導(dǎo)語：如何才能寫好一篇管道運輸優(yōu)勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：石油管道 運輸管理 安全 措施

一、用管道運輸石油的優(yōu)勢

1.安全、無污染

由于管道運輸可以做到與空氣隔絕，因此運輸易燃物是比較安全的，也會讓由于運輸易燃物導(dǎo)致爆炸或者火災(zāi)的情況少很多，維護(hù)了社會的安全與穩(wěn)定。運輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對運輸?shù)挠绊戄^小，可以保障運輸?shù)母咝С掷m(xù)。由于管道是密封的，這樣石油、石油不容易揮發(fā)，從而將環(huán)境污染降到最低，可以保證能源運輸?shù)木G色無污染。

2.占地小、效率高

根據(jù)專業(yè)統(tǒng)計得出數(shù)據(jù)：運輸管道長度的94%可以被埋在地下，與公路建設(shè)所用土地面積相比，運輸管道的占地只有3%，因此在鋪設(shè)運輸管道的成本會被大大降低。因為管道鋪設(shè)在地下，因此受自然環(huán)境的影響會小很多，石油和石油也能夠被持續(xù)不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運輸效率，其一年的傳送量也不是傳統(tǒng)運輸方法可以達(dá)到的。

3.損耗小、投資少

能源通過管道運輸所造成的損耗很小，經(jīng)過專業(yè)測試表明，管道運輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運輸1千米造成損耗的七分之一。管道運輸具有運量大、距離長、口徑大的特點，并且管道建設(shè)的成本也較低。管道建設(shè)所需要的投資較小，在現(xiàn)有的運輸方式中，它的成本相對較低。例如：運輸100億立方米的石油需要投入50億美元來建設(shè)七千公里的管道運輸，但是改成水運，成本就要達(dá)到85億美元，可見管道運輸?shù)耐顿Y成本比其他運輸方式低很多。

二、石油管道運輸?shù)陌踩L(fēng)險

石油管道的運輸是一個龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運輸存在一定的安全風(fēng)險，石油管道運輸?shù)陌踩L(fēng)險主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.管道質(zhì)量不合格

石油管道運營商在利益的驅(qū)使下，使用的管道材料嚴(yán)重不合格，使得石油在運輸過程中，由于管道質(zhì)量問題，造成嚴(yán)重的泄露，不僅大大降低了是有的運輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴(yán)重浪費。

2.管道材料腐蝕問題

石油管道的材質(zhì)一般由鋼管制成，我國的石油運輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長期與空氣和土壤接觸，使用時間一長便容易出現(xiàn)管道的腐蝕，這也是我國管道運輸存在的風(fēng)險之一。

3.焊接風(fēng)險問題

我國的石油管道運輸距離較長，管道和管道之間一般采用焊接技術(shù)來連接，焊接質(zhì)量的好換直接影響著我國石油管道的安全運輸，石油管道對口處的連接不良和焊接工藝不到位都會嚴(yán)重影響我國的石油管道的安全運輸。我國石油管道運輸過程中會出現(xiàn)一次次較強(qiáng)的震動，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運輸過程中，管道焊接處就很容易出現(xiàn)管道的震裂，使石油管道安全運輸存在一定的風(fēng)險。

三、石油管道的保護(hù)措施

1.要保證石油管道的質(zhì)量

石油管道工程龐大，投資運營商較多，由于投資運營商追求最大化利潤為目標(biāo)，使得石油管道的材質(zhì)較差。很多的材質(zhì)不合格就被投入使用，因此，石油管道建設(shè)之前，一定要保證石油管道材料的質(zhì)量，施工人員在施工之前一定要認(rèn)真檢查、測量輸油管道的質(zhì)量，檢測人員對石油管道材料要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對于不合格，或者存在質(zhì)量問題的管道材料嚴(yán)禁投入施工中。對于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質(zhì)量抓起，如果石油管道質(zhì)量問題都難以保證，那石油管道的安全運輸也就無從談起。

2.要做好石油管道的防護(hù)工作

石油管道的腐蝕問題較為嚴(yán)重，給我國石油管道安全運輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護(hù)漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運營商節(jié)省一定的成本。 石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點是防護(hù)工作實施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

3.石油管道焊接技術(shù)一定要有保障

我國石油管道一般是長距離運輸，石油管道一般是由若干個管道焊接而成，管道的焊接工藝和質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響了石油管道的安全運輸，因此，對于石油管道的焊接質(zhì)量一定要有保證。對于石油管道的焊接人員一定要經(jīng)過專業(yè)的資格考試并獲得相應(yīng)的證書方可上崗，對管道焊接人員要定期進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)。與此同時，還要加強(qiáng)石油管道焊接人員的素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)焊接人員的工作責(zé)任感，在管道焊接工作中，嚴(yán)格落實石油管道焊接的質(zhì)量問題，堅持誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，減少因為焊接人員的疏忽和技能水平的限制給我國石油管道運輸帶來的風(fēng)險。

四、強(qiáng)化石油管道的運輸管理

石油管道的運輸管理和石油管道的安全運行息息相關(guān)，要實現(xiàn)石油管道的有效安全運行，就必須從以下幾個方面強(qiáng)化石油管道的運輸管理：

1.完善石油管道管理制度

石油管道運輸是一個龐大而復(fù)雜的工程，由于投資運營商較多，統(tǒng)一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運輸管理的依據(jù)。

2.增強(qiáng)責(zé)任感

在石油管道運營企業(yè)內(nèi)部定期開展石油管道運輸管理的培訓(xùn)，使員工高度重視石油管道的安全運輸，意識到石油管道安全運輸?shù)闹匾?，通過培訓(xùn)增強(qiáng)員工的責(zé)任感，提高員工的素質(zhì)水平。

3.嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度

規(guī)章制度是企業(yè)約束員工的有力依據(jù)，一個企業(yè)如果沒有完善的規(guī)章制度，這個企業(yè)很難發(fā)展，與此同時，僅僅只有完善的規(guī)章制度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，將規(guī)章制度落實企業(yè)生產(chǎn)運行的每一個環(huán)節(jié)。只有這樣才能將企業(yè)的規(guī)章制度落實到實處，也只有這樣才能做好石油管道運輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運行。

五、結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的石油管道運輸發(fā)揮了越來越大的作用，由于國際的競爭日益激烈，我國石油現(xiàn)狀難以滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國不得不大量向國外進(jìn)口石油來維持我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前，石油管道運輸是我國進(jìn)口石油的主要渠道，石油管道安全運輸和石油管道運輸?shù)挠行Ч芾硎钱?dāng)今我國石油管道運輸面臨的主要問題，需要管道運營企業(yè)高度重視。

參考文獻(xiàn)：

[1]董永，樓劍軍，王濤. 淺談中國管道建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J]. 中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2012，15：260.

[2]梁庭山. 如何確保石油管道運輸?shù)陌踩訹J]. 中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013，15：271.

篇2

關(guān)鍵詞：石油管道運輸管理現(xiàn)狀；安全風(fēng)險；保護(hù)措施；石油管道的運輸管理

中圖分類號： TE97 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、石油管道運輸管理現(xiàn)狀

石油是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅強(qiáng)后盾和有力的支柱，面對日趨激烈的國際技術(shù)競爭和我國石油開采技術(shù)的限制，我國的石油生產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。當(dāng)下，我國將近一半的石油產(chǎn)量來源于國外進(jìn)口，石油運輸?shù)姆绞接泻芏?，鐵路運輸、公路運輸和管道運輸，相對而言，管道運輸因為其不受季節(jié)和環(huán)境的限制、基本不會對管道沿線的環(huán)境造成污染，深受各進(jìn)口石油大國的廣泛應(yīng)用。但是由于石油管道投資較大，投資運營商較多，而石油管道運營商一直追求利潤最大化，使得石油管道運輸管理存在很多問題，如管理不規(guī)范，石油管道運輸存在安全風(fēng)險等問題日益突出，嚴(yán)重應(yīng)影響了我國石油管道運輸?shù)陌踩?/p>

二、石油管道運輸?shù)陌踩L(fēng)險

石油管道的運輸是一個龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運輸存在一定的安全風(fēng)險，石油管道運輸?shù)陌踩L(fēng)險主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）石油管道運營商在利益的驅(qū)使下，使用的管道材料嚴(yán)重不合格，使得石油在運輸過程中，由于管道質(zhì)量問題，造成嚴(yán)重的泄露，不僅大大降低了是有的運輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴(yán)重浪費。

（二）石油管道的材質(zhì)一般由鋼管制成，我國的石油運輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長期與空氣和土壤接觸，使用時間一長便容易出現(xiàn)管道的腐蝕，這也是我國管道運輸存在的風(fēng)險之一。

（三）焊接風(fēng)險問題。我國的石油管道運輸距離較長，管道和管道之間一般采用焊接技術(shù)來連接，焊接質(zhì)量的好換直接影響著我國石油管道的安全運輸，石油管道對口處的連接不良和焊接工藝不到位都會嚴(yán)重影響我國的石油管道的安全運輸。我國石油管道運輸過程中會出現(xiàn)一次次較強(qiáng)的震動，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運輸過程中，管道焊接處就很容易出現(xiàn)管道的震裂，使石油管道安全運輸存在一定的風(fēng)險。

三、石油管道的保護(hù)措施

（一）要保證石油管道的質(zhì)量。

石油管道工程龐大，投資運營商較多，由于投資運營商追求最大化利潤為目標(biāo)，使得石油管道的材質(zhì)較差。很多的材質(zhì)不合格就被投入使用，因此，石油管道建設(shè)之前，一定要保證石油管道材料的質(zhì)量，施工人員在施工之前一定要認(rèn)真檢查、測量輸油管道的質(zhì)量，檢測人員對石油管道材料要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對于不合格，或者存在質(zhì)量問題的管道材料嚴(yán)禁投入施工中。對于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質(zhì)量抓起，如果石油管道質(zhì)量問題都難以保證，那石油管道的安全運輸也就無從談起。

（二）要做好石油管道的防護(hù)工作。

石油管道的腐蝕問題較為嚴(yán)重，給我國石油管道安全運輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護(hù)漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運營商節(jié)省一定的成本。 石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點是防護(hù)工作實施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

（三）石油管道焊接技術(shù)一定要有保障。

我國石油管道一般是長距離運輸，石油管道一般是由若干個管道焊接而成，管道的焊接工藝和質(zhì)量的好壞嚴(yán)重影響了石油管道的安全運輸，因此，對于石油管道的焊接質(zhì)量一定要有保證。對于石油管道的焊接人員一定要經(jīng)過專業(yè)的資格考試并獲得相應(yīng)的證書方可上崗，對管道焊接人員要定期進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)。與此同時，還要加強(qiáng)石油管道焊接人員的素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)焊接人員的工作責(zé)任感，在管道焊接工作中，嚴(yán)格落實石油管道焊接的質(zhì)量問題，堅持誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，減少因為焊接人員的疏忽和技能水平的限制給我國石油管道運輸帶來的風(fēng)險。

四、強(qiáng)化石油管道的運輸管理

石油管道的運輸管理和石油管道的安全運行息息相關(guān)，要實現(xiàn)石油管道的有效安全運行，就必須從以下幾個方面強(qiáng)化石油管道的運輸管理：

（一）完善石油管道管理制度

石油管道運輸是一個龐大而復(fù)雜的工程，由于投資運營商較多，統(tǒng)一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運輸管理的依據(jù)。

（二）增強(qiáng)責(zé)任感

在石油管道運營企業(yè)內(nèi)部定期開展石油管道運輸管理的培訓(xùn)，使員工高度重視石油管道的安全運輸，意識到石油管道安全運輸?shù)闹匾?，通過培訓(xùn)增強(qiáng)員工的責(zé)任感，提高員工的素質(zhì)水平。

（三）嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度

規(guī)章制度是企業(yè)約束員工的有力依據(jù)，一個企業(yè)如果沒有完善的規(guī)章制度，這個企業(yè)很難發(fā)展，與此同時，僅僅只有完善的規(guī)章制度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，將規(guī)章制度落實企業(yè)生產(chǎn)運行的每一個環(huán)節(jié)。只有這樣才能將企業(yè)的規(guī)章制度落實到實處，也只有這樣才能做好石油管道運輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運行。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的石油管道運輸發(fā)揮了越來越大的作用，由于國際的競爭日益激烈，我國石油現(xiàn)狀難以滿足當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國不得不大量向國外進(jìn)口石油來維持我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前，石油管道運輸是我國進(jìn)口石油的主要渠道，石油管道安全運輸和石油管道運輸?shù)挠行Ч芾硎钱?dāng)今我國石油管道運輸面臨的主要問題，需要管道運營企業(yè)高度重視。

參考文獻(xiàn)

篇3

作用：

1、提高管理監(jiān)督效果：管理人員不用親臨現(xiàn)場，在監(jiān)控室中或授權(quán)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點就能同時對多處生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行實時監(jiān)督和管理，提高監(jiān)督效率，降低重大生產(chǎn)事故的發(fā)生的可能性。

2、降低管理成本：①節(jié)省場站人員大量的巡邏補(bǔ)助費，可以在各級指揮調(diào)度中心運籌帷幄，實時掌握前端現(xiàn)場情況，即節(jié)省了時間又節(jié)約成本；②可以減少安全、巡查人員，降低成本支出；③提高生產(chǎn)現(xiàn)場的文明和安防狀況，可以有效的監(jiān)督生產(chǎn)現(xiàn)場工作環(huán)境和生產(chǎn)秩序。

3、及時監(jiān)督：通過對生產(chǎn)一線的實時監(jiān)控和不定期抽查相結(jié)合的手段，不僅提高了檢查的有效性，而且提高了檢查的真實性，可以對生產(chǎn)現(xiàn)場的安全工作提出更高的要求。

設(shè)計目標(biāo)和原則：整個系統(tǒng)按照“整體設(shè)計、分步實施、分散控制、集中調(diào)度管理”的設(shè)計思路進(jìn)行設(shè)計，并遵循先進(jìn)性、可靠性、可擴(kuò)展性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等原則，還要有良好的網(wǎng)絡(luò)兼容性和適應(yīng)性、操作靈活、界面友好等特點。

系統(tǒng)構(gòu)成：石油管道視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個由生產(chǎn)一線存在于采油廠、煉油廠的原油、成品油集輸場站，重要的管道沿線偏僻的閥室四周、大型管道穿越處和易發(fā)生打孔盜油地段為監(jiān)控前端，場站控值班室----處二級指揮調(diào)度中心----公司指揮調(diào)度中心----集團(tuán)公司指揮調(diào)度中心為終端的三級網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。

一、場站閥室視頻監(jiān)控前端

場站、閥室、大型管道穿越處和易發(fā)生打孔盜油地段是所有前端攝像機(jī)安裝位置點，是整個石油管道視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端。它的安裝位置是否正確，鏡頭大小、云臺的旋轉(zhuǎn)角度、攝像機(jī)的性能參數(shù)，直接關(guān)系著各級監(jiān)控終端實時監(jiān)視現(xiàn)場的能力，影響各級指揮調(diào)度人員對現(xiàn)場異常情況的處理、判斷，是領(lǐng)導(dǎo)對能否現(xiàn)場情況做出準(zhǔn)確判的重要依據(jù)，是實現(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的三級網(wǎng)絡(luò)管理的基礎(chǔ)。

二、二級指揮調(diào)度分中心

二級調(diào)度中心是石油管道視頻監(jiān)控系統(tǒng)三級監(jiān)控系統(tǒng)的次級指揮調(diào)度終端，起著承上啟下的重要作用。它作為一線生產(chǎn)管理單位，其作用是監(jiān)視、控制、管理輸油處下屬各場站上傳的視頻圖像信息，保存、刻錄重要的圖像資料；及時發(fā)現(xiàn)所屬場站、閥室生產(chǎn)區(qū)域和重要路段發(fā)生的異常情況，提醒、督促一線生產(chǎn)、管理人員采取正確、有效的措施和手段，立即制止事故的發(fā)生。同時第一時間向主管領(lǐng)導(dǎo)和向上一級指揮調(diào)度管理中心報告。

三、一級指揮調(diào)度中心

一級指揮調(diào)度中心是石油管道視頻監(jiān)控系統(tǒng)三級監(jiān)控系統(tǒng)的最高指揮調(diào)度終端，它的作用是監(jiān)視、控制、管理輸油公司下屬各處室上傳的視頻圖像信息，在接到處級指揮調(diào)度中心發(fā)現(xiàn)的異常情況時，及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報，同時調(diào)用現(xiàn)場視頻圖像和回放事故發(fā)生時的視頻圖像資料，使領(lǐng)導(dǎo)及、準(zhǔn)確的掌握現(xiàn)場情況，在公司和集團(tuán)公司層面協(xié)調(diào)、組織應(yīng)對，及時撲滅事故，監(jiān)督下屬單位在事件后，檢討事故原因和制度缺陷，杜絕事故隱患，防止類似事件的再次發(fā)生。

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【關(guān)鍵字】企業(yè)技術(shù)中心；管理機(jī)制；組織運行模式；集團(tuán)公司

一、引言

自20世紀(jì)50年代末開始，西方國家的R&D管理模式幾經(jīng)演變，從直覺型、目標(biāo)型、戰(zhàn)略規(guī)劃型，再到目前的技術(shù)創(chuàng)新與市場需求互動型，R&D管理模式的每一次變革都對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級起到了極大的促進(jìn)作用。[1]我國的企業(yè)（集團(tuán)）技術(shù)中心從1993年設(shè)立至今歷時20年，其管理模式經(jīng)歷由政府主導(dǎo)型到市場主導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變，但相比西方國家R&D管理的豐富經(jīng)驗，我國企業(yè)技術(shù)中心管理實踐尚處在探索與發(fā)展階段，且對企業(yè)技術(shù)中心管理運行機(jī)制的研究還多集中于從宏觀角度闡述一般意義上的技術(shù)中心建設(shè)問題，且研究對象多針對單體企業(yè)內(nèi)部研發(fā)管理展開[2]，較少涉及企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部各研發(fā)主體合作運作模式的研究。企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心與分（子）公司技術(shù)中心該如何定位？怎樣處理二者之間的關(guān)系？如何從管理運作機(jī)制上將二者之間的關(guān)系加以確立？本文將圍繞這些問題展開探討，力圖通過重構(gòu)企業(yè)集團(tuán)母子公司研發(fā)主體之間的關(guān)系，實現(xiàn)母子公司研發(fā)的內(nèi)部協(xié)同，以期為提升企業(yè)集團(tuán)整體研發(fā)實力和提高企業(yè)集團(tuán)外部競爭力提供借鑒。

二、企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心管理運作現(xiàn)狀及致因

在相關(guān)多元化和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的雙重驅(qū)動下，企業(yè)通過收購和兼并等形式來控股多家子公司，組成大型的集團(tuán)公司。[3]我國最早的企業(yè)集團(tuán)雛形形成于上世紀(jì)80年代初，是企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要并在政府的干預(yù)和引導(dǎo)下進(jìn)行的橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合。企業(yè)集團(tuán)下屬各子公司雖然經(jīng)營的業(yè)務(wù)非常接近，但它們作為獨立法人，獨立經(jīng)營、自負(fù)盈虧。在這種產(chǎn)權(quán)制度和經(jīng)營模式下，技術(shù)中心的設(shè)置情況是集團(tuán)總部建立技術(shù)中心（一級技術(shù)中心），而子公司根據(jù)業(yè)務(wù)經(jīng)營的需要，也分別建立各自的研發(fā)中心（二級研發(fā)中心）。由于彼此之間沒有隸屬關(guān)系甚至又存在某種程度的競爭關(guān)系，一是容易導(dǎo)致集團(tuán)總部技術(shù)中心與子企業(yè)技術(shù)中心、子企業(yè)技術(shù)中心之間技術(shù)創(chuàng)新活動各自為政，相互設(shè)置技術(shù)和信息壁壘，信息和資源流通不暢，各項技術(shù)創(chuàng)新成果不能在集團(tuán)內(nèi)部共享；二是容易產(chǎn)生技術(shù)的重復(fù)創(chuàng)新，造成技術(shù)資源的浪費[4]；三是各二級研發(fā)中心只對本企業(yè)負(fù)責(zé)，研發(fā)項目多偏重于應(yīng)用性的技術(shù)研發(fā)，注重解決現(xiàn)實問題，很少能從集團(tuán)整體需要出發(fā)從事研發(fā)活動，而一級技術(shù)中心因開展的大量前瞻性研究無法立即產(chǎn)生市場效益而遭受存在性質(zhì)疑，研發(fā)資金、公司投入力度大打折扣。從上述情況可以看出，目前企業(yè)集團(tuán)各研發(fā)主體尚處在松散狀態(tài)，無法形成合力，完整的研發(fā)體系尚未建立。

導(dǎo)致企業(yè)集團(tuán)各研發(fā)主體處于較為松散的狀態(tài)主要有以下兩方面原因：一是大多的企業(yè)集團(tuán)均是在國家實行精簡機(jī)構(gòu)和政企分開政策的大背景下，由主管工業(yè)的政府職能部門經(jīng)過改組而變成的集團(tuán)公司，由它們管轄的企業(yè)則變成了下屬的子企業(yè)，由此導(dǎo)致這些并非根據(jù)市場規(guī)則產(chǎn)生、“先天不足”的企業(yè)集團(tuán)一般不具有較強(qiáng)的資源調(diào)配能力，在研發(fā)體系上的體現(xiàn)則是企業(yè)集團(tuán)一級技術(shù)中心“虛弱無力”，二級技術(shù)中心“各自為政”，從某種程度上說，目前企業(yè)集團(tuán)研發(fā)體系上這種“松散”的狀態(tài)正是企業(yè)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)上“分散”狀態(tài)的必然結(jié)果。二是企業(yè)集團(tuán)并沒有實施有力措施促進(jìn)各研發(fā)主體形成合力，目前還不存在一種行之有效的合作模式或管理運作方式能將各方利益固定下來。由此可見，建立一種新型的企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心管理運作模式勢在必行。

三、新型企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心階段性構(gòu)建目標(biāo)

基于企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心的管理現(xiàn)狀，本文認(rèn)為新型企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心管理運作模式應(yīng)將一、二級技術(shù)中心都納入到一個共同的研發(fā)體系中去，在該體系中各研發(fā)主體分工明確、協(xié)同合作，有效開展科技創(chuàng)新工作。但通過對企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心成立背景的分析來看，實行“集中”的管控模式并不能在短期內(nèi)一蹴而就，因此本文提出應(yīng)根據(jù)技術(shù)中心的成熟度，分步驟地整合集團(tuán)范圍內(nèi)分散的研發(fā)資源，實現(xiàn)由“松散”到“集中”的轉(zhuǎn)化，如圖1

圖1 新型企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心管理運作模式構(gòu)建過程

在“階段1”中，來自政府和企業(yè)集團(tuán)的外力是促進(jìn)技術(shù)中心形成的主要力量。1992年國務(wù)院生產(chǎn)辦公室、財政部、中國人民銀行、國家稅務(wù)局、海關(guān)總署等5部門了《推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的若干政策措施》。為具體落實《若干政策措施》，1993年8月國家經(jīng)貿(mào)委、國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署了《鼓勵和支持大型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)建立技術(shù)中心暫行辦法》。[5]可見，企業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心是在國家鼓勵科技創(chuàng)新、辦好大中型企業(yè)的大環(huán)境下應(yīng)運而生的，同時也得到了相當(dāng)程度的稅收優(yōu)惠和資金補(bǔ)助。此時，企業(yè)集團(tuán)一級技術(shù)中心要充分利用各種優(yōu)惠政策和資源，增強(qiáng)研發(fā)實力，夯實自身的技術(shù)積累，在多項技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域形成其它子企業(yè)技術(shù)中心無法比擬的研發(fā)實力。

篇5

關(guān)鍵詞：長輸油氣管道；油氣運輸；焊接技術(shù)

我國油氣資源的利用率比較高，增加了油氣運輸?shù)呢?fù)擔(dān)，長輸油氣管道屬于遠(yuǎn)距離供油中的核心措施，關(guān)系到油氣運輸?shù)馁|(zhì)量和效率。為提高長輸油氣管道的性質(zhì)，需全面發(fā)揮管道焊接的優(yōu)勢，利用焊接技術(shù)，保障長輸油氣管道的完整性，進(jìn)而完善油氣運輸?shù)沫h(huán)境。焊接技術(shù)在長輸油氣管道中發(fā)揮著重要的作用，有利于提升長輸油氣的效率。

1.長輸油氣管道的焊接材料

長輸油氣管道焊接技術(shù)受到焊接材料的影響，而焊接材料也是保障焊接技術(shù)工藝質(zhì)量的前提[1]。長輸油氣管道的焊接材料有四類，如：（1）焊條，長輸油氣管道焊條的選擇，需要以焊接技術(shù)為依據(jù)，不同的焊接技術(shù)對應(yīng)不同的焊條，所以焊條材料具有一定的靈活性；（2）焊絲，此類焊接材料分為兩類，藥芯及實芯，用于不同的焊接技術(shù)內(nèi)，實現(xiàn)有效的焊接；（3）保護(hù)氣體，長輸管道焊接中最為常用的保護(hù)氣體是二氧化碳，基本為惰性氣體，保障焊接技術(shù)的順利進(jìn)行；（4）焊劑，焊劑在焊接技術(shù)中需要注意匹配性，滿足焊接技術(shù)及長輸油氣管道的需求，改善管道焊接點。

2.長輸油氣管道的焊接技術(shù)

長輸油氣管道中的焊接技術(shù)主要包括三種，即：手工、半自動和自動焊接，對其做如下分析：

2.1手工焊接技術(shù)

手工焊接技術(shù)的類型較多，需要根據(jù)長輸油氣管道的具體情況，才能確定手工焊接的方式。以陜京一線某段長輸油氣管道為例，分析手工焊接中的低氫下向焊技術(shù)。低氫下向焊技術(shù)使用的是進(jìn)口焊條，如E9018，其在長輸油氣管道中具有明顯的優(yōu)勢。低氫下向焊接技術(shù)需要低溫環(huán)境，由此提高管道的抗沖擊性能，雖然低氫下向焊接技術(shù)的基本性能良好，但是仍舊面臨著缺陷，其在焊接過程中容易產(chǎn)生氣泡，影響焊接工藝的效益，所以此類手工焊接技術(shù)只集中在陜京一線中，其余長輸油氣管道中不常見[2]。長輸油氣管道手工焊接技術(shù)中還包括混合型、復(fù)合型下向焊接技術(shù)等，為油氣管道提供可靠的手工焊接。

2.2半自動焊接技術(shù)

半自動焊接技術(shù)的應(yīng)用相對比較廣泛，屬于一類普遍型的焊接技術(shù)。我國諸多長輸油氣管道中能夠見到半自動焊接技術(shù)的應(yīng)用。以蘭鄭長中某段長輸油氣管道為例，分析半自動焊接技術(shù)的應(yīng)用。該長輸油氣管道中，采用的是活性氣體保護(hù)式的焊接，主要是利用二氧化碳?xì)怏w，保障整個管道焊接的工藝穩(wěn)定。首先該管道選擇STT焊機(jī)，完成熔滴過度后，通過焊機(jī)的波形控制整個焊接工藝；然后確定單面焊接的位置，采用打底焊的方式，配合防風(fēng)保護(hù)，優(yōu)化半自動焊接的環(huán)境；最后檢查焊接的效果，控制長輸油氣管道的焊接質(zhì)量。

2.3自動焊接技術(shù)

自動焊接技術(shù)仍舊處于發(fā)展的過程中，此項技術(shù)的起步比較晚，初次使用是在西氣東輸工程中，充分利用自動化的焊接，提高焊接技術(shù)的基礎(chǔ)水平。目前，自動焊接技術(shù)在長輸油氣管道中，比較常見的工具是內(nèi)焊機(jī)，設(shè)定合理的焊炬，運用無縫隙的對接方式，促使焊炬能夠保持同步的工藝速度，迅速完成焊接封底，最主要的是完善長輸油氣管道的焊道，降低后期管道運行的維護(hù)量。自動焊接技術(shù)的應(yīng)用效益非常高，不僅能實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，更重要的是即使焊接的過程中出現(xiàn)設(shè)備故障，也不會影響整體的焊接工作，自動焊接中具有備用優(yōu)勢，能夠根據(jù)焊接的情況，適當(dāng)啟動備用，發(fā)揮自動焊接的優(yōu)勢[3]。自動焊接技術(shù)在長輸油氣管道中的發(fā)展?jié)摿芨?，已?jīng)成功應(yīng)用到多項長輸油氣管道工程中，體現(xiàn)自動焊接技術(shù)的特性和價值。實踐證明，自動焊接技術(shù)能夠參與長輸油氣管道的全部工程，焊接距離長達(dá)幾百公里，具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，有利于油氣運輸事業(yè)的發(fā)展。

3.長輸油氣管道焊接中的質(zhì)量控制

根據(jù)長輸油氣管道焊接技術(shù)的應(yīng)用，分析焊接技術(shù)中的質(zhì)量控制，匯總比較典型的質(zhì)量點，防止焊接技術(shù)出現(xiàn)質(zhì)量問題。分析焊接技術(shù)質(zhì)量控制的措施，如下：

3.1焊接接頭的質(zhì)量控制

長輸油氣管道中的焊接接頭比較多，需嚴(yán)格控制接頭質(zhì)量，以免接頭焊接不足出現(xiàn)斷開[4]。管道接頭部分的焊接，采用的是V型坡口，根據(jù)V型坡口的角度，確定焊接技術(shù)。例如：某長輸油氣管道選擇的是23°V型，需利用半自動焊的方式，確保焊接技術(shù)符合長輸油氣管道的厚度，以此來強(qiáng)化接頭部分，半自動焊接技術(shù)能夠為此類接頭提供適合的強(qiáng)度，確保接頭焊接的質(zhì)量。

3.2焊接接線的質(zhì)量控制

長輸油氣管道焊接接線的質(zhì)量控制，需全面考慮管道的材料、焊接類型，由此做好接線保護(hù)及質(zhì)量控制的工作。長輸油氣管道的材質(zhì)與接線質(zhì)量控制存在直接的關(guān)系，合理控制焊接接線的質(zhì)量，能夠防止焊接偏移或變形，符合焊接接線的力學(xué)控制，完善焊接組織。

3.3焊接溫度的質(zhì)量控制

長輸油氣管道焊接技術(shù)應(yīng)用時，提前對管道進(jìn)行預(yù)熱，優(yōu)化油氣管道的應(yīng)力，防止焊接過程中發(fā)生變形。嚴(yán)謹(jǐn)控制焊接的溫度，以免預(yù)熱過度?？刂坪附訙囟鹊馁|(zhì)量，能夠完善長輸油氣管道的組織構(gòu)成，排除焊接中冷裂縫的干擾。

4.結(jié)束語

經(jīng)過分析長輸油氣管道焊接的材料和技術(shù)，明確油氣遠(yuǎn)距離運輸對焊接技術(shù)的需求，利用質(zhì)量控制的方法，強(qiáng)化焊接技術(shù)的應(yīng)用，改善長輸油氣管道的基礎(chǔ)焊接，確保長輸油氣管道在油氣運輸中的應(yīng)用效益。長輸油氣管道的焊接工藝，本身具有諸多注意事項，因此，通過質(zhì)量控制的措施，確保焊接工藝的到位性，以免油氣運輸過程中出現(xiàn)問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊天冰.長輸油氣管道焊接技術(shù)[J].金屬加工（熱加工），2012，（24）：32-36

[2]張振永.長輸油氣管道焊接方法及焊材選用[J].焊管，2012，（02）：37-42+75

篇6

關(guān)鍵詞：原油管道運輸 減阻劑 磁處理

我國是世界第一人口大國，資源豐富，但是人均資源相對較少，遠(yuǎn)落后于世界其他國家。而依據(jù)科學(xué)發(fā)展觀理論，要實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，必須實現(xiàn)資源的可持續(xù)發(fā)展。原油運輸作為我國資源利用的一項重要環(huán)節(jié)，其有效性、高效性對于我國資源事業(yè)建設(shè)有著重要作用。

一、我國原油運輸現(xiàn)狀

目前我國的原油大部分是通過管道運輸實現(xiàn)資源分配。管道運輸速度快、運輸便捷、安全性更高，由于我國所產(chǎn)原油大部分屬于凝點較高的含臘原油或者粘稠的重質(zhì)原油，運輸過程中容易形成粘合和凝固現(xiàn)象，阻力大、能耗大，資源浪費現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

而對于解決原油管道運輸?shù)南拇髥栴}，我國也從管道運輸優(yōu)化進(jìn)行了相關(guān)的學(xué)術(shù)研究和科學(xué)實現(xiàn)。目前我國原油管道運輸減阻途徑主要有管道圖層減阻、減阻劑減阻和原油磁減減阻。而涂層減阻技術(shù)需要對管道進(jìn)行內(nèi)涂敷，工藝復(fù)雜，效果不佳。下面就原油管道運輸減阻劑減阻技術(shù)和磁減減阻技術(shù)進(jìn)行學(xué)術(shù)的研究和總結(jié)。

二、原油管道運輸減阻劑減阻技術(shù)研究進(jìn)展

減阻劑是一種減少管道摩阻損失的化學(xué)添加劑， 具有成本低、見效快、減阻效果明顯和應(yīng)用簡便靈活的特點，通過減小原油流動阻力，可以達(dá)到增加輸?shù)哪康摹?/p>

1.減阻劑種類

目前減阻劑按照親水親油科分為水溶性減阻劑和油溶性減阻劑。水溶減阻劑主要用于循環(huán)水系統(tǒng)、循環(huán)冷卻系統(tǒng)中得到了有效的應(yīng)用。而油溶性減阻劑，不僅可以應(yīng)用于原油管道輸送中，還可以用于石油產(chǎn)品輸送中。

2.常見減阻劑合成工藝

減阻聚合物的合成方法有兩種：溶液聚合法和本體聚合法。

溶液聚合法就是在除單體之外加入溶劑。減阻劑是溶液。其優(yōu)勢就是傳熱和混合方便、容易控制溫度。但是溶液聚合法聚合度較低、產(chǎn)物中溶劑含量較少。而聚合物本身粘度大，也給原油運輸造成了阻礙和困難。但目前，溶液聚合合成減阻技術(shù)也有了新突破，通過向加入降黏劑，從而使成品的流動性和處理性更加流暢。

本體聚合法就是在聚合在單體本體中進(jìn)行，組分簡單、產(chǎn)物純凈，它彌補(bǔ)了溶液聚合的缺陷，使減阻劑性能得到提升 。但是本體聚合法很難排除聚合過程中的產(chǎn)生的聚合熱。而解決這一問題，就需要特殊的反應(yīng)容器，在本體聚合后，放入低溫介質(zhì)中，散發(fā)熱量。

3.減阻技術(shù)的障礙

減阻劑減阻能夠適用于各種油品的管道，不存在類似各類降凝劑對油品的選擇性，但同時油品粘度對減阻效果的影響很大。不同類別的油品對于減阻劑減阻的應(yīng)用有著不確定的影響力和影響效果。

三、原油磁處理減阻技術(shù)研究

原油運輸過程中采用磁處理降粘減阻技術(shù)，能夠改變原油流動功能，從而減少運輸過程中的摩擦力。該技術(shù)安裝、維修方便、投資少，具有一定優(yōu)勢。但是由于缺少系統(tǒng)的科學(xué)研究和實驗分析，該技術(shù)尚存在一定的不足，磁處理器的制造尚需完善。

與減阻劑減阻不同的是，原油磁處理降粘的效果主要用于對原油中石蠟分子產(chǎn)生作用。

一般情況下，原油中蠟成分的溫度在40度左右，而在此溫度范圍內(nèi)，對原油進(jìn)行磁處理，能夠改變蠟元素的物理形態(tài)機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)較好的降粘效果，從而減少運輸過程中的粘合機(jī)率，實現(xiàn)順暢運輸。而影響磁處理的因素主要有以下幾種：

1.而原油磁處理技術(shù)與原油的含水率有著直接關(guān)系。當(dāng)原油含水量較低時，油含量大，處于油包水狀態(tài)，此時的磁處理降粘效果更加明顯。而當(dāng)含水量上升，出現(xiàn)水包油裝天使，原油磁處理效果大大降低。

2.同時磁處理的減阻效果還與溫度、時間有關(guān)。一般情況下，磁處理的合適溫度為35～42℃ ；磁處理時間在1～10s的范圍內(nèi)，磁處理時間長，磁降粘減阻效果好。但是磁處理有效保持時間為4小時，時間長、效果減。

四、其他原油管道運輸改進(jìn)技術(shù)

1.降凝劑

降凝劑主要是為了改進(jìn)管道流動，用于含臘型原油管道。它的主要作用就是降低油品的凝聚點和粘度，從而減少管道“瓶頸”的出現(xiàn)，減少管道維護(hù)工程量，避免停輸以后再啟動。

2.復(fù)合減阻劑

減阻劑可以使管道運輸中摩擦力下降，但是由于管道的形狀和構(gòu)架的特殊原因，彎頭、閥門等地區(qū)，減阻劑減阻效果欠佳。為解決這一問題，可以采用復(fù)合減阻劑。

3.微囊減阻劑

通過實現(xiàn)表明，把濃度較高的減阻劑聚合物微粒通過封閉性器皿，封閉在惰性物質(zhì)的外殼之內(nèi)，這樣就可以形成微囊減阻劑。微囊減阻劑不需要特殊的注入設(shè)備或者特殊工藝，使用方便。

微囊減阻劑的制作方式有很多，包括靜態(tài)擠壓法。離心擠壓法、振動噴嘴法、旋轉(zhuǎn)盤法、界面聚合、多元凝聚、懸浮聚合等多種方法。

微囊減阻劑的生產(chǎn)需通過微囊減阻裝置，將反應(yīng)單體、催化劑和外殼材料的中心中和外殼中加入，并且通過高速度將其擠出，這樣形成微囊減阻劑更加堅實，使用更加方便。

五、結(jié)語

我國的原油運輸量大，原油管道運輸技術(shù)仍需進(jìn)一步提升。減阻劑減阻、原油磁處理減阻等減阻技術(shù)均可解決部分原油運輸難題，但每一項技術(shù)都存在一定的弊端，我們有理由進(jìn)行進(jìn)一步的科學(xué)開發(fā)和研究，取長補(bǔ)短，實現(xiàn)原油管道運輸?shù)牧夹园l(fā)展，為我國的原油管道運輸再上臺階做出鋪墊。

參考文獻(xiàn)

[1]劉曉龍，劉永強(qiáng)；原油管道減阻劑加劑作業(yè)風(fēng)險辨識與評估；安全、健康和環(huán)境；2011（9）.

[2]張嬌靜；原油管道減阻技術(shù)研究進(jìn)展；化工科技市場；2008（5）

[3]朱林，熊濱莎，曲哲；原油磁處理降粘減阻技術(shù)的研究；有天地面工程（13）.

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關(guān)鍵詞　能源；煤炭；水煤漿；環(huán)保；管道運輸

中圖分類號U17 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號　1674-6708（2013）82-0168-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，能源越來越成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展急需解決的瓶頸。眾所周知，我國化石能源結(jié)構(gòu)十分不合理，從已探明的儲量中，煤炭占92.94%，石油占5.35%，天然氣占1.71%，其構(gòu)成特點是富煤、貧油、少氣。由于燃燒油不足，每年需從國外進(jìn)口大量原油、重油，而且比重越來越大。僅2004年就進(jìn)口原油1億多噸，重油2000　多萬噸，而當(dāng)年我國的石油產(chǎn)量僅1.75億噸。隨著轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，我國石油需求將進(jìn)一步加大，　2010年供需缺口達(dá)到1.3-1.5億噸。這樣發(fā)展下去，必將對國家液體燃料供應(yīng)的安全形成問。長期以來，我國主要以煤炭為主要能源消費。到2010年，一次能源消費結(jié)構(gòu)中煤占60％左右。我國煤炭利用技術(shù)相對落后，環(huán)保設(shè)施不配套、不健全，不但煤炭利用效率低，煤炭資源浪費嚴(yán)重，而且煤炭燃燒所產(chǎn)生的大量煙塵和二氧化硫嚴(yán)重污染了大氣環(huán)境。因而，尋求一種新型的可持續(xù)開發(fā)的潔凈燃料，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的迫切需要。高效清潔地利用我國煤炭資源，大力發(fā)展?jié)嵜杭夹g(shù)，對于促進(jìn)能源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足國民經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展需要，具有極其重要的意義。

水煤漿是是由煤炭、水和添加劑通過物理加工成的漿體燃料。標(biāo)準(zhǔn)水煤漿是通過制漿技術(shù)，在制漿廠把精洗過的固態(tài)煤燃料和清水（33%～35%）一起在特制的研磨機(jī)中研磨成漿，并加適量（約1%）的添加劑攪拌均勻后轉(zhuǎn)成為可用泵輸送的流態(tài)的煤燃料。水煤漿是上個世紀(jì)80年展起來的一種低污染、高效率、流動性強(qiáng)的新型流體燃料。具有像油一樣的易于裝卸儲存及直接霧化燃燒的特點。它改變了煤的傳統(tǒng)燃燒方式；也可以長距離輸送和長時間保存，顯示出了巨大的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢。

1　應(yīng)用水煤漿的用途主要有兩個方面

1.1燃料

1）水煤漿燃燒效率一般為97%～99%。燃燒水煤漿鍋爐熱效率高可達(dá)85％以上。與燃油鍋爐熱效率接近。啟動時間比煤粉爐要短，負(fù)荷變動適應(yīng)性強(qiáng)（可在40%負(fù)荷下穩(wěn)定運行）；2）在產(chǎn)熱量相同的情況下，水煤漿鍋爐的燃料消耗量是燃油鍋爐的2倍左右，水煤漿的低位發(fā)熱值在5　000kcal/kg左右，是輕油的1/2，但其價格卻為輕油的1/6以下，重油的1/4以下，大大降低了然料的使用成本；

3）燒水煤漿與燃煤鍋爐相比，除塵除渣設(shè)備較小，灰場容量僅為燃煤機(jī)組的1/4，這是由于其燃燒效率和鍋爐設(shè)備熱效率較高?；覉鰮P(yáng)塵造成的二次污染大大減少；

4）水煤漿鍋爐與燃煤鍋爐相比，減小了燃料儲存中的占地面積，輸送設(shè)備和輸送環(huán)節(jié)也大大簡化，有效地提高了土地利用率，節(jié)約用地50%以上。水煤漿可以用管道、罐車及袋裝密封運輸，減小甚至可以說消除了運輸過程中的損失與污染，與城市環(huán)保要求相適應(yīng)，節(jié)約了人力、物力及財力。鍋爐房現(xiàn)場沒有占地大且粉塵飛揚(yáng)的煤場和復(fù)雜的輸煤、破碎及干燥系統(tǒng)。環(huán)境衛(wèi)生、噪音與燃油鍋爐相當(dāng)。在常溫全封閉狀態(tài)下輸送不爆炸、自燃，減少了防火要求；

5）由于燃用水煤漿機(jī)組燃料供應(yīng)系統(tǒng)與燃油機(jī)組類似，運行管理、維護(hù)檢修簡單，低灰水煤漿對機(jī)組受熱面的磨損也大大低于普通燃煤機(jī)組，人力和資金的投入也大為減少，所以運行成本低，自動化程度高。運行中節(jié)約人力資源。原煤鍋爐每班6～7人，而水煤漿鍋爐每班只需2名運行人員。節(jié)約燃料20%以上。職工勞動及工業(yè)衛(wèi)生條件得到大幅度改善。并且其安全可靠性還優(yōu)于燃油機(jī)組；

但限于實用型燃燒設(shè)備的技術(shù)沒有及時跟進(jìn)，中小企業(yè)對此應(yīng)用甚少。目前這一難題已基本得到解決。

應(yīng)當(dāng)指出，水煤漿是一種代油燃料，與真正的油燃料還是有很大差別的，尤其是水煤漿的含灰量，盡管比煤粉少，但仍不能無視其在應(yīng)用時結(jié)渣、結(jié)灰、磨損等問題而必須相應(yīng)配置除渣、吹灰、除塵排灰渣裝置、灰場等設(shè)施。

1.2化工原料

我國80年代引進(jìn)了德士古氣化技術(shù)，目前在國際上是先進(jìn)的技術(shù)。水煤漿是整體式煤氣化聯(lián)合循環(huán)氣化工藝裝置的理想燃料。德士古氣化爐就是以水煤漿為進(jìn)料的。該技術(shù)最先在山東魯南化肥廠得到應(yīng)用，以后又在上海焦化廠、首鋼等單位得到應(yīng)用。

2運輸

煤炭是我國主要的一次性能源，煤炭工業(yè)是對我國工業(yè)影響極大的基礎(chǔ)工業(yè)。但我國煤炭資源分布極不均衡。東少西多，　南少北多，　是我國煤炭分布的特點。據(jù)了解，我國60%-70%的煤炭儲量集中在山西、陜西和內(nèi)蒙西部。然而煤炭運輸只有水運、鐵路、公路三種方式。由于北方缺少便于航運的大江大河；公路短途運輸靈活便利，但長途運輸不經(jīng)濟(jì)；長距離運輸煤炭主要依靠鐵路。因此，在北煤南運，　西煤東運的格局下，煤炭生產(chǎn)同煤炭運輸之間存在較突出的矛盾。其運輸主要依賴鐵路和公路。

據(jù)了解，兩年前全國鐵路煤運量就占煤運總量的60%以上，煤炭運輸量占鐵路貨運總量的49%以上。鐵道部一位專家說，我國鐵路是世界上最忙、負(fù)荷率最高的鐵路，平均負(fù)荷是世界平均水平的4倍，許多鐵路線尤其是運煤通道能力早已飽和甚至超飽和。如大秦線能力利用率已經(jīng)達(dá)到120%，石太線為114%，豐沙大線達(dá)到115%。

2011年3月5日，全國第一條輸煤漿長輸管線項目已經(jīng)報相關(guān)部門審查。該項目從榆林市神木縣延伸到渭南，全長742km，總投資約73億元，年輸煤量1　000萬噸，工程預(yù)計將于2013年4月建成投產(chǎn)。運輸煤炭有望告別用車?yán)臍v史。煤漿管道工程是一項高科技成果直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的系統(tǒng)工程，打破了煤炭運輸?shù)钠款i。

煤炭的管道運輸與公路和鐵路運煤相比，有以下優(yōu)勢：

1）管道輸煤工程運距越長，每噸/公里運輸能力的基建投資和其成本費用就會越低。有專家表示，與修建同等運力的鐵路、公路相比，管道輸煤工程的綜合投資只有前者的1/5～1/3；

2）管道輸煤漿運輸成本與目前的鐵路、公路運費相比，管道輸煤的費用僅相當(dāng)于鐵路運費的一半和公路運費的20%；

3）水運、鐵路、公路運輸都受氣候的影響比較明顯，而輸煤管道深埋至凍土層以下，基本不會受到季節(jié)變換、氣候異常條件的影響，能夠確保煤炭運輸?shù)陌踩院凸?yīng)的可靠性；

4）輸煤管道施工好以后土方回填，可以繼續(xù)耕種作業(yè)。在建設(shè)前期征地費用要比修建鐵路、公路低的多；

5）管道運煤運輸量大、能耗少，易于全面實現(xiàn)自動化管理，同時運輸安全密閉，能長期安全穩(wěn)定運行。重要的是基本不產(chǎn)生廢渣廢液，不對環(huán)境造成污染；

6）水煤漿經(jīng)管道輸送到終端即可直接供用戶使用，基本無安全隱患，而且可長期密閉儲存。

因此，管道運煤開創(chuàng)了煤炭外運的新紀(jì)元。同時還能開發(fā)利用山西、陜西和內(nèi)蒙的煤炭產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，延長產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展高附加值的煤化工產(chǎn)品。另外，有一個不容忽視的因素，管道和用戶要緊密聯(lián)系，要有一兩個主要用戶，形成一種長期的買賣伙伴關(guān)系。如果沒有固定用戶，或者固定用戶沒有同步建成，再好的計劃也只能束之高閣。

3　結(jié)論

水煤漿是一種新型、高效，清潔的煤基燃料。是當(dāng)今潔凈煤技術(shù)的重要組成部分。在我國石油資源相對比較短缺的情況下，以煤代油適合我國的國情，而水煤漿是以煤代油最理想的煤炭產(chǎn)品。充分體現(xiàn)了環(huán)保，節(jié)能的主題。同時隨著水煤漿的開發(fā)及推廣應(yīng)用，水煤漿技術(shù)的進(jìn)一步提高，成本的下降，使廣大用戶走出燃油的價格昂貴，降低鍋爐的運行成本，用戶的經(jīng)濟(jì)效益也將得到改善。將會使水煤漿社會效益和環(huán)保效益得到更大的提高。因此，水煤漿的應(yīng)用前景是廣闊的，只是有待時日而已。

參考文獻(xiàn)

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[關(guān)鍵詞]：我國；原油；管道

中圖分類號：TE832 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）47-0351-01

一、概述

原油運輸?shù)闹饕绞接校宏懧愤\輸和水路運輸兩大類，一般來說，水路運輸?shù)木C合費用低于陸路運輸，在有條件的情況下可優(yōu)先采用水路運輸。在陸路運輸方式中包括管道、鐵路、公路等，由于公路運輸所使用的汽車罐車規(guī)模小，綜合費用較高，通常不作為大宗油品的運輸手段。因此，原油的主要運輸方式為管道運輸和鐵路運輸。

由于管道運輸具有受氣候及外界影響小、運輸成本低、運輸損耗少、安全性高等優(yōu)勢，尤其適合長距離運輸易燃、易爆的石油天然氣，因此，逐漸成為石油天然氣運輸中普遍采用的運輸方式。管道運輸由于采用密閉輸送，大大減少了蒸發(fā)損耗，一般情況下管輸損耗小于0.25%，而鐵路運輸損耗在0.5%以上。國內(nèi)原油絕大部分通過管道運輸。

二、國內(nèi)原油管道技術(shù)現(xiàn)狀

1.在原油中添加化學(xué)添加劑輸送。在原油中摻入化學(xué)添加劑，主要目的是為了減阻、降凝，對于摻水輸送的管道，主要起表面活性劑的作用。不同的原油加入不同品種的化學(xué)添加劑。表面活性劑注入摻水輸送管道可減少摻入水量，提高輸油效率；在多蠟易凝原油中摻入一定量的降凝劑，可降低原油的凝固點，加大站間距。目前，減阻劑的品種規(guī)格已很多，使用范圍已比較廣泛，減阻效果一般在38%左右，管線增輸能力有的達(dá)50%。降凝劑是降低原油凝固點和屈服應(yīng)力的添加劑。這些化學(xué)藥劑使管線的增輸能力和減阻效果雖較好，但價格較高，常年注入的結(jié)果造成原油輸送成本較高，而且大多還存在環(huán)保問題較難解決。

2.稠油輸送工藝的發(fā)展。由于世界上一些國家在致力于稠油資源的開發(fā)利用，因此近年來國外針對稠油輸送系統(tǒng)工藝的弱點，重視革新輸油工藝，其研究探索工作相當(dāng)活躍，除加熱輸送方式外，主要是采取稠油乳化輸送、稀釋輸送、重油改質(zhì)等方式，其他輸送方式的一些試驗研究已取得成果并有新進(jìn)展。隨著稠油資源的大量開發(fā)應(yīng)用，研究和采用各種物理和化學(xué)方法，是輸送方式新型化的主要方面。多種輸送工藝將隨著試驗研究的成功不斷投入工業(yè)性應(yīng)用，使輸油工藝進(jìn)一步多樣化。

3.原油低輸量輸送技術(shù)。原油管線低輸量情況在各產(chǎn)油國普遍存在。因為管線是按油田高產(chǎn)期外輸量設(shè)計的，所以在油田開采初期和后期必然存在不滿輸現(xiàn)象。管線不得不采用正反輸，能耗驚人。面對這種現(xiàn)狀，就必須考慮采用新的輸油工藝，使其適應(yīng)輸油條件變化。

4.常溫輸送。常溫輸送一般指原油在環(huán)境溫度下輸送！管線沿途不進(jìn)行加熱。目前這一技術(shù)國內(nèi)外研究都很活躍。各種形式的常溫輸送工藝都在進(jìn)一步的研究中，文獻(xiàn)報道和專利也不斷地增加。

5.油氣序輸。輸所謂油氣序輸是指原油和天然氣在同一管道上按順序輸送，油氣流在管路中以單相流的形式存在。隨著近海的內(nèi)地油田的大量開發(fā)，在油田外輸油氣量小且油氣走向一致的情況下可以用一條管道輸送，這樣就節(jié)省了一條管線的投資。同時也解決了油氣量不足的問題，在油氣量都不足時可用天然氣或空氣置換出油，從而實現(xiàn)間歇輸送。

三、我國原油管道存在問題及建議

1.我國原油供應(yīng)安全問題。目前，我國原油供應(yīng)主要依靠國產(chǎn)原油和海上進(jìn)口原油。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原油需求量將逐步增加，進(jìn)口原油量也將增加。長期以來，我國進(jìn)口原油絕大部分通過海上運輸，存在諸多不確定性。如，作為重要原油運輸命脈的馬六甲海峽一旦出現(xiàn)問題，中國原油的供應(yīng)就會出現(xiàn)重大安全隱患。為保證原油的安全供應(yīng)，需加快建設(shè)東北、西北和西南陸路原油進(jìn)口通道，實現(xiàn)原油供應(yīng)的多元化。

2.現(xiàn)有管道不能滿足煉化企業(yè)的發(fā)展要求。十二五期間，中國石油將立足海上、中國―哈薩克斯坦、中國―俄羅斯、中國―緬甸原油管道等四大戰(zhàn)略通道，加快大型煉化項目布局，建設(shè)、完善煉化基地，調(diào)整區(qū)域布局，滿足市場要求。中國石化將圍繞做大做強(qiáng)長三角、珠三角、環(huán)渤海灣三大煉化企業(yè)集群，做精做優(yōu)沿江及內(nèi)地?zé)捇髽I(yè)，加快煉化項目的建設(shè)。中國海洋石油將進(jìn)一步對旗下惠州煉油廠、海化煉油廠和河北中捷煉油廠進(jìn)行擴(kuò)能改造。隨著中國石油、中國石化、中國海洋石油三大石油公司煉化項目布局優(yōu)化和集中建設(shè)，現(xiàn)有原油管網(wǎng)的輸送能力不能滿足煉油廠發(fā)展要求。需要結(jié)合煉化企業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展原油管道的建設(shè)，滿足煉化項目的原油需求。

3.老管道的安全隱患問題?，F(xiàn)有原油管道多數(shù)為20世紀(jì)70年代至90年代建成，運行期限基本上超過20年，其中，東北原油管網(wǎng)已連續(xù)運行40年，進(jìn)入易發(fā)生事故的風(fēng)險期，管道螺旋焊縫缺陷和腐蝕等風(fēng)險因素較多，安全生產(chǎn)形勢比較嚴(yán)峻。需要對運行時間較長的管道進(jìn)行安全改造或新建，以保證管道運行安全。

4.部分原油管道處于低輸量運行。目前，西部原油管道和東北部分原油管道輸量較低。西部原油管道低輸量的主要原因是西部煉油廠加工能力加大，并且大量原油仍通過鐵路運輸，隨著中-哈原油管道二期的建成投產(chǎn)，西部原油管道的低輸量問題將得以解決。東北原油管道鐵嶺―秦皇島段和秦皇島―北京段管道輸量均較低，主要原因是東北煉油廠加工能力增加，向華北地區(qū)運輸量減少，需要對鐵嶺―秦皇島線和秦皇島―北京線原油管道進(jìn)行低輸量改造，以滿足低輸量的要求。

目前，原油管道能源消耗正朝多元化、清潔化、環(huán)?；?、節(jié)約化方向發(fā)展。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)從管道自身建設(shè)、耗能設(shè)備更替、管線運行優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新技術(shù)推廣應(yīng)用等多方面開展工作。在滿足安全生產(chǎn)的前提下，著力推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，對科學(xué)、合理使用能源，節(jié)約能源資源，提升企業(yè)的競爭力具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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13D打印技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

3D打印技術(shù)在制造行業(yè)勢頭正勁，市場需求的不斷擴(kuò)大使其價格走勢逐漸下滑，這也意味著3D打印機(jī)的成本越來越低。2013年3D打印在全球市場創(chuàng)造了30億美元的利潤，而在該產(chǎn)業(yè)剛剛起步的中國市場，竟占了全球總值近一成的比例。2014年，一家公司推出的新型3D打印機(jī)可用鋼作為打印材料，能夠打印出外形十分復(fù)雜的鋼制結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，這是傳統(tǒng)的制造方式無法實現(xiàn)的。

23D打印技術(shù)在油田地面工程設(shè)計中的應(yīng)用展望

2.13D打印技術(shù)在輸油管道中的應(yīng)用

輸油管道是油氣集輸工藝的重要組成部分，其施工質(zhì)量、管道材質(zhì)、防腐措施等方面直接決定了油田的原油運輸成本。以大慶油田為例，中俄原油管道漠-大線就是將俄羅斯的原油通過輸油管道直接輸送到東北地區(qū)，對比傳統(tǒng)的汽車、列車、海上運輸原油的方式，管道運輸具有相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。隨著3D打印機(jī)大型化、多樣化的發(fā)展，利用3D打印機(jī)直接打印輸油管道將成為現(xiàn)實。首先可以把3D打印機(jī)組裝在滑輪或軌道上，使3D打印機(jī)能夠直接在目標(biāo)位置打印輸油管道，然后利用金屬粉末先打印出管道截面，再利用保溫材料粉末打印中間的保溫層截面，接著用耐腐蝕的絕熱材料打印管道外層保護(hù)層，最后在管道截面內(nèi)側(cè)噴涂、粘合防腐材料粉末，通過這種方式將輸油管道一次性的層層打印出來，原油管道的鋪設(shè)就不再受鋼管長度、彎頭、焊接、施工隊伍專業(yè)水平等因素的制約。管道在使用期間會受到腐蝕、人為破壞等因素影響，縮短管道壽命，但如今的管道監(jiān)控方式卻不能及時發(fā)現(xiàn)這些安全隱患，往往只有在漏出的原油已經(jīng)污染了環(huán)境或造成人員傷亡時，才能發(fā)現(xiàn)管道的泄露狀況。若想第一時間發(fā)現(xiàn)管道金屬層已遭到破壞，則需讓管道擁有如同人類“神經(jīng)系統(tǒng)”一樣的感應(yīng)系統(tǒng)。利用3D打印機(jī)打印金屬管道截面的時候，可以在鋼管打印到一定厚度時，在其中增加一層薄薄的“智能金屬”材料，用于監(jiān)控管道的破損程度。這種金屬需要選用一種不耐原油腐蝕的金屬，將其包裹在管道的金屬層中，當(dāng)這層金屬遭到破壞時，會釋放出一種信號源作為破損預(yù)警，使衛(wèi)星能夠快速定位破損位置，并將數(shù)據(jù)直接傳到調(diào)度中心，調(diào)度中心即可根據(jù)破損點的位置迅速對安全隱患做出響應(yīng)，及時修補(bǔ)破損點，預(yù)防事故的發(fā)生。在找到管道破損點后，如何修補(bǔ)破損管道也是一個難題，因為管道的修補(bǔ)、焊接問題同樣存在很多不穩(wěn)定因素。將管道換新是當(dāng)今比較安全的修補(bǔ)方式，但存在能源浪費、運輸成本高、新舊材料之間差異大等技術(shù)難題。而利用3D打印技術(shù)鋪設(shè)的管道，一旦發(fā)生破損預(yù)警，工程師可以先掃描破損位置管道的三維圖形，了解管道的破損面積，再根據(jù)三維軟件模擬生成修補(bǔ)破損點的三維模型，在固定好打印機(jī)后直接在破損位置重新打印管道破損截面，最終實現(xiàn)無縫修補(bǔ)，使輸油管道煥然一新。目前油田三元注入管道多使用PVC材質(zhì)，同樣可通過3D打印技術(shù)鋪設(shè)，消除管道連接點，增加管道的使用壽命。這種方式不僅節(jié)約環(huán)保，還大大的節(jié)省了人工成本和運輸費用，在自動化、信息化、機(jī)械化技術(shù)逐漸成熟的未來，3D打印技術(shù)將使原油管道從材料的選用到制造的工藝都發(fā)生巨大變化。

2.23D打印技術(shù)在工業(yè)建筑中的應(yīng)用

2014年一家公司使用3D打印機(jī)打印了多棟民用建筑。用于打印結(jié)構(gòu)件的材料混合了高標(biāo)號水泥、回收利用建渣和工業(yè)廢料，所有材料會用玻璃纖維加固。3D打印技術(shù)在工業(yè)建筑上的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在房屋的結(jié)構(gòu)和建筑形狀上，房屋的防水結(jié)構(gòu)也同樣可用3D打印技術(shù)來完成。打印機(jī)可以直接打印涂膜防水層，根據(jù)設(shè)計圖打印出的防水層避免了人工涂抹或偷工減料導(dǎo)致的涂層厚度不一致等問題。通過3D打印技術(shù)打印房屋還能有效的避免墻體裂縫問題。采用傳統(tǒng)的油田建筑建造方式，造出的建筑中門窗、管道等洞口會因約束應(yīng)力集中產(chǎn)生很多裂縫，嚴(yán)重影響建筑的安全性和持久性。而通過3D打印技術(shù)將建筑材料層層均勻的疊加，能夠大大減少約束應(yīng)力不斷增加所導(dǎo)致的裂痕，利用這種技術(shù)建造的工業(yè)建筑在效率、節(jié)能、環(huán)保、成本等方面的優(yōu)勢乃是傳統(tǒng)方式無法企及的。

3結(jié)語

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石油資源得到有效開發(fā)以后，需要恰當(dāng)?shù)膬Υ孢\輸手段，才能使其更加完整高效的得到利用，在對石油油氣就近性存儲運輸?shù)倪^程中，焊接技術(shù)的應(yīng)用有著非常重要的作用，主要表現(xiàn)在以下兩方面：

1.焊接技術(shù)在石油油氣儲罐中的應(yīng)用

在石油氣體、液體及液化氣被開采加工之后，需要將其裝入到油氣儲罐中，也方便運輸及使用，而由于油氣在不同應(yīng)用中的客觀需求不同，油氣儲罐也存在很多不同類型，而焊接技術(shù)是油氣儲罐制造過程中最主要應(yīng)用的技術(shù)之一。在制造油氣儲罐的過程中，主要應(yīng)用氣電立焊、焊條電弧焊、藥芯自動焊以及埋弧自動焊等焊接技術(shù)，普遍來講，如果需要建造比較大型的頂部漂浮儲罐，當(dāng)前一般采用比較先進(jìn)的自動焊技術(shù)進(jìn)行制造。

2.焊接技術(shù)在油氣運輸管道中的應(yīng)用

與油氣儲罐相比，油氣運輸管道具有更加方便、安全性強(qiáng)、成本投入小、利用率高等優(yōu)勢，更適合石油及天然氣的運輸，正是因為油氣運輸管道有以上諸多優(yōu)勢，當(dāng)前全世界的油氣運輸管道正每年以幾何形態(tài)遞增。在建造油氣運輸管道的過程中，主要應(yīng)用纖維素、低氫、藥芯焊絲等焊條下向焊方式，其中，低氫焊條下向焊技術(shù)能夠用于相對比較惡劣的制造環(huán)境，而藥芯焊絲屬于以眾暴寡半自動焊接技術(shù)，近年來在我國大力推廣。

二、焊接技術(shù)在石油鉆采機(jī)械中的應(yīng)用

1.焊接技術(shù)在油田采泵中的應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國在油田開采過程中使用的泵體主要分為兩類，其一為應(yīng)用于石油、油氣、液化氣等流體資源傳輸?shù)牡孛孑斢捅?，其二為?yīng)用于石油資源抽取的抽油泵。而與之相對應(yīng)的油田采泵焊接方法也主要有兩種，其一是制作采泵過程中所應(yīng)用的焊接技術(shù)，其二是在采泵出現(xiàn)破損或漏洞時進(jìn)行泵體修補(bǔ)的焊接技術(shù)。主要的按揭方法有堆焊、焊條電弧焊、擴(kuò)散焊、摩擦焊等。另外，隨著石油開采技術(shù)的不斷提高，為保證油田采泵為油田開發(fā)帶來更高的效益，一些新型的焊接技術(shù)與工藝，也被逐漸應(yīng)用到油田采泵中。

2.焊接技術(shù)在采油鉆桿中的應(yīng)用

油田的開發(fā)與開采離不開油氣井鉆探工作，而石油鉆桿便是鉆探工具中最為重要的組成部分，在石油鉆桿的應(yīng)用過程中，需要利用焊接工藝將鉆桿工具與被焊管體之間進(jìn)行連接，這關(guān)系到石油開采的效率和質(zhì)量。最早應(yīng)用于采油鉆桿的焊接技術(shù)是電弧焊與閃光對焊，而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，如今在采油鉆桿中所采用的是先進(jìn)的連續(xù)驅(qū)動或慣性的摩擦型焊接。焊縫質(zhì)量的高低取決于鉆桿工具與被焊管體之間的焊接生產(chǎn)效率。現(xiàn)階段，在我國采油鉆桿焊接工作中，使用最廣的是慣性摩擦焊接工藝。

3.焊接技術(shù)在采油鉆頭中的應(yīng)用

在石油開采過程中，會遇到很多特殊情況，針對特殊情況需要用特殊的方法進(jìn)行處理。在石油開采中，常常會遇到比較堅硬的巖石阻礙最佳開采路徑，這時便需要運用采油鉆頭，將巖石破除。而巖石破除情況的好壞還會對鉆井的質(zhì)量、石油開采的工作效率以及開發(fā)鉆井的成本產(chǎn)生很大影響。在采油鉆頭的種類方面，可以分為牙輪與PDC兩大類。而焊接技術(shù)主要應(yīng)用于鉆頭的修補(bǔ)與加工，根據(jù)不同的鉆頭材料，需要運用不同的焊接工藝。

三、結(jié)論