導(dǎo)語：如何才能寫好一篇道路施工監(jiān)理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

[關(guān)鍵詞]：道路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

[引言]：

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷完善，公路建設(shè)工程也在不斷的日趨發(fā)展。雖然當(dāng)前我國道路建設(shè)取得了新的突破，但是由于當(dāng)前公路反復(fù)承受的載荷量越來越大，在道路施工中，施工人員技術(shù)不專業(yè)，操作不規(guī)范，因而出現(xiàn)了質(zhì)量問題，造成了道路的穩(wěn)定性下降，大大降低了行車的舒適度。因此，為了有效提高道路的施工質(zhì)量，必須切實(shí)預(yù)防與解決施工中存在的各種質(zhì)量問題及隱患，了解質(zhì)量控制途徑，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，從而保證道路工程達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1 道路施工技術(shù)工藝

1.1 測量放樣

為了確保施工符合設(shè)計(jì)要求，施工前需認(rèn)真做好線路領(lǐng)樁、補(bǔ)樁、施工放樣等工作，以保證施工順利進(jìn)行和保證施工質(zhì)量。施工前做好路線復(fù)測工作，對(duì)修筑的路基線路根據(jù)設(shè)計(jì)文件中和領(lǐng)樁時(shí)確定的開挖、填筑的中心線進(jìn)行現(xiàn)場測量，驗(yàn)證在定線進(jìn)所測定的位置標(biāo)樁、高程、轉(zhuǎn)角點(diǎn)是否準(zhǔn)確無誤。

1.2 場地排水

施工前必須清除施工現(xiàn)場內(nèi)的所有礙施工的障礙物，同時(shí)，施工場地積水需要及時(shí)排除，為路基順利施工提供良好的作業(yè)條件，因此，可以在清理場地的同時(shí)，在工程范圍的兩側(cè)開挖邊溝，臨時(shí)排水，將水引入到附近的排水系統(tǒng)排除。邊溝縱坡應(yīng)大于 3%，邊溝為梯形，底寬為 50cm。在地勢低洼處設(shè)置集水井，井內(nèi)放置電動(dòng)潛水泵抽水。

1.3 確定最佳含水量與最大干密度

土最佳含水量與最大干密度因土質(zhì)的不同而有差異。土的最佳含水量的最大干質(zhì)量密度由實(shí)驗(yàn)室通過實(shí)驗(yàn)確定。施工前，將擬用于工程的土F場取樣，做出多組對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。

1.4 基底處理

基底處理是路堤穩(wěn)定、堅(jiān)固極為重要的因素，必須認(rèn)真做好基底處理工作。工程表層 30cm 的地表土清除外運(yùn)并壓實(shí)，如果達(dá)不到壓實(shí)要求必須翻挖壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到要求。土路基填筑開挖以機(jī)械化施工為主，并配合足夠人力。土路基所用材料應(yīng)在監(jiān)理和工程師認(rèn)可的最佳含水量狀態(tài)下攤鋪，通過攤曬、灑水等方法，控制最佳含水量，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

1.5 土路基壓實(shí)

路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。為了使路基壓實(shí)有較高的質(zhì)量，必須采取有效措施。正確選用壓實(shí)設(shè)備，采用攤土機(jī)、平地機(jī)等有效攤鋪設(shè)備，在推土機(jī)或平地機(jī)細(xì)微平土的同時(shí)，控制合適的含水量，然后壓路機(jī)碾壓，這樣達(dá)到均勻一致的平整度。

1.6 控制碾壓速度

通常壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)行駛速度控制在 4km/h 以內(nèi)，確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊 20～30cm。當(dāng)采用多個(gè)施工段同時(shí)施工時(shí)，壓路機(jī)碾壓輪必須超過相鄰施工段的接茬處。壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以及輪跡要重疊等原則，且碾壓輪應(yīng)超過相鄰兩施工段的接縫。碾壓進(jìn)應(yīng)順道路中心線方向進(jìn)行。碾壓速度均勻，輪跡重疊寬度，二輪壓路機(jī)為30cm，三輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。土路基壓實(shí)后不得有松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。若下層未達(dá)到壓實(shí)要求，不得鋪筑上層，壓路機(jī)壓不到的部位，應(yīng)用小型機(jī)夯實(shí)。在壓路機(jī)壓不到的部位，可以采用小型機(jī)夯錘等。夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半，防止漏夯。

2道路施工技術(shù)中常見問題及解決措施

道路施工技術(shù)中常見問題主要表現(xiàn)為道路土基施工、穩(wěn)定砂礫施工、黑色路面面層施工、道路設(shè)施施工等幾方面，具體為：

2.1道路設(shè)施施工中對(duì)于易損壞部位時(shí)常忽視，因而存在諸多問題，具體如下：①下水道檢查井周邊回填土夯實(shí)不足，導(dǎo)致出現(xiàn)沉陷問題；②檢查井基層普遍高于路基基層，壓路機(jī)無法對(duì)檢查井四周基層進(jìn)行壓實(shí)，導(dǎo)致出現(xiàn)其沉陷問題；③檢查井底座設(shè)計(jì)標(biāo)高不一致，周邊護(hù)邊未使用混凝土進(jìn)行砌筑，造成行車易對(duì)其產(chǎn)生破壞；④檢查井井蓋高于路面，行車易造成其移動(dòng)。針對(duì)上述問題，可采取以下幾方面措施，首先檢查井土基施工中應(yīng)注重其四周土體夯實(shí)，著重對(duì)其橫斷面方向井邊進(jìn)行碾壓處理，確保其密實(shí)度達(dá)標(biāo)；其次對(duì)于檢查井蓋，應(yīng)升降一次重新進(jìn)行砂漿坐漿處理，確保井蓋座固定和強(qiáng)度達(dá)標(biāo)。

2.2穩(wěn)定砂礫施工中常見問題為：①對(duì)路面進(jìn)行攤鋪、碾壓和平整時(shí)未按整塊施工，導(dǎo)致攤鋪層次、平整度以及標(biāo)高無法控制，甚至出現(xiàn)坑塘嚴(yán)重、土基松軟等問題；②通常情況下，憾砂厚度應(yīng)在20cm～30cm，壓路機(jī)攤鋪碾壓應(yīng)分層進(jìn)行，而實(shí)際施工中出現(xiàn)工序缺少情況，導(dǎo)致底基層砂礫密實(shí)度不達(dá)標(biāo)；③承重層施工中，由于穩(wěn)定層與憾砂層區(qū)分不明，厚度不均，導(dǎo)致碾壓成型時(shí)出現(xiàn)穩(wěn)定層厚度不均勻、路面平整度不足以及板體強(qiáng)度不夠等問題。針對(duì)以上問題，首先應(yīng)確保道路施工過程中堅(jiān)持大面積施工原則，確保穩(wěn)定層次分明和碾壓密實(shí)度達(dá)標(biāo)等；其次應(yīng)著重對(duì)穩(wěn)定層設(shè)計(jì)高程進(jìn)行控制，并對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行把握，爭取一次成型施工，防止成型后出現(xiàn)再挖再補(bǔ)等情況。

2.3 道路土基施工中，常見的施工技術(shù)問題主要是溝槽回填問題和土基的密實(shí)度及平整度，土基橫坡及碾壓等。對(duì)于溝槽回填問題，主要有溝槽施工未按設(shè)計(jì)要求、回填土水分含量過高、回填施工過程中有其他雜質(zhì)混入等。造成了道路使用過程中受行車作用，溝槽部位發(fā)生沉陷，導(dǎo)致溝槽兩側(cè)出現(xiàn)縱向裂縫與凹槽等，嚴(yán)重影響了道路工程的使用壽命。

3結(jié)語

總結(jié)：

道路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映，而路基路面作為道路的基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響著道路的使用壽命。因此，必須注重施工細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行路面基層施工的技術(shù)規(guī)范，對(duì)每個(gè)施工過程要做到心中有數(shù)，緊抓施工要點(diǎn)，從而保證道路通行的安全、舒適，延長道路的使用壽命。

[參考文獻(xiàn)]：

[1]閆相偉.淺談市政道路工程施工技術(shù)管理的有效措施[J].建筑工程，2012，（11）：145.

篇2

關(guān)鍵詞：市政道橋；工程項(xiàng)目；質(zhì)量管理

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、城市道路橋梁施工特點(diǎn)

1.1施工范圍狹小動(dòng)遷量過大

由于城市道路橋梁工程都是在城市內(nèi)實(shí)行施工，其中的舊房動(dòng)遷、拆遷量很大，施工場地范圍小，常常會(huì)對(duì)施工路段的交通帶來影響，給市民的正常生活和日常生產(chǎn)帶來極大不便，同時(shí)，也給道路橋梁工程的進(jìn)度管理、質(zhì)量管理增加了很大難度。

1.2施工工期較長

因?yàn)槌鞘械缆窐蛄菏┕すこ叹哂泻芏嗒?dú)特的特點(diǎn)，影響制約因素較多，并且它直接影響人們的日常生活，所在施工之處通常是人流量多的區(qū)域，因此，其施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。

1.3原材料投資巨大

根據(jù)施工現(xiàn)場分布情況，運(yùn)輸距離的長短，是原材料選購的一個(gè)重要根據(jù)。因?yàn)槌鞘械缆窐蛄菏┕げ牧系氖褂昧亢艽?，在工程建設(shè)造價(jià)當(dāng)中，原材料所占比例達(dá)到了總造價(jià)的一半左右，所以，如何經(jīng)濟(jì)的選購材料節(jié)約成本就成了城市道路橋梁工程工作中質(zhì)量管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、市政道路與橋梁建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)狀

當(dāng)今，隨著新疆城市交通的日益發(fā)達(dá)，市政的道路與橋梁工程建設(shè)也發(fā)展壯大，隨著新疆道路與橋梁的建設(shè)項(xiàng)目增多，在建設(shè)的速度上也就越來越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤，就不顧及工程施工的質(zhì)量，最終導(dǎo)致了很多的道路與橋梁工程在施工建設(shè)過程中存在一些質(zhì)量問題。道路與橋梁的設(shè)施建設(shè)組成部分包括路基建設(shè)、路面設(shè)施建設(shè)、橋梁隧道工程等一些設(shè)施建設(shè)。橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是當(dāng)今社會(huì)橋梁建設(shè)工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、一些設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及一些施工人員，這些都是影響道路與橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。那么，在道路與橋梁工程施工過程中，我們要提高對(duì)道路與橋梁工程施工質(zhì)量建設(shè)的控制與管理，對(duì)于一些影響道路與橋梁工程施工質(zhì)量的因素要分別的進(jìn)行控制和管理，采取一些有針對(duì)性的施工質(zhì)量管理措施，這樣，才能保證道路與橋梁工程的施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，才能保證道路與橋梁工程的施工質(zhì)量處于平穩(wěn)的受控狀態(tài)，在經(jīng)濟(jì)效益上才能有所提高，減少道路與橋梁工程施工成本，同時(shí)也能避免交通事故的發(fā)生。

3、市政道橋工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

3.1材料控制問題

隨著我國城市建設(shè)步伐的加快，人民生活水平也不斷提高，交通需求日益增長，城市道路橋梁工程建設(shè)不斷地增多，工程建設(shè)的速度隨之加快。在建筑市場經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下，有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，偷工減料，以犧牲工程質(zhì)量為前提，這樣就導(dǎo)致了市政道路橋梁工程在施工建設(shè)的過程中存在了很多的隱患問題，尤其是一些建筑難度大，技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程，存在的質(zhì)量問題更為嚴(yán)重。

3.2 工程設(shè)計(jì)方案不嚴(yán)密

市政道橋建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案不嚴(yán)密導(dǎo)致變更頻繁，影響工程總體質(zhì)量。目前，一些地方的市政道橋工程設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)不嚴(yán)密，導(dǎo)致在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，而解決問題的首選方法就是改變施工方案，這樣，施工方案變更比較隨意，有些時(shí)候，反而把合理的方案引向錯(cuò)誤的思維模式，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)的不合理變化，影響工程總體質(zhì)量。另外，設(shè)計(jì)方案的不當(dāng)變更，會(huì)延長施工時(shí)限，提高了發(fā)生施工安全事故的可能性。

3.3市政道橋工程質(zhì)量管理體系不完善

市政道橋工程施工單位承包商和市政關(guān)系復(fù)雜，常靠關(guān)系承包部分市政工程，施工過程中的違法分包與轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象普遍存在、借用他人的資質(zhì)進(jìn)行投標(biāo)的情況亦不在少數(shù)，中標(biāo)的單位對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際施工質(zhì)量的管理很弱甚至根本就是形同虛設(shè)，有些施工單位缺乏最基本的質(zhì)量控制，施工過程中用到的機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和數(shù)量都存在潛在的質(zhì)量問題。另外市政道橋工程往往片面追求工期，忽視質(zhì)量，又因承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)小而忽視質(zhì)量管理。為搶工期，不惜犧牲工程質(zhì)量；工作人員的自身素質(zhì)參差不齊。工作人員來源復(fù)雜，盲目指揮、在質(zhì)量管理上走極端，或肆意干涉或完全放任不管、腐敗行為橫行。施工過程中各方協(xié)調(diào)度不夠，施工過程摩擦和矛盾不斷。

3.4監(jiān)理機(jī)構(gòu)體系不健全

質(zhì)量監(jiān)督管理工作在市政工程的管理及施工質(zhì)量的控制中有著非常重要的促進(jìn)作用，是保證其順利實(shí)施的一個(gè)有效的體制之一。監(jiān)理工作的特點(diǎn)決定了監(jiān)理人員要具備專業(yè)水平高，管理能力強(qiáng)，品行良好的綜合素質(zhì)。目前監(jiān)理行業(yè)的監(jiān)理單位數(shù)量每年都有大幅的增加，監(jiān)理市場的低水平和低收入層次競爭激烈，所以大多數(shù)中小監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理較差，嚴(yán)重欠缺質(zhì)量控制的正常程序、制度、手段?，F(xiàn)場監(jiān)理機(jī)構(gòu)的權(quán)利有限，且責(zé)任大，能力不足。監(jiān)理在工序質(zhì)量控制方面往往力度不夠，手段不多。由于質(zhì)量監(jiān)督體制方面的執(zhí)行力度缺失，現(xiàn)今的市政工程項(xiàng)目中常會(huì)出現(xiàn)權(quán)責(zé)不明的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工質(zhì)量的監(jiān)管力度不夠或無人監(jiān)管的現(xiàn)象出現(xiàn)，偷工減料的事情也時(shí)有發(fā)生，設(shè)置的質(zhì)量監(jiān)管部門形同虛設(shè)，極大地影響了市政工程的管理和施工質(zhì)量。

4、完善我國市政道路橋梁施工質(zhì)量管理的措施

4.1嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量檢測和審核

施工單位在選擇采購施工原材料時(shí)，必須要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行規(guī)格和數(shù)量的選擇。對(duì)不同廠家的材料進(jìn)行質(zhì)量的比較和篩選，盡量選擇規(guī)模較大的、有產(chǎn)品質(zhì)量資質(zhì)的正規(guī)廠家生產(chǎn)的材料，并向廠家索取產(chǎn)品的出廠合格證等資料。在材料進(jìn)場后，組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)材料進(jìn)行現(xiàn)場抽樣檢測，或送檢復(fù)驗(yàn)，對(duì)質(zhì)量不合格的材料絕不允許其進(jìn)入施工環(huán)節(jié)，以便從源頭上保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

4.2科學(xué)合理的進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，確保工程預(yù)期利益順利實(shí)現(xiàn)

市政道橋工程設(shè)計(jì)方案凝聚了設(shè)計(jì)者謹(jǐn)慎周密的思維理念，科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)是最終實(shí)現(xiàn)市政道橋工程的藍(lán)圖。因此，在市政道橋工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中，應(yīng)當(dāng)確保設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性可行性，促進(jìn)工程進(jìn)度和效率的穩(wěn)步提升。同時(shí)，科學(xué)可行的設(shè)計(jì)方案，能夠有效降低工程項(xiàng)目的成本，最大程度的實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期利益。

4.3建立和完善路橋工程的質(zhì)量管理控制體系，落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制

施工單位要制定嚴(yán)格、詳細(xì)、明確的施工質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格控制工程施工過程中的各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)，明確各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，并對(duì)完工的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，避免不合格作業(yè)進(jìn)入下一個(gè)施工環(huán)節(jié)。同時(shí)，要貫徹落實(shí)施工質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，明確施工作業(yè)中各方的質(zhì)量責(zé)任，將目標(biāo)責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人。此外，還應(yīng)設(shè)立科學(xué)、合理的獎(jiǎng)懲制度，提高施工人員的工作認(rèn)真性和主動(dòng)性，避免偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4加強(qiáng)監(jiān)理單位的責(zé)任感，確保監(jiān)理工作落到實(shí)處

目前，我國的施工領(lǐng)域離不開監(jiān)理單位的重要參與。監(jiān)理單位是代表國家對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管的部門，其作用非常重要。因此，在市政道橋施工管理中要充分尊重監(jiān)理人員的地位，監(jiān)理人員也應(yīng)當(dāng)注意自身素質(zhì)和職業(yè)道德的提升，增強(qiáng)工作責(zé)任感，樹立監(jiān)理人員應(yīng)有的權(quán)威。監(jiān)理工作包括很多環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其重要作用，否則，容易影響整個(gè)市政道橋工程的進(jìn)度和質(zhì)量。因此，每個(gè)階段和環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理監(jiān)管。具體包括檢查施工單位的工作人員是否在工作中如實(shí)到崗，各種管理記錄是否客觀完整，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)是否及時(shí)履行職責(zé)等等，只有分工明確，才能確保施工監(jiān)理工作發(fā)揮實(shí)效。

結(jié)束語

綜上所述，可以看出市政道橋施工質(zhì)量管理中存在著很多的問題，在具體的施工中對(duì)道路橋梁進(jìn)行有效的質(zhì)量管理，能夠在很大程度上避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，從而保證市政工程的質(zhì)量，促進(jìn)我國道路橋梁的事業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也對(duì)我國城市化建設(shè)有著重大的意義。因此作為施工單位在進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，應(yīng)加強(qiáng)道橋施工質(zhì)量管理，從而保證工程質(zhì)量，也是對(duì)企業(yè)能夠健康穩(wěn)定的發(fā)展有著很大的好處。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞：市政道路；監(jiān)理；存在問題

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也加快了城市化的進(jìn)程，大量的人開始涌入到城市中，因此，城市交通在發(fā)展的過程中也受到了很大的影響，逐漸成為了城市發(fā)展過程中要解決的重要問題。城市道路在不斷使用過程中出現(xiàn)了交通流量越來越大的問題，因此，很多的建設(shè)單位在施工過程中面臨的要求越來越高。市政道路在使用過程中面臨著車輛越來越多，路面承載壓力越來越大的情況，因此，道路質(zhì)量問題和安全問題成為了道路建設(shè)中要重視的首要問題，必須對(duì)市政道路工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，保證施工質(zhì)量不會(huì)受到影響。

1.市政道路工程監(jiān)理的內(nèi)容

1.1、設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理

在工程設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作，主要的目的就是對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量提出更加合理的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且對(duì)相關(guān)工作的進(jìn)度進(jìn)行掌握，能夠保證設(shè)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行監(jiān)理工作主要的任務(wù)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，在設(shè)計(jì)工作開始之前，要對(duì)道路工程項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)行必要的論證，然后對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行投資規(guī)劃和進(jìn)度規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)業(yè)主的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行明確，然后對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)選，并且開展初步的勘察設(shè)計(jì)工作。其次，在設(shè)計(jì)工作中，要對(duì)設(shè)計(jì)文件和相關(guān)的圖紙進(jìn)行審核，編制相關(guān)的預(yù)算。最后，在設(shè)計(jì)工作完成以后，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)文件要進(jìn)行審核，對(duì)重大技術(shù)問題要進(jìn)行專項(xiàng)的討論，并且對(duì)招標(biāo)文件也要進(jìn)行審核。設(shè)計(jì)監(jiān)理的質(zhì)量控制應(yīng)該將重點(diǎn)放在設(shè)計(jì)的內(nèi)在質(zhì)量上，采取必要的措施，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的意圖進(jìn)行理解，同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的環(huán)境以及條件進(jìn)行熟悉，掌握工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素進(jìn)行分析，在保證工程質(zhì)量的前提下，對(duì)效益進(jìn)行提高。

1.2、施工過程的質(zhì)量監(jiān)理

對(duì)施工監(jiān)理進(jìn)行嚴(yán)格的控制可以有效的保證工程的順利進(jìn)行和完成。在施工監(jiān)理的過程中必須要詳細(xì)的掌握地質(zhì)的現(xiàn)狀。地質(zhì)條件是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵問題，很多的路基病害的問題大多都是由于地質(zhì)問題而導(dǎo)致的。因此，必須要掌握施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況是當(dāng)前保證施工的質(zhì)量、避免出現(xiàn)質(zhì)量事故的關(guān)鍵條件，要將現(xiàn)有的地質(zhì)資料與現(xiàn)場的實(shí)際勘探相結(jié)合，對(duì)地質(zhì)條件盡可能地做到詳盡了解；加強(qiáng)隱蔽工程的質(zhì)量監(jiān)理。隱蔽工程大多屬構(gòu)造物的基礎(chǔ)，施工完成后很難再進(jìn)行檢查，它的質(zhì)量優(yōu)劣，直接關(guān)系到構(gòu)造物是否能安全使用，若不把好施工質(zhì)量關(guān)，將會(huì)給工程帶來極大隱患和造成不可估量的損失；嚴(yán)格監(jiān)理程序，加強(qiáng)抽檢力度。工程監(jiān)理必須規(guī)范化、程序化，對(duì)不同性質(zhì)的工程分別制定切實(shí)可行的監(jiān)理程序。對(duì)于重要結(jié)構(gòu)和重要部位加強(qiáng)巡視、旁站，增加抽檢頻率，堅(jiān)持隨機(jī)抽樣，做到用數(shù)據(jù)說話。對(duì)抽檢不合格的項(xiàng)目堅(jiān)決進(jìn)行處理，直到合格，方可進(jìn)行下道工序施工；監(jiān)理工作要以防為主，定期召開監(jiān)理例會(huì)，對(duì)工程事先預(yù)控、事后檢查，用先進(jìn)的檢測手段及時(shí)反饋質(zhì)量信息。

2.市政道路監(jiān)理中存在的問題

2.1、監(jiān)理費(fèi)用不合理，存在片面性

工程監(jiān)理的費(fèi)用通常都比較低，這樣就使得很多的監(jiān)理單位在經(jīng)營過程中出現(xiàn)了缺乏必要維護(hù)和更新監(jiān)理儀器的費(fèi)用，因此，經(jīng)常會(huì)雇傭一些素質(zhì)比較差"工資水平比較低的人員進(jìn)行工作，對(duì)監(jiān)理工作的健康發(fā)展產(chǎn)生了很大的影響，同時(shí)，在監(jiān)理過程中也出現(xiàn)了對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)理進(jìn)行重視對(duì)進(jìn)度以及投資監(jiān)理忽視的情況，導(dǎo)致工程在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工期延長費(fèi)用增加的情況，對(duì)施工企業(yè)的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益都產(chǎn)生了很大的影響。

2.2、業(yè)主選擇監(jiān)理單位存在問題

在監(jiān)理招投標(biāo)工作中“暗箱”操作依舊存在,監(jiān)理市場缺乏規(guī)范化和公平競爭的運(yùn)行機(jī)制,其后果逐漸淡化了自身的市場競爭意識(shí)和服務(wù)意識(shí),影響了監(jiān)理市場的正常發(fā)展。地方保護(hù)主義和主管部門的長官意志在監(jiān)理工作中常常起著主導(dǎo)性的作用,導(dǎo)致了監(jiān)理工作中缺乏自我“造血”的機(jī)能,造成了不公平的競爭。

2.3、監(jiān)理工作的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國的市政工程監(jiān)理體制還存在著許多缺陷。市政工程的監(jiān)理工作具有較大的局限性，僅僅是停留在施工階段。同時(shí)，監(jiān)理單位的確定相對(duì)滯后，監(jiān)理方的職能得不到最佳發(fā)揮。此過程中業(yè)主對(duì)監(jiān)理工作的干預(yù)過多，導(dǎo)致監(jiān)理方?jīng)]有實(shí)權(quán)，只是充當(dāng)一個(gè)形式。除此之外，施工單位忽視了監(jiān)理方的指令，而且監(jiān)理費(fèi)用不高，難以保證監(jiān)理質(zhì)量，最終影響了監(jiān)理工作的穩(wěn)定性。

3.加強(qiáng)市政道路工程監(jiān)理的措施

3.1、對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行監(jiān)理

設(shè)計(jì)方案作為市政道路施工的前提和最根本的基礎(chǔ)，市政道路大多都是政府財(cái)政籌集資金，是為了民眾而服務(wù)。在確定質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資目標(biāo)的時(shí)候，可能會(huì)產(chǎn)生很大的隨意性。對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行監(jiān)理是為了保證公眾的安全和利益，并且可以有效的檢查設(shè)計(jì)方案是否滿足施工的可行性要求。另外，市政道路在設(shè)計(jì)的過程中必須要結(jié)合城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并且結(jié)合當(dāng)前城市的規(guī)劃現(xiàn)狀，綜合考慮各個(gè)管線之間的平面布置，避免出現(xiàn)大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)過程中要多關(guān)注實(shí)際中的交通設(shè)施和公共設(shè)施，避免施工中的反復(fù)施工和錯(cuò)亂施工問題。建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

3.2、進(jìn)度控制

此過程中，需要以預(yù)控為主。同時(shí)在具體的監(jiān)理工作中，為確保監(jiān)理工作的靈活性，最好采用動(dòng)態(tài)控制與靜態(tài)控制相結(jié)合的方式。這就要求施工單位按照合同規(guī)定的期限，做好整個(gè)市政工程施工的計(jì)劃。而總監(jiān)需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，認(rèn)真審查施工計(jì)劃。依據(jù)工地實(shí)際情況，在施工單位編制周進(jìn)度計(jì)劃之后，在監(jiān)理會(huì)議上要核實(shí)上周的工程進(jìn)度。一旦發(fā)現(xiàn)與實(shí)際施工存在偏差，總監(jiān)必須找出原因，及時(shí)調(diào)整工程進(jìn)度，以保證施工在規(guī)定的期限內(nèi)完成。影響工程進(jìn)度的因素是多方面的，因此總監(jiān)理工程師必須認(rèn)真研究，加強(qiáng)對(duì)工程的監(jiān)理。因?yàn)榻ㄔO(shè)單位和設(shè)計(jì)單位不負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更，出現(xiàn)圖紙不符合要求、材料確認(rèn)不及時(shí)等狀況。這時(shí)，總監(jiān)理工程師應(yīng)該發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)理作用，督促建設(shè)單位及時(shí)解決好問題，將其對(duì)工程進(jìn)度的影響降到最低。同時(shí)，必須要求施工單位對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，加班作業(yè)。不容忽視的是，要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位指定的分包單位的監(jiān)理，確保施工進(jìn)度。

3.3、加強(qiáng)監(jiān)理人員素質(zhì)，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)

首先，要選擇具有一定專業(yè)知識(shí)的人員，同時(shí)，在政治素質(zhì)以及職業(yè)道德方面也要非常高，同時(shí)，在技術(shù)水平以及管理能力方面都要進(jìn)行要求，并且具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。其次，監(jiān)理組織結(jié)構(gòu)的人員要能夠?qū)ο嚓P(guān)的合同法規(guī)進(jìn)行掌握，在工作中要表現(xiàn)出實(shí)事求是，廉潔奉公，公正無私的品質(zhì)，這樣在工作中能夠避免出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象，對(duì)工程的質(zhì)量能夠進(jìn)行保障。最后，要逐步對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)行擴(kuò)大，對(duì)外聘人員可以進(jìn)行逐步的取代，這樣能夠使監(jiān)理隊(duì)伍逐漸變成一支真正的正規(guī)軍。要對(duì)在職人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和道德培養(yǎng)，使其在工作中能夠做到得心應(yīng)手，在監(jiān)理工作中能夠更加的樹立榜樣，對(duì)監(jiān)理隊(duì)伍的中堅(jiān)力量養(yǎng)成非常有幫助。公路建設(shè)中一般都是實(shí)行三級(jí)監(jiān)理制度，在監(jiān)理方面不同的人員負(fù)責(zé)的工作范圍不同，監(jiān)理部門要根據(jù)具體的情況，建立一個(gè)合理的監(jiān)理執(zhí)行機(jī)構(gòu)，應(yīng)該具有科學(xué)性和嚴(yán)密性，同時(shí)，在分工方面要明確，對(duì)責(zé)任要進(jìn)行劃分，對(duì)監(jiān)理、業(yè)主以及承包商之間的關(guān)系要進(jìn)行很好處理。

結(jié)束語

近年來，由于我國監(jiān)理體制還不夠完善，因此在市政工程監(jiān)理的過程中還存在著很多的問題。為了有效的提高市政道路工程監(jiān)理的質(zhì)量，那么不僅僅需要依靠監(jiān)理工程師，還必須要考慮綜合各個(gè)方面的因素。為了有效的改善監(jiān)理的現(xiàn)狀，首先必須要建立一個(gè)高效、可靠的監(jiān)理系統(tǒng)，從而有效的保證監(jiān)理工作在整個(gè)工程中順利的實(shí)施。施工單位必須要根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，簽訂合理的監(jiān)理合同，在施工過程中，嚴(yán)格按照合同要求對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理。

參考文獻(xiàn)

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篇4

【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時(shí)，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境，給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。

1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中，為了能夠盈利，往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià)，選用合理的評(píng)標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝，對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。

3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

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【關(guān)鍵詞】道路；景觀；建設(shè)；施工監(jiān)理

一、施工監(jiān)理的意義

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理，是指在道路景觀的施工過程中通過監(jiān)理工程師進(jìn)行的管理監(jiān)察工作，保障整體工程符合達(dá)到規(guī)范要求。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程目前在我國各個(gè)城市中興起，并越來越受到人們的重視，因此，實(shí)施施工監(jiān)理就很有意義。其主體意義分為三個(gè)方面。一方面，施工監(jiān)理的實(shí)施，保證了道路景觀的規(guī)劃建設(shè)能滿足“堅(jiān)固、適用、美觀”的要求；另一方面，施工監(jiān)理的實(shí)施，還能避免并減輕建設(shè)工程中可能發(fā)生或可能存在的問題，確保工程的質(zhì)量，保障工程符合規(guī)劃要求；再一方面，施工監(jiān)理的實(shí)施，還能保證工程建設(shè)過程中的公正性，起到了對(duì)乙方和甲方的約束。

二、道路景觀施工監(jiān)理的特點(diǎn)

道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程施工監(jiān)理的工作程序及方法大體與其他公路工程施工監(jiān)理相同，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

前饋、過程及反饋監(jiān)理。道路景觀工程監(jiān)理更加強(qiáng)調(diào)監(jiān)理公司事前的主動(dòng)監(jiān)理和施工過程中的跟蹤監(jiān)理，更重視事后監(jiān)理與前兩種監(jiān)理工作的有機(jī)結(jié)合。

工作內(nèi)容。道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理相比于其他公路工程監(jiān)理，其對(duì)工作內(nèi)容的要求更高。監(jiān)理單位需要根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等，監(jiān)督承包單位要依據(jù)相關(guān)法規(guī)提供完整的施工活動(dòng)責(zé)任承諾書，工程實(shí)施情況的核查文件，并落實(shí)相關(guān)操作。其次，施工監(jiān)理單位在工作期間，還需提出工程的各項(xiàng)工作流程及工程質(zhì)量控制程序，并還應(yīng)按要求對(duì)乙方的各項(xiàng)工程概況及施工措施進(jìn)行核查，文字記錄備案，并在工程竣工驗(yàn)收的階段作為考核內(nèi)容使用。道路景觀工程監(jiān)理工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容大體相似，工作量有限，監(jiān)理單位在乙方施工時(shí)還應(yīng)隨時(shí)在施工現(xiàn)場開展環(huán)境監(jiān)測工作，保證監(jiān)測力度，對(duì)整體道路景觀建設(shè)工程進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。

工作人員。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程對(duì)監(jiān)理工作人員具有較高的要求，其監(jiān)理人員要求為專業(yè)的綠化或環(huán)保人士，亦或?qū)I(yè)的環(huán)境保護(hù)監(jiān)理公司。對(duì)于監(jiān)理人員，則要求其具有較高的專業(yè)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉景觀綠化工程相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、規(guī)程等要求。

天氣問題。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程不同于一般的公路工程，天氣條件對(duì)于工程影響相比于其他工程而言更加突出。道路景觀工程的季節(jié)性強(qiáng)，這類工程宜在特定的季節(jié)里進(jìn)行突擊施工，以便整個(gè)工程的完工。相較于春秋季來說，在夏季，植物不宜種植，這又直接影響了工程的整體進(jìn)度。這時(shí)，監(jiān)理單位就應(yīng)該暫時(shí)安排停工，以避免損失。同時(shí)，監(jiān)理單位在開展工作時(shí)，還應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的天氣情況在相應(yīng)的合同中訂立特殊條款，劃清甲乙雙方的責(zé)任范圍。

三、施工監(jiān)理的工作內(nèi)容

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理的工作內(nèi)容大體和其他公路工程監(jiān)理的工作內(nèi)容相同，主要分為施工階段的監(jiān)理和合同文件的管理等工作。

在建設(shè)施工階段，監(jiān)理單位的主要工作內(nèi)容為主體工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制以及安全控制。監(jiān)理單位需要落實(shí)相應(yīng)的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制等。針對(duì)乙方的具體情況，確定其人員的任務(wù)和管理職能，并制定工作流程。在工程進(jìn)行時(shí)，監(jiān)理單位還需經(jīng)常巡視檢查工程運(yùn)行狀況，對(duì)主體工程的信息進(jìn)行收集和反饋等。與此同時(shí)，監(jiān)理單位還需要制定相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路景觀工程的開展進(jìn)行考評(píng)。若有必要，監(jiān)理單位還需針對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行一定程度的培訓(xùn)，以確保工程保質(zhì)保量完成。

除了要對(duì)工程的施工狀況進(jìn)行管理檢查工作，監(jiān)理單位還要對(duì)工程合同的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤管理，協(xié)助乙方編制開工報(bào)告，參與組織圖紙會(huì)審，審核乙方的施工組織設(shè)計(jì)工程材料等，監(jiān)督乙方嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)工程技術(shù)規(guī)范，監(jiān)督乙方整理合同文件和技術(shù)檔案，參與工程驗(yàn)收并整理工作資料等工作，協(xié)助甲方進(jìn)行工程結(jié)算及提供回訪服務(wù)等。合同控制，在監(jiān)理工作中，是屬于目標(biāo)控制的必要措施。因此，施工監(jiān)理需要協(xié)助甲方確定合同結(jié)構(gòu)、參與合同談判、擬定合適的合同條款。此外，監(jiān)理單位需要針對(duì)乙方所提出的技術(shù)方案做必要的論證，確定最優(yōu)工藝及方法，并協(xié)助乙方選擇更加合適的工程材料。在施工方案設(shè)計(jì)階段，監(jiān)理單位還應(yīng)做好方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比，協(xié)助確定最佳設(shè)計(jì)方案，并收錄。在圖紙會(huì)審階段，監(jiān)理單位還應(yīng)督促乙方編制重點(diǎn)分部、分項(xiàng)工程的施工方法文件。

四、施工監(jiān)理的工作方法

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理具有其相應(yīng)的工作方法，具體可以分為目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)控制及組織協(xié)調(diào)這三種。

目標(biāo)規(guī)劃。目標(biāo)規(guī)劃是工程目標(biāo)控制的基礎(chǔ)和前提。監(jiān)理單位在開展工作時(shí)，需要根據(jù)質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制的具體要求研究確定具體的切合實(shí)際的目標(biāo)規(guī)劃。針對(duì)工程的進(jìn)展?fàn)顩r要及時(shí)作出反饋。制定科學(xué)具體的目標(biāo)劃分系統(tǒng)，編制計(jì)劃，并主動(dòng)控制，以保證目標(biāo)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。只有明確清晰、科學(xué)合理的目標(biāo)規(guī)劃，才能保證道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程高效高質(zhì)的完成。

動(dòng)態(tài)控制。要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)規(guī)劃，監(jiān)理單位就必須在工作中采取動(dòng)態(tài)控制的方法。在監(jiān)理時(shí)，監(jiān)理單位要對(duì)工程的進(jìn)展?fàn)顩r實(shí)施全面的、跟蹤的、及時(shí)并精確的信息收集，時(shí)刻與工程預(yù)期進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)糾正計(jì)劃的偏離，在這樣的一個(gè)動(dòng)態(tài)過程中實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)。

組織協(xié)調(diào)。監(jiān)理單位在開展監(jiān)理工作時(shí)，不僅要做好監(jiān)理方內(nèi)部的組織工作，還要組織協(xié)調(diào)好甲方、設(shè)計(jì)單位、施工單位、材料和設(shè)備供應(yīng)單位等部門之間的工作。監(jiān)理總監(jiān)要對(duì)這項(xiàng)工作全面負(fù)責(zé)，將協(xié)調(diào)工作加以程序化，比如定期召開工地例會(huì)等。監(jiān)理單位在開展監(jiān)理工作時(shí)，需要不斷同設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)，也要同施工單位協(xié)調(diào)。監(jiān)理單位不僅要爭取工程費(fèi)用限制在額度之下，還要確定出理想的施工方案，協(xié)調(diào)好施工人員和施工單位的工作，確保工程保質(zhì)保量完成。

五、總結(jié)：

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理是一項(xiàng)十分必要的工作項(xiàng)目。施工監(jiān)理是確保道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程高質(zhì)量、高進(jìn)度、高安全、低費(fèi)用完成的必要手段。對(duì)于道路景觀規(guī)劃建設(shè)而言，其施工監(jiān)理又具有前饋、過程及反饋，工作內(nèi)容相似，工作人員要求較高，外部天氣影響大等特點(diǎn)。而其監(jiān)理的工作內(nèi)容又主要分布在施工階段的監(jiān)理和合同文件上的監(jiān)理。監(jiān)理人員在開展監(jiān)理工作時(shí)，務(wù)必要認(rèn)清該類工程施工監(jiān)理的具體工作內(nèi)容，采取合理的工作方法，制定清晰的目標(biāo)規(guī)劃，做好動(dòng)態(tài)控制，協(xié)調(diào)好各方工作。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程相較于其他類公路工程，其對(duì)于施工監(jiān)理的要求要更大。監(jiān)理單位只有明確了自身的工作內(nèi)容，掌握了科學(xué)正確的科學(xué)方法，才能以特點(diǎn)鮮明的方式協(xié)助甲乙雙方完成工作，實(shí)現(xiàn)施工監(jiān)理的意義。

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篇6

關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀；市政；道路工程；質(zhì)量；管理；

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著城市不斷的改造擴(kuò)建及汽車擁有量的大量增長，對(duì)市政道路的需求越來越大，而建設(shè)高質(zhì)量的道路更是利國利民的大事。但近年來形成的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的嬌慣的施工隊(duì)伍，在城市道路的施工、維修中，隨意性很大，不僅不按規(guī)范施工，而且沒有專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)去監(jiān)督他們，加之城建資金的嚴(yán)重不足，造成了眾多城市道路面臨全面維修和改造的問題普遍存在。這不僅影響人們的生活和工作，也造成了政府資源的浪費(fèi)，工程相關(guān)主體必須實(shí)施科學(xué)的管理方法確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

一、 市政道路工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

1、城市路面塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。 施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。造成年年返修。

2、車轍

車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。破壞的比較嚴(yán)重。

3、路面不平，水破壞

路面經(jīng)過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會(huì)滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞。還有早期施工時(shí)破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水不暢，降水或路表積水通過面層中的空隙滲入路面并長期滯留，浸泡和沖刷基層材料中的結(jié)合料而形成灰漿，在行車荷載的作用下，灰漿透過瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成大面積泛白的現(xiàn)象。沉陷是因?yàn)檫鬂{達(dá)到一定程度出現(xiàn)的路面沉陷現(xiàn)象，路面此時(shí)會(huì)顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。

4、監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全，監(jiān)理效果達(dá)不到要求

監(jiān)理企業(yè)也存在內(nèi)部項(xiàng)目承包制，低價(jià)獲得監(jiān)理業(yè)務(wù)，一個(gè)總監(jiān)找一兩個(gè)監(jiān)理員，專業(yè)不配套、人員配備不足，監(jiān)理工作不到位形同虛設(shè)。

二、加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量管理的措施

1、完善以工程施工質(zhì)量為核心的質(zhì)量管理體系

為了確保道路施工的工程質(zhì)量，就必須完善工程施工的質(zhì)量管理體系，從而保證道路施工和全過程施工質(zhì)量的管理。在此體系中，通過施工企業(yè)自檢、項(xiàng)目監(jiān)理、政府監(jiān)管三個(gè)層面來開展工作，理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三者的關(guān)系，其中：建設(shè)單位與施工單位是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與施工單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。其中建設(shè)單位，要設(shè)立質(zhì)量小組，對(duì)施工單位的施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢和質(zhì)檢。施工單位內(nèi)部，也應(yīng)設(shè)立專業(yè)質(zhì)量管理人員，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行自檢，專檢。監(jiān)理單位，依據(jù)相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按監(jiān)理合同，獨(dú)立行使監(jiān)理職權(quán)。在制定質(zhì)量管理體系時(shí)，要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。

2、加強(qiáng)施工組織的審核，合理安排施工工序

市政道路和的施工，因?yàn)槭墉h(huán)境因素影響較在，在施工進(jìn)場之前，一定要做好前期的施工組織工作，根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備、施工人員勞務(wù)安排、整體施工規(guī)劃等做好組織與計(jì)劃，可以說，良好的、科學(xué)的施工方案，是施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的組織保障。在施工方案初步確定之后，要組織相關(guān)人員，對(duì)施工方案審查，首先對(duì)審核項(xiàng)目部人員組成是否滿足施工專業(yè)資質(zhì)與配套能力，施工機(jī)具及設(shè)備是否滿足工程量需要的問題。在對(duì)施工方案審核中，施工方案必須具有針對(duì)性、適用性和安全性?？偣こ處熀蛯I(yè)監(jiān)理工程師在施工方案審核中，一定要利用專業(yè)的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究和審核施工方案的周密性，對(duì)施工過程中的難點(diǎn)、重點(diǎn)，提出有針對(duì)性的修改意見與施工單位一起進(jìn)行探討。為保證施工單位做到施工有的放矢，可將施工建設(shè)單位對(duì)工程項(xiàng)目的總體施工設(shè)想，同工程監(jiān)理對(duì)工程控制規(guī)劃進(jìn)行良好溝通，達(dá)到有機(jī)結(jié)合。糾正施工單位只重視工程進(jìn)度和施工效益，忽略工程質(zhì)量或輕視施工質(zhì)量的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、施工效益三都相輔相成，既相互制約、又密不可分。

3、嚴(yán)格檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完善質(zhì)量控制流程

在對(duì)公路施工的質(zhì)量管理過程中，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的確定至關(guān)重要。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)指主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。在對(duì)原料、半成品、結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行必要的物理和力學(xué)性能檢驗(yàn)，從而將施工的質(zhì)量事故消除在施工前或施工過程中。在檢驗(yàn)的手段上，通過儀表器具測試的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)分析，從而確定準(zhǔn)確的檢驗(yàn)結(jié)果。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量檢測人員檢查后方可簽認(rèn)。同時(shí)，質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾相結(jié)合、定期和不定期的自檢、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽檢相結(jié)合、互檢和全面檢查相結(jié)合的原則來開展質(zhì)量檢驗(yàn)工作，通過專職檢驗(yàn)人員從施工準(zhǔn)備、施工過程、竣工交接與驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地把好工程質(zhì)量。不僅要從質(zhì)量管理制度、工藝規(guī)范、施工標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，還有對(duì)關(guān)鍵部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)給予綜合評(píng)估，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給予及時(shí)分析和指導(dǎo)，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，一定要嚴(yán)肅認(rèn)真的進(jìn)行處理，該停工的要及時(shí)停要、需返工的必須返工，總之，一個(gè)“嚴(yán)”字，不能遷就和縱容。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量問題也要高度重視，配合好施工質(zhì)量管理，做到事前指導(dǎo)，中間檢查、成果評(píng)審、竣工跟蹤等多項(xiàng)措施，提高工程施工質(zhì)量，徹底改變過去重工期、重結(jié)果，重事后問責(zé)的工作習(xí)慣，科學(xué)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化來做好質(zhì)量管理。

4、質(zhì)量控制的重點(diǎn)在施工現(xiàn)場

道路施工過程中，工程質(zhì)量的許多問題，都必須通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的問題。因此，要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場的施工過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患、解決問題，將質(zhì)量隱患消除在萌芽，從而減小施工的經(jīng)濟(jì)損失和延誤工程工期。原材料是公路工程建設(shè)的重要組成部分，原材料質(zhì)量的好壞與工程質(zhì)量好壞有必然聯(lián)系，因此，一定要把好材料采購關(guān)，及時(shí)對(duì)原材料各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測檢驗(yàn)，嚴(yán)防不合作品材料及半成品流入施工現(xiàn)場。

質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。另一方面，質(zhì)量管理者還做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。細(xì)化工程質(zhì)理管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對(duì)質(zhì)量精益求精作為大提前，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)、突出的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。

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關(guān)鍵詞：市政道路；工程項(xiàng)目管理；動(dòng)態(tài)過程管理

Abstract: Using the dynamic management model of project management of municipal road project quality, progress and investment, is the municipal road project in the whole process of dynamic management and control. For the implementation of the characteristics of municipal road project, application of dynamic process management mode was discussed; the focus is on the analysis and summary of experience of project bidding and contract, survey and design, supervision, construction, completion and acceptance management.

Key words: municipal road; project management; dynamic management

中圖分類號(hào)：TL372+.3

1 引言

一般來說，市政道路工程是指政府投資項(xiàng)目，是城市生活、發(fā)展所必須具備的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，是城市發(fā)展的重要組成部分，與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)。在市政道路工程項(xiàng)目采用傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行項(xiàng)目管理過程中，由于市政道路工程項(xiàng)目往往存在建設(shè)周期長、環(huán)境條件復(fù)雜、協(xié)調(diào)管理難度大等問題，導(dǎo)致在項(xiàng)目管理中常常存在諸多不利情況，如建設(shè)周期過長導(dǎo)致項(xiàng)目前期決策信息失真，設(shè)計(jì)方案未起到控制投資作用等。

2 市政道路工程項(xiàng)目招標(biāo)及合同管理

采用動(dòng)態(tài)過程管理模式對(duì)市政道路工程項(xiàng)目合同進(jìn)行管理，業(yè)主與勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理方、施工方等各單位都直接簽訂合同，工程項(xiàng)目管理責(zé)任劃分明確，業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目可直接進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)管理與控制。

（1）招標(biāo)管理：采用動(dòng)態(tài)管理模式管理市政道路工程項(xiàng)目的招標(biāo)，業(yè)主可委托勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)工程項(xiàng)目依次進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)工作任務(wù)。在進(jìn)行項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)過程中，業(yè)主應(yīng)充分重視勘察設(shè)計(jì)單位的整體專業(yè)能力與員工技術(shù)水平，以確保工程項(xiàng)目勘查設(shè)計(jì)任務(wù)能優(yōu)質(zhì)完成。中標(biāo)的勘察設(shè)計(jì)單位，應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況將項(xiàng)目分解成若干工作包，一個(gè)工作包完成施工設(shè)計(jì)圖后，便可對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的施工招標(biāo)工作。整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目的施工任務(wù)被分解成若干個(gè)工作包，結(jié)合項(xiàng)目施工實(shí)施情況先后依次進(jìn)行施工招標(biāo)工作。每個(gè)工作包在分別招標(biāo)前才能最終確定，因此工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變更比采用傳統(tǒng)管理模式管理相對(duì)要少很多，有效控制了工程項(xiàng)目因設(shè)計(jì)變更帶來的項(xiàng)目合同管理的復(fù)雜問題。

（2）合同管理：市政道路工程項(xiàng)目的施工合同由一系列分解的獨(dú)立工作包合同組成，各個(gè)工作包合同的施工內(nèi)容明確具體。業(yè)主或代業(yè)主可以對(duì)各個(gè)合同方進(jìn)行直接監(jiān)督、控制，并根據(jù)各個(gè)合同的施工單位所提交的施工進(jìn)度總結(jié)材料進(jìn)行審查、評(píng)估、調(diào)整。采用動(dòng)態(tài)管

理模式對(duì)市政道路工程項(xiàng)目進(jìn)行合同管理過程中，業(yè)主除了對(duì)工程項(xiàng)目的工期、成本、質(zhì)量等管理目標(biāo)進(jìn)行控制外，還有效增強(qiáng)了對(duì)工程項(xiàng)目施工過程的控制與管理。

（3）合同執(zhí)行：工程項(xiàng)目的合同執(zhí)行是工程項(xiàng)目管理的核心問題。在動(dòng)態(tài)管理模式中，合同執(zhí)行也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程管理。隨著市政道路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)展，工作包合同不斷增加，合同內(nèi)容也不斷深化具體，合同管理的工作量越來越大。因此，業(yè)主需要持續(xù)監(jiān)督好工程項(xiàng)目施工單位的合同執(zhí)行情況，要求施工單位與業(yè)主持續(xù)溝通和協(xié)調(diào)，并按時(shí)提交項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況報(bào)告。

3 市政道路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理

項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)是市政道路工程項(xiàng)目施工的基礎(chǔ)和前提；勘察設(shè)計(jì)單位在市政道路工程項(xiàng)目立項(xiàng)后，應(yīng)參與工程項(xiàng)目的整個(gè)實(shí)施管理過程。

（1）市政道路工程項(xiàng)目勘察管理主要內(nèi)容為：1）加大工程場地勘察力度，擴(kuò)大場地勘察范圍；2）不斷增強(qiáng)勘察技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；3）更加重視場地勘察工作的重要性；4）增強(qiáng)場地勘察工作現(xiàn)場安全管理。

（2）動(dòng)態(tài)管理模式中，設(shè)計(jì)單位需要根據(jù)勘察資料及現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，對(duì)各個(gè)獨(dú)立的分解工作包進(jìn)行工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)。業(yè)主對(duì)設(shè)計(jì)工作的主要內(nèi)容包括：1）重視工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員專業(yè)技術(shù)水平；2）加強(qiáng)各個(gè)獨(dú)立分解的工作包設(shè)計(jì)銜接；3）加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的不斷深化與優(yōu)化，有效控制項(xiàng)目實(shí)施成本；4）將項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工建設(shè)前后結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化設(shè)計(jì)管理；5）加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)單位與施工單位、監(jiān)理單位及其他單位的溝通與協(xié)調(diào)。

4 市政道路工程項(xiàng)目監(jiān)理咨詢管理

通常情況下，監(jiān)理的工作內(nèi)容僅是對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的施工進(jìn)行監(jiān)督與管理。在動(dòng)態(tài)管理模式中，監(jiān)理單位的主要工作內(nèi)容包括：工程項(xiàng)目立項(xiàng)咨詢，與設(shè)計(jì)單位就項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行交底交流，施工階段對(duì)各個(gè)工作包施工單位進(jìn)行監(jiān)督與管理，竣工階段的項(xiàng)目驗(yàn)收協(xié)助業(yè)主管理；協(xié)助業(yè)主或代業(yè)主建立市政道路工程項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)管理措施、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理措施及信息化施工管理體系，在整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施建設(shè)過程中，對(duì)工程項(xiàng)目的成本、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行管理與監(jiān)督；協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目的各個(gè)參與方按項(xiàng)目預(yù)定管理方案要求參與整個(gè)項(xiàng)目的過程管理。

（1）認(rèn)真做好市政道路工程設(shè)計(jì)及預(yù)算和前期準(zhǔn)備工作，市政道路作為城市交通紐帶，所建道路必須按照市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。

（2）確定監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程。一項(xiàng)工程通過第一次工程會(huì)議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報(bào)審”即:報(bào)審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進(jìn)度計(jì)劃，開工申請(qǐng)。

（3）做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路工程施工時(shí)所受到影響質(zhì)量因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大，針對(duì)工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使之消除于萌芽狀態(tài)。

（4）做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理人員的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細(xì)部，抓關(guān)鍵，盯重點(diǎn)，多動(dòng)手”及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。項(xiàng)目動(dòng)態(tài)過程管理模式中，對(duì)監(jiān)理單位的綜合能力要求較高，既要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師具有較高的專業(yè)化技術(shù)管理水平，又要求其具有較高的組織協(xié)調(diào)能力。

5 市政道路工程項(xiàng)目施工管理

市場經(jīng)濟(jì)體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作方式，應(yīng)適應(yīng)建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求。監(jiān)督機(jī)構(gòu)是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，對(duì)委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法的后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對(duì)監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會(huì)的立場上對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。

5.1 動(dòng)態(tài)管理體系針對(duì)市政道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工前后搭接的特點(diǎn)，可建立動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系與信息化管理體系對(duì)項(xiàng)目施工過程進(jìn)行管理，具體如下。

（1）由信息化管理體系實(shí)時(shí)收集工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場的具體信息，實(shí)時(shí)監(jiān)測項(xiàng)目施工動(dòng)態(tài)，并及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)及其他相關(guān)單位反饋并處理施工過程中發(fā)現(xiàn)的各種技術(shù)或安全問題。

（2）由動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場收集到的信息進(jìn)行分析和評(píng)估，預(yù)測項(xiàng)目施工過程中可能存在的技術(shù)難題或施工事故，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。

（3）監(jiān)督控制工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度、成本、質(zhì)量，將現(xiàn)場收集的各個(gè)階段信息與工程項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)預(yù)定的項(xiàng)目目標(biāo)管理信息進(jìn)行對(duì)比，找出實(shí)際情況與預(yù)定方案之間存在的差異，分析差異原因，并及時(shí)對(duì)施工技術(shù)方案或工序進(jìn)行調(diào)整。

（4）規(guī)范項(xiàng)目施工合同管理，對(duì)工程項(xiàng)目分解的各個(gè)工作包施工單位施工任務(wù)和職責(zé)劃分清楚、明確，要求施工單位與工程其它參與方進(jìn)行充分的交流溝通。對(duì)合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實(shí)到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果。通過對(duì)這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)政府對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施過程的預(yù)控監(jiān)督。

（5）對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對(duì)設(shè)計(jì)、勘察單位的質(zhì)量行為和活動(dòng)結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對(duì)設(shè)計(jì)、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上。

（6）是對(duì)招投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工招投標(biāo)的監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。5.2工程進(jìn)度的監(jiān)控

（1）要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目做出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

（2）采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利和有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)和分析歸納，這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

（3）建立管理制度，編制總體施工計(jì)劃，根據(jù)合同要求，待承包人的人員、機(jī)械、設(shè)備、駐地建設(shè)完成，檢查符合合同要求后，簽訂合同書，進(jìn)度逐月考核，建立監(jiān)理月報(bào)，施工月報(bào)，對(duì)完不成進(jìn)度的采取相應(yīng)處罰，并警告限期整改。

（4）業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。6 市政道路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收管理

市政道路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收管理包括對(duì)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和項(xiàng)目實(shí)施評(píng)估。

（1）竣工驗(yàn)收和竣工決算：市政道路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和竣工決算應(yīng)全面檢查整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)施情況是否符合項(xiàng)目立項(xiàng)及設(shè)計(jì)要求，采用明確的數(shù)據(jù)化指標(biāo)對(duì)項(xiàng)目工期、成本、施工質(zhì)量是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，評(píng)估動(dòng)態(tài)過程管理模式的應(yīng)用是否取得預(yù)期成效。

（2）項(xiàng)目實(shí)施評(píng)估：根據(jù)市政道路工程項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)，建立項(xiàng)目績效評(píng)價(jià)指標(biāo)和項(xiàng)目后評(píng)估體系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

項(xiàng)目績效評(píng)價(jià)指標(biāo)為工期、成本、質(zhì)量等管理指標(biāo)。將市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施過程中收集的實(shí)際信息，通過結(jié)合采用數(shù)學(xué)理論和管理方法，建立相應(yīng)的項(xiàng)目績效評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)過程管理模式下的工期、成本、質(zhì)量等各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行定量定性分析。

市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施后的項(xiàng)目后評(píng)估主要包括：對(duì)項(xiàng)目立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)工作的評(píng)價(jià)，分析現(xiàn)場勘察結(jié)果是否與項(xiàng)目施工過程中的實(shí)際情況相符，分析項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案是否經(jīng)濟(jì)合理，設(shè)計(jì)方案是否節(jié)能、環(huán)保；對(duì)施工方案、施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

7 結(jié)語

應(yīng)用動(dòng)態(tài)過程管理模式對(duì)市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行管理，應(yīng)充分考慮對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目工期進(jìn)度控制能力、成本投資控制手段、信息化管理實(shí)施策略、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等因素，以期對(duì)整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目的實(shí)施過程進(jìn)行全程把控。

參考文獻(xiàn)

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篇8

【關(guān)鍵詞】：市政道路施工；質(zhì)量；影響因素；管控措施

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了較大的改善,但是在市政道路的施工過程中，卻存在著眾多影響其施工質(zhì)量的因素，給城市道路建設(shè)帶來了眾多新的挑戰(zhàn)。因此，在其施工過程中，工程相關(guān)主體必須要依照科學(xué)的管理方法、加強(qiáng)對(duì)施工各環(huán)節(jié)的有效控制，嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保市政道路的施工質(zhì)量。

2.市政道路施工質(zhì)量的主要影響因素

影響市政道路工程的施工質(zhì)量的因素有很多，總結(jié)起來主要有如下五點(diǎn)：第一，工程設(shè)計(jì)對(duì)于工程質(zhì)量的制約作用。工程施工的前提就是工程設(shè)計(jì)，只有在高質(zhì)量的設(shè)計(jì)下才可能會(huì)有高質(zhì)量的工程。如果設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)方案不合理、測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、具有明顯缺陷,那么就必然會(huì)留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。第二，施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝對(duì)于工程質(zhì)量的影響。對(duì)此，施工單位應(yīng)在市政道路工程施工前編制合理、完整的施工組織設(shè)計(jì)，并且交由監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還需要依據(jù)工程的實(shí)際情況來選擇合適的施工方案與施工工藝。此外,由于市政道路經(jīng)常受到拆遷、征地等因素影響,所以施工單位必須要能夠根據(jù)施工的實(shí)際變化,快速做出適當(dāng)調(diào)整,以適應(yīng)其工程施工組織的動(dòng)態(tài)計(jì)劃。第三，工程參與人員對(duì)于工程質(zhì)量的影響。施工人員以及監(jiān)理人員對(duì)于工程質(zhì)量的最終形成存在重大影響。對(duì)此，工程技術(shù)人員要熟悉工程總體情況、設(shè)計(jì)意圖及要求、施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃等。另外,施工人員要及時(shí)、積極向監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位反映施工過程中所發(fā)現(xiàn)的問題,以保證施工過程的順暢進(jìn)行。第四，工程造價(jià)的確定對(duì)工程質(zhì)量的制約作用。市政道路工程一般采用公開招投標(biāo)的方式來選擇施工企業(yè),但是由于目前的評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位熱衷于對(duì)低報(bào)價(jià),造成了中標(biāo)價(jià)偏低,部分中標(biāo)價(jià)甚至低于合理造價(jià)。在這樣的情況下，施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中往往會(huì)通過降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料等方式來盈利。因此建設(shè)單位應(yīng)定出合理的工程限價(jià)、選用合理的評(píng)標(biāo)方法,切實(shí)有效的提高工程質(zhì)量。第五，工程材料的選擇對(duì)于工程質(zhì)量的制約作用。工程材料是工程建設(shè)的基本物質(zhì)基礎(chǔ),材料的選擇、組成是否合理、質(zhì)量是否合格、運(yùn)輸與保管是否恰當(dāng)?shù)纫蛩?都對(duì)工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命有著直接影響。

3.市政道路施工質(zhì)量的管控措施

3.1必須要制定合理的設(shè)計(jì)方案

由于市政道路多為政府財(cái)政籌集資金進(jìn)行建設(shè),在確定其質(zhì)量、進(jìn)度與投資目標(biāo)時(shí)具有較大的隨意性，所以在開展具體施工之前，要制定一套完整的工程設(shè)計(jì)方案。在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須要綜合本城市的近期規(guī)劃與長遠(yuǎn)規(guī)劃,考慮與給排水、燃?xì)?、電力以及通信等管線的平面布置與交叉狀況,避免大幅度調(diào)整路線以及管線布置沖突現(xiàn)象的發(fā)生。具體來講，首先應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)與各部門之間的協(xié)調(diào)，依據(jù)事先所設(shè)計(jì)并測繪好的地下管線所處位置來科學(xué)安排道路施工順序。其次要在市政道路施工過程中通過鋪設(shè)簡單的輔路或輔橋來保障交通暢通。最后，還要做好勞動(dòng)力安排計(jì)劃、材料的供應(yīng)計(jì)劃以及工程的周期計(jì)劃等，促使整個(gè)工程在各個(gè)方面都能達(dá)到良好效果。

3.2提高質(zhì)量意識(shí),完善責(zé)任體制

施工管理人員既是工程施工的組織者和操作者,更是工程質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,有效提高工程施工質(zhì)量就必須要提高施工管理人員的質(zhì)量意識(shí),促使其形成質(zhì)量第一的觀念,另外，還需提高管理人員的綜合素質(zhì),堅(jiān)持以人為本的原則,以充分調(diào)動(dòng)員工積極性,增強(qiáng)其責(zé)任感。其次,施工單位要不斷完善責(zé)任體制，要明確質(zhì)量崗位職責(zé)且具體到人,要制定及完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量的考核辦法。

3.3全面提高員工的職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平

施工過程中最不穩(wěn)定的因素就是人，而且員工的職業(yè)技術(shù)水平參差不齊，所以相關(guān)施工單位要重視對(duì)員工職業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平的提高。對(duì)此，施工單位要對(duì)工程各類工作人員如水下作業(yè)、高空作業(yè)，技術(shù)難度大、要求高的作業(yè)人員進(jìn)行生產(chǎn)技能、生理體能以及文化素養(yǎng)等方面素質(zhì)的培訓(xùn)。通過提高工作人員的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，以保證其在控制工程質(zhì)量的過程中主體作用的發(fā)揮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量要求。

3.4加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制

加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制不僅是提高工程質(zhì)量的必要條件，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投資目標(biāo)的基本前提。但是在目前這個(gè)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，材料銷售名目眾多，易將采購人員帶入誤區(qū)，所以我們需要加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制。對(duì)此，采購人員必須要通過多渠道及時(shí)掌握市場信息,優(yōu)選供貨廠家,并隨時(shí)掌握施工材料的質(zhì)量、價(jià)格及廠方供貨情況等。一般要選擇具有國家認(rèn)證生產(chǎn)許可、有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的企業(yè)。在購買原材料、成品、半成品以及構(gòu)配件與設(shè)備時(shí)必須要有出廠質(zhì)量合格證書以及出廠檢驗(yàn)報(bào)告等,并需要標(biāo)明使用工程項(xiàng)目的名稱、數(shù)量、規(guī)格、經(jīng)辦簽名、進(jìn)場日期及原件存放點(diǎn)。另外，施工材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前必須要按照國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽取試樣,并交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試,復(fù)試結(jié)果合格之后方可使用。

3.5有效發(fā)揮工程監(jiān)理的作用

在市政道路施工項(xiàng)目中有效發(fā)揮工程監(jiān)理作用對(duì)于保證工程質(zhì)量具有重要的意義。對(duì)此，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)該在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)與責(zé)任,促使監(jiān)理工程師能夠科學(xué)、公正、獨(dú)立的實(shí)行按圖監(jiān)理?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師還需要做好工程質(zhì)量的監(jiān)控工作,以確保工程的總體質(zhì)量。此外，如果發(fā)現(xiàn)施工單位有不符合規(guī)范的施工行為時(shí)，監(jiān)理工程師必須要及時(shí)進(jìn)行制止并發(fā)出整改通知書，以規(guī)范其施工行為。

3.6制定合理的施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場會(huì)受到多種因素的影響，因此制定一個(gè)合理的施工方案對(duì)于市政道路工程的質(zhì)量及進(jìn)程有至關(guān)重要的作用。施工方案在制定之后，必須要進(jìn)行分級(jí)審批,要對(duì)其中所存在的問題進(jìn)行反復(fù)修改,直到符合國家規(guī)范與設(shè)計(jì)要求才可執(zhí)行。對(duì)于施工過程中所出現(xiàn)的新問題、新情況,施工單位必須要及時(shí)針對(duì)其進(jìn)行修改，保障施工方案實(shí)施的可控性與科學(xué)性。

3.7加強(qiáng)對(duì)路基施工質(zhì)量的控制

路基及溝槽的中線與邊線須經(jīng)過復(fù)測合格,水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗(yàn)之后,才可準(zhǔn)予施工開挖。對(duì)此，第一，在挖土的過程中,禁止挖土機(jī)械在溝槽邊及支撐上行走和碾壓。第二，對(duì)于挖出的土，應(yīng)及時(shí)清走，避免堆積。第三，要嚴(yán)格控制基底超挖,特別是要注意防止超挖土處的回填土。第四，在填筑前要將雜草、樹根,表面有機(jī)土、種植土及垃圾等進(jìn)行清除,并對(duì)原基底實(shí)施壓實(shí)處理。第五，填筑時(shí)應(yīng)選用較好的粗粒土作為填筑材料,并對(duì)填筑土的含水量實(shí)施嚴(yán)格控制。第六，土方路基和溝槽應(yīng)采用分層填筑的方法，分層壓實(shí)的厚度每層不能超過20cm，而且相同水平層必須要采用同類的材料,不能混填。第七，路基的填筑速度避免過快,要對(duì)其進(jìn)行合理控制。

3.8加強(qiáng)對(duì)混凝土路面的質(zhì)量控制

第一，為了保證水泥混凝土的質(zhì)量，在混合料的配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量應(yīng)大于300kg。第二，在具體施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工條件的不同對(duì)混凝土的坍落度及水灰比率進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。第三，要依據(jù)骨料種類、級(jí)配、最大粒徑和摻用外加劑等試驗(yàn)來確定混凝土單位用水量。第四，要嚴(yán)格把握混凝土路面的切割時(shí)間。

4.結(jié)束語

市政道路工程的施工質(zhì)量是在其施工過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能會(huì)帶來質(zhì)量隱患，所以在建設(shè)過程中各方需要通力協(xié)作，堅(jiān)持安全施工、文明施工、科學(xué)施工的原則，全方位的保證市政道路的施工質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

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市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。

1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。

1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。

1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。

2、市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金,在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外,市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃,綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉,避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此,建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系,協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系,盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

2.2 提高質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者,更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此,要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí),樹立質(zhì)量第一的觀念,提高管理人員綜合素質(zhì),以人為本,調(diào)動(dòng)員工的積極性,增強(qiáng)責(zé)任感。另外,施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系,明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人,制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程,施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.3 加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命,所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門對(duì)工程材料的監(jiān)管,應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系,質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源,對(duì)進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試,以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任,使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作,按圖監(jiān)理。除此以外,現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控,準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn),保證工程的總體質(zhì)量,做好施工過程的旁站監(jiān)理,若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí),必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。

2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

2.5.1 施工方案

市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響,因此制定合理的施工方案和選用切實(shí)可行的施工工藝,對(duì)于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度,反復(fù)對(duì)存在的問題進(jìn)行修改,直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過程中,現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控,并做好實(shí)施記錄。

2.5.2 施工工藝

（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn),得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實(shí)施,每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。

邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡。

（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn),確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割,混凝土路面澆筑完成后,及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù)。

3、市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施

3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施

在施工過程中,路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象,路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格,方準(zhǔn)予施工開挖;挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時(shí)裝車運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理,并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基。

3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施

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關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；施工監(jiān)理；探析

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

監(jiān)理單位是除建設(shè)、施工單位之外的另一個(gè)重要責(zé)任主體,在道路橋梁施工監(jiān)理過程中,監(jiān)理單位切實(shí)履行好監(jiān)理職責(zé)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作,也是減少安全隱患,避免發(fā)生重大事故的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此,監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)理,熱情服務(wù),對(duì)于提高路橋建設(shè)工程質(zhì)量,促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要的促進(jìn)作用。

1 道路橋梁施工監(jiān)理工作現(xiàn)狀

1.1 中國的道路橋梁工程建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展取得了很大成就。交通運(yùn)輸部《公路、水路交通“十二五”發(fā)展計(jì)劃》提出全面推進(jìn)“堅(jiān)持三個(gè)面向,提升三個(gè)能力”,“三統(tǒng)三分一加強(qiáng)”原則,公路建設(shè)事業(yè)將生機(jī)勃勃的發(fā)展下去。但是,道路橋梁施工監(jiān)理工作存在的一些問題也隨之呈現(xiàn)出來,阻礙了監(jiān)理單位的生存與發(fā)展。同時(shí)影響著道路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量。

1.2 監(jiān)理工作出現(xiàn)問題在于監(jiān)理介入階段時(shí)間不一,工程監(jiān)理的取費(fèi)偏低,監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊, 法規(guī)和合同賦予監(jiān)理工程師權(quán)利不能落實(shí),造成工程施工監(jiān)理工作的道路越走越窄。

2 道路橋梁施工監(jiān)理工作出現(xiàn)問題的原因

2.1 監(jiān)理介入階段時(shí)間不一

現(xiàn)階段,道路橋梁工程迅猛發(fā)展,有些建設(shè)單位在未舉行招投標(biāo)工作且在簽訂合同前就要求工程監(jiān)理單位介入,而且在沒有辦理相關(guān)施工許可手續(xù)就進(jìn)行施工。導(dǎo)致監(jiān)理單位在監(jiān)理工作過程中不能合法地履行監(jiān)理職責(zé)。有的建設(shè)單位則由于某種原因在施工進(jìn)行中或完工后才要求監(jiān)理單位介入,造成無人監(jiān)理前期施工,施工全過程不能保證有效監(jiān)理。

2.2 監(jiān)理工程師地位低,權(quán)利小

“三控制”(質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制)是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前質(zhì)量監(jiān)理是實(shí)施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點(diǎn),而計(jì)量支付和節(jié)段進(jìn)度目標(biāo)大多是由業(yè)主決定的,業(yè)主經(jīng)常會(huì)限制監(jiān)理工程師費(fèi)用和進(jìn)度控制的權(quán)利,監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱,造成工程管理難度增大。質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制是相輔相成的,若監(jiān)理無法對(duì)計(jì)量支付或進(jìn)度調(diào)整行使權(quán)力,則無法有效地控制工程質(zhì)量。

2.3 工程監(jiān)理的取費(fèi)低,合格的監(jiān)理人員不足

激烈的競爭造成取費(fèi)下降是工程監(jiān)理制度實(shí)施以來的趨勢。過低的監(jiān)理費(fèi)率不利于監(jiān)理人員素質(zhì)的提高及監(jiān)理行業(yè)的健康發(fā)展。監(jiān)理單位也無力常年聘用具有較高的責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平、管理經(jīng)驗(yàn)、協(xié)調(diào)能力的合格監(jiān)理人員。

3 應(yīng)對(duì)現(xiàn)階段道路橋梁施工監(jiān)理存在問題的措施

3.1 監(jiān)理應(yīng)參與建設(shè)工程實(shí)施整個(gè)階段

3.1.1 在項(xiàng)目決策階段,嚴(yán)格審核可行性研究報(bào)告可作為監(jiān)理工作的重點(diǎn)。防止因項(xiàng)目決策失誤,錯(cuò)誤選擇建設(shè)地點(diǎn)、投資方案不合理等,帶來財(cái)力、物力、人力的浪費(fèi),造成不可彌補(bǔ)的損失。

3.1.2 在設(shè)計(jì)階段,如何控制設(shè)計(jì)估算不超過項(xiàng)目概算,確定最佳設(shè)計(jì)方案,使設(shè)計(jì)方案更具合理性和創(chuàng)新性,全過程跟蹤檢查整個(gè)設(shè)計(jì)階段,控制設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量是監(jiān)理工作的重點(diǎn)?？墒悄壳?由于種種原因,業(yè)主卻把建設(shè)工程施工階段視為監(jiān)理工作的重點(diǎn)。

3.2 正確把握監(jiān)理與業(yè)主之間的關(guān)系

由于工程建設(shè)涉及的單位眾多,監(jiān)理制度不完善,業(yè)主的行政干涉等原因,在監(jiān)理工作中會(huì)出現(xiàn)監(jiān)理與業(yè)主、設(shè)計(jì)和施工單位之間的矛盾。其中監(jiān)理與業(yè)主的矛盾較為突出。原則上,監(jiān)理工程師與業(yè)主是平等的建筑市場主體,是被委托與委托、被授權(quán)與授權(quán)的關(guān)系,一旦簽訂委托監(jiān)理合同,其監(jiān)理工程師的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利就確定了。監(jiān)理人員應(yīng)該獨(dú)立行使其合法權(quán)利,業(yè)主和施工單位都不能干預(yù)。但是由于種種原因,在實(shí)際執(zhí)行時(shí),這種平等的合同關(guān)系不易維持,要正確處理好與業(yè)主的關(guān)系,監(jiān)理應(yīng)做到以下幾方面。

3.2.1 正確應(yīng)對(duì)業(yè)主的行政干涉。業(yè)主通過監(jiān)理合同和施工承包合同委托并確定監(jiān)理的職責(zé)范圍和權(quán)限。監(jiān)理履行自身受合同保護(hù)的職責(zé)時(shí)應(yīng)體現(xiàn)其獨(dú)立性、公正性原則。但在實(shí)際工作中,業(yè)主往往以上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的身份,對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行干預(yù)。一旦發(fā)現(xiàn)此類問題,監(jiān)理工程師要不卑不亢,冷靜應(yīng)對(duì)。若業(yè)主指揮合理,監(jiān)理工程師可按業(yè)主的意見執(zhí)行;若業(yè)主干預(yù)不合理,監(jiān)理工程師有權(quán)阻止并指出錯(cuò)誤,命令施工單位按原方案執(zhí)行。

3.2.2 監(jiān)理工程師的付款控制權(quán)應(yīng)得到正確維護(hù)。“三控”(投資、質(zhì)量、進(jìn)度控制)“二管”(信息、合同管理)“一協(xié)調(diào)”是監(jiān)理的工作職責(zé)和權(quán)利。在監(jiān)理工作中施工方不經(jīng)過監(jiān)理工程師簽認(rèn),直接從業(yè)主處拿到工程款是違反合同原則的,這大大削弱了監(jiān)理工程師的付款控制權(quán)。對(duì)于此類情況我們應(yīng)分別對(duì)待。

①業(yè)主要求監(jiān)理工程師對(duì)承包人不符合合同規(guī)定的工程細(xì)目進(jìn)行支付,監(jiān)理工程師可以拒絕,但是要跟業(yè)主講清楚原因,注意溝通的方式方法。②如果施工單位超報(bào)工程量提前計(jì)量,業(yè)主同意,監(jiān)理人員要立即與業(yè)主協(xié)商,如果確實(shí)因?yàn)槭┕挝皇茉牧洗蠓鶟q價(jià)導(dǎo)致資金緊張,可以采用支付材料預(yù)付款的方式給施工單位一部分資金,但不能超前計(jì)量。

3.2.3 及時(shí)記錄、注重書面監(jiān)理。在監(jiān)理工作中,要做好監(jiān)理日記和監(jiān)理日志,留下記錄,避免事后糾紛。例如,業(yè)主視察工地時(shí),對(duì)施工單位口頭承諾支付多少資金、多少工程量,但事后害怕其他領(lǐng)導(dǎo)不同意或承擔(dān)責(zé)任而否認(rèn),對(duì)于此類事件,一般采取作好當(dāng)天的監(jiān)理日記,雙方簽字備案。依據(jù)合同,監(jiān)理認(rèn)為較重大的問題必須以書面報(bào)告的形式請(qǐng)示業(yè)主,并且要求業(yè)主簽字留存。

3.3 確保建設(shè)工程監(jiān)理費(fèi)用取費(fèi)合理

俗話說:“一分價(jià)錢一分貨”,為提高工程監(jiān)理與咨詢服務(wù)的質(zhì)量水平,政府相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善工程監(jiān)理與咨詢服務(wù)收費(fèi)制度,按照政府指導(dǎo)價(jià)體系確定監(jiān)理費(fèi)率。根據(jù)監(jiān)理與咨詢服務(wù)的市場供求和競爭情況,雙方在達(dá)成價(jià)格方面都有平等的權(quán)利。對(duì)于業(yè)主來說,監(jiān)理單位的業(yè)績,監(jiān)理單位的信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量和監(jiān)理能力是選擇監(jiān)理單位的主要參考點(diǎn),而不是取決于監(jiān)理費(fèi)報(bào)價(jià)的高低。

4 結(jié)束語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是道路橋梁建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，高等級(jí)公路與橋梁呈現(xiàn)跳躍式的增長勢頭，但與此同時(shí)，道路橋梁建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來，故研究和總結(jié)以往道路與橋梁工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)和不足，取長補(bǔ)短，更好地適應(yīng)新形勢下道路與橋梁建設(shè)和工程監(jiān)理發(fā)展需要，加強(qiáng)工程各方面管理，提高道路與橋梁使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。監(jiān)理工作是一項(xiàng)細(xì)致而繁瑣的工作，我們監(jiān)理人員只有努力掌握有關(guān)的監(jiān)理知識(shí)，從實(shí)踐中總結(jié)和汲取他人先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，才能不斷提高自身的綜合素質(zhì)。只有加強(qiáng)了道路橋梁監(jiān)理工作人員的素質(zhì)，才能確保其在施工監(jiān)理工作中，確保工程質(zhì)量，同時(shí)贏得建設(shè)單位的贊譽(yù)，樹立監(jiān)理行業(yè)良好的社會(huì)地位。

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