導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇起重機(jī)械的工作原理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

目前,在我國(guó)使用的起重機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)件大部分都是焊接件，對(duì)于焊接件的起重機(jī)械結(jié)構(gòu)件來(lái)講,大部分的結(jié)構(gòu)件都存在著殘余的焊接應(yīng)力。如果沒(méi)有對(duì)焊接殘余應(yīng)力進(jìn)行及時(shí)的消除,在產(chǎn)品的組裝與使用中,會(huì)造成不利的影響。其中,在機(jī)械使用一段時(shí)間之后,焊接應(yīng)力會(huì)得到一定的消除,這就會(huì)降低起重機(jī)械的翹度值和主梁拱度。國(guó)家有關(guān)部門(mén)則規(guī)定,如果起重機(jī)的翹度值和主梁拱度降到一定的數(shù)值之后,就不能繼續(xù)使用。起重機(jī)械通常都要承受數(shù)噸甚至數(shù)十噸的外力，同時(shí)在機(jī)械的主要受力部分上產(chǎn)生較大的內(nèi)力，都會(huì)使鋼構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生很大的變形，在構(gòu)件的連接處會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，使它很容易發(fā)生破壞。我國(guó)的大部分起重機(jī)械都是由鋼材焊接而成，只有極少數(shù)構(gòu)件使用鉚接[2]。在焊接過(guò)程中，溫度的變化使焊接金屬收縮，這種收縮變形將會(huì)在連接處引起很大的殘余應(yīng)力。這些殘余應(yīng)力在雖能抵消一部分內(nèi)力，但在有些情況下，殘余應(yīng)力與連接傳遞的應(yīng)力進(jìn)行疊加，很易使應(yīng)力超過(guò)金屬的強(qiáng)度而發(fā)生破壞。另外，起重機(jī)械承受的是動(dòng)載，在動(dòng)載作用下，金屬受到循環(huán)應(yīng)力的作用發(fā)生金屬疲勞現(xiàn)象，使強(qiáng)度降低。而對(duì)于焊接處，這種作用更加明顯，因而更易破壞。因此，加強(qiáng)焊接強(qiáng)度是防止起重機(jī)械結(jié)構(gòu)破壞的重點(diǎn)，而消除殘余應(yīng)力是加強(qiáng)焊接件強(qiáng)度的重要手段。

2振動(dòng)時(shí)效工藝在起重機(jī)械制造中的應(yīng)用

在起重機(jī)械的實(shí)際制造工業(yè)中，我們要對(duì)主梁進(jìn)行焊接,應(yīng)力會(huì)集中在主梁上。如果在鑄造主梁的過(guò)程中我們不能夠消除附在主梁上的殘余應(yīng)力，會(huì)導(dǎo)致主梁發(fā)生變形和扭曲，不能夠制造出合格的起重機(jī)械。而又由于主梁的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，沒(méi)有適合尺寸的爐窯，所以我們不能夠?qū)⑺胖玫綘t窯中進(jìn)行熱時(shí)效的處理，也不可能將它放到室外接收自然時(shí)效的長(zhǎng)時(shí)間處理，因此在運(yùn)用上來(lái)說(shuō)，對(duì)于起重機(jī)械來(lái)說(shuō)采用振動(dòng)時(shí)效處理是最佳的選擇?，F(xiàn)在我們工廠(chǎng)用于起重機(jī)械制造的振動(dòng)時(shí)效工藝主要是采用VAFA系列的系統(tǒng)裝置。它是一款使用高速微型計(jì)算機(jī)作為主要構(gòu)件，并采用“模塊組合式”結(jié)構(gòu)作為主要硬件的振動(dòng)時(shí)效設(shè)備。我們?cè)谶M(jìn)行共振的峰值的處理方面,可以通過(guò)使用高速微型計(jì)算機(jī)控制軟件，從而對(duì)振動(dòng)時(shí)效處理工藝達(dá)到裝置的全自動(dòng)化共振峰值處理，還可以配合與它進(jìn)行連接的打印機(jī)直接將振動(dòng)過(guò)程中的峰值變化曲線(xiàn)和具體的數(shù)據(jù)打印出來(lái)，不僅節(jié)省了人力，提高了工作效率，同時(shí)也保證了精確度。

3工作實(shí)例

我們?cè)谄鹬貦C(jī)械的制造過(guò)程中，起重機(jī)械根據(jù)它的使用領(lǐng)域會(huì)有不同的型號(hào)，本文采用的起重機(jī)械的實(shí)例型號(hào)的梁重為4t，它的主梁是16.5m×5t的橋式主梁。

3.1振動(dòng)時(shí)效基本工藝過(guò)程包括：第一，采用三點(diǎn)支承工件，支承點(diǎn)需要布置在共振節(jié)線(xiàn)的附近；第二，使用與起重機(jī)械比較切合的偏心檔位掃頻，用來(lái)記錄振前的幅頻曲線(xiàn)，就可以確定最佳激振頻率；第三，在選定的最佳的激振頻率開(kāi)始在此頻率下進(jìn)行激振，時(shí)間要控制在40分鐘以?xún)?nèi)；第四，將實(shí)際共振的曲線(xiàn)與理論振幅比對(duì)。

3.2振動(dòng)時(shí)效工藝的實(shí)施。從振動(dòng)器的布置及工作原理可以得知，在工件中的運(yùn)用是，我們需要通過(guò)對(duì)激振力、附振頻率、主振頻率大小的多次調(diào)整和比對(duì)，才能夠得出合適的工藝制作參數(shù)。

4結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：起重機(jī)；安全管理；施工現(xiàn)場(chǎng)；問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：TH21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，施工建筑的規(guī)模也不斷擴(kuò)大，起重機(jī)械則發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。起重機(jī)具有運(yùn)輸承載物料的作用，從而大大降低了建筑施工隊(duì)伍的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)量，并有效提高了施工隊(duì)伍的施工效率。因此，起重機(jī)也成為建筑施工中不可或缺的施工工具。但在具體的施工過(guò)程中，起重機(jī)存在諸多的安全問(wèn)題，如何科學(xué)地對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行綜合管理，充分發(fā)揮起重機(jī)械效能，努力提高起重機(jī)的裝備技術(shù)素質(zhì)和作業(yè)水平，高效、優(yōu)質(zhì)、低耗的完成施工安裝、生產(chǎn)、裝卸作業(yè)任務(wù)，保障安全生產(chǎn)，是起重機(jī)械安全管理的任務(wù)與目標(biāo)。

1 起重機(jī)常見(jiàn)的安全事故及其原因分析

1.1 整機(jī)傾翻

起重機(jī)在作業(yè)時(shí)整個(gè)機(jī)身出現(xiàn)傾翻的現(xiàn)象就叫做整機(jī)傾翻。造成整機(jī)傾翻的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）風(fēng)過(guò)大：由于起重機(jī)大多在露天進(jìn)行作業(yè)，在一定程度上會(huì)受外界環(huán)境的影響。當(dāng)風(fēng)過(guò)大時(shí)，起重機(jī)的防風(fēng)錨定裝置的可靠性相應(yīng)減弱，易被大風(fēng)刮倒。（2）操作不規(guī)范：作業(yè)人員在操作起重機(jī)時(shí)未能按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如支腿架設(shè)不合規(guī)格、超負(fù)荷作業(yè)等。（3）作業(yè)場(chǎng)地不符合要求：主要針對(duì)輪胎式起重機(jī)而言，作業(yè)場(chǎng)地不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，地面多溝壑、坑洼、地基松軟等，都可能致使輪胎式起重機(jī)出現(xiàn)整機(jī)傾翻的現(xiàn)象。

1.2 重物墜落

起重機(jī)在吊物時(shí)出現(xiàn)重物墜落的情況是起重機(jī)作業(yè)中常見(jiàn)的安全事故，可能會(huì)導(dǎo)致施工人員出現(xiàn)傷亡的重大事故。總結(jié)重物墜落的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）綁吊的方法不當(dāng)：重物在進(jìn)行打綁時(shí)絲繩間的夾角多大，且無(wú)平衡梁，或進(jìn)行吊物時(shí)沒(méi)有添置防護(hù)墊，絲繩被重物磕斷；（2）吊索本身的質(zhì)量問(wèn)題：起重機(jī)的掛鉤、鋼絲繩本身存在質(zhì)量問(wèn)題，以致在吊掛重物時(shí)折斷；（3）施工作業(yè)人員的不當(dāng)操作：作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)，業(yè)務(wù)能力欠缺，對(duì)吊物的重量沒(méi)有做出正確的估量，致使吊物重量過(guò)大，超過(guò)吊索所能承受的最大重量而拉斷。

1.3 觸電事故

起重機(jī)運(yùn)作時(shí)，工作人員接觸到帶電體而引發(fā)觸電事故的現(xiàn)象也是常見(jiàn)的事故之一。由于起重機(jī)的運(yùn)行大多需要在有電的環(huán)境下方能進(jìn)行，稍不注意就可能會(huì)發(fā)生觸電事故。分析觸電事故的原因主要有：⑴起重機(jī)司機(jī)室的設(shè)置不合理：滑觸線(xiàn)與司機(jī)室設(shè)置在同一側(cè)，易使操作人員觸碰到電線(xiàn)而出現(xiàn)事故；⑵臨近高壓電：起重機(jī)作業(yè)時(shí)，靠近高壓輸電線(xiàn)或高壓電線(xiàn)下，伸臂時(shí)極易發(fā)生接觸而觸電；⑶起重機(jī)存在漏電問(wèn)題：主要是指起重機(jī)的電氣設(shè)備出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，導(dǎo)致作業(yè)人員發(fā)生觸電事故。

2 起重機(jī)安全管理中存在的問(wèn)題

2.1 起重機(jī)機(jī)械設(shè)備的安裝和拆卸問(wèn)題

對(duì)起重機(jī)進(jìn)行安裝、拆卸是比較重要的環(huán)節(jié)。起重機(jī)械設(shè)備的專(zhuān)業(yè)性決定了安裝、拆卸必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。我國(guó)對(duì)起重機(jī)的安裝和拆卸工作有一定的規(guī)范要求，并對(duì)相應(yīng)的安裝和拆卸公司的資質(zhì)也有一定的規(guī)范要求。一般施工單位會(huì)按照要求設(shè)立專(zhuān)門(mén)的設(shè)備安裝拆卸部門(mén)全權(quán)負(fù)責(zé)起重機(jī)設(shè)備的安裝和拆卸工作。但在實(shí)際的操作過(guò)程中，一些安裝人員沒(méi)有充分考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和施工要求，僅憑自身的安裝經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安裝，安裝過(guò)程中出現(xiàn)偏差，給起重機(jī)的使用安全性埋下了安全隱患。另外，起重機(jī)使用完后也應(yīng)按照步驟進(jìn)行科學(xué)合理的拆卸，但在實(shí)際拆卸過(guò)程中，很多人員忽略了設(shè)備器件間的連接關(guān)系，在設(shè)備接口處易出現(xiàn)損傷現(xiàn)象，從而影響了設(shè)備下一次的使用效果和質(zhì)量。

2.2 驗(yàn)收和試調(diào)工作多流于形式

起重機(jī)設(shè)備安裝完成后需對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收和調(diào)試，以檢驗(yàn)安裝的成果，確保設(shè)備的安全、正常使用。但在實(shí)際的驗(yàn)收和調(diào)試過(guò)程中，很多驗(yàn)收和調(diào)試人員并未嚴(yán)格把好驗(yàn)收和調(diào)試的關(guān)口，缺乏責(zé)任心，為對(duì)設(shè)備并未進(jìn)行仔細(xì)的驗(yàn)收和調(diào)試，只是走流程，敷衍了事。一些人員進(jìn)行調(diào)試后立即就運(yùn)行，導(dǎo)致設(shè)備使用精確性存在一定偏差[4]。未能通過(guò)專(zhuān)門(mén)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格就投入使用的，必然會(huì)對(duì)起重機(jī)的使用帶來(lái)隱患。

2.3 缺乏必要的維修保養(yǎng)

建筑工程的工程量大，施工周期長(zhǎng)，因此，起重機(jī)的作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，強(qiáng)度也較大。給機(jī)械設(shè)備造成很大損傷。一些施工企業(yè)為趕工期，無(wú)暇顧及對(duì)起重機(jī)必要的維護(hù)和檢修，為起重機(jī)的安全運(yùn)行造成安全隱患。

2.4 起重機(jī)報(bào)廢年限的執(zhí)行力差

起重機(jī)機(jī)械設(shè)備與其他設(shè)備一樣具有一定的使用年限，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定的年限后應(yīng)立即報(bào)廢。但是實(shí)際的操作中，很多企業(yè)為節(jié)約成本，非法使用超年限的起重機(jī)。這些企業(yè)缺乏必要的安全意識(shí)，未能意識(shí)到超年限工作的危險(xiǎn)性，錯(cuò)誤地認(rèn)為只要機(jī)械能繼續(xù)運(yùn)行就行。其實(shí)，超年限起重機(jī)的器件老化、設(shè)備勞損嚴(yán)重，本身已潛在諸多安全問(wèn)題，若繼續(xù)使用，則如一顆定時(shí)炸彈一般隨時(shí)可能發(fā)生安全事故。

2.5 不規(guī)范的操作

對(duì)起重機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作是保證起重機(jī)安全運(yùn)行的重要前提。但在實(shí)際情況中，由于操作人員的不規(guī)范操作造成的安全事故大量存在。在一些項(xiàng)目過(guò)程中，起重機(jī)操作人員并未取得相應(yīng)的資質(zhì)就上崗，在進(jìn)行操作時(shí)僅憑自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。這與負(fù)責(zé)人的安全意識(shí)薄弱、未進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查把關(guān)息息相關(guān)。

3 加強(qiáng)起重機(jī)安全管理的相關(guān)措施

3.1 操作人員安全行為管理

通過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)與教育，操作人員在上崗前應(yīng)掌握所用起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能、安全操作規(guī)程和保養(yǎng)維修制度等知識(shí)以及國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。起重機(jī)司機(jī)應(yīng)熟悉和具備的知識(shí)技能包括：起重設(shè)備安全操作的規(guī)程、有關(guān)法令及規(guī)定；掌握起重吊運(yùn)指揮信號(hào)，包括手勢(shì)、色旗標(biāo)志和音響；所操縱的起重設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)、基本原理和安全運(yùn)行要求；各機(jī)構(gòu)、控制部位和安全裝置的名稱(chēng)、作用與使用方法和技術(shù)性能；起重設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)方法，一般常見(jiàn)故障的判斷與處理方法；突發(fā)事件的判斷與處理，典型事故案例分析等。

3.2 起重機(jī)械使用管理規(guī)章制度

要保證起重機(jī)械安全運(yùn)行就要有完善的管理規(guī)章制度，應(yīng)有如下內(nèi)容：

①司機(jī)守則和起重機(jī)械安全操作規(guī)程；②起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗(yàn)制度；③起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度；④起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度；⑤起重機(jī)械使用單位應(yīng)按期向所在地的主管部門(mén)申請(qǐng)?jiān)谟闷鹬貦C(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)，更換起重機(jī)械準(zhǔn)用證的管理。

3.3 起重機(jī)械的安全監(jiān)察

起重機(jī)械產(chǎn)品安全監(jiān)察起重機(jī)械產(chǎn)品安全主要涉及設(shè)計(jì)、制造和安裝三個(gè)環(huán)節(jié)。起重機(jī)的安全主要是由設(shè)計(jì)決定的，設(shè)計(jì)是安全保障的源頭；制造是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的工藝過(guò)程，是質(zhì)量保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；安裝是制造的延續(xù)，是起重機(jī)由商品轉(zhuǎn)入使用的中間過(guò)渡環(huán)節(jié)。在這些階段的安全監(jiān)察主要是針對(duì)設(shè)計(jì)、制造和安裝起重機(jī)械單位的資質(zhì)進(jìn)行安全認(rèn)證，對(duì)起重機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入進(jìn)行安全認(rèn)證。

①起重機(jī)械的設(shè)計(jì)單位及其設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)所設(shè)計(jì)的起重機(jī)械的安全性能負(fù)責(zé)。應(yīng)將主要安全技術(shù)資料，報(bào)所在地區(qū)的省級(jí)有關(guān)主管部門(mén)備案。②起重機(jī)械的制造、安裝修理單位必須取得有關(guān)部門(mén)的安全認(rèn)可，有關(guān)部門(mén)核發(fā)安全認(rèn)可證書(shū)，安全認(rèn)可證書(shū)有效期為三年，每三年進(jìn)行一次復(fù)審。③對(duì)生產(chǎn)出來(lái)的起重機(jī)械產(chǎn)品的安全技術(shù)性能經(jīng)自檢合格后，還須經(jīng)過(guò)主管安全技術(shù)部門(mén)的監(jiān)督檢驗(yàn)，取得起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)合格證書(shū)。起重機(jī)械出廠(chǎng)時(shí)，必須將起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)合格證書(shū)列人隨機(jī)文件。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)起重機(jī)在使用過(guò)程中以及進(jìn)行安全管理時(shí)存在的諸多問(wèn)題的分析，可知這些問(wèn)題是導(dǎo)致起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)安全事故的重要因素。施工企業(yè)和管理人員應(yīng)十分重視起重機(jī)的安全管理工作，防止由于管理失誤導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。希望通過(guò)以上的問(wèn)題分析能引起企業(yè)的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]謝偉鋒.淺談起重機(jī)械的安全管理[J].建材與裝飾，2012（30）：128-130.

[2]唐永華.施工起重機(jī)械安全管理中存在的問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施[J].中國(guó)科技博覽，2012（25）：131-132.

篇3

【關(guān)鍵詞】建筑起重機(jī)械 安全技術(shù) 管理方法

建筑起重機(jī)械是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)中改善物料搬運(yùn)條件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化、機(jī)械化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不可缺少的物流運(yùn)輸設(shè)備。隨著人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)械化、自動(dòng)化程度要求愈來(lái)愈高，與此相適應(yīng)的建筑起重機(jī)械技術(shù)也在高速發(fā)展，使用范圍越來(lái)越廣。

特種設(shè)備的使用單位安全管理包括設(shè)備的選型論證，安裝調(diào)試，特檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)、安全管理制度的制定，維護(hù)保養(yǎng)、操作運(yùn)行、改造、大修、報(bào)廢等全過(guò)程的管理。

1建筑起重機(jī)械的選購(gòu)安裝及檢驗(yàn)

1.1選型

企業(yè)在選購(gòu)建筑起重機(jī)械時(shí)，首先要對(duì)本企業(yè)的使用范圍、工作頻繁程度、利用率、額定起重量等因素進(jìn)行綜合考慮，選擇適合本單位使用要求工作級(jí)別的建筑起重機(jī)。根據(jù)擬定的技術(shù)參數(shù)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。設(shè)備到貨后，開(kāi)箱驗(yàn)收時(shí)要檢查隨機(jī)技術(shù)資料是否齊全，隨機(jī)配件、工具、附件是否與清單一致，設(shè)備及配件是否有損傷、缺陷等，并做好開(kāi)箱驗(yàn)收記錄。

1.2安裝單位的選擇

建筑起重機(jī)械的安裝隊(duì)伍可選擇有安裝資格的制造廠(chǎng)家，形成制造、安裝、調(diào)試一條龍的服務(wù)模式。除此之外，選擇的安裝單位必須是具有省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)頒發(fā)的《特種設(shè)備安裝（維修）安全認(rèn)可證》的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并具有安裝相應(yīng)起重量的安裝資格。

2建筑起重機(jī)械使用管理規(guī)章制度

2.1建筑起重機(jī)械安全管理制度

要保證建筑起重機(jī)械安全運(yùn)行就要有完善的管理規(guī)章制度，使作業(yè)者有章可循，管理者有法可依。健全與落實(shí)特種設(shè)備組織管理機(jī)構(gòu)，配置強(qiáng)有力的專(zhuān)業(yè)管理隊(duì)伍，并保持相對(duì)穩(wěn)定以適應(yīng)管理工作要求。

2.2特種設(shè)備事故應(yīng)急措施和援救預(yù)案

根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第31條規(guī)定，特種設(shè)備使用單位應(yīng)制定特種設(shè)備的事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案。特種設(shè)備使用單位應(yīng)設(shè)立以單位領(lǐng)導(dǎo)牽頭，特種設(shè)備安全管理部門(mén)為主，相關(guān)部門(mén)配合的緊急事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)，責(zé)任到人。根據(jù)本單位特種設(shè)備使用情況，判斷可能出現(xiàn)的故障、引發(fā)的險(xiǎn)情、意外事故的發(fā)生，制定出適合本單位建筑起重機(jī)械特點(diǎn)的應(yīng)對(duì)措施。該措施應(yīng)包括對(duì)建筑起重機(jī)械出現(xiàn)事故后的處理原則，緊急情況下所采取的程序、方法、步驟及相關(guān)部門(mén)人員的職責(zé)、分工協(xié)作等，并定期組織現(xiàn)場(chǎng)演習(xí)。

3建筑起重機(jī)械運(yùn)行管理

3.1操作人員的管理

操作人員在上崗前要對(duì)所使用的建筑起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關(guān)知識(shí)和國(guó)家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握。經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門(mén)培訓(xùn)取得理論知識(shí)和實(shí)際操作技能兩個(gè)方面考核，合格后，方能上崗操作。

3.2建筑起重機(jī)械的“三定”管理

“三定”管理是指定人、定機(jī)、定崗制度。建筑起重機(jī)械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機(jī)是基礎(chǔ)。要求人人有崗有責(zé)，建筑起重機(jī)臺(tái)臺(tái)有人操作管理：“定崗”責(zé)任是保證。

3.3定期檢查維護(hù)管理

建筑起重機(jī)械使用單位要經(jīng)常對(duì)在用的建筑起重機(jī)械進(jìn)行檢查維保，并制訂一項(xiàng)定期檢查管理制度，包括日檢、周檢、月檢、年檢，對(duì)建筑起重機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，有異常情況隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，從而保障建筑起重機(jī)械安全運(yùn)行。

4建筑起重機(jī)安全技術(shù)檢查內(nèi)容

建筑起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)方法有兩種，一種是感官檢查；另一種是利用測(cè)試儀器、儀表對(duì)設(shè)備測(cè)控。

4.1感官檢查

建筑起重機(jī)械安全技術(shù)檢查很大部分憑檢驗(yàn)人員通過(guò)看、聽(tīng)、嗅、問(wèn)、摸來(lái)進(jìn)行。通過(guò)感官的看、聽(tīng)、嗅、問(wèn)、摸對(duì)建筑起重機(jī)械進(jìn)行全面的直觀(guān)診斷，來(lái)獲得所需信息和數(shù)據(jù)。

4.2測(cè)試儀器的檢查

根據(jù)國(guó)內(nèi)外建筑起重機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代化的應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)已在建筑起重機(jī)械設(shè)計(jì)和使用中廣泛推廣。在建筑起重機(jī)械運(yùn)作狀態(tài)下，利用監(jiān)測(cè)診斷儀器和專(zhuān)家監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)建筑起重機(jī)械進(jìn)行檢（監(jiān)）測(cè)，隨時(shí)掌握建筑起重機(jī)技術(shù)狀況，預(yù)知整機(jī)或系統(tǒng)的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽狀態(tài)。

4.3建筑起重機(jī)通用部件的安全檢查

包括吊鉤、鋼絲繩、制動(dòng)裝置、卷筒、滑輪、減速機(jī)、車(chē)輪、聯(lián)軸器等方面的安全檢查。

4.4建筑起重機(jī)安全保護(hù)裝置的檢查

（1）超載保護(hù)裝置。

超載保護(hù)裝置是否靈敏可靠、符合設(shè)計(jì)要求，液壓超載保護(hù)裝置的開(kāi)啟壓力；機(jī)械、電子及綜合超載保護(hù)器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否符合要求。

（2）力矩限制器。

力矩限制器是臂架類(lèi)型建筑起重機(jī)防超載發(fā)生傾翻的安全裝置。通過(guò)增幅法或增重法檢查力矩限制器靈敏可靠性，并檢查力矩限制器報(bào)警、切斷動(dòng)力源設(shè)定點(diǎn)的綜合誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

（3）極限位置限制器。

檢查起重設(shè)備的變幅機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)達(dá)到設(shè)定位置距離時(shí)能否發(fā)生報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切斷向危險(xiǎn)方向運(yùn)行的動(dòng)力源。

（4）防風(fēng)裝置。

對(duì)于臂架根部鉸接點(diǎn)高度大于50米的建筑起重機(jī)應(yīng)檢查風(fēng)速儀，當(dāng)達(dá)到風(fēng)速設(shè)定點(diǎn)時(shí)或工作極限風(fēng)速時(shí)能否準(zhǔn)確報(bào)警。露天工作在軌道上運(yùn)行的建筑起重機(jī)應(yīng)檢查夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨(dú)立工作的可靠性。對(duì)自動(dòng)夾軌器，應(yīng)檢查對(duì)突發(fā)性陣風(fēng)防風(fēng)裝置與大車(chē)運(yùn)行制動(dòng)器配合實(shí)現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風(fēng)功能與電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)功能的可靠性。

（5）防后傾翻裝置。

對(duì)動(dòng)臂變幅和臂架類(lèi)型建筑起重機(jī)應(yīng)檢查防后傾裝置的可靠性，電氣聯(lián)鎖的靈敏性，檢查變幅位置和幅度指示器的指示精度。

（6）緩沖器。

對(duì)不同類(lèi)型起重量、運(yùn)行速度不同的建筑起重機(jī)，應(yīng)檢查所配置的緩沖器是否相匹配，并檢查緩沖器的完好性、運(yùn)行到兩端能否同時(shí)觸碰止擋。

（7）防護(hù)裝置。

檢查建筑起重機(jī)上各類(lèi)防護(hù)罩、護(hù)欄、護(hù)板、爬梯等是否完備可靠，建筑起重機(jī)上外露的有可能造成卷繞傷人的、開(kāi)式傳動(dòng)；聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶等轉(zhuǎn)動(dòng)零部件有無(wú)防護(hù)罩，建筑起重機(jī)上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部位有無(wú)防護(hù)欄，是否符合要求。露天作建筑起重機(jī)電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)防雨罩。

4.5電器控制裝置

包括控制裝置檢查和電氣保護(hù)檢查，如控制裝置檢查應(yīng)檢查電氣配件是否齊全完整，機(jī)械固定是否牢固、無(wú)松動(dòng)、無(wú)卡阻；供電電纜有沒(méi)有老化、；絕緣材料應(yīng)良好。

4.6金屬結(jié)構(gòu)

應(yīng)檢查主要受力構(gòu)件是否有整體或局部失穩(wěn)、疲勞變形、裂紋、嚴(yán)重腐蝕等現(xiàn)象。金屬結(jié)構(gòu)的連接、焊縫有無(wú)明顯的變形開(kāi)裂。螺栓或鉚固連接不得有松動(dòng)、缺損等缺陷。高強(qiáng)度螺栓連接是否有足夠的預(yù)緊力。金屬結(jié)構(gòu)整體防腐涂漆應(yīng)良好。

【參考文獻(xiàn)】

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2、高景云《建筑施工質(zhì)量控制諸因素淺析》當(dāng)代建設(shè)；2012年05期

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篇4

[關(guān)鍵詞]起重機(jī)械 結(jié)構(gòu)部件 安全 分析 討論

中圖分類(lèi)號(hào)：TH22.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）10-0286-01

橋門(mén)式起重機(jī)是起重機(jī)械中的主要類(lèi)別，屬于橋架類(lèi)型，也是工礦企業(yè)中最常用的起重設(shè)備。主要用于室外的料場(chǎng)貨、貨場(chǎng)、散貨的裝卸工作。

1.橋門(mén)式起重機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)部件

1.1組成：橋門(mén)式起重機(jī)一般是由橋架，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)導(dǎo)電裝置、起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置、司機(jī)室、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等組成的。

1.2主要部件構(gòu)造：一般由主梁（橋架）、端梁、下橫梁、支腿等結(jié)構(gòu)部件組成。主梁結(jié)構(gòu)有箱型梁和桁架等形式。箱型梁由板材焊接而成，桁架一般由管子和型鋼焊接而成。端梁由板梁和桁架、車(chē)輪組等組成，是支撐主梁的構(gòu)架。門(mén)式起重機(jī)都有剛性支腿（固定于橋架上，形成一個(gè)穩(wěn)定、靈活的框架的單支腿或是雙支腿）和柔性支腿（用鉸軸連接到門(mén)架上的單支腿或是雙支腿）。

1.3工作原理：小車(chē)行走（牽引）機(jī)構(gòu)分自行式和牽引式。橋式起重機(jī)的小車(chē)多為自行式，門(mén)式起重機(jī)多為牽引式。自行式又有集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)。集中驅(qū)動(dòng)多采用一臺(tái)三合一減速器和一根通軸驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪，分別驅(qū)動(dòng)一般是采用立式三合一減速器直接帶動(dòng)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)行走。牽引式多在門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)驅(qū)動(dòng)中，牽引絞車(chē)帶動(dòng)鋼絲繩通過(guò)滑輪組牽引升起小車(chē)在軌道上實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。

2.橋門(mén)式起重機(jī)的安全監(jiān)測(cè)與原因分析

2.1橋門(mén)式起重機(jī)具有特別的使用特點(diǎn)，如果不加強(qiáng)檢查和管理，萬(wàn)一出現(xiàn)安全事故，就會(huì)對(duì)人員造成傷亡。因此，合乎實(shí)際的評(píng)價(jià)是對(duì)起重機(jī)械的安全狀態(tài)的一個(gè)衡量。起重機(jī)的安全技術(shù)檢驗(yàn)是安全評(píng)價(jià)?？梢酝ㄟ^(guò)大量的第一手資料弄清楚情況（起重機(jī)械檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)，安全檔案，檢驗(yàn)整改反饋單，檢驗(yàn)整改書(shū)等）；還可以通過(guò)對(duì)使用單位的檢驗(yàn)，監(jiān)督，來(lái)消除事故隱患，提高設(shè)備的完好率，找出存在的差距，為管理部門(mén)和安全監(jiān)督提供依據(jù)，從而減少事故的發(fā)生次數(shù)。

（1）導(dǎo)電線(xiàn)防護(hù)板問(wèn)題：一般的單梁行車(chē)基本上都沒(méi)有安裝導(dǎo)電線(xiàn)防護(hù)板，所以單梁吊在工作的過(guò)程中很容易碰到導(dǎo)電線(xiàn)，從而引發(fā)安全事故。

（2）鎖保護(hù)問(wèn)題：司機(jī)室門(mén)和艙口沒(méi)有聯(lián)鎖保護(hù)，有的即使有，但是都生銹了或者被損壞了不能起到保護(hù)作用，還有司機(jī)為了避免在起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)使得電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)動(dòng)作帶來(lái)的麻煩，從而把開(kāi)關(guān)鏈接了起來(lái)。

（3）限位開(kāi)關(guān)問(wèn)題：有的起重機(jī)沒(méi)有大小車(chē)運(yùn)行極限位置限制器和上升極限位置器，有時(shí)候具有上述裝置的起重機(jī)其限位器也有損壞，或不起作用，安裝的位置和限位開(kāi)關(guān)不一致，致使開(kāi)關(guān)無(wú)法發(fā)揮作用。

（4）超載限制器和掃軌板問(wèn)題：大多數(shù)起重機(jī)都沒(méi)有超載限制器，有的甚至沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)安裝，也沒(méi)有安裝掃軌板。

（5）緩沖器、軌道端部止檔問(wèn)題：安裝橡膠緩沖器的起重機(jī)，緩沖器很容易脫落，在起重機(jī)橋架或者小車(chē)運(yùn)行到軌道終點(diǎn)時(shí)，直接與該處的廠(chǎng)房墻壁相撞，沖擊力很大，這對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)十分有害，少數(shù)起重機(jī)沒(méi)有端部止檔，有的雖然有止擋，但是止檔裝置都錯(cuò)位了，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到此時(shí)，直接與該處廠(chǎng)房相撞，致使該處墻壁磚凸起，甚至脫落。

（6）電氣方面存在的問(wèn)題主要有：電控的主要元件受到損壞，各個(gè)控制配線(xiàn)雜亂無(wú)章；不注意各個(gè)性能的調(diào)試檢查；大小車(chē)滑線(xiàn)器以及整個(gè)饋電部分亂、臟、差；不少電氣保護(hù)系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)揮作用，維護(hù)不好。

2.2產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因有：

（1）各個(gè)控制配線(xiàn)雜亂無(wú)章。一是在安裝接線(xiàn)的過(guò)程中不規(guī)范，二是由于發(fā)生系統(tǒng)故障以后，查找故障的時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約時(shí)間，在慌亂的情況下接錯(cuò)了配線(xiàn)，后來(lái)又沒(méi)有整修，這樣在將來(lái)檢查和維護(hù)時(shí)，給排除故障造成了一定的困難。

（2）平時(shí)不注意各個(gè)性能的調(diào)試和檢查。究其主要原因是，人們對(duì)起重機(jī)的各個(gè)部件的組成不了解，操作不當(dāng)。對(duì)于這些看是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，不僅是簡(jiǎn)單的更換元件，而是要找出其主要內(nèi)部原因分析，尋找解決的辦法。

（3）大小車(chē)滑線(xiàn)器和整個(gè)饋電部分亂臟差。主要原因是集電器得不到定期的維護(hù)和保養(yǎng)，其次是大車(chē)滑線(xiàn)集電器和鋼滑線(xiàn)受機(jī)械油污比較嚴(yán)重，而且集電刷的實(shí)際情況和接觸器情況大部分沒(méi)有得到充分的重視。

（4）電控元件的主要元件嚴(yán)重受損。主要是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量差，壽命短，另外就是操作環(huán)境不好，沒(méi)有采取相應(yīng)的防護(hù)措施。例如接觸器上面的滅弧罩在天車(chē)運(yùn)行時(shí)由于振動(dòng)脫落，然而維修人員沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)檢查，造成了接觸器燒傷。還有就是主要結(jié)構(gòu)部件容易損壞不好維護(hù)。

以上問(wèn)題如果不能及時(shí)整改，不引起高度重視，就會(huì)造成設(shè)備損壞等事故和重大的人身傷亡。在檢測(cè)檢驗(yàn)過(guò)程中，還發(fā)現(xiàn)了其他方面的問(wèn)題和隱患，例如在有害氣體、高溫等特殊的作業(yè)環(huán)境中，梯子、走臺(tái)、欄桿，沒(méi)有按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和安裝；橋門(mén)式起重機(jī)腐蝕嚴(yán)重等等

應(yīng)該把工作的重點(diǎn)從事后把關(guān)轉(zhuǎn)移到事前預(yù)防上來(lái)，因?yàn)闃蜷T(mén)式起重機(jī)存在著許多安全隱患，橋門(mén)式起重機(jī)目前的設(shè)備狀況是比較惡劣，必須加強(qiáng)檢驗(yàn)和監(jiān)察。鑒于我國(guó)目前起重機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)制造水平偏低，安全自保意識(shí)不高，職工的技術(shù)素質(zhì)偏低等實(shí)際情況，對(duì)起重機(jī)實(shí)行檢測(cè)檢驗(yàn)和安全監(jiān)察不僅有利于起重機(jī)安裝維修企業(yè)提高安裝維修質(zhì)量，還有利于起重機(jī)制造廠(chǎng)提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)更有利于單位和使用部門(mén)加強(qiáng)起重機(jī)的設(shè)備管理和安全管理。

結(jié)束語(yǔ)

機(jī)械的安全也是不容忽略的關(guān)鍵問(wèn)題，定期的對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢修，同時(shí)，對(duì)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)部件也應(yīng)當(dāng)做到定期的檢修工作，還應(yīng)當(dāng)對(duì)工人進(jìn)行安全知識(shí)的教育培訓(xùn)，有條件的企業(yè)還可以通過(guò)事故發(fā)生的演練來(lái)使得員工在事故發(fā)生的時(shí)候能夠不慌亂的進(jìn)行避難，這樣能夠把事故發(fā)生造成的損失降到最低。應(yīng)該淘汰的機(jī)械不要存在僥幸心理，因?yàn)槭鹿释窃谝粋€(gè)意想不到的地方就發(fā)生了。

參考文獻(xiàn)

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[2] 韓永清，橋門(mén)式起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)狀態(tài)分析[J].太鋼（集團(tuán)）有限公司起重機(jī)檢查檢驗(yàn)站，2009年第12期.

篇5

關(guān)鍵詞:機(jī)械設(shè)備;危險(xiǎn)有害;因素；安全措施

一、前 言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)步伐明顯加快，公路里程逐年增加，公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越突出。與此同時(shí)，對(duì)公路“建、養(yǎng)、管”提出了更新更高的 要求，特別是公路工程機(jī)械迫切需要新型的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，高素 質(zhì)的養(yǎng)護(hù)人員，專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，以適應(yīng)公路事業(yè)飛速發(fā)展的 需求。如何管理好、使用好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，已成為我們公路人共同關(guān)注的課題。

二、公路工程建設(shè)主要機(jī)械設(shè)備危險(xiǎn)、有害因素的識(shí)別

1、起重機(jī)械

起重機(jī)械在公路工程建設(shè)施工中使用較多，起重機(jī)械危險(xiǎn)、有害因素是指各種作業(yè)（包括起重機(jī)安裝，檢修，試驗(yàn)）中發(fā)生的輾壓、墜落（吊具，吊重）、物體打擊和觸電。所以在施工中對(duì)于起重機(jī)械的基本安全要求同樣重要，這些基本要求有：設(shè)備本身的制造質(zhì)量應(yīng)良好，材料堅(jiān)固,具有足夠的強(qiáng)度且沒(méi)有明顯的缺陷，所有的設(shè)備都必須經(jīng)過(guò)測(cè)試，且進(jìn)行例行檢查，以保證其完好性。起重機(jī)械主要有以下危險(xiǎn)、有害因素:

（1）翻倒；

（2）超載；

（3）碰撞；

（4）基礎(chǔ)損壞；

（5）操作失誤；

（6）負(fù)載失落。

2、施工場(chǎng)地機(jī)動(dòng)車(chē)輛

機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有裝卸和搬運(yùn)功能，機(jī)動(dòng)靈活，在施工工地石料、鋼材、水泥、瀝青、設(shè)備、其它等物資材料都能普遍適用機(jī)動(dòng)車(chē)輛多變的裝卸搬運(yùn)要求。主要有以下危險(xiǎn)、有害因素：

（1）翻倒；

（2）超載；

（3）碰撞；

（4）載物失落；

（5）火災(zāi)或爆炸。

3、碎石料傳送設(shè)備

最常用的傳送設(shè)備有帶式輸送機(jī)、滾軸和齒輪傳送裝置。其主要有以下危險(xiǎn)、有害因素：

（1）夾鉗：肢體被夾入運(yùn)動(dòng)的裝置中；

（2）擦傷：肢體與運(yùn)動(dòng)部件接觸而被擦傷；

（3）卷人傷害：肢體絆卷到機(jī)器輪子、帶子之中；

（4）撞擊傷害：不正確的操作或者物料高空墜落造成的傷害。

4、施工機(jī)械電氣設(shè)備

電氣設(shè)備危險(xiǎn)、有害因素的識(shí)別，應(yīng)緊密結(jié)合施工工藝要求和生產(chǎn)環(huán)境的狀況來(lái)進(jìn)行，一般可考慮從以下幾方面進(jìn)行識(shí)別：

（1）電氣設(shè)備的工作環(huán)境是否屬于爆炸和火災(zāi)危害環(huán)境，是否屬于粉塵，潮濕或腐蝕環(huán)境。在這些環(huán)境中工作時(shí)，電氣設(shè)備是否滿(mǎn)足相應(yīng)要求；

（2）電氣設(shè)備是否具有國(guó)家指定機(jī)構(gòu)的安全認(rèn)證標(biāo)志；

（3）電氣設(shè)備是否屬?lài)?guó)家規(guī)定的淘汰產(chǎn)品；

（4）用電負(fù)荷等級(jí)對(duì)電力裝置的要求；

（5）電氣火花引燃源；

（6）觸電保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、絕緣、電氣隔離、屏護(hù)、電氣安全距離等是否可靠；

（7）是否根據(jù)作業(yè)環(huán)境和條件選擇安全電壓，安全電壓值和設(shè)施是否符合規(guī)定；

（8）設(shè)備的防雷、防靜電措施是否可靠；

（9）設(shè)備的事故照明、消防等應(yīng)急用電是否可靠；

（10）設(shè)備的自動(dòng)控制系統(tǒng)是否可靠，如集散控制系統(tǒng)（DSC）、可編程邏輯控制器（PLC）、緊急停車(chē)裝置（ESD）、冗余裝置等是否可靠。

三、公路工程建設(shè)主要機(jī)械設(shè)備安全對(duì)策技術(shù)措施：

1、起重機(jī)械安全對(duì)策措施

起重機(jī)械作業(yè)潛在的危險(xiǎn)性是物體打擊，如果所裝的物質(zhì)是易燃、易爆、有毒、腐蝕性強(qiáng)的物料，若吊索吊具發(fā)生意外斷裂，吊鉤損壞或違反操作規(guī)程等發(fā)生吊物墜落，除有可能有直接傷人外還會(huì)將盛裝易燃、易爆、有毒、腐蝕性強(qiáng)的物件損壞，介質(zhì)流散出來(lái)造成污染，甚至發(fā)生火災(zāi)、爆炸、腐蝕、中毒等事故。起重設(shè)備在檢查檢修過(guò)程中，存在觸電，高空墜落，機(jī)械傷害等危險(xiǎn)性，汽車(chē)吊載行駛過(guò)程中存在引發(fā)交通事故的潛在危險(xiǎn)性。在使用時(shí)就應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）定期檢驗(yàn)；

（2）起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，不得利用極限位置限制器停車(chē)；

（3）吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)安全警戒標(biāo)志，設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)；

（4）吊運(yùn)重物應(yīng)走指定的通道；

（5）不得在有載荷情況下調(diào)整起升和變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)器；

（6）露天作業(yè)，風(fēng)力大于6級(jí)一般停止作業(yè)；

（7）吊裝作業(yè)人員必須持有2種作業(yè)證，吊裝質(zhì)量大于10t的物體應(yīng)辦理《吊裝安全作業(yè)證》；

（8）吊裝作業(yè)人員必須戴安全帽；

（9）吊裝作業(yè)時(shí)，必須分工明確，堅(jiān)守崗位，并按《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》（GB5082-1985）規(guī)定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)，統(tǒng)一指揮；

（10）任何人不得隨同吊裝重物或吊裝機(jī)械升降；

（11）吊裝作業(yè)前，應(yīng)對(duì)起重吊裝設(shè)備、鋼絲繩、纜繩、鏈條、吊鉤等各種機(jī)具進(jìn)行檢查，必須保證安全可靠，不準(zhǔn)帶病使用；

（12）用定型起重吊裝機(jī)械（履帶吊車(chē)、輪胎吊車(chē)、橋式吊車(chē)等）進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，除遵守通用標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)遵守該定型機(jī)械的操作規(guī)程。

2、施工地運(yùn)輸安全對(duì)策措施

機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)性能良好、無(wú)缺陷，載質(zhì)量、容量及類(lèi)型應(yīng)與用途相適應(yīng)。車(chē)輛的動(dòng)力類(lèi)型，應(yīng)與作業(yè)區(qū)域的性質(zhì)相適應(yīng)。所有車(chē)輛應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，以免重要部件（如剎車(chē)、方向盤(pán)及提升部件）發(fā)生故障。任何損壞均需報(bào)告并及時(shí)修復(fù)。操作員的頭頂上方應(yīng)有安全防護(hù)措施，應(yīng)按制造者的要求來(lái)使用施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其附屬設(shè)備。

（1）著重就道路與建筑物、設(shè)備、大門(mén)邊緣、電力線(xiàn)、管道等的安全距離和安全標(biāo)志、信號(hào)、人行通道（含跨線(xiàn)地道、天橋）、防護(hù)欄桿，以及車(chē)輛、道口、裝卸方式等方面的安全設(shè)施提出對(duì)策措施。

（2）根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)內(nèi)道路運(yùn)輸安全規(guī)程（GB4387-1994）、

《機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛安全規(guī)范》（GB10827-1989）和各行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，提出其它對(duì)策措施。

3、碎石料傳送設(shè)備安全措施

（1）選用適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)消除或減弱危險(xiǎn)。

①采用本質(zhì)安全技術(shù)；

②遵從安全人機(jī)工程學(xué)原則。

（2）采用機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)

①操作自動(dòng)化；

②裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。

（3）安全防護(hù)裝置一般要求

①結(jié)構(gòu)形式和布局設(shè)計(jì)合理；

②結(jié)構(gòu)堅(jiān)固安裝可靠；

③裝置表面光滑無(wú)尖棱利角；

④滿(mǎn)足安全距離；

⑤便于檢查、修理。

（4）安全防護(hù)裝置的設(shè)置原則

①以操作人員所站立的平面為基準(zhǔn)，凡高度2m以?xún)?nèi)的各種運(yùn)動(dòng)零部件應(yīng)設(shè)防護(hù)。

②凡高度2m以上，有物料傳輸裝置、皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)裝置以及在施工機(jī)械施工處下方,應(yīng)設(shè)防護(hù)。

③凡在基準(zhǔn)面2m以上的作業(yè)位置，應(yīng)設(shè)防護(hù)。

4、施工機(jī)械設(shè)備電氣裝置安全對(duì)策措施

（1）接零、接地保護(hù)系統(tǒng)

①按電源系統(tǒng)中性點(diǎn)是否接地，分別采用保護(hù)接零（TN-S，TN-C-S，TN-C系統(tǒng)）或保護(hù)接地（TT，IT系統(tǒng)）。

②在建設(shè)項(xiàng)目中，中性點(diǎn)接地的低壓電網(wǎng)應(yīng)優(yōu)先采用TN-S，TN-C-S保護(hù)系統(tǒng)。

（2）漏電保護(hù)

按《漏電保護(hù)器安裝和運(yùn)行》（GB13955-1992）的要求，在電源中性點(diǎn)直接接地的TN，TT保護(hù)系統(tǒng)中，在規(guī)定的設(shè)備、場(chǎng)所范圍內(nèi)，必須安裝漏電保護(hù)器（部分標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)作漏電流動(dòng)作保護(hù)器、剩余電流動(dòng)作保護(hù)器）和實(shí)現(xiàn)漏電保護(hù)器的分級(jí)保護(hù)。對(duì)一旦發(fā)生漏電，切斷電源時(shí)會(huì)造成事故和重大經(jīng)濟(jì)損失的裝置和場(chǎng)所，應(yīng)安裝報(bào)警式漏電保護(hù)器。

（3）絕緣

絕緣是指根據(jù)環(huán)境條件（潮濕、高溫、有導(dǎo)電性粉塵、腐蝕性氣體、金屬占有系數(shù)大的工作環(huán)境）選用加強(qiáng)絕緣或雙重絕緣（II類(lèi)）的電動(dòng)工具、設(shè)備和導(dǎo)線(xiàn)；采用絕緣防護(hù)用品（絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊等）、不導(dǎo)電環(huán)境（地面、墻面均用不導(dǎo)電材料制成）。

（4）電氣隔離

采用原、副邊電壓相等的隔離變壓器，實(shí)現(xiàn)工作回路與其他回路電氣上的隔離。在隔離變壓器的副邊構(gòu)成一個(gè)不接地隔離回路（工作回路），可阻斷在副邊工作的人員單項(xiàng)觸電時(shí)電擊電流的通路。

（5）安全電壓

直流電源采用低于120V的電源，當(dāng)電氣設(shè)備采用超過(guò)24V安全電壓時(shí)，必須采取防止直接接觸帶電體的保護(hù)措施。

（6）屏護(hù)和安全距離

①屏護(hù)包括屏蔽和障礙。它是指能防止人體有意、無(wú)意觸及或過(guò)分接近帶電體的遮攔、護(hù)罩、護(hù)蓋、箱匣等裝置，是將帶電部位與外界隔離，防止人體誤入帶電間隔的簡(jiǎn)單、有效的安全裝置。

②安全距離是指有關(guān)規(guī)程明確規(guī)定的、必須保持的帶電部位與地面、建筑物、人體、其他設(shè)備、其他帶電體、管道之間的最小電氣安全空間距離。安全距離的大小取決于電壓的高低、設(shè)備的類(lèi)型和安裝方式等因素，設(shè)計(jì)時(shí)必須嚴(yán)格遵守規(guī)定的安全距離；當(dāng)無(wú)法達(dá)到時(shí)，還應(yīng)采取其他安全技術(shù)措施。

（7）連鎖保護(hù)

設(shè)置防止誤操作、誤入帶電間隔等造成觸電事故的安全連鎖保護(hù)裝置。

（8）其他對(duì)策措施

防止間接觸電的電氣間隔、等電位環(huán)境和不接地系統(tǒng)防止高壓竄入低壓的措施等。

三、公路工程建設(shè)主要機(jī)械設(shè)備安全對(duì)策管理措施：

1、機(jī)械設(shè)備管理的基本安全要求

（1）機(jī)械設(shè)備布局合理，應(yīng)便于操作人員操作和堆放物料，同時(shí)應(yīng)便于人員的檢查和維修。固定式動(dòng)力機(jī)械應(yīng)安裝在符合規(guī)定的基礎(chǔ)上，移動(dòng)式動(dòng)力機(jī)械處于水平狀態(tài)，放置穩(wěn)固。

（2）機(jī)械設(shè)備的零部件的強(qiáng)度、剛度應(yīng)符合安全要求，安裝應(yīng)牢固，不得經(jīng)常發(fā)生故障。

（3）根據(jù)有關(guān)安全要求，機(jī)械設(shè)備必須裝設(shè)合理可靠、不影響操作的安全裝置，例如：

①對(duì)于作旋轉(zhuǎn)的零部件應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩或防護(hù)攔板、防護(hù)欄桿等安全防護(hù)裝置，以防發(fā)生絞傷。

②對(duì)于可能超載、超溫度、超時(shí)間、超行程等發(fā)生危險(xiǎn)事故的零部件，應(yīng)裝設(shè)安全裝置，以便當(dāng)危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，由于安全裝置的作用而排除險(xiǎn)情，防止事故的發(fā)生。

③對(duì)于某些動(dòng)作需要對(duì)人們進(jìn)行警告或提醒注意時(shí)，應(yīng)安設(shè)信號(hào)裝置或警告牌等，如電鈴、喇叭、蜂鳴器等聲音信號(hào)，以及各種燈光信號(hào)、各種警告牌等。

2、機(jī)械設(shè)備操作基本安全守則

（1）必須正確戴好個(gè)人防護(hù)用品，該穿戴的必須穿戴。

（2）操作前應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，而且要空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)一下，確認(rèn)正常后，方可投入運(yùn)行。

（3）機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中也要按規(guī)定進(jìn)行安全檢查，特別是對(duì)堅(jiān)固的物件要看是否由于震動(dòng)而松動(dòng)，以便重新堅(jiān)固。

（4）機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，以防出事故。

（5）機(jī)械設(shè)備的安全裝置必須按規(guī)定正確使用，更不準(zhǔn)將其拆掉不使用。

（6）機(jī)械設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁用手調(diào)整，也不得用手測(cè)量零件或進(jìn)行。

（7）機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不得離開(kāi)工作崗位。

3、交通建設(shè)工程主要機(jī)械設(shè)備安全管理制度

（1）機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制

①貫徹實(shí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針。

②應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全管理機(jī)構(gòu)，明確機(jī)構(gòu)中各級(jí)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

（2）機(jī)械設(shè)備的安全檢查、安全操作制度

①安全檢查要經(jīng)常化、制度化，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整改。

②制定各種機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程，使機(jī)械設(shè)備安全管理形成制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

（3）機(jī)械設(shè)備的安全管理和維護(hù)、保養(yǎng)制度

①加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)大型機(jī)械設(shè)備除了日常檢查外，還要執(zhí)行定期檢查和定期檢測(cè)制度，確保其安全性和完好性，禁止帶病工作，不準(zhǔn)超期服役。

②要把對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)行經(jīng)濟(jì)制約。

（4）安全技術(shù)培訓(xùn)制度

①機(jī)械操作人員必須了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，嚴(yán)格按規(guī)程操作。

②企業(yè)要經(jīng)常對(duì)操作人員開(kāi)展各種形式的安全教育與培訓(xùn),提高他們的安全意識(shí)，操作工要實(shí)行先培訓(xùn)后上崗，不培訓(xùn)不上崗，特殊工種須持證上崗。

篇6

關(guān)鍵詞：建筑施工；課程教學(xué)；工程技術(shù)

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.21.196

0 引言

《建筑施工機(jī)械》課程從目前建筑工程現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際出發(fā)，按建筑施工機(jī)械的應(yīng)用范疇分類(lèi)，包括緒論、工程起重機(jī)械、土方機(jī)械、樁工機(jī)械、鋼筋機(jī)械、混凝土機(jī)械、裝修機(jī)械以及施工機(jī)械的使用管理等內(nèi)容。本書(shū)注重用圖表給學(xué)生以明確的參數(shù)概念，書(shū)中運(yùn)用了大量的簡(jiǎn)圖、示意圖和構(gòu)造圖給讀者以形象的認(rèn)識(shí)，便于理解，同時(shí)也考慮到本課程的實(shí)踐性較強(qiáng)，建議各院采用參觀(guān)、電化教學(xué)、多媒體課件等多種教學(xué)手段輔助教學(xué)，以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和接受能力。筆者現(xiàn)結(jié)合近年我校實(shí)際教學(xué)情況，對(duì)新課引入、課堂教學(xué)、課后作業(yè)等方面進(jìn)行探討。

1 重視新課引入

新課引入是課堂教學(xué)的第一環(huán)節(jié)，教師對(duì)新課引入得好，能激起學(xué)生的求知欲望?；钴S課堂氣氛。使學(xué)生積極開(kāi)動(dòng)腦筋進(jìn)行思考，主動(dòng)地獲取知識(shí)。這也要求教師要做好課前準(zhǔn)備工作，對(duì)本堂課的知識(shí)和原理進(jìn)行融會(huì)貫通，爭(zhēng)取能夠在引入環(huán)節(jié)引起學(xué)生對(duì)施工機(jī)械對(duì)興趣。例如教師在講解塔式起重機(jī)頂升液壓系統(tǒng)工作原理之前，可以先用多媒體向?qū)W生介紹起重機(jī)的發(fā)展歷程及其作用，然后再向?qū)W生展示塔式起重機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)學(xué)生說(shuō)出塔式起重機(jī)在建筑施工中的重要作用，然后探討塔式起重機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐步將學(xué)生的興趣引入到課堂內(nèi)容中來(lái)，再向?qū)W生展示塔式起重機(jī)頂升液壓系統(tǒng)的剖面圖，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教師也可以采取提問(wèn)式導(dǎo)入，通過(guò)對(duì)上節(jié)課的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行提問(wèn)，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)上節(jié)課的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行回顧，并拋出新的問(wèn)題，激發(fā)學(xué)生的探索興趣。

2 開(kāi)展靈活的課堂教學(xué)

2.1 積極運(yùn)用多媒體進(jìn)行授課

多媒體在教育領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，其具有直觀(guān)性和多樣性，能夠彌補(bǔ)教學(xué)中實(shí)例設(shè)備的不足。在建筑施工機(jī)械的教學(xué)過(guò)程中，必須使學(xué)生對(duì)于各種類(lèi)型、型號(hào)的建筑施工機(jī)械予以了解，產(chǎn)生足夠的感性認(rèn)識(shí)，為了彌補(bǔ)學(xué)生設(shè)備實(shí)例的不足，可以用多媒體向?qū)W生展示各種機(jī)械設(shè)備的圖片和視頻，對(duì)課本和教材進(jìn)行輔助。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，學(xué)生不僅要了解各種施工機(jī)械的外觀(guān)，還要深入的了解其內(nèi)在的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理，這也需要教師使用多媒體進(jìn)行輔助教學(xué)。通過(guò)多媒體，可以向?qū)W生展示機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程，以及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。例如在教學(xué)的過(guò)程中，筆者先用多媒體播放一段塔式起重機(jī)運(yùn)行的視頻，并要求學(xué)生一邊看視頻一邊思考塔式起重機(jī)的塔身是怎樣升高的。在這個(gè)跟過(guò)程中，學(xué)生會(huì)帶著問(wèn)題來(lái)觀(guān)看視頻，如有需要還可以對(duì)視頻進(jìn)行慢放和回放，引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)塔式起重機(jī)的頂升過(guò)程[1]。在講解機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí)，可以將實(shí)物圖片和后期繪制的各種圖片結(jié)合起來(lái)。例如教師在講解輪式裝載機(jī)大臂中的四連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，就可以將建筑工地中的實(shí)物圖片通過(guò)多媒體展示給學(xué)生，這種圖片往往更加具有說(shuō)服力。

2.2 運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法

項(xiàng)目教學(xué)法是一種行之有效的教學(xué)方法，也就是通過(guò)項(xiàng)目任務(wù)來(lái)對(duì)課堂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，學(xué)生為了完成項(xiàng)目任務(wù)，就必須自覺(jué)、主動(dòng)的進(jìn)行學(xué)習(xí)。教師在組織本課程的教學(xué)時(shí)，要設(shè)立一個(gè)中心明確、難度始終的項(xiàng)目任務(wù)，并公布給學(xué)生，使學(xué)生對(duì)本堂課的學(xué)習(xí)任務(wù)予以明確。以該項(xiàng)目任務(wù)為核心，教師要對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，將學(xué)習(xí)的過(guò)程轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)實(shí)際工作的過(guò)程，既要引導(dǎo)學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)，又要注意培養(yǎng)學(xué)生的核心職業(yè)能力。筆者對(duì)整個(gè)建筑施工機(jī)械教學(xué)的知識(shí)體系進(jìn)行了劃分，將其劃分為不同的項(xiàng)目，分別為裝修工程施工、防水工程施工、混凝土工程施工、模板工程施工、鋼筋工程施工、砌筑工程施工、基礎(chǔ)工程施工、地基工程施工，每個(gè)項(xiàng)目都要使用到不同的施工機(jī)械，并形成一個(gè)完整的學(xué)習(xí)情景，各項(xiàng)目中又包含若干個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。這樣一來(lái)教師就能夠比較系統(tǒng)的把握這個(gè)建筑施工機(jī)械教學(xué)的知識(shí)架構(gòu)，并兼顧實(shí)際工程中的施工順序，使學(xué)生在項(xiàng)目學(xué)習(xí)的過(guò)程中能夠?qū)κ┕C(jī)械的用途進(jìn)行劃分，并了解整個(gè)施工的流程。例如在地基工程項(xiàng)目中，可以向?qū)W生提出一個(gè)案例，要求學(xué)生找出該案例中出現(xiàn)的管理、環(huán)境、施工和設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，然后再根據(jù)教師給出的各項(xiàng)施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)地基的施工方法進(jìn)行歸納，制定出合理的地基施工計(jì)劃[2]。

2.3 開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)

建筑施工機(jī)械課程本身就具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，教師要為學(xué)生安排更多的進(jìn)入工地參觀(guān)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知的方式使學(xué)生找到問(wèn)題、解決問(wèn)題。工地中機(jī)械操作者對(duì)于其所操作的機(jī)械設(shè)備非常熟悉，而且具有非常豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，因此可以帶領(lǐng)學(xué)生到建筑施工工地，真實(shí)的觸摸、觀(guān)摩施工機(jī)械，并由該設(shè)備的操作人員為學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講解。例如在鋼筋彎曲機(jī)的教學(xué)中，教師可以先在課堂中向?qū)W生講解鋼筋彎曲機(jī)的設(shè)備規(guī)格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部形狀，再帶領(lǐng)學(xué)生來(lái)到工地，現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)看操作人員對(duì)鋼筋彎曲機(jī)的操作，再由操作人員向?qū)W生講解鋼筋彎曲機(jī)的操作安全要求、操作順序等，并給予學(xué)生親自操作鋼筋彎曲機(jī)的機(jī)會(huì)。

3 合理布置課后作業(yè)

在課堂的最后，要要求學(xué)生要對(duì)本堂課的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，例如可以用作業(yè)的形式對(duì)鋼筋彎曲機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)、操作要點(diǎn)進(jìn)行歸納。這也有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生了解建筑施工機(jī)械的規(guī)范操作的重要性。課后作業(yè)應(yīng)該緊密的圍繞本堂課的教學(xué)內(nèi)容，具有一定的針對(duì)性，使學(xué)生在完成作業(yè)的過(guò)程中能夠系統(tǒng)的總結(jié)和歸納本堂課的知識(shí)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

建筑施工機(jī)械是高職建筑類(lèi)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)重要專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)于奠定學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)有著非常重要的作用，教師要對(duì)整個(gè)建筑施工機(jī)械課程的知識(shí)進(jìn)行融會(huì)貫通，靈活的應(yīng)用各種教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，使學(xué)生能夠扎實(shí)的掌握建筑施工機(jī)械方面的知識(shí)，為后續(xù)的學(xué)習(xí)和實(shí)際工作奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

篇7

關(guān)鍵詞：龍門(mén)吊 故障分析處理措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U472.42 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.龍門(mén)吊概況

MG45T龍門(mén)吊是城市地鐵出土與材料運(yùn)輸常用的吊運(yùn)設(shè)備，該龍門(mén)吊整機(jī)重160t，主鉤起重量45t，起升速度15.2m/min，工作級(jí)別A6；副鉤起重量15t，起升速度19.2m/min，工作級(jí)別M6。大車(chē)運(yùn)行速度3.3-33 m/min，軌距18m，基距9.19m，緩沖行程0.14m，車(chē)輪直徑500mm，最大輪壓360kN；小車(chē)運(yùn)行速度30.4 m/min，軌距5.5m，基距6.2m，緩沖行程0.06m，車(chē)輪直徑500mm，最大輪壓135kN。龍門(mén)吊整體為龍門(mén)式結(jié)構(gòu)，主梁可以實(shí)現(xiàn)16-26米連續(xù)變跨，起重機(jī)整機(jī)工作級(jí)別A6。

2.常見(jiàn)故障分析及處理措施

2.1液壓附鉤故障

液壓附鉤液壓油缸推桿斷裂，左側(cè)油缸螺桿套斷裂（圖1），右側(cè)油缸推桿頭斷裂（圖2）。

圖1圖2

故障分析：龍門(mén)吊在完成出土倒渣的過(guò)程中，主鉤將渣土吊起，隨后液壓附鉤收縮，正好掛在渣土斗底部吊扣上，隨著主鉤的下落，完成倒渣過(guò)程。由于附鉤在操作人的的對(duì)側(cè)，在液壓附鉤掛土斗的時(shí)候，恰恰擋住操作人的視線(xiàn)，不能確定附鉤是否鉤住土斗，而主鉤下滑，渣土斗的擺動(dòng)與液壓附鉤相撞，而導(dǎo)致了液壓油缸推桿的斷裂。

故障處理：為解決液壓油缸推桿斷裂，保證施工的正常進(jìn)行，有兩種可行辦法實(shí)施。一是焊接油缸推桿，此方法快速有效，需要半天既可以完成，但不能保證可以長(zhǎng)期可靠的使用。二是更換新油缸因需要更換配件，時(shí)間不可確定。

在滿(mǎn)足盡量不誤工的前提下，采用焊接油缸推桿的辦法，因油缸焊接難度較大，要求較高，必須找焊接技術(shù)水平相對(duì)較高的焊工焊接，并且有工人輔助，地線(xiàn)必須緊搭在油缸推桿上，及時(shí)進(jìn)行冷卻。焊接需用高強(qiáng)度的507焊條，冷卻后使用。事后要做好更換新油缸的準(zhǔn)備，配件到場(chǎng)后，應(yīng)先焊接好后，再安裝固定。

預(yù)防措施：操作司機(jī)在開(kāi)龍門(mén)吊時(shí)一定要細(xì)心，認(rèn)真。在龍門(mén)吊車(chē)上安裝攝像頭，以便司機(jī)可以很清楚的看到液壓附鉤。在不確定是否附鉤掛住土斗，不可以盲目倒渣。機(jī)修工做好每日的檢查工作，及時(shí)盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好預(yù)防。

2.2鋼絲繩故障

龍門(mén)吊主鉤右側(cè)鋼絲繩畸變、斷裂（圖3），小鉤鋼絲繩畸變（圖4），主鉤右側(cè)鋼絲繩畸變（圖5）。

圖3圖4圖5

故障分析：鋼絲繩作為龍門(mén)吊主要部件之一，也是最重要的部件。當(dāng)鋼絲繩外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生這種變形發(fā)生畸變，這種情況往往與安裝有關(guān)，當(dāng)安裝鋼絲繩時(shí)，繩扣沒(méi)有被完全放開(kāi)，而被纏繞在卷筒上，當(dāng)負(fù)載過(guò)重是，鋼絲繩往往會(huì)發(fā)生畸變。出現(xiàn)斷絲往往是因?yàn)槭芰Σ痪?，或是在吊裝過(guò)成中晃動(dòng)較大，局部磨損嚴(yán)重。

故障處理：鋼絲繩報(bào)廢，更換新鋼絲繩。安裝新的鋼絲繩。應(yīng)保證鋼絲繩狀況符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。新更換的鋼絲繩一般應(yīng)與原安裝的鋼絲繩同類(lèi)型、同規(guī)格。如采用不同類(lèi)型的鋼絲繩，應(yīng)保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應(yīng)。如機(jī)械所需的鋼絲繩系由較長(zhǎng)的繩上切下，應(yīng)在切斷的兩端進(jìn)行處理，以防切斷處引起鋼絲繩的松散。

當(dāng)從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩時(shí)，應(yīng)采取措施防止鋼絲繩打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。如果當(dāng)鋼絲繩空載時(shí)與機(jī)械的某個(gè)部位發(fā)生摩擦，則應(yīng)將能接觸到的部位加以適當(dāng)防護(hù)。在起重機(jī)械上的鋼絲繩投入使用之前，用戶(hù)應(yīng)確保與鋼絲繩工作有關(guān)的各種裝置已安裝就緒并運(yùn)轉(zhuǎn)正常。為使鋼絲繩穩(wěn)定就位，應(yīng)使用大約10%的額定載荷對(duì)機(jī)械進(jìn)行若干次運(yùn)轉(zhuǎn)操作。

預(yù)防措施：鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)起重機(jī)械的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類(lèi)而定。在可能的情況下，對(duì)鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行適時(shí)地清洗并涂以油或脂(起重機(jī)械的制造廠(chǎng)或鋼絲繩制造廠(chǎng)另有說(shuō)明者除外)，特別是那些繞過(guò)滑輪時(shí)經(jīng)受彎曲的部位。涂刷的油，脂品種應(yīng)與鋼絲繩廠(chǎng)使用的相適應(yīng)。

2.3操縱線(xiàn)路故障

龍門(mén)吊在運(yùn)行過(guò)程中，時(shí)有跳閘現(xiàn)象。

故障分析及處理措施：龍門(mén)吊主漏保合不上，說(shuō)明回路上有短路，漏電或是接地現(xiàn)象。將龍門(mén)吊各動(dòng)作的斷路器斷開(kāi)，如果主漏保還是合不上，則檢查控制回路，如果合的上，則將各動(dòng)作的斷路器逐個(gè)合上，當(dāng)在哪一個(gè)合上后，導(dǎo)致主漏保跳閘，則分析檢查該動(dòng)作的控制回路，如果都可以合上，則逐個(gè)操作龍門(mén)吊的動(dòng)作，在哪一個(gè)動(dòng)作跳閘時(shí)，說(shuō)明該動(dòng)作的主回路有故障，可細(xì)到檢查每個(gè)電機(jī)等設(shè)備。

2.4繼電器和交流接觸器故障

在電氣部分中，用的最多電氣元件就是交流接觸器和繼電器，也可以看做是最容易損壞的元?dú)饧弧?/p>

常見(jiàn)故障分析及處理方法如下表：

故障現(xiàn)象 故障原因 消除方法

交流線(xiàn)圈溫度過(guò)高 1、線(xiàn)圈電壓過(guò)高

2、線(xiàn)圈吸力過(guò)大

3、動(dòng)靜鐵芯間有間隙 1、調(diào)整線(xiàn)圈電壓至額定值

2、調(diào)整觸點(diǎn)彈簧壓力

3、消除引起間隙的原因，如鐵芯結(jié)合臟污、運(yùn)動(dòng)部分卡住、結(jié)合面未對(duì)準(zhǔn)等

交流鐵芯吸合時(shí)噪聲過(guò)大 1、線(xiàn)圈吸力過(guò)大

2、動(dòng)靜鐵芯結(jié)合面油污

3、磁路不對(duì)準(zhǔn)

4、運(yùn)動(dòng)部分有卡住 1、減觸點(diǎn)彈簧壓力

2、清除鐵芯接合面油污

3、調(diào)整鐵芯位置

4、調(diào)整 運(yùn)動(dòng)部分，消除附加阻力

直流線(xiàn)圈溫度過(guò)高 1、線(xiàn)圈電壓過(guò)高

2、經(jīng)濟(jì)電阻失敗 1、調(diào)整線(xiàn)圈電壓至額定值

2、更換或修復(fù)經(jīng)濟(jì)電阻

吸合動(dòng)作遲緩 1、動(dòng)鐵心離靜鐵心過(guò)遠(yuǎn)

2、電器底板的上部較下部向前突出

3、可動(dòng)部分摩擦阻力過(guò)大

4、線(xiàn)圈電壓過(guò)低 1、調(diào)整動(dòng)鐵心初始位置

2、調(diào)整安裝位置，使傾斜部超過(guò)規(guī)定值

3、增加、減少摩擦

4、調(diào)整線(xiàn)圈電壓至額定值

釋放動(dòng)作遲緩 1、觸點(diǎn)壓力不足

2、鐵心有剩磁或油污

3、運(yùn)動(dòng)部分有卡住 1、增加觸點(diǎn)彈簧壓力

2、消除剩磁或油污

3、調(diào)整運(yùn)動(dòng)部件，消除附加阻力

觸點(diǎn)過(guò)熱或燒灼 1、觸點(diǎn)壓力過(guò)小

2、觸點(diǎn)臟污

3、觸點(diǎn)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定值 1、調(diào)整觸點(diǎn)彈簧壓力

2、清洗或更換觸點(diǎn)

3、調(diào)整觸點(diǎn)工作規(guī)范或更換繼電器、接觸器

2.5主電纜卷線(xiàn)盤(pán)故障

龍門(mén)吊在使用過(guò)程，時(shí)常發(fā)生電纜卷線(xiàn)盤(pán)不能剎車(chē)，導(dǎo)致電纜從卷線(xiàn)盤(pán)上滑下，電纜拗勁拉傷。

電纜卷線(xiàn)盤(pán)工作原理，在龍門(mén)吊正向行駛時(shí)，卷線(xiàn)盤(pán)電機(jī)隨大車(chē)的行走而動(dòng)作，電纜邊因電纜卷線(xiàn)盤(pán)的動(dòng)作而被纏繞在線(xiàn)盤(pán)上。而龍門(mén)吊反向行駛時(shí)，電纜因大車(chē)的行走而被從卷盤(pán)上拉下，當(dāng)大車(chē)停止時(shí)，卷線(xiàn)盤(pán)靠普通磁鐵剎車(chē)而停止釋放電纜，從而起到保護(hù)電纜的作用。

故障分析：針對(duì)卷筒頻繁拉傷電纜問(wèn)題，進(jìn)行了認(rèn)真分析，共找出17條影響因素，利用因果圖進(jìn)行了歸類(lèi)整理（如圖6）。

圖6

最主要原因是因機(jī)械故障造成。當(dāng)龍門(mén)吊大車(chē)反向行走時(shí)，剎車(chē)磁鐵不能正常使卷線(xiàn)盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而導(dǎo)致電纜從卷線(xiàn)盤(pán)上滑下，而大車(chē)再次行走時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電纜被拉傷。

處理措施：一是改裝卷線(xiàn)盤(pán)的剎車(chē)方式，可以改造磁鐵剎車(chē)為油缸剎車(chē)，剎車(chē)隨著龍門(mén)吊大車(chē)的動(dòng)作而動(dòng)，當(dāng)大車(chē)行走時(shí)，卷線(xiàn)盤(pán)剎車(chē)電機(jī)動(dòng)作，剎車(chē)松開(kāi)，當(dāng)大車(chē)停止時(shí)，卷線(xiàn)盤(pán)剎車(chē)。

二是在保持原有磁鐵剎車(chē)的基礎(chǔ)上，作適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，具體操作實(shí)施方案如下表所示：

序號(hào) 故障 對(duì)策 目標(biāo) 措施

1 堵矩磁鐵安裝跑偏 改進(jìn)磁鐵的安裝方式，改用雙頭螺母固定，固定圓盤(pán)一定要平，是磁鐵緊貼在剎車(chē)板上。 1.大車(chē)在方向行駛停止時(shí)，電纜卷線(xiàn)盤(pán)應(yīng)及時(shí)抱死線(xiàn)盤(pán)。

2.卷筒收電纜時(shí)電纜呈現(xiàn)張緊狀態(tài)。 重新安裝普通磁鐵，矯正磁鐵固定圓板，改進(jìn)磁鐵的固定方式。

2 堵矩電機(jī)控制裝置不合理 電氣改造 消除電纜過(guò)度彎曲和擰勁現(xiàn)象。 1.去掉原控制裝置。

2.改造卷筒電路，加裝電機(jī)綜合保護(hù)器和接觸器。

3 電纜底座安裝不正 調(diào)整電纜底座位置 卷筒收電纜時(shí)不存在斜拉電纜現(xiàn)象。 1．先割下電纜卷筒底座，然后在水平方向加墊塊找正，再將底座整體旋轉(zhuǎn)。

2．焊接加固電纜卷筒底座。

2.6變頻器故障

變頻器是龍門(mén)吊電氣部分的核心，也是出現(xiàn)故障最難解決的問(wèn)題之一。變頻器工作原理：變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置，能實(shí)現(xiàn)對(duì)交流異步電機(jī)的軟起動(dòng)、變頻調(diào)速、提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度、改變功率因數(shù)、過(guò)流/過(guò)壓/過(guò)載保護(hù)等功能。

龍門(mén)吊小鉤變頻器故障一般為端子排損壞，變頻器出現(xiàn)的故障代碼為NST，為自由停機(jī)狀態(tài)。如圖7端子排上的L12口損壞。L12口是龍門(mén)吊小鉤下降的控制回路的一個(gè)端口。 故障分析如圖（圖8）。

圖7

圖8

不管給予龍門(mén)吊小鉤任何信號(hào)，L12信號(hào)始終處于高電勢(shì)（狀態(tài)1），由此可以判定是變頻器端子排損壞。

故障分析：小鉤的控制箱里不止有小鉤的控制回路，這里還是龍門(mén)吊主電纜的進(jìn)線(xiàn)，通過(guò)主漏保分配到各個(gè)電箱中，龍門(mén)吊運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，可以對(duì)變頻器信號(hào)線(xiàn)產(chǎn)生干擾，而恰恰小鉤的變頻器沒(méi)有采用專(zhuān)門(mén)的信號(hào)屏蔽線(xiàn)，故極容易造成變頻器端子排的損壞。

故障處理：將小鉤變頻器端子排的信號(hào)線(xiàn)改為專(zhuān)用的屏蔽信號(hào)線(xiàn)，重新調(diào)整變頻器參數(shù)，使變頻器可以正常的運(yùn)行。

3.保養(yǎng)與檢查

設(shè)備管理和維護(hù)保養(yǎng)采用日常保養(yǎng)、每周保養(yǎng)和強(qiáng)制保養(yǎng)相結(jié)合的方式。除了在設(shè)備工作中進(jìn)行“日檢”和“周檢”保養(yǎng)外，每?jī)芍芡C(jī)8～12 h進(jìn)行強(qiáng)制性集中維修保養(yǎng)。在強(qiáng)制保養(yǎng)日，由機(jī)電工程師組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行全面的保養(yǎng)和維護(hù)。

日檢修：由機(jī)修工執(zhí)行，于每日交接班時(shí)進(jìn)行。檢修范圍如下：

（1）清除電氣設(shè)備外部的灰塵、污泥及油類(lèi)等附著物；

（2）各電機(jī)有否異常聲音及振動(dòng)；

（3）是否有異常發(fā)熱的電氣設(shè)備；

（4）周?chē)鷾囟仁欠襁^(guò)高；

（5）輸出電流監(jiān)視表是否與通常值相差很大；

（6）變頻器的冷卻風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

（7）機(jī)房空調(diào)是否正常工作。

周檢修：

（1）電纜卷筒集電環(huán)，中心集電器和電機(jī)的滑環(huán)和碳刷傳電部分應(yīng)清潔，接觸面積應(yīng)不少于碳刷接觸面積的90%。碳刷彈簧應(yīng)保證碳刷和滑環(huán)之間有0.2kg/cm2的壓力。

（2）接觸器、繼電器的主、副觸點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常檢查，遇燒毛現(xiàn)象應(yīng)用細(xì)砂紙仔細(xì)磨光，燒蝕嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)換下，銜鐵接合面上的防銹油必須擦干凈，以免銜鐵粘合造成事故或吸合不牢發(fā)出噪音。

（3）繼電器上端的微動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作可靠，否則應(yīng)以校正。

（4）室外電氣元件應(yīng)經(jīng)常注意其密封性能。

（5）所有電氣接線(xiàn)螺栓應(yīng)連接可靠，不能在螺栓松動(dòng)情況下通電工作。

（6）擰緊控制柜上每一個(gè)端子的螺釘。

（7）清除電氣設(shè)備外部的灰塵、污泥及油類(lèi)等附著物

重要設(shè)備（變頻器）的定期保養(yǎng):

檢查時(shí),一定要切斷電源并待表面的LED燈全部熄滅后，或經(jīng)過(guò)1分鐘（30KW以上的變頻器6分鐘以上）后再進(jìn)行。切斷電源后切勿馬上觸摸端子，否則會(huì)有觸電的危險(xiǎn)。

檢查內(nèi)容包括外部端子的單元的螺絲釘，接插件螺絲是否松動(dòng)；連接器是否松動(dòng)；扇熱片垃圾及灰塵是否堆積過(guò)多，可用壓縮干燥空氣（熱吹風(fēng)機(jī)）吹去；印刷基板有否異電灰塵及油膩吸附，可用壓縮干燥空氣吹去；冷卻風(fēng)扇異常聲音，是否異常振動(dòng)：累計(jì)運(yùn)行時(shí)間半年以上要更換冷卻風(fēng)扇功率元件，檢查是否有灰塵垃圾吸附，用壓縮干燥空氣吹去；濾波電介電容有異常如：變色，異臭？如不能消除，更換印刷基板。

4、結(jié)束語(yǔ)：龍門(mén)吊在地鐵盾構(gòu)整個(gè)使用過(guò)程中，發(fā)揮著舉足輕重的作用，對(duì)出現(xiàn)的種種故障以及快速有效的處理措施，為施工的順利進(jìn)行提供了可靠的保障。通過(guò)對(duì)龍門(mén)吊故障的處理總結(jié)，深刻體會(huì)到要做好一個(gè)完整的事情，需要有系統(tǒng)的思維方式和方法。

參考文獻(xiàn)：

1 惠國(guó)前龍門(mén)吊拆裝工藝研究與實(shí)踐 港口科技2010

2文慶明龍門(mén)吊電氣控制系統(tǒng) 機(jī)電一體化 2001

篇8

【關(guān)鍵詞】RCM，港口機(jī)械，關(guān)鍵設(shè)備，維修管理

中圖分類(lèi)號(hào)：F407.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度也是十分驚人的，科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得機(jī)械制造企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的售后服務(wù)以及日常維護(hù)的工作越來(lái)越重視。在港口裝卸系統(tǒng)用于數(shù)量龐大的集裝箱的轉(zhuǎn)載的起重機(jī)械，就是大型復(fù)雜設(shè)備的最主要的典型代表，在機(jī)械維修及管理的重要性這一方面顯得異常突出，因?yàn)?，只要其中哪怕只有一個(gè)小小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題或者是故障，都會(huì)導(dǎo)致裝卸作業(yè)的中斷或徹底的停止，從而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的人身和財(cái)產(chǎn)安全事故，所以說(shuō)為了確保港口機(jī)械關(guān)鍵的設(shè)備的正常運(yùn)行，及時(shí)進(jìn)行維修和管理工作就顯得非常的重要，采用優(yōu)良的、高效的維修方法和策略也正成為港口企業(yè)管理工作的一個(gè)重要課題。

港口機(jī)械設(shè)備維修存在的主要問(wèn)題

港口機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，維修是其中最重要的一個(gè)步驟，機(jī)械維修的意義就在于能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)機(jī)械中存在的問(wèn)題和故障，從而及時(shí)的進(jìn)行故障的排除，保證機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，保證港口工作的正常開(kāi)展，節(jié)約企業(yè)的工作成本。但是，從目前的情況來(lái)看，在港口機(jī)械設(shè)備的維修工作中仍然存在著不少的問(wèn)題，這些問(wèn)題很容易導(dǎo)致事故的發(fā)展，增加企業(yè)的運(yùn)作成本。主要表現(xiàn)在：

1、缺少對(duì)機(jī)械故障的正確判斷，盲目拆卸和維修

港口的機(jī)械設(shè)備種類(lèi)比較多，各種機(jī)械的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作的情況方式也是各式各樣的，對(duì)維修技術(shù)和維修質(zhì)量的要求也是不一樣的，有些機(jī)械設(shè)備的維修人員在對(duì)有些機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)和工作原理等不了解的情況下，盲目的憑借自己以往的維修工作經(jīng)驗(yàn)，不認(rèn)真分析設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，對(duì)故障出現(xiàn)問(wèn)題的部位不能夠準(zhǔn)備判斷，以一個(gè)大概的態(tài)度，盲目的對(duì)機(jī)械進(jìn)行拆卸和維修，結(jié)果是機(jī)械原來(lái)存在的故障和問(wèn)題不能夠及時(shí)的解決，甚至有可能使機(jī)械出現(xiàn)新的故障。

維修時(shí)候的時(shí)候，只注重大件和關(guān)鍵部位的維修，對(duì)小件和次要的機(jī)械部位不夠重視。很多情況下，機(jī)械的維修人員在進(jìn)行機(jī)械檢查和維修的時(shí)候存在著錯(cuò)誤的重大輕小的觀(guān)念，只對(duì)機(jī)械的大件和關(guān)鍵部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查，忽視對(duì)小件和次要部分的檢查，敷衍了事。殊不知，大件雖然很重要，但是如果沒(méi)有這些小件和次要部位的協(xié)作，大件和關(guān)鍵部位也是無(wú)法正常運(yùn)行的。

維修方法存在問(wèn)題和錯(cuò)誤

有些維修人員在維修的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了設(shè)備的問(wèn)題和故障之后，為了省事，會(huì)采取不正規(guī)的維修方法，這些方法在一定程度上存在著錯(cuò)誤和問(wèn)題，導(dǎo)致維修后的機(jī)械設(shè)備雖然有可能能夠正常的運(yùn)行，但是之后又會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，或者出現(xiàn)新的問(wèn)題。

對(duì)零件的更換存在盲目性

有些維修人員在對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查之后，如果沒(méi)有找到機(jī)械出現(xiàn)故障的原因，就會(huì)開(kāi)始盲目的對(duì)機(jī)械的零件進(jìn)行更換，更換一個(gè)運(yùn)行一次，看看故障是不是出現(xiàn)在這里，這種情況下，很容易導(dǎo)致機(jī)械零件的損壞和浪費(fèi)，增加企業(yè)成本。

5、對(duì)港口設(shè)備的管理工作沒(méi)有形成一個(gè)有效系統(tǒng)，對(duì)前期的管理不夠重視，沒(méi)有考慮到如果對(duì)某個(gè)設(shè)備零件的維修或改造對(duì)整個(gè)機(jī)械整體的運(yùn)行的狀況的影響，對(duì)整個(gè)機(jī)械整體的各類(lèi)設(shè)備的結(jié)構(gòu)，選型，以及比例等問(wèn)題的掌握不夠，對(duì)設(shè)備的維修，主觀(guān)的因素比較多，缺少定性、定量的科學(xué)、合理的分析，整個(gè)維修工作沒(méi)有形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。

6、港口設(shè)備的維修和管理缺乏專(zhuān)業(yè)的，有質(zhì)量的人才，維修和管理人員的素質(zhì)良莠不齊。港口的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作是一個(gè)比較密集的工作，一些作業(yè)追求的是高效率，短效應(yīng)，所以有些時(shí)候?qū)υO(shè)備的維修和管理人員的需求是短期的，所以很多時(shí)候從事機(jī)械設(shè)備維修和管理人員的素質(zhì)是參差不齊的，缺乏真正的有經(jīng)驗(yàn)的，有素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人員，導(dǎo)致進(jìn)行維修的時(shí)候，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。

四．港口機(jī)械的RCM 維修策略

以可靠性為中心的維修是目前國(guó)際上流行的用以確定設(shè)備預(yù)防性維修工作、優(yōu)化維修制度的一種方法。其基本思路是：對(duì)設(shè)備進(jìn)行功能與故障分析，明確設(shè)備各故障的后果；用規(guī)范化的邏輯決斷方法，確定各故障的預(yù)防性維修對(duì)策；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、專(zhuān)家評(píng)估、定量化建模等手段，在保證設(shè)備安全和完好的前提下，以維修停機(jī)損失最小為目標(biāo)對(duì)設(shè)備的維修策略進(jìn)行優(yōu)化。在此本文根據(jù)港口機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性與經(jīng)濟(jì)性的考慮，建立了港口機(jī)械RCM維修決策流程圖，如（圖1）所示：

圖1：港口機(jī)械RCM維修決策流程圖

據(jù)上面的圖示可以知道，港口機(jī)械RCM 維修策略的實(shí)施步驟如下：1、確定設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)及分析級(jí)別，形成關(guān)鍵設(shè)備維修項(xiàng)目；2、進(jìn)行FMEA分析，劃分各功能部件的維修類(lèi)型；3、確定設(shè)備各功能層次的功能故障，進(jìn)行設(shè)備的故障樹(shù)分析；4、預(yù)防性維修的合理維修周期決策；5、狀態(tài)維修決策；6、形成維修程序。

五．RCM在港口設(shè)備管理中的應(yīng)用實(shí)例

以港口車(chē)用柴油機(jī)為例，說(shuō)明運(yùn)用RCM方法進(jìn)行維修決策的過(guò)程。

1、故障后果的評(píng)價(jià)

故障后果的評(píng)價(jià)首先要確定重要功能件，可以從不同層次人手進(jìn)行分析，從高層次開(kāi)始分析相對(duì)容易些。（表1）所示為港口車(chē)用柴油機(jī)重要功能件的層次劃分，零部件欄列出了一部分重要功能件。

進(jìn)行功能件層次劃分后，港口車(chē)用柴油機(jī)將分解成一個(gè)龐大的樹(shù)型結(jié)構(gòu)。樹(shù)形結(jié)構(gòu)末端是不能進(jìn)一步分解的零部件。從這些零部件中剔除對(duì)柴油機(jī)性能無(wú)較大影響的，剩下來(lái)的就是重要功能件。必須做預(yù)防性維修工作。重要功能件確定后必須對(duì)其進(jìn)行編號(hào)，方便對(duì)這些零部件進(jìn)行登記和建立檔案。

2、故障模式及影響分析

港口車(chē)用柴油機(jī)的重要功能件確定后，按照功能層次分析樹(shù)的層次，對(duì)其故障模式和影響后果進(jìn)行詳細(xì)的故障模式及影響分析(FMEA)。現(xiàn)以燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)動(dòng)力不足功能故障為例進(jìn)行分析。（表2）為港口車(chē)用柴油機(jī)故障層次分析表的局部。找出故障模式和故障影響后果后，對(duì)故障進(jìn)行危害性分析，這是FMEA的關(guān)鍵。選取柱塞磨損故障進(jìn)行FMEA分析，見(jiàn)（表3）。

3、制定維修策略

重要功能件的RCM邏輯決斷分析是系統(tǒng)的故障原因逐一進(jìn)行RCM邏輯決斷，以便尋找出有效的預(yù)防措施。將所有RCM 分析記錄進(jìn)行匯總，形成預(yù)防性維修大綱匯總表。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行維修工作組合，形成預(yù)防性維修計(jì)劃，交由相關(guān)人員負(fù)責(zé)預(yù)防維修。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文就港口機(jī)械設(shè)備的維修和管理工作做了詳細(xì)的介紹，包括維修管理中存在單位主要問(wèn)題，以及RCM維修管理模式在港口機(jī)械設(shè)備管理工作中的重要作用，闡述了RCM維修管理模式在港口機(jī)械管理工作中主要流程，并舉了實(shí)例對(duì)RCM維修管理模式的具體應(yīng)用?？梢钥吹絉CM維修管理模式是一種先進(jìn)的管理模式，有著系統(tǒng)的流程，對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修來(lái)說(shuō)，是比較適用的一種管理模式，因此，RCM維修管理模式的發(fā)展前途是比較光明的，當(dāng)然，港口的機(jī)械維修管理工作也要注意與時(shí)俱進(jìn)，不斷引進(jìn)新的管理思想和管理方法，促進(jìn)整個(gè)管理工作的有效、高質(zhì)的開(kāi)展。

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篇9

關(guān)鍵詞：軟土路基；強(qiáng)夯法；施工

TU471.8

一、前言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在軟土地基上修建高速公路的數(shù)量越來(lái)越多。對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，已引起施工人員的高度重視。根據(jù)高速公路地基軟土的不同特征、分布情況和地理環(huán)境等因素，可以采用一種或兩種以上的軟土地基處理方法。當(dāng)天然地基相對(duì)較為軟弱，亦即是軟土不能滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)的要求和變形的要求或在地震作用下有可能產(chǎn)生液化、震陷及失穩(wěn)時(shí)，則先要經(jīng)過(guò)人工加固處理后再修建路基。這種對(duì)軟弱地基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固的過(guò)程稱(chēng)為軟土地基處理。而強(qiáng)夯法是一種地基加固方法，其主要工作原理是將起重機(jī)械8～30 t（最重可達(dá)200 t）的夯錘起吊到6～30 m（最高可達(dá)40 m）高度后，自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊。經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的實(shí)踐,目前已廣泛用于軟土路基的處理。

二、強(qiáng)夯法在公路軟基處理中的施工

1、施工準(zhǔn)備

場(chǎng)地平整，清除表層土，進(jìn)行表面松散土層碾壓，用推土機(jī)整平施工場(chǎng)地。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?∶5時(shí)，挖2%～4%反坡臺(tái)階，臺(tái)階長(zhǎng)度不小于2 m。做好強(qiáng)夯段周?chē)呐潘头勒翊胧?，防止在雨季施工時(shí)，夯坑內(nèi)或夯擊過(guò)的場(chǎng)地有積水和防止強(qiáng)夯時(shí)對(duì)周?chē)鷺?gòu)造物造成損害。當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備會(huì)產(chǎn)生有害影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并采取挖隔振溝等隔振減震措施。一般即有建筑50 m范圍內(nèi)不宜采用強(qiáng)夯措施。當(dāng)涵洞附近需進(jìn)行強(qiáng)夯時(shí)，可先進(jìn)行路基范圍的強(qiáng)夯后，再施工涵洞。修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場(chǎng)地排水通暢防止積水。查明強(qiáng)夯場(chǎng)地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線(xiàn)的位置及標(biāo)高，采取必要措施，防止因強(qiáng)夯施工造成損壞。測(cè)量定點(diǎn)，清理并平整施工場(chǎng)地，進(jìn)行場(chǎng)地測(cè)量放線(xiàn)，埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁和各夯點(diǎn)標(biāo)樁；按設(shè)計(jì)施工圖給定的范圍進(jìn)行測(cè)量放樣，并按夯點(diǎn)布置平面進(jìn)行施工；測(cè)量夯實(shí)前場(chǎng)地標(biāo)高，為確定夯實(shí)效果提供依據(jù)；施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)初步確定的強(qiáng)夯參數(shù)在有代表性的場(chǎng)地上進(jìn)行工藝性試夯試驗(yàn)。通過(guò)強(qiáng)夯前后測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果，確定有關(guān)工藝參數(shù)。強(qiáng)夯前應(yīng)對(duì)起重機(jī)、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進(jìn)行試吊、試夯，一切正常方可強(qiáng)夯。

2、施工參數(shù)的確定

實(shí)踐證明，用強(qiáng)夯法加固軟土地基，一定根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，強(qiáng)夯施工前必須在施工現(xiàn)場(chǎng)選擇有代表性的路段進(jìn)行試夯，確定其適用性和處理效果，以指導(dǎo)大面積施工。加固深度及范圍，單位面積夯擊能，夯擊次數(shù)、時(shí)間間隔、夯擊遍數(shù)及夯擊點(diǎn)布置均需通過(guò)試夯確定。（1）有效加固深度也稱(chēng)有效影響深度，有效加固深度的標(biāo)準(zhǔn)由于不同地基不同加固目的而有所不同。有效加固深度是反映處理效果的重要參數(shù)，也是選擇地基處理方案的重要依據(jù)。（2）施工設(shè)備和夯擊能的確定用強(qiáng)夯法加固地基時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理的選擇夯擊設(shè)備及夯擊能，對(duì)提高夯實(shí)效果很重要。（3）夯點(diǎn)布置和夯點(diǎn)間距。夯點(diǎn)的布設(shè)及夯擊方式與地基土的類(lèi)型和處理深度有關(guān)。夯位排布一般有正方形網(wǎng)格排列、夯點(diǎn)中心間呈等邊三角形以及梅花形排列等。夯點(diǎn)布置的合理性將影響到夯實(shí)的效果以及施工費(fèi)用，夯點(diǎn)的間距應(yīng)該根據(jù)加固地基土的性質(zhì)和要求處理的深度而定。（4）夯擊次數(shù)與夯擊遍數(shù)。夯擊次數(shù)是強(qiáng)夯設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，根據(jù)土的性質(zhì)與土層的厚薄的不同，夯擊25次數(shù)也就不同，夯擊次數(shù)一般根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試夯而確定。夯擊遍數(shù)根據(jù)地基土的性質(zhì)確定，原則是依據(jù)壓縮層的厚度、土質(zhì)條件、計(jì)算沉降確定夯擊遍數(shù)。（5）夯擊范圍和間隔時(shí)間。相鄰兩遍夯擊之間應(yīng)該有一定的間隔時(shí)間，以利于孔隙水壓力的消散，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該取決于孔隙水壓力的消散時(shí)間。所以相鄰的兩遍夯擊的間歇時(shí)間應(yīng)該以現(xiàn)場(chǎng)試夯的結(jié)果決定。

3、施工工藝要求

(1) 平整場(chǎng)地。在施工機(jī)具進(jìn)入場(chǎng)地之前，首先用推土機(jī)平整場(chǎng)地，以便于強(qiáng)夯施工，并根據(jù)試驗(yàn)場(chǎng)地的夯沉情況估算強(qiáng)夯后地面沉降值，依此確定地面高程。施工前應(yīng)查清場(chǎng)地內(nèi)的地下管線(xiàn)和地下構(gòu)筑物的位置及標(biāo)高，并采取必要措施．防止受到施工損害。(2) 鋪碎石在地表有飽和細(xì)顆粒土和地下水位較高時(shí)，在亞粘土表面鋪設(shè)2米厚碎石層，不僅可作為承受強(qiáng)夯機(jī)械的持力層，還可減少?zèng)_擊波造成的上部土層的松動(dòng)，還助于加速?gòu)?qiáng)夯產(chǎn)牛的超靜水壓力的消散。(3) 夯實(shí)點(diǎn)定位。強(qiáng)夯前，應(yīng)采用小木樁或用石灰標(biāo)出第一遍夯擊點(diǎn)的位置，其偏差個(gè)大于5cm，并測(cè)量地面高程。(4) 單點(diǎn)試夯。單點(diǎn)試夯試驗(yàn)采用3000KN m的單擊夯擊能，選用圓臺(tái)形鑄鐵夯錘，錘重20t，錘底直徑2.3m，錘底靜壓力40kPa，夯錘落距15m，試驗(yàn)點(diǎn)間距15米。單點(diǎn)夯應(yīng)布置測(cè)試地表位移（包括豎向、水平位移），記錄每次夯沉量，測(cè)定夯坑深度。通過(guò)測(cè)試地表位移（豎直、水平位移），記錄每擊夯沉量，得出單點(diǎn)夯擊次數(shù)與夯坑下沉量及夯坑周?chē)乇碜冃沃g的關(guān)系，畫(huà)出夯擊次數(shù)和夯沉量之間的關(guān)系曲線(xiàn)，由此確定最佳夯擊次數(shù)。以夯坑的豎向壓縮量最大，而夯坑周?chē)∑鹆孔钚樵瓌t。同時(shí)兩遍夯擊之間應(yīng)有一定的時(shí)間間隔，以利于土中超靜孔隙水壓力的消散，因此在試夯前埋設(shè)孔隙水壓力傳感器，通過(guò)試夯確定超靜孔隙水壓力的消散時(shí)間，來(lái)確定兩遍夯擊之間的間隔時(shí)間。

4、施工質(zhì)量控制

施工中的質(zhì)量控制主要有以下四點(diǎn)：機(jī)具設(shè)備質(zhì)量控制；夯錘落距控制；夯錘夯沉量控制；詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。(1) 機(jī)具設(shè)備控制。強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備控制，主要體現(xiàn)為夯錘的質(zhì)量、直徑、高度的控制，本合同段夯錘質(zhì)量采取20t。夯錘內(nèi)部采用∠70角鋼對(duì)拉十字焊接，同時(shí)在距底板鋼板20cm處，吊環(huán)采用鋼板制作，與底板鋼板貼邊焊接，增強(qiáng)夯錘整體連接性，夯錘直徑為2.3m，錘底靜壓力40kPa，夯錘落距15m。夯錘設(shè)置四個(gè)直徑200mm上下貫通的通氣孔，減小錘底與土體形成真空產(chǎn)生的強(qiáng)吸附力和下落時(shí)間的空氣阻力，充分保證夯擊能的有效性。(2) 夯錘落距控制。在脫鉤器鋼絲繩上設(shè)置刻度點(diǎn)，嚴(yán)格控制夯錘起吊高度，不到夯錘落距的高度，堅(jiān)決不進(jìn)行夯實(shí)。20 t夯錘起吊15m，保證強(qiáng)夯質(zhì)量。(3) 夯沉量控制。場(chǎng)地平整后架設(shè)水準(zhǔn)，強(qiáng)夯前測(cè)量場(chǎng)地高程。點(diǎn)夯時(shí)水準(zhǔn)測(cè)量夯錘頂面標(biāo)高，嚴(yán)格控制強(qiáng)夯最后兩擊的平均夯沉量小于等于50mm。點(diǎn)夯后進(jìn)行滿(mǎn)夯，同時(shí)測(cè)量滿(mǎn)夯后場(chǎng)地高程，計(jì)算強(qiáng)夯后場(chǎng)地下沉量。(4) 詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)記錄?？刂坪缅N重，對(duì)夯點(diǎn)間距進(jìn)行嚴(yán)格把握，記好第一、二、三遍的夯擊次數(shù)，控制好第二遍以第一遍錯(cuò)開(kāi)的間距，以及兩遍之間的間隔時(shí)間，記錄好各遍夯后的場(chǎng)地沉降量。控制好最后一遍的低能量滿(mǎn)夯，做好錘印搭接1/3左右。施工時(shí)監(jiān)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)第一手資料進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括強(qiáng)夯的錘重、落距、每遍夯擊次數(shù)、最后兩擊強(qiáng)夯沉陷量等，做到資料詳細(xì)齊全，保證施工質(zhì)量。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，高等級(jí)公路進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，高速公路基本已經(jīng)遍布全國(guó)各地，高速公路道路選線(xiàn)應(yīng)盡可能避開(kāi)軟土地區(qū)，但是有時(shí)又不得不將路線(xiàn)選在軟土地基上，所以，對(duì)軟土地基變形規(guī)律的研究及處理成為公路工程建設(shè)中亟待解決的問(wèn)題。實(shí)踐證明，強(qiáng)夯法處理軟土地基是可行的，在強(qiáng)夯時(shí)只要有合理的施工工藝，強(qiáng)夯法所達(dá)到的有效加固深度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在公路施工中是相對(duì)理想的軟土地基處理方式。

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