導語：如何才能寫好一篇橋梁工程師，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

課堂教學改革的總體目標是：在“橋梁工程”的教學實踐中，培養(yǎng)具有專業(yè)工程素質和工程創(chuàng)新能力的專業(yè)人才，培養(yǎng)和鍛煉學生應用所學知識解決專業(yè)領域現(xiàn)實問題的能力。為了達到這個總體目標，在教學實踐中采取了以下系統(tǒng)的教學方法和教學改革措施。

1.理論教學和實踐能力培養(yǎng)相結合的教學改革

在重視理論教學的同時更加突出專業(yè)知識的實用性，增加大量實際工程的文字和圖片介紹，例如，在緒論中介紹橋梁類型時，結合大量的實際“橋梁工程”圖片和文字介紹，加深學生對于實際工程的印象，突出專業(yè)知識的實用性。在介紹橋面鋪裝和伸縮縫類型時，著重介紹每一種橋面鋪裝和伸縮縫的施工方法和技術特點，讓學生對每一種類型的橋面鋪裝和伸縮縫細部構造有較深入的了解，與工程實際結合起來進行教學，這樣既增加了課堂內容的知識含量，也激發(fā)了學生的學習熱情和學習主動性，變教師填鴨式教學為學生為主體的教學方式，體現(xiàn)了以工程實用性為指導的教學方法的轉變。在課堂教學中穿插介紹實際工程的設計圖紙和資料，結合專業(yè)教研室的設計圖紙和資料，有針對性地給學生在課堂上介紹實際工程相關部分的設計圖紙、設計方法和設計要點、構造方法及措施，不再只是對書本知識的介紹。讓學生接觸到實際橋梁設計內容，設計圖紙的繪制注意事項，設計圖表的格式等。這是一個生動的專業(yè)工程教育的例子，在培養(yǎng)學生實踐能力方面起到了很積極的作用。

在教學中期開展相關專題講座。在教學中期學生已經(jīng)學習了較豐富的“橋梁工程”課程內容，教師通過專題的形式對某一個相關工程領域的知識和內容進行綜述，既具有知識型也具有趣味性，可以豐富學生的專業(yè)知識，拓寬學生的專業(yè)視野。例如，對纜索支承橋梁體系開設講座，介紹纜索支承橋梁的發(fā)展歷史，設計歷史過程，現(xiàn)有成就和存在問題等，給學生增加了書本之外的知識，激發(fā)了學生的學習熱情，增強了學生的專業(yè)工程素質，也為學生打開了工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)的思路。精講專業(yè)工程案例，每講完一種類型橋梁的內容之后，都通過專業(yè)的橋梁設計施工案例對內容進行全面總結和復習，通過視頻動畫介紹設計施工過程，精講專業(yè)案例，全面加強橋梁工程專業(yè)教育和專業(yè)認識，提高專業(yè)應用能力。專業(yè)案例是學生了解專業(yè)應用的一個比較好的形式，具有較全面的專業(yè)設計施工的內容，可以彌補專業(yè)實習缺乏的不足，提高學生專業(yè)實踐能力和工程創(chuàng)新能力。

2.啟發(fā)式、討論式教學方法的應用

在介紹每個部分新內容的時候，采用向學生提問的形式，激發(fā)學生思考，引出這一節(jié)新的內容，例如，在介紹預應力混凝土簡支梁橋之前，提問學生：當橋梁跨徑大于20m之后，混凝土簡支梁橋是否能繼續(xù)使用，如果繼續(xù)采用混凝土簡支梁橋將帶來哪些問題，有沒有辦法去解決這些問題。激發(fā)學生思考這些問題，讓學生發(fā)言并進行討論，總結發(fā)言和討論的內容后再引出預應力混凝土簡支梁橋的概念，指出跨徑增大后的預應力混凝土簡支梁橋解決方案，開始下一節(jié)內容的講授。通過這種啟發(fā)式討論式教學方法的應用，將更加有助于學生去總結先前學習的知識，并能將新舊知識進行對比區(qū)別，加深對知識系統(tǒng)性的吸收和理解。例如，在介紹斜拉橋和懸索橋內容時，為了對比不同類型橋梁類型在跨徑上的適應性，進行橋梁類型方案的對比選擇討論，假設跨徑在400m～600m范圍，讓學生提出自己設想的橋梁類型并說明采用這種橋梁類型的理由，讓學生分組討論該種橋梁類型存在哪些設計和施工問題，加深學生對不同橋梁類型跨越能力的認識，提升了學生應用所學知識解決實際問題的能力，通過討論指出問題，幫助學生進一步加深和強化對理論知識的學習，提高應用能力和創(chuàng)新能力。

3.以工程素質和創(chuàng)新能力為導向的考核方式改革

以前，“橋梁工程”的考核方式一般采用理論考試或者小論文形式進行考查，由于本課程內容多，知識點繁雜，理論考試只能考查一些基本知識點和基本計算方法，沒有辦法對創(chuàng)新能力和工程應用能力進行考核。小論文的考核形式是在這門課結束之后，讓學生選擇一個題目，查閱相關資料，進行綜述和評論，通常，由于小論文的題目是一個比較窄的知識面，學生看的資料也是集中在一個課題上，寫出的小論文雖然有深度，但是廣度不足。以上的兩種考核方式都無法體現(xiàn)對“橋梁工程”全面知識的把握和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。所以，采用了以工程素質和創(chuàng)新能力為導向的考核方式改革，新的考核方式主要以綜合形式出現(xiàn)，考核包括理論考試，小論文及研究報告綜述，綜合應用考試和建筑模型設計等。理論考試和小論文放在平時的課堂教學中，作為課堂作業(yè)去完成，這樣在每講完一個章節(jié)部分的內容之后，就可以對這個章節(jié)進行理論考試，并以小論文及研究報告綜述的形式拓展課堂學習知識，讓學生在課下去了解這個章節(jié)部分內容的研究和應用情況，并以研究報告綜述的形式寫出來。綜合應用考試是對每一種橋梁類型提供設計資料，讓學生去設計構思橋梁設計的內容，將設計的思路和內容以文字和圖紙的形式表達，這是一項對學生綜合應用能力進行培養(yǎng)和考核的教學活動，有助于學生工程應用能力的提高和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

建筑模型設計是將學生分成小組的形式，通過對橋梁結構模型的制作，幫助學生強化專業(yè)知識，提高實驗動手能力。對建筑模型進行打分和點評，不僅有利于學生對于專業(yè)知識進一步的消化吸收，也有利于學生對“橋梁工程”實際施工方法的把握和明確，提高了他們的創(chuàng)新能力，學生提交的建筑模型經(jīng)過修改優(yōu)化后也可作為相關的建筑模型設計比賽的參賽作品。

4.課程設計改革

課程設計是在課程學習結束后，用兩周的時間對某種跨度的橋梁上部結構進行設計，提交設計計算書和手繪的設計圖紙。課程設計是一項重要的專業(yè)實踐活動，可以彌補學生專業(yè)實踐的不足，通過兩周的設計工作鍛煉和提高學生對知識的應用能力和實踐能力。以往在課程設計中布置的設計任務是以幾個學生為一個小組，一個小組布置一個設計題目作為設計任務，這樣，在兩周設計時間后一個小組所有學生提交的結果都是一樣的，無法衡量一個小組內每個學生提交設計的優(yōu)劣，一個小組中有的學生做，有的學生不做，反映出學生的積極性普遍不高，課程設計的鍛煉實踐效果不明顯，只有部分學生得到了鍛煉和培養(yǎng)。針對這種情況，為了提高課程設計的實踐效果，首先精心準備課程設計任務書，做到每個學生一個設計題目，通過變化設計條件，如橋梁上部結構類型的變化，跨徑變化，混凝土材料的標號變化等，使每個學生的設計初始條件都不一樣，讓每個學生都能獨立去做自己的課程設計，這樣的做法明顯端正了學生的學習態(tài)度，改善了學習風氣，提高了學生的主動性積極性。其次，加強設計過程中的指導，在學生初步擬定截面尺寸、設計計算、整理設計結果和開始繪圖這幾個時間節(jié)點特別加強指導，確保學生能夠順利正確進行橋梁上部結構的設計工作。最后，加強對設計結果的點評工作。以往學生提交的設計計算書和設計圖紙經(jīng)過評閱打分之后就結束了課程設計，但是這樣學生并不能了解自己設計結果的優(yōu)劣和設計中存在哪些問題，沒能幫助他們改正設計中的不足和提高設計水平。因此，對設計結果的點評工作不可缺少，并且需要加強這部分的工作：對每個學生提交的結果逐一檢查，記錄下該學生設計的優(yōu)點和缺點，整理大部分學生共同存在的問題，先講共性的問題，再逐個點評學生設計工作的優(yōu)劣。通過對課程設計實踐環(huán)節(jié)的教學改革，明顯提高了每個學生的動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力，彌補了學生工程實踐教學內容的不足。

二、結語

篇2

這期間，寧通公路實現(xiàn)了××*高速公路"零"的突破;京滬高速使××*"縣縣通高速";寧啟鐵路××*段通車，××*人百年夢想成真;沿江高等級公路，拉開了××*從"運河時代"走向"長江時代"的帷幕;西北繞城公路通車，××*成為省內第一個建成繞城高速環(huán)的城市……在這縱橫交錯壯觀美麗的交通網(wǎng)里，總有著一個人的身影。

"我要讓自己首先成為一座橋梁，經(jīng)得起車輪碾壓、受得住激流沖刷。"這是××*工程師的人生信條。

"挑斷扁擔，腰不彎!

××*1964年12月出生于里下河水鄉(xiāng)××*，家鄉(xiāng)曾被詩人浪漫地描繪為"水鄉(xiāng)的路，水云鋪，進莊出莊一把櫓"。從小時候起，農(nóng)民的兒子××*對交通的不便、行路的艱難有著切膚之痛。"什么時候水鄉(xiāng)也有四通八達的大馬路呢?"這成了××*童年最大的夢想。p

大學生活以及此后的工作歲月，××*一直在××*度過。這座"交通決定興和衰"的歷史名城，更讓××*感慨不已。他報考研究生選擇橋梁專業(yè)，就立下了為交通事業(yè)奉獻畢生的宏愿。畢業(yè)后，××*走進寧通高速公路的建設工地，遇到第一場硬仗便是夏仕港大橋的建設，他勇挑重擔，借鑒國內外先進經(jīng)驗，實現(xiàn)了設計上的優(yōu)化，節(jié)約工程經(jīng)費40多萬元，還為我國橋梁規(guī)范的修訂積累了寶貴的數(shù)據(jù)。

京滬高速××*段的建設，對××*來說又是一個更艱巨的考驗：這一段公路施工長度112公里，其中橋梁占主線長15%，換句話說，這段公路有六分之一是由橋組成的。當136座橋梁的圖紙送到××*面前時，當時擔任橋梁現(xiàn)場施工組組長的他有一種喘不過氣來的感覺。

恰在此時，四川綦江彩虹橋坍塌的消息傳遍全國。同學勸他慎重考慮，"136座橋，只要有一座橋出了問題，你都有責任。"他說，"我知道，不管哪里斷了，裂了，我的人生也就栽了?？晌医^不讓那種情況在我負責的工程中出現(xiàn)!

××*沒有退縮，而是干得更扎實。從1998年到20xx年，他加了247天的班，也就是說，從工作日上算他是三年干了四年的活，這還不算起早帶晚加的班。有時他連續(xù)10多天早晨5點工作，直干到深夜12點過后，真可謂"眼睛一睜，忙到熄燈"。

有人問××*累不累，這個農(nóng)民的兒子用一句農(nóng)民的話作了回答："挑斷扁擔，腰不彎!

京滬高速××*段的工程質量獲得了全省交通工程建設的最高分，××*覺得汗水流得值。

火車客站、站前廣場、西北繞城、沿江高等級公路、沿江公路網(wǎng)、農(nóng)村公路……××*的道路建設進展太快了。 說起往事，××*已想不起年份，但對每一項工程的細節(jié)，卻歷歷在目。一條又一條的公路，便是他生命的年輪。

不斷創(chuàng)造新的里程碑

××*對工作，可以說到了癡迷的程度。一鉆進去，便會什么也不顧。有一次，他愛人偶然外出，臨走前千叮嚀萬囑咐，讓他去學校接放學的孩子?！痢?看圖紙居然把孩子給忘了。知道他"毛病"的愛人晚上不放心打電話詢問，他這才想起來，慌忙趕過去，已經(jīng)是放學一個半小時之后，孩子正在小學門口號啕大哭。

毫不夸張地說，××*的日子是在公路上度過的，他人在工地上，心也在工地上，公路的每一條溝線、每一塊地基、甚至每一堆石子，都在他心中裝著。

與以往苦干型的交通干部不同，××*身上知識味更濃。與他共事多年的建設處唐寶林書記稱他搞工程有"靈氣"，計劃處長耿良說他"追求完美"，他監(jiān)理的施工單位全國優(yōu)秀項目經(jīng)理蔣成祥、大慶石油管理局路橋總公司項目經(jīng)理李鳳鳴都說，跟著他，能學到不少東西。

談起××*負責的工程，令交通系統(tǒng)的人兩眼放光的成功例證很多。其中精彩的一筆是京滬高速公路北澄子河大橋的建設。大橋中孔的t型橋梁長50米，每片重達142噸，施工難度非常大。為不誤工期，××*大膽采用施工速度快、費用節(jié)省的雙浮吊施工方案，為此，他多方收集數(shù)據(jù)，精確計算，并反復試驗，施工中又親臨現(xiàn)場指揮，整個大橋主跨10片t型梁，吊裝精度高、質量好、速度快，所有t型梁沒有掉一個棱角，未出現(xiàn)一條裂縫，原計劃17天完成的吊裝任務僅用了5天時間。整個雙浮吊工藝不僅在省內首創(chuàng)，而且在國內也處于領先水平。

一般人都認為創(chuàng)下全省最高分的京滬已經(jīng)成了一座里程碑，該知足了?？伞痢?說，公路上的里程碑是一個接一個，我們的工作，也應該永不滿足，要不斷創(chuàng)造新的里程碑。在西北繞城高速公路的建設中，他又探索一系列新的理念。保持原生地貌，將公路建成水上公路、互通建成森林公園，五個"一流"、四個"零"，這些創(chuàng)新貫穿在××*寫下的建設篇章中，可以想見，今年國慶前建成通車的西北繞城必將成為全省公路又一個里程碑。

造橋的人，本 身就該是座橋梁!

這些年，交通成為腐敗多發(fā)地帶，全國20多個交通廳長相繼在公路上"栽倒"?？赏瑯釉谶@幾年，××*交通創(chuàng)造了"百億工程的光榮"--我市相繼投入100多億元搞交通，沒有出現(xiàn)一個豆腐渣工程，沒有倒下一個人。××*從工程師到副局長，職務不斷提升，權力不斷增大，但他守住了一條底線：清廉。

造路人，心中先得有正道?！痢?說："過去在路上的危險路段都有個三角形的交通警示牌，上面畫一個大大的驚嘆號，提醒過往的司機要注意行車安全。同樣在人生的道路上，要想不翻車，就應該牢牢把握自己，多給自己畫畫警示驚嘆號。咱造橋的人，本身就該是座壓不垮的橋梁。"這些年來，他的"三不"原則讓他活得堂堂正正，輕輕松松。

不講面子--負責建設高郵服務區(qū)時，有九個工程隊同時施工，他堅持不接受任何一家的吃請，不接受任何一個單位的禮品。本地外地一視同仁，大單位小單位一般對待，老隊伍新隊伍一樣關心。本地一家施工隊伍要求增加經(jīng)費，找到熟人和他說情，他堅持原則一分不讓;南京的一家單位鋁合金門窗質量稍微打了些折扣，被他處罰。對方通過他的同學請他高抬貴手，他對同學說：門窗是什么，門窗是臉，是他們的臉，也是我的臉!丟臉的事你我都不能做!

不鉆空子--自從他擔任橋梁現(xiàn)場工作組組長后，就沒斷過找他辦事的人?！痢?一個都不答應。有一次一位關系很好的朋友找他，請他幫助進點材料，他怎么也不答應。朋友急了，說："我們不要你照顧，在同樣質量價格的條件下，給點優(yōu)先權，行不行?"××*說："不行!指揮部有紀律規(guī)定，你還是按正常渠道辦吧。"一直到工程結束，××*沒有在工地上推銷一根釘子。無欲則剛啊，因為沒有推銷過一根釘子，他才能讓自己站得像根樁，不動不搖。

不留辮子--西北繞城高速公路雙溝段有一段路基有問題，需要返工。但施工單位想不通，從上午10：00，到第二天凌晨4：00，一些人趴在路基上不肯起身，請他網(wǎng)開一面?！痢?態(tài)度堅決，說"留下隱患，一輩子都會于心不安!出了事故，幾代人都抬不起頭來啊!"硬是返工了。扒路的時候，現(xiàn)場的人都哭了。

篇3

關鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理工程；質量控制

中圖分類號：U445.1 文獻標識碼：A

1概述

在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設、施工單位之外的重要組成部分，它是對橋梁工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和把關，對于消除那些施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對工程項目進行質量、進度、投資與合同及對工程項目參與各方進行整體組織協(xié)調，使工程項目能在計劃投資、進度和質量目標內建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。

2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施

下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗談談對這方面的認識和理解。供大家參考。

2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序

這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開工前對施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設計，合格后才能同意開工。同時，監(jiān)理公司還要建立施工質量監(jiān)理臺賬等等。筆者對其總結了監(jiān)理的程序，如圖1所示。

2.2重大施工安全事故處理流程

在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。

2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作

在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認為，首要做的就是安裝方面的預埋。我們要做到準確安裝，焊接牢固。為保證復合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。

2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作

基礎開挖與檢驗是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎的工序監(jiān)理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質土制漿。而水下混凝土的實際配制標號應比設計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應進行檢驗，對于不合格的要及時提出加以整改。

2.5 做好現(xiàn)場監(jiān)理工作

這項工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴格控制施工的質量，監(jiān)理部在每個分項工程開工前要認真檢查施工單位分項工程實施細則、現(xiàn)場巡視，對那些重點工序實行全過程旁站。

除了上面的5點措施以外，筆者還認為在基礎施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設計圖紙正確放線；還要注意結構物地質情況的變化，必須及時與設計代表協(xié)商， 提出設計變更， 采取相應的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。

對于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時也要監(jiān)理鋼筋的鋪設工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平，更加注重施工質量。

結語

總之，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國橋梁的發(fā)展。

參考文獻

[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點[J].交通標準化，2010（17）.

[2]張虹.橋梁施工質量的監(jiān)理要點[J].中國新技術新產(chǎn)品，2011（15）.

篇4

橋梁是一個集多種不同的結構和材料于一身的大型綜合系統(tǒng)，每一個成分的應力狀態(tài)、重要性及易損性都存在差異性，動力特性與剛度之間的區(qū)別也相當大，所以橋梁工程施工質量問題非常復雜，涉及各方面因素。不僅要對施工人員職責分工的合理性、質量意識的強弱等進行考慮，而且要注重管理和控制各個施工環(huán)節(jié)的質量，因此，橋梁工程施工的質量管理異常重要，在整個橋梁施工中發(fā)揮著不可替代的作用。同時，還需要所有施工人員充分認識到這橋梁工程施工質量的重要性，嚴格履行工作職責，提高橋梁工程施工質量，確保橋梁使用安全。

二、橋梁工程施工質量管理面臨的問題

1.質量意識淡薄，施工方案不盡合理

當下，不管是項目部管理人員、中層管理人員還是一線施工人員，在橋梁工程施工中部分存在質量意識較淡薄現(xiàn)象，沒能及時轉變“盈利為第一要務”的陳舊觀念，導致制定施工方案時忽視科學性與合理性，一味追求快的施工進度，導致施工管理管理流于形式。

2.職責分工不明，責任制度不夠完善

在橋梁工程施工過程中，質量管理工作涉及多個部門、人員，如果職責分工不明，就會在遭遇施工質量問題時出現(xiàn)相互推卸責任的現(xiàn)象，一些人員甚至抱怨、委屈，加上施工質量管理的責任制不健全，導致人員參與施工質量管理的積極性被弱化、打消。

3.弱化過程控制，忽視常見質量問題

在施工環(huán)節(jié)，對常見施工質量問題的重視程度不夠，不科學設置橋梁工程的關鍵節(jié)點，在施工中認為基本達到要求就行了，導致常見施工質量控制點失控，主要涉及進場監(jiān)理、鉆孔灌注樁施工、接柱、系梁、蓋梁施工、梁板制作與安裝施工等環(huán)節(jié)，弱化了對橋梁工程施工過程質量的管理與控制。

三、加強橋梁工程施工質量管理的措施

1.強化質量意識，科學制定施工方案

在橋梁工程施工前，需針對全體人員加強質量意識教育與培訓，督促他們學習施工質量管理知識，正確樹立質量第一的理念，并在施工過程的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序、每一個崗位得到落實。同時，需定期考核施工現(xiàn)場的操作人員、維修人員，不僅要檢查其專業(yè)技能水平是否達標，而且要檢查他們對施工質量標準的掌握程度，并依據(jù)考核結果開展有針對性的教育與培訓工作，提高人員質量安全意識。此外，施工方案的合理性與科學性也是確保施工質量的必要措施，完善的制度就是加強施工質量管理的保障。用規(guī)章制度來加強施工質量管理與控制，優(yōu)化施工方案，能促進施工質量管理工作的開展更具系統(tǒng)性與持續(xù)性，能有效避免人員組織變化產(chǎn)生的影響。在橋梁工程施工中，按照工程進度及不斷發(fā)生的新問題、新情況，先后制定一系列完善的施工方案及質量管理辦法，為確保施工質量提供依據(jù)。

2.明晰責任分工，適當建立責任制度

針對橋梁工程施工質量管理，應專門建立相應的領導小組，由項目經(jīng)理擔任組長，技術負責人擔任副組長，工程科負責開展具體的施工質量管理工作，以界定責任，全面實施工程施工質量安全，編制、選擇施工方案，制定施工工藝標準，指導標準化施工。牽頭的各個科室需定期開展質量檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題需及時處理。當然，只有科學合理地分工才能促使施工質量管理工作順利而有效開展。因此，各部門管理人員的工作安排務必要合理，避免分工不均、分工不明而引發(fā)出現(xiàn)問題無人管或多人管的現(xiàn)象，并團結員工，使人員效能事半功倍。同時，適當建立施工質量目標責任制，科學制定規(guī)章制度，并按照實情開展動態(tài)調整工作，明確各個部門需要達到的質量管理目標，通過具體的、量化的質量管理目標來引導人員行為，激發(fā)施工人員參與質量管理的主動性、積極性，確保橋梁工程施工質量。

3.加強過程控制，解決常見質量問題

（1）做好進場監(jiān)理工作

開始施工之前的監(jiān)理，要足夠熟悉橋梁工程施工設計文件，并詳細制定施工計劃，檢查各項準備工作，包括施工場地、檢驗進場材料、試驗并校準施工機械設備等，同時，工程項目承包人要提交開工報告初審，專業(yè)監(jiān)理工程師逐一審查、核實開工報告的每一項內容；確定出質量控制程序，承包人提前7天上交工程開工申請單，并提出工程施工計劃與方案等，監(jiān)理工程師到現(xiàn)場核查，各項條件都達標后才能開工；各項試驗需選擇規(guī)定的表格進行記錄、整理、報告，并依據(jù)規(guī)定校核試驗儀器。

（2）控制鉆孔灌注樁施工質量

機械就位后需仔細檢查設備運行、護筒埋設、泥漿制作、粘土準備、系統(tǒng)連接等情況，并檢查鉆孔灌注樁機鉆頭的直徑、鉆桿的長度、平臺水平度等；檢查鋼筋籠，確保它是規(guī)則的圓柱形，變形程度不大，且總長度要與設計要求相符，預留的搭接長度也要與規(guī)范要求相符，主筋需順直、相互平行，避免出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象；鉆孔達到了預定的高程之后要清孔，監(jiān)理人員進行檢測，泥漿的相對密度為1.05～1.20，含砂率小于4%，黏滯度達到17～20s，如有不符，需繼續(xù)清孔；檢查孔深、孔徑、沉淀層厚度，控制砼灌筑，確保橋梁工程施工中灌注樁成樁的質量達標。

（3）控制接柱、系梁、蓋梁施工質量

仔細檢查鋼筋，其加工與焊接務必要符合設計與規(guī)范的相關要求，且制作完鋼筋骨架之后也需詳細檢查，并填寫鋼筋加工及安裝工程現(xiàn)場質檢單，監(jiān)理工程師復檢合格之后要簽字確認；檢查模板，選擇2m以上的大模板作為橋梁工程外露面的模板，保持板面光潔，接縫處要嚴密，保證不漏漿、容易拆裝、方便安全操作，涂脫模劑不能使砼變色。每一塊模板都要分開腳手架與模板支撐，確保其剛度、強度與穩(wěn)定性，能承受各種各樣的荷載，并確保結構物各部位的尺寸、形狀達標；結束帽梁施工與砼澆筑施工后應嚴格驗收，由承包人填寫砼澆筑申請單，經(jīng)監(jiān)理人員復核合格之后簽字確認，承包人再行開盤澆筑，要對施工配合比進行嚴格控制，澆筑結束后要加強養(yǎng)護，避免出現(xiàn)質量問題。另外，控制梁板制作與安裝的質量。制作、安裝梁板時需將配合比控制好，并落實養(yǎng)護工作，注意吊裝安全，同時做好梁板預制與安裝的現(xiàn)場監(jiān)理工作。

四、結語

篇5

【關鍵詞】：公路；橋梁工程；施工；監(jiān)理

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

前言

我國社會經(jīng)濟不斷地向前發(fā)展進步，公路橋梁事業(yè)也邁進了一個新的發(fā)展臺階，取得了一些重要成果。但是，路橋工程在建設過程中出現(xiàn)了一些問題。一些工程發(fā)生了重大安全事故，例如安徽合肥地下行人通道發(fā)橫了嚴重的坍塌事故，湖南湘西自治州鳳凰縣所建大橋發(fā)生了嚴重的坍塌事故，這一系列的工程安全事故給人民群眾的生命財產(chǎn)和健康帶來了嚴重的威脅，同時也使得相關單位部門蒙受巨大的經(jīng)濟損失。分析其原因，主要就在于相關單位部門在工程施工的過程中有所松懈，疏于管理，路橋單位監(jiān)理工作沒有做到位，或者在施工的過程中使用假冒偽劣材料或者偷工減料等，這一幕幕慘劇給路橋工程的建設以及建立部門上了極為生動的一課。鑒于如此，道路橋梁工程監(jiān)理工作顯得非常的重要，必須牢牢執(zhí)行。

一、對承包人施工前準備工作的監(jiān)理

審批承包人的施工組織設計，主要對進入施工現(xiàn)場的人、機、料進行檢查。

1、對管理、技術人員的配備按投標書或合同文件進行檢查，并要求提供相應的證明材料（如項目經(jīng)理證、身份證、技術資格證）。

2、對施工設備配置的檢查，根據(jù)承包人提交的施工設備報告逐項檢查，并聘請專業(yè)人員檢查各種施工設備的完好狀態(tài)，以能保證整個橋梁施工進度和施工質量。

3、對原材料、砂漿和混凝土配合比試驗的檢查。①橋梁工程材料質量的檢查，主要是檢查鋼材、水泥、石料、砂，對于外購材料除要求提供出廠檢驗單外，還必須取樣作平行試驗，以確認其質量真正合格。對自采材料，確定料場后取有代表性的樣品進行試驗以確定其是否合格；②在原材料檢查合格的基礎上，對砂漿、混凝土進行試配，并確認其施工配合比，確認和審批砂漿、混凝土配合比。

4、施工方案的檢點是：①設計的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術上先進、經(jīng)濟上合理、時間上最優(yōu)，新工藝要組織專家組進行反復論證并提供詳細的施工圖和施工說明及施工要點；②按技術標準到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準點是否符合設計的要求，中線控制樁的護樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達到要求，水準點的設置是否滿足施工質量控制的要求；③施工質量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質，試驗設備是否齊全完整，是否達到合同的承諾和滿足施工質量控制的要求；④檢查承包人在施工現(xiàn)場布置的施工點、生活設施、水源、倉庫、材料堆場、運輸便道、水電供應、休息娛樂設施能否滿足工程規(guī)模需要。

二、做好開工前的準備工作

1、完善監(jiān)理組織，明確質量控制目標

根據(jù)與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全的監(jiān)理組織機構，對質量控制的幾個關鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務并具備相應資格和職稱的人員擔任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進行監(jiān)理工作。

2、督促施工單位建立工程質量自檢保證體系

監(jiān)理雖然對施工全過程進行管理，但監(jiān)理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質保體系框圖外，還應對施工單位試驗人員的素質和自檢人員的工作質量進行檢查，因為他們對工程質量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關試驗標準的規(guī)定進行檢查，并對相關的設備、儀器進行核定。

3、開工前必須嚴格控制的質量要點

工程正式開工前，監(jiān)理人員主要對以下幾項質量進行控制：①檢查原材料的合格證及復試報告，并進行抽樣檢查；②檢查施工機械、設備的數(shù)量、性能及完好情況；③復核施工放線，確保線位準確，水準點閉合。由于采取措施對以上幾項質量要點進行控制，為施工過程中的質量控制和保證奠定了基礎。

三、施工階段的質量監(jiān)理

控制質量是監(jiān)理工作的核心，除抓好施工準備階段的監(jiān)理工作外，還必須高度重視隱蔽工程的質量。隱蔽工程的質量好壞，對整個工程質量影響極大。

1、嚴格控制隱蔽工程，特別是基礎工程的檢查

（1）基礎開挖與檢驗嚴格按照施工程序和監(jiān)理程序進行，基坑開挖要抓好基底的清理和排水工作，其重點除幾何尺寸外，關鍵是基底承載力的檢驗，其內容為尺寸大小、基底標高、土質均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力、施工日記及有關試驗資料。

（2）鉆孔樁基礎的工序監(jiān)理要點為：場地清理，護筒的制作、埋設或沉入應符合要求；泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074 mm的黏粒含量大于50%的黏質土制漿；鉆孔應一次完成，不得中途停止，并認真填寫記錄，鉆孔達到設計深度后，及時檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可；水下混凝土的實際配制標號應比設計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應進行檢驗，填寫水泥混凝土灌注記錄，交監(jiān)理工程師存查，監(jiān)理工程師認為必要時，可對灌注樁進行靜載試驗。

2、墩、臺的質量控制

（1）澆注墩、臺基礎和第一層混凝土時，應防止混凝土中的水分被吸收或基底的水滲入混凝土中而降低混凝土的強度。

（2）采用滑升模板澆筑墩臺時，應遵守下列規(guī)定：①混凝土宜為低流動度或半干硬性的；②澆注時分層分段對稱進行，應在同一時間內澆完同一層混凝土，各段應澆筑到距模板上緣不小于10～15 cm的位置為止；③應采用機械振搗，振搗器插入下層不超過5 cm；④可摻入早強劑，以加速模板的提升；⑤滑升中需注意防止液壓千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋上漏油；⑥澆筑應連續(xù)進行，若因故中途停工，應按施工縫進行處理。

3、橋頭引道和臺背填土的檢查

（1）填料應采用透水性材料，在最佳含水量時分層填筑和壓實，厚層不超過20 cm，壓實度符合設計要求。

（2）應對稱填筑，橋臺的混凝土強度達到70%方可進行回填。

（3）引道填筑應與路基填筑配合進行。

總結：

公路橋梁工程監(jiān)理具有較強的系統(tǒng)性，所涉及到的環(huán)節(jié)比較多，其中包括立項、設計、審查、竣工驗收等諸多環(huán)節(jié)，整個流程中所涉及到的各個環(huán)節(jié)都是緊密相連的，不管是哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會引起難以估量的損失。因此，公路橋梁工程工作的展開必須穩(wěn)扎穩(wěn)打，制定到位的防范措施，確保工程項目能夠按照計劃順利的完成。

參考文獻 ：

[1]張芝麗，公路工程監(jiān)理風險評價[J]. 高等建筑教育. 2013(03).

篇6

中鐵隧道集團一處

摘要：隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的交通行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，在這中間，橋梁的作用也得到了更多的體現(xiàn)，為改善交通環(huán)境發(fā)揮了極大的作用。但在做出巨大貢獻的同時，各種存在的弊病也不斷的見諸報端，不僅影響了工程自身的的質量和效益，也威脅了人民的生命和財產(chǎn)安全；損害了社會對整個橋梁施工行業(yè)的信心，更不用說對施工單位本身的企業(yè)信譽和存亡的傷害了?；谫|量問題的重要性，更要求每一個施工單位、每一個施工人員，都能對質量控制有著正確的認識。故筆者根據(jù)自己多年的施工經(jīng)驗，對如何在橋梁工程施工階段做好質量控制工作做一簡要的分析。關鍵詞：橋梁工程；質量；施工

Abstract: with the rapid development of national economy, China's transportation industry got rapid development, and in the middle, as a bridge also got more reflect, to improve the traffic environment played a great role. But in a great contribution at the same time, all the existing problems of the kept a been made public, not only affects the project their own quality and efficiency, and also threaten the safety of people's lives and property; The damage to the whole society of the bridge construction industry faith, not to mention of the construction unit itself corporate reputation and survival of damage. Based on the importance of the problem of quality, more requirements for each construction units, each construction personnel, it can control the quality has the correct knowledge. So the author according to his many years' experience in construction, how to in bridge construction stage to do the quality control work to do a brief analysis.

Keywords: bridge engineering; Quality; construction

篇7

關鍵詞：公路；工程；橋梁；施工監(jiān)理；要點

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

目前，我國的公路與橋梁工程建設在經(jīng)濟社會日新月異的發(fā)展形勢下，也在快速發(fā)展，但在取得了輝煌成就的同時，路橋建設中也暴露了一些嚴重的問題，安全事故的發(fā)生令人談之色變，這些事故對人民生命財產(chǎn)安全造成了嚴重的威脅，也使相關部門和企業(yè)造成了極大的經(jīng)濟損失。路橋工程出現(xiàn)的問題究其原因，不外乎有關部門及企業(yè)在路橋建設中監(jiān)管力度較弱，路橋建設監(jiān)理功能發(fā)揮欠缺、建設單位在施工中以次充好，偷工減料等等原因，這些事故的發(fā)生，給路橋工程建設和監(jiān)管部門提出了警示，所以，做好路橋工程建設中的施工監(jiān)理是一件意義重大的工作。

一、橋梁工程監(jiān)理綜述

除橋梁工程的建設、施工單位外，工程建設監(jiān)理組織機構作為一個重要的責任主體，其對路橋工程安全生產(chǎn)所進行的嚴格監(jiān)督和把關，對于消除施工現(xiàn)場的安全隱患，防止人員傷亡事件的發(fā)生具有十分重要的作用，因此，工程建設監(jiān)理組織要在橋梁工程的施工中，將安全監(jiān)理的職責落實到位，保證項目投資、進度、質量的達標，作為前期的基礎性工作，它對安全隱患的消除具有重要的意義。所謂工程監(jiān)理，是指按業(yè)主的委托和授權監(jiān)理單位依據(jù)相關法規(guī)、監(jiān)理合同、相關工程建設合同等，對工程的施工實施整體的監(jiān)督管理。

所謂工程建設監(jiān)理，就是運用監(jiān)理人員本人的工程建設知識技能和經(jīng)驗，為業(yè)主提供監(jiān)督管理服務，努力使工程項目能夠如期完成交工，工程建設監(jiān)理不參與施工生產(chǎn)，以項目達標為主旨，監(jiān)理工程師在監(jiān)理過程中承擔服務責任。 二、對橋梁工程監(jiān)理工作者的素質要求

橋梁工程監(jiān)理工作者在橋梁的工程施工全過程中，對施工單位的每個工作環(huán)節(jié)進行全方位的監(jiān)督，作為業(yè)主利益的代表者，其素質要求主要有如下幾方面：

首先，橋梁工程的監(jiān)理者一定要具備基本的業(yè)務知識和技能，熟悉國家相關的法律、法規(guī)及政府主管部門下發(fā)的相關建設計劃、規(guī)劃等等；其次，橋梁工程的監(jiān)理工作者要能夠全面了解工程所有批準的書面文件及資料，熟悉國家頒布的相關規(guī)范、標準、規(guī)程、規(guī)定等；再次， 橋梁工程監(jiān)理工作者要熟悉建設單位和施工承包單位所簽訂的合同文件的具體內容、細節(jié)等，對監(jiān)理合同委托書的監(jiān)理職責權力的具體條款做到悉知明了；最后，橋梁工程監(jiān)理工作者在合同期內，要能夠監(jiān)理與承包人之間包括重要函件、會議紀要及監(jiān)理工程師批準的技術方案、指令、報表等等的重要資料。

三、橋梁施工中的監(jiān)理工作要點

1.對施工者進行嚴格的資質審查 監(jiān)理工程師要對承包商的施工隊伍、技術人員的業(yè)務素質進行嚴格審查，在確認合格后，才能準許施工單位開工。 2. 進場材料的把關 造成工程質量和事故的原因中工程材料質量最為重要，因此，對所用原材料的鑒定復測和檢驗必須嚴格，在材料進場后，監(jiān)理單位應對材料的規(guī)格、型號等諸方面逐一對照、核點，把好質量關。 3.橋梁施工測量的監(jiān)理

橋梁施工中的測量是施工作業(yè)的必要依據(jù)，施工測量質量如何，直接關系著橋梁質量的優(yōu)化，因此，它是橋梁質量控制中的關鍵點，也是最基礎的作業(yè)環(huán)節(jié)，在橋梁施工測量的監(jiān)理中，監(jiān)理工作者要依據(jù)相關的程序和過程，進行嚴格有效的監(jiān)理，其主要的工作內容是，對高程、平面控制基點樁、橋梁中心樁及測量資料的復測、核對；布網(wǎng)是否通視；基點埋石的牢靠性，編號是否清晰。對于大型橋梁的橋位校測，應全程監(jiān)測。如果在監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)了存在的問題，要立即作出處理，在施工測量確認達標后，監(jiān)理工程師方可簽字。

四、施工階段的質量監(jiān)理的環(huán)節(jié)（1）橋梁的基礎 橋梁的最下部結構就是基礎，基礎承受著上部結構的荷載并與下部結構荷載傳遞給地基，在基礎工程的施工中，要結合實際做好地基、基層基地等方面的處理，基礎屬于隱蔽工程，在完工前要請專業(yè)工程師以上的監(jiān)理進行現(xiàn)場的認可確認，各階段工程施工程序要留好照片檔案。

（2）橋臺和橋墩

在橋臺和橋墩施工時，因為振搗不均或其他施工手段的缺陷，很容易造成外觀質量的欠缺，因此，監(jiān)理人員應著重注意外觀質量是否具備光滑之美感，還應注意結構物各部位的外形尺寸與設計圖紙是否吻合。

（3）橋梁上部結構

在橋梁的上部結構施工中, 監(jiān)理工作的難度相對較大，因為橋梁的上部結構中施工技術、工序都很復雜，工藝的要求也比較精確，因此，監(jiān)理人員對承包商提出嚴格要求，必須按照設計圖紙進行施工，此外，還要嚴格旁站監(jiān)理制度，保證結構物的承載能力完全達標。

（4）橋面

橋面極易受到天氣的影響，在施工時如果質量欠缺，就會造成日后的修補、維修等遺留問題，有些橋面的監(jiān)理工作還有：橋面鋪裝是否達到要求的質量標準，防水和排水設備是否完善，橋面的欄桿的堅固性是否合格，人行道的設計是否科學等等；在橋面工程的監(jiān)理過程中要對左右橋面標高的諸多問題予以嚴格控制，要以完善的監(jiān)理制度來對各道工序做深入細致的嚴格監(jiān)理，這些監(jiān)理工作的具體內容是對相關的申請報告的審查、對施工材料是否合格檢驗、鋼筋綁扎的質量是否達標等等。只有監(jiān)理工作的萬無一失，才能防患于未然。

（5）安全保障監(jiān)理

在安全保障監(jiān)理中，監(jiān)理工程師必須要做好兩方面的工作，其一，對公路橋梁施工工程的所有的安全設施、應急措施等進行總體的細致監(jiān)理，強化施工單位和施工人員的安全意識，消除所有安全隱患，全方位的實現(xiàn)安全施工；其二，加強質量監(jiān)管，保證工程產(chǎn)品的優(yōu)質化，保證工程后的運行安全。

五、結語

總之，在我國交通事業(yè)的發(fā)展日益迅猛的形勢下，公路橋梁的建設更是成就斐然，公路橋梁的工程質量的監(jiān)理具有非常重要的意義，工作任務也日趨繁重，作為公路工程的橋梁施工監(jiān)理工作者，一定要嚴格遵守國家的法律法規(guī)和有關的技術規(guī)范，恪盡職守，精益求精，為提升我國工程質量水平而付出不懈的努力。

參考文獻：

[1]吳曉彬.貫入法在公路與橋梁建設中的應用[J]民營科技.2011(08)

[2]馮波.淺談橋梁施工監(jiān)理及質量控制要點[J]中國新技術新產(chǎn)品2012（11）

篇8

【關鍵詞】橋梁工程；質量；監(jiān)理；施工

在新時代新形勢下，建筑業(yè)對工程質量監(jiān)理人員提出更高的業(yè)務素質要求，每一位監(jiān)理人員只有不斷豐富知識，才能對瞬息萬變的社會應對自如，才能確保工作質量的提升。本文簡要的對橋梁工程監(jiān)理進行了概述；并對如何抓好過程控制，確保工程質量提出見解；最后從監(jiān)理工程師在施工過程中應注意的事項進行闡述橋梁工程質量監(jiān)理工作。

1 橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設監(jiān)理組織機構是除建設、施工單位之外的一個重要責任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現(xiàn)的基礎性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴格把關，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權，根據(jù)有關法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關工程建設合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調）。工程建設監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設知識技能和經(jīng)驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用，它不直接進行生產(chǎn)活動，只能力求項目目標的實現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔服務責任。

2 抓好過程控制，確保工程質量

質量監(jiān)管是路橋工程質量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學認真嚴謹?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時做等一系列問題，使各階段的監(jiān)理活動走上規(guī)范化、標準化的軌道。其次，要通過全過程監(jiān)理，貫徹全面質量控制的措施，確保工程質量，在系統(tǒng)全過程實施中，對人、機、物、財、環(huán)實行全面質量控制。第三，要加強關鍵路段或部位的監(jiān)理，通過聯(lián)合現(xiàn)場辦公等形式，及時解決關鍵路段和部位存在的問題，以關鍵環(huán)節(jié)高質量的施工帶動工程的全面進展。

2.1 認真審閱設計圖紙

監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

2.2 質量控制

2.2.1 首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關鍵工作和關鍵線路。

2.2.2 工程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

（1）基準點的精度。基準點的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

（3）材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關標準才能允許使用。

3 在基礎施工階段中, 監(jiān)理工程師應做到

3.1 開工前, 監(jiān)理工程師應審查承包商的施工隊伍及技術人員的業(yè)務素質, 認為符合有關要求, 方可允許開工。

3.2 根據(jù)設計圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應到現(xiàn)場親自驗收, 因此項工作關系到路線與結構物的連接的問題, 不得有絲毫馬虎, 其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內。

3.3 在基礎工程施工中, 監(jiān)理工程師要著重注意結構物地質情況的變化。由于勘察設計中鉆探工作的不詳, 或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場實地情況與設計圖紙所給的地質資料不符時, 必須及時與設計代表（或設計單位）協(xié)商, 提出設計變更, 采取相應的工程措施, 否則可能造成極大的工程后患, 后果將難補救。

3.4 基礎工程是一項隱蔽性工程, 因此,一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理的原則?；A埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場認可, 保證能及時發(fā)現(xiàn)地質情況的變化及工程施工過程的缺陷, 并對各段的工程施工程序, 進行現(xiàn)場拍照, 以備資料, 作為一種一旦發(fā)生不可預料的事故的依據(jù), 以便以責論處。

3.5 對于擴大基礎, 有大量的混凝土澆注工作,有時也有鋼筋的鋪設工作, 因此, 從開挖基坑、設置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平, 做為旁站監(jiān)理工程師均應到場層層驗收, 而對于個別部位（如邊緣部位）的混凝土振搗工作, 則應特別引起重視。對于有鋼筋的部位, 則做好鋼筋尺寸和間距的檢查。

總之, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國對公路工程質量要求不斷提高， 因此,每位監(jiān)理工程師,必須不斷豐富自己的業(yè)務知識水平,時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國的公路交通業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]許長青,楊平.建筑工程施工監(jiān)理質量控制專家系統(tǒng)[j].南京林業(yè)大學學報, 2004(3).

陳衛(wèi)斌.公路工程質量管理標準化研究[j].中國科技信息,2005(3).

王春艷.淺談公路工程施工監(jiān)理的質量控制[j].中國科技信息,2005(6).

篇9

關鍵詞：橋梁工程；變更；索賠

橋梁工程施工的自然環(huán)境復雜、周期長、涉及面廣、遇到的不確定因素多、招標時預想的情況與中標后相比變化因素也較多，因此變更和索賠的機會也多，有潛力可挖。如果變更索賠工作做好了，就能為企業(yè)帶來效益。所以，加強施工企業(yè)橋梁工程變更和索賠的管理，是非常重要的。

一、橋梁工程索賠的涵義及依據(jù)

工程索賠通常是指在工程合同履行過程中，合同當事人一方因對方不履行或未能正確履行合同或者由于其他非自身因素而受到經(jīng)濟損失或權利損害，通過合同規(guī)定的程序向對方提出經(jīng)濟或時間補償要求的行為。在橋梁工程施工合同履行過程中，由于業(yè)主或監(jiān)理工程師不履行或未能正確履行合同，以及其他非施工承包商自身原因使施工承包商遭受經(jīng)濟損失或增加額外費用，依據(jù)合同和法律的有關規(guī)定，在時間上或者經(jīng)濟上向業(yè)主提出補償要求的行為稱為施工企業(yè)橋梁工程索賠。

橋梁工程索賠的依據(jù)主要有：招投標文件、工程的補充協(xié)議、施工的合同文件、相關法律法規(guī)、合同雙方往來的會議紀要和信件、施工照片、工程日常施工記錄、檢查記錄、施工的氣象資料、施工進度的計劃書、施工現(xiàn)場的記錄等等。

橋梁工程的變更和索賠在很大程度上影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，這就決定了施工企業(yè)在項目日常經(jīng)營管理活動中，要十分重視變更和索賠管理工作，該項工作也常常被施工企業(yè)稱為是項目的第三次經(jīng)營。所以，對橋梁工程變更和索賠進行分析研究，對橋梁施工企業(yè)所施工項目的經(jīng)營管理、實現(xiàn)利潤最大化有著很大的現(xiàn)實作用。下面筆者將結合理論和實踐，簡單的總結分析橋梁工程的變更與索賠。

二、引起橋梁工程變更與索賠原因

在競爭激烈的橋梁建筑市場，施工單位商務報價要具有競爭優(yōu)勢才可能中標。如果不敢承擔任何風險，則在競標過程中難以成功中標。不能設想施工單位在報價時把各種因素、各類系數(shù)都考慮得十分保險，按企業(yè)自身的想法去獲得項目。因此，施工單位投標時所報價格，在總風險可控的前提下，也蘊含著一定的風險。在合同談判過程中，施工單位一定要超前進行風險分析，有變更索賠意識，一是要把好合同談判和簽訂關，對未確定因素保持協(xié)商調整的彈性，盡量避免合同中寫進不公平或不利于自身的爭端解決條款。二是靠加強施工企業(yè)在橋梁工程項目施工過程中的管理，特別是強化變更索賠管理工作。在合同的履行過程中，相對于業(yè)主招標時預想的情況總會發(fā)生變化，給項目的執(zhí)行帶來條件的變化，使得施工方利益受到損害，這就存在施工方索賠的問題。具體到變更索賠的關系，是同一體的兩個方面，又存在著在不可割裂的相互聯(lián)系，在橋梁工程施工中，二者的結果均表現(xiàn)為對工程進度、費用的要求。并不是有變更就有索賠，例如橋梁工程的某一變更對施工方有利，即不存在索賠；如業(yè)主超出合同約定要求施工單位提高橋梁工程質量或加快工程進度，施工單位就可以提出索賠。橋梁施工項目中，能夠引起變更索賠的原因很多，具體如下：

（一）引起變更的主要原因

從對合同的改變程度上來看，變更可分為：工程范圍變更和工程量變更兩大類，具體歸納為：額外變更；附加變更；工程某個部分的刪減；配套的公用設施、道路連接和場地平整的執(zhí)行方與范圍、內容等的改變；工程量增加；技術條件（如工程設計、地質情況、基礎數(shù)據(jù)、工程標高、基線、尺寸等）改變；質量要求（含技術標準、規(guī)范或施工技術規(guī)程）改變；施工順序的改變；加快或減緩進度等。

（二）引起索賠的主要原因

發(fā)生以下情形，導致承包商費用增加或工期延長時可申請索賠。

（1）監(jiān)理工程師或業(yè)主延誤應由業(yè)主提供的設計圖紙、施工場地、通道、水電管線、測繪資料或下達指令；（2）不可抗力；（3）不可預見的障礙物或自然條件（如施工環(huán)境、氣候、水文、地質等）變化，超出招標文件提供資料的范圍；（4）監(jiān)理工程師或業(yè)主提供錯誤的放線資料或錯誤的設計圖紙；（5）監(jiān)理工程師或業(yè)主要求額外的鉆探、試驗、檢測；（6）在工程現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)文物、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣等而必須采取的保護措施；（7）監(jiān)理工程師或業(yè)主要求剝開已完工程任一部分并使該部分恢復原狀，經(jīng)查明其施工符合合同規(guī)定；（8）因監(jiān)理工程師或業(yè)主的原因所引起的暫停施工、減緩施工進度、提前或延長工期；（9）修復非承包方原因導致的工程損害；（10）因監(jiān)理工程師或業(yè)主原因導致工程缺陷或損害；（11）因設計變更而導致合同單價不適用；（12）工程實際造價超過合同規(guī)定的范圍應調整的工程價款；（13）因第三方違約或工期延長；（14）法律法規(guī)變更，人工、材料價格及其他因素的漲落，導致貨幣及貨幣匯兌限制等；（15）材料、設備品種、規(guī)格、質量等級等的變化；（16）業(yè)主延遲付款以及業(yè)主延遲付款所導致的停工或緩工；（17）合同條款模糊不清甚至錯誤引起計量爭議；（18）業(yè)主延遲驗收或延遲結算；（19）以固定總價承包的工程項目，非公司責任使總承包價增加。（20）保險索賠。主要包括建筑工程一切險和第三方責任險的索賠，還包括由項目部投保的機械設備險和特殊工種及人身意外傷害險等的索賠。（21）非因承包方責任引起的終止合同的索賠。（22）其他符合法律法規(guī)及合同規(guī)定的索賠事件。

三、橋梁工程變更索賠管理

施工企業(yè)在橋梁工程的收益主要是由項目中的原合同工程款和由變更索賠所得的款項這兩部分構成的。相對而言，原合同工程款是較為固定的，而由變更索賠得到的款項則不是固定的。在當今施工承包商中標價普遍較低的現(xiàn)實狀況下，怎樣將相關法律法規(guī)以及業(yè)主、監(jiān)理和施工方的全部有效合同文件如招投標文件、總承包合同、往來函件等進行梳理并合理利用，做好橋梁工程的變更索賠管理工作，是施工企業(yè)面臨的重要管理課題。變更索賠能否取得成功的關鍵是變更索賠的理由是否公正、客觀、有依有據(jù)、邏輯關系閉合、基礎資料齊全。在項目管理中，工程變更索賠管理也是一項難度較大的工作。工程變更索賠工作將管理策略、合同法律、經(jīng)濟、技術融為一體，管理者要做好這項工作，必須具有較高的經(jīng)營管理水平，思維敏銳、工程施工經(jīng)驗豐富。筆者結合自己的工作經(jīng)歷認為，施工企業(yè)要將橋梁工程變更索賠工作做好，一定要將變更索賠管理貫穿于工程建設的全過程，必須在橋梁施工全過程中樹立變更索賠思想和意識，建立變更索賠管理體系。并特別注意以下幾個問題：

（一）在投標時，對施工中可能遇到的變更索賠風險進行充分考慮

投標階段的投標技術是做好橋梁工程變更索賠的重要環(huán)節(jié)，為了更合理更有預見性的為企業(yè)獲取利潤，必須將投標技術處理好。

在橋梁工程的投標階段，不平衡報價是投標人較常使用的投標策略。橋梁工程常常地質結構復雜，工期較長，施工技術的難度較大，復雜程度較高，招標時與實際施工時情況變化較大，具有太多不確定的因素，在這種情況下，施工企業(yè)在投標階段就要有預見性的開展工作。在進行投標時，投標人對招標文件中的工程量清單、圖紙、地質資料等要進行詳細分析預測，對工程量有可能減少或者有可能完全取消的項目，可以對報價進行合理的降低；對工程量有可能增加有或者未來有可能變更增加的項目，可以對報價進行適當?shù)奶岣?。而且這種項目單價的調整還要兼顧投標總價在投標競爭中要具有競爭優(yōu)勢，不影響中標。

同時，對合同的專用條款還應該仔細研究。一般情況下合同條款是由發(fā)包方根據(jù)行業(yè)的招標范本文件編制而成的，發(fā)包方為了規(guī)避自身風險，通常會將不利于自身的條款進行修改，增加不利于承包商的條款。因此，施工承包商要對合同條款、技術規(guī)范、施工圖紙、招標文件等進行仔細認真的研究，從而更清楚的認識到合同的風險條款。

（二）橋梁施工階段采用的變更索賠技巧和方法

（1）樹立變更索賠意識，吃透變更索賠條款。橋梁施工企業(yè)變更索賠的業(yè)務管理人員一定要提高變更索賠意識，項目負責人更應將變更索賠視做自己的主要工作任務。項目負責人及變更索賠的業(yè)務管理人員，應將工程的合同文件熟練掌握，認真研究分析，特別要對合同中的技術規(guī)范、工期延長、匯率調整、物價上漲、單價變更、施工條件變更、工程范圍變更等與變更索賠有關的條款研究透徹，從往來函件、施工圖紙、地質資料、施工技術規(guī)程、合同條款、技術規(guī)范等經(jīng)濟技術文件中找到進行變更索賠的合法依據(jù)。不弄丟任何一個變更索賠的機會，同時要將變更索賠工作做細致，找好變更索賠切入點和申報時間點，使變更索賠達到最大的成功率。

例如，在我公司承建的湖北某城市漢江特大橋施工中，由于漢江兩岸引橋很大一部分系梁和承臺都處于原地面以下較深的位置，系梁和承臺施工要開挖很大的基坑，許多樁位還需要用鋼板樁支護并不間斷抽水才能進行系梁和承臺施工，這種情況，不僅增加了我方施工難度，增加施工成本，同時也延長了施工時間。面對這種情況，我公司漢江特大橋施工項目部一班人立即分析合同條款，研究對策，認為公路工程技術規(guī)范中“鉆孔灌注樁計量應自圖紙所示或監(jiān)理人批準的樁底高程至承臺底或系梁底”這一條款我方可以很好的予以利用。做法是：我方向業(yè)主和設計院提出變更建議，請求將漢江兩岸引橋部分處于原地面以下較深位置的系梁和承臺抬高至適當位置，建議申請報告的理由是：可以減少基坑開挖時間，更有利于保證業(yè)主要求的施工工期。業(yè)主和設計院收到我方申請后認為是很好的想法，設計院立即下發(fā)了設計變更圖紙。事實證明，我方這一主動出擊的舉措，大大降低了系梁承臺的施工難度，降低了施工成本，加快了施工進度；同時依據(jù)前述公路工程技術規(guī)范的規(guī)定，樁頂高程計至系梁底或承臺底，由于系梁或承臺底高程比原設計抬高，樁長也增加了，雖然墩柱長度相應減少，但由于樁基單價比墩柱單價高，我方實際計量收入也增加了，取得了工期和效益的雙收益。

（2）敏銳洞察變更、索賠機會，并及時按程序表明變更、索賠意向。當變更可能性或索賠事件發(fā)生時，施工單位應在合同規(guī)定的時間內向監(jiān)理工程師和業(yè)主及時提交變更申請或索賠意向書。變更申請按照業(yè)主或監(jiān)理工程師要求提出。索賠意向書應簡明扼要，明確記載已發(fā)生的索賠事實，可以不涉及索賠金額。一般包括索賠事件的名稱、發(fā)生的時間、情況闡述、合同依據(jù)、索賠要求等。同時按合同約定及時回復監(jiān)理業(yè)主要求施工單位澄清的各種事項，保證變更索賠工作盡可能取得成功。

（3）收集變更、索賠證據(jù)，論證變更、索賠要求。在提出變更申請或遞交索賠意向通知書后，施工單位應注意在合同規(guī)定的時間內及時遞交詳細的施工變更或索賠記錄。在日常的施工過程中，應注意隨時收集和積累變更基礎資料或索賠的證據(jù)資料。理由或證據(jù)資料包括：1）有關法律、法規(guī)、行業(yè)標準、地方政府規(guī)章及政策性的價格信息等資料；2）工程項目承發(fā)包合同、保險合同等各類合同、招標文件、投標文件，尤其是詳細的投標報價資料；3）施工圖及施工圖提供日期，變更設計書面資料；4）與業(yè)主、監(jiān)理來往的文件、會議紀要、備忘錄（含電子文件）；5）監(jiān)理工程師的書面及口頭指令（涉及變更、索賠的口頭指令，執(zhí)行前應發(fā)出確認文件）；6）施工日志、工程照片、錄像；7）施工組織設計、工程進度計劃、水文、氣象資料；8）財務原始憑證、賬表；9）其他變更基礎資料或合法的索賠證據(jù)。

（4）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對橋梁工程變更索賠進行有利于承包方的合理計算。工程變更價款的計算一般遵循：合同中已有適用于變更工程的單價，按合同已有的價格變更合同價款；合同中只有類似于變更工程的單價，可以參照此單價確定變更價格，變更合同價款；合同中沒有適用于或類似于變更工程的單價，由承包商提出適當?shù)膯蝺r，并上報監(jiān)理業(yè)主后確定。費用索賠可按照實際費用法、總費用費、修正總費用法對人工費、材料費、機械費、管理費、利潤以及其他應予以補償?shù)馁M用進行計算確定。工期索賠可采用網(wǎng)絡分析法、比例計算法等方法進行計算確認。

四、結束語

變更索賠是錯綜復雜的經(jīng)營活動，尤其是在橋梁建筑市場日趨規(guī)范的今天，業(yè)主監(jiān)理管控手段也日趨嚴密。施工企業(yè)各級領導要高度重視，把現(xiàn)在手頭的工程按業(yè)主要求優(yōu)質安全做快做好，取得業(yè)主的信任和理解。同時對變更索賠管理人員在軟件、硬件配置上、收入分配上給予支持，參與人員也要以更積極的態(tài)度、更開拓的思維、更扎實的工作和富有成效的溝通技巧，為企業(yè)變更索賠能最大限度的成功盡心盡責，這樣才能使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

[1] 易暉.工程變更索賠風險之我見[J].武漢交通職業(yè)學院學報，2009（03）.

[2] 劉素娟.公路橋梁工程合理變更及索賠證據(jù)管理[J].交通標準化，2013（08）.

[3] 吳宗皓.關于工程變更索賠分析[J].浙江樹人大學學報（自然科學版），2010（03）.

[4] 時欣榮，王志紅，黃朱盛.公路施工過程中的工程變更索賠[J].市政技術，2013（05）.

[5] 張力.建設工程變更索賠實施策略[J].建筑技術，2012（10）.

[6] 張風先.工程變更索賠的風險管理[J].公路交通與建設，2010（01）.

篇10

關鍵詞：市政工程；橋梁工程；問題；措施

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

1市政橋梁工程施工質量通病分析

以往，市政橋梁施工中的常見病害有地基顯著沉降、橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水等等，這些常見病害往往是在地基基礎施工、混凝土施工、鋼筋結構工程、砌石工程這幾個施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的。

1.1地基和基礎問題

地基和基礎構成了市政橋梁工程的施工基礎，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎所能承受的載重，就容易導致施工后地基的顯著沉降，影響市政橋梁安全性。

1.2混凝土質量問題

目前，市政橋梁預應力混凝土和鋼筋混凝土的主要結構是現(xiàn)澆混凝土和預制裝配混凝土，目前這兩種結構的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當，造成混凝土強度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。

1.3鋼筋結構問題

以往，在市政橋梁施工中因鋼筋結構工程施工質量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設計要求和施工規(guī)范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設置等固定方法不當，造成鋼筋嚴重錯位。

1.4砌石工程質量問題

以往，市政橋梁施工中砌石工程中常見的質量問題包括：石料強度不符合設計要求，砂漿質量差，砌筑的順序不符合工藝標準，砂漿不連續(xù)導致強度低進而導致橋梁裂縫。

2市政橋梁工程施工質量應對措施

2.1樹立質量意識

以往，很多市政橋梁工程的施工，尤其是中小型市政橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術人員并不到位，而是僅在投標階段參與工程項目，甚至標書中制定的技術人員，項目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質量管理中，整個施工過程的施工質量控制往往僅由施工員負責，這樣一來，橋梁工程的施工質量就很難得到有力保障。例如：某市政橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設計采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質條件為砂卵石，實際施工中，施工單位將樁孔鉆到設計標高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達到設計要求深度為由即進行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達到設計要求的地質條件。這一例子說明，市政橋梁施工中，為了保證施工質量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質量管理意識，并配備質量意識強，業(yè)務水平高的技術人員、管理人員來負責工程的質量管理工作。

2.2做好施工準備

施工準備階段，管理部門要協(xié)調工程技術人員、施工班組做好各方面準備，包括技術準備、物質準備、組織準備和施工現(xiàn)場準備等，具體內容包括：一）技術準備。熟悉圖紙，熟悉市政橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟條件進行調查和分析，根據(jù)設計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質準備。包括施工材料準備和施工機械準備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴把質量關，試驗合格的材料才可進場被應用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預應力設備等等，施工準備階段要保證各種施工機具和工藝設備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準備。建立項目管理機構，將施工責任和質量管理目標落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現(xiàn)場準備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。

2.3強化橋梁質量檢測

橋梁施工檢查是及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工質量問題的有效措施，通過日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質量問題，并采取及時有效的補救措施。一些橋梁病害雖然不會在短時間內對橋梁外觀和結構造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴重的質量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當積水嚴重時尤其是超車道內側積水，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和排除，當車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發(fā)生側滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對性的措施來預防危害性較大的病害，杜絕質量事故的發(fā)生。

2.4做好混凝土施工質量控制

混凝土施工質量對于整個市政橋梁工程施工質量有著顯著的影響，因而強化混凝土施工質量控制是保證橋梁工程質量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內設置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。

3結束語

綜上所述，由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復雜、加之橋梁工程在市政交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質量對于促進城市交通運輸系統(tǒng)建設的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見的質量問題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過關、施工工藝控制不嚴、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進應從提升質量意識、做好施工組織和準備以及強化檢驗和完善工藝、規(guī)范施工做起。

參考文獻：

[1] 勝志湘.市政道路橋梁工程施工的管理.[J].城市建設.2010（21）：60

[2] 張君.淺析市政道路橋梁工程的施工管理措施.[J].中國科技博覽.2011（26）：191

[3] 樓濤.輪工程施工管理的內容與質量控制思路.[J].廣東建材.2008（10）：141

[4] 張君.淺析市政道路橋梁工程的施工管理措施.[J].城市建設理論研究（電子版）.2011（27）