導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇起重機(jī)械行業(yè)前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：起重機(jī)現(xiàn)狀，問(wèn)題預(yù)防，使用

中圖分類(lèi)號(hào)： TL372 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、歷史狀況

公元前10年，古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊(cè)里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿，桿頂裝有滑輪，由牽索固定桅桿的位置，用絞盤(pán)拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索，以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿，構(gòu)成人字形，把吊起物橫向移動(dòng)，但幅度很小，操作也十分吃力。

到15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)，才解決這個(gè)問(wèn)題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂，臂頂裝有滑輪，既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì)，人類(lèi)所使用的各種起重機(jī)械還都是以人力、畜力為動(dòng)力的，在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。

18世紀(jì)中后期，英國(guó)瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后，為起重機(jī)械提供了動(dòng)力條件。1805年，格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第一批蒸汽超重機(jī)。1846年，英國(guó)的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺(tái)蒸汽超重機(jī)改為水力起重機(jī)。

20世紀(jì)初期，歐洲開(kāi)始使用塔式起重機(jī)，

起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車(chē)組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車(chē)輪組成。變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時(shí)幅度減小，俯下時(shí)幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門(mén)架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。

二、市場(chǎng)現(xiàn)狀

2011年10月份，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)整體銷(xiāo)量低迷趨勢(shì)不改。其中，挖掘機(jī)銷(xiāo)量同比下滑29.92%；推土機(jī)銷(xiāo)量同比下滑21.34%。 2011年，受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控的影響，信貸緊縮政策導(dǎo)致部分在建工程項(xiàng)目進(jìn)度放緩、原計(jì)劃開(kāi)工的部分項(xiàng)目推遲開(kāi)工；同時(shí)消費(fèi)者受信貸緊縮政策的影響，購(gòu)機(jī)費(fèi)用減少導(dǎo)致工程機(jī)械需求降低。盡管當(dāng)前工程機(jī)械市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力仍強(qiáng)勁，在未來(lái)一段時(shí)期我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)仍處于高速發(fā)展期，特別是履帶起重機(jī)行業(yè)前景看好。國(guó)家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中明確指出，400噸級(jí)及以上履帶起重機(jī)作為新興產(chǎn)業(yè)被選為“鼓勵(lì)類(lèi)”產(chǎn)品，履帶起重機(jī)前景看好。

2011年前三季度，我國(guó)重型卡車(chē)行業(yè)共銷(xiāo)售71.20萬(wàn)輛。重型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展正在步入下行期：

一是在行業(yè)政策日趨嚴(yán)緊，國(guó)家在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面出臺(tái)很多的法規(guī)，同時(shí)在執(zhí)行環(huán)節(jié)有更嚴(yán)格的趨勢(shì)。這些法規(guī)的制定及執(zhí)行力的加大，將會(huì)導(dǎo)致重卡行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)要求提高，同時(shí)產(chǎn)品成本都會(huì)進(jìn)一步提高。

二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)面臨全球化競(jìng)爭(zhēng)格局，雖然目前我國(guó)重型卡車(chē)行業(yè)本土品牌的市場(chǎng)份額占據(jù)絕大比例，但這并不代表未來(lái)格局會(huì)一直保持，產(chǎn)品技術(shù)提高、本地化制造成本降低等因素，都在使未來(lái)的重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生變化。

隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展越來(lái)越多的企業(yè)加入到起重機(jī)行業(yè)中來(lái)。高滿(mǎn)指出，工程機(jī)械的風(fēng)險(xiǎn)包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、供求風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。當(dāng)前工程機(jī)械部分產(chǎn)品的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)和技術(shù)集成方面，如果企業(yè)不能及時(shí)研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

由于我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，特別是國(guó)際工程機(jī)械巨頭大舉進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我國(guó)企業(yè)在產(chǎn)品種類(lèi)、研發(fā)實(shí)力、技術(shù)水平、資本規(guī)模及品牌影響力等方面還有較大差距。此外，世界經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)也或?qū)⒔o該行業(yè)帶來(lái)一定的不可控風(fēng)險(xiǎn)。工程機(jī)械行業(yè)作為基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目投資拉動(dòng)型行業(yè)，如果未來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的放緩，固定資產(chǎn)投資規(guī)模下

三、事故預(yù)防

1、事故的主觀原因

（1）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。

（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車(chē)起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

（3）車(chē)輛管理部門(mén)缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專(zhuān)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

2、事故的客觀原因

（1）汽車(chē)起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器裝置，從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類(lèi)事故的發(fā)生。

（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車(chē)廂內(nèi)，在將其吊離車(chē)廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。

3、預(yù)防措施

（1）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

（2）嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對(duì)車(chē)輛定期進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)定等。

（3）對(duì)于特殊現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)項(xiàng)目，需由吊裝單位進(jìn)行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，還須安排專(zhuān)職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。

（4）對(duì)車(chē)輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。

（5）選擇吊裝場(chǎng)地時(shí)，必須選擇無(wú)松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實(shí)的開(kāi)闊場(chǎng)地。

（6）維護(hù)保養(yǎng)好車(chē)輛，確保車(chē)輛處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無(wú)裂紋、漏油等現(xiàn)象。

（7）吊裝前，駕駛員必須對(duì)每一件等吊裝物進(jìn)行重量估計(jì)，嚴(yán)禁盲目起吊。

四、起重機(jī)使用注意事項(xiàng)

（1）每臺(tái)起重機(jī)必須在明顯的地方掛上額定起重量的標(biāo)牌。

（2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運(yùn)送人。

（3）無(wú)操作證和酒后都不許駕駛起重機(jī)。

（4）操作中必須精神集中、不許談話(huà)、吸煙或做無(wú)關(guān)的事情。

（5）車(chē)上要清潔干凈；不許亂放設(shè)備、工具、易燃品、易爆品和危險(xiǎn)品。

（6）起重機(jī)不允許超荷使用。

（7）下列情況不許起吊：捆綁不牢；機(jī)件超負(fù)荷；信號(hào)不明；斜拉；埋或凍在地里的物件；被吊物件上有人；沒(méi)有安全保護(hù)措施的易燃品、易爆器和危險(xiǎn)品；過(guò)滿(mǎn)的液體物品；鋼絲繩不符合安全使用要求；升降機(jī)構(gòu)有故障。

（8）起重機(jī)在沒(méi)有障礙物的線(xiàn)路上運(yùn)行時(shí)，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。如果越過(guò)障礙物時(shí)，須超過(guò)障礙物0.5m高。

（9）對(duì)吊運(yùn)小于額定起重量50%的物件，允許兩個(gè)機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作；吊大于額定起重量50%的物件，則只可以一個(gè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

（10）具有主、副鉤的橋式起重機(jī)，不要同時(shí)上升或下降主、副鉤（特殊例外）。

（11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（有支撐時(shí)可以）。

（12）必須在停電后，并在電門(mén)上掛有停電作業(yè)的標(biāo)志時(shí)，方可做檢查或進(jìn)行維修工作。如必須帶電作業(yè)時(shí)，須有安全措施保護(hù)，并設(shè)有專(zhuān)人照管。

（13）不許隨便從車(chē)上往下亂扔?xùn)|西。

（14）限位開(kāi)關(guān)和聯(lián)鎖保護(hù)裝置，要經(jīng)常檢查。

（15）不允許用碰限位開(kāi)關(guān)作為停車(chē)的辦法。

（16）升降制動(dòng)器存在問(wèn)題時(shí)，不允許升物。

（17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運(yùn)行。

（18）對(duì)起重機(jī)某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專(zhuān)門(mén)設(shè)置地線(xiàn)，不準(zhǔn)利用機(jī)身做地線(xiàn)。

（19）吊鉤處于下極限位置時(shí)，卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。

（20）起重機(jī)不允許互相碰撞，更不允許利用一臺(tái)起重機(jī)去推動(dòng)另一臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行工作。

（21）吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面100～200mm，試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性。

（22）修理和檢查用的照明燈，其電壓必須在36V以下。

（23）橋式起重機(jī)所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。如小車(chē)軌道不是焊接在主梁上時(shí)，應(yīng)采取焊接地線(xiàn)措施。接地線(xiàn)可用截面積大于75mm2的鍍鋅扁鐵或10mm2的裸銅線(xiàn)或大于30mm2的鍍鋅圓鋼。司機(jī)室或起重機(jī)體的接地位置應(yīng)多于兩處。起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻，均應(yīng)小于4Ω。

（24）要定期做安全技術(shù)檢查，做好預(yù)檢預(yù)修工作。

參考文獻(xiàn)

篇2

近年來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)。在國(guó)內(nèi)高鐵技術(shù)日益成熟并領(lǐng)先世界的基礎(chǔ)上，我國(guó)高鐵正逐步走出國(guó)門(mén)。

眾所周知，高鐵建設(shè)對(duì)工程機(jī)械行業(yè)有著極大的拉動(dòng)作用，涉及工程機(jī)械行業(yè)多個(gè)機(jī)種，像土方機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械等產(chǎn)品。據(jù)悉，中國(guó)目前已和泰國(guó)、老撾已簽訂合作協(xié)議，擬建一條連接3國(guó)的高速鐵路，預(yù)計(jì)明年開(kāi)工。同時(shí)，中國(guó)已擬定穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的多條高鐵建設(shè)計(jì)劃，并與俄羅斯等國(guó)家達(dá)成合作協(xié)議。這一系列的工程建設(shè)，將直接帶旺工程機(jī)械出口市場(chǎng)。

目前，由于受金融危機(jī)的重創(chuàng)，歐美等國(guó)家工程機(jī)械市場(chǎng)需求尚未復(fù)原。國(guó)外高鐵建設(shè)的承建，無(wú)疑給工程機(jī)械的出口帶來(lái)利好。未來(lái)10到20年將會(huì)是全球高鐵發(fā)展的“黃金時(shí)期”，中國(guó)高鐵成套技術(shù)已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者，具備加速“走出去”的條件。因此，工程機(jī)械行業(yè)也應(yīng)緊抓這一機(jī)遇，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

在胡主席訪(fǎng)美的日程中，高鐵項(xiàng)目成為了最大的出口項(xiàng)目，實(shí)至名歸的“中國(guó)創(chuàng)造”。在突出的節(jié)能環(huán)保和成本優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，發(fā)達(dá)國(guó)家也掀起了新一輪鐵路建設(shè)。我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈憑借成本和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)大踏步的走向了世界。國(guó)際市場(chǎng)的拓展必將延長(zhǎng)我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的高景氣周期，大幅提升相關(guān)上市公司股價(jià)的估值水平。國(guó)家強(qiáng)調(diào)對(duì)“高鐵質(zhì)量”的控制力，提升相關(guān)公司關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力將成為國(guó)家意志。高鐵的國(guó)產(chǎn)率將逐漸提升，有望將高鐵相關(guān)零部件的國(guó)產(chǎn)化列入重大專(zhuān)項(xiàng)。

在投資評(píng)級(jí)下調(diào)的25只股票中，化工行業(yè)有3家公司入圍而名列榜首，具體原因何在？

基礎(chǔ)化工產(chǎn)品價(jià)格基本企穩(wěn)：基礎(chǔ)化工產(chǎn)品價(jià)格普跌的趨勢(shì)基本結(jié)束，雖然仍有部分產(chǎn)品價(jià)格呈現(xiàn)小幅回落趨勢(shì)，但同時(shí)也有部分產(chǎn)品價(jià)格上升趨勢(shì)明顯，如PTA、純苯。

粘膠短纖轉(zhuǎn)而向上，氨綸弱勢(shì)滑落：粘膠短纖價(jià)格止跌上行，呈現(xiàn)走強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。粘膠長(zhǎng)絲價(jià)格平勢(shì)運(yùn)行。滌綸工業(yè)絲行情出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)跡象。氨綸價(jià)格顯示弱勢(shì)下滑的格局。

化肥尿素價(jià)格繼續(xù)上漲：國(guó)內(nèi)尿素市場(chǎng)回暖，價(jià)格不斷上漲。磷酸二銨市場(chǎng)保持了平淡走勢(shì)，價(jià)格穩(wěn)定，市場(chǎng)成交較少，經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)觀望。鉀肥市場(chǎng)觀望情緒較重，成交狀況沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。

塑料價(jià)格上揚(yáng)：國(guó)內(nèi)PVC市場(chǎng)在價(jià)格方面雖然出現(xiàn)了小幅上行，但整體反彈力度不強(qiáng)。國(guó)內(nèi)其它塑料品種價(jià)格多呈現(xiàn)小幅上揚(yáng)勢(shì)頭，如PP、ABS價(jià)格均出現(xiàn)了上漲。

本期我們選擇居評(píng)級(jí)上調(diào)的上海機(jī)電、常林股份以及評(píng)級(jí)下調(diào)的遠(yuǎn)興能源進(jìn)行簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)。

上海機(jī)電(600835)

盈利能力將顯著提升

業(yè)務(wù)整合收官在即，擺脫利潤(rùn)侵蝕后盈利能力將顯著提升。從2008年開(kāi)始，公司對(duì)弱勢(shì)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，逐漸退出焊接器材、人造纖維板等行業(yè)增速下滑、市場(chǎng)前景堪憂(yōu)、與公司整體發(fā)展戰(zhàn)略不相符的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在整合退出過(guò)程中，公司對(duì)焊接器材、人造纖維板業(yè)務(wù)的不良資產(chǎn)計(jì)提了大量的資產(chǎn)減值損失；同時(shí)在印包機(jī)械業(yè)務(wù)整合過(guò)程中管理費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，侵蝕了大量利潤(rùn)，導(dǎo)致公司近2年凈利潤(rùn)增速遠(yuǎn)低于收入增速。2011年，公司業(yè)務(wù)退出與整合進(jìn)程將基本完成，由于前3年公司已計(jì)提了足額資產(chǎn)減值損失，且相關(guān)管理費(fèi)用也已確認(rèn)，我們認(rèn)為2011及以后年份，公司將擺脫不良資產(chǎn)及業(yè)務(wù)對(duì)利潤(rùn)的侵蝕，在毛利率保持穩(wěn)定的情況下，凈利率水平將顯著提升。

在手現(xiàn)金七十億元，為后續(xù)擴(kuò)張奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司現(xiàn)金流充裕，長(zhǎng)期擁有數(shù)十億貨幣資金，截止2010年三季度，公司貨幣資金高達(dá)70億元，占營(yíng)業(yè)收入的72.37%，其中約65%是下屬控股子公司上海三菱的電梯銷(xiāo)售訂單預(yù)收款?？鄢N(xiāo)售預(yù)收款及其他公司本部不能直接自由支配的資金，大約有超過(guò)10億元的資金公司可直接自由支配，為公司后續(xù)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)。

常林股份(600710)

國(guó)內(nèi)機(jī)械領(lǐng)域的龍頭

公司主營(yíng)產(chǎn)品為裝載機(jī)、道路機(jī)械等，目前公司裝載機(jī)的產(chǎn)量為每年8000臺(tái)左右，現(xiàn)有產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出，因此公司將全面升級(jí)裝載機(jī)產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，9系列產(chǎn)品將成為5噸機(jī)型的主力，956型是公司研發(fā)的升級(jí)型裝載機(jī)產(chǎn)品，輸出功率和動(dòng)力提高，同時(shí)能耗降低，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)力。在產(chǎn)品性能和競(jìng)爭(zhēng)力提高的同時(shí)，公司裝載機(jī)產(chǎn)能上不會(huì)有大規(guī)模的增長(zhǎng)，年產(chǎn)能將增加至1萬(wàn)臺(tái)左右。

除裝載機(jī)外，公司生產(chǎn)道路機(jī)械及工程機(jī)械結(jié)構(gòu)件等，道路機(jī)械主要包括平地機(jī)和壓路機(jī)，公司的平地機(jī)目前在國(guó)內(nèi)位于行業(yè)第二，預(yù)計(jì)2010年銷(xiāo)量為1000臺(tái)左右，由于該產(chǎn)品盈利能力強(qiáng)，將成為公司重要的增長(zhǎng)點(diǎn)之一。公司的壓路機(jī)產(chǎn)量大于平地機(jī)，今年銷(xiāo)售勢(shì)頭也較好。公司結(jié)構(gòu)件和部件主要給現(xiàn)代江蘇和公司本部等配套，近兩年受益于挖掘機(jī)等工程機(jī)械的高增長(zhǎng)，需求形勢(shì)較好。通過(guò)此次增發(fā)，公司進(jìn)入市政專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，將受益于人工成本上升使機(jī)械化比率提高的發(fā)展趨勢(shì)。

遠(yuǎn)興能源(000683)

業(yè)務(wù)發(fā)展存在不確定性

公司原有業(yè)務(wù)是天然堿、天然氣甲醇。公司依托鄂爾多斯的資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造烏審召生態(tài)園區(qū)和蒙大新能源基地，2007年完成主業(yè)轉(zhuǎn)型，能源化工產(chǎn)業(yè)已成為公司的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

煤炭成為業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)主要來(lái)源。2009年至2010年，公司收購(gòu)博源集團(tuán)、上海證大持有的內(nèi)蒙古博遠(yuǎn)煤化工有限責(zé)任公司共計(jì)31.2%的股權(quán)后，共計(jì)持有煤化工公司67%的股權(quán)，獲得旗下灣圖溝煤礦；收購(gòu)烏審旗蒙大礦業(yè)有限責(zé)任公司85%的股權(quán)，之后轉(zhuǎn)讓51%的股權(quán)給中煤能源公司，共同開(kāi)發(fā)蒙大礦業(yè)下屬納林河二號(hào)井田。隨著煤炭項(xiàng)目的建設(shè)投產(chǎn)，公司未來(lái)業(yè)績(jī)成長(zhǎng)性看好。