò)大供應(yīng)渠道，是我國未來能源發(fā)展的一個(gè)重要方向。近年來，經(jīng)過政府和有關(guān)部門的多方面努力，已經(jīng)建立了西南、西北、東北陸地和海上四條油氣進(jìn)口管道。2008年，世界上最長的天然氣管道——中亞天然氣管道開工建設(shè)，中國-中亞天然氣管道是在中哈石油管道的基礎(chǔ)上的延伸，全線經(jīng)過的主要國家和地區(qū)有：烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、中國，管道總長度約為10000km，中國境內(nèi)占約8000km，是我國西北地區(qū)一個(gè)重要的天然氣進(jìn)口通道。為了緩解中國油氣進(jìn)口路徑的負(fù)擔(dān)，2010年，中國石油正式啟動了中緬油氣管道工程建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，每年將從緬甸近海油田向中國輸送大約2千多萬噸的原油和一百億立方米的天然氣。這一舉措打開了我國西南地區(qū)油氣進(jìn)口的一大通道，使得實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多元化的目標(biāo)更近了一步，中國油氣管道整體建設(shè)水平呈現(xiàn)一個(gè)良好的發(fā)展趨勢。

三、用管道運(yùn)輸石油和天然氣的優(yōu)勢

與公路、航空、鐵路和水運(yùn)相比，采用管道運(yùn)輸石油和天然氣具有以下優(yōu)勢：

1.管道運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ下瘦^高，可實(shí)現(xiàn)綠色輸送

首先，管道運(yùn)輸安全性高。石油和天然氣均屬于易爆和易揮發(fā)的物品，在運(yùn)輸過程中，如果運(yùn)輸工具的密閉性差，油氣揮發(fā)到大氣中，一遇到火星就可能導(dǎo)致爆炸，存在安全隱患。管道大部分埋藏在地下，受不良天氣條件及其他外界因素的影響較小，可以確保油氣運(yùn)輸安全可靠地進(jìn)行。

其次，由于管道運(yùn)輸是完全密閉運(yùn)輸，可以防止揮發(fā)、泄露的油氣對大氣、水土的污染，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工程的綠色化。

2.管道建設(shè)用地少，輸送量大

第一，近年來，隨著各級公路的籌建，越來越多的耕地被占用，節(jié)約土地成為公路設(shè)計(jì)人員必須遵循的原則之一，根據(jù)實(shí)際建設(shè)工程數(shù)據(jù)可知，94%以上長度的運(yùn)輸管道均被埋藏在地下，與公路建設(shè)相比，土地用量大約僅是公路的3%，大大節(jié)約了土地占用量。第二，因?yàn)槭芴鞖饴窙r等外界因素影響較小，油氣管道可以持續(xù)不間斷地進(jìn)行油氣輸送，小管徑的油氣管道每年的運(yùn)輸量為幾百萬噸，管道直徑比較大的油氣管道可以達(dá)到幾千萬噸。由此可見，其運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了別的運(yùn)輸途徑的輸送量。

3.管道運(yùn)輸能量損耗小，投資少

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關(guān)鍵詞：石油 天然氣 管道安全 對策

由于石油、天然氣具有易燃、易爆性和有毒性等特點(diǎn)，管道的安全運(yùn)行非常重要。管道運(yùn)輸是石油、天然氣最經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式，它作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和公用設(shè)施，關(guān)系到國家能源安全和社會穩(wěn)定。

一、油氣管道運(yùn)輸存在的安全隱患

1、時(shí)間久長，老化嚴(yán)重

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前70%的石油和99%的天燃?xì)舛际遣视霉艿肋\(yùn)輸?shù)?，我國現(xiàn)有在役石油天然氣管道遍布全國二十多個(gè)省市和渤海、黃海、南海等廣大海域，形成了國民經(jīng)濟(jì)的“血脈”。但由于不少管道服役年限較長，其中約60％服役時(shí)間超過20年，東部管網(wǎng)服役運(yùn)行已30多年。一些管網(wǎng)建于上個(gè)世紀(jì)六七十年代，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低、管道本質(zhì)缺陷較多，加之投入不足，老化嚴(yán)重，出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。

2、違章占壓，野蠻施工

管道建設(shè)初期，管道通過地方的大多是遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的荒蕪地方，但隨著城鎮(zhèn)建設(shè)加快，一些地方在城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃中忽略了對管道安全運(yùn)行的影響。一些地方政府部門缺少油氣管道運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)方面的知識，沒有認(rèn)識到管道被破壞和占壓后果的嚴(yán)重性，對違章占壓管線的違法行為沒有給予批評和懲處，造成違章占壓現(xiàn)象嚴(yán)重。另一方面，施工單位在施工前沒有取得油氣經(jīng)營單位審查同意，動用機(jī)械鏟、機(jī)械錘，野蠻施工，對運(yùn)輸管道造成了破壞。

3、打孔盜油、盜氣

第三方破壞造成我國油氣管道事故的發(fā)生率達(dá)40%，這嚴(yán)重危害油氣管道的運(yùn)營安全。近幾年，由于利益的趨使，一些不法份子采用移動、切割、打孔、砸撬、拆卸等手段，損壞管道或者盜竊哄搶管道輸送、泄漏、排放的石油與天然氣，這給管理運(yùn)輸帶來了很大的安全隱患。

二、加強(qiáng)油氣管道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及安全管理措施

如果對管道風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)管理不到位，一旦造成油氣泄露，危害巨大，由于運(yùn)輸?shù)氖且兹?、易爆、易揮發(fā)的流體，所以很容易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒事件的發(fā)生，造成重大經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡和環(huán)境污染，后果是相當(dāng)慘重的。我們必須防范于未然，急早采取措施：

1、要有風(fēng)險(xiǎn)識別意識，加強(qiáng)隱患排查

油氣公司通過對所管理的油氣管道進(jìn)行主要的風(fēng)險(xiǎn)識別與評價(jià)，開展相關(guān)的管道完整性管理工作。在實(shí)施管道完整性管理過程中，首先要根據(jù)收集整理的數(shù)據(jù)對所轄管道進(jìn)行識別分析，對所轄管道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，全面細(xì)致的了解管道風(fēng)險(xiǎn)狀況，確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對管道總體風(fēng)險(xiǎn)的影響，并且明確需要開展的風(fēng)險(xiǎn)控制措施和應(yīng)該優(yōu)先分配維護(hù)維修資源的部位和項(xiàng)目，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及外檢測的結(jié)果，對管道采取管理維護(hù)措施，并對管道進(jìn)行部分維修和防腐。由于我國檢驗(yàn)法規(guī)不全、檢測手段落后等一系列原因，使得管道定檢率較低，埋下了較多事故隱患。定期檢測是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患、保證壓力管道安全運(yùn)行的主要措施，對大量高后果區(qū)、施工開挖活動頻繁這些管段加強(qiáng)巡線管理，并開展管道標(biāo)識整治工作，有效避免了施工開挖破壞管道的情況發(fā)生。

2、加強(qiáng)油氣管道法制建設(shè)，依法監(jiān)督管理

從立法上下功夫，建議國家盡快出臺《石油天然氣管道保護(hù)法》，對涉及的各級政府和各相關(guān)部門的責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)以及相互之間的關(guān)系界定清楚，加強(qiáng)從事石油天然氣管道安全生產(chǎn)服務(wù)的社會中介組織的規(guī)范管理，依法打擊油氣管道占壓、打孔盜油、破壞管道及附屬設(shè)施的犯罪行為。同時(shí)，加強(qiáng)從事石油天然氣管道安全生產(chǎn)服務(wù)的社會中介組織的規(guī)范管理，嚴(yán)格評價(jià)、檢驗(yàn)，增加透明度，避免暗箱操作。

3、明確安全責(zé)任主體，強(qiáng)化管道完整性管理

油氣管道運(yùn)營企業(yè)是法律、法規(guī)明確的油氣管道安全生產(chǎn)責(zé)任主體，是管道安全運(yùn)行的第一責(zé)任人，而各級政府則承擔(dān)著安全監(jiān)督管理責(zé)任，各級政府與管道運(yùn)營企業(yè)應(yīng)明確安全責(zé)任，統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決油氣安全管理上的重大問題，建立長輸管道安全聯(lián)防制度，進(jìn)一步加強(qiáng)涉及管道企業(yè)縱橫向間的聯(lián)系與溝通。要認(rèn)清我國在油氣管道檢測、適用性評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)等領(lǐng)域已有了初步的發(fā)展，但與國際先進(jìn)水平相比還有明顯的差距，因此要還要長期借鑒發(fā)達(dá)國家的管道完整性管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國油氣管道的特點(diǎn)，建立完善我國管道的完整性管理標(biāo)準(zhǔn)體系。

4、完善應(yīng)急預(yù)案，加大管道保護(hù)宣傳力度。

管道企業(yè)要圍繞完善組織、制度、責(zé)任、監(jiān)督、體系以及資金等各方面的保障，健全崗位責(zé)任制，并完善應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)各級管理人員和崗位職工的安全技能培訓(xùn)，提高管理者的管理水平和從業(yè)人員操作技能，提高應(yīng)急搶險(xiǎn)業(yè)務(wù)能力，加強(qiáng)應(yīng)急演練。加大科技投入，提高技術(shù)裝備水平，重視新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用，提高管道及鋪設(shè)質(zhì)量。管道企業(yè)的工作人員應(yīng)配合當(dāng)?shù)卣_展群眾性的宣傳教育活動，提高保護(hù)管道設(shè)施安全的法制意識和自覺性。編制油氣管道安全宣傳讀本，通過發(fā)放宣傳品，加大管道保衛(wèi)工作。

結(jié)束語：

油氣管道運(yùn)輸不能出現(xiàn)絲毫大意和疏忽，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改事故隱患，要最大限度地挖掘自身潛力提升管道的檢查檢測能力，必須要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，完善規(guī)章制度，以執(zhí)法監(jiān)督、專項(xiàng)整治、事故查處、警示教育為手段，綜合運(yùn)用法律法規(guī)、經(jīng)濟(jì)政策、科學(xué)技術(shù)、輿論導(dǎo)向等多種方式，促進(jìn)相關(guān)單位依法、科學(xué)、超前進(jìn)行安全管理，只有全社會共同努力，才能夠?qū)崿F(xiàn)石油天然氣管道平穩(wěn)安全運(yùn)行，才能促進(jìn)石油天然氣管道工業(yè)的安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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本文主要就輸油氣管道的具體功能和工作特點(diǎn)進(jìn)行分析，對輸油氣管道自動化系統(tǒng)中一些比常見的問題和氣管道維護(hù)管理工作中存在的重難點(diǎn)進(jìn)行探討，以期提高輸油管道自動化系統(tǒng)整體的工作效率。

關(guān)鍵詞：

輸油氣管道；自動化系統(tǒng)；維護(hù)與管理

確保石油的安全運(yùn)輸是現(xiàn)代石油行業(yè)高度關(guān)注的話題，其中最為常見的運(yùn)輸形式是油輪運(yùn)輸，油輪運(yùn)輸范圍雖然比較廣泛，但是運(yùn)輸?shù)某杀緟s非常高，而且運(yùn)送量也比較有限，對油輪的各項(xiàng)功能也有著非常嚴(yán)格的要求。而管氣道運(yùn)輸與液化資源運(yùn)輸相比就有了明顯的優(yōu)勢，在管氣道運(yùn)輸中，主要是采用鋪設(shè)高性能的管道系統(tǒng)，構(gòu)建出一個(gè)將產(chǎn)油地作為運(yùn)營中心，可隨時(shí)向保需求地區(qū)傳輸原油的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不但可以加大石油運(yùn)輸量，還能讓彈性運(yùn)輸方案得以順利實(shí)施，提高石油運(yùn)輸?shù)陌踩?，在現(xiàn)代石油運(yùn)輸業(yè)中得到廣泛運(yùn)用。

1輸油管氣道自動化系統(tǒng)概述

在我國，輸油氣管道系統(tǒng)是一種非常重要運(yùn)油方式，其即要面臨海量的原油運(yùn)轉(zhuǎn)問題，還必需對各煉油廠煉油煉油的計(jì)劃和原油庫存量進(jìn)行全面的考慮，因此，需要輸油氣管道自動化系統(tǒng)擁有強(qiáng)大集成化功能。（1）石油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該提前依據(jù)原油的產(chǎn)量對管氣道的運(yùn)輸量進(jìn)行合理的編制，根據(jù)行業(yè)內(nèi)部對庫存的要求，運(yùn)用智能化的決策系統(tǒng)對管氣道的輸油量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。（2）輸油管氣道不但要運(yùn)輸原油，還面要隨著石油工業(yè)各類產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)，因此，就需要每一段管氣道須對多中產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸，且把產(chǎn)品的輸安全送到指定地點(diǎn)，這個(gè)任務(wù)目標(biāo)對于管氣道的需求與鐵路系統(tǒng)非常相似，都被稱之為均單向性運(yùn)輸模式。（3）如果管氣道運(yùn)輸產(chǎn)品的過程，具體任務(wù)下達(dá)的不夠明確或下達(dá)的任務(wù)時(shí)發(fā)生誤差，很容易致使用各種各樣的石油產(chǎn)品出現(xiàn)混合，嚴(yán)重者還有可能會引起爆炸，給石油企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，輸油氣管道自動化系統(tǒng)的任務(wù)是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。（4）根據(jù)地理環(huán)境和氣候環(huán)境的差異，應(yīng)該在路段不同的輸油管氣道中對已經(jīng)設(shè)定的輸送泵功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，以此來控制管氣道的輸送速度，并且根據(jù)各類石油產(chǎn)品的需求差異，給予石油產(chǎn)品適當(dāng)?shù)慕禍睾图訜崽幚?，防止石油產(chǎn)品發(fā)生冷凝堵塞或者因?yàn)闇囟冗^高而發(fā)生爆炸[1]。

2維護(hù)管理中的常見問題

2.1管道的性能問題輸油管道本身的可靠性與穩(wěn)定性是確保輸油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動化的基礎(chǔ)前提，但就目前而言大部分的輸油管氣道的性能都還無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，導(dǎo)致這情況主要原因包括以下幾個(gè)方面：（1）就制造方面而言，輸油管氣道經(jīng)常要經(jīng)過極寒、酷熱以及高腐蝕下等昨雜多變的地下環(huán)境，這一情況要求制造出來的管氣道必須能夠適應(yīng)各類殘酷的工作條件和環(huán)境，這一點(diǎn)對專項(xiàng)研究和制造成本來說都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。（2）性能不一樣的管氣道其保養(yǎng)的方案存在很大的差異，這一點(diǎn)大幅度的增加了管道的保養(yǎng)向維修難度，因此，造成很多管道由于保養(yǎng)與維護(hù)不當(dāng)，在運(yùn)行時(shí)發(fā)生泄漏、環(huán)境污染及產(chǎn)品變質(zhì)等情況，嚴(yán)重還可能會引起安全事故。

2.2操作管理方面的問題近年來，雖然大部分的輸油管道系統(tǒng)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動化控制與管理，但有一些非常重要的核心環(huán)節(jié)，還是需要人工操作才能實(shí)現(xiàn)，這些操作就是最容易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，如操作人員出現(xiàn)操作失誤，致使輸油管道計(jì)量失去準(zhǔn)確性與真實(shí)性，管道發(fā)生憋壓、儲油罐冒頂?shù)葐栴}。此外，操作人員的預(yù)判出現(xiàn)錯(cuò)誤、排工作運(yùn)輸設(shè)計(jì)的不合理及安裝操作不正確等原因，都會對輸油管氣道正常運(yùn)輸造成影響。

2.3系統(tǒng)升級問題在我國，大多數(shù)輸油管氣道都已投入運(yùn)行了很多年，雖然當(dāng)前在一定程度上受到了市場競爭壓力的影響，許多石油企業(yè)都管道系統(tǒng)中的一部分管道網(wǎng)絡(luò)和核心控制元件系統(tǒng)進(jìn)行了更新，但是系統(tǒng)集成低、設(shè)備老化以及自動化水過低等現(xiàn)象依然普遍存在，如果石油運(yùn)輸企業(yè)不能大幅度的升級和換代輸油管道自動化系統(tǒng)，就極有可能會致使輸油管道系統(tǒng)失效或者失穩(wěn)。

3輸油管氣道自動化系統(tǒng)的維護(hù)和管理對策

3.1完善設(shè)備構(gòu)造，制定科學(xué)的維護(hù)方案（1）針對當(dāng)前輸油管道自動化系統(tǒng)的普遍老化現(xiàn)象，石油運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該對系統(tǒng)的各項(xiàng)功能進(jìn)行及時(shí)的評估，并對自動化系統(tǒng)的核心設(shè)備進(jìn)行及時(shí)升級和更新，對現(xiàn)代化新型的自動化管控設(shè)備進(jìn)行合理運(yùn)用，這樣一來不僅能夠確保管氣道自動化系統(tǒng)的運(yùn)輸效率，提升自動化管理的水平，還能減少管道系統(tǒng)發(fā)生故障機(jī)率[2]。（2）對原來的維護(hù)模式進(jìn)行合理的改善，定期對管氣道本身和控制系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓收吓挪?，延長管道系統(tǒng)的使用年限，以早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防及早處理為基本原則，確保管氣道自動化系統(tǒng)可以穩(wěn)定安全的運(yùn)行。（3）加大資金和人力的投入進(jìn)行設(shè)備研發(fā)與設(shè)備改造，推動新型輸油管道自動化系統(tǒng)的研發(fā)和運(yùn)用。

3.2一體化自動化管護(hù)系統(tǒng)的構(gòu)建傳統(tǒng)輸油管道系統(tǒng)管理針對的是的石油運(yùn)輸過程，并不重視上游企業(yè)和煉油產(chǎn)的關(guān)系。但隨著物流運(yùn)輸和庫存管理地位的日益突顯，輸油管氣道自動化系統(tǒng)必須要對兩者進(jìn)行充分的的考慮，根據(jù)上、下游石油企業(yè)擬定的生產(chǎn)規(guī)劃，制定出科學(xué)的輸油計(jì)劃，將管氣道運(yùn)輸具備的優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，確保管氣道運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值得到最大限度的發(fā)揮。此外，石油企業(yè)還應(yīng)該對各方的資源優(yōu)勢進(jìn)行充分利用，確保各方優(yōu)勢資源之間的互補(bǔ)，進(jìn)而獲取最有效的信息數(shù)據(jù)，為輸油管道系統(tǒng)運(yùn)行決策和管理提供科學(xué)依據(jù)。

3.3完善責(zé)任與維護(hù)管理機(jī)制（1）對各個(gè)部門的職能與責(zé)任進(jìn)行明確，采用專業(yè)水平較高的管理團(tuán)隊(duì)，建設(shè)出一支分工明確，功能齊全的專業(yè)管理隊(duì)伍，根據(jù)輸油管氣道的具體運(yùn)營情況，制定出科學(xué)、合理的運(yùn)輸方案，并且對管氣道動輸?shù)恼麄€(gè)過程進(jìn)行合理的撐控。（2）科學(xué)的進(jìn)行維護(hù)和管理，采用內(nèi)部與外包維護(hù)相結(jié)合的管理模式，輸油管氣道網(wǎng)絡(luò)的線路一般都比較長，會分布在多個(gè)國家與地區(qū)，因此，石油企需要對當(dāng)?shù)氐木S護(hù)資源進(jìn)行合理的利用，以便遇到突發(fā)的運(yùn)輸狀況時(shí)，在最短的時(shí)間對管氣道進(jìn)行維護(hù)管理。（3）提高管氣道自動化系統(tǒng)維護(hù)與管理的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建科學(xué)的監(jiān)督與考核機(jī)制，對責(zé)任劃分和驗(yàn)收機(jī)制進(jìn)行合理的運(yùn)用，全局掌控管氣道維護(hù)管理過程中的各個(gè)細(xì)節(jié)，從根本上提升輸油管氣道自動化系統(tǒng)的管理效率。

4結(jié)束語

總之，輸油氣管道的自動化系統(tǒng)在現(xiàn)代輸油氣管道運(yùn)輸過程中有著至關(guān)重要的作用，因此，石油企業(yè)必須對輸油管氣道的自動化系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的管理和維護(hù)，針對輸油管氣道自動化系統(tǒng)中一些比較常見的問題，采取正確的處理措施，以提高管氣道自動化系統(tǒng)的運(yùn)行效率，確保自動化系統(tǒng)能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]宋小鷗.油氣管道自動化系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)研[J].化工管理，2015，12（18）：140.

篇4

關(guān)鍵詞：管道運(yùn)輸成本控制

隨著我國石油和天然氣等能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，管道運(yùn)輸以其特有的優(yōu)勢與水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸形成了我國五大運(yùn)輸體系，對我國能源的開發(fā)與運(yùn)輸起著至關(guān)重要的作用。目前管道運(yùn)輸已成為陸上油、氣的主要運(yùn)輸方式。作為提供特殊運(yùn)輸服務(wù)的管道運(yùn)輸企業(yè)相對于其他企業(yè)來說，其運(yùn)輸量和運(yùn)輸價(jià)格往往受政府嚴(yán)格管控，其利潤空間不能完全由自己掌控，因此管道運(yùn)輸企業(yè)為獲得更大的盈利空間，成本管理問題就成為管道運(yùn)輸企業(yè)的核心問題，企業(yè)要獲得更多利潤就需要做好成本控制工作。

一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其影響因素

管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和成本特點(diǎn)。所謂技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是指運(yùn)輸方式所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢或不足，管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)表現(xiàn)在：在優(yōu)勢方面，管道運(yùn)輸建設(shè)速度快、占地面積小、運(yùn)輸成本低且效益高以及運(yùn)輸過程不產(chǎn)生噪音等；在劣勢方面，無法提供“門到門”運(yùn)輸、合理運(yùn)輸量范圍較窄、服務(wù)缺乏彈性（僅限于液體或氣體的單向運(yùn)輸）以及需要面臨油田干枯管道報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)等。另一方面，相對于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)行業(yè)，管道運(yùn)輸?shù)某杀咎攸c(diǎn)包括：管道運(yùn)輸提供的是運(yùn)輸服務(wù)，其不會像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門那樣消耗原材料，而是消耗燃料、能源和動力等；管道運(yùn)輸是資本密集型行業(yè)，固定成本大；相對于一般企業(yè)生產(chǎn)成本與產(chǎn)品數(shù)量直接相關(guān)，管道運(yùn)輸企業(yè)成本主要取決于運(yùn)輸?shù)木嚯x而非運(yùn)輸量；管道運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)高耗能行業(yè)。

管道運(yùn)輸?shù)目偝杀局饕山ㄔO(shè)成本和運(yùn)行成本組成，其中建設(shè)成本屬于固定成本，由于管道基礎(chǔ)建設(shè)投資額大，其固定成本在總成本中的比例也很大。目前，影響管道運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、單位能耗和折舊等，同時(shí)人員工資、管道使用年限等對管道運(yùn)輸成本也有一定程度的影響。

二、我國管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀與問題

（一）管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

管道運(yùn)輸是石油、成品油和天然氣的主要運(yùn)輸手段，與其他幾種運(yùn)輸方式相比，具有成本低、安全性高和環(huán)保等特點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)闹鳡I業(yè)務(wù)成本包括燃料費(fèi)、動力費(fèi)、管道維修費(fèi)、輸油氣損耗和人工費(fèi)等，它是管道運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分，是管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制的主要著力點(diǎn)。由于管道運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，其產(chǎn)品的運(yùn)輸價(jià)格和輸油量往往由國家決定，因此管道運(yùn)輸企業(yè)更多的是進(jìn)行成本控制以求增加利潤。調(diào)查研究顯示，與國外管道運(yùn)輸企業(yè)相比，我國管道運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營狀況和成本控制仍存在很大的不足之處。從運(yùn)輸成本構(gòu)成來看，由于我國人工成本較低，我國管道運(yùn)輸企業(yè)除了人工費(fèi)用和管道維修費(fèi)低于國外管道運(yùn)輸企業(yè)外，其他各項(xiàng)費(fèi)用均要高于國外企業(yè)。因此，可以知道，我國管道運(yùn)輸行業(yè)的成本控制仍不夠成熟，可以吸收和借鑒國外管道運(yùn)輸企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂啤?/p>

（二）管道運(yùn)輸企業(yè)成本控制現(xiàn)存問題分析

1、成本管理意識存在偏差

雖然我國大多管道運(yùn)輸企業(yè)都重視成本管理，但在成本管理的觀念、范圍和手段等方面仍存在不足。首先，缺乏成本效益觀念，部分管道運(yùn)輸企業(yè)更多的認(rèn)為成本控制就是降低成本，較少從油氣輸送的市場效益角度分析成本問題；其次，成本管理范疇過于狹隘，成本管理范圍僅限于管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部，不重視對上下游企業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域的成本管理；再次，成本控制手段更多的是依賴節(jié)約的方式，未能有效發(fā)揮成本效益原則，通過發(fā)生成本實(shí)現(xiàn)更大的收益，缺乏先進(jìn)的成本控制方法。

2、管道運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算方法問題

我國管道運(yùn)輸企業(yè)大多時(shí)候采用增量預(yù)算方法，它是以上一年度的預(yù)算為基數(shù)，根據(jù)下一年度的預(yù)計(jì)情況對之進(jìn)行加減調(diào)整，以形成計(jì)劃年度的預(yù)算指標(biāo)。在這種預(yù)算法下，有時(shí)有些主管為了保持現(xiàn)有的預(yù)算水平或希望獲得更多的資金會想盡辦法用完所有資源，這就使得很多浪費(fèi)和無效的行為被長期保持下來，增加了企業(yè)成本。另一方面，管道運(yùn)輸企業(yè)為加強(qiáng)成本控制，通常會有硬性的成本消減要求，使得很多管理者將目光集中在管道維修費(fèi)用這一彈性較大的可控成本上，導(dǎo)致管道維修費(fèi)用被大大消減，管道質(zhì)量沒有充分的保障，管道使用年限降低，日積月累形成安全隱患，一旦事故發(fā)生，最終也將會導(dǎo)致企業(yè)利益受損、成本巨增。

3、成本效益縱深活動的深化大大增加了成本控制的難度

管道運(yùn)輸企業(yè)的一些部門的職工出現(xiàn)潛力枯竭、指標(biāo)到頂?shù)奈冯y情緒，同時(shí)部分員工認(rèn)為成本管理是企業(yè)財(cái)務(wù)部門和財(cái)務(wù)人員直屬的責(zé)任，這種情況下各部門各自為政，成本控制工作的開展必然會受到阻礙，使得企業(yè)成本管理的廣度和深度難以推行。

4、冗員過多帶來的企業(yè)成本控制問題

我國有些管道運(yùn)輸企業(yè)存在冗員問題，冗員過多造成企業(yè)負(fù)擔(dān)過大，增加了企業(yè)進(jìn)一步推行現(xiàn)代化和信息化的難度。管道運(yùn)輸企業(yè)有時(shí)存在“三個(gè)人做兩個(gè)人的事”的“隱性失業(yè)”現(xiàn)象，這不僅增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，同時(shí)也降低了勞動生產(chǎn)率和經(jīng)營效益。另一方面，當(dāng)前管道運(yùn)輸企業(yè)正在大力實(shí)施現(xiàn)代化和信息化戰(zhàn)略，其目的是節(jié)省勞動力，降低人工成本，但實(shí)際情況卻是錢花了但人工成本卻減降得不理想，其主要原因往往也是企業(yè)的冗員問題。

三、加強(qiáng)對管道運(yùn)輸企業(yè)的成本控制

目前，我國管道運(yùn)輸企業(yè)處于加速發(fā)展的階段，各種問題和薄弱點(diǎn)也會迅速暴露出來。因此，各管道運(yùn)輸企業(yè)為了更好的適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，都在逐漸加強(qiáng)對成本的管理控制，通過盡可能降低各環(huán)節(jié)成本來提高企業(yè)在行業(yè)中的競爭力，保證企業(yè)實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展。

1、樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念

目標(biāo)成本管理是企業(yè)以確定的目標(biāo)成本為中心，結(jié)合先進(jìn)的管理方法，對生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的成本與費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制的過程，為企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)測與計(jì)劃下達(dá)、成本控制與考核提供重要依據(jù)和手段。管道運(yùn)輸企業(yè)作為新興企業(yè)，管理思想和管理方法都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念。在國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的大背景下，企業(yè)管理者應(yīng)根據(jù)國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策，及時(shí)調(diào)整規(guī)劃企業(yè)的微觀活動，適度進(jìn)行管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。在全局觀念的指導(dǎo)下，轉(zhuǎn)變事后控制傳統(tǒng)，形成健全的事前預(yù)測、事中控制以及事后管理的全面成本控制體系，保證企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)決策的最優(yōu)化選擇，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的問題，將各種損失減小到最低，為管道運(yùn)輸企業(yè)的全面發(fā)展提供有力保障。

2、做好節(jié)能減耗工作

管道運(yùn)輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，而是提供運(yùn)輸勞務(wù)的服務(wù)，在這個(gè)過程中要消耗大量的燃料、能源和動力，因此是一個(gè)高耗能的行業(yè)，而燃料費(fèi)用和動力費(fèi)用是其輸油成本的主要組成部分，企業(yè)每發(fā)生1元錢的運(yùn)輸收入需要消耗燃料原油0.07千克，電量0.23千瓦/時(shí)。因此減少能源消耗是管道運(yùn)輸企業(yè)控制運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。首先，做好事前預(yù)測、科學(xué)規(guī)劃，選擇最優(yōu)運(yùn)行方案。根據(jù)項(xiàng)目的可行性分析報(bào)告，明確各備選方案的經(jīng)濟(jì)預(yù)算和實(shí)施條件，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來科學(xué)選擇最優(yōu)方案，盡量減少點(diǎn)爐數(shù)，控制輸油泵的啟動量。同時(shí)做到試驗(yàn)階段的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范，為后期實(shí)施提供有力依據(jù)。其次，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，更新節(jié)能減耗的新設(shè)備，提高運(yùn)輸效率，降低燃料與能源的損耗。同時(shí)，要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識，在員工績效考核中加入對節(jié)能減耗工作指標(biāo)的考核，將員工個(gè)人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合，保障全員參與節(jié)能減耗工作。

3、完善全面預(yù)算管理體系

預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié)，全面預(yù)算管理是有效實(shí)現(xiàn)成本控制的有力手段，因此，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系，為企業(yè)的成本管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立全面預(yù)算的管理機(jī)構(gòu)，通常由預(yù)算管理委員會、預(yù)算執(zhí)行與控制部門和各責(zé)任中心構(gòu)成，該機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)預(yù)算編制、調(diào)整、執(zhí)行、分析和考核，是保證全面預(yù)算管理實(shí)施的基礎(chǔ)。同時(shí)，在實(shí)際中也應(yīng)讓管道運(yùn)輸企業(yè)其他部門參與預(yù)算的編制過程；其次，采用科學(xué)預(yù)算方法，保證預(yù)算的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。為提高全面預(yù)算的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行預(yù)算編制時(shí)可將零基預(yù)算、彈性預(yù)算、滾動預(yù)算等多種預(yù)算方法相結(jié)合，將預(yù)算涉及的主要生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備運(yùn)用效率與收入、支出有機(jī)聯(lián)系起來，保證工作量變動與預(yù)算費(fèi)用的聯(lián)動，切實(shí)維護(hù)預(yù)算的科學(xué)性；再次，完善全面預(yù)算管理績效考核體系，管道運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將全面預(yù)算管理的實(shí)施效果納入企業(yè)績效考評體系，通過合理程序進(jìn)行考評充分發(fā)揮預(yù)算的激勵(lì)和約束作用。因此，需要確立相應(yīng)的預(yù)算考評指標(biāo)以及預(yù)算考評的結(jié)果和用途等，考評指標(biāo)的制定應(yīng)與企業(yè)整體預(yù)算目標(biāo)一致。通過完善全面預(yù)算管理績效考核體系，形成長效的考核機(jī)制，將管道運(yùn)輸企業(yè)的全面預(yù)算管理推向一個(gè)更高的臺階。最后，加強(qiáng)全面預(yù)算管理的過程監(jiān)督。全面預(yù)算管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程，因此監(jiān)督環(huán)節(jié)必不可少的。管道運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)審部門應(yīng)根據(jù)需要采用定期或不定期的方式對全面預(yù)算過程實(shí)行動態(tài)監(jiān)督，防止監(jiān)管不力，弄虛作假的情況發(fā)生。

4、加強(qiáng)人工成本的控制

人工成本在輸油成本中的比例較大，因此，管道運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對人工成本的控制與管理。企業(yè)應(yīng)結(jié)合管道長度、輸油量、自動化程度來確定項(xiàng)目所需員工數(shù)，并根據(jù)津貼、補(bǔ)貼和非工作時(shí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)編制工資計(jì)劃。人事部門應(yīng)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況制定科學(xué)有效的績效考核制度，實(shí)行定期考核，對于考核結(jié)果不達(dá)標(biāo)的員工要有明確記錄，并給予一定懲罰。在一定條件下，管道運(yùn)輸企業(yè)可以通過減員、分流來提高組織績效。同時(shí)，財(cái)務(wù)部門要加強(qiáng)對工資、獎(jiǎng)金發(fā)放的監(jiān)督工作，防止津貼和獎(jiǎng)金的多發(fā)重發(fā)，嚴(yán)格控制加班費(fèi)的審批環(huán)節(jié)。

5、加強(qiáng)管道建設(shè)成本的控制

管道建設(shè)成本是在管道建設(shè)或更新改造時(shí)形成，管道運(yùn)行后它將是管道運(yùn)營成本的重要組成部分，反映在輸油成本的折舊項(xiàng)下，加強(qiáng)管道建設(shè)成本控制不僅可以控制目前的資本性支出,進(jìn)而也有限控制了未來的管道運(yùn)行成本，具有雙重意義。對于管道建設(shè)的成本控制主要從材料成本與現(xiàn)場管理費(fèi)用兩方面來實(shí)現(xiàn)。首先，在施工階段材料成本在整個(gè)工程成本中占有高達(dá)70%的比例，具有較大的控制空間。施工材料分為主要材料與輔助材料。成本控制重點(diǎn)是對主要材料的控制，如管材、水泥，應(yīng)實(shí)行限量發(fā)料，將用料效率與施工隊(duì)利益掛鉤，在結(jié)算中扣除超額部分成本。其次，是節(jié)約現(xiàn)場管理費(fèi)用。施工項(xiàng)目要根據(jù)工程周期、工程規(guī)模適度精簡施工人員隊(duì)伍，同時(shí)對于不能按期完成的項(xiàng)目要嚴(yán)格遵循規(guī)章制度，合理調(diào)整，循序漸進(jìn)，最大限度將現(xiàn)場管理費(fèi)控制到預(yù)期計(jì)劃內(nèi)。

總之，成本控制是管道運(yùn)輸企業(yè)提高企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。通過樹立目標(biāo)成本管理的全局觀念，不斷完善成本管理制度，加強(qiáng)節(jié)能減耗工作的實(shí)施，才能從根本上實(shí)現(xiàn)對管道運(yùn)輸?shù)某杀究刂?，提高管道運(yùn)輸企業(yè)的成本管理水平，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]戚愛華.我國油氣管道運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析[J].國際石油經(jīng)濟(jì),2009(12).

[2]高育紅,最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式――管道運(yùn)輸[J].交通與運(yùn)輸,2009(04).

篇5

關(guān)鍵詞：管道施工 物資采購 油料成本

節(jié)能降耗是我國資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的一大問題，尤其是管道施工中的物資采購與油料成本，已經(jīng)成為管道建設(shè)重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。管道輸送是資源運(yùn)輸?shù)幕痉绞?，其在建設(shè)中必須嚴(yán)格遵循物資采購的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)控制油料的成本，一方面保障管道施工的建設(shè)質(zhì)量，另一方面避免過大的成本投入，體現(xiàn)管道施工過程中的節(jié)能理念，滿足現(xiàn)代資源建設(shè)的發(fā)展需求。

一、管道施工過程中的物資采購

物資采購在管道施工中發(fā)揮重要的作用，由于石油資源的競爭發(fā)展，增加管道施工的風(fēng)險(xiǎn)，只有通過物資采購才能管控管道施工，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而加強(qiáng)管道工程的市場競爭力。分析管道施工過程中的物資采購，如下：

1.規(guī)范物資采購的數(shù)量

物資采購的數(shù)量確定于管道施工的初始階段，其對整個(gè)物資采購起到規(guī)范和約束作用，發(fā)揮決策、評價(jià)的優(yōu)勢[1]。以某管道工程為例，分析物規(guī)范物資采購數(shù)量的途徑。該工程通過數(shù)量約束，保障物資采購的質(zhì)量，同時(shí)提高物資采購的標(biāo)準(zhǔn)性。首先該工程制定物資采購的計(jì)劃，用于控制采購規(guī)模，適量采購管道物資，按照管道工程的實(shí)際需要，杜絕物資浪費(fèi)的現(xiàn)象；然后該企業(yè)控制物資采購的類型，比對采購申請表，結(jié)合物資的庫存情況，制定采購數(shù)量，嚴(yán)禁出現(xiàn)超額風(fēng)險(xiǎn)；最后完善物資的采購計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)的物資數(shù)量均為精準(zhǔn)狀態(tài)，不會出現(xiàn)物資風(fēng)險(xiǎn)，待相關(guān)機(jī)構(gòu)審批通過后，即可按照規(guī)范的物資數(shù)量進(jìn)行采購。

2.管理物資采購的過程

物資采購的過程相對比較復(fù)雜，其在管理方面的要求較多。管道施工中物資采購的管理過程，大致可以分為三個(gè)控制點(diǎn)，優(yōu)化過程管理。分析如：（1）質(zhì)量控制，此項(xiàng)控制點(diǎn)是管理物資采購過程的基礎(chǔ)，例如：某管道工程在物資采購的質(zhì)量控制上，首先與選定的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，供應(yīng)商必須達(dá)到物資采購的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，確保每項(xiàng)物資采購的質(zhì)量效益，然后該工程與供應(yīng)商達(dá)成售后協(xié)議，一旦采購物資出現(xiàn)質(zhì)量問題，需由該物資的供應(yīng)商承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任，通過協(xié)議或合同的方式，提示供應(yīng)商質(zhì)量控制的重要性，最后該工程通過等級分類的方式，嚴(yán)格把控采購物資的質(zhì)量，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行入庫存放；（2）成本控制，其在管道施工的總成本中占有較高的比重，決定了管道工程的成本規(guī)模，該工程針對物資采購中的成本控制，實(shí)行分層采購，重點(diǎn)控制采購量，根據(jù)管道對物資的需求，設(shè)定合理的采購量，杜絕一次采購的方式，嚴(yán)格控制采購成本的投入規(guī)模；（3）進(jìn)度控制，其為物資采購管理過程中的主要部分，控制進(jìn)度能夠穩(wěn)定落實(shí)各項(xiàng)物資的采購計(jì)劃，保障采購物資及時(shí)運(yùn)送到管道施工的現(xiàn)場，以免干擾采購管理。

3.強(qiáng)化物資采購的運(yùn)輸

物資采購的運(yùn)輸對管道施工有一定的影響力，強(qiáng)化并控制運(yùn)輸可以為管道工程營造穩(wěn)定的施工條件，發(fā)揮物資采購運(yùn)輸控制的優(yōu)勢[2]。物資采購的運(yùn)輸控制，重點(diǎn)在成本和路徑方面做優(yōu)化處理，保障管道物資運(yùn)輸處于最佳的狀態(tài)，一方面為物資采購提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸方式，另一方面確保其在管道施工中的運(yùn)輸效率，完善物資采購運(yùn)輸控制的運(yùn)行。

二、管道施工油料成本的控制途徑

油料在管道施工成本中，占據(jù)高比重的消耗量，干擾管道施工的成本規(guī)模。管道施工中為約束油料的成本支出，需采取科學(xué)的成本控制，對其做如下分析：

1.預(yù)設(shè)油料成本的控制界限

油料屬于管道物資的特殊部分，其在成本控制方面缺乏約束力。針對管道施工中的油料成本，采取預(yù)設(shè)界限的方式，防止油料成本超出預(yù)設(shè)的界限。例如：某輸油管道中，根據(jù)油料成本涉及的多個(gè)項(xiàng)目，排除多余的成本支出，預(yù)先設(shè)置成本界限，在保障油料成本的基礎(chǔ)上，杜絕成本超支，該工程現(xiàn)場的油料成本，一旦超出預(yù)設(shè)的界限，即會追究超出原因，檢查是否出現(xiàn)違反成本控制的行為，如果屬于該工程實(shí)際的油料需求，針對超出部分進(jìn)行審批，獲得相關(guān)機(jī)構(gòu)審核后，可以給與成本劃分，謹(jǐn)慎供應(yīng)油料的成本投入，發(fā)揮預(yù)設(shè)界限在油料成本控制中的作用。

2.完善油料成本的控制體系

油料成本的控制體系，適用于管道施工的成本管理，規(guī)避油料中的成本風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定油料成本控制的基礎(chǔ)。油料成本控制體系的完善，需要結(jié)合管道施工的實(shí)際狀態(tài)，制定符合成本控制的體系，用于管控油料施工中的成本分配，與此同時(shí)為油料成本控制提供體系保障，既可以控制油料的成本規(guī)模，又可以管理油料的成本投入，保障管道施工過程中成本分配的優(yōu)質(zhì)性。

3.加強(qiáng)油料成本的決策力度

決策在管道施工油料成本中起到明顯的控制作用。我國管道施工中，油料成本失控最主要的原因是缺乏有效的決策依據(jù)，受到工程現(xiàn)場、環(huán)境等因素的影響，無法保障油料成本的控制方式[3]。因此，加強(qiáng)成本決策的力度，控制油料成本在管道工程中的影響，通過良好的決策結(jié)果，指導(dǎo)油料成本的實(shí)際控制，改進(jìn)原有油料成本的控制方式，拓寬油料成本的控制途徑，體現(xiàn)了決策控制的積極效益。

結(jié)束語

物資采購、油料成本與管道施工的經(jīng)濟(jì)效益存在直接的關(guān)系，管道建設(shè)中重點(diǎn)優(yōu)化此兩項(xiàng)，不僅可以提升管道工程的社會地位，還可以完善管道工程的建設(shè)質(zhì)量，促使其在資源運(yùn)輸中發(fā)揮高效益的價(jià)值。優(yōu)質(zhì)的物資采購?fù)緩?，對管道施工起到約束作用，避免其在成本方面產(chǎn)生高消耗，再加上油料成本的控制，很大程度上緩解管道施工的經(jīng)濟(jì)壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 許鳳茹.物資管理問題與建議[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2011，（07）：12-14

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中國管道未來需求將有強(qiáng)勁增長空間

管道輸送因其具有安全、經(jīng)濟(jì)、低損耗、無污染、不間斷等特點(diǎn)，故在石油、天然氣運(yùn)輸方面得到了廣泛的應(yīng)用。石油天然氣輸送管道建設(shè)在我國已經(jīng)有50年的歷史。目前，隨著川氣東送管道、中亞天然氣管道和西氣東輸二線開工建設(shè)，陜京三線、中緬管線、中亞天然氣管道復(fù)線、西氣東輸三線及西氣東輸四線方案的確定，我國第四次管道建設(shè)的序幕正式拉開，我國石油天然氣管道制造業(yè)將迎來了新一輪的景氣周期。另外，根據(jù)中石油、中石化、中海油的管網(wǎng)規(guī)劃，我國2007-2015年的9年間將規(guī)劃建設(shè)原油管道9，900公里、成品油管道7，000公里、天然氣管道30，400公里(不含城市管網(wǎng))。如果上述規(guī)劃能按期推進(jìn)，油氣輸送管道生產(chǎn)企業(yè)將迎來相當(dāng)長一段時(shí)間的黃金發(fā)展周期。

金洲管道正是這一快速發(fā)展行業(yè)的受益者。公司牢牢抓住我國油氣輸送管道大發(fā)展的市場機(jī)遇，經(jīng)過多年行業(yè)探索、潛心經(jīng)營，目前，公司擁有浙江省鋼管行業(yè)唯一一家省級技術(shù)中心，是我國低壓流體輸送用焊接鋼管國家標(biāo)準(zhǔn)和鋼塑復(fù)合管行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，　公司與中國石油管材研究所，共同創(chuàng)建了“金洲管道技術(shù)聯(lián)合研究中心”，該中心是目前中國石油管材研究所與制管企業(yè)聯(lián)合設(shè)立的唯一一家研究機(jī)構(gòu)。2006-2008年度，公司的兩種主導(dǎo)產(chǎn)品鍍鋅鋼管和石油天然氣輸送用螺旋焊的市場份額一直處于行業(yè)前五位。

獨(dú)特競爭優(yōu)勢是公司未來取得市場的利器

產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢

公司十分重視質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照美國石油學(xué)會AP15L認(rèn)證體系、IS09001：2000質(zhì)量管理體系、GB／T9711.2-1999產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，有效地保證了產(chǎn)品的制造質(zhì)量，連續(xù)多年獲得浙江省質(zhì)量管理獎(jiǎng)。憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，公司的螺旋焊管被中國石油化工集團(tuán)公司工程建設(shè)部選為石油化工工程建設(shè)推薦產(chǎn)品，并被中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會評為全國用戶滿意產(chǎn)品；螺旋焊管、鍍鋅鋼管被建設(shè)部中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會選為工程建設(shè)推薦產(chǎn)品，榮獲2009年度中國建設(shè)工程材料重點(diǎn)推薦品牌之“行業(yè)領(lǐng)軍獎(jiǎng)”。

客戶資源優(yōu)勢

公司與中石油、中石化、中海油及國內(nèi)多家燃?xì)夤窘⒘肆己玫暮献麝P(guān)系。生產(chǎn)的螺旋焊管已經(jīng)在國內(nèi)國際石油天然氣輸送干線、支線以及城市天然氣管網(wǎng)工程中得到廣泛采用。目前，公司是中石油、中石化、中海油、港華燃?xì)?、新奧燃?xì)?、華潤燃?xì)?、中國燃?xì)獾饶茉雌髽I(yè)的主要供應(yīng)商。

其中，公司與中海油共同投資設(shè)立的中海金洲是中海油在國內(nèi)設(shè)立的唯一一家合資的油氣管道制造企業(yè)。公司與中海油的這種戰(zhàn)略合作關(guān)系，一方面體現(xiàn)了公司在國內(nèi)石油天然氣管道制造行業(yè)內(nèi)的重要地位，另一方面也有利于公司未來業(yè)務(wù)的開拓，并有利于提升公司的核心競爭力。

技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢

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關(guān)鍵詞 長輸管道；焊接；油氣

中圖分類號：TE973 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）17-0125-01

1 國內(nèi)外長輸管道焊接技術(shù)現(xiàn)狀

石油工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，已逐步擺脫了依靠鐵路、公路和民用航空的運(yùn)輸方式。具有連續(xù)輸送能力且廉價(jià)的管道輸送方式已日益成熟，這與我國近幾十年來的管道建設(shè)是密不可分的。近年來我國的管道建設(shè)進(jìn)入了快車道，如大型的西氣東輸管道、中俄管道、陜京管道，還有西部成品油管道等都相繼的建成并投入使用。管道的建設(shè)與焊接技術(shù)的發(fā)展也密切相關(guān)，焊接技術(shù)和設(shè)備的好壞直接影響著管道的使用壽命。我國自改革開放以來，就在逐步的引入國外的先進(jìn)技術(shù)來加快我國油氣管道的建設(shè)。國際上目前較大直徑的管道施工都以自動焊接為主，美國CRE-EVANS公司研制的長輸管道自動焊接設(shè)備和工藝，是現(xiàn)代焊接技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑。

其實(shí)，國際上焊接技術(shù)的發(fā)展也是在不斷的演變的，從前蘇聯(lián)為烏依連戈到西歐管道建設(shè)研制出了閃光焊法到在中東和俄羅斯應(yīng)用較為普遍埋弧焊雙聯(lián)管技術(shù)，再到歐洲的固定管全周向埋弧焊以及日本的氣保護(hù)強(qiáng)制成型技術(shù)，焊接技術(shù)一直在不斷的向前發(fā)展。但技術(shù)不管怎么進(jìn)步，都離不開一個(gè)根本的問題，即根焊問題。目前根焊的方法主要有內(nèi)焊根焊和帶銅墊對口器的外根焊成型兩種方法。這兩者有其優(yōu)點(diǎn)也有不足之處，內(nèi)焊根焊對設(shè)備的要求很高，往往設(shè)備比較復(fù)雜，且其在工作的時(shí)候容易出現(xiàn)故障，需要隨時(shí)有技術(shù)人員在場待命才能保證其正常運(yùn)行，配件也較貴，使用成本很高。帶銅墊對口器的外根焊成型技術(shù)比較成熟，由于其相比較于內(nèi)焊根焊技術(shù)，價(jià)格相對低廉，現(xiàn)在應(yīng)用的也很廣泛，但是，由于其有滲銅問題，在成型時(shí)內(nèi)部如果有尖銳金屬也會對焊接質(zhì)量造成影響，因此也不是十分完美的根焊焊接工藝。

在長輸管道的建設(shè)方面，我國以前主要以傳統(tǒng)的手工焊為主，由于其焊接質(zhì)量得不到保證，且焊接速度慢，現(xiàn)在已逐步被擯棄，取而代之的是從國外引進(jìn)的先進(jìn)的焊接技術(shù)。我國在20世紀(jì)80年代就從歐美引進(jìn)了手工下向焊的焊接工藝，并在我國的長輸管道建設(shè)上推廣，取得了較好的效果，生產(chǎn)力有大幅度的提高。之后，又于90年代引進(jìn)了自保護(hù)半自動焊（藥芯焊絲半自動下向焊）設(shè)備和工藝，該工藝的優(yōu)勢很明顯，可以連續(xù)送絲，而且不用氣體保護(hù)，5級風(fēng)下根本不用防護(hù)，有很好的抗風(fēng)性能，最重要的是其便于操作，焊工能較快的掌握，但該方法不能根焊。后來我國又引進(jìn)了較為先進(jìn)的“雙聯(lián)管焊接方法”，并應(yīng)用在輪南至庫爾勒輸油管道上，進(jìn)21世紀(jì)后，在西氣東輸工程中，我國管道建設(shè)公司又引進(jìn)了noreast公司的自動焊機(jī)aw97-1，該技術(shù)采用大機(jī)組流水作業(yè)，焊接質(zhì)量穩(wěn)定且易于操作，焊縫成形美觀。

2 長輸管道建設(shè)中影響焊接質(zhì)量的因素

通過上述內(nèi)容的介紹我們已經(jīng)了解了我國焊接技術(shù)發(fā)展的幾個(gè)階段，從單純的手工焊到半自動焊再到全自動焊，技術(shù)上一直在不斷的更新，與國際接軌。但影響管道質(zhì)量的不僅僅是技術(shù)因素，還有其他各方面的因素，下面本文就對其他較主要的因素做簡單的歸納。

2.1 施工時(shí)的流動性

長輸管道的建設(shè)隨著施工進(jìn)度施工點(diǎn)會不斷的發(fā)生變化，因此施工的流動性對焊接質(zhì)量也有很大的影響，由于在長輸管道的建設(shè)時(shí)不是流水線似的生產(chǎn)，在施工的質(zhì)量管理方面，難度要大的多，對現(xiàn)場作業(yè)的管理好壞也決定著管道質(zhì)量的高低。

2.2 地形地貌對焊接技術(shù)的選擇

長輸管道在建設(shè)的過程中，要穿越較大的區(qū)域，因此在建設(shè)的時(shí)候?qū)Φ匦蔚孛膊荒茏鲆怀刹蛔兊囊?。只能隨地形地貌的變換來選擇合適的焊接方法。比如在穿越山區(qū)時(shí)自動焊技術(shù)就不能發(fā)揮其優(yōu)勢，這時(shí)選擇手工下向焊技術(shù)或半自動焊向下焊技術(shù)也許會獲得更高的生產(chǎn)效率，管道的焊接質(zhì)量也可以得到保證；如果在地勢平坦的地區(qū)，則需要使用全自動焊技術(shù)，這樣可以大大的提高工作效率和工程進(jìn)度。不同地形地貌對焊接技術(shù)的要求不同，所以要用不同的焊接技術(shù)配合施工來保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

2.3 自然環(huán)境、人文、社會環(huán)境對焊接質(zhì)量的影響

自然界中的溫度、適度、以及日照、風(fēng)雨都能影響焊接的質(zhì)量，因此，在施工的過程中，對這些影響因素也要全面考慮。除了上述因素外，施工點(diǎn)的人文、社會環(huán)境也是影響工程質(zhì)量的一部分，長輸管道在建設(shè)過程中經(jīng)常由于當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懚袛嗍┕?，造成現(xiàn)場留頭較多，連頭的數(shù)量自然就增加，不僅影響了管道的質(zhì)量，還會額外的抬高施工的成本。

3 存在問題的解決對策及對未來焊接技術(shù)應(yīng)用的展望

通過上述分析，我們可以看出目前我國長輸管道建設(shè)的質(zhì)量除了技術(shù)因素的影響外，還有很多其他的綜合因素。但這些因素我們都可以通過其他的方式來減少其對管道建設(shè)質(zhì)量的影響。例如，對于自然環(huán)境因素我們可以通過有效的管理來決定施工進(jìn)度的快慢，選擇最適合的條件下進(jìn)行作業(yè)；對于人文和社會因素，我們可以通過加強(qiáng)與當(dāng)?shù)鼐用竦臏贤▉斫鉀Q；對于現(xiàn)場作業(yè)點(diǎn)的流動我們無法選擇，但我們可以選擇最有利的作業(yè)點(diǎn)，對地貌地形的選擇也是如是。

長輸管道建設(shè)質(zhì)量的好壞與焊接技術(shù)的發(fā)展是最為密切相關(guān)的，現(xiàn)階段，由于管道材料所使用的鋼管朝著高強(qiáng)度發(fā)展，這對施工企業(yè)提出了更高的要求，需要更多的新的焊接技術(shù)的支持，這樣才能提高企業(yè)的競爭力，同時(shí)也才能建設(shè)出更高質(zhì)量的管道。我們期待著有更多更好的焊接技術(shù)問世來服務(wù)于我國的長輸管道建設(shè)事業(yè)，同時(shí)，也希望建設(shè)企業(yè)合理的選擇焊接工藝和方法，保質(zhì)保量，提高生產(chǎn)效率，在盡量不增加成本的情況下高效、快捷的建設(shè)我國的長輸管道，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

4 結(jié)束語

長輸管道的建設(shè)關(guān)系著石油工業(yè)的發(fā)展，建設(shè)高質(zhì)量的長輸管道，不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，還可以減少其他運(yùn)輸行業(yè)的壓力，為國家的節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)。而管道的焊接質(zhì)量又與管道的安全性和適用壽命緊密相連，因此本文就從焊接技術(shù)的發(fā)展歷程出發(fā)，來介紹長輸管道中的建設(shè)發(fā)展趨勢，期望更多更好的技術(shù)能被應(yīng)用于長輸管道建設(shè)中，為民造福，為國爭利。

參考文獻(xiàn)

[1]王曉香.長輸管道下向焊焊接缺陷及防止措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（16）.

篇8

關(guān)鍵詞：磷精礦；漿體管道輸送；沉積流速；過渡流速；水力高程線

前言

凡是能制作成漿的物料均可以用管道進(jìn)行輸送，即水力管道輸送技術(shù)。該技術(shù)是進(jìn)行大宗能源物料運(yùn)輸?shù)木G色環(huán)保專業(yè)技術(shù)，在節(jié)能環(huán)保方面有零排放、無污染、無噪音、直埋地下，不破壞當(dāng)?shù)刈匀弧⑷宋木坝^和居民環(huán)境，地上還可以綠化、恢復(fù)原生態(tài)，受天氣變化影響小，利用地形落差來進(jìn)行輸送等方面的優(yōu)勢。對于邊遠(yuǎn)地區(qū)、距離終端用戶較遠(yuǎn)、運(yùn)輸量較大的礦山企業(yè)，礦產(chǎn)品管道運(yùn)輸方式在經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)境影響等方面比傳統(tǒng)的公路、鐵路運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于金屬礦山和非金屬礦山生產(chǎn)的各種精礦、尾礦、煤碳等能源的輸送。

1995年甕福集團(tuán)建成了中國第1條長距離磷精礦漿管道輸送系統(tǒng)，輸送距離46.7km，輸送管道外徑229mm，設(shè)計(jì)年輸送磷精礦干基190萬噸～210萬噸。2008年建成平行的回水管道，將終端磷肥廠的廢酸水送回到首端選礦廠循環(huán)使用，使整個(gè)企業(yè)做到廢水零排放。

甕福礦區(qū)磷礦石地質(zhì)儲量8.2億噸，平均品位25%，約有50%的資源不能利用。為提高資源綜合利用率，2011年甕福集團(tuán)開展了中低品位磷礦綜合利用項(xiàng)目，總投資7億元，包括中低品位磷礦選礦擴(kuò)建及尾礦庫、新建磷精礦管道輸送系統(tǒng)、磷精礦壓濾脫水系統(tǒng)。

文章主要介紹了磷精礦漿管道系統(tǒng)的輸送工藝設(shè)計(jì)，以設(shè)計(jì)依據(jù)為前提，確定合理的設(shè)計(jì)原則，充分評估并利用現(xiàn)有管道系統(tǒng)，在開展磷精礦漿可輸送性實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定安全流速、設(shè)計(jì)管道規(guī)格、水力高程線、泵送能力及輸送系統(tǒng)。設(shè)計(jì)新建的磷精礦管道輸送系統(tǒng)最大輸送量520萬噸/年，實(shí)現(xiàn)新建與現(xiàn)有管道一起達(dá)到輸送磷精礦干基660萬噸/年，極大地節(jié)省了投資成本。

1 設(shè)計(jì)依據(jù)

（1）最大輸送礦石量：660萬噸/年；

（2）運(yùn)行時(shí)間：330天/年，7920小時(shí)/年；

（3）輸送濃度（質(zhì)量含固量）：62%±2%；

（4）管道設(shè)計(jì)壽命：30年；

（5）管線路由：新龍壩選礦廠現(xiàn)有隔膜泵站至馬場坪工業(yè)場地，全長46.9km，地形起伏較大。

2 設(shè)計(jì)原則

現(xiàn)有磷精礦漿管道輸送系統(tǒng)年可輸送精礦干基190萬～210萬噸，經(jīng)對該管道的使用壽命評估后，按照年輸送精礦干基200萬噸計(jì)算，還可繼續(xù)使用20年。因此，新管道的設(shè)計(jì)時(shí)，充分利用現(xiàn)有管道系統(tǒng)，以降低投資成本。

（1）現(xiàn)有管道系統(tǒng)聯(lián)合進(jìn)行輸送，兩條管道的設(shè)計(jì)輸漿能力如下：

現(xiàn)有老礦漿管道：精礦干基200萬噸/年；

新建礦漿管道：精礦干基460萬噸/年；

新老管道一起達(dá)到660萬噸/年。

（2）現(xiàn)有管道系統(tǒng)主泵做為新建管道系統(tǒng)主泵的備用泵，新建管道系統(tǒng)不設(shè)備用泵?？稍诂F(xiàn)有管道出口和新建管道泵房出口設(shè)連通管和隔離閥，并通過對現(xiàn)有管道系統(tǒng)的電氣與自控部分進(jìn)行相應(yīng)改造，使其具有此功能。既可節(jié)省投資、節(jié)省場地，還可盤活原有資產(chǎn)。

3 輸送工藝參數(shù)設(shè)計(jì)

3.1 礦漿可輸送性試驗(yàn)

首先對采樣的待輸送磷精礦漿進(jìn)行可輸送性試驗(yàn)[1]，包括如下內(nèi)容：

（1）輸送特性評估試驗(yàn)。固體比重實(shí)驗(yàn)、粒級分布實(shí)驗(yàn)、礦漿流變實(shí)驗(yàn)（3個(gè)濃度水平），用于確定泵壓和管道最小壁厚。（2）停車再啟動特性評估試驗(yàn)。沉降實(shí)驗(yàn)、安息坡度實(shí)驗(yàn)、沉積穿透重實(shí)驗(yàn)，用于確定管線最大容許坡度和停車再啟動可行性。（3）磨蝕性評估試驗(yàn)。礦樣對鋼管的磨蝕率實(shí)驗(yàn)，用于確定管道壁厚裕量。

3.2 工藝參數(shù)確定

3.2.1 安全流速。為保證正常安全輸送，輸送流速應(yīng)大于或等于臨界沉積流速和過渡流速中的較高值，稱之為安全流速[2]。

3.2.2 過渡流速。由層流狀態(tài)到紊流狀態(tài)的過渡流速是礦漿粘度和礦漿屈服應(yīng)力的函數(shù)。因粘度和初始屈服應(yīng)力又是濃度的函數(shù)，可根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合漢克斯公式，建立過渡流速和礦漿濃度的關(guān)系。圖2是過渡流速和磷精礦漿濃度的曲線關(guān)系。當(dāng)?shù)V漿濃度為64%時(shí)，只要流速超過1.15m/s，礦漿即進(jìn)入紊流狀態(tài)。

3.2.3 臨界沉積流速。臨界沉積流速為固體顆粒在輸送中保持懸浮狀態(tài)而不產(chǎn)生滑動層和淤積層的最低流速。一般運(yùn)行流速都應(yīng)高于臨界流速，以保證管道長期運(yùn)行時(shí)漿體的穩(wěn)定性，并保證管底不發(fā)生嚴(yán)重磨蝕。影響臨界沉積流速的因素有固料比重、粒級分布、顆粒沉降系數(shù)和漿體濃度等，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合沉積流速計(jì)算公式，建立沉積流速與濃度的關(guān)系。圖1是磷精礦漿臨界沉積流速與濃度的曲線關(guān)系。漿體濃度在62%-64%時(shí)，臨界沉積流速為1.8m/s。

3.2.4 安全流速

通過圖1及圖2可以判斷，安全流速應(yīng)取臨界沉積流速和過渡流速中的較高值1.8m/s。

3.2.5 管道規(guī)格

結(jié)合安全流速，選定管道外徑14 （356mm），能夠滿足輸送能力460-520萬噸/年的設(shè)計(jì)要求。壁厚9.5mm～14.3mm，可滿足管道承壓及服務(wù)年限30年的設(shè)計(jì)要求。

3.2.6 泵送能力

管道設(shè)計(jì)輸漿能力：

老礦漿管道：200萬噸/年；

新建礦漿管道：460-520萬噸/年；

新老礦漿管道一起達(dá)到660萬噸/年。

根據(jù)以上工況要求，新建礦漿管道輸送泵選型如下：

主泵：隔膜泵，4MPa出口壓力，350m3/h流量，2臺并聯(lián)工作，采用現(xiàn)有老礦漿管道系統(tǒng)老主泵做為備用泵；

喂料泵：離心泵，620m3/h流量，50m揚(yáng)程，2臺并聯(lián)，1用1備。

新建礦漿管道年輸送磷精礦流量550-620m3/h。

4 輸送工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)

新建磷精礦漿管道系統(tǒng)，起點(diǎn)在選礦廠新儲漿罐，終點(diǎn)在磷肥廠儲漿罐，主要包括新喂料泵、新主泵、輸送管道和消能站，如圖3所示。

濃縮后的磷精礦漿排入選礦廠的2個(gè)新儲漿罐緩沖流量波動，通過新喂料泵向新主泵喂料，經(jīng)過新主泵加壓后進(jìn)入管道進(jìn)行泵送，泵送至終端后，高壓礦漿先經(jīng)過消能站進(jìn)行減壓，再進(jìn)入磷肥廠儲漿罐。

4.1 儲漿罐

管道首端現(xiàn)有2個(gè)選礦廠老儲漿罐，新建2個(gè)儲漿罐，共4個(gè)儲漿罐，實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，2個(gè)老儲漿罐空置備用，2個(gè)新儲漿罐滿漿待送。終端磷肥廠現(xiàn)有2個(gè)儲漿罐，新建3個(gè)，共5個(gè)儲漿罐。每個(gè)儲漿罐有效容積為2000m3。

儲漿罐具有如下功能：

穩(wěn)定作用：

儲漿罐吸收選廠生產(chǎn)量和礦漿濃度的波動，使管道系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，減少水擊發(fā)生頻率和強(qiáng)度，減少消能站閥門關(guān)啟的頻率和閥芯磨損，延長其壽命。

隔離作用：

一個(gè)系統(tǒng)的事故不會馬上波及另一系統(tǒng)的運(yùn)行。當(dāng)終端磷肥廠或管道發(fā)生事故停車時(shí)，首端選礦廠的2個(gè)空罐可使選廠在6-8個(gè)小時(shí)內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)，不需要停車。當(dāng)首端選礦廠發(fā)生事故停車時(shí)，選礦廠的2個(gè)滿罐可繼續(xù)供漿，使終端磷肥廠在8個(gè)小時(shí)內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)，不需要停車。

降氧作用：

滿罐可使罐內(nèi)漿體中的小氣泡有時(shí)間浮出液面，減少進(jìn)入管道的游離氧的含量，從而減小管道的內(nèi)腐蝕。

4.2 消能站

管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)考慮了今后生產(chǎn)中不可避免的產(chǎn)量波動，采用通過調(diào)節(jié)泵速和消能孔板組合的操作模式達(dá)到輸送能耗最低。當(dāng)管道系統(tǒng)需要執(zhí)行不同的輸送計(jì)劃時(shí)，管道流量變化需要不同的消能孔孔板組合來調(diào)節(jié)，提供合適的管道背壓，防止系統(tǒng)產(chǎn)生不滿管流。新管道的5km及35km處是兩個(gè)高點(diǎn)，下游地形總體坡度大于水力坡度。當(dāng)管道輸送流量不足時(shí)，高點(diǎn)到下游會產(chǎn)生不滿管流。礦漿在不滿管流區(qū)半管流動，并形成真空，會引發(fā)汽蝕并快速磨損。

因此，在管道終端安裝消能孔板，設(shè)置消能站，在低流量時(shí)，增加消能站阻力，使高點(diǎn)不發(fā)生不滿管流。在高流量時(shí)，減小消能站阻力，使泵能耗達(dá)到最低。為達(dá)到該目的，設(shè)計(jì)消能站由3個(gè)帶有消能孔板的消能環(huán)管組成。在不同流量下選擇不同的環(huán)管組合，可實(shí)現(xiàn)8級調(diào)節(jié)與流量匹配。消能站組成示意圖見圖4所示。

消能站設(shè)計(jì)了超壓保護(hù)裝置――固定爆破壓力的爆破片，防止精礦漿管道以及消能站內(nèi)的管路設(shè)備發(fā)生過壓破壞。如有超過設(shè)計(jì)范圍的高壓導(dǎo)致爆破片破裂后，礦漿將沿爆破支路排至儲漿罐，同時(shí)爆破片的動作信號傳到控制室報(bào)警。

消能站設(shè)計(jì)有3個(gè)出料口：1個(gè)用于將正常來流，即磷精礦漿導(dǎo)入儲漿罐；1個(gè)用于將非正常來流時(shí)，主要是水或水漿混合物，排入回水池；還有1個(gè)用于爆破支路，當(dāng)爆破片破裂后，管內(nèi)礦漿沿爆破管路導(dǎo)入儲漿罐。

5 結(jié)束語

新建磷精礦漿管道輸送系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)有老礦漿管道系統(tǒng)，大大降低了系統(tǒng)投資，背壓可調(diào)的消能站實(shí)現(xiàn)了輸送流量多級調(diào)節(jié)，生產(chǎn)靈活性高，可適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)中的產(chǎn)量波動，實(shí)現(xiàn)礦漿在最低能耗下輸送，噸礦運(yùn)輸成本大幅降低，為甕福集團(tuán)中低品位磷礦石資源的開發(fā)利用有效解決了能源輸送問題，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

相比于傳統(tǒng)運(yùn)輸，管道運(yùn)輸不僅符合國家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略規(guī)劃，具有高效、低成本、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，也是開發(fā)邊遠(yuǎn)山區(qū)礦產(chǎn)資源、緩解鐵路公路運(yùn)輸緊張狀況、解決精礦外運(yùn)和尾礦排放的有效方法。

參考文獻(xiàn)

[1]E.J. Wasp.固體物料的漿體管道輸送[M].黃委會水科所，譯.水利出版社，1980.

篇9

[關(guān)鍵詞] 管道運(yùn)輸；監(jiān)控系統(tǒng)；光纖傳感

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2015. 05. 081

[中圖分類號] TP273 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2015）05- 0166- 02

石油是一種重要的戰(zhàn)略物資，在國家經(jīng)濟(jì)中起到舉足輕重的作用。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速騰飛和石油工業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前中國油氣骨干管道里程已突破7萬千米。管道運(yùn)輸作為五大運(yùn)輸方式之一，具有安全、經(jīng)濟(jì)、保質(zhì)、無污染等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為油氣運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，承?dān)著我國70%的原油和99%的天然氣的運(yùn)輸任務(wù)。到2020年，我國油氣管網(wǎng)里程將達(dá)到20萬千米，基本實(shí)現(xiàn)全國骨干管線聯(lián)網(wǎng)。管道輸送具有占地少、損耗少、成本低、輸量大、快捷方便等優(yōu)點(diǎn)，但也有管線長、跨區(qū)域多、沿途地質(zhì)狀況和自然環(huán)境復(fù)雜多變等缺點(diǎn)，還有對監(jiān)控水平、安全保障性要求高等特點(diǎn)。且隨著國際原油價(jià)格的攀升，在利益的驅(qū)使下，盜油分子不惜以身試法，瘋狂地盜竊原油，同時(shí)肆無忌彈地破壞油田設(shè)備，對油田的正常生產(chǎn)造成了嚴(yán)重影響并對周邊環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。

石油管線作為石油資源輸送的重要途徑，受犯罪分子破壞嚴(yán)重，對于通常的入侵、破壞等犯罪，安防部門已經(jīng)建立了多種防范技術(shù)，如音頻探測報(bào)警器、視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)、主動紅外入侵探測器等。但傳統(tǒng)的安防監(jiān)控方式受環(huán)境因素影響較為嚴(yán)重，存在誤報(bào)率高、特殊天氣條件下監(jiān)控效果差，被動防御等缺點(diǎn)，我們需要一種能有效地識別非法入侵與接近的全天候的監(jiān)控技術(shù)，來滿足油田各單位的輸油管安防需求。

1 油田輸油管道安防中的難點(diǎn)問題

1.1 特殊天氣條件下監(jiān)控困難的問題

由于油田生產(chǎn)的特點(diǎn)，輸油管道大都分布在野外，而輸油管的連續(xù)傳輸又與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)，對輸油管道工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控一直是生產(chǎn)作業(yè)單位一項(xiàng)重要且困難的內(nèi)容。隨著近年來打擊力度的加強(qiáng)，打孔盜油分子的囂張氣焰已經(jīng)得到了有效地遏制，但目前偷盜油案件已經(jīng)有了新的動向，即偷油分子選擇天氣條件惡略、能見度較低的時(shí)間段進(jìn)行偷盜油犯罪，在此種天氣條件下傳統(tǒng)的監(jiān)控方式無法發(fā)揮有效作用。

1.2 輸油管道距離長、監(jiān)控范圍廣的問題

油田范圍內(nèi)分布著大量的輸油管線，由于許多井場和大站間距離較遠(yuǎn)，又由于管道運(yùn)行過程的復(fù)雜性和周邊環(huán)境的多樣性，因此現(xiàn)有的各種管線安全監(jiān)控系統(tǒng)難以達(dá)到令人滿意的監(jiān)控效果。

1.3 監(jiān)控實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性問題

傳統(tǒng)的輸油管道防盜油技術(shù)均屬于事后防范技術(shù)，只能查找泄漏、破裂等意外事件的定位，不能提前感知威脅來防范于未然，從而制止盜竊、破壞事件的發(fā)生。同時(shí)定位精度較低，且難以實(shí)時(shí)有效地實(shí)現(xiàn)長距離監(jiān)測。

理想的油氣管線安全監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)能運(yùn)用單套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候長距離監(jiān)控，便于維修管理。能在各種威脅發(fā)生前預(yù)警，從而采取有效措施避免破壞發(fā)生。意外發(fā)生時(shí)，能在第一時(shí)間準(zhǔn)確地對事故定位，便于維護(hù)人員迅速開展工作，減少損失。

鑒于光纖傳感技術(shù)具有可實(shí)現(xiàn)長距離分布式監(jiān)控、可定位、耐腐蝕、能源依賴性小等優(yōu)點(diǎn)，正符合我們的需求。傳統(tǒng)的管道檢測技術(shù)主要依靠管道起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)采集的信號參數(shù)進(jìn)行泄漏判別，無法實(shí)現(xiàn)對管道中段的檢測，而光纖傳感技術(shù)則利用隨管道鋪設(shè)的光纖作為傳感單元，實(shí)現(xiàn)對輸油管道的全程監(jiān)控，滿足長路由輸油管線的漏油定位報(bào)警需求。并且隨輸油管道鋪設(shè)的光纜可對輸油管附近的異常震動作出判斷，實(shí)現(xiàn)預(yù)判功能，提高管道監(jiān)控安全性。同時(shí)，由于光纜的物理特性決定其使用年限長、維護(hù)簡便、費(fèi)用低等特點(diǎn)，因此利用光纖傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)長距離輸油管道的防漏、防盜檢測越來越受到重視。

2 光纖傳感器技術(shù)原理

光纖傳感器是以光學(xué)量轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)，以光信號為變換和傳輸?shù)妮d體，利用光導(dǎo)纖維輸送光信號的一種傳感器。光纖傳感器主要由光源、光導(dǎo)纖維（簡稱光纖）、光檢測器和附加裝置等組成。光源種類很多，常用光源有鎢絲燈、激光器和發(fā)光二極管等。光纖很細(xì)、較柔軟、可彎曲，是一種透明的能導(dǎo)光的纖維。光纖之所以能進(jìn)行光信息的傳輸，是因?yàn)槔昧斯鈱W(xué)上的全反射原理，即入射角大于全反射的臨界角的光都能在纖芯和包層的界面上發(fā)生全反射，反射光仍以同樣的角度向?qū)γ娴慕缑嫒肷洌@樣光將在光纖的界面之間反復(fù)地發(fā)生全反射而進(jìn)行傳輸。由于挖掘、盜油等行為會引起布放在輸油管道附近的光纜震動，使得光纜的直射率發(fā)生變化，進(jìn)而引起光波的相位和波形的變化，我們可以此作為依據(jù)來判定輸油管道周圍的環(huán)境變化、所在位置及變化原因。正常狀態(tài)下的光路波形見

3 光纖油氣管道安全監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用

目前，大港油田管線眾多，輸送介質(zhì)繁多，管線型號各異，大致有7 244條管線，總長度約2 261千米。

管道沿線有多處在建廠房、橋梁、公路和樓群等，管道多次穿越公路及河流，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜。慣例的檢測方法是派工作人員沿管線巡查，也有采用一些傳統(tǒng)的監(jiān)測手段，但實(shí)踐證明效果不佳，且原有的探測、檢測技術(shù)也不十分可靠。

光纖傳感技術(shù)通過埋設(shè)在管道旁的光纖來感受管線周圍的震動，對于由于車輛等對地面沖擊形成的振動信號，系統(tǒng)會分析后自動屏蔽。對于挖掘、敲打等形成的振動信號，系統(tǒng)則會發(fā)出準(zhǔn)確報(bào)警，并將報(bào)警信號傳輸給監(jiān)控主機(jī)告知值班人員管線出現(xiàn)事故的區(qū)域。各種振動形成的光路波形見圖3。

4 總 結(jié)

光纖傳感技術(shù)具有連續(xù)監(jiān)測、本質(zhì)安全、戶外無源、無輻射、抗干擾、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、靈敏度高、能耗低等優(yōu)勢，具體如下：

（1）監(jiān)控路由中采用無源設(shè)計(jì)，降低功耗的同時(shí)提高了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性，降低了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

（2）實(shí)現(xiàn)長距離、大范圍監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)油氣管線光纖干線監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍長達(dá)60千米。

（3）定位精度高，在判斷有破壞行為發(fā)生時(shí)，可以實(shí)時(shí)對破壞行為發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行定位。在監(jiān)控距離內(nèi)，實(shí)現(xiàn)定位精度最高達(dá)到±200米。

（4）采集小波降噪、信號特征提取算法、模式識別等算法，降低工程應(yīng)用的誤報(bào)率。

（5）適應(yīng)性強(qiáng)，其戶外環(huán)境溫度適應(yīng)性在-50℃～80℃，光纜可埋設(shè)在潮濕的環(huán)境中長期使用。

5 結(jié)論

綜上所訴，我們不難發(fā)現(xiàn)光纖管道監(jiān)控技術(shù)相對于傳統(tǒng)的輸油管道監(jiān)控技術(shù)有較大的優(yōu)勢，如果在油田推廣必將大幅提高油田輸油管線安防水平，為油田生產(chǎn)的現(xiàn)代化建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。

主要參考文獻(xiàn)

[1] 陳逢春，光纖傳感安全監(jiān)測系統(tǒng)[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2004.

[2] 文靜.油罐區(qū)的光纖安全監(jiān)測系統(tǒng)探討[EB/OL].[2008-07-31].湖北安全生

產(chǎn)信息網(wǎng).

篇10

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸系統(tǒng)；交通樞紐體系

1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的概念

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)。交通是指通過一定的組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載工具在公共交通網(wǎng)絡(luò)上流動的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動，它包括三個(gè)要素：公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運(yùn)載工具和組織管理技術(shù)。運(yùn)輸是指借助公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運(yùn)載工具，通過一定的組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動。運(yùn)輸作為一種經(jīng)濟(jì)活動和社會活動的四要素：公共交通網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施、運(yùn)載工具、組織管理技術(shù)和運(yùn)輸對象。交通運(yùn)輸可以概括為：運(yùn)載工具在公共交通線網(wǎng)上流動和運(yùn)載工具上在運(yùn)人員與物資在兩地之間位移這一經(jīng)濟(jì)活動和社會活動的總稱。因此交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以這樣定義：一定空間范圍內(nèi)有集中運(yùn)輸方式、技術(shù)設(shè)備，按照一定歷史條件下的政治、經(jīng)濟(jì)和國防等社會運(yùn)輸要求組成的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐的綜合體。

2、交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成

1、公路運(yùn)輸；2、鐵路運(yùn)輸；3、水路運(yùn)輸；4、航空運(yùn)輸；5、管道運(yùn)輸

這五種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式在載運(yùn)工具、線路設(shè)施、營運(yùn)方式以及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征等方面各不相同，因而各有優(yōu)勢嗎，各有其不同的使用范圍，這說明這五種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系應(yīng)該是相互補(bǔ)充、相互協(xié)作的。

3、各種運(yùn)輸方式的基本特征

3.1、公路運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

①機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。

②可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。

③在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。

④原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。

⑤運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高。

⑥運(yùn)行持續(xù)性較差。

⑦安全性較低，污染環(huán)境較大。

3.2、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

①牽引力大，輸送能力強(qiáng)。

②運(yùn)行速度快。

③運(yùn)輸成本低。

④環(huán)境污染小。

⑤適應(yīng)性強(qiáng)。

⑥行駛具有自動控制權(quán)。

鐵路運(yùn)輸還有許多 缺點(diǎn)，例如：1）資本密集、固定資產(chǎn)龐大和需要大量的資金和金屬;2）始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長和短途運(yùn)輸平均成本高；3）貨損較高;4)營運(yùn)缺乏彈性；5）設(shè)備龐大不易維修，且戰(zhàn)時(shí)容易遭受破壞。

3.3、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的特征

（1）水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物

②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。

③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。

④運(yùn)輸成本低。

⑤平均運(yùn)輸距離長。

(2)水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):

①受自然氣象條件因素影響大。

②營運(yùn)范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運(yùn)輸。

③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略。

④運(yùn)送速度侵，淮時(shí)性差，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加。

⑤搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高。

3.4、 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

①速度快。

②機(jī)動性大。

③舒適、安全。

④建設(shè)周期短、占地少和投資少。

⑤適用范圍廣泛，用途廣。

⑥運(yùn)載量小、運(yùn)輸成本高。

⑦噪聲污染嚴(yán)重，受氣候條件限制。

⑧直達(dá)性差。

3.5、管道運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

①運(yùn)量大。

②建設(shè)投資相對較小，占地面積少，受地理?xiàng)l件限制少。

③由于埋于地下，基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運(yùn)行。

④設(shè)備運(yùn)行比較簡單，易于就地自動化和進(jìn)行集中遙控。

⑤沿線不產(chǎn)生噪聲，有利于環(huán)境保護(hù)。

⑥漏失污染少，據(jù)近10年西歐石油管道統(tǒng)計(jì)漏失污染僅為輸送量的4%。

管道運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)：

①調(diào)節(jié)運(yùn)量及改變方向的幅度較小，靈活性較差。

②運(yùn)輸對象單一，不具有通用性。就某一具體管道而言，只限于單項(xiàng)貨物的運(yùn)輸。

③如一旦油田產(chǎn)量遞減或枯竭，則該段原油管道即報(bào)廢，而不像其他運(yùn)輸工具可移往他處使用。

④自管道投產(chǎn)之日起，管內(nèi)即充滿所輸?shù)慕橘|(zhì)，直到停止運(yùn)行之日止，有一部分介質(zhì)長期積存在管道中，其費(fèi)用占去部分運(yùn)輸成本。

3.6、城市公共交通系統(tǒng)的特征

①載客量高，占地面積少據(jù)估測

②環(huán)境外部成本低。

③能耗小。

參考文獻(xiàn)：

【1】胡思繼.綜合交通運(yùn)輸工程學(xué)[M].北京交通大學(xué)出版社，2006

【2】郭曉汾.王國林.交通運(yùn)輸工程學(xué). [M]人民交通出版社， 2005