導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工安全分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、工程概況

華中師范大學(xué)附屬華中農(nóng)高區(qū)學(xué)校項(xiàng)目位于荊州市太湖港農(nóng)場管理區(qū)，項(xiàng)目由湖北省華中農(nóng)業(yè)高新投資有限公司投資建設(shè)。項(xiàng)目總建筑面積35082平方米，主要建設(shè)教學(xué)樓、圖書館、操場、食堂及師生宿舍等。項(xiàng)目一期主要建設(shè)教學(xué)樓ABC區(qū)、食堂、主大門、運(yùn)動場看臺、次大門、水泵房、配電房、場地平整及室外工程。

二、同類建筑安全事故分析

根據(jù)相關(guān)資料顯示，工程建設(shè)事故發(fā)生的時(shí)間段主要集中在4月、6月和10月，死亡人數(shù)較多的事故主要集中在4月、5月、6月、10月。數(shù)據(jù)顯示2009年，全省建筑施工傷亡事故類別主要是坍塌、高處墜落、機(jī)具傷害、觸電、物體打擊等。分別死亡22人、20人、5人、3人、2人。分別占死亡總?cè)藬?shù)的42.46%、38.46%、9.62%、5.77%、3.85%。針對這些事故的發(fā)生，經(jīng)分析主要有以下原因：

（一）事故直接原因分析。一是現(xiàn)場的安全施工組織措施不到位；二是支撐系統(tǒng)不穩(wěn)定，嚴(yán)重違反技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；三是施工現(xiàn)場的作業(yè)層、樓層、洞口和電梯井等臨邊防護(hù)不到位，導(dǎo)致高處墜落事故頻發(fā)。四是班前安全教育和技術(shù)交底不到位，一線作業(yè)人員冒險(xiǎn)蠻干。

（二）責(zé)任主體履責(zé)原因分析。一是部分建設(shè)單位不依法履行建設(shè)程序、違法發(fā)包或指定分包，或私搭建設(shè)班子，集建設(shè)、施工、監(jiān)理于一體等違法違規(guī)行為現(xiàn)象仍然存在，任意壓縮工期，不及時(shí)撥付安全生產(chǎn)文明施工措施費(fèi)用等。二是一些施工單位安全生產(chǎn)保證體系不健全、責(zé)任不落實(shí)，不按規(guī)定對所屬工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)條件進(jìn)行檢查、不及時(shí)督促工程項(xiàng)目部認(rèn)真開展安全生產(chǎn)隱患自查整改活動，不主動履行主體責(zé)任。三是監(jiān)理單位不依法組建工程監(jiān)理部，不按規(guī)定配備與工程項(xiàng)目相適應(yīng)的監(jiān)理人員，對工程監(jiān)理部的日程安全監(jiān)理工作缺乏有效的檢查和督促。工程監(jiān)理部的安全監(jiān)理職責(zé)不明確、責(zé)任不落實(shí)，對施工單位及其管理和作業(yè)人員的履責(zé)情況監(jiān)理不力，對施工現(xiàn)場安全隱患檢查、督促整改落實(shí)不力。

（三）從業(yè)人員履責(zé)原因分析。一是部分施工、監(jiān)理單位配備的關(guān)鍵崗位人員存在脫崗、人證不相符等現(xiàn)象，相關(guān)人員編寫的有關(guān)質(zhì)量安全保證體系資料無針對性，措施乏力。二是施工現(xiàn)場管理和監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的安全隱患排查走過場，對施工安全重大危險(xiǎn)源日常監(jiān)督檢查不力。三是一線作業(yè)人員安全意識單薄和自我保護(hù)能力差。

（四）監(jiān)管不力原因分析。部分相關(guān)管理人員思想認(rèn)識不到位，存在麻痹、大意思想，且沒有按照要求將安全生產(chǎn)工作納入日常工作予以落實(shí)。

（五）建筑市場原因分析。部分施工、監(jiān)理單位相互壓級壓價(jià)，工程項(xiàng)目存在不合理低價(jià)中標(biāo)，圍標(biāo)串標(biāo)、資質(zhì)掛靠等現(xiàn)象仍然比較普遍。

三、本項(xiàng)目施工過程中安全責(zé)任主體分析

本項(xiàng)目通過公開招標(biāo)確定由湖北省路橋集團(tuán)有限公司承擔(dān)施工。項(xiàng)目的前期建設(shè)工作均依法進(jìn)行辦理，保證了項(xiàng)目依法建設(shè)的基礎(chǔ)。施工單位和監(jiān)理單位中標(biāo)以后，均及時(shí)編制了《施工組織設(shè)計(jì)》和《監(jiān)理規(guī)劃大綱》，專門制定了安全生產(chǎn)的管理細(xì)則，確保了施工過程中安全責(zé)任主體很好的履行自己的職責(zé)。

四、本項(xiàng)目施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)的分析

本項(xiàng)目主要分項(xiàng)施工項(xiàng)目有：土方開挖、基坑支護(hù)、腳手架、模板、混凝土、鋼筋綁扎、砌體、水電安裝、消防施工、幕墻施工、裝修等。根據(jù)工程管理經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面：

（一）腳手架、基坑支護(hù)等支撐系統(tǒng)不穩(wěn)定，嚴(yán)重違反技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；導(dǎo)致支撐垮塌引起安全事故。

（二）施工現(xiàn)場的作業(yè)層、樓層、洞口和電梯井等臨邊防護(hù)不到位，導(dǎo)致高處墜落事故。

（三）施工臨時(shí)用電管理不到位，設(shè)施設(shè)備不齊全，導(dǎo)致觸電、起火等安全事故。

（四）各分項(xiàng)工程施工前班前安全教育和技術(shù)交底不到位，一線作業(yè)人員冒險(xiǎn)蠻干，導(dǎo)致施工安全事故。

五、本項(xiàng)目施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)的管理

針對以上施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，特制定以下風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)案：

（一）成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。建設(shè)單位成立以李宜孝為組長，何宇翔、劉從軍等為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組；施工單位成立以項(xiàng)目經(jīng)理唐國良為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理朱正宏、孫俊為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。建立健全詳細(xì)的安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)格按照《湖北省建筑安全監(jiān)督管理辦法》和《建筑安裝工程安全技術(shù)操作規(guī)程》執(zhí)行。

（二）制定詳細(xì)的腳手架和深基坑專項(xiàng)施工安全方案，方案必須經(jīng)過專家論證認(rèn)可后，方可組織施工，避免盲目施工或準(zhǔn)備不足引起支撐系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而埋下安全隱患。施工過程中，嚴(yán)格按照論證通過的方案組織施工，避免擅自改變施工方案，引起安全事故。

（三）制定嚴(yán)格的施工現(xiàn)場的作業(yè)層、樓層、洞口和電梯井等臨邊防護(hù)措施，嚴(yán)禁高空拋物，做好各種警示標(biāo)語標(biāo)牌的設(shè)置，消除墜落風(fēng)險(xiǎn)。

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關(guān)鍵詞：采礦工程；采礦技術(shù)；施工安全

引言

礦產(chǎn)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國民生活的必要資源，我國的礦產(chǎn)開采形式主要為地下開采，惡劣的工作條件使得安全事故發(fā)生率較高，造成了不良的社會影響。因此，礦場需要高度重視采礦安全生產(chǎn)工作，對采礦技術(shù)進(jìn)行革新和調(diào)整，不斷提高施工的安全性與可靠性。

1采礦技術(shù)分析

根據(jù)礦產(chǎn)埋深的不同，可以將開采方式分為露天開采和井下開采兩種，其中井下開采的條件較為復(fù)雜，開采的方式也比較多樣。

1.1井下開采技術(shù)

目前井下采礦作業(yè)中比較常見的開采技術(shù)包括充填采礦、崩落采礦等幾類。充填采礦法的技術(shù)要點(diǎn)是在地下開采的過程中，隨著回采面的推進(jìn)，用填充材料將回填采空區(qū)，目的是減少地面塌陷的可能性，同時(shí)為后續(xù)深部及水下的開采創(chuàng)造條件?；靥钸x擇的材料主要為廢棄的砂石料、冶煉廠的濾渣、煤矸石等，填充材料主要通過礦車運(yùn)輸或水力、風(fēng)力搬運(yùn)的方式移動到制定位置，在煤礦開采中主要選擇礦車運(yùn)送的方式?；靥畈傻V法適合開采技術(shù)條件比較復(fù)雜的礦床，例如礦床的形狀比較復(fù)雜或礦體的埋深較大時(shí)可能會承受較大的地面圧力等。因此技術(shù)人員需要根據(jù)礦產(chǎn)開采的實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)拈_采技術(shù)。崩落采礦技術(shù)的主要功能就是在采礦的過程中崩落圍巖，目的是提高對低壓的管理，要求在崩落圍巖的過程中還需要同時(shí)對采空區(qū)進(jìn)行填充。

1.2露天開采技術(shù)

這種開采方式將礦物直接從地表剝離，根據(jù)所使用動力的不同可以分為機(jī)械開采和水力開采兩種。露天開采的一般流程包括地面準(zhǔn)備、礦床疏干、基建工程、剝離與采礦以及地表恢復(fù)工程。由于露天開采的開采方向是從上而下的，同時(shí)礦產(chǎn)埋深較低，因此可以使用大型的機(jī)械設(shè)備，提高了開采和運(yùn)輸?shù)男省?/p>

1.3緩傾斜層開采技術(shù)

緩傾斜層根據(jù)煤層的厚度分為薄煤層、中厚煤層、厚煤層。規(guī)定緩傾斜層為角度在8°~25°之間的礦層，在我國大多數(shù)煤礦礦層屬于緩傾斜層。技術(shù)人員在選擇開采技術(shù)時(shí)，需要考慮煤層厚度。一般來講，薄煤層的開采主要采用刨礦機(jī)，它體積小功率大，在對薄礦層開采的過程中不容易破壞周圍地層結(jié)構(gòu)，同時(shí)安全性也比較好。中厚或厚煤層的開采主要使用一次開采技術(shù)，主要為了提高開采的安全性，在開采的過程中需要注意開采的支架結(jié)構(gòu)是否牢固。

2采礦工程安全管理措施

2.1加強(qiáng)采礦工程安全思想意識建設(shè)

開礦工程在獲得高利潤的同時(shí)也往往伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)，有些企業(yè)為了謀取利益不惜以犧牲員工的安全為代價(jià)，過分追求開采速度而忽視安全設(shè)施的建設(shè)，從而引起社會普遍關(guān)注的重大安全事故。為此，加強(qiáng)采礦工程施工安全，必須要提高企業(yè)管理人員和工作人員的安全意識。首先，企業(yè)管理人員是企業(yè)生產(chǎn)和管理制度建立的主導(dǎo)者，如果管理人員的安全意識淡薄，那么手下員工的安全意識提高也就無從談起。其次，管理者能夠在日常工作中遵守安全規(guī)范，注意自己的行為舉止。提高管理及工作人員安全意識的方法包括安全知識學(xué)習(xí)、事故總結(jié)會等，通過對其他礦區(qū)所發(fā)生事故的原因及處理措施的學(xué)習(xí)分析，更加明確的感受到礦區(qū)安全事故所帶來的嚴(yán)重后果，時(shí)刻敲響警鐘。

2.2做好安全預(yù)防工作

預(yù)防工作是減少安全事故產(chǎn)生、防止安全事故擴(kuò)大的必要工作，為了提高采礦工程生產(chǎn)的效率，礦場的管理人員必須采取積極有效的預(yù)防制度工作。就煤礦生產(chǎn)而言，安全事故可以分為通風(fēng)、瓦斯、頂板等不同的類型，技術(shù)人員需要根據(jù)開采現(xiàn)場的實(shí)際情況，預(yù)見可能出現(xiàn)的事故并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，做好防塵、防火災(zāi)、防止大帽頂?shù)奈ｋU(xiǎn)，最大限度的降低事故的危害性。除了需要預(yù)防井下施工因?yàn)榈V山性質(zhì)可能造成的安全事故之外，還要采取措施防止設(shè)備發(fā)生故障，做好安全設(shè)計(jì)工作，努力做到設(shè)備故障的最小化，保證當(dāng)設(shè)備的一部分失效或出現(xiàn)故障后，一段時(shí)間內(nèi)設(shè)備依然能夠正常發(fā)揮作用。

2.3加強(qiáng)安全技術(shù)規(guī)程的執(zhí)行力度

安全技術(shù)規(guī)范必須貫穿于采礦工程開展的全過程。規(guī)范所包括的作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施等條款必須同“煤礦安全規(guī)程”相一致，不同的工程必須根據(jù)工程的實(shí)際情況制定規(guī)程，不能生搬硬套現(xiàn)有的規(guī)程和措施，同時(shí)還要明確各規(guī)程的編制依據(jù)和使用范圍，提高規(guī)程的使用效率和效果。此外，不同施工過程的規(guī)程編制需要經(jīng)過不同的流程，以掘進(jìn)為例，作業(yè)規(guī)程需要在開工前兩種完成，并進(jìn)行審批，工作規(guī)程中有關(guān)地質(zhì)方面的問題需要由礦總工程師批準(zhǔn)方能執(zhí)行。貫徹安全規(guī)程及安全技術(shù)措施要求采礦企業(yè)必須做到：一、在開工或生產(chǎn)前一周由各區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)人向所在區(qū)隊(duì)的員工傳達(dá)安全生產(chǎn)規(guī)程的含義，同時(shí)按照條文要求所有參加學(xué)習(xí)的員工必須簽字確認(rèn)，并參加考試，合格后方能獲得上崗資格。二、工作技術(shù)人員必須經(jīng)常深入開采現(xiàn)場，對實(shí)際情況及進(jìn)行近距離把握，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有規(guī)程及安全措施中存在的不足，及時(shí)補(bǔ)充完善，防患于未然將安全隱患消滅在萌芽階段。

2.4加強(qiáng)安全管理檢查監(jiān)督的力度

采礦工程是一項(xiàng)十分危險(xiǎn)的行業(yè)，一些重大的安全事故是可以通過人為控制而避免發(fā)生。因此需要進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理，不僅要制定嚴(yán)格的安全規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)范，同時(shí)也要加強(qiáng)安全管理檢查與監(jiān)督，不僅完全依靠員工的自覺性，而且需要適當(dāng)增加一些強(qiáng)制性的手段。首先，礦業(yè)企業(yè)需要加強(qiáng)日常監(jiān)督管理，對開采設(shè)備、工作人員的著裝進(jìn)行檢查，不合格的責(zé)令整改并采取一定的懲罰措施，以提高員工遵守規(guī)章制度的主動性。其次，要建立安全評價(jià)體系，嚴(yán)格評價(jià)管理和施工過程的安全性，提高礦業(yè)企業(yè)的安全生產(chǎn)級別，同時(shí)在評價(jià)的過程中便于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有施工方法和管理體制中存在的問題，為整改工作提供依據(jù)。此外，將評價(jià)結(jié)果納入到領(lǐng)導(dǎo)及員工的考核指標(biāo)中，提高各崗位工作人員的安全意識，切實(shí)保障開采的安全生產(chǎn)。

3結(jié)語

安全生產(chǎn)重于泰山，礦業(yè)企業(yè)必須重視施工安全策略的制定，加強(qiáng)監(jiān)督與管理，才能避免安全事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)效益與口碑的雙贏，促進(jìn)企業(yè)的長足發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞: 建筑工程安全管理管理系統(tǒng)管理體系

人類為了生活和生產(chǎn)的需要，自古迄今無時(shí)不在進(jìn)行各種工程建設(shè)。建筑業(yè)固有的特點(diǎn)決定了其管理難度較大，且具有危險(xiǎn)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑業(yè)的生產(chǎn)事故頻率、災(zāi)害率要高于全國各行業(yè)的平均水平，每年建筑業(yè)生產(chǎn)事故傷亡人數(shù)占全國生產(chǎn)事故總傷亡人數(shù)的25%。頻繁和嚴(yán)重的傷亡事故，給國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失，影響了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展。因此，建立切實(shí)可行的現(xiàn)代建筑施工安全管理制度勢在必行。

1 現(xiàn)代安全管理原理

現(xiàn)代安全管理原理是在傳統(tǒng)管理的基礎(chǔ)上發(fā)展和完善起來的，它應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)知識與工程技術(shù)去研究、分析在生產(chǎn)系統(tǒng)和作業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)固有的、潛在的不安全因素，進(jìn)行定性與定量的安全性及可靠性評價(jià)，進(jìn)而采取有效的對策進(jìn)行控制，以消除隱患，有效地對系統(tǒng)進(jìn)行安全預(yù)測、預(yù)報(bào)和預(yù)防，以獲得最佳安全生產(chǎn)效果，現(xiàn)代安全管理示意圖，如圖1所示。

2建筑施工安全管理系統(tǒng)

建筑施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，各種因素相互交錯(cuò)，管理難度大，容易出現(xiàn)安全事故。施工安全管理必不可少，其目的是減少事故，促進(jìn)生產(chǎn)。安全事故發(fā)生的原因是多方面的：有技術(shù)上的，有管理上的；有直接原因，有間接原因；有人的不安全狀態(tài)，有物的不安全狀態(tài)；有偶然性，又有必然性。而且，這些原因又在不斷變化。因此，施工安全管理是個(gè)整體的動態(tài)的概念，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

2．1安全管理系統(tǒng)要素

構(gòu)成安全管理的三大要素是人、機(jī)、環(huán)境，因此將安全管理系統(tǒng)分為三個(gè)子系統(tǒng)。這三者之間既有相關(guān)性，又各自獨(dú)立，只有這三個(gè)子系統(tǒng)互相協(xié)調(diào)才能達(dá)到整體功能的最優(yōu)。

2．2安全管理系統(tǒng)模式

安全施工系統(tǒng)模式如圖2所示。工指令、操作規(guī)程是法令、規(guī)章制度對人的約束；安全技術(shù)水平是社會實(shí)踐的體現(xiàn)；環(huán)境干擾是周圍因素對人的作用，而心理行為是來自人自身的影響。

2．3安全管理系統(tǒng)的內(nèi)容

施工安全管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括安全分析、評價(jià)及安全事故控制技術(shù)。

2．3．1安全分析

這是預(yù)測和防止事故的前提，是對安全系統(tǒng)的基本要素及其功能、操作、環(huán)境、可靠性等指標(biāo)，以及系統(tǒng)的潛在危險(xiǎn)進(jìn)行分析和測定。分析是評價(jià)的基礎(chǔ)，只有分析正確，才能得到準(zhǔn)確的評價(jià)。分析要從人員、環(huán)境、技術(shù)和設(shè)備幾方面著手：

（1）在施工作業(yè)中人是起關(guān)鍵作用的主體，各種指令由人發(fā)出、接收、執(zhí)行，因此，做好人員的管理是實(shí)現(xiàn)安全管理的中心環(huán)節(jié)。人員的安全管理，要根據(jù)人員的個(gè)體心理、年齡、教育程度、社會經(jīng)濟(jì)背景、安全意識、疲勞程度等因素進(jìn)行。

（2）環(huán)境分析主要針對的是工作環(huán)境。工作環(huán)境不良，容易造成分心、煩惱、緊張、反應(yīng)力差等。不安全的工作環(huán)境因素主要有通風(fēng)不良、噪音過大、物料儲放不當(dāng)?shù)葞追矫妗?/p>

（3）至于機(jī)械與設(shè)備，其設(shè)計(jì)與安全裝置對于施工安全也起著至關(guān)重要的作用

2．3．2施工安全管理系統(tǒng)的評價(jià)

可以從數(shù)量上說明分析對象的安全程度，使人們得出可供比較的概念。它能夠準(zhǔn)確地提示系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性，對危險(xiǎn)進(jìn)行大致的分類，并針對系統(tǒng)的缺陷采取相應(yīng)的措施，完善規(guī)章制度。評價(jià)的主要指標(biāo)有：人的生物節(jié)律、人的精力、人的條件失誤率、人的意識狀態(tài)可靠系統(tǒng)、設(shè)備故障率，以及事故發(fā)生的可能性等。

2．3．3安全事故控制技術(shù)

這是通過各種安全技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)找出或預(yù)測出發(fā)生事故的原因后，要根據(jù)對象和條件的具體情況采取針對性的局部控制方法。事故控制方法大致有：消除法、保護(hù)法、控制法、隔離法、保留法和轉(zhuǎn)移法等6類。

總之，在建筑施工的過程中對每一項(xiàng)工序，都需要進(jìn)行危險(xiǎn)性研究。首先，對整項(xiàng)工序的過程作充分了解。其次，利用魚刺圖、事故樹等科學(xué)分析方法，分析潛在的危險(xiǎn)因素，讓施工人員明白其所從事工作的內(nèi)在危險(xiǎn)實(shí)質(zhì)和危險(xiǎn)因素，使其在工作中提高警惕，從而減少事故發(fā)生的概率。再次，對危險(xiǎn)因素的發(fā)生概率進(jìn)行估計(jì)。最后，根據(jù)結(jié)果制定相應(yīng)的預(yù)防措施、操作程序，使安全事故頻率和強(qiáng)度降至最低。

3建筑施工的安全管理體系

建筑施工的安全管理體系是企業(yè)管理體系中的三級層次管理體系，也是企業(yè)管理體系中最細(xì)化的部分，它與一二級層次管理體系一樣，由幾個(gè)子體系組成，具體如下：

（1）生產(chǎn)經(jīng)營管理子體系。由項(xiàng)目經(jīng)理組織，主要負(fù)責(zé)按安全技術(shù)措施和有關(guān)規(guī)定組織生產(chǎn)；經(jīng)濟(jì)合同中安全指標(biāo)的確立；安全設(shè)施和勞保用品的進(jìn)場與檢測，涉及到工程部、材料部和安全部。

（2）思想政治工作管理子體系。由書記組織，主要負(fù)責(zé)后勤工作和思想工作，消除職工的心理負(fù)擔(dān)等。

（3）安全技術(shù)管理子體系。由工程師組織，主要負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)的安全施工；分部分項(xiàng)工程的季節(jié)性施工安全技術(shù)措施等。

（4）專業(yè)檢查管理子體系。由安全部組織，主要負(fù)責(zé)對工地施工安全進(jìn)行檢查，并依據(jù)有關(guān)法規(guī)處理安全事故；收集整理安全事故資料。

（5）群眾監(jiān)督管理子體系。由工會組織，主要負(fù)責(zé)和監(jiān)督參加工程職工的職業(yè)病預(yù)防情況等

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【關(guān)鍵詞】建筑工程；安全管理；事故管理

近幾年來，我國執(zhí)行改革、開放政策，建筑業(yè)蓬勃發(fā)展，高層建筑日益增多，其平面布局結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜多樣，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，建筑施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。同時(shí)，新的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和各省、市地方法規(guī)已頒布執(zhí)行。建筑施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境多變，人、機(jī)流動性大，存在著不安全的因素較多，屬于事故多發(fā)的作業(yè)現(xiàn)場。我們怎樣搞好施工現(xiàn)場安全管理？

1 當(dāng)前施工現(xiàn)場安全管理的形勢

建筑施工現(xiàn)場是一個(gè)露天、受到不同氣候影響，多工種立體交叉作業(yè)，臨時(shí)設(shè)施多，作業(yè)面變化多，而且是人員集中的生產(chǎn)場所。由于“產(chǎn)品”固定，作業(yè)環(huán)境多變、人、機(jī)流動性大，安全管理系統(tǒng)不能及時(shí)適應(yīng)配套跟上，隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，建筑市場的開放，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑隊(duì)伍發(fā)展很快，這些隊(duì)伍由于沒有很好地經(jīng)過安全培訓(xùn)，職工隊(duì)伍安全素質(zhì)低，自我保護(hù)能力差，施工現(xiàn)場安全管理混亂，致使鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑隊(duì)伍重大傷亡事故頻頻發(fā)生。因此，為減輕傷亡事故帶來的損失，在施工現(xiàn)場安全管理中進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，防患于未然，強(qiáng)化施工現(xiàn)場的安全動態(tài)管理刻不容緩[1,2]。

2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全組織管理

施工現(xiàn)場(工地)的負(fù)責(zé)人(或項(xiàng)目經(jīng)理)為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，應(yīng)視工程大小設(shè)置專(兼)職安全人員和相應(yīng)的安全機(jī)構(gòu)。成立以工地負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目經(jīng)理)為主的，有施工員、安全員、班組長等參加的安全生產(chǎn)管理小組，并成立安全管理網(wǎng)絡(luò)。施工現(xiàn)場要建立健全各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設(shè)施驗(yàn)收和事故報(bào)告管理制度。工地安全生產(chǎn)管理小組要向班組進(jìn)行安全教育和安全交底?？?、分包工程或多單位聯(lián)合施工工程，總包單位應(yīng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理安全工作，并成立以總包單位為主，分包單位(或參加施工單位)參加的聯(lián)合生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、管理施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作。

3 一般工程的施工現(xiàn)場的管理

對于一般工程的施工，開工前，在施工組織設(shè)計(jì)中，必須有詳細(xì)的施工平面布置圖。運(yùn)輸?shù)缆?、臨時(shí)用水、用電線路布置、各種管道、倉庫、加工車間(作業(yè)場所)、主要機(jī)械設(shè)備位置及工地辦公、生活設(shè)施等臨時(shí)工程的安排，均符合安全管理要求。工地四周應(yīng)有與外界隔離的圍護(hù)設(shè)置，入口處一般應(yīng)有工程名稱、施工單位名稱牌、并設(shè)置施工現(xiàn)場平面布置，施工概況表(或稱“施工公告”)、安全紀(jì)律(或“施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定”)。使進(jìn)入該工地的人，能夠?qū)υ摴こ痰母艣r有一個(gè)基本了解和注意安全忠告。施工現(xiàn)場的一般建筑器材(包括建筑材料、預(yù)制構(gòu)件、施工設(shè)施構(gòu)件等)都應(yīng)該按施工平面布置圖規(guī)定的地點(diǎn)分類堆放整齊穩(wěn)固。各類材料的堆放不得超過規(guī)定高度。嚴(yán)禁靠近場地圍欄及其他建筑物墻壁堆放，且其間距應(yīng)在50cm以上，兩頭空間應(yīng)予封閉，防止有人人內(nèi)，發(fā)生意外傷亡事故。

施工現(xiàn)場的安全設(shè)計(jì)，如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩，各種限制器、保險(xiǎn)裝置必須齊全有效。施工現(xiàn)場除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)語牌外，危險(xiǎn)部位還必須懸掛按照GB2893-82(安全色)和GB2894-82(安全標(biāo)志)規(guī)定的標(biāo)牌。夜間有人經(jīng)過的坑洞等處還應(yīng)設(shè)紅燈示警。

4 特殊工程施工現(xiàn)場的管理

特殊工程系指：工程本身有特殊或工程所在區(qū)域的特殊性或采用的施工工藝、方法有特殊要求的工程。其基本要求是：(1) 編制特殊工程施工現(xiàn)場安全管理制度并向參加施工的全體職工進(jìn)行安全教育和交底。(2) 特殊工程施工現(xiàn)場周圍設(shè)置圍護(hù)，要有出入制度并設(shè)門衛(wèi)(值班人員)。(3) 強(qiáng)化安全管理監(jiān)督檢查制度，并認(rèn)真做好安全日記。(4)對于從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員在進(jìn)入作業(yè)區(qū)時(shí)要進(jìn)行安全檢測，作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)置監(jiān)護(hù)。(5)施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)醫(yī)務(wù)室或醫(yī)務(wù)人員。(6)要備有救滅火災(zāi)、爆炸等災(zāi)害的器材物資。

5 施工現(xiàn)場防火、防爆管理

“預(yù)防為主、防消結(jié)合”這是我國消防工作的方針。建筑工地與一般廠、礦企業(yè)的火災(zāi)危險(xiǎn)性有所不同。因此，必須采取針對性的消防措施，切不可疏忽和掉以輕心。防火的基本要求在于編制施工現(xiàn)場安全方案時(shí)，應(yīng)有消防要求。施工現(xiàn)場要明確劃分用火作業(yè)區(qū)、易燃、易爆材料堆放場、倉庫處、易燃廢品集中點(diǎn)和生活區(qū)等。各區(qū)之間的間距要求要符合防火規(guī)定，工棚或臨時(shí)宿舍的搭建及間距要符合防火規(guī)定，臨時(shí)宿舍盡可能搭建在離建筑物20M以外，并不得搭在高壓架空電線下面，應(yīng)和高壓架空線路有安全距離，工棚頂高度一般不低于2.5M。每幢宿舍居住人數(shù)不宜超過100人，每25人要有一個(gè)可靠、可直接出入的門，門寬不少于1.2M．同時(shí)必須外開。爆炸事故不僅會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，而且還會造成不良的社會影響。

6 施工現(xiàn)場安全技術(shù)資料管理

單位工程的安全技術(shù)資料管理工作程序是：根據(jù)工程特點(diǎn)進(jìn)行安全分析、評價(jià)、設(shè)計(jì)、制定對策，組織實(shí)施，實(shí)施中收集信息反饋，進(jìn)行必要的技術(shù)調(diào)整或鞏固安全技術(shù)效果。

6.1 施工現(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料即技術(shù)分析、決策和信息反饋的研究處理。這不僅是施工現(xiàn)場安全技術(shù)的指令性文件，實(shí)施的依據(jù)和記錄，而且是提供安全動態(tài)分析的信息主流，并且對上級制定法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)也有著重要的研究價(jià)值。單位工程安全技術(shù)管理基礎(chǔ)資料，根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59----99要求：施工現(xiàn)場安全管理組織機(jī)構(gòu)；施工安全檢查崗位負(fù)責(zé)制；施工安全管理目標(biāo)管理。

6.2 施工現(xiàn)場安全管理生產(chǎn)規(guī)章制度；施工組織設(shè)計(jì)(或方案)安全技術(shù)措施；分部、分項(xiàng)安全技術(shù)交底書(包括安全生產(chǎn)會議、安全知識競賽、守紀(jì)律和獎(jiǎng)罰記錄)；安全教育培訓(xùn)檔案(包括新工人進(jìn)場培訓(xùn)考核資料，進(jìn)場安全教育、變換工種安全教育和每月安全學(xué)習(xí)資料)；班組安全生產(chǎn)活動記錄(包括班組班前安全檢查，安全交底和安全學(xué)習(xí)資料)；安全評分檢查和事故隱患整改記錄；各類特殊工種操作人員證件(復(fù)印件)及進(jìn)退場登記冊；工傷事故及處理記錄。各種資料應(yīng)手續(xù)齊全，字跡清楚、并設(shè)專人管理。

6.3 施工現(xiàn)場和外業(yè)管理主要是組織實(shí)施、監(jiān)督檢查。作業(yè)部門(班組及人員)都必須遵守經(jīng)審定批準(zhǔn)的措施方案和有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)。各項(xiàng)外業(yè)安全設(shè)施如：腳手架、井字架(龍門架)、模板支護(hù)、塔吊、安全網(wǎng)、施工用電、起重垂直運(yùn)輸、洞口防護(hù)，臨邊作業(yè)防護(hù)等的搭設(shè)及其防護(hù)裝置完成后必須驗(yàn)收，合格后才能使用。并在使用過程中，要進(jìn)行經(jīng)常性的檢查、維護(hù)、保養(yǎng)、確保安全有效。

7 結(jié)語

安全管理標(biāo)準(zhǔn)化是指標(biāo)準(zhǔn)的制度，實(shí)施及對實(shí)施階段所進(jìn)行安全監(jiān)督活動的總稱，是企業(yè)組織現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的手段。安全標(biāo)準(zhǔn)是衡量施工現(xiàn)場的具體準(zhǔn)則，它是以科學(xué)技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，根據(jù)其適用范圍的不同，標(biāo)準(zhǔn)的級別報(bào)經(jīng)主管標(biāo)準(zhǔn)化：工作部門機(jī)構(gòu)或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)單位批準(zhǔn)，以特定的形式不同級別的標(biāo)準(zhǔn)，有國家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)。安全管理標(biāo)準(zhǔn)按其性質(zhì)可分為三類：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)我國標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和推行性標(biāo)準(zhǔn)。安全標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它是保障生產(chǎn)者健康和人員財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律。

實(shí)行施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的根本措施，是強(qiáng)化安全管理和安全技術(shù)的有效途徑，標(biāo)準(zhǔn)化從人的角度來說，是以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范每個(gè)管理人員和操作人員的行為，約束人的不安全行為；從物的角度來看，標(biāo)準(zhǔn)化是一種技術(shù)準(zhǔn)則，消除物的不安全狀態(tài)。建立良好的安全生產(chǎn)秩序和創(chuàng)造安全生產(chǎn)環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)化是強(qiáng)化基礎(chǔ)管理的有效手段。

參考文獻(xiàn)

篇5

城市占道施工對施工區(qū)周邊交通影響很大，采用何種施工方式對占道施工區(qū)的交通組織具有決定性影響。因此，應(yīng)根據(jù)占道施工項(xiàng)目特點(diǎn)優(yōu)化施工組織方式，達(dá)到對占道施工區(qū)交通影響最小的目的。

1.按占道情況分

按施工占道情況，占道施工區(qū)可分為完全占道施工區(qū)與部分占道施工區(qū)。（1）完全占道施工區(qū)，指施工區(qū)域?qū)Φ缆方煌ㄈ娣忾]，集中施工。此時(shí)，占道施工區(qū)交通完全中斷，車輛需繞道行駛，周邊道路交通壓力劇增。同時(shí)，周邊建筑的對外交通、兩側(cè)人行道的通行受到嚴(yán)重影響，途徑占道施工區(qū)的公交線路必須調(diào)整，給市民正常出行帶來極大不便，對周邊交通環(huán)境造成巨大影響。（2）部分占道施工區(qū)，指施工區(qū)域占用道路部分車道分時(shí)分段分方向進(jìn)行施工。此時(shí)，部分車道被占用，易形成交通瓶頸，車輛行駛速度變緩，道路通行能力下降。途徑占道施工區(qū)的公交站點(diǎn)可能發(fā)生遷移，增加了市民出行距離，對周邊交通環(huán)境造成一定的影響。

2.按占道時(shí)間分

按施工占道時(shí)間的長短，占道施工區(qū)可分為長期占道施工區(qū)（占道時(shí)間一年以上）、中期占道施工區(qū)（占道時(shí)間3～6個(gè)月）、短期占道施工區(qū)（占道時(shí)間3個(gè)月以內(nèi)）、臨時(shí)占道施工區(qū)（占道時(shí)間1周以內(nèi)）。

二、城市占道施工區(qū)交通安全分析

1.城市占道施工區(qū)交通安全現(xiàn)狀分析

施工占道會在短期或較長一段時(shí)期內(nèi)對道路部分或全部車道進(jìn)行封閉，改變了原有道路通行條件，若交通管理設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，交通參與者無法預(yù)知新的交通組織方案，易發(fā)交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年全國占道施工區(qū)道路交通事故2351起，857人受傷，2493人死亡，分別占全部交通事故的1.19%、1.46%、1.17%，占道施工區(qū)交通安全現(xiàn)狀不容樂觀。

2.城市占道施工區(qū)交通安全影響因素分析

在占道施工區(qū)，影響交通安全的因素是多方面的，主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）占道施工區(qū)交通參與者占道施工區(qū)的交通參與者主要為駕駛?cè)?、騎車人、行人及公交乘客等。不同的交通參與者使用的交通工具、出行目的不同，其對占道施工區(qū)的安全影響程度也不相同。就駕駛?cè)硕?，由于占道施工區(qū)交通狀況發(fā)生改變，必須根據(jù)調(diào)整后的交通組織方案進(jìn)行安全駕駛，即必須識別及視認(rèn)交通管理設(shè)施傳遞的交通管制信息。因此，駕駛?cè)嗽谶M(jìn)入占道施工區(qū)之前是否及時(shí)正確獲取交通管理設(shè)施所傳遞的交通信息，作出正確的決策并采取正確的駕駛行為應(yīng)對由于交通組織變化而產(chǎn)生的復(fù)雜信息，對占道施工區(qū)的交通安全影響很大。就騎車人、行人及公交乘客而言，施工占道改變了非機(jī)動車道、人行道、公交站臺的原有布局，而此類交通參與者具有離散性、隨機(jī)性、靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此極易隨意穿行施工區(qū)，造成占道施工區(qū)交通秩序混亂。（2）占道施工區(qū)道路條件由于占道施工，道路線形、路面寬度以及車道數(shù)等都會發(fā)生改變。在占道施工期間，會封閉部分或全部車道，造成車輛被迫換道行駛，改變正常行車軌跡，影響了車輛的行駛速度和順暢程度。道路寬度及車道數(shù)的減少極易造成交通瓶頸，大大降低道路的通行能力。車輛在變道、強(qiáng)行穿插過程中，增加了刮蹭等交通事故發(fā)生的可能性。此外，受施工影響，占道施工區(qū)的路面條件也會發(fā)生改變，如路面濕度、粗糙度等。車輛在平整度較差的路面上行車，行駛速度及安全性均會受到影響。（3）占道施工區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置占道施工區(qū)交通管理設(shè)施的設(shè)置具有引導(dǎo)駕駛?cè)隧槙惩ㄟ^該區(qū)域的作用。因此是否正確、合理地設(shè)置交通管理設(shè)施，對占道施工區(qū)交通安全影響巨大。交通標(biāo)志、標(biāo)線的準(zhǔn)確設(shè)置，能讓駕駛?cè)祟A(yù)知施工區(qū)道路條件的改變以及相應(yīng)的管控措施，引導(dǎo)車輛有序通行。路側(cè)護(hù)欄能有效地將行車道與施工區(qū)隔離，防止在占道施工區(qū)行駛的車輛與施工車輛發(fā)生碰撞。同時(shí)，路側(cè)護(hù)欄也可以起到誘導(dǎo)駕駛?cè)艘暰€的作用，提高駕駛?cè)藢Φ缆窏l件改變的視認(rèn)性。

三、城市占道施工區(qū)交通組織原則

1.保障安全

占道施工區(qū)的交通組織，應(yīng)根據(jù)施工占道類型、道路條件、占道時(shí)間等因素，進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)與道路通行區(qū)、機(jī)動車與非機(jī)動車及行人等的隔離，占道施工區(qū)交通組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)，交通管理設(shè)施的合理設(shè)置，保障交通參與者的安全。

2.交通影響最小

在保證施工項(xiàng)目進(jìn)度的前提下，應(yīng)以占道面積最少、占用時(shí)間最短、交通影響最小為原則進(jìn)行交通組織優(yōu)化設(shè)計(jì)。在占道施工期間，為減少區(qū)域交通壓力，對交通影響比較大的工序必須安排在交通低峰時(shí)間進(jìn)行。

3.以人為本

在占道施工期間需對道路進(jìn)行封閉時(shí)，應(yīng)注意行人及非機(jī)動車道路的預(yù)留，盡量為居民提供便捷的出行路線，避免繞行，力求為交通參與者提供便捷、安全的出行環(huán)境。

4.連續(xù)性、一致性

占道施工區(qū)行駛路線的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量與原有通行方式保持連續(xù)一致。道路上原有交通標(biāo)志在安全前提下盡量保留，避免駕駛?cè)送窘?jīng)此地時(shí)獲取信息負(fù)荷加重，導(dǎo)致其錯(cuò)誤操作而造成交通事故。

四、城市占道施工區(qū)交通安全對策研究

1.優(yōu)化占道施工區(qū)交通組織方案

對占道施工區(qū)交通組織方案進(jìn)行優(yōu)化，應(yīng)在交通調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)占道施工類別、影響范圍、影響時(shí)間等因素，結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、節(jié)點(diǎn)控制、交通參與者的交通特性進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。優(yōu)化方案設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾方面：（1）交通分流對于完全占道施工，交通運(yùn)行在施工區(qū)上游中斷，則需對區(qū)域交通進(jìn)行交通分流。交通分流是把區(qū)域道路網(wǎng)作為一個(gè)整體，將區(qū)域交通流提前轉(zhuǎn)移至平行線路上。交通分流方案制訂時(shí)，應(yīng)根據(jù)交通量調(diào)查和交通預(yù)測結(jié)果，綜合考慮施工期間的路網(wǎng)條件、交通流特性、分流路線道路交通情況等因素，確定分流方案，盡量減少繞行距離。（2）車道布設(shè)對于部分占道施工，由于原有道路寬度被壓縮，需對通行路面車道重新施劃。車道布設(shè)時(shí)，首先應(yīng)注意滿足最小車道寬度要求，不得因路幅寬度變小而對車道寬度過分壓縮。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，可將車道寬度設(shè)置為3.0m。其次，應(yīng)注意車道數(shù)量的匹配。部分占道施工，單向交通由原有多車道變?yōu)樯佘嚨溃嚨罃?shù)量的減少必然引起嚴(yán)重的合流沖突，變換車道、強(qiáng)行穿插等情況突出。因此，在車道施劃時(shí)應(yīng)注意車道數(shù)量減少的連續(xù)性，如單向三車道減至兩車道、再過渡為單車道，誘導(dǎo)駕駛?cè)撕侠砗狭?、順利通過該區(qū)域。（3）速度限制占道施工區(qū)車輛的運(yùn)行條件較上游路段明顯下降，此時(shí)車輛若仍以上游路段行駛速度運(yùn)行，極易引發(fā)交通事故。因此必須對占道施工區(qū)實(shí)行限速管理，以保證車輛的安全通行。對于城市道路而言，占道施工區(qū)最低限制速度一般為40km/h，亦可根據(jù)區(qū)域交通流量降至最低限制速度20km/h。限速值應(yīng)考慮到區(qū)域內(nèi)絕大多數(shù)車輛的安全、正常通行，不宜設(shè)置過低。（4）行人交通占道施工區(qū)的行人交通組織優(yōu)化主要包含兩方面內(nèi)容：行人過街問題，施工區(qū)通常會占用原有人行道，導(dǎo)致行人過街路徑被迫更改，增加過街距離；行人交通安全，由于行人按習(xí)慣的日常路線行走，同時(shí)安全意識淡薄，易忽略道路施工中存在的安全隱患。故占道施工區(qū)的行人交通組織應(yīng)通過開辟新的人行道為行人提供通行空間，保證行人交通安全。由于占道施工導(dǎo)致行人過街距離過長的，可根據(jù)條件設(shè)置人行過街天橋、地道、二次過街等通行設(shè)施。

2.合理設(shè)置占道施工區(qū)交通管理設(shè)施

科學(xué)合理地設(shè)置交通管理設(shè)施，對占道施工區(qū)的交通安全至關(guān)重要。交通標(biāo)志、標(biāo)線的正確設(shè)置，可幫助駕駛?cè)颂崆邦A(yù)知道路線形的改變，保證駕駛操作的正確。安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置可有效隔離施工區(qū)與交通運(yùn)行區(qū)，提供安全保障。根據(jù)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（CB5786），道路施工安全標(biāo)志包括施工路欄、錐形路標(biāo)、前方施工、道路施工、道路封閉、向左（右）改道、車輛慢行等。其具體要求如下：施工路欄應(yīng)設(shè)置于作業(yè)區(qū)前，面向車流方向；錐形路標(biāo)用于圍擋施工作業(yè)區(qū)；“道路施工”交通標(biāo)志設(shè)于施工區(qū)的最前方，它的前置距離應(yīng)為400m以上，且應(yīng)重復(fù)設(shè)置；“道路封閉”“道路改道”交通標(biāo)志設(shè)于“道路施工”交通標(biāo)志之后，于前方50m再次設(shè)置“道路封閉”交通標(biāo)志，“車輛慢行”交通標(biāo)志設(shè)于施工作業(yè)區(qū)路段。

3.減少占道施工區(qū)公共交通組織的調(diào)整

占道施工區(qū)公共交通組織的調(diào)整，應(yīng)從“以人為本”原則出發(fā)，原則上不對公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)作太大調(diào)整。對于部分占道施工項(xiàng)目，應(yīng)對高峰時(shí)段交通流量偏大的道路上的公交線路進(jìn)行調(diào)整，公交?？空拘柽w移或取消，以減輕道路交通壓力；對于完全占道施工項(xiàng)目，途經(jīng)的公交線路需改道，盡量體現(xiàn)“就近”原則，減少行人步行距離和出行時(shí)耗。

4.加強(qiáng)對占道施工區(qū)的交通秩序管理

施工占道導(dǎo)致區(qū)域交通通行能力下降、交通環(huán)境復(fù)雜，因此應(yīng)加強(qiáng)對占道施工區(qū)的交通秩序管理。加大區(qū)域內(nèi)的道路交通的整治力度，嚴(yán)禁機(jī)動車、非機(jī)動車等隨意停放，嚴(yán)禁在人行道及非機(jī)動車道擺攤叫賣，尤其在高峰時(shí)段可通過分派專人治理等手段加強(qiáng)對占道施工區(qū)的交通管理，避免交通秩序混亂。

5.全程監(jiān)測占道施工區(qū)交通運(yùn)行狀況

占道施工的過程性及交通運(yùn)行的動態(tài)性，決定了交通組織方案實(shí)施結(jié)果的不確定性，因此在占道施工區(qū)交通組織方案運(yùn)行過程中應(yīng)對實(shí)施效果進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測并評估反饋，對不良運(yùn)行狀況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。一般來說，占道施工區(qū)交通組織方案實(shí)施一周后即進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)及時(shí)對現(xiàn)狀交通進(jìn)行監(jiān)測，調(diào)查施工區(qū)交通擁擠狀態(tài)、交通安全情況，反饋結(jié)果并及時(shí)調(diào)整，制定出更為合理的方案。

6.加強(qiáng)宣傳誘導(dǎo)以保障占道施工區(qū)交通安全

占道施工及新的交通組織方案不可避免地會給周邊居民和單位的出行帶來不利影響，有時(shí)甚至?xí)a(chǎn)生抵制情緒。為緩和不滿情緒，提升市民對占道施工的理解與支持，在制定了新的交通組織方案后，要做好宣傳工作，應(yīng)提前采用各種宣傳方式（如信息板、調(diào)頻廣播、報(bào)刊等）廣而告之，并定期向市民通告、施工進(jìn)度，讓居民民更好地了解交通組織方案，提示合理的出行線路建議，引導(dǎo)市民利用公交出行。

五、結(jié)語

篇6

大模板施工安全是建筑工程施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運(yùn)輸保管的過程中，必須加強(qiáng)管理，確保施工安全。

1大模板施工中易發(fā)生安全事故的部位及原因分析

1.1大模板吊環(huán)

大模板吊環(huán)是重要的受力構(gòu)件，其構(gòu)造形式因模板的形式也不盡相同：組拼式大模板使用組裝式吊環(huán)，整體式大模板的吊環(huán)直接焊在模板上。但無論何種吊環(huán)，設(shè)計(jì)時(shí)均應(yīng)按吊環(huán)受力狀況進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)，并留有足夠的安全儲備。吊環(huán)的位置、數(shù)量、安裝方法或焊接長度等均須滿足設(shè)計(jì)要求。

施工過程中吊環(huán)易發(fā)安全事故，主要表現(xiàn)在其發(fā)生強(qiáng)度破壞致使大模板高空墜落。原因主要有吊環(huán)材質(zhì)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)；整體式模板的吊環(huán)焊縫長度不夠或焊接質(zhì)量低劣；組裝式吊環(huán)在使用過程中緊固螺絲松動、脫落等。

1.2大模板斜支撐的地腳螺栓

大模板斜支撐的主要作用是在模板支拆過程中調(diào)節(jié)模板的傾斜角度，使大模板堆放相對穩(wěn)定。由于斜支撐的地腳螺栓在支撐模板重量、調(diào)節(jié)傾角中反復(fù)使用，因而是比較重要且易忽視的安全部位。

斜支撐的地腳螺栓使用過程中易引發(fā)的安全事故表現(xiàn)在模板的傾覆上。主要原因是施工過程中大模板經(jīng)多次起吊和落地，由于未能輕吊輕放，地腳螺栓中的螺母在多次反復(fù)沖擊下焊縫開裂。堆放過程中受外界荷載干擾，螺母脫落致使大模板傾覆。

1.3大模板外墻用外掛三角架

外掛三角架是大模板工藝的配套技術(shù)和產(chǎn)品。近30年來尚未發(fā)生過重大傷亡事故，但工程中的險(xiǎn)情時(shí)有存在，主要表現(xiàn)在外掛架掛鉤的彎曲變形和安裝外掛架時(shí)混凝土強(qiáng)度偏低兩方面，其原因如下：

（1）外掛架提升安裝時(shí)，掛鉤外伸懸臂過大，安裝時(shí)掛架在沖擊作用下掛鉤發(fā)生彎曲變形；

（2）掛鉤原材料不合格；

（3）掛鉤設(shè)計(jì)計(jì)算偏??；

（4）冬期施工中，混凝土強(qiáng)度增長慢，外掛架提升過早。

1.4整體提升電梯井筒模的底模

整體提升的電梯井筒模在高層建筑中已得到廣泛應(yīng)用，底模是其生根之所在，鋼爬梁給底模提供支座。施工中底模由塔吊提升，除供筒模支模外，也為鋼筋綁扎提供了操作平臺。底模的鋼爬梁安放平穩(wěn)、提升靈活是順利施工的前提，也是保證施工安全的重要環(huán)節(jié)。施工中曾因底模傾覆發(fā)生過重大傷亡事故。其原因有二：（1）考慮安裝的方便，底模設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了一定尺寸的安裝間隙，底模就位后支筒模時(shí)，撬動筒模使底模產(chǎn)生水平位移，支座搭接面積不夠混凝土破壞而墜落（冬期施工中尤應(yīng)注意）；（2）由于建筑垃圾等污染使鋼爬梁端頭的平臺腳不能及時(shí)歸位，或因平衡自重偏小，不能呈水平狀態(tài)進(jìn)入預(yù)留洞，導(dǎo)致底座墜落。

1.5大模板堆放

未合理堆放大模板，造成大模板堆放失穩(wěn)或傾覆。

2預(yù)防大枝板車故的對策

2.1大模板吊環(huán)

大模板吊環(huán)是受力構(gòu)件，補(bǔ)償剛度、保證強(qiáng)度是確保安全的必要條件。根據(jù)對吊環(huán)易發(fā)生事故的原因分析，北京市利建模板公司在設(shè)計(jì)大模板吊環(huán)時(shí)，對組拼式大模板采用組裝式吊環(huán)，以對稱騎縫和平面外補(bǔ)償剛度（圖1）；對整體式大模板的吊環(huán)以保證足夠焊接長度、雙面滿焊、焊縫飽滿（圖2）為安全原則。大模板吊環(huán)保證有足夠的安全系數(shù)。吊環(huán)的位置、數(shù)量、安裝方法和焊接、包括組裝式吊環(huán)的連接螺栓型號及雙螺母緊固，均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查吊環(huán)，若發(fā)現(xiàn)螺母松動或被吊環(huán)碰撞而損壞時(shí)應(yīng)立即緊固或更換。

2.2大模板斜支撐的地腳螺栓和模板堆放

（1）有斜支撐的大模板應(yīng)該面對面堆放，自穩(wěn)角為75度～80度；無斜支撐的大模板應(yīng)在現(xiàn)場搭設(shè)腳手架，只要模板不在墻上，就應(yīng)該直接放大架子內(nèi)，不得靠在其他模板或構(gòu)件上，以免下腳滑移傾倒。

（2）拆除后的大模板，不得堆放在施工層上。

（3）模板拆裝區(qū)周圍應(yīng)設(shè)置欄桿，并掛有明顯標(biāo)志牌，禁止非作業(yè)人員入內(nèi)。

（4）高處作業(yè)時(shí)大模板安裝應(yīng)有纜繩，風(fēng)力過大時(shí)應(yīng)停止施工。

（5）大模板在使用過程中斜支撐的地腳螺栓最容易受損傷，因而在設(shè)計(jì)時(shí)增加雙面護(hù)板，延長焊縫；使用時(shí)盡量避免著地時(shí)沖撞地腳螺栓。

2.3大模板外墻用外掛三角架

（1）外掛架掛鉤是主要受力構(gòu)件，其材質(zhì)須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并附有材質(zhì)證明。

（2）經(jīng)常檢查掛鉤是否有因不正確操作而彎曲或變形。

（3）大模板起落時(shí)，應(yīng)注意平穩(wěn)，模板就位時(shí)應(yīng)避免沖撞外掛架，模板提升時(shí)應(yīng)注意不要?jiǎng)幣霭踩W(wǎng)。

（4）施工時(shí)外掛架上只允許放置操作工具，不允許堆放施工材料；支拆外墻模時(shí)應(yīng)避免多名操作人員集中在一處。任何情況下外掛架的堆放荷載都應(yīng)小于120千克/平方米。

（5）外墻洞口處應(yīng)按設(shè)計(jì)要求附著，防止在風(fēng)載作用下外掛架擺動和內(nèi)傾。

（6）外掛架安裝時(shí)，墻體混凝土強(qiáng)度不得小于7.5MPa。

2.4整體提升電梯井筒的底座

（1）提升底模時(shí)，須嚴(yán)格檢查底模與井筒壁四周的間隙（25mm），底模就位后，須按施工圖在底模四周用木楔頂緊，防止小范圍的水平位移。

篇7

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為有利于提高電網(wǎng)安全運(yùn)行水平、推動新農(nóng)村建設(shè)，我們就需要特別重視農(nóng)網(wǎng)改造升級工程，要在農(nóng)網(wǎng)改造升級工程的建設(shè)過程中，堅(jiān)持貫徹質(zhì)量管理，又因農(nóng)網(wǎng)改造工程施工中具有較大的安全危險(xiǎn)性，所以要特別重視農(nóng)網(wǎng)改造升級工程的安全管理。

【關(guān)鍵詞】

農(nóng)網(wǎng)工程;安全;措施;分析

隨著電力企業(yè)的不斷壯大，在不斷調(diào)整電力行業(yè)安全生產(chǎn)工作管理體制下，雖然大部分的電力企業(yè)都在逐漸完善安全生產(chǎn)管理體制，并且嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，但是依然還存在著較多的漏洞問題，非常突出的一點(diǎn)就是沒有有效地分離安全監(jiān)督體系和生產(chǎn)管理體系，這樣就會出現(xiàn)很多的問題;比如，施工單位出于工期考慮或者從效益考慮，往往就忽略掉具體的安全管理規(guī)定，甚至?xí)雎缘舯匾陌踩芾泶胧Ｔ谵r(nóng)網(wǎng)的改造升級過程中，需要改變這種傳統(tǒng)的安全管理模式，分開安全監(jiān)督管理部門和工程管理部門，保障安全管理監(jiān)督體系是獨(dú)立運(yùn)行。如果在具體的工程施工過程中，出現(xiàn)了工程進(jìn)度和安全生產(chǎn)相矛盾的情況，那么就必需將安全生產(chǎn)放在首位。

一、建立完善的電網(wǎng)建設(shè)安全體系

施工單位必須建立現(xiàn)場施工安全管理網(wǎng)絡(luò)，制定安全管理辦法，指定安全總負(fù)責(zé)人。各作業(yè)組均應(yīng)設(shè)置專、兼職安全員，并經(jīng)工程業(yè)主單位確認(rèn)，對每個(gè)單項(xiàng)工程都應(yīng)簽訂安全施工協(xié)議。安全監(jiān)督體系要針對電網(wǎng)建設(shè)的特點(diǎn)及時(shí)制定相關(guān)的管理辦法，并在實(shí)際中監(jiān)督執(zhí)行;安全保證體系要構(gòu)建由各施工單位組成的安全執(zhí)行體系，確保各項(xiàng)安全規(guī)章制度落到實(shí)處，確保各種安全工器具、安全防護(hù)設(shè)施和安全措施真正貫徹到工程建設(shè)的施工現(xiàn)場。

二、實(shí)行安全技術(shù)交底

制訂了施工、安全管理方案后，必須落實(shí)到位，才能取得最佳的效果。實(shí)踐證明，實(shí)施安全技術(shù)交底制度，是落實(shí)的有效手段之一。交底的方法：各級技術(shù)人員、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將《施工方案》作為技術(shù)交底、安全交底的主要內(nèi)容之一，分級進(jìn)行交底，使全體施工人員了解并掌握相關(guān)部分，并付諸實(shí)施。交底的主要內(nèi)容：施工順序和主要施工方法;施工質(zhì)量、工程進(jìn)度、物資供應(yīng)要求;保證施工安全的主要措施;其他注意事項(xiàng)等。必須明確各級安全責(zé)任：施工人員應(yīng)按交底要求施工，不得擅自變更施工方法和降低安全要求，或違背安全措施，當(dāng)發(fā)生質(zhì)量、設(shè)備或人身安全事故時(shí)，事故原因如屬于交底人錯(cuò)誤則由交底人負(fù)責(zé);屬于違反交底要求者，則由施工負(fù)責(zé)人或施工人員負(fù)責(zé);屬于違反施工人員應(yīng)知應(yīng)會者則由施工人員本人負(fù)責(zé)。

三、把好工程施工階段的安全管理環(huán)節(jié)

（一）在施工前，要對每一個(gè)施工人員進(jìn)行狀態(tài)檢查，檢查施工人員的工作狀態(tài)是否處于準(zhǔn)確狀態(tài)。另外，對施工人員的著裝進(jìn)行檢查，要求所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的工員都必須按照國家工程施工規(guī)范所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行著裝，以此來確保施工人員在施工過程中的安全。

（二）在施工前要對施工人員做好工作任務(wù)的詳細(xì)交代，并且要求施工人員牢記施工中的各項(xiàng)安全措施，并且對施工中可能會出現(xiàn)的問題有一個(gè)預(yù)先的概念。另外，在施工中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員要對施工人員的安全意識進(jìn)行考量，考量其對工程施工的具體任務(wù)、危險(xiǎn)隱患、施工程序以及施工中對問題的應(yīng)對措施是否有一個(gè)充分的了解。除此之外，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員要對施工中人員的到位情況、問題應(yīng)對措施的預(yù)防情況、人員施工的執(zhí)行力度以及項(xiàng)目監(jiān)督管理人員是否均已達(dá)到要求。檢驗(yàn)合格后，項(xiàng)目施工所有人員均要在項(xiàng)目施工合同書上簽名確認(rèn)，以便出現(xiàn)問題時(shí)可以責(zé)任到人。另外，在施工過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要讓施工人員養(yǎng)成一種每天自問、自查的良好習(xí)慣，并且要求其在施工中養(yǎng)成隨時(shí)發(fā)問的習(xí)慣，以避免施工人員因個(gè)人技術(shù)問題而產(chǎn)生的安全問題。

（三）在施工中，施工人員要嚴(yán)格地按照農(nóng)網(wǎng)改造的具體實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，對施工現(xiàn)場周邊實(shí)行阻隔措施，而對施工區(qū)域則要嚴(yán)格執(zhí)行封閉式措施，以免非工作人員誤入造成危險(xiǎn)。另外，如對電線電纜進(jìn)行施工時(shí)，首先要檢查其安全性，同時(shí)拉斷電閘方可進(jìn)行作業(yè)，切勿帶電施工，以免給人身安全造成危險(xiǎn)。如遇必須帶電施工的區(qū)域，要對周邊做好封閉處理，并利用專業(yè)的儀器進(jìn)行施工，切記不可冒然施工，以免給自身造成傷害。

（四）一個(gè)農(nóng)村的農(nóng)網(wǎng)改造工程可能會涉及多家單位同時(shí)進(jìn)行施工的情況。如遇多家單位一起進(jìn)行施工時(shí)，則首先要對各范圍內(nèi)項(xiàng)目施工的負(fù)責(zé)人員建立一個(gè)區(qū)域的明確制度，并對各單位所負(fù)責(zé)區(qū)域的施工安全及應(yīng)對措施進(jìn)行一個(gè)明確的分工。需要注意的是，對多個(gè)施工單位同時(shí)進(jìn)行的施工現(xiàn)場來說，必須要做好現(xiàn)場的分工協(xié)調(diào)工作，并且針對項(xiàng)目施工現(xiàn)場的情況及人員分工做出一個(gè)詳細(xì)的總體施工方案。同時(shí)由專門人員進(jìn)行現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理工作，以便確保施工安全。

（五）在工程實(shí)施后，施工單位要對本次工程項(xiàng)目進(jìn)行安全總結(jié)，認(rèn)真分析施工過程中存在的不安全問題，同時(shí)，總結(jié)在施工過程中好的安全管理方法和實(shí)施方法要進(jìn)行提煉，提出好的指導(dǎo)意見，指導(dǎo)下一個(gè)工程的施工。

四、加大施工安全的定期和動態(tài)檢查

要加大對施工單位的督查力度，每項(xiàng)工程開工后，都要對工程進(jìn)行不定期的多次安全檢查。特別是工程管理人員到工地后的第一件事就是要查看現(xiàn)場的安全情況，點(diǎn)，查安全技術(shù)措施，特別是高空作業(yè)、交叉作業(yè)等的施工是否遵守規(guī)程，安全技術(shù)措施是否到位，針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)填寫安全檢查情況通知單，對嚴(yán)重的問題還要相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。

五、強(qiáng)化培訓(xùn)提高素質(zhì)

加強(qiáng)對施工人員的安全培訓(xùn)，全面提高其安全綜合素質(zhì)，是確保網(wǎng)改施工安全的極其重要的保證。其他施工人員，包括臨時(shí)工、村電工等，由各施工隊(duì)自己組織培訓(xùn);對于安全基礎(chǔ)較差的單位，供電企業(yè)要派專人進(jìn)行專題培訓(xùn)。通過一系列的安全培訓(xùn)，可使參加網(wǎng)改的各類施工人員在安全意識上、素質(zhì)上有所提高，以適應(yīng)網(wǎng)改施工的需要和確保施工安全。

六、結(jié)束語

安全管理應(yīng)貫穿于工程建設(shè)的全過程，才能把這項(xiàng)政策性強(qiáng)、涉及面廣、建設(shè)期長的惠民工程高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好并發(fā)揮出效益，著力解決好縣域電網(wǎng)聯(lián)系薄弱、農(nóng)村供電設(shè)施過負(fù)荷、供電“卡脖子”、和“低電壓”等農(nóng)村電網(wǎng)的突出問題，推動農(nóng)村電網(wǎng)整體水平的技術(shù)升級，不斷改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電條件，滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民生活用電。

篇8

傳統(tǒng)填鴨式教學(xué)法以傳授知識為主，學(xué)生上課缺乏思考，考試時(shí)機(jī)械應(yīng)考，成績與實(shí)際能力不相稱，有高分低能的現(xiàn)象，不太適合施工安全課程的教學(xué)，當(dāng)面臨各種新變化和背景復(fù)雜的情況時(shí)，傳統(tǒng)的知識不能迅速轉(zhuǎn)化為能力，難以很快做出決策。案例教學(xué)是由美國哈佛法學(xué)院于1870年首創(chuàng)并推廣，迅速傳播到世界許多地方，被認(rèn)為是代表未來教育方向的一種成功有效的教學(xué)方法。其主要作用是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，并能嚴(yán)密推理、判斷、表達(dá)及解決問題等實(shí)際管理能力。20世紀(jì)80年代，案例教學(xué)引入我國。早期應(yīng)用較廣的工商管理案例，將實(shí)際發(fā)生的事例，包括各種確定和不確定的信息、相關(guān)意見和實(shí)施過程的商業(yè)管理及其決策過程記錄下來，編寫成為案例用于課堂教學(xué)，基以培養(yǎng)學(xué)生的分析判斷和決策推理能力。類似的方法可以應(yīng)用到路橋施工安全管理教學(xué)中，搜集整理包含不同路橋施工背景、事故、隱患、問題、選項(xiàng)、相關(guān)意見和選擇過程的管理和決策記錄，形成施工安全管理案例，并用之于教學(xué)。因此，施工安全管理案例實(shí)際上是借鑒其他行業(yè)領(lǐng)域案例的一種具體應(yīng)用，它和其他專業(yè)案例一樣，目的都是通過將實(shí)際事件的典型過程科學(xué)有序再現(xiàn)出來，以引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生的推理和決策處理能力。

二、促進(jìn)路橋工程施工安全管理教學(xué)

國家強(qiáng)調(diào)全面實(shí)施素質(zhì)教育，加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，立德樹人，質(zhì)量興教，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生社會責(zé)任感、創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力。作為施工現(xiàn)場的技術(shù)人員，應(yīng)具備相應(yīng)的安全知識和技能，對個(gè)人和企業(yè)及項(xiàng)目都是非常有益的。路橋施工安全是交通高職路橋類專業(yè)群中重要課程之一，安全與事故是對立的，而事故的發(fā)生都有一定的原因，施工安全課程正是從探究這些原因而展開的，而通過案例可以很好地完成事故前因后果的展示和分析。隨著社會的發(fā)展，施工安全管理課程在專業(yè)建設(shè)中的位置越顯重要。安全意識是人的生存本能之一，路橋施工場面宏大，涉及材料、人員、用電、機(jī)械設(shè)備、高處作業(yè)、水上水下、季節(jié)性施工等危險(xiǎn)因素，必須進(jìn)行專門的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，才能滿足現(xiàn)場的安全生產(chǎn)需要。要正確理解和處理好理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)關(guān)系，案例教學(xué)可以實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐并重，對職業(yè)精神等軟技能的培養(yǎng)也有較好幫助。應(yīng)當(dāng)充分地消化吸收基礎(chǔ)理論，案例教學(xué)對授課教師的專業(yè)實(shí)踐能力有一定的要求，通過他們的真情實(shí)感和高質(zhì)量分析推理，促進(jìn)學(xué)生綜合處理能力的提升。

三、案例的選取

（一）根據(jù)課程內(nèi)容

高職路橋類專業(yè)相關(guān)課程包括施工安全管理的實(shí)訓(xùn)受行業(yè)特點(diǎn)影響明顯。案例教學(xué)可以有效彌補(bǔ)現(xiàn)場教學(xué)等實(shí)踐教學(xué)的不足，綜合考慮，提前選擇，由于施工內(nèi)容繁雜，案例中不可能面面俱到，也很難在某個(gè)方面搞得非常精深，重點(diǎn)應(yīng)是通過案例，促使學(xué)生形成安全員基本職業(yè)技能，以及敬業(yè)精神、分析判斷能力、推理能力、應(yīng)變能力、協(xié)作能力等方面的專業(yè)訓(xùn)練。案例教學(xué)對于學(xué)生安全技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練有著重要的作用，是實(shí)踐教學(xué)的重要形式之一。路橋工程安全施工內(nèi)容龐雜，涉及的因素多，如路基、路面、橋涵、隧道、房建及拆除工程安全；機(jī)械設(shè)備安全；危險(xiǎn)源辯識、風(fēng)險(xiǎn)評估與控制；隱患排查與治理；防火與消防工作，應(yīng)急響應(yīng)與事故救援、調(diào)查和處理；安全檢查與問題整改、職業(yè)健康；安全標(biāo)識、標(biāo)牌等各個(gè)方面，需認(rèn)真加以分析，精心設(shè)計(jì)案例內(nèi)容，構(gòu)建教學(xué)路徑，設(shè)置問題節(jié)點(diǎn)。

（二）根據(jù)案例性質(zhì)

公路施工現(xiàn)場情況復(fù)雜，從現(xiàn)代路橋建設(shè)開始，國內(nèi)外不斷地發(fā)生各種各樣的安全質(zhì)量事故，也有做得比較好的典型案例。案例的選取應(yīng)有針對性和說服力。從案例性質(zhì)方面的選擇上，首先，要有一定的典型性，比如在施工實(shí)踐中的機(jī)械傷人事故、橋梁垮塌、觸電、墜落等，要善于收集整理一些社會影響大，具有較強(qiáng)典型意義的案例，按照典型案例的評判和處理，對以后實(shí)踐中遇到類似事件，熟悉其處理過程，分析其產(chǎn)生原因，采取有效措施加以防范和制止，為以后類似問題的處理提供參照。同時(shí)，對于參建單位的類似行為產(chǎn)生引導(dǎo)作用，對自己和本單位的類似行為作出預(yù)期，以規(guī)范施工中的各種行為。其次，要有一定先進(jìn)性，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)推行的公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化和平安工地建設(shè)，對做得比較好的和水平比較高的項(xiàng)目加以總結(jié)和提煉，應(yīng)用到教學(xué)中，既推廣了先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)做法，又使建設(shè)水平上升到新的高度。還有，案例要有一定的普遍性。這相當(dāng)于常規(guī)的安全培訓(xùn)，也是正常的應(yīng)該做到的一些基本要求，不需求超水平發(fā)揮，隨意發(fā)揮易導(dǎo)致不合格品，即會誘發(fā)事故，只有按常規(guī)要求，合理操作，才能把安全生產(chǎn)控制在一個(gè)穩(wěn)定的水平。

（三）根據(jù)教學(xué)需要

隨著教學(xué)進(jìn)度的推進(jìn)，師生互動的加強(qiáng)，對教學(xué)中的薄弱環(huán)節(jié)和其他課程對本課程的影響也逐步有深入了解，這時(shí)候根據(jù)教學(xué)的需要調(diào)整相應(yīng)的案例。重視并建成比較豐富的案例庫，可以根據(jù)教學(xué)的需要進(jìn)行選擇運(yùn)用。教師客觀地點(diǎn)評有效地幫助學(xué)生驗(yàn)證解決方案的價(jià)值和引導(dǎo)職業(yè)技能的形成。通過典型案例素材的展示，能夠使學(xué)生的注意力高度集中，調(diào)動學(xué)生進(jìn)入到學(xué)習(xí)狀態(tài)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。對典型案例素材引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行思考分析，重在思路的構(gòu)建與整理，幫助學(xué)生學(xué)會透過現(xiàn)象看本質(zhì)，舉一反三，總結(jié)規(guī)律，達(dá)到遷移知識、培養(yǎng)能力的目的。有鑒于此，可以選取一些操作性較強(qiáng)、容易找到切入點(diǎn)的案例素材，加以整理研究，在課堂中使用，通過教學(xué)實(shí)踐可以進(jìn)一步修改、完善，使案例素材更貼近教學(xué)實(shí)際需要，更符合教師個(gè)人的教學(xué)風(fēng)格。

四、案例教學(xué)的實(shí)施與效果評價(jià)

（一）素材的收集和加工

案例教學(xué)成功的第一步就是要選一個(gè)合適的案例供學(xué)習(xí)討論[2]，現(xiàn)在信息社會，大數(shù)據(jù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)達(dá)，注意收集和整理各種路橋工程施工過程素材，加工成有用的教學(xué)案例。事件只是案例的基本素材，并不是所有的施工中發(fā)生的事件都可以成為案例。能夠成為案例的事件，必須包含有問題、疑難情境或一定的教育指導(dǎo)意義在內(nèi)，并且也可能包含有解決問題的方法在內(nèi)。也正因此，案例才成為一種獨(dú)特的研究成果和教學(xué)情境的表現(xiàn)形式。教師有大量的實(shí)際問題，需要通過研究，妥善解決，自覺或不自覺地進(jìn)行了大量的教學(xué)研究，有很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，其中不乏真知灼見，會給教師留下比較深刻的印象，成為撰寫教學(xué)案例的素材。教師有事實(shí)可說，有道理可講，課堂教學(xué)便如魚得水，揮灑自如。大量收集路橋施工過程中各個(gè)領(lǐng)域的事例，是教師撰寫教學(xué)案例取之不盡、用之不竭的源泉。事實(shí)證明，選取適當(dāng)?shù)陌咐M(jìn)行教學(xué)，對學(xué)生安全職業(yè)技能的培養(yǎng)效果很好，這也是案例教學(xué)法范圍廣泛、久用不衰的原因。聯(lián)系學(xué)生周圍的生活現(xiàn)象與生活體驗(yàn)中提煉出一系列的小問題作為案例素材，能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，激發(fā)學(xué)生探究問題的興趣，加深對這一部分內(nèi)容的理解。如安全用電、高處作業(yè)、季節(jié)性安全施工等。如果能夠及時(shí)地將最近的時(shí)事新聞中安全方面的事例，較好地融入到課堂教學(xué)中，將會豐富學(xué)生的視野，吸引學(xué)生對課堂的關(guān)注，提高對時(shí)事政治的關(guān)心，加強(qiáng)了課程的時(shí)效性和實(shí)用性。對于教師而言也能夠豐富教學(xué)方法，更好地讓學(xué)生吸收知識、增強(qiáng)能力，例如，央視大火案、上海大火事故。

（二）案例教學(xué)的實(shí)施

學(xué)生通過感知材料背景，引發(fā)興趣，才能提出問題，激活其求知的動力源泉[3]。案例教學(xué)由觀看案例資料、學(xué)生討論分析、教師啟發(fā)引導(dǎo)、歸納結(jié)論等幾部分組成。例如，在講授《施工安全管理》這門課的路基土石方安全施工時(shí)，先讓學(xué)生了解與此相關(guān)的背景知識，再提出問題切入到討論的案例中，循序漸進(jìn)分析個(gè)案，由學(xué)生自行歸納出正確答案。例如，案例資料之一：某年5月19日下午約16時(shí)30分，土方工程公司安排王XX進(jìn)行挖掘機(jī)的操作，王在沒有取得場內(nèi)機(jī)動車駕駛操作證、現(xiàn)場沒有專人負(fù)責(zé)指揮，并在酒后情況下登機(jī)操作，在未確認(rèn)作業(yè)區(qū)內(nèi)無行人和障礙物的情況下，進(jìn)行挖掘機(jī)倒行，把正在搬運(yùn)鋼管的水電工、電焊工壓倒，造成一死一傷的事故。請根據(jù)以上資料探討分析事故原因及防范措施。討論分析時(shí)，預(yù)先將班上學(xué)生分成若干小組，每小組6-7人，指定一位小組長，各組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)由小組長牽頭自行討論，將討論結(jié)果進(jìn)行整理、匯總。然后，由教師組織課堂討論，進(jìn)行口頭案例分析，評價(jià)每個(gè)小組的討論結(jié)果，師生一起不斷地討論與深入分析，適度擴(kuò)大討論范圍，拓寬學(xué)生的思路，啟發(fā)更深層次的思考，不斷激發(fā)學(xué)生探索性學(xué)習(xí)的興趣，去偽存真，精益求精，找出符合情景要求的合理答案，培養(yǎng)學(xué)生邏輯推理、自主學(xué)習(xí)與研究的習(xí)慣。

（三）教學(xué)效果反饋評價(jià)

案例教學(xué)背后的理念在于對教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率的追求[4]。經(jīng)過實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)在施工安全管理教學(xué)中，運(yùn)用案例教學(xué)法來完成基本理論、基本內(nèi)容的教學(xué)，課堂氣氛活躍，師生都很歡迎，提高了效率，保證了教學(xué)質(zhì)量。教師在貫徹落實(shí)教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，要充分準(zhǔn)備，考慮全面、規(guī)范，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，切忌沒有考量，信口開河。善于啟發(fā)學(xué)生，互動質(zhì)疑，逐步深入，指導(dǎo)學(xué)生積極思考和發(fā)問，才能使得課堂氛圍和諧活躍。案例教學(xué)是師生教學(xué)相長，共同提高進(jìn)步的過程，尤其對于教師來說，每一次的教學(xué)過程都應(yīng)會有新的感受和認(rèn)識。案例教學(xué)強(qiáng)化了課堂教學(xué)知識的運(yùn)用和掌握，有利于安全技能的形成，克服了理論脫離實(shí)際的不良傾向，增強(qiáng)畢業(yè)生對今后工作環(huán)境的適應(yīng)能力，有助于加強(qiáng)師生合作性，進(jìn)而構(gòu)建和諧的現(xiàn)代化教學(xué)模式。經(jīng)過適當(dāng)?shù)脑O(shè)問和課前課后的互動，反饋課堂案例教學(xué)的效果，尋找改進(jìn)措施，不斷完善案例教學(xué)的內(nèi)容和形式。加強(qiáng)與工程一線技術(shù)人員和安全管理人員的溝通交流，制定一定的標(biāo)準(zhǔn)，對案例教學(xué)的效果的進(jìn)行評價(jià)和考查，用以不斷優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和程序，避免機(jī)械重復(fù)，注意與其他教學(xué)方法的配合使用，持續(xù)改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量。

五、結(jié)束語

篇9

關(guān)鍵詞：建筑工程;施工現(xiàn)場;安全;施工技術(shù)

中圖分類號：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著建筑行業(yè)的興起，建筑工程施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理也變得尤為重要。但是在施工環(huán)節(jié)中，也存在一些不加以防范就會出現(xiàn)的危險(xiǎn)源頭，例如觸電、高空墜落物、火災(zāi)、機(jī)械傷害、坍塌事故等等。我國相關(guān)部門也對這些方面制定了一些管理措施，但受到很多因素的影響，讓制定的管理措施沒辦法在施工現(xiàn)場進(jìn)行順利的運(yùn)用。因此，為了確保建筑工程的規(guī)范性和安全性，使工程質(zhì)量得到提升的同時(shí)人身安全方面也能夠得到保障。

一、建筑工程施工現(xiàn)場存在的安全問題

1、監(jiān)理單位對施工現(xiàn)場安全監(jiān)督工作的無效性

對于建筑工程的施工現(xiàn)場，監(jiān)理單位在其中扮演了十分重要的角色，然而很多監(jiān)理單位出現(xiàn)監(jiān)而不理的現(xiàn)象。一些監(jiān)理單位沒有嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的規(guī)定，認(rèn)真履行安全監(jiān)理職責(zé)。沒有對施工現(xiàn)場實(shí)施有效的安全監(jiān)督工作，平時(shí)沒有及時(shí)開展施工安全檢查，跟蹤落實(shí)是否到位。對違章指揮，違規(guī)操作作業(yè)人員沒有及時(shí)有效的制止，不為施工工人的人身安全進(jìn)行考量。這一現(xiàn)象的源頭很大程度是監(jiān)理單位認(rèn)為太過強(qiáng)調(diào)安全工作會降低施工進(jìn)度和工作效率，從而使整個(gè)施工項(xiàng)目無法在原計(jì)劃中順利完成。對發(fā)現(xiàn)安全之外便是監(jiān)理單位工作人員對本職工作性質(zhì)了解的不透徹，甚至是部分監(jiān)理人員沒有經(jīng)驗(yàn)，只重視質(zhì)量，不重視安全，對有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，不掌握，不能有效地開展安全監(jiān)理工作，形同虛設(shè)。更不能對施工現(xiàn)場的安全與否制定針對性、行之有效的專門安全技術(shù)措施。

2、設(shè)計(jì)單位的不專業(yè)性

對于建筑工程，勘察、設(shè)計(jì)單位需要充分了解工程的地形結(jié)構(gòu)、自然環(huán)境以及施工時(shí)需要用的材料可能對工程施工加大難度，從而導(dǎo)致施工過程容易產(chǎn)生安全隱患。而有些設(shè)計(jì)單位人員因?yàn)椴粔驅(qū)I(yè)，沒有施工經(jīng)驗(yàn)，只求理論上的設(shè)計(jì)，沒有結(jié)合實(shí)際，只是一昧地完成工程設(shè)計(jì)，對施工現(xiàn)場的安全環(huán)節(jié)沒有及時(shí)跟蹤管理的方案，造成施工過程中安全技術(shù)環(huán)節(jié)沒有得到很好的專業(yè)性支持。

3、相關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作的不到位性

現(xiàn)階段很多建筑工程承包單位大部分采取掛靠形式,“以包代管”、“層層分包”，不具備施工專業(yè)技術(shù)人員或缺乏相應(yīng)資質(zhì)的隊(duì)伍，給安全生產(chǎn)帶來極大隱患，導(dǎo)致了建筑工程的安全工作得不到有效的保障。再則，承包方的作業(yè)班組工人大部分是農(nóng)民工群體，他們主要的操作技術(shù)是靠平時(shí)積累，傳統(tǒng)的手工操作，而隨著這些年新型材料的廣泛使用，給他們在施工中帶來了一定的困難，大部分施工班組工人沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)上崗，三級安全教育，導(dǎo)致安全生產(chǎn)工作沒有很好地得到保障。由于相關(guān)企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作的不到位性，沒法在施工方案、應(yīng)急方案和安全措施等等方面進(jìn)行有效的策劃，直接加大了施工現(xiàn)場的復(fù)雜程度，大大地增加了安全事故發(fā)生的可能性。

二、建筑工程施工現(xiàn)場安全管理的措施

1、施工安全技術(shù)措施

設(shè)計(jì)圖紙和原始資料能夠反映出整個(gè)施工場地的情況，所以要根據(jù)這兩個(gè)方面來制定相應(yīng)的施工安全措施。首先要熟悉施工現(xiàn)在所在地的地質(zhì)，水文情況、其次要考慮施工過程中可能出現(xiàn)的種種問題，然后敲定一個(gè)全面的安全防范細(xì)則。同時(shí)，為了有效地確保地下墻鋼筋籠在吊裝過程中有足夠的剛度可采用增設(shè)縱向鋼筋桁架式主筋平面上的斜接條等措施，鋼筋籠的吊點(diǎn)位置。起吊及固定方式符合設(shè)計(jì)和施工要求、在安裝起拔混凝土導(dǎo)管時(shí)，機(jī)械與操作工人要配合好，不要將人砸傷或擠傷。要準(zhǔn)確測定咬合樁的位置，開挖前，套筒埋設(shè)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

2、施工現(xiàn)場布置安全措施

在安全措施中，施工現(xiàn)場的布置也是極為重要的。比如防火，防雷，防洪以及防觸電都是要精心部署的、按照施工總平面布置圖的具置進(jìn)行生產(chǎn)。倉庫以及材料堆放場等的布置工作。在施工現(xiàn)場的相應(yīng)位置設(shè)立標(biāo)語。宣傳畫?；鹁?。匪警以及急救電話等指示牌，對施工人員進(jìn)行安全警示、欄桿。腳手架。防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施都是施工現(xiàn)場必不可少的，這些設(shè)備在警示作用消失時(shí)發(fā)揮著相當(dāng)大的作用。在開挖的基坑周邊應(yīng)布置牢靠的鋼管圍欄，圍欄上應(yīng)設(shè)置安全指示牌。施工現(xiàn)場的道路應(yīng)保證平整，通暢，并且在危險(xiǎn)的地段設(shè)置安全指示牌。在可能有人經(jīng)過的危險(xiǎn)路段設(shè)立紅燈示警，以便對在夜間的施工人員進(jìn)行安全提醒。在施工現(xiàn)場各類設(shè)施的布置都應(yīng)符合消防安全距離的有關(guān)規(guī)定。

3、安全用電防護(hù)措施

3.1外電線路的安全防護(hù)

一旦外電線路在施工現(xiàn)場穿過了機(jī)動車道，施工人員則應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求將路面與線路最低點(diǎn)的距離控制在最小。假如當(dāng)時(shí)各方面條件不允許措施的實(shí)施，那么就應(yīng)采取其他措施，比如設(shè)置屏障、圍欄等，并同時(shí)予以警示。這樣就能夠避免很多不必要的危險(xiǎn)。

3.2現(xiàn)場電箱（配電箱。關(guān)箱）的安全防護(hù)

電箱在施工現(xiàn)場時(shí)必不可少的設(shè)施，但同時(shí)也是危險(xiǎn)性極強(qiáng)的。為了防止有人觸及電箱發(fā)生意外，施工現(xiàn)場所有的電箱都應(yīng)購買成顏色鮮艷的類型或?qū)⑵渫可掀G麗的材料。有時(shí)電箱箱體的不完整也會帶來危險(xiǎn)，所以在顏色滿足的情況下要定期檢查箱體的完整性。電箱應(yīng)擺放在干燥、通風(fēng)、無雜物的地方。同時(shí)為了保證電箱不受到撞擊，電箱所處環(huán)境周圍應(yīng)足夠容納兩人的活動范圍，以便施工人員進(jìn)行工作。在雨季還應(yīng)做好一系列防雨措施。各種電器的安裝板應(yīng)是金屬的或者非木質(zhì)的絕緣板，接著在將電器緊緊的固定在電箱中，金屬箱體。金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的不應(yīng)帶電金底座，外殼等均作保護(hù)接地或保護(hù)接零。

4、施工現(xiàn)場機(jī)械安全施工措施

在建筑工程施工中，現(xiàn)場的安全施工是一個(gè)重要的組成部分，機(jī)械安全施工發(fā)揮著重要的作用、為了更好的保證機(jī)械設(shè)備的安全施工，在施工進(jìn)行之前一定要嚴(yán)格按照管理制度及相關(guān)的驗(yàn)收制度進(jìn)行檢驗(yàn)，如果符合標(biāo)準(zhǔn)，在檢驗(yàn)合格之后才能安全的進(jìn)行使用，否則，會造成很大的安全隱患。施工開始之前要對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行排查，對每一位操作人員都要建立相應(yīng)的個(gè)人背景以及工作經(jīng)驗(yàn)的資料。最后將資料整理，并進(jìn)行統(tǒng)一管理。施工人員的整體素質(zhì)和質(zhì)量也是影響也是影響施工現(xiàn)場機(jī)械安全施工的重要因素，因此，為了保證質(zhì)量以及安全，施工人員在上崗前一定要進(jìn)行專業(yè)和專門的培訓(xùn)，持有上崗證。在資格允許的范圍內(nèi)操作機(jī)器，如果沒有取得相應(yīng)的資格證書，不能進(jìn)行機(jī)械安全施工操作。機(jī)械操作室是一個(gè)安全隱患比較多的位置，應(yīng)該保持整潔干凈，一旦機(jī)械發(fā)生故障要進(jìn)行及時(shí)的修理，同時(shí)要定期多存在的隱患進(jìn)行排查、機(jī)械夜間停放時(shí)應(yīng)選擇合適安全的地點(diǎn)，并安排人員進(jìn)行看管。

在施工時(shí)指揮人員與被指揮人員必須有著各自相應(yīng)的安全措施以及互相良好的配合。施工現(xiàn)場的指揮人員要處于位置安全的地方，并且能夠便于被指揮者看清，看懂指揮者的指示、施工現(xiàn)場許多設(shè)備都具有鋼絲的結(jié)構(gòu)，在使用帶鋼絲的機(jī)械前，要檢查鋼絲的完整以及上油的情況，然后再對鋼絲做好安全保護(hù)措施，以確保鋼絲對人無危險(xiǎn)性、施工人員在施工現(xiàn)場一定要佩戴安全帽，并且嚴(yán)禁在起重機(jī)危險(xiǎn)半徑范圍內(nèi)活動、以上一系列安全措施做好后，再對所有機(jī)械和電氣設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，避免造成人員傷亡。

結(jié)束語

當(dāng)前的施工現(xiàn)場有著很高的危險(xiǎn)性甚至有些是無法預(yù)測的。所以針對當(dāng)前施工現(xiàn)場的一系列問題筆者進(jìn)行了針對性的探討，并提出了相關(guān)的安全防護(hù)措施以及危險(xiǎn)發(fā)生后的解決方案，為施工人員提供可靠的參考借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]翟文兵.淺析施工現(xiàn)場安全事故頻發(fā)的原因及對策[J].科技致富向?qū)В?011.(15)．

篇10

關(guān)鍵詞：技工學(xué)校；車工實(shí)習(xí)；安全事故；技術(shù)措施

在技工學(xué)校車工、數(shù)控、模具以及機(jī)械類專業(yè)中，學(xué)生大都要經(jīng)過普車的實(shí)習(xí)訓(xùn)練。在他們掌握車工技術(shù)的同時(shí)，首先要做到嚴(yán)格遵守普車的安全操作規(guī)程。技工學(xué)校學(xué)生在車工實(shí)習(xí)中的安全事故隱患、設(shè)備使用與維護(hù)的問題以及預(yù)防是學(xué)校實(shí)習(xí)教學(xué)管理的重中之重，一旦學(xué)生出現(xiàn)安全事故，將對學(xué)生、家庭、學(xué)校造成嚴(yán)重的影響。因此，教師教育學(xué)生執(zhí)行安全操作規(guī)程，顯得尤為重要。

學(xué)生人身安全事故的隱患與預(yù)防

在車工實(shí)習(xí)中，常有學(xué)生校正零件時(shí)，當(dāng)卡盤扳手還插在卡盤上就啟動車床旋轉(zhuǎn)，甚至有學(xué)生手握卡盤扳手就啟動車床主軸旋轉(zhuǎn)檢查，導(dǎo)致車床導(dǎo)軌和卡盤扳手擊傷手指，直接打斷卡盤扳手反彈射向人；也有學(xué)生不注意或不小心碰壓到控制桿，使主車床軸突然旋轉(zhuǎn)，這樣一來，存在著極大的安全隱患。為了學(xué)生的實(shí)習(xí)安全，筆者認(rèn)真研究了華南理工大學(xué)的卡盤扳手安全歸位保險(xiǎn)裝置，其控制原理如圖1所示。當(dāng)車床掛輪箱門開或關(guān)、卡盤扳手取出插座或插入，這兩種情況都能使電源斷開或接通。當(dāng)要使用卡盤扳手裝夾工件時(shí)，電源斷開，車床就不能夠轉(zhuǎn)動，卡盤扳手插入插座電源接通才能夠轉(zhuǎn)動，這樣起到安全保險(xiǎn)作用。該車床安全歸位保險(xiǎn)裝置，十分適合技工學(xué)校學(xué)生車床實(shí)習(xí)的使用。筆者建議學(xué)校安裝該裝置，學(xué)校采納了建議，結(jié)果經(jīng)過較長時(shí)間的使用，沒有出現(xiàn)安全事故。

1、門開關(guān) 2、掛輪箱 3、微型開關(guān) 4、卡盤扳手插座 5、卡盤扳手 6、床頭身 7、其控制元件 8、微型開關(guān)9、門開關(guān)10、主電機(jī)的交流接觸器線圈

卡盤扳手安全歸位位置圖

學(xué)生初學(xué)刃磨車刀時(shí)，磨傷手的事時(shí)有發(fā)生。有極少數(shù)不認(rèn)真實(shí)習(xí)的學(xué)生沒有看實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師示范操作，對刃磨車刀的要領(lǐng)不理解，錯(cuò)把200mm長的車刀插入砂輪側(cè)面刃磨，使砂輪受壓力太大引起爆裂高速飛出，造成很大的安全隱患。造成其他的安全隱患還有：沒有停止主軸就轉(zhuǎn)換刀架、頭部靠近旋轉(zhuǎn)的卡盤或工件、用手拉鐵屑、摸旋轉(zhuǎn)部分工件、用棉紗或毛巾抹擦旋轉(zhuǎn)中的工件……

預(yù)防和解決安全事故發(fā)生的方法：實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師要讓學(xué)生注意安全，主要是在示范操作中重點(diǎn)提示注意事項(xiàng)，務(wù)必讓學(xué)生明白其原理，做到多示范，勤巡視，發(fā)現(xiàn)學(xué)生有危險(xiǎn)問題及時(shí)糾正；對砂輪機(jī)房和砂輪機(jī)加強(qiáng)管理及維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)消除杜絕事故隱患。

設(shè)備安全事故的隱患與預(yù)防

在技工學(xué)校學(xué)生車工實(shí)訓(xùn)時(shí)，特別是新生車工實(shí)習(xí)操作第一天的課程，總會遇到不同的甚至重復(fù)的違反操作安全的現(xiàn)象。學(xué)生在熟悉車床的練習(xí)中，對車床那種新鮮好奇感，隨意擺弄，車床主軸箱內(nèi)的轉(zhuǎn)換撥叉以及大拖板等部位容易受到損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。

學(xué)生練習(xí)加工錐度零件時(shí)，由于退出小拖板凹形V型槽過長，在自動進(jìn)給中，只看著車刀的切削點(diǎn)，沒有注意小拖板凸形V型槽突出的部位而碰傷機(jī)床，影響了車床的精度。在車錐度工件車好后，小拖板角度復(fù)O原位，有的學(xué)生只是緊固了一邊的螺絲，有的學(xué)生甚至兩邊的螺絲都沒有緊固就交給下一個(gè)班級的學(xué)生使用，埋下了安全隱患。當(dāng)切削力大時(shí)，把中、小拖板的連接處翻起，導(dǎo)致車床損壞不能使用，造成經(jīng)濟(jì)損失。

學(xué)生加工螺紋練習(xí)時(shí)，在螺紋加工好以后忘記了把開合螺母手柄提起復(fù)O原位，導(dǎo)致另一個(gè)學(xué)生操作車床起動，使大拖板迅速移動碰向卡盤卡住，車床碰得傷痕累累。

為預(yù)防和解決上述的事故隱患，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師要認(rèn)真做好學(xué)生的安全教育工作，突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，在操作示范中重點(diǎn)提示注意各事項(xiàng)和要求，強(qiáng)調(diào)設(shè)備安全的重要性和必要性，讓學(xué)生清楚“要我安全，我要安全，我懂安全，我會安全”并建立經(jīng)濟(jì)賠償、扣除實(shí)習(xí)分?jǐn)?shù)等有效制度。

機(jī)床設(shè)備使用、維護(hù)與保養(yǎng)

機(jī)床設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，能保證設(shè)備正常使用和使用壽命，關(guān)系到機(jī)床設(shè)備的完好率和使用率，生產(chǎn)成本的支出。我校某畢業(yè)生去公司沒多久就給解雇了，原因是他不懂得機(jī)床設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)。公司用幾十萬元買回來的數(shù)控設(shè)備，操作者不進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，降低了設(shè)備的使用壽命和加工質(zhì)量，直接影響到公司的經(jīng)濟(jì)利益。因此，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師要教導(dǎo)學(xué)生學(xué)會對機(jī)床進(jìn)行例行保養(yǎng)、一級保養(yǎng)，注意清潔、和調(diào)整機(jī)床，并把機(jī)床的日常維護(hù)保養(yǎng)納入教學(xué)中進(jìn)行管理，聯(lián)系實(shí)習(xí)成績，進(jìn)行考評，使學(xué)生做好機(jī)床的日常維護(hù)保養(yǎng)。

安全分析與探討