導語：如何才能寫好一篇道路照明相關(guān)規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】道路照明；規(guī)劃；燈具

前言

城市道路照明是在道路上設(shè)置照明燈具，為在夜間行駛的車輛和行人提供必要的能見度，以改善交通出行條件，保證道路通行能力和交通安全。隨著城市文明的不斷發(fā)展，城市道路亮化照明已不再局限于保證道路交通安全，還發(fā)揮了美化城市，體現(xiàn)城市精神面貌的作用，如何讓城市道路照明在發(fā)揮正常道路照明作用的同時，體現(xiàn)一座城市夜間照明上的特色，值得人們思考與探索。

1我國城市道路照明現(xiàn)狀及存在的問題

1.1城市道路照明不被重視

我國城市道路發(fā)展迅速，但道路照明仍得不到足夠的重視，許多城市政府部門只關(guān)注道路竣工后帶來的經(jīng)濟和道路運輸?shù)刃б?，而城市道路照明工程只是道路工程的附屬工程，缺少科學的規(guī)劃。目前，在我國并沒有專門的道路照明規(guī)劃管理，而是歸統(tǒng)到相關(guān)部門統(tǒng)籌管理。

1.2照明實際效果得不到重視

作為道路工程的一部分，道路照明工程的規(guī)劃大多是結(jié)合道路工程規(guī)劃被一同提出的，但提出規(guī)劃的同時，許多城市的相關(guān)管理部門只重視規(guī)劃效果，照明效果圖只是照明設(shè)計方案的一部分，有的效果圖制作十分精美，但道路照明工程完成后是否達到了規(guī)劃預期，并沒有得到重視。

1.3照明燈具使用不規(guī)范

針對不同的道路功能和人流量的多少，應(yīng)使用不同的照明燈具。例如在人流量較大的生活區(qū)域和商業(yè)區(qū)域宜使用照明等級在10lx―20lx之間的照明燈具。目前我國城市道路照明光源主要為高壓鈉燈和泵燈，無電極放電燈和微波硫燈等高效節(jié)能的燈具使用十分稀少，不論這條路是商業(yè)性、生活性干道還是交通性、貨運為主的干道，大多采用同一種照明方式，同一種光源，或者在交通性干道也大肆設(shè)置裝飾性照明，裝飾照明所產(chǎn)生的光、色、陰影、閃爍等干擾甚至破壞功能性照明，背離了道路使用者的真正需求。

1.4道路照明設(shè)計不規(guī)范

評價一個城市道路照明的好壞，并非照明的規(guī)模越大越好，也并非路面越亮越好。許多城市在設(shè)計道路照明時沒能從城市的實際出發(fā)，道路照明設(shè)計不能體現(xiàn)一個城市的個性和特色。 同時，隨著城市“亮化”熱潮的興起，不少新建、改建的道路平均照明度值成倍甚至數(shù)倍增漲，甚至有的道路平均照度達100lx。過亮的道路造成了能源浪費、資金浪費、加重光污染和光干擾等危害。

1.5道路照明與城市綠化不協(xié)調(diào)

在有綠化景觀的道路，我國許多城市的道路照明布局也存在一些問題。在許多新開發(fā)區(qū)域或新建道路上設(shè)計道路照明時，并未將綠化樹木考慮在內(nèi)，待綠化樹木長到一定高度后，綠化樹木完全遮擋住了照明光線，造成照明產(chǎn)生光色、陰影和閃耀等破壞性照明，影響道路交通安全。

1.6道路照明設(shè)備缺乏養(yǎng)護

城市道路照明工程往往突出施工和竣工使用，一蹴而就，政策性較強。道路竣工使用后，業(yè)主單位并沒有進行日常的管理維護，特別是管理出現(xiàn)混亂，業(yè)主單位和管理單位協(xié)調(diào)不一致的情況下，道路管理出現(xiàn)空白，許多城市道路照明燈具在竣工使用不久后，經(jīng)常出現(xiàn)照明燈具不亮、燈桿損壞等情況，甚至出現(xiàn)地燈沒有防盜設(shè)施被偷的情況，最終形成道路照明設(shè)施無謂浪費的局面。

2我國城市道路照明設(shè)計努力方向

2.1重視城市道路照明規(guī)劃和實效

城市的道路照明規(guī)劃是保證整個城市道路照明總體效果的關(guān)鍵，因此，道路照明規(guī)劃設(shè)計應(yīng)得到相應(yīng)的重視。我國應(yīng)該建立專門的道路照明規(guī)劃部門，將道路照明規(guī)劃設(shè)計從道路工程規(guī)劃設(shè)計中單獨分離出來，大力培養(yǎng)城市道路照明方面的人才。在做好道路照明規(guī)劃設(shè)計的同時，要注重道路照明規(guī)劃設(shè)計的實效，規(guī)劃是否可行，建成后是否達到了規(guī)劃效果。

2.2規(guī)范使用照明燈具

要根據(jù)不同的區(qū)域和道路類別，使用不同的照明燈具。例如，如果道路兩側(cè)商業(yè)發(fā)達， 有多處大型的購物、餐飲、娛樂場所，具有較充足的步行空間，機動車和非機動車的停車場。這時道路照明既要考慮到人群安全、購物環(huán)境和交通目的，又要擔負城市交通道路的照明功能，在此種商業(yè)通道路類別中，道路特性比較明顯，車流與人流的交互程度遠高于一般交通性干道，行人流量大，行為活動復雜，如購物、餐飲等，視覺信息的需求量大，對顯色性和視覺舒適度的需求也必然上升到新的高度。因此，白光照明是推薦的最佳照明方式，照明燈具宜用高顯色性的白光照明。

同時，道路照明在規(guī)劃設(shè)計和照明燈具使用時，要根據(jù)道路的不同使用功能。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》的相關(guān)規(guī)定，照明度標準值表如下：

機動車交通道路照明準值

人行道路照明標準值

2.3要加強管理協(xié)調(diào)

在道路照明規(guī)劃階段，許多城市的政府部分都忽視了與照明設(shè)計師和建筑師之間的溝通協(xié)作，甚至決策者特立獨行，違背規(guī)劃設(shè)計而下決策。一個好的道路照明規(guī)劃或設(shè)計方案，要求照明規(guī)劃設(shè)計師、建筑師和政府部門之間相互溝通合作。因此，道路照明設(shè)計時相關(guān)政府部門要主動聽取設(shè)計師和建筑師的意見。

在道路照明工程完成并投入使用后，相關(guān)政府部門要加強日常巡查和管理，業(yè)主單位、管理單位和當?shù)卣龊脺贤▍f(xié)調(diào)工作，明確責任事項，發(fā)現(xiàn)道路照明燈具不亮或燈桿損壞等情況要及時維修，確保正常使用。

2.4提倡綠色照明

我國應(yīng)該大力提倡使用高效節(jié)能照明燈具，隨著科學的發(fā)展，LED光源的技術(shù)不斷成熟，LED光源在許多大中城市被大力推廣使用，LED光源的特點是壽命長、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。研究調(diào)查表明LED光源和高壓鈉燈相比，LED路燈課節(jié)約80%的電能，在照明效果上也基本媲美高壓鈉燈。此外，高壓鈉燈的更換和維護成本也大大高出LED，所以ED光源在城市道路照明方面被廣泛使用，是未來城市道路照明的主要照明器具。

3結(jié)語

城市道路照明是彰顯城市特色、體現(xiàn)城市精神面貌最基本的構(gòu)成要素之一，城市道路照明工程的合理設(shè)計和規(guī)范使用，對城市管理和提高能源利用效率有很重大的意義。我國城市道路照明規(guī)劃設(shè)計今后應(yīng)以人為本，因路制宜，合理分析不同功能的路段，采用相應(yīng)的光源、燈具配光、照明水平和質(zhì)量指標，進行道路照明系統(tǒng)分級與規(guī)劃，使道路照明達到安全舒適、眩光少、光污染少、節(jié)約電能、美化環(huán)境的要求。

參考文獻：

[1]許楠.新世紀的城市道路照明規(guī)劃[J].城市規(guī)劃；2004年09期：02―04 .

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【關(guān)鍵詞】智慧城市；綜合桿；智慧桿

1引言

“十四五”規(guī)劃綱要提出，建設(shè)智慧城市和數(shù)字鄉(xiāng)村，以數(shù)字化助推城鄉(xiāng)發(fā)展和治理模式創(chuàng)新，全面提高運行效率和宜居度。當前，智慧城市的建設(shè)已在全國各地有序展開，而部署建立如5G基站、高清攝像頭、電子警察等集約智能的設(shè)施是構(gòu)成智慧城市體系架構(gòu)的基礎(chǔ)。廣州、上海等大城市多以路燈立桿為載體，根據(jù)需求搭載無線通信、環(huán)境監(jiān)測、信息、智慧交通等基礎(chǔ)設(shè)施，將“綜合桿”作為智慧城市建設(shè)的首要工程進行推動[1]。綜合桿具有高度集約化、共享化和智慧化的特點，涉及多個專業(yè)，并需與多個政府管理部門對接，然而目前還未有針對綜合桿的全國性標準和統(tǒng)一的建設(shè)管理法規(guī)，對傳統(tǒng)的設(shè)計模式提出了新問題。

2綜合桿的概念和建設(shè)現(xiàn)狀

綜合桿尚未有統(tǒng)一的名稱，主要名稱包括綜合桿、智慧燈桿、智能綜合桿等。廣東省地方標準《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》（DBJ/T15-164-2019）將其命名為智慧燈桿，上海市地方標準《綜合桿設(shè)施技術(shù)標準》（DG/TJ08-2362-2021）將其命名為綜合桿，本文參照上海市標準，使用綜合桿為本文名稱。雖然綜合桿的名稱尚未統(tǒng)一，但其“多桿合一”的基本特征已然清晰：以城市路燈立桿為載體，根據(jù)需求選擇搭載交通標牌、交通信號燈、電子警察、治安監(jiān)控攝像機、無線通信基站、環(huán)境監(jiān)測傳感器、LED顯示屏、公共廣播、電動汽車充電樁等設(shè)備。搭載的設(shè)備可完成城市信息的感知、監(jiān)測和收集，及時獲得城市運行數(shù)據(jù)，并傳送至“城市數(shù)據(jù)大腦”[2-4]。目前除一線城市外，綜合桿在多個城市僅為了改善道路桿件林立、線網(wǎng)雜亂的現(xiàn)象而建立。從其功能而言，僅實現(xiàn)了設(shè)備的多桿件合一，但各設(shè)備的供電、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸、線纜敷設(shè)等因管理部門的獨立運營需求，又分散獨立設(shè)置。在“智慧城市”所需數(shù)據(jù)融合和共享的前提下，建設(shè)時如僅考慮外觀形式上的多桿合一，是不足以滿足智慧城市建設(shè)發(fā)展需求的，還需考慮深層次的數(shù)據(jù)合一、供電合一、管理合一[5]。

3設(shè)計難點

3.1政策和標準缺失

雖然不少城市已制定“智慧城市”的建設(shè)規(guī)劃，但更側(cè)重從數(shù)據(jù)處理、應(yīng)用場景和實現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”等方面提升城市數(shù)字化治理能力，具體到綜合桿的設(shè)計，則尚未出臺相關(guān)支持政策。如綜合桿的設(shè)計范圍、綜合桿桿件設(shè)計標準、綜合桿設(shè)施搭載的原則等，以上問題均為設(shè)計前置條件，若無政策支持，基本不可能統(tǒng)一市政、交通、電力等多方意見。即使通過與管理部門多次對接，逐步調(diào)研清晰設(shè)計需求，但因統(tǒng)一標準的缺失，同一道路的不同路段或者不同建設(shè)時期都會導致綜合桿建設(shè)的差異，無法有效為“智慧大腦”提供跨層級、跨系統(tǒng)、跨地域的數(shù)據(jù)支持[6-7]。

3.2設(shè)計原則不明確

以往城市道路建設(shè)時，沿線機電設(shè)施一般僅涉及道路照明、智能交通和交通安全專業(yè)。各專業(yè)設(shè)計標準和設(shè)計目標明確單一，且互不制約。如道路照明專業(yè)只需參照路燈照明相關(guān)設(shè)計標準，并滿足路燈管理部門要求的傳輸和控制等相關(guān)要求即可。當采用綜合桿建設(shè)時，設(shè)計中面對的開放的、動態(tài)的、交織的因素異常增多，以道路照明專業(yè)為例，則存在一些設(shè)計難點。1）桿件點位布設(shè)原則是動態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需參考《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2015）的布設(shè)原則布設(shè)照明路燈。如采用綜合桿，還需參考《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）對電子警察、監(jiān)控攝像機等的布設(shè)要求、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）對交通標志標牌的布設(shè)要求。同時，綜合桿搭載的Wi-Fi、公共廣播等設(shè)備也具有對應(yīng)的布設(shè)間距要求，以上各種約束導致道路照明專業(yè)無統(tǒng)一確定的桿件間距布設(shè)原則可遵循。各重要桿件的布設(shè)位置只能依賴設(shè)計流程中各專業(yè)人員動態(tài)反復調(diào)整后確定。因此，桿件布設(shè)的原則是動態(tài)、滯后、片面和不可概括的，是統(tǒng)籌滿足各專業(yè)要求和交警等管理部門意見后的最大公約數(shù)。2）電源點位布設(shè)原則是動態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需考慮沿線路燈的供電需求，進行箱式變電站的布設(shè)，因目前道路照明多使用低功率的LED燈具，電源供電范圍可達1500m，且無需24h供電。如采用綜合桿，相比于5G基站、新能源汽車充電樁等用電負荷的需求，道路照明負荷權(quán)重幾乎可忽略。然而設(shè)計之初，因城市管理部門未參與工程，5G基站、新能源汽車充電樁等設(shè)施是否設(shè)置以及如何設(shè)置等問題，大多在項目的推進過程中逐步確定。即電源的布設(shè)點位也是動態(tài)的，一旦在工程推進過程中確定要增設(shè)如汽車充電樁等設(shè)備，則會導致供配電系統(tǒng)方案的整體調(diào)整，影響工程進度。3）設(shè)備配電原則是動態(tài)的傳統(tǒng)道路照明專業(yè)只需考慮路燈配電，并在電源箱處預留交通安全設(shè)施接入回路。如采用綜合桿，由于綜合桿搭載設(shè)備種類繁多，如果各設(shè)備依舊自設(shè)電纜引電，比如同一桿件上的功率非常小的車牌抓拍攝像頭、公安監(jiān)控攝像頭分別從電源箱處各自沿道路敷設(shè)電纜引電，一是電纜和管線資源浪費嚴重；二是綜合桿電源倉內(nèi)也沒足夠的空間；三是道路沿線箱體林立，影響城市美觀。如果考慮統(tǒng)一配電，則因設(shè)備權(quán)屬單位不同，各單位均要求配電箱體以及控制系統(tǒng)、電能計量獨立，導致多線合一或多箱合一只能是美好的設(shè)想。

3.3設(shè)計流程高頻往復，成果文件空前交叉

在以往城市道路建設(shè)時，機電設(shè)施專業(yè)多線程齊頭并進，成果文件各自成稿。在采用綜合桿時，各專業(yè)需在一張路線底圖中進行設(shè)計工作，設(shè)計流程是單線程的，比如，道路照明專業(yè)完成照明桿件布設(shè)后，傳遞給智能交通專業(yè)。智能交通專業(yè)進行設(shè)計時，不可避免要調(diào)整桿件布設(shè)位置或間距，待其調(diào)整完成后，還需傳遞給道路照明專業(yè)核實調(diào)整。待以上兩個專業(yè)往復對接核對后，后續(xù)還有交通安全專業(yè)、通信專業(yè)、監(jiān)控信號等專業(yè)的按序加入，每一個專業(yè)的調(diào)整都會影響整體的布設(shè)，同時也需其他專業(yè)的配合。可見，綜合桿上每增加一類設(shè)備，其設(shè)計復雜性和工作量將呈指數(shù)級增長。另外，綜合桿設(shè)備供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一性決定了各專業(yè)設(shè)計文件的共生性，無法有效拆分。若各專業(yè)設(shè)計文件編成一冊，在文件編排上又可能會影響工程概預算分項、設(shè)備招投標、標段劃分等工作。

3.4設(shè)計管理體系不成熟、綜合性人才不足

城市道路建設(shè)通常由市政設(shè)計院進行設(shè)計工作，各設(shè)計院內(nèi)部已建立起模塊化、規(guī)范化的設(shè)計管理流程，并按照專業(yè)形成班組化的人員組織架構(gòu)。班組化的人員結(jié)構(gòu)，可在滿足設(shè)計質(zhì)量的要求下，有效縮短設(shè)計周期，適應(yīng)城市建設(shè)的需要。但不同專業(yè)人員的班組架構(gòu)也形成了天然的信息傳遞壁壘，必然導致信息傳遞的片面和低效。綜合桿的設(shè)計需各專業(yè)的空前配合，信息需高頻多次往復傳遞。班組化的組織架構(gòu)已不能滿足大量信息流暢傳遞的需求。在設(shè)計院內(nèi)部，各專業(yè)都有對應(yīng)的負責人、總工程師進行圖紙的復核、審核等質(zhì)量審查工作，簽署名字并承擔相應(yīng)設(shè)計責任。由于綜合桿需要將不同專業(yè)的設(shè)計成果編制成一冊圖紙，在設(shè)計界面、圖紙編排、圖紙審核簽署等需要掌握各專業(yè)知識的綜合性人員進行統(tǒng)籌和管控，在設(shè)計端也需要綜合性的設(shè)計人員。

4解決措施

4.1制定政策保障

綜合桿是智慧城市不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，一個城市若推進智慧城市的建設(shè)，必須制定綜合桿建設(shè)的相關(guān)保障政策。在工程設(shè)計前期，建設(shè)或設(shè)計單位即可依策與市政、交通、電力、公安等相關(guān)部門進行有效溝通，明確綜合桿件設(shè)備搭載需求、數(shù)據(jù)傳輸?shù)认嚓P(guān)設(shè)計目標，可極大縮短工程設(shè)計周期，減少變更，并建成適應(yīng)城市發(fā)展所需的功能齊全、覆蓋面廣的綜合桿設(shè)施。各地方可成立綜合桿建設(shè)管理的職能部門，負責編制相關(guān)政策文件，制定綜合桿建設(shè)需求和計劃，協(xié)調(diào)各設(shè)施管理部門，統(tǒng)籌規(guī)劃綜合桿的建設(shè)布局，科學、合理、有序、有效地推進綜合桿的建設(shè)。

4.2制定統(tǒng)一標準

不少廠家為了蹭熱度，大肆宣傳設(shè)備共桿就是綜合桿。為了追求美觀或節(jié)約成本，一次性將桿件的功能和搭載設(shè)備框定，后續(xù)如需增加設(shè)備，只能新增設(shè)桿件或采用抱箍安裝的方式。為消除這一現(xiàn)象，應(yīng)結(jié)合智慧城市建設(shè)需求制定綜合桿件標準，對綜合桿件的部件、樣式、規(guī)格、裝配和安裝進行統(tǒng)一要求，規(guī)范燈桿的硬件接口，充分考慮綜合桿件的可擴展性。在缺少統(tǒng)一設(shè)計標準的前提下，不同設(shè)計院在面對同一個城市道路綜合桿設(shè)施設(shè)計工作時，只能通過經(jīng)驗整合或技術(shù)提煉完成綜合桿的設(shè)計。經(jīng)驗和技術(shù)鴻溝不可避免會導致綜合桿設(shè)計成果的差別，進而影響城市綜合桿設(shè)施的統(tǒng)一性。因而，國家層面需制定設(shè)計標準，對綜合桿設(shè)施的供配電、數(shù)據(jù)傳輸、防雷和接地系統(tǒng)、設(shè)施搭載原則等做出統(tǒng)一的要求，才能全范圍更高效推進綜合桿件的建設(shè)。

4.3設(shè)計院整合人員架構(gòu)，培養(yǎng)總體性人才

在“一桿一設(shè)計”的設(shè)計需求下，設(shè)計院內(nèi)部應(yīng)整合人員架構(gòu)，按照綜合桿工程設(shè)計所需專業(yè)進行人員重整，建立起綜合桿的專屬設(shè)計團隊。該人員體系可有效打破信息傳遞間的壁壘，在保證設(shè)計周期的前提下，大幅度減少圖紙中的缺、漏、碰等錯誤。另外，設(shè)計院內(nèi)部應(yīng)著重培養(yǎng)掌握道路照明、智能交通、交通安全、通信傳輸?shù)炔煌瑢I(yè)知識的綜合性人才，可統(tǒng)籌設(shè)計界面、設(shè)計文件編制、成果匯報等內(nèi)容。在設(shè)計軟件上，可采用三維BIM協(xié)同作業(yè)模式，要求所有專業(yè)人員在同一個中心文件進行項目設(shè)計，提升整體設(shè)計效率，既解決各專業(yè)間設(shè)計沖突，亦不會造成圖紙泄漏和信息丟失。

5結(jié)語

在“智慧城市”建設(shè)需求下，綜合桿將作為一項系統(tǒng)性工程在全國范圍內(nèi)快速推進。本文通過與傳統(tǒng)城市道路機電設(shè)計流程對比，剖析了綜合桿設(shè)計中的難點，并提出了相應(yīng)的解決措施，可為城市綜合桿大范圍建設(shè)提供一定借鑒。

參考文獻

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[6]吳春海.智慧燈桿的技術(shù)痛點與應(yīng)對措施[J].照明工程學報，2019，30（4）：3.

篇3

關(guān)鍵詞：市政道路；供配電設(shè)計；照明設(shè)計

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

一、市政道路的分類

城市道路可以分為居住區(qū)道路、支路、主干路、次干路、快速路。支路、主干路、次干路、快速路，這些道路的兩側(cè)一般都設(shè)置人行道和機動車通行車道?；谶@些道路的形態(tài)和主要功能，又將這些道路統(tǒng)稱為機動車交通道路。

二、市政道路供配電照明設(shè)施的作用

（一）保證夜晚道路交通順暢

各種車輛與人流在道路上運行，交通順暢有賴于人對道路環(huán)境有準確的認識，以及在適當情況下能夠采取適當?shù)男袨?。當夜晚來臨，人的視覺能力下降，對道路環(huán)境識別發(fā)生嚴重偏差，隨之而來的是交通問題。夜晚道路交通安全是最基本的要求，根據(jù)相關(guān)調(diào)查，夜間道路良好照明效果對城市交道事故的發(fā)生率有直接的影響作用。其次是道路的利用率，夜晚照明對交通有良好的引導性，并可提高夜晚交通的流暢度。因此良好的照明效果能夠提升道路的利用率。

（二）保證夜間行人安全

在公共照明的最初發(fā)展時期，其主要目的是為了盡量避免犯罪的發(fā)生。因此夜間道路供配電照明設(shè)施的配置，主要是為了保證夜間行人的安全，主要體現(xiàn)在照明設(shè)施可提高行人的視覺距離，面臨危險時，行人可作出迅速反應(yīng)；其次，照明設(shè)施可幫助執(zhí)法人員清晰辨別犯罪行為，有效阻止犯罪行為；最后，道路的夜間照明設(shè)施能夠提供給居民安全照明。

（三）保證城市的舒適性

城市道路照明設(shè)施能夠彰顯城市的品味，不僅帶給城市居民以舒適享受的感覺，而且還能吸引外來的旅游者往返留戀。在設(shè)有照明設(shè)備的道路上行車，給人以親切舒適之感，相反會有疏離不適的感覺。

三、市政道路照明的評價指標

市政道路照明的評價指標，通常分為機動車交通道路照明評價指標和人行道路照明評價指標。機動車交通道路照明的評價指標有：路面亮度縱向均勻度Ul、路面亮度總均勻度Uo、路面平均亮度Lav、誘導性、環(huán)境比、眩光控制。在市政道路照明的設(shè)計中，道路照明設(shè)施良好的誘導性是最為關(guān)鍵的評價指標。

人行道路照明的評價指標有：最小水平照度、平均水平照明度、炫光限度、半柱面照度以及立體感。

四、市政道路照明供配電系統(tǒng)設(shè)計要點

（一）供配電系統(tǒng)設(shè)計要點

在道路照明供配電系統(tǒng)設(shè)計中，首先要符合城市道路規(guī)劃建設(shè)的要求，其次道路供配電系統(tǒng)宜采用地下電纜進行相應(yīng)的供配電。配電變壓器的選用也要符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)選用三相配電變壓器，其接線組別為D，ynll，負荷率要小于或是等于百分之七十。在選擇變壓器的過程中，應(yīng)正確選用電壓分接頭和變壓比。配電系統(tǒng)中相線導線截面應(yīng)大于中性線截面，并在此選擇中，要符合諧波電流和不平衡電流的要求。需設(shè)相應(yīng)的保護裝置在道路照明配電回路上，并設(shè)置保護裝置在單獨的燈具上。道路照明供電線路必須要設(shè)置相應(yīng)的閉鎖防盜裝置，其中包括有路燈戶外配電箱、照明燈桿檢修門、手孔井蓋、人孔井蓋等都需設(shè)置防盜裝置，開啟防盜裝置需要專門工具進行開啟。宜采用TT系統(tǒng)或是TN-S系統(tǒng)的形式進行照明配電系統(tǒng)接地。當采用TT系統(tǒng)的配電系統(tǒng)接地形式時，要裝設(shè)相應(yīng)的漏電保護。當采用TN-S系統(tǒng)的配電系統(tǒng)接地形式時，配電及控制箱屏、燈具外殼、金屬構(gòu)件和燈桿等可導電的外露部分，要按照低壓配電設(shè)計的規(guī)范要求，進行保護接地。

（二）路燈照明設(shè)施控制

在路燈照明控制中，應(yīng)根據(jù)季節(jié)變化與地理位置的轉(zhuǎn)變設(shè)定路燈的開關(guān)時間，依據(jù)天亮程度進行適當?shù)恼{(diào)整。因此路燈照明控制設(shè)計中，適合采用時控和光控的敏感控制方法，進行開關(guān)等的控制。道路照明設(shè)施需具備自動控制開關(guān)的功能，當處于集中遙控系統(tǒng)信息中斷的情況下，可備不時之需。道路照明在主干路和快速路上關(guān)燈時的天然光照度水平宜為30 1x，在支路和次干路上關(guān)燈時的天然光照水平宜為20 1x，而開燈時不論主干路、次干路還是快速路、支路天然光照水平都宜為15 1x。

五、市政道路照明設(shè)施節(jié)能設(shè)計

（一）照明器材的合理選擇

常規(guī)燈具泛光效率應(yīng)該在65%以上，功率應(yīng)在70%以上，一般采用配用電子鎮(zhèn)流器和就地電容補償來提高氣體放電燈功率因素。燈具設(shè)計人員應(yīng)將傳統(tǒng)的高能耗電感鎮(zhèn)流器替換掉，取得代之為節(jié)能電感鎮(zhèn)流器，設(shè)計中應(yīng)采用燈用電器附件、照明燈以及點光源這些高效節(jié)能的設(shè)施附件來提高節(jié)能效率。

（二）降低深夜路面照度

在主干道和次干道燈具的選用上，需要采取不同的控制路燈措施，如半夜燈、全夜燈。采用間隔配用出線回路的配電方法，在深夜不需用太多燈具的情形下，將燈具關(guān)閉半數(shù)。SLC智能節(jié)能照明控制器有上位機遠程控制、手動控制、時光混合控制、光控、時控等控制模式，能夠進行半夜燈、全夜燈控制。為達到一定的節(jié)能效果，可根據(jù)燈具的照明要求以及特性設(shè)置降壓幅度。定時維護并清洗燈具，使路燈的光通量利用率得以提升。

六、結(jié)束語

在城市的基礎(chǔ)設(shè)施中，城市道路照明是最基礎(chǔ)的組成部分，關(guān)系到社會治安、交通安全、市民生活以及市容環(huán)境的市政公共設(shè)施。在城市道路供配電照明設(shè)計中，應(yīng)本著綠色環(huán)保、經(jīng)濟實用的設(shè)計理念，將道路照明設(shè)計進行逐步完善，以適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展和科學進步的要求。

參考文獻：

[1]李志. 市政道路規(guī)劃設(shè)計中的要點分析[J]. 價值工程,2014,03:112-113.

[2]陳萬才. 高層民用建筑配電設(shè)計施工要點分析[J]. 中華民居(下旬刊),2013,12:309.

[3]王衛(wèi)雷. 市政道路無障礙設(shè)計研究[J]. 科技創(chuàng)新導報,2010,06:96-97.

篇4

關(guān)鍵字：市政 道路照明電氣節(jié)能設(shè)計

中圖分類號： TU99文獻標識碼： A

一、市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計的重要措施

（一）合理選擇照明標準

在進行市政道路照明設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)道路所處環(huán)境、類別及該道路在城市網(wǎng)中重要性及作用等，合理選擇道路照明亮度值。按照相關(guān)城市道路照明設(shè)計標準進行道路照明標準、照明方式等選擇與確定。如在進行公園照明設(shè)計工作時，應(yīng)綜合考慮各種設(shè)計規(guī)范及標準，從而合理控制照明系統(tǒng)各個設(shè)計值。

（二）選擇光源

在市政道路照明系統(tǒng)光源選擇時，其燈具應(yīng)用不能僅僅追求外觀新穎及華麗，更應(yīng)重視燈具的功能性與其品質(zhì)。在選擇燈具時，首先應(yīng)在光通量與照度標準的要求下，保證其光源選擇滿足道路最低亮度要求；為實現(xiàn)節(jié)能，應(yīng)盡量應(yīng)用高科技燈具，如應(yīng)用太陽能路燈；在燈具選擇時，應(yīng)綜合考慮燈具照度、亮度、環(huán)境比及眩光等，合理控制燈具參數(shù)，提高節(jié)能效果。除了這些因素以外，還應(yīng)考慮燈具利用系數(shù)，推動照明節(jié)能。

（三）合理布置照明方式

道路照明是市政景觀的重要組成部分，其照明方式的布置，應(yīng)綜合考慮照明需要/場所特點等，合理布置照明方式。一般市政道路照明布置形式多采取雙側(cè)交錯、單側(cè)、雙側(cè)對稱、中心對稱、高桿照明等。所選擇道路照明方式應(yīng)滿足規(guī)范要求與節(jié)能設(shè)計要求，應(yīng)考慮照明密度，通過總的功率與道路面積相除獲得其密度。

（四）組織照明設(shè)計

市政道路電氣照明設(shè)計，首先應(yīng)滿足照度及節(jié)能等要求，在綜合分析所在道路特殊性的基礎(chǔ)上設(shè)計照明體系。如在公路、商場、學校等重要場所，其道路照明設(shè)計應(yīng)從多種設(shè)計方案中選擇出一種經(jīng)濟性、合理性高的設(shè)計方案。在計算市政道路照度及能耗的基礎(chǔ)上，考慮配線等因素，合理設(shè)計照明設(shè)計圖。科學研究與計算，是保證市政道路照明電氣節(jié)能實現(xiàn)的關(guān)鍵。

（五）合理控制照明燈具間距及高度

在市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮城市人文特征、照度要求、是否需要設(shè)置備用照明、檢修照明及應(yīng)急照明等。燈具安裝高度與間距的設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路寬度、照度值等來確定。一般在市政道路中多采取燈桿形式，將燈具合理設(shè)置在一定高度，其路面照度均勻度較好，且可以合理擴大燈具安裝間距。然而燈具安裝高度并不是越高越好，燈具安裝高度示意圖如下：

圖1：市政道路路燈安裝高度示意圖

通過以下公式可以進行道路路燈安裝高度計算：

在上圖及公式中，H代表的是燈具安裝高度，M代表的是燈具維修系數(shù)，Iγc 代表的是燈具指向γ角及c角P點光強，γ為高度角，c代表方位角，E代表燈具在P點照度。在確定燈具照射高度的基礎(chǔ)上，合理布置其間距，滿足城市照明顯色指數(shù)及光色指數(shù)要求。

（六）合理選擇電氣附件

在市政道路照明中應(yīng)所存在的無功功率會引起電壓降低及焦耳損失等，為此，應(yīng)對無功功率進行補償。合理選擇電氣附件，進行無功補償配置，是市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計的重要內(nèi)容。一般在公路因數(shù)補償路燈中應(yīng)用分散式電容補償，安裝電容器于照明燈具中可以通過就地補償方式提高功率因數(shù)，補償后發(fā)現(xiàn)燈具功率因數(shù)提高到0.9以上；將路燈接地線進行串接，保證供電系統(tǒng)的安全性。

二、市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計中應(yīng)注意事項

在進行市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計中，應(yīng)按照城市照明設(shè)計要求及標準，明確照明設(shè)計具體的條件，結(jié)合供電方式、照明燈具選擇等方面，充分保證市政道路照明照度符合實際需求。在市政道路照明系統(tǒng)中應(yīng)采取不同回路，實現(xiàn)分別配電與分別控制；在市政道路照明設(shè)計中，可以應(yīng)用先進反光設(shè)計技術(shù)，提高燈具光反射實率，提高燈具應(yīng)用效率。對景觀燈及路燈使用時間進行區(qū)分，如開關(guān)不一致則應(yīng)分別采取回路設(shè)置，實現(xiàn)電氣節(jié)能。

三、結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，能源問題成為了可持續(xù)發(fā)展的重要問題。為節(jié)約能源，在市政道路照明設(shè)計中，應(yīng)科學安排照明節(jié)能設(shè)計，為保證道路照明電氣節(jié)能設(shè)計質(zhì)量，應(yīng)充分考慮道路所處環(huán)境、類別及該道路在城市網(wǎng)中重要性及作用等，通過合理確定照明標準、選擇光源、選擇布置照明方式、組織照明設(shè)計、控制安裝間就及高度、選擇電氣附件等措施，實現(xiàn)市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計。實踐證明，提高市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計，在節(jié)約能源，實現(xiàn)道路照明系統(tǒng)綜合效益等方面發(fā)揮著重要現(xiàn)實作用。

參考文獻：

[1]李伯偉,劉發(fā)明,施皓等.關(guān)于市政道路照明電氣節(jié)能設(shè)計探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(11).

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關(guān)鍵詞 城市夜景亮化；城市光污染；環(huán)保與節(jié)能；夜景亮化設(shè)計與控制

城市夜景亮化是商貿(mào)興旺，旅游發(fā)達，文化繁榮，城市的現(xiàn)代化建設(shè)和人們生活水平提升的需要，總而言之，這是社會物質(zhì)文明和精神文明進步的體現(xiàn)。通過一個城市的夜景照明，可透視該城市的經(jīng)濟繁榮，人們的精神與文化生活水平。城市夜景亮化是運用各種發(fā)光器件，結(jié)合電氣、電子和微電腦技術(shù)，根據(jù)科學和藝術(shù)的用光設(shè)計和色彩構(gòu)成原理，創(chuàng)意城市夜幕中具有觀賞價值的燈光藝術(shù)景觀，以美化城市夜環(huán)境的藝術(shù)氛圍。因此，藝術(shù)性應(yīng)該是城市夜景亮化一個首要的評價原則。在常規(guī)的照明設(shè)計中，如車間、廠房、教室等室內(nèi)照明設(shè)計和體育場、碼頭、道路等室外照明設(shè)計，主要追求滿意的照度指標、照度均勻性、合理的顯色性以及合格的眩光指數(shù)等。而在城市夜景亮化的設(shè)計中，主要是對城市的景觀進行燈光的藝術(shù)創(chuàng)意。

由于城市整體夜景照明發(fā)展迅速，受到技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)濟、管理和社會環(huán)境等多方面的限制。如何裝點城市的同時，注重保護自然景觀，節(jié)約能源，減少污染，使人們生活在一個自然、清新、美好的環(huán)境中，在城市亮化過程中還有許多值得研究探討的問題。

應(yīng)該說，對一個城市亮化工作首先應(yīng)考慮總體規(guī)劃，即在充分了解城市的地位、歷史、人文、建筑等內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市的特色進行城市的總體規(guī)劃。由于城市亮化受到所在城市的能源和財力的制約，現(xiàn)在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物業(yè)單位自行作主，各建筑物間的照明缺乏整體協(xié)調(diào)性，看上去整個城市夜景分散零亂，沒有主次和特點，所以要想搞好一個城市的夜景照明，在電力與資金條件許可的情況下，首先得設(shè)計出一個夜景照明的總體方案和規(guī)劃，形成該城市的夜景照明風格，然后再按照夜景照明的基本規(guī)范和標準，確定不同場合的照度和亮度水平，以及色調(diào)匹配和照明方式等。以下分不同照明場合介紹有關(guān)亮化工程的一般規(guī)范方法和提供一些建議。

1.城市道路照明設(shè)計

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國路燈總數(shù)大約為250萬盞，其中鈉燈約占40，我們認為：1）在道路照明設(shè)計中應(yīng)首選高壓鈉燈，提高高壓鈉燈的普及率；2）繼續(xù)提高城市主干道的照明水平，逐步向國際大城市照明水平靠攏；3）充分注意眩光問題，特別是居民區(qū)的道路照明;4)加強對照明時間的控制和管理，采用新型節(jié)能控制器。

2.城市商業(yè)區(qū)照明設(shè)計

商業(yè)照明設(shè)計中主要考慮一般照明和重點照明。一般照明包括商業(yè)區(qū)的道路照明和景觀環(huán)境照明，現(xiàn)大多采用庭園燈、步道燈、草地燈、彩色噴泉等襯托整個商業(yè)區(qū)的氣氛。按CIE有關(guān)標準，商業(yè)區(qū)道路的照度標準為5 1m-25 lm，從目前情況看，我國大中城市的主要商業(yè)區(qū)道路的照明基本上與國際標準接近，不過也有個別地區(qū)道路照明低于該標準現(xiàn)在新型商廈的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈為多。我們建議在對商業(yè)區(qū)建筑進行照明設(shè)計時要考慮：1）商業(yè)建設(shè)內(nèi)部照明形式的多樣化，大型商廈不同的銷售區(qū)域或各種專賣店有其不同的功能和特點，不同的場所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及對色調(diào)、顏色、明暗分布都有不同的要求。2）商業(yè)街景的照明是要進一步渲染和突出商業(yè)建筑的個性特色，體現(xiàn)建筑本身豐富的文化內(nèi)涵，追求一種格調(diào)高雅的享受空間。3）實現(xiàn)照明設(shè)計的節(jié)能化，商業(yè)建筑照明是城市照明用電的大戶，目前節(jié)能型照明光源和器具的產(chǎn)品也日見成熟，所以商業(yè)建筑的照明應(yīng)嚴格按照國家標準規(guī)定的照度要求，合理選用高效的照明器具。在購物空間內(nèi)，提倡減弱背景照度，實現(xiàn)光源的低位布置。

3.街道景觀建筑立面照明設(shè)計

建筑物夜間照明設(shè)計應(yīng)考慮諸多因素：1）全面了解建筑物的使用功能，建筑輪廓，周圍環(huán)境，表面材料，業(yè)主的設(shè)想；2）對建筑物選定照明的主位，確定表現(xiàn)手法，選擇合理的照度，合適的光源、燈具，進行藝術(shù)創(chuàng)作。一般現(xiàn)代建筑物的景觀照明采取的方法有泛光照明，輪廓照明，內(nèi)透光照明和特種照明。

夜景環(huán)境照明的配電設(shè)計大多數(shù)是在原有建筑和環(huán)境的基礎(chǔ)上進行二次設(shè)計的。而設(shè)計人員很大一部分不是專業(yè)設(shè)計人員，燈雖然亮了，但照明配電卻存在嚴重的事故隱患和配電控制的不合理現(xiàn)象。歸納起來有如下幾個方面:

1）斷路器的整定與線路負載不匹配。整定值過大導線截面過小，起不到保護線路和照明器具的作用，事故發(fā)生時不能有效跳閘。2）照明器具沒有保護接地的安全措施。3）線路敷設(shè)不執(zhí)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。4）控制方式單調(diào)，有的甚至連接觸器也不設(shè)，采用手動合斷路器的方式操作不方便也不安全。5）室外配電箱沒有采用防雨防腐及安全措施。6）高層大樓的照明器具和線路未采取防雷保護措施。

照明控制是夜景照明工程中的重要組成部分。照明電子技術(shù)的發(fā)展，使照明控制技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的變化，已從過去的手動控制發(fā)展到今天的智能控制。

照明設(shè)計看起來簡單，實際上是一個技術(shù)含量較高的專業(yè)，一個完美的設(shè)計，必須由專業(yè)燈光設(shè)計人員和專業(yè)電氣設(shè)計人員很好的配合，才能做出優(yōu)秀的照明工程。

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關(guān)鍵詞 滬寧高速公路 照明質(zhì)量 標準

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2015.07.060

On Lighting Quality Standard of Shanghai-Nanjing Expressway

ZHANG Xiangqun[1]， ZANG Zhengbao[2]

（[1] Jiangsu Provincial Transportation Engineering Construction Bureau， Nanjing， Jiangsu 210004;

[2] Jiangsu Transportation Planning and Design Institute， Nanjing， Jiangsu 210014）

Abstract By analysis of domestic and international highway lighting-related technical standards for implementation and an analysis of existing research on the status of the Shanghai-Nanjing Expressway， and proposed standard for lighting quality through the Shanghai-Nanjing Expressway.

Key words Shanghai-Nanjing Expressway; quality of lighting; standard

1 研究背景

隨著城市的發(fā)展，滬寧高速沿線城市化程度越來越高，交通量越來越大，特別是蘇錫常都市圈的形成，在穿越蘇錫常路段周邊工業(yè)發(fā)達，已基本實現(xiàn)城市化。蘇錫常路段的交通量也明顯增大。滬寧周邊城市化進程的加快，致使滬寧城際間的交通流比例呈現(xiàn)逐年加大趨勢，滬寧高速城際快速通道的特點愈發(fā)趨于明顯。

道路照明系統(tǒng)是交通機電系統(tǒng)的重要組成部分，對高速公路交通安全暢通起著重要作用，并最大限度地滿足高速公路交通機電系統(tǒng)功能上的需要，如為閉路監(jiān)視系統(tǒng)提供夜間監(jiān)視條件，改善夜間行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生，為道路使用者提供良好的服務(wù)，創(chuàng)建優(yōu)美的環(huán)境。

通過分析國內(nèi)部分沿線城市化程度較高的高速公路（如廣深高速、京津唐高速）設(shè)置全線照明的質(zhì)量標準及運營效果，合理確定滬寧高速公路照明質(zhì)量標準可更好地提高滬寧高速運營服務(wù)水平，能夠提高交通事件的快速反映能力和應(yīng)對處理能力，創(chuàng)造良好的社會效益。

2 國外高速公路道路照明標準及現(xiàn)狀

2.1 CIE道路照明分級和標準

如表1、表2，根據(jù)CIE（115-1995），對于高速公路照明應(yīng)按M1/M2級的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2/1.5cd/m2。

2.2 CEN（歐洲照明標準）和UNI（意大利照明標準）

表3 CEN和UNI道路分級及照明標準

如表3，根據(jù)CEN和UNI，對于高速公路照明應(yīng)按M1級的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.3 IESIN（北美照明標準）

如表4，根據(jù)IESIN標準，對于高速公路照明路面亮度最小維持值要求為0.6cd/m2。

2.4 日本道路照明標準

如表5，根據(jù)日本道路照明標準，對于高速公路照明應(yīng)按交通量大河干道的照明等級要求設(shè)置照明設(shè)施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.5 國外高速公路道路照明對交通安全的保障

統(tǒng)計資料表明，許多國家由于改善了道路照明設(shè)置，夜間交通事故減少了40%～60%，重大交通事故也顯著減少，見表6所述。因此，從公路交通運輸長遠發(fā)展的角度來說，設(shè)置良好的高速公路照明系統(tǒng)，形成合適的夜間交通環(huán)境對減少交通事故、保證車輛在高速公路上安全、迅速、舒適地行駛有著重要意義。

表5 日本道路照明標準

注：交通量大，平均日交通量在15000輛以上;交通量中，平均日交通量在7000～15000輛以上;交通量小，平均日交通量在7000輛以下。

表6 國外高速公路設(shè)置道路照明系統(tǒng)交通事故的減少率

3 國內(nèi)高速公路道路照明標準與現(xiàn)狀

3.1 國內(nèi)照明標準

國內(nèi)主要規(guī)范主要根據(jù)CIE標準，結(jié)合國內(nèi)的實情，編制了中國的相關(guān)照明標準，主要包括《公路照明技術(shù)條件》和《城市道路照明設(shè)計標準》。

3.1.1 公路照明技術(shù)條件

《公路照明技術(shù)條件》（GB/T24969-2010），照明質(zhì)量要求參照表7。

3.1.2 城市道路照明設(shè)計標準

根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ 45-2006），照明質(zhì)量要求參照表8。

3.2 國內(nèi)高速公路道路照明設(shè)置現(xiàn)狀

如表9所示，潤揚大橋為雙向六車道，采用高壓鈉燈光源，中分帶對稱布置，燈桿間距32m，單光源變功率（400W250W）運行。

舟山連島大橋為雙向四車道，采用高壓鈉燈光源，雙側(cè)對稱布置，燈桿間距36m，單光源變功率（250W150W）運行。

深高速的機荷高速、鹽壩高速為雙向六車道，采用LED光源，中分帶對稱布置，燈桿間距40m，單光源變功率（215W 129W（60%））運行。

4 滬寧高速公路現(xiàn)狀

4.1 滬寧高速公路基本情況

滬寧高速公路（江蘇段）東起自蘇滬交界的安亭，西止于南京馬群，全長約248km。滬寧高速公路為全封閉、全立交、高等級、多功能的現(xiàn)代化高速公路，主線高速公路路基42.5m，雙向8車道，每車道寬3.75m，中央設(shè)3m寬分隔帶，外側(cè)設(shè)2.5m寬的緊急停車帶，設(shè)計車速為120km/h。

4.2 滬寧高速交通量

根據(jù)2012-2013年交通量統(tǒng)計，全程交通量情況如表10。

表10 滬寧高速公路全程交通量一覽表 輛/日

5 滬寧高速照明標準

滬寧高速公路車流密度較大，車流速度高，高速公路的照明等級應(yīng)按一級道路設(shè)置。其參數(shù)取值如下：平均亮度（cd/m2）在[1.5，2]區(qū)間選取，平均照度（lx）在[20，30]區(qū)間選取，且照明質(zhì)量宜優(yōu)先滿足亮度要求，總均勻度不小于0.4，縱向均勻度不小于0.7。

6 結(jié)論

通過分析研究國內(nèi)外高速公路現(xiàn)有參照執(zhí)行的照明相關(guān)技術(shù)標準以及對滬寧高速公路現(xiàn)狀的分析研究，提出適合滬寧高速公路的照明質(zhì)量標準。在環(huán)保、節(jié)能、高效的基礎(chǔ)上保障滬寧高速道路交通安全，同時提高交通運輸效率。

參考文獻

[1] 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院.高速公路照明技術(shù)研究報告.

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關(guān)鍵詞：市政道路 照明系統(tǒng) 節(jié)能 設(shè)計 光照標準 燈桿 功率密度

中圖分類號：TU201 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（b）-0076-01

該研究列舉了市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計中存在的主要問題，提供了通過設(shè)計中確定光照標準和控制功率密度等措施，希望為市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計的節(jié)能化、科學化發(fā)展提供參考。

1 市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計中存在的主要問題

我國城市照明建設(shè)中，存在著不少“面子工程”。在道路照明建設(shè)中，只注重量，而不注重質(zhì)，浪費了能源資源。也抑制城市照明建設(shè)事業(yè)發(fā)展。因為照明技術(shù)起步相對較晚，在降耗的建設(shè)上，有許多進一步提高的地方。第一，道路照明電器產(chǎn)品，缺乏相關(guān)法律法規(guī)，現(xiàn)行的標準不完善，導致相關(guān)活動無章可循，設(shè)施質(zhì)量得不到保障。其次，照明設(shè)計是低效照明為主，需完善城市照明規(guī)劃。提高照明工程中，照明產(chǎn)品的應(yīng)用程度。再次，假冒偽劣的照明的負面影響。產(chǎn)品質(zhì)量對照明效果的好壞，有著決定影響。節(jié)能照明產(chǎn)品的信譽，關(guān)系到照明產(chǎn)品的應(yīng)用。最后，于照明用電標準限額，需要加強認識，照明用電浪費嚴重，照明管理與維修沒有落實。這些因素的影響下，導致照明用電安全性下降。

2 市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計要點和節(jié)能對策

2.1 確定市政道路照明系統(tǒng)的光照標準

市政道路照明系統(tǒng)的設(shè)計工作應(yīng)該將功能和節(jié)能兩項目標列為出發(fā)點，在設(shè)計開始前全面收集市政道路系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息，特別對市政道路等級、城市交通特點、市政道路寬度、市政道路結(jié)構(gòu)等重要信息要有全面掌握，為市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計提供扎實的基礎(chǔ)。根據(jù)人眼感知和視覺規(guī)律，物體能被人所清楚地感知與判別需要有光線作為基礎(chǔ)，市政道路照明系統(tǒng)就是為道路表面各種物體提供基礎(chǔ)性的照明，通過物體對光線的反射而引起視覺的反應(yīng)，進而使市政道路使用者及時判別正確的道路信息。從這一點上看，物體反射光線越多，其視覺感覺就會越清晰。但是如果物體反射光線過多，則會造成光污染、眩光等現(xiàn)象，不但會造成觀察者的不是，而且容易引起交通意外情況的發(fā)生。在市政道路照明系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)該突出光照標準的實際應(yīng)用，要根據(jù)《道路照明設(shè)計標準》的實際要求，結(jié)合市政道路的類型、系統(tǒng)、特點，確定每一處市政道路照明系統(tǒng)的光照標準，做到對市政道路系統(tǒng)整體的適應(yīng)。進行光照標準選擇時要有一定的機動范圍，以便在實際市政道路照明系統(tǒng)施工中可以進行微調(diào)與處理，特別對于橋梁、隧道、轉(zhuǎn)彎等特殊路段，應(yīng)該在防止眩光的基礎(chǔ)上提升光照標準，做到對市政道路實際運行安全和通行質(zhì)量的保證。

2.2 確定市政道路照明系統(tǒng)燈桿設(shè)計

首先，應(yīng)該根據(jù)市政道路照明的實際需要確定照明燈桿的布設(shè)形式，在城市交通直線、居民區(qū)、廠礦、機關(guān)等部位多采用單側(cè)布置燈桿的方式，選用單側(cè)方式時應(yīng)該控制照明的實際范圍，形成規(guī)范的有效寬度；在城市高等級道路和主干路的照明設(shè)計和燈桿布設(shè)中一般選用雙側(cè)布置燈桿的方式，以此來消除單方向照明給駕乘者造成的眩光，做到對市政道路更為穩(wěn)定地照明。其次，應(yīng)該根據(jù)市政道路的設(shè)計選擇適宜的燈桿高度，常規(guī)的燈桿高度要控制在6～10m的范圍之內(nèi)，對于主干道、快速路要控制高度在12m以內(nèi)，同時燈桿挑臂要控制長度和角度，不能出現(xiàn)長度超出2m，仰角大于15°的問題，做到對市政道路照明質(zhì)量的有效保障。

2.3 確定市政道路照明系統(tǒng)的功率密度

功率密度是市政道路照明功率密度的簡稱，其主要意義是指在市政道路交通系統(tǒng)上，單位路面面積需要照明的基本功率。確定市政道路照明系統(tǒng)的功率密度應(yīng)該結(jié)合道路的功能與位置具體劃分，同時也應(yīng)該根據(jù)車道數(shù)量做到全面調(diào)整。城市快速干道車道一般為雙向六車道，由于設(shè)計行駛速度快，所以功率密度應(yīng)該大于30LX；城市主干道交通壓力大，雙向六車道應(yīng)該將功率密度控制在30LX～20LX之間，以確保行車安全；城市次干道形成壓力不大，四車道道路應(yīng)該將功率密度控制在20LX～15LX之間，低于四車道道路應(yīng)該將功率密度控制在15LX～10LX之間?？傊ㄟ^控制功率密度實現(xiàn)對市政道路系統(tǒng)更為有效地照明，在確保市政道路通行能力與安全的基礎(chǔ)上，建立起適于城市發(fā)展和節(jié)能城市建設(shè)的基本體系。

2.4 市政道路照明系統(tǒng)的節(jié)能對策

市政道路照明系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)該以節(jié)能為基本出發(fā)點，當前應(yīng)該根據(jù)市政道路照明系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)和城市交通需要來確定系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計要點?？梢栽诔鞘泄歉傻缆愤x擇定時控制的照明系統(tǒng)，通過對市政道路照明系統(tǒng)的電能供應(yīng)定勢調(diào)整，做到對電能的節(jié)約與控制、可以在城市主要橋梁、隧道采用光電道路照明系統(tǒng)設(shè)計，根據(jù)環(huán)境光線的變化，及時開啟和關(guān)閉市政道路照明系統(tǒng)，做到對自然光的有效利用，實現(xiàn)市政道路照明系統(tǒng)的節(jié)能化發(fā)展目標。在城市二級一下的道路中可以結(jié)合定時控制和光電控制兩種相結(jié)合的新型控制體系，靈活掌握市政道路照明系統(tǒng)的控制方法和照明時機，做到對市政道路照明系統(tǒng)能源節(jié)約目標的保證。此外，在市政道路照明系統(tǒng)的整體設(shè)計中，要做到結(jié)構(gòu)的節(jié)能優(yōu)化，合理設(shè)置變壓器、科學利用新型照明設(shè)備，做到對功率因數(shù)提升和電力能源的節(jié)約，做到市政道路照明系統(tǒng)節(jié)能化發(fā)展。

3 結(jié)語

城市基礎(chǔ)工程中道路是核心性的紐帶和重要的系統(tǒng)，為了提高城市交通的安全性和通行能力，應(yīng)該做好市政道路照明系統(tǒng)的建設(shè)工作，在確保城市交通安全與能力的同時，提升道路系統(tǒng)的核心作用和紐帶功能。在建設(shè)市政道路照明系統(tǒng)的過程中，應(yīng)該將系統(tǒng)功能和節(jié)能列為重點，要利用設(shè)計環(huán)節(jié)的決定作用，采用各種措施強化市政道路照明系統(tǒng)的設(shè)計工作，做到對市政道路照明功能的滿足，提升市政道路系統(tǒng)的經(jīng)濟和社會效益，做到對城市化和經(jīng)濟建設(shè)的體系性、功能性保障。

參考文獻

[1] 明新春，駱且，黃海飛，等.基于ZigBee的自組網(wǎng)無線路燈監(jiān)控系統(tǒng)[J].信息技術(shù)，2014（10）：23-25，29.

[2] 馮玉如.市政道路照明的網(wǎng)絡(luò)化智能管理系統(tǒng)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2010（11）：195-196，202.

篇8

隧道一種特殊的管狀構(gòu)造物,與洞外明亮寬敞的道路不同,車輛白天進出隧道是一個從明亮進入黑洞,又從黑洞走向明亮的過程,在這個過程中存在幾個特殊的視覺問題,車輛白天進入隧道,在隧道入口會出現(xiàn)“黑洞效應(yīng)”;進入隧道后,肉眼需要一定時間才能適用隧道內(nèi)部的光環(huán)境,出現(xiàn)“適應(yīng)滯后現(xiàn)象”;在隧道出口處,由于洞外亮度極高,在出口處出現(xiàn)“白洞效應(yīng)”。由于這幾種特殊的視覺問題,給隧道照明提出了極高的要求。

由于隧道照明是一種密集、定向照明,需要隧道燈具一天24小時連續(xù)不間斷點亮, 而LED光源作為一種定向照明光源,特別適合隧道這種密閉空間內(nèi)的密集照明,能最大限度地發(fā)揮LED節(jié)能的特點,并且隧道內(nèi)部相對恒溫的工作環(huán)境、汽車行駛的空氣流動特性也很有利于LED隧道燈燈具的散熱,因此隧道照明被認為是LED照明的最佳應(yīng)用領(lǐng)域之一。

近年來,在國家“十城萬盞”的推動下, 廣東、福建、浙江、江蘇、安徽、上海等全國各地紛紛開展隧道LED照明試點工程。重慶也緊追試點工程的步伐,目前重慶現(xiàn)有隧道總計超過200座,而在建隧道170余座、總延長近300公里,其中3000米以上特長隧道41座,自2007年開始逐步試點多座隧道,但由于相關(guān)部分和LED燈具生產(chǎn)企業(yè)對隧道照明的特殊性認識不足、而LED光源本身也尚在發(fā)展中,前期重慶各地的LED隧道照明試點工程中暴露出了很多問題,節(jié)能、照明效果令人很不滿意,因此相關(guān)交通主管部門對隧道LED照明總體持謹慎態(tài)度。

為了促進重慶LED隧道照明的健康發(fā)展及全面推廣應(yīng)用,針對隧道LED照明目前存在的各種問題,重慶市高速公路集團、招商局重慶交通科研設(shè)計研究院、重慶大學、交通部公路設(shè)計研究院,聯(lián)合開展了《高速公路隧道LED智能照明系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用成套關(guān)鍵技術(shù)研究》的重慶市科技攻關(guān)重大項目研究,旨在總結(jié)國內(nèi)隧道照明的經(jīng)驗教訓,深入認識隧道LED照明的規(guī)律與特點,發(fā)現(xiàn)國內(nèi)隧道LED照明試點工程中暴露出來的共性問題,找出問題的原因、制定相應(yīng)的對策,使隧道LED照明的優(yōu)勢得以發(fā)揮、而不足得到逐步克服。通過項目的實施,在隧道照明的關(guān)鍵問題研究方面取得了明顯的進展,對隧道LED照明提出了很多有益的建議。

2 隧道LED照明的共性問題探討

2.1 隧道LED照明的光源色溫選擇問題

2.1.1行車安全性對光源色溫的要求

在LED光源中,色溫越高、光效越高,純粹從節(jié)能的角度看光源的色溫越高越好。由于色溫兼具生理性和心理性兩種屬性,其中生理性包含反應(yīng)時間、中間視覺效應(yīng)、對障礙物的分辨能力等指標[1];心理性包含舒適感、滿意度等指標。其中反應(yīng)時間對于保障道路照明節(jié)能和交通安全是至關(guān)重要的,反應(yīng)時間短、發(fā)生交通事故的可能性就越小。因此在隧道照明中,不應(yīng)單純考慮節(jié)能指標進行光源的色溫選擇,還應(yīng)重點考慮安全指標、從人眼的反應(yīng)時間出發(fā)進行光源的色溫選擇。

人眼的反應(yīng)時間不但與照明光源的亮度、被照體的對比度等有關(guān),還與照明光源的色溫有關(guān)。通過研究不同背景亮度下光源色溫與反應(yīng)時間的關(guān)系,確定隧道光源合理的色溫區(qū)間,將有利于隧道照明交通安全和科學節(jié)能。為了探究在不同背景亮度下,人眼對不同色溫的反應(yīng)時間,選擇2700K - 6400K的幾種不同色溫的緊湊型熒光燈、無極熒光燈進行了對比試驗[2]-[3]。圖1為2700K、6400K兩種不同相關(guān)色溫緊湊型熒光燈反應(yīng)時間與背景亮度之間關(guān)系的歸一化實驗結(jié)果,圖2為4000K、5000K、6500K三種相關(guān)色溫的無級熒光燈反應(yīng)時間與背景亮度之間關(guān)系的歸一化實驗結(jié)果,但是圖1是將2700K的緊湊型熒光燈在背景亮度1.0cd/m2的反應(yīng)時間實測值作為歸一化初始值,圖2是將4000K的無極熒光燈在背景亮度0.32cd/m2的反應(yīng)時間實測值作為歸一化初始值。

從圖1、圖2可以看出,對于緊湊型熒光燈,高色溫6400K的反應(yīng)時間比低色溫2700K的反應(yīng)時間短;對于無級熒光燈,色溫4000K和5000K的反應(yīng)時間相當,且都低于色溫6500K時的反應(yīng)時間。根據(jù)反應(yīng)時間的研究結(jié)果,從隧道照明的安全性出發(fā),色溫為4000K~5000K的光源優(yōu)于高色溫6500K或者低色溫2700K的光源。

2.1.2行車舒適性對光源色溫的要求

從隧道照明舒適性和滿意度出發(fā),前人的研究表明[1],不同的色溫對人的感覺不同,主觀亮度受照度、色溫及顯色性的交互影響,人在低照度的環(huán)境下偏好低色溫,當照度愈高時,則偏向于較高的色溫。人對色光環(huán)境的舒適區(qū)域范圍如表1所示。

由于不同隧道區(qū)段、不同的交通量、不同的行車速度對應(yīng)著不同的照度值標準,根據(jù)表1所示的心理感覺與光源色溫、照度的關(guān)系,對于照度值小于500Lux隧道照明區(qū)段,采用暖色或者中間色較好,對于照度值大于500Lux而小于2000Lux的隧道照明區(qū)段,采用中間色或者冷色較好。

因此,在進行隧道照明設(shè)計時,需在在滿足隧道照明設(shè)計物理標準的前提下,充分考慮使用者的視覺舒適性,并在光效、反應(yīng)時間、色溫之間取得平衡。結(jié)合反應(yīng)時間與色溫、視覺舒適性與色溫、光效與色溫關(guān)系的研究成果,色溫為5000K左右的LED光源是隧道照明光源的較好選擇。

2.2 隧道LED照明光源配光與隧道配光方式的探討

根據(jù)國家隧道照明標準“公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范JTJ 026.1―1999”的要求,將隧道照明按照不同的區(qū)段分為了如圖3所示的入口段照明、過渡段照明、中間段照明、出口段照明、接近段照明等,不同的區(qū)段對應(yīng)著不同的設(shè)計亮度值。

根據(jù)CEN技術(shù)報告“CR 14380-2003”[4],將隧道照明系統(tǒng)分為圖4所示的寬光帶對稱照明系統(tǒng)和圖5所示的非對稱照明(逆光照明)系統(tǒng)。另外還有一種圖6所示的非對稱的照明系統(tǒng)―順光照明系統(tǒng),要實現(xiàn)隧道照明在符合照明質(zhì)量的前提下經(jīng)濟合理的設(shè)計,需要從燈具配光和隧道配光兩方面入手。

在燈具配光方面,由于不同的隧道結(jié)構(gòu)(寬度、高度)、以及不同的隧道內(nèi)部條件(路面反射系數(shù)、墻面反射系數(shù))、隧道的不同區(qū)段(基本段、過渡段、入口段、出口段、加強段)對照明的要求有很大差異,使得隧道燈有各種不同的布燈方式(側(cè)面、頂部布燈,單側(cè)、雙側(cè)布燈,對稱、交叉布燈等),從而對應(yīng)這不同的燈具配光形式,因此燈具的配光設(shè)計方面,需要將燈具的光學配光指標與隧道具體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、區(qū)段、布燈方式相結(jié)合。

對于隧道中間段,由于燈具排布間隔較大,適宜采用寬光帶對稱照明配光,即要求LED隧道燈配光呈蝠翼或朗伯型分布,其最大光強投射角和空間各方向的光強值根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)、內(nèi)部條件而定。對于隧道入口段和出口段,亮度值要求很高,需要隧道燈具密集排布,布燈間距很小,可以采用逆光照明方式或者順光照明方式。由于逆光照明方式能較容易辨別障礙物,并且大幅度提高路面的平均亮度,但是眩光明顯,適應(yīng)于交通流量較小的道路隧道入口段。順向照明方式,光線照射在行駛車輛的后面,可以提高后行車輛的目視性,增強交通安全性。特別是在汽車剛進入隧道和開出隧道時,能有效的改善先行車輛突然消失這一現(xiàn)象,起到防止事故,緩解阻塞的作用。這種照明方式適應(yīng)于交通流量大、設(shè)計速度高的城市隧道。這兩種照明方式對應(yīng)的LED隧道燈的配光呈偏轉(zhuǎn)的聚光型或者側(cè)射型,其最大光強投射角和空間各方向的光強值根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)、內(nèi)部條件而定。

在隧道配光方面,為了達到符合國標亮度值、節(jié)能、經(jīng)濟的目的,需要對LED照明燈具進行合理的優(yōu)化布局設(shè)計。對于圖7所示的隧道斷面模型,需要優(yōu)化的參數(shù)主要為燈具排列方式(單排中央排列,雙排交錯排列,雙排對稱排列)、布燈高度H,布燈位置X,安裝傾斜角A,安裝間隔S等幾個參數(shù)。由于照明計算是個很復雜的工程,因此進行優(yōu)化設(shè)計時,需要借助相關(guān)照明設(shè)計軟件并基于相關(guān)優(yōu)化算法實現(xiàn)節(jié)能、經(jīng)濟的隧道照明設(shè)計。

2.3 功能照明與引導照明配合問題探討

功能照明和引導照明是道路照明不可缺少的兩部分。功能照明幫助駕駛員分辨前方路面障礙物,且輔助道路監(jiān)控系統(tǒng)記錄發(fā)生車輛事故的過程;引導照明是為了凸顯道路的邊緣或者隧道輪廓,避免車輛發(fā)生、碰壁現(xiàn)象。車輛在高速公路行駛時,由于高速公路禁止行人行走,而沒有設(shè)置路燈照明等功能照明,依靠汽車的前照燈完成道路照明的功能,并利用道路兩旁反射標志完成引導照明的功能,顯示道路邊緣,防止車輛,從而保證行車安全。

對于隧道照明,因為車輛是行駛在一個狹窄超長的隧道空間,駕駛員同時兼?zhèn)湫睦硇?反應(yīng)時間等)和生理性(安全感等)兩種狀態(tài),因此隧道照明最好采用功能照明和引導照明相結(jié)合的形式,即隧道頂部安置LED隧道照明燈具,隧道兩側(cè)安置LED指示燈具。但是由于車輛在隧道行駛時會將前照燈開啟,因此可以適當降低中間段的照明亮度指標,而依靠汽車前照燈完成部分功能照明的作用。

2.4 隧道LED照明燈具可維護性問題探討

2.4.1隧道LED照明燈具的通用性、互換性問題探討

2.4.1.1 燈具結(jié)構(gòu)尺寸的通用性、互換性問題探討

目前LED隧道照明示范工程主要有兩種方式。一種方式是在原來高壓鈉燈的安裝條件的基礎(chǔ)上用LED隧道燈替換高壓鈉燈;另一種方式是根據(jù)LED隧道燈的配光性能并結(jié)合隧道的實際情況設(shè)計隧道燈的安裝方式(安裝間距、安裝位置、安裝傾斜角等),由于不同的隧道、不同規(guī)格型號的LED隧道燈對應(yīng)著不同的安裝方式,這樣一來造成安裝方式千差萬別,LED隧道燈的支撐架也形式各異。由于各LED隧道燈具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的燈具型號各異、安裝尺寸各異,這給LED隧道燈的后期維護、更換帶來的極大的困難。因此急需解決安裝、結(jié)構(gòu)的通用性問題,才能規(guī)范市場,促使LED隧道照明產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

對于用LED隧道燈替換高壓鈉燈方式,需要統(tǒng)一LED隧道燈的安裝尺寸,即安裝間距、膨脹螺釘?shù)囊?guī)格、空間安裝高度等;對于直接用LED隧道燈進行設(shè)計的方式,需要不同廠家、不同型號的LED隧道燈燈具能實現(xiàn)燈具互換、廠家互換、型號互換,最大程度上解決LED隧道燈安裝、結(jié)構(gòu)的通用性問題。

2.4.1.2 燈具電源的可換性問題探討

由于LED芯片、封裝、散熱技術(shù)的發(fā)展,LED自身的光衰問題逐步得到解決,使得LED驅(qū)動電源的問題日益凸顯,其壽命遠遠小于LED的壽命,在現(xiàn)有的LED隧道燈產(chǎn)品應(yīng)用過程中,其失效很大程度上是電源故障造成的,驅(qū)動電源已經(jīng)逐步成了LED隧道燈的瓶頸,因此更換電源而不換燈成為一個LED隧道光源維護使用中的實際需求。為了方便地更換電源,在進行LED隧道燈設(shè)計時,需要將驅(qū)動電源全部外置,即使LED隧道燈燈體與驅(qū)動電源分離。

2.4.2灰塵污染與清洗

由于隧道是個相對封閉的管道,雖然進行了通風設(shè)計,但是常年累月的車輛通行,車輛尾氣等污染氣體不能及時排出,這些灰塵部分粘結(jié)到LED隧道照明燈具的玻璃罩或者透鏡上,使得燈具的照明效果變差,并且灰塵落在散熱器上將使得LED隧道燈散熱通道阻塞,散熱性能下降,從而造成燈體內(nèi)的溫度上升,并使LED隧道燈的光衰加劇。

與高壓鈉燈相比,由于LED是冷光源,如果密封設(shè)計合理,則LED可以耐受水的直接沖洗。因此如果在LED隧道燈設(shè)計時結(jié)合LED作為冷光源的特性,努力提高燈具密封、抗水性能,使得LED隧道燈燈具工作直接能耐高壓水直接沖射,就可以在燈具正常工作條件下、實現(xiàn)燈具的在線定期清洗維護,從而提高燈具的光效、改善照明效果。

3 結(jié)論

隧道照明設(shè)計是一個復雜的工程,隧道照明效果是LED燈具、隧道照明環(huán)境、隧道照明設(shè)計等多方面共同作用的綜合結(jié)果。本文分析了國內(nèi)隧道LED照明試點工程中暴露出來的共性問題,并對問題提出了可行性的建議。如LED隧道燈的色溫選擇需要在反應(yīng)時間、視覺舒適性、光效、色溫之間取得平衡,以5000K左右為宜;要達到最佳隧道照明效果,必須綜合考慮燈具配光與隧道配光、順光與逆光方式相結(jié)合;為了車輛駕駛員心理性和生理性的統(tǒng)一,需實現(xiàn)功能照明與引導照明相結(jié)合,并可適當降低中間段的亮度值;在燈具的維護性和更換方面,LED燈具的安裝尺寸最好統(tǒng)一,且不同廠家的燈具互換、型號互換,LED隧道燈燈體與驅(qū)動電源分離等。上述的這些問題是目前存在的國內(nèi)隧道LED照明示范工程中的問題,通過LED生產(chǎn)企業(yè)與隧道照明設(shè)計部門的共同努力,完全可以解決,從而能使隧道LED照明的在兼顧安全性、使用性、節(jié)能性的條件下,充分發(fā)揮LED的優(yōu)勢。

參考文獻

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[2] 林、張青文、胡英奎等道路照明水平下光源色溫與反應(yīng)時間之間的關(guān)系探討[C],2009

篇9

1.0.1為加強城市容貌的建設(shè)與管理，創(chuàng)造整潔、美觀的城市環(huán)境，保障人體健康與生命安全，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，制定本標準。

1.0.2本標準適用于城市容貌的建設(shè)與管理。城市中的建（構(gòu)）筑物、道路、園林綠化、公共設(shè)施、廣告標志、照明、公共場所、城市水域、居住區(qū)等的容貌，均適用本標準。

1.0.3城市容貌建設(shè)與管理應(yīng)符合城市觀劃的要求，并應(yīng)與城市社會經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護相協(xié)調(diào)。

1.0.4城市容貌建設(shè)應(yīng)充分體現(xiàn)城市特色，保持當?shù)仫L貌，保持城市環(huán)境整潔、美觀。

1.0.5城市容貌的建設(shè)與管理，除應(yīng)符合本標準外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

二術(shù)語

2.0.1城市容貌

城市外觀的綜合反映，是與城市環(huán)境密切相關(guān)的城市建（構(gòu)）筑物、道路、園林綠化、公共設(shè)施、廣告標志、照明、公共場所、城市水域、居住區(qū)等構(gòu)成的城市局部或整體景觀。

2.0.2公共設(shè)施

設(shè)置在道路和公共場所的交通、電力、通信、郵政、消防、環(huán)衛(wèi)、生活服務(wù)、文體休閑等設(shè)施。

2.0.3城市照明

城市功能照明和景觀照明的總稱，主要指城市范圍內(nèi)的道路、街巷、住宅區(qū)、橋梁、隧道、廣場、公共綠地和建筑物等處的功能照明、景觀照明。

2.0.4公共場所

機場、車站、港口、碼頭、影劇院、體育場（館）、公園、廣場等供公眾從事社會活動的各類室外場所。

2.0.5廣告設(shè)施與標識

廣告設(shè)施是指利用戶外場所、空間和設(shè)施等設(shè)置、懸掛、張貼的廣告，標識是指招牌、路銘牌、指路牌、門牌及交通標志牌等視覺識別標志。

三建（構(gòu)）筑物

3.0.1新建、擴建、改建的建（構(gòu)）筑物應(yīng)保持當?shù)仫L貌，體現(xiàn)城市特色，其造型、裝飾等應(yīng)符合城市規(guī)劃要求，并與所在區(qū)域環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.0.2城市文物古跡、歷史街區(qū)、歷史文化名城應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《歷史文化名城保護規(guī)劃規(guī)范》GB50357的有關(guān)規(guī)定進行規(guī)劃控制；歷史保護建（構(gòu)）筑物不得擅自拆除、改建、裝飾裝修，并應(yīng)設(shè)置專門標志；其他具有歷史價值的建（構(gòu)）筑物及具有代表性風格的建（構(gòu)）筑物，宜保持原有風貌特色。

3.0.3現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物應(yīng)保持外形完好、整潔，保持設(shè)計建造時的形態(tài)和色彩，符合規(guī)劃街景要求。破殘的建（構(gòu)）筑物外立面應(yīng)及時整修。

3.0.4建（構(gòu)）筑物不得違章搭建附屬設(shè)施。封閉陽臺、安裝防盜窗（門）及空調(diào)外機等設(shè)施，宜統(tǒng)一規(guī)范設(shè)置。電力、電信、有線電視、通信等空中架設(shè)的纜線宜保持規(guī)范、有序，不得亂拉亂設(shè)。

3.0.5城區(qū)范圍內(nèi)無擅自拆墻改門和改變原建（構(gòu)）筑物外墻結(jié)構(gòu)和色調(diào)；無擅自在建（構(gòu)）筑物四周及頂部搭建的建（構(gòu)）筑物。

3.0.6建筑物增設(shè)門窗或?qū)ㄖ锏拈T窗進行改造，不得破壞整體房屋外形結(jié)構(gòu)，通道不得占用綠地，門面裝修應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.0.7在符合建筑功能要求的前提下，主要道路沿街建筑大門和櫥窗應(yīng)采用全透明玻璃材料，安裝防盜門窗的應(yīng)采用鏤空橫桿式鋼質(zhì)卷簾門窗。非主要道路沿街建筑防盜門采用卷簾門的，其色彩應(yīng)與周圍建筑相協(xié)調(diào)。使用單位應(yīng)保持門面整潔。

3.0.8建筑物屋頂應(yīng)保持整潔、美觀，不得堆放雜物。屋頂安裝的設(shè)施、設(shè)備應(yīng)規(guī)范設(shè)置。屋頂色彩宜與周圍景觀相協(xié)調(diào)。

3.0.9臨街商店門面應(yīng)美觀，宜采用透視的防護設(shè)施，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑物沿街立面設(shè)置的遮陽篷帳、空調(diào)外機等設(shè)施的下沿高度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《民用建筑設(shè)計通則》GB50352的規(guī)定。

3.0.10城市道路兩側(cè)的用地分界宜采用透景圍墻、綠籬、柵欄等形式，綠籬、柵欄的高度不宜超過1.6m。胡同里巷、樓群角道設(shè)置的景門，其造型、色調(diào)應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)。

3.0.11城市各類工地應(yīng)有圍墻、圍欄遮擋，圍墻的外觀宜與環(huán)境相協(xié)調(diào)。臨街建筑施工工地周圍宜設(shè)置不低于2m的遮擋墻，市政設(shè)施、道路挖掘施工工地圍墻高度不宜低于1.8m，圍欄高度不宜低于1.6m。圍墻、圍欄保持整潔、完好、美觀，并設(shè)有夜間照明裝置；2m以上的工程立面宜使用符合規(guī)定的圍網(wǎng)封閉。圍墻外側(cè)環(huán)境應(yīng)保持整潔，不得堆放材料、機具、垃圾等，墻面不得有污跡，無亂張貼、亂涂畫等現(xiàn)象。靠近圍墻處的臨時工棚屋頂及堆放物品高度不得超過圍墻頂部。工程竣工后，應(yīng)同時拆除各種臨時工棚和臨時設(shè)施，并將現(xiàn)場清理干凈，做到工完料盡場地清。

3.0.12建筑垃圾、工程渣土不得亂倒，應(yīng)報經(jīng)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門批準后及時清運到指定地點。

3.0.13城市雕塑和各種街景小品應(yīng)規(guī)范設(shè)置，其造型、風格、色彩應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，應(yīng)定期保潔，保持完好、清潔和美觀。

四城市道路

4.0.1城市道路應(yīng)保持平坦、完好，便于通行。路面出現(xiàn)坑凹、碎裂、隆起、溢水以及水毀塌方等情況，應(yīng)及時修復。

4.0.2城市道路在進行新建、擴建、改建、養(yǎng)護、維修等施工作業(yè)時，在施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯標志和安全防護設(shè)施，施工完畢后應(yīng)及時平整現(xiàn)場、恢復路面、拆除防護設(shè)施。

4.0.3坡道、盲道等無障礙設(shè)施應(yīng)暢通、完好，道緣石應(yīng)整齊、無缺損。

4.0.4道路上設(shè)置的井（箱）蓋、雨箅應(yīng)保持齊全、完好、正位，無缺損，不堵塞。

4.0.5人行天橋、地下通道出入口構(gòu)筑物造型應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

4.0.6不得擅自占用城市道路用于加工、經(jīng)營、堆放及搭建等。非機動車輛應(yīng)有序停放，不得隨意占用道路。

4.0.7交通護欄、隔離墩應(yīng)經(jīng)常清洗、維護，出現(xiàn)損壞、空缺、移位、歪倒時，應(yīng)及時更換、補充和校正。路面上的各類井蓋出現(xiàn)松動、破損、移位、丟失時，應(yīng)及時加固、更換、歸位和補齊。

4.0.8城市道路應(yīng)保持整潔，不得亂扔垃圾，不得亂倒糞便、污水，不得任意焚燒落葉、枯草等廢棄物。城市道路應(yīng)定時清掃保潔，有條件的城市街區(qū)或路段宜對道路采用水洗除塵，影響交通的降雪應(yīng)及時清除。

4.0.9各種城市交通工具，應(yīng)保持車容整潔、車況良好，防止燃油泄漏。運載散體、流體的車輛應(yīng)密閉，不得污損路面。

五園林綠化

5.0.1城市綠化、美化應(yīng)符合城市規(guī)劃，并和新建、改建、擴建的工程項目同步建設(shè)、同時投入使用。

5.0.2城市閑置建設(shè)用地，按規(guī)定實行臨時綠化。

5.0.3城市綠化應(yīng)以綠為主，以美取勝，應(yīng)遵循生物多樣性及適地適樹原則，合理配置喬、灌、草，注重季相變化，不得盲目引進外來植物。

5.0.4城市綠地應(yīng)定時進行養(yǎng)護，保持植物生長良好、葉面潔凈美觀，無明顯病蟲害、死樹、地皮空禿，城市綠化養(yǎng)護應(yīng)符合以下要求：

（1）公共綠地不宜出現(xiàn)單處面積大于1㎡以上的泥土。

（2）造型植物、攀緣植物和綠籬，應(yīng)保持造型美觀。綠地中模紋花壇、模紋組字等應(yīng)保持完整、絢麗、鮮明。綠地圍欄、標牌等設(shè)施應(yīng)保持整潔、完好。

（3）綠地環(huán)境應(yīng)整潔美觀，無垃圾雜物堆放，并應(yīng)及時清除渣土、枝葉等，嚴禁露天焚燒枯枝、落葉。

（4）行道樹應(yīng)保持樹形整齊、樹冠美觀，無缺株、枯枝、死樹和病蟲害，定期修剪，不應(yīng)妨礙車、人通行，且不應(yīng)碰架空線。

5.0.5城市道路綠地率指標應(yīng)符合表5.0.5的規(guī)定。

5.0.6綠帶、花壇（池）內(nèi)的泥土土面應(yīng)低于邊緣石10cm以上，邊緣石外側(cè)面應(yīng)保持完好、整潔。樹池周圍的土面應(yīng)低于邊緣石，宜采用草坪、碎石等覆蓋，無泥土。

5.0.7對古樹名木應(yīng)進行統(tǒng)一管理、分別養(yǎng)護，并應(yīng)制定保護措施、設(shè)置保護標志。

5.0.8城市綠化應(yīng)注重庭院、陽臺綠化和垂直綠化。

5.0.9河流兩岸、水面周圍，應(yīng)進行綠化。

5.0.10嚴禁違章侵占綠地，不得擅自在城市樹木花草和綠化設(shè)施上懸掛或擺放與綠化無關(guān)的物品。

六公共設(shè)施

6.0.1公共設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置，標識應(yīng)明顯，外形、色彩應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并應(yīng)保持完好、整潔、美觀，無污跡、塵土，無亂涂寫、亂刻畫、亂張貼、亂吊掛，無破損、表面脫落現(xiàn)象。

城市街道、公共場所、商業(yè)街、停車場、廣場、公交車站點、園林綠地等，合理設(shè)置必要的水沖式公廁和適用的廢物箱、垃圾容器等環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施。

6.0.2各類攤、亭、棚的樣式、材料、色彩等，應(yīng)根據(jù)城市區(qū)域建筑特點統(tǒng)一設(shè)計、建造，宜兼顧功能運用與外形景觀，并組合設(shè)計，一亭多用。

6.0.3書報亭、售貨亭、彩票亭等應(yīng)保待干凈整潔，亭體內(nèi)外玻璃立面潔凈透明；各類物品應(yīng)規(guī)范、有序放置，嚴禁跨門營業(yè)。

6.0.4城市中不宜新建架空管線設(shè)施，對已有架空管線宜逐步改造入地或采取隱蔽措施。

6.0.5電線桿、燈桿、指示桿等桿體無亂張貼、亂涂寫、亂吊掛；各類標識、標牌有機組合、一桿多用。

6.0.6候車亭應(yīng)保持完整、美觀，頂棚內(nèi)外表面無明顯積灰、無污跡；座位保持干凈清潔，廳內(nèi)無垃圾雜物、無明顯灰塵；廣告燈箱表面保持明亮，亮燈效果均勻；站臺及周邊環(huán)境保持整潔。

6.0.7垃圾收集容器、垃圾收集站、垃圾轉(zhuǎn)運站、公共廁所等環(huán)境衛(wèi)生公共設(shè)施應(yīng)保持整潔，不得污染環(huán)境；應(yīng)定期維護和更新，設(shè)施完好率不應(yīng)低于95％，并應(yīng)運轉(zhuǎn)正常。

6.0.8公共健身、休閑設(shè)施應(yīng)保持清潔、衛(wèi)生。

6.0.9城市公廁新建、改建的達到國家規(guī)定的二類以上公廁建筑標準。

公廁設(shè)施完好，廁標、廁牌、廁所照明等設(shè)施齊全。

公廁應(yīng)保持地面、墻面、門窗、蹲位的清潔衛(wèi)生，排污暢通，無蠅蛆、尿堿、惡臭。

七廣告設(shè)施與標識

7.0.1廣告設(shè)施與標識按面積大小分為大型、中型、小型，并應(yīng)符合表7.0.1的規(guī)定。

注：a指廣告設(shè)施與標識的任一邊邊長，S指廣告設(shè)施與標識的單面面積。

7.0.2廣告設(shè)施與標識設(shè)置應(yīng)符合城市專項規(guī)劃，與周邊環(huán)境相適應(yīng)，兼顧晝夜景觀。

7.0.3廣告設(shè)施與標識使用的文字、商標、圖案應(yīng)準確規(guī)范。陳舊、損壞的廣告設(shè)施與標識應(yīng)及時更新、修復，過期和失去使用價值的廣告設(shè)施應(yīng)及時拆除。涉外單位、門店的廣告設(shè)施應(yīng)同時設(shè)置中外文識別標識。

7.0.4廣告應(yīng)張貼在指定場所，不得在沿街建（構(gòu)）筑物、公共設(shè)施、橋梁及樹木上涂寫、刻畫、張貼。

7.0.5有下列情形之一的，嚴禁設(shè)置戶外廣告設(shè)施：

（1）利用交通安全設(shè)施、交通標志的。

（2）影響市政公用設(shè)施、交通安全設(shè)施、交通標志使用的。

（3）妨礙居民正常生活，損害城市容貌或者建筑物形象的。

（4）利用行道樹或損毀綠地的。

（5）國家機關(guān)、文物保護單位和名勝風景區(qū)的建筑控制地帶。

（6）當?shù)乜h級以上地方人民政府禁止設(shè)置戶外廣告的區(qū)域。

7.0.6人流密集、建筑密度高的城市道路沿線，城市主要景觀道路沿線，主要景區(qū)內(nèi)，嚴禁設(shè)置大型廣告設(shè)施。

7.0.7城市公共綠地周邊應(yīng)按城市規(guī)劃要求設(shè)置廣告設(shè)施，且宜設(shè)置小型廣告設(shè)施。

7.0.8對外交通道路、場站周邊廣告設(shè)施設(shè)置不宜過多，宜設(shè)置大、中型廣告設(shè)施。

7.0.9建筑物屋頂不宜設(shè)置大型廣告設(shè)施，三層及以下建筑物屋頂不得設(shè)置大型廣告設(shè)施，當在建筑物屋頂設(shè)置廣告設(shè)施時，應(yīng)嚴格控制廣告設(shè)施的高度，且不得破壞建筑物結(jié)構(gòu)；建筑物屋頂廣告設(shè)施的底部構(gòu)架不應(yīng)，高度不應(yīng)大于1m，并應(yīng)采取有效措施保證廣告設(shè)施結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安裝牢固。

7.0.10同一建筑物外立面上的廣告的高度、大小應(yīng)協(xié)調(diào)有序，且不應(yīng)超過屋頂，廣告設(shè)置不應(yīng)遮蓋建筑物的玻璃幕墻和窗戶。

7.0.11人行道上不得設(shè)置大、中型廣告，宜設(shè)置小型廣告。寬度小于3m的人行道不得設(shè)置廣告，人行道上設(shè)置廣告的縱向間距不應(yīng)小于25m。

7.0.12車載廣告色彩應(yīng)協(xié)調(diào)，畫面簡潔明快、整潔美觀。不應(yīng)使用反光材料，不得影響識別和乘坐。

7.0.13布幔、橫幅、氣球、彩虹氣膜、空飄物、節(jié)目標語、廣告彩旗等廣告，應(yīng)按批準的時間、地點設(shè)置。

7.0.14招牌廣告應(yīng)規(guī)范設(shè)置；不應(yīng)多層設(shè)置，宜在一層門檐以上、二層窗檐以下設(shè)置，其牌面高度不得大于3m，寬度不得超出建筑物兩側(cè)墻面，且必須與建筑立面平行。

7.0.15路銘牌、指路牌、門牌及交通標志牌等標識應(yīng)設(shè)置在適當?shù)牡攸c及位置，規(guī)格、色彩應(yīng)分類統(tǒng)一，形式、圖案應(yīng)與街景協(xié)調(diào)，并保持整潔、完好。

八城市照明

8.0.1城市照明應(yīng)與建筑、道路、廣場、園林綠化、水域、廣告標志等被照明對象及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并體現(xiàn)被照明對象的特征及功能。照明燈具和附屬設(shè)備應(yīng)妥善隱蔽安裝，兼顧夜晚照明及白晝觀瞻。

8.0.2根據(jù)城市總體布局及功能分區(qū)，進行亮度等級劃分，合理控制分區(qū)亮度，突出商業(yè)街區(qū)、城市廣場等人流集中的公共區(qū)域、標志性建（構(gòu)）筑物及主要景點等的景觀照明。

8.0.3城市景觀照明與功能照明應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，做到經(jīng)濟合理，滿足使用功能，景觀效果良好。

8.0.4城市照明應(yīng)符合生態(tài)保護、環(huán)境保護的要求，避免光污染，并應(yīng)符合以下規(guī)定：

（1）城市照明設(shè)施的外溢光／雜散光應(yīng)避免對行人和汽車駕駛員形成失能眩光或不舒適眩光。

（2）城市照明燈具的眩光限制應(yīng)符合表8.0.4的規(guī)定。

8.0.5新建、改建、擴建工程的照明設(shè)施應(yīng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步投入使用。

8.0.6城市照明應(yīng)節(jié)約能源、保護環(huán)境，應(yīng)采用高效、節(jié)能、美觀的照明燈具及光源。

8.0.7燈桿、燈具、配電柜等照明設(shè)備和器材應(yīng)定期維護，并應(yīng)保持整潔、完好，確保正常運行。

8.0.8城市景觀照明和城市功能照明設(shè)施應(yīng)完好，城市道路及公共場所裝燈率及亮燈率均應(yīng)達到95％。

九公共場所

9.0.1公共場所及其周邊環(huán)境應(yīng)保持整潔，無違章設(shè)攤、無人員露宿。經(jīng)營攤點應(yīng)規(guī)范經(jīng)營，無跨門營業(yè)，保持整潔衛(wèi)生，不影響周圍環(huán)境。

9.0.2公共場所應(yīng)保持清潔衛(wèi)生，無垃圾、污水、痰跡等污物。

9.0.3機動車停車場、非機動車停放點（亭、棚）應(yīng)布局合理、設(shè)置規(guī)范，車輛停放整齊。非機動車停放點（亭、棚）不應(yīng)設(shè)置在影響城市交通和城市容貌的主要道路、景觀道路及景觀區(qū)域內(nèi)。

9.0.4在公共場所舉辦節(jié)慶、文化、體育、宣傳、商業(yè)等活動，應(yīng)在指定地點進行，及時清掃保潔。

9.0.5集貿(mào)市場內(nèi)的經(jīng)營設(shè)施以及垃圾收集容器、公共廁所等設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置、布局合理，保持干凈、整潔、衛(wèi)生。

9.0.6有關(guān)部門準予臨時占路堆放的物料，堆放整齊，散體物料有防污染措施；臨時搭建建（構(gòu)）筑物及其他設(shè)施的造型及色調(diào)不影響市容觀瞻。

9.0.7主要大街兩側(cè)不得經(jīng)營石材、鋁合金、防盜窗、鐵器和木器等制作加工業(yè)務(wù)，底層住宅不得改變使用性質(zhì)開設(shè)飯店、歌（舞）廳、茶園等造成油煙、噪聲污染的經(jīng)營場所。

9.0.8沿街單位、經(jīng)營門店和物業(yè)管理小區(qū)的垃圾實行分類袋裝，密閉收運。

9.0.9臨街門店必須使用清潔能源進行采暖，不得在臨街設(shè)置煙囪，采取措施防止油煙污染，具備上下水道，不得臨街設(shè)置鍋、爐、灶具和水池，不得沿街潑撒污水、傾倒雜物。

9.0.10在街頭臨時增設(shè)的銷售網(wǎng)點，應(yīng)備有垃圾容器，且周圍整潔。

9.0.11城區(qū)環(huán)城路以內(nèi)無露天廢品收購點。

9.0.12市區(qū)內(nèi)無拋撒殯葬、祭奠用品現(xiàn)象；無靈車在市區(qū)街道及中心區(qū)域穿行游轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

9.0.13市區(qū)主要大街臨街面不得設(shè)置車輛清洗場地。

車輛清洗場地不得占用城市道路和其他公共場地，并不影響周圍環(huán)境與交通。

車輛清洗場點應(yīng)當符合規(guī)劃和行業(yè)標準，設(shè)置污水處理設(shè)施和泥沙設(shè)施，污水接入城市下水道，保持經(jīng)營場所和四周環(huán)境整潔。

十城市水域

10.0.1城市水域應(yīng)力求自然、生態(tài)，與周圍人文景觀相協(xié)調(diào)。

10.0.2水面應(yīng)保持清潔，及時清除垃圾、糞便、油污、動物尸體、水生植物等漂浮廢物。

10.0.3水體必須嚴格控制污水超標排入，無發(fā)綠、發(fā)黑、發(fā)臭等現(xiàn)象。

10.0.4水面漂浮物攔截裝置應(yīng)美觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得影響船舶的航行。

10.0.5岸坡應(yīng)保持整潔完好，無破損，無堆放垃圾，無定置漁網(wǎng)、漁箱、網(wǎng)籪，無違章建筑和堆積物品。親水平臺等休閑設(shè)施應(yīng)安全、整潔、完好。

10.0.6岸邊不得有從事污染水體的餐飲、食品加工、洗染等經(jīng)營活動，嚴禁設(shè)置家畜家禽等養(yǎng)殖場。

10.0.7各類船舶、躉船及碼頭等臨水建筑應(yīng)保持容貌整潔，各種廢棄物不得排入水體。

10.0.8船舶裝運垃圾、糞便和易飛揚散裝貨物時，應(yīng)密閉加蓋，無現(xiàn)象，防止飄散物進入水體。

十一居住區(qū)

11.0.1居住區(qū)內(nèi)建筑物防盜門窗、遮陽雨棚等應(yīng)規(guī)范設(shè)置，外墻及公共區(qū)域墻面無亂張貼、亂刻畫、亂涂寫，臨街陽臺外無晾曬衣物。各類架設(shè)管線應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50180的有關(guān)規(guī)定，不得亂拉亂設(shè)。

11.0.2居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)完好暢通，整潔衛(wèi)生，無違章搭建、占路設(shè)攤，無亂堆亂停。道路排水通暢，無堵塞。

11.0.3居住區(qū)內(nèi)公共設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置，合理布局，整潔完好。坐椅（具）、書報亭、郵箱、報欄、電線桿、變電箱等設(shè)施無亂張貼、亂刻畫、亂涂寫。

11.0.4居住區(qū)內(nèi)公共娛樂、健身休閑、綠化等場所無積存垃圾和積留污水，無堆物及違章搭建。

11.0.5居住區(qū)的垃圾收集容器（房）、垃圾壓縮收集站、公共廁所等環(huán)衛(wèi)設(shè)施應(yīng)規(guī)范設(shè)置定期保潔和維護。

11.0.6居住區(qū)內(nèi)綠化植物應(yīng)定期養(yǎng)護，無明顯病蟲害，無死樹，無種植農(nóng)作物、違章搭建等毀壞、侵占綠化用地現(xiàn)象。

篇10

第一條為加強城市照明管理，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第二條城市照明管理應(yīng)當遵循經(jīng)濟實用、節(jié)約能源、保護環(huán)境、建設(shè)與經(jīng)濟水平相適應(yīng)的原則。

第三條本市城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)從事城市照明的規(guī)劃、勘察設(shè)計、建設(shè)、維護和管理，適用本辦法。

第四條市城市管理局是本市行政區(qū)域內(nèi)城市照明行政主管部門。

縣（市）、鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)、鄞州區(qū)人民政府確定的城市照明行政主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)的城市照明管理工作。

發(fā)改、財政、電力、建設(shè)、規(guī)劃、交通、公安等部門和單位在各自職責范圍內(nèi)協(xié)同做好城市照明管理工作。

第五條市城市照明管理機構(gòu)受市城市管理局委托具體負責海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)城市照明設(shè)施的建設(shè)、運行、維護等工作。

第二章規(guī)劃和建設(shè)

第六條城市照明行政主管部門依據(jù)城市總體規(guī)劃，按照城市建設(shè)和社會發(fā)展的實際需要，會同規(guī)劃行政主管部門編制城市照明專項規(guī)劃，經(jīng)與發(fā)展改革行政主管部門銜接后，報市和縣（市）、區(qū)人民政府批準，納入城市總體規(guī)劃。

城市照明專項規(guī)劃應(yīng)當包括城市自然地理環(huán)境、人文資源、節(jié)能和環(huán)保措施等內(nèi)容。

第七條在城市建成區(qū)內(nèi)的城市道路、公園、綠地、廣場、住宅區(qū)應(yīng)當設(shè)置功能照明設(shè)施。

在城市建成區(qū)以外的區(qū)域應(yīng)當根據(jù)當?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活的實際需要統(tǒng)籌設(shè)置功能照明設(shè)施。

第八條海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)、鄞州區(qū)城市建成區(qū)內(nèi)應(yīng)當設(shè)置景觀照明設(shè)施的范圍包括：

（一）甬江、余姚江、奉化江及其他城市景觀河道的兩側(cè)堤岸和主要建筑物、構(gòu)筑物立面及頂部；

（二）繁華商業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的主要建筑物、構(gòu)筑物立面及頂部；

（三）城市主干道路兩側(cè)的主要建筑物、構(gòu)筑物的立面及頂部和綠地；

（四）公園、綠地、機場、碼頭、車站和城市立交橋等城市基礎(chǔ)設(shè)施；

（五）體育場（館）、劇院、美術(shù)館、博物館、市級以上文物保護單位等公共體育文化設(shè)施；

（六）市、區(qū)人民政府認為應(yīng)當設(shè)置景觀照明的設(shè)施。

城市景觀河道和繁華商業(yè)區(qū)、城市主干道路兩側(cè)的主要建筑物、構(gòu)筑物的具體范圍，由城市照明行政主管部門確定公布。

縣（市）、鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)景觀照明設(shè)施設(shè)置范圍由各地人民政府按照當?shù)氐膶嶋H需要和經(jīng)濟發(fā)展水平來確定。

第九條新建、改建、擴建建設(shè)項目應(yīng)當按照城市照明專項規(guī)劃和本辦法第七條、第八條規(guī)定的范圍配套建設(shè)城市照明設(shè)施，其配套資金應(yīng)納入新建、改建、擴建項目總投資。

在實施本條第一款的建設(shè)項目時，規(guī)劃、建設(shè)行政主管部門應(yīng)當審查城市照明建設(shè)項目的設(shè)計方案，并征求城市照明行政主管部門的意見。

第十條城市照明設(shè)施建設(shè)項目應(yīng)當與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收、同時交付使用。

建設(shè)項目驗收時，有關(guān)部門應(yīng)當通知城市照明行政主管部門參加。

第十一條城市照明建設(shè)項目的設(shè)計、建設(shè)、改造及相關(guān)材料設(shè)備的選用采購應(yīng)當符合城市照明專項規(guī)劃、城市照明技術(shù)規(guī)范、合理用能標準、節(jié)能設(shè)計規(guī)范、安全規(guī)范、光污染控制標準等有關(guān)規(guī)定。

第十二條本辦法實施前未按照本辦法第七條、第八條的規(guī)定配套建設(shè)城市照明設(shè)施的或者設(shè)置的城市照明設(shè)施不符合本辦法第十一條的規(guī)定，應(yīng)當由城市照明行政主管部門按照城市照明專項規(guī)劃建設(shè)和改造。

第十三條城市照明建設(shè)項目應(yīng)當按照《中華人民共和國建筑法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行城市照明工程設(shè)計、施工資質(zhì)管理制度。

政府投資和政府為主投資的城市照明建設(shè)項目，應(yīng)當按照《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國政府采購法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，進行招標或政府采購。

第十四條政府投資的城市照明設(shè)施的建設(shè)、改造和大修經(jīng)費和本辦法第十二條規(guī)定的建設(shè)、改造經(jīng)費，應(yīng)當納入城市維護建設(shè)資金。

鼓勵社會資金采取獨資、合資、合作等多種形式，參與城市照明設(shè)施的建設(shè)。

第三章維護和管理

第十五條城市照明設(shè)施的維護責任按照下列規(guī)定確定：

（一）功能照明設(shè)施、政府投資建設(shè)的景觀照明設(shè)施由城市照明行政主管部門負責；

（二）由社會資金投資建設(shè)的景觀照明設(shè)施由設(shè)施所有權(quán)人負責。

城市照明設(shè)施的維護責任人應(yīng)當按照城市照明設(shè)施維護技術(shù)規(guī)范進行維護。

第十六條由社會資金投資建設(shè)的景觀照明設(shè)施需移交城市照明行政主管部門維護的，應(yīng)當經(jīng)城市照明行政主管部門驗收，并符合下列條件：

（一）符合城市照明設(shè)施安裝、施工質(zhì)量及安全標準；

（二）符合納入統(tǒng)一管理的城市照明技術(shù)和安全標準；

（三）提供必要的維修、運行條件；

（四）具備完整的技術(shù)資料和檔案。

第十七條由城市照明行政主管部門維護的城市照明設(shè)施的維護費用，應(yīng)當納入城市維護建設(shè)資金。

第十八條城市照明設(shè)施出現(xiàn)故障或損壞，養(yǎng)護責任人應(yīng)當及時予以修復。

第十九條除不可抗力外，城市功能照明設(shè)施應(yīng)當每天啟閉，啟閉時間由城市照明行政主管部門確定。

城市景觀照明設(shè)施啟閉時間根據(jù)實際需要由城市照明行政主管部門確定。

由社會資金投資建設(shè)且由所有權(quán)人維護的景觀照明設(shè)施應(yīng)當根據(jù)城市照明行政主管部門確定的時間開啟，所需費用由城市照明行政主管部門作適當補償。具體補償標準和辦法由城市照明行政主管部門會同財政部門制定、公布。

第二十條城市照明設(shè)施附近的樹木距帶電物體的安全距離不得小于1米。樹木因自然生長而不符合安全距離要求或者影響照明效果的，城市照明管理機構(gòu)應(yīng)當及時告知綠化行政主管部門，綠化行政主管部門按規(guī)定及時予以處理。

因不可抗力致使城市綠地或者樹木嚴重危及城市照明設(shè)施安全運行的，城市照明管理機構(gòu)可以采取緊急措施先行處理，同時立即告知綠化行政主管部門。

第二十一條因特殊情況確需在城市照明設(shè)施安全距離內(nèi)植樹、挖坑取土或者在城市照明設(shè)施上設(shè)置通訊線纜、宣傳品、廣告等物體的，應(yīng)當征得城市照明行政主管部門同意，并按照城市照明設(shè)施技術(shù)標準及安全規(guī)范要求實施。

第二十二條因工程建設(shè)確需拆除、遷移、改動城市功能照明設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當征得城市照明行政主管部門同意，并由城市照明行政主管部門負責實施，所需費用由建設(shè)單位承擔。

第二十三條損壞城市照明設(shè)施的，責任人應(yīng)當妥善保護現(xiàn)場，防止事故擴大，并立即通知城市照明行政主管部門。

城市照明設(shè)施因交通事故受到損壞的，公安交通主管部門應(yīng)當及時通知城市照明行政主管部門就損壞城市照明設(shè)施進行處理。

第二十四條禁止下列損害城市照明設(shè)施的行為：

（一）在城市照明設(shè)施上涂、劃、刻、寫、晾曬衣物；

（二）在城市照明設(shè)施安全距離內(nèi)傾倒含酸、堿、鹽等腐蝕物和具有腐蝕性的廢渣、廢液；

（三）盜竊、損毀城市照明設(shè)施。

第四章法律責任

第二十五條違反本辦法第十二條、第十九條第三款規(guī)定，業(yè)主單位不同意建設(shè)、改造的或者社會資金投資的景觀照明設(shè)施未按照規(guī)定時間開啟的，按照《寧波市市容環(huán)境衛(wèi)生條例》的有關(guān)規(guī)定予以處罰。

第二十六條擅自在城市照明設(shè)施安全距離內(nèi)植樹、挖坑取土或者在城市照明設(shè)施上設(shè)置通訊線纜、宣傳品、廣告等物體的，由城市照明行政主管部門責令限期改正，處以50元以上200元以下罰款；擅自拆除、遷移、改動城市照明設(shè)施的,由城市照明行政主管部門責令限期改正，處500元以上2000元以下罰款。

第二十七條違反本辦法第二十四條第（一）項、第（二）項規(guī)定的，由城市照明行政主管部門處以50元以上200元以下罰款；造成照明設(shè)施損害的，應(yīng)當依法承擔賠償責任。

第二十八條違反本辦法第二十四條第（三）項的，由公安機關(guān)依照《中華人民共和國治安管理處罰法》予以處罰；造成照明設(shè)施損害的，應(yīng)當依法承擔賠償責任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十九條城市照明行政主管部門及城市照明管理機構(gòu)的工作人員有下列行為之一的，由其所在單位或者上級主管部門給予行政處分：

（一）未按本辦法規(guī)定設(shè)置、維護城市照明設(shè)施的；

（二）違反本辦法規(guī)定設(shè)置城市照明設(shè)施的；

（三）不履行本辦法規(guī)定的監(jiān)督管理職責的；

（四）其他、、行為。

第五章附則

第三十條本辦法中有關(guān)用語的涵義：

（一）城市照明，包括功能照明和景觀照明。功能照明是指采用路燈照明等形式，以亮化城市、便利市民生活為目的的照明總稱。景觀照明是指采用泛光照明、輪廓照明等形式，以美化城市、商業(yè)宣傳、豐富城市夜景為目的的照明總稱。

（二）城市照明設(shè)施，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)用于城市照明的配電室、變壓器、地上地下管線、燈桿、燈具、工作井以及照明附屬設(shè)備等。

（三）城市建成區(qū)，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)實際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的區(qū)域。