導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全故事，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

紅綠燈每天都在閃爍著，每次去靜海都可以看見那位民警……

“你，就是你，退回去！”那位警察大聲說道那位市民說：“不就是超過了一點(diǎn)嘛，有什么了不起??？”眾目睽睽之下那位市民只好退回來。綠燈亮了，那位市民臨走時(shí)還沒有忘記狠狠地蹬了那個(gè)警察一眼。一拐彎，看見警察拿出一個(gè)氣筒，遞給了一個(gè)模樣向老干部的人，肯定是他的領(lǐng)導(dǎo)。我心里也開始恨這個(gè)警察了。心里記住了這個(gè)人的面孔。

記得是一個(gè)風(fēng)和日麗的星期天，我和媽媽又路過了那條馬路，我看見欄桿上醒目的鐵了一個(gè)木板，上面貼著花花綠綠的照片，其中竟然有那個(gè)警察，這怎么可能？他怎么回上光榮榜呢？我好像不止一次看見他為人們?nèi)〕雎萁z釘之類的東西給那些需要他的人，有時(shí)還親自給行人們打氣呢！我怎么一直沒有注意到呢？這些疑團(tuán)終于在第二天解開了。

第二天，有一個(gè)人騎著自行車，突然，鏈子掉了這可怎么辦呀？看他那樣子好像焦急的心都要跳了出來。這時(shí)只看見那位警察走了過來“怎么了？”“車鏈掉了吧？交給我吧！“他把車子腿走了我在旁邊看著他。塔納豆大的汗珠浸濕了襯衫，我心里一股崇敬的風(fēng)油然而生……

身邊的故事是最平凡的，平凡之中的美是最美的。

篇2

同學(xué)們：

青少年學(xué)生安全健康，不僅關(guān)系每個(gè)家庭幸福，更關(guān)系整個(gè)社穩(wěn)定祥。近年，學(xué)生交通事故不斷出現(xiàn)，因?qū)W生交通安全意識(shí)薄弱，過馬路欠心，違章行駛自行車，以及沒有采必安全防范措施所引發(fā)交通事故最突出。交通事故發(fā)生給家庭帶不幸，給學(xué)生帶無窮痛苦。

俗話說：“沒有規(guī)矩不成方圓”。遵守交通規(guī)則們應(yīng)盡責(zé)任義務(wù)。只們每個(gè)人都嚴(yán)守交通規(guī)則，們社就向著文明彼岸又邁進(jìn)步。此，生命安全，課件下載[***]們鄭重向全市20萬名學(xué)生提出幾點(diǎn)倡議：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)知識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，紅燈停，綠燈行，過馬路走斑馬線;

2、同學(xué)結(jié)伴行走時(shí),不公路追逐玩耍，三五成群并肩行走或聚集停留;

3、不貪圖方便翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;

4、騎自行車橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)車推行;

5、站臺(tái)或人行道等候公交車。車輛停穩(wěn)依次先，遵守“門車、門車”規(guī)則。

遵守交通規(guī)則從做起，從事做起，從[***]今天做起。同學(xué)們，家庭幸福、社安定、讓們積極行動(dòng)起，自覺遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴生命，共同營(yíng)造個(gè)講交通安全、守交通法規(guī)良好氛圍，起走向更加美好明天!

交通事故安全倡議書范文【2】

當(dāng)我們背起書包，肩負(fù)著家人的希望，懷揣著對(duì)未來的美好藍(lán)圖，走進(jìn)鳳中美麗校園時(shí);當(dāng)我們朝氣蓬勃，漫步于人來人往的寬闊街道時(shí)，你是否注意到隱藏在交通線上的危險(xiǎn)呢?一組組驚人的數(shù)字、一幕幕慘不忍睹的畫面、一個(gè)個(gè)載著錐心傷痛卻又一去不返的年輕生命，這一切的矛頭不約而同地指向了共同的事實(shí)，不遵守交通法規(guī)即是不珍愛自己的生命。

我們擁有年輕的身軀、遠(yuǎn)大的志向，卻往往會(huì)忽略交通安全這種"小事"。校門外，我們經(jīng)常看到部分同學(xué)橫穿馬路，在公路中央嬉笑打鬧，而他們身邊就是疾馳而過的車輛。我們談理想、談報(bào)國(guó)，卻常常忽視"珍愛生命"這一底線。遵守交通規(guī)則不僅僅是我們所有人的義務(wù)，更是我們不可推卸的責(zé)任。

一件件血的慘劇時(shí)時(shí)刻刻警示我們：對(duì)交通法規(guī)的忽視就是對(duì)安全的忽視、就是對(duì)生命的不負(fù)責(zé)任!親愛的同學(xué)們，我們多么希望生活的每一天都五彩繽紛，每一天都能成為美好的記憶，為了你們和家人的幸福，甘谷網(wǎng)特向全縣市民朋友們發(fā)出如下倡議：

1、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，從自身做起，增強(qiáng)交通安全意識(shí)和交通法制觀念;

2、自覺遵守交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線，服從交通警察的指揮;通過路口要遵守"紅燈停、綠燈行";

3、過馬路時(shí)不橫穿公路，走人行天橋，不在公路上追逐玩耍或聚集停留;

4、行人須在人行橫道內(nèi)行走，在沒有人行橫道的路段要挨路邊右側(cè)行走;不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄;

5、集等公交車時(shí)，站在站臺(tái)或人行道上等候，車輛停穩(wěn)后,遵守"先下后上"的規(guī)則;客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外;

6、從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。

俗話說："沒有規(guī)矩不成方圓"。遵守交通規(guī)則是我們應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。只要我們每個(gè)人都嚴(yán)守交通規(guī)則，我們的社會(huì)就會(huì)向著文明的彼岸又邁進(jìn)一步。遵守交通規(guī)則要從我做起，從小事做起，從今天做起。同學(xué)們，為了家庭的幸福、社會(huì)的安定、讓我們積極行動(dòng)起來，自覺遵守交通規(guī)則，珍惜彼此寶貴的生命，共同營(yíng)造一個(gè)講交通安全、守交通法規(guī)的良好氛圍，一起走向更加美好的明天!

交通事故安全倡議書范文【3】

親愛的同學(xué)們：

當(dāng)前，我縣正處于交通大建設(shè)、大發(fā)展時(shí)期，道路交通出行環(huán)境復(fù)雜，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻。在校師生的安全牽動(dòng)著社會(huì)各界的心，可是，在我們學(xué)生當(dāng)中，不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象仍然隨處可見，交通事故時(shí)有發(fā)生，交通安全已成為全社會(huì)共同關(guān)注的問題。

俗話說：“沒有規(guī)矩不成方圓”。我們的交通行為關(guān)系著城市的文明形象，遵守道路交通安全法是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們珍惜生命的體現(xiàn)。在此，我校向同學(xué)們發(fā)出倡議：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全常識(shí)，自覺遵守交通秩序;

2、靠路邊行走，橫過道路走斑馬線，做到“一停、二看、三通過”;

3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護(hù)欄、不追車扒車、不拋物擊車;

4、排隊(duì)乘車，不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車;

5、不乘坐非法營(yíng)運(yùn)的電動(dòng)三輪車、殘疾車、無牌無證三輪車、摩托車等“四小車”;

6、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行、不突然猛拐;

7、遇交通違法行為及時(shí)糾正，遇交通事故主動(dòng)報(bào)警;

篇3

    （二）實(shí)行事故現(xiàn)場(chǎng)的快速處理。一是，在道路上發(fā)生交通事故，未造成人員傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安交通管理部門（第70條第2款）；二是，在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先行撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商（第70條第3款）。

    （三）取消責(zé)任認(rèn)定，重證據(jù)收集，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、形成原因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人（第73條）。

    （四）改革交通事故賠償?shù)木葷?jì)途徑。除自行協(xié)商、向保險(xiǎn)公司索賠外，不再把公安機(jī)關(guān)交通管理部門的調(diào)解作為民事訴訟的前置程序，而是規(guī)定對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟（第74條）。

    （五）路外事故，有法可循。規(guī)定車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案后，也要參照交通事故處理的規(guī)定予以辦理（第77條）。

篇4

近日，筆者無意間在網(wǎng)上看到了兩起交通事故，竟都是由蘋果引起的，從中折射出一個(gè)簡(jiǎn)單的道理：那就是安全生產(chǎn)事關(guān)重大。對(duì)不注重安全的人而言，看似小小的蘋果也能帶來巨大的隱患，看似偶然的事故往往蘊(yùn)藏著必然的聯(lián)系。

事故之一：2008年4月25日，哈爾濱道里區(qū)河梁街附近發(fā)生一起三車連撞事故，原來是肇事車輛司機(jī)邊開車邊吃蘋果，蘋果沒吃完就隨手放在車前擋風(fēng)儀表盤上，結(jié)果途中蘋果滾落，正好掉到剎車踏板下，導(dǎo)致剎車失靈釀成禍端，所幸僅是車輛撞損并無人員傷亡。之二：2007年1月13日，一輛從四川宜賓開往浙江溫州的大型客車在行駛至湖南永順縣境內(nèi)時(shí)，坐在前排的一個(gè)小孩吃蘋果時(shí)不小心將蘋果掉到了司機(jī)腳下，司機(jī)擔(dān)心蘋果滾到剎車板下，邊開車邊試圖用腳踢開，因未能踢到便彎腰去撿，結(jié)果導(dǎo)致車子跑偏，沖出路外。一頭栽進(jìn)路邊五六米的山溝，造成8人死亡，49人受傷，其中4人重傷。

從表面上看，兩起交通事故似乎都是與蘋果有關(guān)，似乎都是由蘋果引起的，但誰都知道蘋果本身并不會(huì)直接引發(fā)事故，造成這兩起交通事故的根源在于對(duì)蘋果的處置不當(dāng)。其反映出來的問題，分析起來至少有以下三條：一是安全意識(shí)淡薄。兩起事故的一個(gè)共同原因在于當(dāng)事者的安全意識(shí)淡薄。第一起事故中的肇事車司機(jī)缺少必要的安全意識(shí)，邊開車邊吃蘋果且隨意擱置，最終滾下的蘋果釀成了事故。第二起事故中司機(jī)用腳踢蘋果及在開車時(shí)彎腰撿蘋果的行為蘊(yùn)含著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，可以說是極為危險(xiǎn)的舉動(dòng)。這一行為所反映出來的是對(duì)該司機(jī)的安全教育不到位。安全意識(shí)極為淡薄。二是緊急情況或潛在風(fēng)險(xiǎn)處置不當(dāng)。第一起事故中的司機(jī)直到事故發(fā)生前都沒有意識(shí)到安全隱患。對(duì)存在的隱患視而不見，從某種意義上說這應(yīng)該算最大的隱患了，想必事后肇事司機(jī)追悔之余也難免發(fā)出這樣的感嘆。第二起事故中，司機(jī)在蘋果滾落時(shí)馬上意識(shí)到可能會(huì)滾到剎車板下造成剎車失靈，這是司機(jī)的基本駕駛常識(shí)，他應(yīng)先將車停穩(wěn)后再去撿起蘋果，而不能自己一邊開車一邊用腳去踢這個(gè)蘋果，更不能在車輛行駛的情況下直接彎腰去撿，對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的不當(dāng)處理是導(dǎo)致這場(chǎng)事故的重要原因。三是管理存在漏洞。經(jīng)查，第二起事故中出事的大型客車掛靠在河北省石家莊市某旅行社，該旅行社實(shí)際上是個(gè)空殼公司并且早在2006年就已被注銷，有關(guān)管理部門應(yīng)該負(fù)有失察之責(zé)。受托為該車組客、賣票的溫州客運(yùn)中心，早已發(fā)現(xiàn)該車經(jīng)常不按規(guī)定進(jìn)站?？?，并在管理方面也存在不少漏洞。但卻疏于治理，放任自流可謂是滋生這起事故的溫床。

剖析事故起因是為了探尋事故發(fā)生的一般規(guī)律。走出安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，找到事故防范的破解之道。如何防范此類安全事故，竊以為關(guān)鍵要處理好幾個(gè)關(guān)系：一是安全素養(yǎng)務(wù)必化“識(shí)”為“實(shí)”。兩起事故告訴我們，沒有基本的安全意識(shí)和認(rèn)識(shí)自然談不上安全保障，但僅有安全之“識(shí)”而無安全之“實(shí)”，同樣還是難以掙脫事故頻發(fā)的陰影。為什么有的人說起安全來頭頭是道、無所不知，但真正踐行起來卻手忙腳亂、漏洞百出?原因就在于有“識(shí)”無“實(shí)”，沒有實(shí)實(shí)在在的安全習(xí)慣和素養(yǎng)，一旦險(xiǎn)情發(fā)生往往一招不慎而釀就慘重事故。因此，我們不光要強(qiáng)化安全認(rèn)識(shí)，更重要的是將這種認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，形成良好的安全習(xí)慣與素養(yǎng)，努力做到不出事故或少出事故。二是事故防范避免抓大放小。事故猶如水推沙，安全好比燕銜泥。安全從來無小事，容不得半點(diǎn)閃失，一點(diǎn)小小的疏忽就有可能釀成重大的安全事故，甚至帶來滅頂之災(zāi)。不要等到血淋淋的事故發(fā)生了，才想起安全事關(guān)重大，才追悔那一閃念的小疏忽。抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)才是消滅事故隱患的真正起點(diǎn)，只有腳踏實(shí)地從小事做起，不麻痹、不隨意、不懈怠，才能斬?cái)嗍鹿屎谑?。才能避免事故發(fā)生。三是安全管理重在長(zhǎng)治久安。安全生產(chǎn)離不開職能部門和責(zé)任單位的嚴(yán)格治理，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，不能讓市場(chǎng)利益擠占了安全利益，不能讓放任自流取代了嚴(yán)格治理，不能讓管理漏洞變成了事故黑洞。有關(guān)部門和單位要從事故中吸取教訓(xùn)，做到安全管理常抓不懈，不放過任何管理上的小漏洞，不給事故隱患以可乘之機(jī)。要有針對(duì)性地加強(qiáng)安全教育，抓好運(yùn)輸安全治理，嚴(yán)把企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入、車輛檢測(cè)和駕駛資格等關(guān)口，特別是加強(qiáng)對(duì)掛靠客運(yùn)車輛、車主和駕駛員的規(guī)范管理，落實(shí)安全責(zé)任，排查安全隱患，做到長(zhǎng)治久安。

安全無小事。警鐘須長(zhǎng)鳴。這兩起交通事故再次為我們敲起了安全的警鐘。愿祈望平安的人們都能從中吸取教訓(xùn)，讓我們共同守望平安、擁抱祥和!

篇5

 

1編制目的

 

1、確定xx鎮(zhèn)交通事故應(yīng)急指揮者及管理者的職責(zé)和作用，確定相關(guān)應(yīng)急人員的應(yīng)急功能和任務(wù)分配，協(xié)調(diào)xx鎮(zhèn)內(nèi)應(yīng)急資源的使用，建立“統(tǒng)一指揮、規(guī)范有序、反應(yīng)快捷、科學(xué)高效”的應(yīng)急機(jī)制。

 

2、對(duì)可能發(fā)生的交通安全事故，采取先期處置和先期控制措施，迅速有效地控制和處理事故，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，消除蔓延條件，最大程度地降低事故危害及后果，維護(hù)正常工作秩序，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

 

3、有效防范、及時(shí)處置可能發(fā)生的交通安全事故，規(guī)范應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序。2交通安全事故類型及危害程度分析

 

2。1交通事故類型

 

本專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的交通安全事故主要包括以下事故類型：

 

1、車輛傷害；

 

2、火災(zāi)；

 

3、爆炸；

 

4、中毒和窒息，指職業(yè)性毒物進(jìn)入人體引起的急性中毒、缺氧窒息、中毒性窒息傷害。

 

2。2事故風(fēng)險(xiǎn)分析

 

交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)分析見下表2。2-1。

 

交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)分析表表2。2-1

 

2。3事故分級(jí)

 

1、道路交通事故：是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

 

2、《公安部關(guān)于修訂道路交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》公通字（199（1）113號(hào)規(guī)定，道路交通事故分為四個(gè)等級(jí)：?

 

1）輕微事故：一次造成輕傷一至二人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足一千元，非機(jī)動(dòng)車事故不足二百元。?

 

2）一般事故：一次造成重傷一至二人，或輕傷三人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足三萬元。

 

3）重大事故：一次造成死亡一至二人，或者重傷三人以上十人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失三萬元以上不足六萬元。?

 

4）特大事故：一次造成死亡三人以上，或者重傷十一人以上，或者死亡一人、同時(shí)重傷八人以上，或者死亡二人、同時(shí)重傷五人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失六萬元以上。3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

 

3。1組織機(jī)構(gòu)

 

xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急救援組織體系由應(yīng)急總指揮部，交通事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部，xx鎮(zhèn)政府有關(guān)部門，專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍，xx鎮(zhèn)、村、企業(yè)專兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍和社會(huì)力量組成，見圖3。1-1。

 

交通安全事故領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為應(yīng)急總指揮部，

 

負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急救援工作，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援重大事項(xiàng)的決策。

 

交通事故現(xiàn)場(chǎng)指揮部、工業(yè)企業(yè)組在應(yīng)急總指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、開展交通安全事故應(yīng)急救援工作。

 

應(yīng)急救援隊(duì)伍主要包括專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍（包括公安消防部隊(duì)）、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的應(yīng)急救援隊(duì)伍和社會(huì)力量等。

 

xx鎮(zhèn)各有關(guān)部門按照職責(zé)履行本部門的應(yīng)急救援和保障方面的職責(zé)，負(fù)責(zé)制定、管理并實(shí)施有關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

 

3。2職責(zé)

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)全xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急處理工作，全面負(fù)責(zé)全xx鎮(zhèn)交通安全事故應(yīng)急處理工作的領(lǐng)導(dǎo)。

 

xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部的主要職責(zé)：貫徹落實(shí)上級(jí)業(yè)務(wù)主管部門對(duì)事故應(yīng)急處理工作的指示，提出應(yīng)急處理措施，負(fù)責(zé)相關(guān)狀況上報(bào)工作；指導(dǎo)監(jiān)督應(yīng)急處理工作，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急處理工作的重大問題；制定本xx鎮(zhèn)交通安全整頓措施和開展安全檢查工作；掌握應(yīng)急處理動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)調(diào)整部署應(yīng)急工作。

 

3。2。1應(yīng)急總指揮部

 

應(yīng)急總指揮部由下列人員及單位成員組成：

 

1、總指揮：

 

xx鎮(zhèn)xx鎮(zhèn)長(zhǎng)、安委會(huì)主任，負(fù)責(zé)指揮重、特大交通安全事故處理全面工作。

 

2、副總指揮：

 

xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長(zhǎng)、安委會(huì)副主任、派出所所長(zhǎng)胡秀杰，負(fù)責(zé)協(xié)助總指揮全面處理重、

 

特大交通安全事故工作，協(xié)助總指揮做好事故調(diào)查處理、道路暢通及相關(guān)場(chǎng)所的治安保衛(wèi)工作。

 

xx鎮(zhèn)副xx鎮(zhèn)長(zhǎng)、安委會(huì)副主任鮑海濤，協(xié)助總指揮做好協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作。具體負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)區(qū)安辦、有關(guān)主管部門和上級(jí)交通部門對(duì)事故應(yīng)急處理工作指示，提出應(yīng)急處理具體措施，相關(guān)狀況的上傳和下達(dá)。

 

3、成員：

 

xx鎮(zhèn)安委會(huì)相關(guān)職能組成員及xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦成員。

 

交通安全事故應(yīng)急救援過程中相關(guān)單位及其主要職責(zé)如下：

 

1）xx鎮(zhèn)派出所、綜治辦負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和組織公安機(jī)關(guān)對(duì)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)處置，并依法打擊嚴(yán)重?cái)_亂社會(huì)秩序、危害公共安全、侵犯公民人身安全和公私財(cái)產(chǎn)安全的違法犯罪行為。

 

2）xx鎮(zhèn)交通主管部門負(fù)責(zé)優(yōu)先救援人員和物資，組織調(diào)配緊急救援物資所需車輛等運(yùn)輸工具。

 

3）xx鎮(zhèn)安監(jiān)辦負(fù)責(zé)對(duì)交通事故的倒查工作。

 

4）xx鎮(zhèn)衛(wèi)生部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的救治和緊急處理，并將傷員迅速送往醫(yī)院救治，全力搶救傷員，減少人員傷亡。

 

5）xx鎮(zhèn)環(huán)保部門負(fù)責(zé)因運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品車輛發(fā)生的道路交通事故造成環(huán)境污染的調(diào)查及環(huán)境監(jiān)測(cè)工作；以及對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)污染物的處置工作。

 

6）xx鎮(zhèn)民政辦負(fù)責(zé)督促事故發(fā)生地殯葬單位及時(shí)運(yùn)送交通事故尸體并帶給優(yōu)質(zhì)相關(guān)服務(wù)。

 

7）xx鎮(zhèn)派出所協(xié)助大港消防支隊(duì)負(fù)責(zé)交通事故現(xiàn)場(chǎng)的滅火、控制和排除易燃、有毒物質(zhì)泄漏等工作，協(xié)助組織搜救傷員工作。

 

8）xx鎮(zhèn)司法所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)律師、人民調(diào)解員、基層司法行政機(jī)關(guān)在事故發(fā)生地參與個(gè)性重大、重大、較大交通事故的調(diào)處。

 

9）xx鎮(zhèn)政府法制辦負(fù)責(zé)帶給涉及法律法規(guī)和政策問題的咨詢意見。

 

10）xx鎮(zhèn)氣象部門負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)天氣氣候，做好分析預(yù)測(cè)，及時(shí)帶給天氣氣候分析預(yù)測(cè)信息；建立道路交通安全工作預(yù)警機(jī)制，對(duì)雨、霧、冰、雪等惡劣天氣狀況，做到“早預(yù)測(cè)、早發(fā)現(xiàn)、早通告”。

 

11）xx鎮(zhèn)政府辦公室會(huì)同新聞宣傳部門由總指揮授權(quán)統(tǒng)一通報(bào)事故狀況，做好宣傳工作。

 

3。2。2交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)指揮部

 

交通事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部由下列工作小組組成：

 

1、綜合協(xié)調(diào)組

 

1）負(fù)責(zé)收集現(xiàn)場(chǎng)信息，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)事態(tài)發(fā)展進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)事態(tài)發(fā)展制定和調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)處置方案；

 

2）負(fù)責(zé)向其他工作小組傳達(dá)現(xiàn)場(chǎng)指揮部的指令，負(fù)責(zé)聯(lián)系和督促各工作小組的工作，報(bào)告工作小組應(yīng)急工作中的重大問題；

 

3）負(fù)責(zé)聯(lián)系及請(qǐng)求社會(huì)保障力量進(jìn)行援助。

 

2、現(xiàn)場(chǎng)警戒組

 

1）負(fù)責(zé)劃定現(xiàn)場(chǎng)的警戒區(qū)并組織警戒，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安和交通秩序；

 

2）負(fù)責(zé)疏散事故區(qū)域內(nèi)的群眾和無關(guān)人員；

 

3）負(fù)責(zé)救援運(yùn)輸車輛的暢通。

 

3、現(xiàn)場(chǎng)搶救組

 

1）負(fù)責(zé)根據(jù)各類事故的類型、特征，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案和相關(guān)支持附件，實(shí)施事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)；

 

2）現(xiàn)場(chǎng)傷員搜索，搶救現(xiàn)場(chǎng)物資；

 

3）施工設(shè)施的搶修等應(yīng)急處置工作。

 

4、醫(yī)療搶險(xiǎn)組

 

1）組織事故傷害人員的現(xiàn)場(chǎng)緊急搶救處理工作；

 

2）負(fù)責(zé)保障急救藥品、醫(yī)療器械、救護(hù)車輛、醫(yī)療衛(wèi)生人員、擔(dān)架、氧氣呼吸器、防毒化服裝的搶險(xiǎn)需要；

 

3）因事故傷害人員的搶救需獲得醫(yī)療援助時(shí)，負(fù)責(zé)向上級(jí)衛(wèi)生系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)。

 

5、物資保障組

 

1）制訂應(yīng)急反應(yīng)物資資源的儲(chǔ)備計(jì)劃，檢查、落實(shí)應(yīng)急反應(yīng)物資的儲(chǔ)備數(shù)量，建立應(yīng)急反應(yīng)物資檔案；

 

2）應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物資到事故現(xiàn)場(chǎng)；

 

3）負(fù)責(zé)保障電力、通信設(shè)施安全暢通。

 

6、善后處置組

 

1）負(fù)責(zé)事故調(diào)查評(píng)估；

 

2）慰問有關(guān)傷員及家屬，做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作；

 

3）與保險(xiǎn)部門一齊做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作；

 

4）事故現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)。

 

4預(yù)防與預(yù)警

 

4。1交通事故的預(yù)防

 

xx鎮(zhèn)交通安全主管部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通道路工作的指導(dǎo)、管理和監(jiān)督，建立和完善轄區(qū)內(nèi)可能造成重大交通事故的信息收集、分析和交流。需要收集和分析的主要資料包括：

 

1、可能誘發(fā)各類道路交通事故的信息；

 

2、轄區(qū)道路建設(shè)和交通狀況；

 

3、潛在的重大事故、災(zāi)害類型及影響區(qū)域；

 

4、xx鎮(zhèn)區(qū)域分布、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、交通和基礎(chǔ)設(shè)施狀況，重要保護(hù)目標(biāo)及其分布，常年季節(jié)性的風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、雨量等氣象條件，人口數(shù)量、結(jié)構(gòu)、特征及其分布；

 

5、應(yīng)急力量的組成及其應(yīng)急潛力、分布，應(yīng)急設(shè)施和物資的種類、數(shù)量、特性及分布，上級(jí)救援機(jī)構(gòu)或相鄰地區(qū)可用的應(yīng)急資源；

 

6、可能影響交通事故應(yīng)急救援的不利因素；

 

7、交通運(yùn)輸企業(yè)自行編制的應(yīng)急救援預(yù)案或現(xiàn)場(chǎng)處置措施。

 

4。2交通事故的預(yù)警

 

xx鎮(zhèn)交通事故的預(yù)警機(jī)制依照《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案》4。2章節(jié)的資料執(zhí)行。

 

5事故信息報(bào)告程序

 

事故信息報(bào)告程序見圖5-1。

 

圖5-1事故信息報(bào)告程序圖xx鎮(zhèn)交通安全事故24小時(shí)值班為：022-[1**********]3。

 

報(bào)告資料一般應(yīng)包括以下要素：

 

1、事故發(fā)生單位概況。

 

2、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)狀況。

 

3、信息來源。

 

4、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過。

 

5、主要危害物質(zhì)及危險(xiǎn)源。

 

6、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。

 

7、事故波及范圍和發(fā)展趨勢(shì)。

 

8、已經(jīng)采取的措施。

 

9、事故報(bào)告單位、報(bào)告時(shí)間等。

 

事故信息報(bào)告應(yīng)主題鮮明、言簡(jiǎn)意賅、用詞規(guī)范、邏輯嚴(yán)密、條理清楚（事故信息

 

上報(bào)格式、資料，見突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案）。

 

較大以上交通安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告單位負(fù)責(zé)人。單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦、xx鎮(zhèn)派出所等，必要時(shí)報(bào)119、120，請(qǐng)求救援。緊急狀況下現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員或單位可越級(jí)上報(bào)。

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)立即向xx鎮(zhèn)安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故的初步狀況，并同時(shí)向大港區(qū)應(yīng)急辦報(bào)告事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場(chǎng)狀況。事故中傷亡、失蹤、被困人員中有港澳臺(tái)或外籍人員時(shí)，xx鎮(zhèn)安委會(huì)要及時(shí)通知區(qū)商務(wù)局。

 

交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部要跟蹤續(xù)報(bào)事故發(fā)展、救援工作進(jìn)展以及事故可能造成的影響等信息，及時(shí)提出需要上級(jí)協(xié)調(diào)解決的問題和帶給的支援。

 

發(fā)生交通安全事故的有關(guān)單位、部門要及時(shí)、主動(dòng)向xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦、有關(guān)部門帶給與事故應(yīng)急救援有關(guān)的資料，為xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦、有關(guān)部門研究制訂救援方案帶給參考。

 

對(duì)涉外、敏感、可能惡化的事故及發(fā)生在重要地段、重大節(jié)假日、重大活動(dòng)和重要會(huì)議期間的交通安全事故，應(yīng)加強(qiáng)狀況報(bào)告。

 

相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度》執(zhí)行。

 

6應(yīng)急響應(yīng)

 

6。1響應(yīng)分級(jí)

 

按事故的可控性、嚴(yán)重程度和影響范圍，本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別分為四級(jí)，分別是：

 

1、Ⅳ級(jí)響應(yīng)：企業(yè)級(jí)的響應(yīng)，針對(duì)發(fā)生輕微交通事故。

 

發(fā)生輕微交通事故，事故發(fā)生單位啟動(dòng)本單位應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。

 

2、Ⅲ級(jí)響應(yīng)：xx鎮(zhèn)有關(guān)部門級(jí)的響應(yīng)，針對(duì)一般交通安全事故。

 

發(fā)生一般交通事故，xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門能夠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的，由相關(guān)xx鎮(zhèn)政府職能部門進(jìn)行應(yīng)急救援工作。

 

3、Ⅱ級(jí)響應(yīng)：xx鎮(zhèn)應(yīng)急指揮部級(jí)的響應(yīng)，針對(duì)重大交通安全事故。

 

發(fā)生重大交通事故，超出xx鎮(zhèn)交通道路安全主管部門、事故單位、現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)急處置潛力的，需xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)進(jìn)行應(yīng)急處置的交通事故為Ⅱ級(jí)交通事故。

 

發(fā)生重大交通安全交通事故，由應(yīng)急總指揮中心統(tǒng)一指揮，交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部具體處理。

 

4、Ⅰ級(jí)響應(yīng)：濱海新區(qū)、大港區(qū)區(qū)級(jí)響應(yīng)，針對(duì)個(gè)性重大交通安全事故。

 

發(fā)生特大、重大交通事故，并且造成火災(zāi)、爆炸、環(huán)境污染等危害，超出xx鎮(zhèn)應(yīng)急處置潛力，需立即向上級(jí)應(yīng)急機(jī)構(gòu)匯報(bào)，請(qǐng)求增援；或上級(jí)部門要求公司配合進(jìn)行應(yīng)急處置的交通事故為Ⅰ級(jí)交通事故。

 

發(fā)生Ⅰ級(jí)交通事故，由天津市濱海新區(qū)應(yīng)急管理部門統(tǒng)一指揮，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部配合開展應(yīng)急救援工作。

 

6。2響應(yīng)程序

 

1、Ⅳ級(jí)響應(yīng)

 

當(dāng)事故到達(dá)Ⅳ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)人員或接警人員應(yīng)迅速采取下列控制事態(tài)發(fā)展的措施：

 

1）事發(fā)單位負(fù)責(zé)人及相關(guān)接警人員立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，先期開展現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援；

 

2）事發(fā)單位負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)接警人員應(yīng)及時(shí)掌握事故應(yīng)急處置狀況，當(dāng)事故災(zāi)難或險(xiǎn)情的嚴(yán)重程度以及發(fā)展趨勢(shì)超出單位或現(xiàn)場(chǎng)接警人員應(yīng)急救援潛力時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)xx鎮(zhèn)政府（應(yīng)急）辦及安委會(huì)啟動(dòng)更高級(jí)別應(yīng)急響應(yīng)程序；

 

3）xx鎮(zhèn)派出所接警相關(guān)人員按照?qǐng)?bào)告程序上報(bào)xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦，并及時(shí)續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場(chǎng)救援狀況。

 

2、Ⅲ級(jí)響應(yīng)

 

當(dāng)事故到達(dá)Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即上報(bào)事故信息，組織實(shí)施應(yīng)急救援，并按照如下程序進(jìn)行響應(yīng)：

 

（1）立即向xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部報(bào)告，報(bào)告資料包括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、事故可能原因、危害程度和救援要求等資料，并及時(shí)續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場(chǎng)救援狀況。

 

（2）由事故職責(zé)方或現(xiàn)場(chǎng)接警人員組織、研究、制定、決策應(yīng)急救援方案，統(tǒng)一指揮和調(diào)配有關(guān)有效資源進(jìn)行事故的應(yīng)急處理，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

（3）xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)指揮部進(jìn)入預(yù)備狀態(tài)，做好如下應(yīng)急準(zhǔn)備：立即向應(yīng)急總指揮部領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)成員報(bào)告事故狀況，交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)指揮部主要成員到位，并按照應(yīng)急指令下達(dá)程序下達(dá)關(guān)于應(yīng)急救援的指導(dǎo)意見；及時(shí)掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場(chǎng)救援狀況

 

2、Ⅱ級(jí)響應(yīng)

 

先期處置未能控制事態(tài)的發(fā)展，當(dāng)?shù)竭_(dá)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，未防止事態(tài)的進(jìn)一步

 

擴(kuò)大，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部分析事態(tài)狀況后，需立即采取以下措施：

 

1）立即派遣xx鎮(zhèn)交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)指揮部入駐事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)指揮；

 

2）現(xiàn)場(chǎng)指揮部各工作小組根據(jù)各職責(zé)劃分開展相應(yīng)工作，及時(shí)掌握事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場(chǎng)救援狀況，并向xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部反饋狀況，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部則根據(jù)實(shí)際狀況下達(dá)關(guān)于應(yīng)急救援的指導(dǎo)性意見。

 

3）xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部按照應(yīng)急報(bào)告程序向上級(jí)匯報(bào)事故應(yīng)急救援狀況，并及時(shí)續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展和現(xiàn)場(chǎng)救援狀況。

 

3、Ⅰ級(jí)響應(yīng)

 

當(dāng)事故到達(dá)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，濱海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門將啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部配合各級(jí)政府應(yīng)急管理部門開展應(yīng)急救援工作，同時(shí)按照如下資料響應(yīng)：

 

（1）按照應(yīng)急報(bào)告程序及時(shí)向?yàn)I海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門上報(bào)事故狀況，并及時(shí)續(xù)報(bào)事故發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

（2）在濱海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門采取應(yīng)急行動(dòng)前，調(diào)用xx鎮(zhèn)內(nèi)應(yīng)急資源，按照Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)采取應(yīng)急行動(dòng)，防止事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

（3）在濱海新區(qū)、大港區(qū)應(yīng)急管理部門啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案后，理解上級(jí)應(yīng)急管理部門的指令，配合開展應(yīng)急救援工作。

 

6。3現(xiàn)場(chǎng)處置

 

6。3。1信息報(bào)告

 

1、報(bào)告程序：事故發(fā)生后，各單位應(yīng)嚴(yán)格按照“本預(yù)案第5章事故信息報(bào)告程序”中規(guī)定的程序及時(shí)進(jìn)行上報(bào)；

 

2、各單位應(yīng)建立信息通訊網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成值班電話、無線對(duì)講系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)人員移動(dòng)電話組成的通訊聯(lián)系網(wǎng)，確保信息24小時(shí)暢通無阻；

 

3、在必要時(shí)及時(shí)請(qǐng)求社會(huì)救援。

 

6。3。2應(yīng)急救護(hù)

 

1、交通安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員和第一批到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的接警人員務(wù)必保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，安排專人嚴(yán)密封鎖周邊危險(xiǎn)區(qū)域。

 

2、交通安全事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員和第一批到達(dá)的接警人員在進(jìn)行信息上報(bào)的同

 

時(shí)應(yīng)首先組織開展救援。在開展救援過程中，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

 

1）事故現(xiàn)場(chǎng)注意保護(hù)自身安全，安全處理因交通事故泄漏的燃爆、有毒、腐蝕性物品，疏散周圍群眾，防止事態(tài)擴(kuò)大；

 

2）疏通事故現(xiàn)場(chǎng)通道，保證救援人員及車輛行駛道路通暢；

 

3）配合專業(yè)救援隊(duì)伍進(jìn)行急救等各項(xiàng)工作。

 

在自救過程中，當(dāng)有危及人身安全狀況時(shí)，應(yīng)首先確保人身安全，迅速組織脫離危險(xiǎn)區(qū)域。

 

3、交通安全事故發(fā)生后，由xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部根據(jù)事故災(zāi)害狀況開展應(yīng)急救援工作的指揮與協(xié)調(diào)，通知有關(guān)單位及其應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)、救援隊(duì)伍、事發(fā)單位和毗鄰單位的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)，帶給增援或保障。

 

1）迅速成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部，趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展應(yīng)急救援工作；

 

2）各成員單位接到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部指令后，立即響應(yīng)，派遣事故搶救人員、物資設(shè)備等迅速在指定位置聚集，并聽從應(yīng)急總指揮部的安排；

 

3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部按本預(yù)案確立的基本原則、專家推薦等，迅速組織應(yīng)急救援力量進(jìn)行應(yīng)急救援，參加應(yīng)急救援行動(dòng)的各單位務(wù)必持續(xù)通訊暢通；

 

4）當(dāng)現(xiàn)有應(yīng)急救援隊(duì)伍和資源不能滿足救援行動(dòng)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)向xx鎮(zhèn)政府、大港區(qū)應(yīng)急辦、濱海新區(qū)應(yīng)急辦匯報(bào)，請(qǐng)求調(diào)動(dòng)其他應(yīng)急救援力量或資源；

 

5）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部通知當(dāng)?shù)蒯t(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)等相關(guān)社會(huì)救援力量（安全生產(chǎn)事故綜合預(yù)案中有醫(yī)療資源名單，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部可根據(jù)實(shí)際狀況選取醫(yī)療機(jī)構(gòu)），及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展醫(yī)療救治、疾病預(yù)防控制等衛(wèi)生應(yīng)急工作。

 

6。3。3應(yīng)急疏散和警戒

 

應(yīng)急總指揮部根據(jù)事故發(fā)展?fàn)顩r，在充分思考專家和有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，采取緊急處置措施，如建立警戒區(qū)域、緊急疏散、擴(kuò)大疏散。

 

1、建立警戒區(qū)域

 

事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)事故所涉及的范圍建立警戒區(qū)，并在通往事故現(xiàn)場(chǎng)的道路上實(shí)行交通管制。警戒區(qū)域的邊界應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志并實(shí)行專人警戒，除消防及應(yīng)急處置人員外，其他人員禁止進(jìn)入警戒區(qū)。

 

2、緊急疏散

 

受災(zāi)區(qū)域內(nèi)被圍困人員由公安部門負(fù)責(zé)搜救；警戒區(qū)域內(nèi)無關(guān)人員由事故單位配合

 

公安部門實(shí)施緊急疏散。

 

3、擴(kuò)大疏散

 

當(dāng)事故可能危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時(shí)，總指揮部應(yīng)綜合應(yīng)急專家及有關(guān)部門的意見，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部提出實(shí)施人員緊急疏散的推薦，推薦應(yīng)當(dāng)明確疏散的范圍、時(shí)間與方向。

 

6。3。4現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施

 

交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置基本工作資料如下：

 

1）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部人員立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，查明并控制險(xiǎn)情，防止災(zāi)情擴(kuò)大（如損壞電氣設(shè)備；燃料泄漏；易燃易爆物品引發(fā)火災(zāi)、爆炸；中毒；污染環(huán)境；建筑物倒塌等）。與應(yīng)急救援相關(guān)人員商定初步救援方案，并向應(yīng)急總指揮部總指揮、副總指揮匯報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)后，現(xiàn)場(chǎng)組織實(shí)施。

 

2）現(xiàn)場(chǎng)搶救組排險(xiǎn)人員根據(jù)狀況攜帶專用防護(hù)器材和專用工具迅速到達(dá)指定現(xiàn)場(chǎng)。嚴(yán)密監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源，轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)物品，防止發(fā)生聯(lián)鎖事故。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)作業(yè)，消除事故現(xiàn)場(chǎng)火種和其他危險(xiǎn)源。

 

3）醫(yī)療搶險(xiǎn)組組織搶救傷員，迅速將傷員移至安全地帶，組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸。撥打“120”向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、嚴(yán)重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。

 

4）現(xiàn)場(chǎng)警戒組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，劃定警戒區(qū)域，設(shè)置警戒帶、圍欄等明顯標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)原始狀態(tài)；配合公安交警部門進(jìn)行事故區(qū)域交通管制，禁止無關(guān)車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，保證救援道路暢通；維護(hù)撤離區(qū)和疏散區(qū)場(chǎng)所的社會(huì)治安工作，保護(hù)主要目標(biāo)和財(cái)產(chǎn)安全。

 

5）后勤保障組確?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部人員的救援用車，做好救援物資供應(yīng)的保障工作。

 

6）在組織現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)的同時(shí)，安排人員記錄事故現(xiàn)場(chǎng)基本狀況、事故原因、事故時(shí)間、傷員受傷部位及程度、采取的措施等第一手資料。

 

交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施一覽表表6。3。4-1

 

6。4應(yīng)急人員的安全防護(hù)

 

應(yīng)急指揮部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。

 

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援人員應(yīng)根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護(hù)裝備，采取安全防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)清點(diǎn)的規(guī)定。

 

6。5群眾的安全防護(hù)

 

在易燃、易爆以及危險(xiǎn)化學(xué)品泄露難以控制的前提下，由應(yīng)急總指揮部發(fā)出指令，應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮部負(fù)責(zé)組織群眾的安全防護(hù)工作，主要工作資料如下：

 

1、事故單位及現(xiàn)場(chǎng)接警人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)群眾安全需要采取的防護(hù)措施；

 

2、決定應(yīng)急狀態(tài)下群眾疏散、轉(zhuǎn)移和安置的方式、范圍、路線、程序；

 

3、現(xiàn)場(chǎng)處理組負(fù)責(zé)實(shí)施疏散、轉(zhuǎn)移；

 

4、啟用應(yīng)急避難場(chǎng)所；

 

5、開展醫(yī)療防疫和疾病控制工作；

 

6、負(fù)責(zé)治安管理。

 

6。6事故分析與評(píng)估

 

發(fā)生交通安全事故后，應(yīng)根據(jù)相關(guān)專家和有關(guān)部門的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析來評(píng)估事故造成的影響和危害的范圍。同時(shí)，在充分思考專家和有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，依法及時(shí)采取緊急處理措施。

 

6。7應(yīng)急結(jié)束

 

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置完成后，經(jīng)xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部批準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場(chǎng)，由xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部宣布應(yīng)急結(jié)束，應(yīng)急響應(yīng)程序關(guān)掉。

 

6。8后期處置

 

1、有關(guān)部門與事故單位應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)處置與清理，消除危害因素。

 

2、按照程序組成事故調(diào)查組，按照處理事故“四不放過”的原則，查清事故原因、查明事故性質(zhì)和職責(zé)，總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施，并依法對(duì)事故職責(zé)者提來源理意見。

 

3、督促事故單位、相關(guān)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)做好事故的賠償工作，確保社會(huì)穩(wěn)定。

 

4、以事故單位為主，上級(jí)相關(guān)部門配合，組成善后工作組。負(fù)責(zé)做好事故傷亡人員家屬的安撫工作，按國(guó)家政策負(fù)責(zé)遇難者及家屬的善后處理和受傷人員的善后工作。

 

5、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部分析總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改善應(yīng)急救援工作的推薦，完成應(yīng)急救援總結(jié)報(bào)告并及時(shí)上報(bào)。

 

7應(yīng)急保障

 

7。1通信保障

 

1、依托xx鎮(zhèn)現(xiàn)有相關(guān)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立有線和無線相結(jié)合、基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)動(dòng)通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保應(yīng)急保障期間信息通暢。

 

2、xx鎮(zhèn)道路交通安全主管部門及xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦實(shí)行24小時(shí)值班制度，建立由值班領(lǐng)導(dǎo)和保障人員組成的戰(zhàn)備值班制度。相關(guān)值班工作依據(jù)《xx鎮(zhèn)安全生產(chǎn)值班制度》執(zhí)行。

 

7。2隊(duì)伍保障

 

成立xx鎮(zhèn)專職應(yīng)急救援小隊(duì)，并鼓勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)村、企業(yè)建立自己的專、兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍。

 

7。3經(jīng)費(fèi)保障

 

應(yīng)急保障資金首先由事故職責(zé)單位承擔(dān)，事故職責(zé)單位暫時(shí)無力承擔(dān)的，xx鎮(zhèn)安委會(huì)幫忙協(xié)調(diào)解決。每年xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦和專職應(yīng)急救援小隊(duì)工作經(jīng)費(fèi)應(yīng)從xx鎮(zhèn)年度財(cái)政計(jì)劃中列支，村、企業(yè)專、兼職應(yīng)急救援隊(duì)經(jīng)費(fèi)原則上自己解決，應(yīng)急救援搶險(xiǎn)中表現(xiàn)突出的隊(duì)伍和個(gè)人由xx鎮(zhèn)安委會(huì)審議后給予獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼。

 

7。4物資裝備保障

 

特殊設(shè)備由現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)聯(lián)系，費(fèi)用由職責(zé)單位負(fù)擔(dān)。

 

各單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部的要求，迅速帶給現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援所需資源，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)，確保應(yīng)急救援工作的順利實(shí)施。

 

應(yīng)急救援工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充應(yīng)急救援物資設(shè)備。常用物資和設(shè)備有：

 

1、常用藥品：消毒藥品、急救物品（創(chuàng)可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血帶、氧氣袋等。

 

2、搶險(xiǎn)工具：鐵鍬、撬棍、千斤頂、麻繩、氣割工具、滅火桶、小型金屬切割機(jī)、電工常用工具等。

 

3、應(yīng)急、消防器材：呼吸器、安全帽、安全帶、應(yīng)急燈、滅火器、消防斧。

 

7。5醫(yī)療保障

 

按因地制宜、防救結(jié)合的原則建立醫(yī)療救治網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)可能發(fā)生的不同類別的事故，聯(lián)系不同的醫(yī)療機(jī)構(gòu)承擔(dān)醫(yī)療保障工作。

 

7。6公共設(shè)施保障

 

xx鎮(zhèn)政府相關(guān)職能部門分別負(fù)責(zé)水、電、油、氣、熱的供給及廢水、廢氣、固體廢棄物等有害物質(zhì)的監(jiān)測(cè)和處理。

 

7。7技術(shù)保障

 

xx鎮(zhèn)安委會(huì)應(yīng)成立事故應(yīng)急救援專家組，為應(yīng)急救援工作帶給技術(shù)支持。

 

7。8緊急避難

 

xx鎮(zhèn)政府應(yīng)指定或建立規(guī)模相適應(yīng)的應(yīng)急避難場(chǎng)所，完善緊急疏散管理辦法和程序，

 

明確各級(jí)職責(zé)人，確保在緊急狀況下的公眾安全和有序的轉(zhuǎn)移和疏散。xx鎮(zhèn)應(yīng)急辦應(yīng)為涉險(xiǎn)人員和xx鎮(zhèn)專職應(yīng)急救援隊(duì)人員帶給貼合要求的安全防護(hù)裝備，采取必要的防護(hù)措施，嚴(yán)格按照程序開展應(yīng)急救援工作，確保人員安全。

 

8培訓(xùn)與演練

 

8。1公眾信息交流

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部和有關(guān)部門要充分利用廣播、電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等文化宣傳力量，采取各種有效形式加強(qiáng)事故預(yù)防、避險(xiǎn)、避災(zāi)、自救、互救常識(shí)的宣傳工作，要普及交通安全事故避險(xiǎn)、自救、互救和應(yīng)急處置知識(shí)，提高從業(yè)人員的救援技能，增強(qiáng)社會(huì)公眾的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)交通安全事故的潛力和心理準(zhǔn)備。

 

8。2培訓(xùn)

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會(huì)應(yīng)用心開展針對(duì)各類不同事故的專業(yè)技能培訓(xùn)，對(duì)專、兼職應(yīng)急救援人員進(jìn)行應(yīng)急救援專業(yè)技能知識(shí)的培訓(xùn)。相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應(yīng)急救援隊(duì)伍演練培訓(xùn)制度》執(zhí)行。

 

宣傳、法制、教育、衛(wèi)生、公安等部門應(yīng)廣泛開展道路交通安全常識(shí)的宣傳教育工作。

 

定期組織各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部和各有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)干部以及交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部工作人員進(jìn)行常規(guī)培訓(xùn)或?qū)I(yè)培訓(xùn)，將有關(guān)道路交通事故應(yīng)急管理的課程列為行政干部培訓(xùn)資料，增強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的應(yīng)急意識(shí)，提高防范潛力和應(yīng)急指揮與處置潛力。

 

8。3演練

 

演練由xx鎮(zhèn)安委會(huì)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織，各級(jí)應(yīng)急救援負(fù)責(zé)部門按照在應(yīng)急預(yù)案中明確的任務(wù)進(jìn)行演練，透過演練檢查應(yīng)急反應(yīng)、協(xié)調(diào)配合、現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)和現(xiàn)場(chǎng)處置潛力，完善和改善應(yīng)急救援體系。一般每年進(jìn)行一次應(yīng)急演練。相關(guān)工作可依據(jù)《xx鎮(zhèn)應(yīng)急救援隊(duì)伍演練培訓(xùn)制度》執(zhí)行。

 

9附則

 

9。1預(yù)案管理與更新

 

本應(yīng)急救援預(yù)案管理部門為xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會(huì)。隨著應(yīng)急救援相關(guān)法律法規(guī)

 

的制定、修改和完善，部門職責(zé)或應(yīng)急資源發(fā)生變化，以及應(yīng)急預(yù)案實(shí)施后，經(jīng)評(píng)估發(fā)現(xiàn)其缺陷和不足，xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部xx鎮(zhèn)安委會(huì)要及時(shí)組織修訂完善本預(yù)案，遇有特殊狀況可隨時(shí)修訂。修訂后的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)重新辦理審查、批準(zhǔn)、印發(fā)、備案和公布等各項(xiàng)程序。

 

xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部每?jī)赡暌M織對(duì)本預(yù)案進(jìn)行評(píng)審、修訂，評(píng)審結(jié)果報(bào)xx鎮(zhèn)政府審定。各部門應(yīng)按職責(zé)制定、修改和完善相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案。

 

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)至少每年組織一次評(píng)審，并根據(jù)實(shí)際狀況及時(shí)修訂，預(yù)案修訂狀況應(yīng)有記錄并歸檔。及時(shí)向有關(guān)部門或者單位報(bào)告應(yīng)急預(yù)案的修訂狀況，并按照有關(guān)應(yīng)急預(yù)案報(bào)備程序重新備案。

 

有下列情形之一的，本應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂：

 

1、應(yīng)急組織指揮體系或者職責(zé)已經(jīng)調(diào)整的。

 

2、依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化的。

 

3、應(yīng)急預(yù)案演練評(píng)估報(bào)告要求修訂的。

 

4、應(yīng)急預(yù)案管理部門要求修訂的。

 

9。2預(yù)案解釋部門

 

本預(yù)案由xx鎮(zhèn)應(yīng)急總指揮部安全生產(chǎn)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

 

9。3預(yù)案實(shí)施時(shí)間

篇6

關(guān)鍵詞 交通安全；安全設(shè)施；事故多發(fā)路段

中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）98-0060-02

1 概述

貴遵高速公路是國(guó)家高速網(wǎng)蘭海高速（蘭州—?？冢咚倬幪?hào)G75）的組成部分。貴遵高速公路于2007年12月建成通車。

蘭海高速公路貴遵段屬于山嶺重丘區(qū)高速公路，因地形條件所限，部分路段坡度達(dá)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）所規(guī)定的最大值5%，且多處曲線采用圓曲線最小半徑的一般值400米。因此，在縱坡大于4%的下坡路段及曲線半徑小于700米的小半徑曲線路段較易發(fā)生交通事故。

主要是通過對(duì)蘭海高速公路貴遵段進(jìn)行安全設(shè)施強(qiáng)化設(shè)計(jì)，達(dá)到優(yōu)化道路通行條件，降低交通事故發(fā)生率，降低交通事故嚴(yán)重度，保障高速公路的安全暢通的目標(biāo)。

2 現(xiàn)狀及存在問題

通過對(duì)蘭海高速貴遵段的現(xiàn)場(chǎng)安全調(diào)研情況，并結(jié)合高速公路目前管理運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)貴遵段的現(xiàn)狀及存在問題簡(jiǎn)述如下。

2.1 標(biāo)志問題

久長(zhǎng)停車區(qū)由于后期服務(wù)區(qū)功能增加，在原來已有標(biāo)志的基礎(chǔ)上，增加了相應(yīng)服務(wù)區(qū)功能提示標(biāo)志，使現(xiàn)有標(biāo)志設(shè)置較密，致使駕乘人員不易辨識(shí)；

部分小半徑曲線路段（半徑小于700m）路段需增設(shè)線形誘導(dǎo)標(biāo)志，以滿足視線誘導(dǎo)要求；

因后期增設(shè)部分沿線設(shè)施（如K1337+500處加油站），需增設(shè)必要的預(yù)告及指示標(biāo)志；

因《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-1999）于2009年進(jìn)行修訂，致使沿線部分標(biāo)志不滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）的要求，如K1295+900避險(xiǎn)車道等標(biāo)志，需重新設(shè)計(jì)更換；

部分路段由于事故多發(fā)，交警部門為減少交通事故對(duì)部分車輛重新設(shè)置限速標(biāo)志，致使現(xiàn)有限速標(biāo)志種類較多，容易產(chǎn)生歧義，因此需對(duì)現(xiàn)有限速標(biāo)志進(jìn)行整合，重新設(shè)置分車型分車道限速標(biāo)志；

2.2 標(biāo)線問題

部分路段因補(bǔ)修路面，未重新施劃標(biāo)線；

在縱坡坡度大于4%及曲線半徑小于700m的的路段需增加設(shè)置標(biāo)線種類（如減速標(biāo)線，振動(dòng)式車道邊緣線等），以為駕駛員提供更準(zhǔn)確全面的信息。

3 事故多發(fā)路段

3.1 事故多發(fā)路段及事故類型

貴遵段事故多發(fā)路段主要集中在下行（K1283+000～K1307+000、K1271+000～K1275+000），上行（K1256+500～K1261+500）等路段內(nèi)，路段特點(diǎn)及事故類型見表1。

3.2 事故原因分析

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，事故原因可歸納為：車輛制動(dòng)失效、車輛超速、冬季路面凝凍及團(tuán)霧。

1）對(duì)事故發(fā)生形態(tài)分析表明，大部分事故發(fā)生是由于車輛制動(dòng)失效，尤其是重型車。重型車在連續(xù)下坡路段持續(xù)下坡行駛中，駕駛員為控制車速而頻繁采用剎車制動(dòng)，剎車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的大量熱量被制動(dòng)器吸收，引起制動(dòng)器溫度升高，當(dāng)制動(dòng)器溫度過高時(shí)會(huì)出現(xiàn)“熱衰退”現(xiàn)象，使得車輛制動(dòng)能力下降，甚至失效，最終導(dǎo)致車速無法控制而引起交通事故；

2）在下坡路段，小型車輛車速較快、易超速；

3）本項(xiàng)目處于山嶺重丘區(qū)，部分路段為縱坡坡度大于4%的下坡路段和曲線半徑小于700m的小半徑曲線路段（如K1283+000～K1307+000下行、K1271+000～K1275+000下行）。

參考文獻(xiàn)

[1]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）.

[2]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2006）.

[3]《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D81-2006）.

[4]《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768-2009）.

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[6]《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280-2004）.

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[9]《輪廓標(biāo)》（GB/T 24970-2010）.

篇7

2、交警到了以后對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)拍照和處理，此時(shí)一定要看準(zhǔn)交警如何判定責(zé)任，如果是判你全責(zé)你一定要據(jù)理力爭(zhēng)。不過交警經(jīng)常會(huì)問你：“你有保險(xiǎn)就判你全責(zé)吧，到時(shí)候保險(xiǎn)好賠?！庇涀×饲f不要聽信交警和保險(xiǎn)公司的話，一定要堅(jiān)持該怎么判就怎么判，不是自己的責(zé)任不要因?yàn)楸ｋU(xiǎn)而自己全攬上。這點(diǎn)一定要注意，因?yàn)檫@涉及到后面雙方的很多問題。

3、拖車的問題。一般拖車都會(huì)到，那么你就要看情況而定了。不過只要給50元就可以不拖你的車，給拖了車很麻煩的，而且花費(fèi)也大。

4、傷者如果需要住院觀察的話，一定要叮囑負(fù)責(zé)的醫(yī)生是交通事故，按照交通事故的情況辦；也就是按醫(yī)保的程序做，如果用了昂貴的自費(fèi)藥我有權(quán)告你（現(xiàn)在醫(yī)生一般不敢，只是不斷建議你用自費(fèi)藥）。這樣醫(yī)生一般就不敢用自費(fèi)藥了。不過在傷者面前醫(yī)生如是說的話，你可以說交通事故是按《交通法》和《保險(xiǎn)法》辦的，該用什么藥你傷者不用問我，你問醫(yī)生。醫(yī)生說能用就用不能用就不用。這樣就把決策權(quán)推給了醫(yī)生。但是你私底下已經(jīng)和醫(yī)生說過前面的一段話了，所以他也不敢怎么樣。

5、住院以及入院前的傷勢(shì)處理開藥什么的，當(dāng)然道義上應(yīng)該你先把錢墊付了，不過要有個(gè)度。比如先墊付20__或更少一些。記得要裝窮。還有如果判定責(zé)任是各一半或你八他二的話，那就按責(zé)任判定來墊付錢。所以前面我說的一定要堅(jiān)持責(zé)任不要自己全攬了，那么傷者用藥和住院就有所顧及了，因?yàn)槟闶怯斜ｋU(xiǎn)賠的，而他沒有。時(shí)間長(zhǎng)了，費(fèi)用越大他越虧。如果判了你全責(zé)那對(duì)方就占了主動(dòng)，而你卻很被動(dòng)。

6、在住院期間醫(yī)療費(fèi)用的消耗是相當(dāng)厲害的，你適當(dāng)墊付到一定數(shù)額時(shí)就不要再墊付下去了，就說沒錢。讓對(duì)方墊付。反正到時(shí)候保險(xiǎn)公司會(huì)把我所負(fù)責(zé)的部分賠的，到時(shí)候再給你就是。這樣可以杜絕對(duì)方繼續(xù)無休止的住院下去，我處理這件事的時(shí)候遇到醫(yī)院里有的傷者死賴著不出院的，到時(shí)候就很麻煩。

7、在其住院期間可以考慮商談是否可以一次賠款了解此事，如果雙方能談妥就最好。寧愿花些錢私了了更好，但必須是要其出院后到交警大隊(duì)結(jié)案后才能把錢給他。

8、記得醫(yī)院的單據(jù)要拿在手上，如果對(duì)方不肯給，你可以在出院時(shí)到交費(fèi)處再打一份詳細(xì)的清單，并且在出院時(shí)叮囑醫(yī)生出院通知單和傷勢(shì)證明必須給你，不能給傷者。因?yàn)檫@兩份東西是只有一份的。結(jié)案和到保險(xiǎn)公司索賠需要這些單據(jù)。

9、交通事故處理雙方協(xié)議一般有三次機(jī)會(huì)談。如果三次都談不成，你可以拿著所有的單據(jù)到交警大隊(duì)處申請(qǐng)強(qiáng)制結(jié)案，那么你就可以拿到兩份證明，此時(shí)你也可以到保險(xiǎn)公司索賠。

10、事故發(fā)生后，記得大家要以和為貴。好好談對(duì)方是傷者肯定在態(tài)度上比較蠻橫一些。你記住了，只要對(duì)方一住院你就得忍。堅(jiān)持好好談，但不代表要讓步。只是口頭上好好說，只要他出了院。呵呵，那就好辦了。

11、關(guān)于保險(xiǎn)公司的賠款項(xiàng)目:

1） 修車的費(fèi)用;

2） 傷者住院的費(fèi)用和藥費(fèi);(其中有一定的自費(fèi)部分是無法避免的,所以盡量能不住院就不要給他住,如果實(shí)在要住也要想辦法讓對(duì)方快點(diǎn)出院,這樣可以減少你自費(fèi)的那一部分的損失)。

3） 關(guān)于傷者賠償?shù)馁M(fèi)用：

生活補(bǔ)貼：按地區(qū)的不同，交警部門有規(guī)定，保險(xiǎn)公司也是按規(guī)定賠付.

交通補(bǔ)貼和營(yíng)養(yǎng)費(fèi): 這兩項(xiàng)要看各保險(xiǎn)公司而定，一般營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是按照傷者傷重情況而定的，雖然很多保險(xiǎn)公司都沒有這一條，不過如果對(duì)方和你協(xié)議不成功后上述到法院的話，法院是會(huì)判要賠營(yíng)養(yǎng)費(fèi)的）

12、另外說說法院方面對(duì)于處理這些事故的判定原則，首先法院會(huì)根據(jù)事故情況考慮勸說雙方庭外和解，如果仍要上述的話，法院則根據(jù)事故性質(zhì)判定雙方各負(fù)的責(zé)任和賠款。注意了雖然上述到法院營(yíng)養(yǎng)費(fèi)是有，但是也是要根據(jù)你的傷勢(shì)的。還有精神損失費(fèi)一般是沒有，精神損失費(fèi)的定義是要根據(jù)事故是否對(duì)對(duì)方造成心理損害而判定的，比如：對(duì)方死了兒子，母親因?yàn)檫@件事而瘋了什么的！那就可能會(huì)有精神損失費(fèi)。不過這還是有的打的官司項(xiàng)目。

篇8

本文作者：周勤 文秘站刊登

今年6月28日凌晨6點(diǎn)多鐘，104國(guó)道宜興段，發(fā)生了一起兩車相撞的特大交通事故，當(dāng)場(chǎng)造成兩死一傷的嚴(yán)重后果，其中一死一傷的夫妻兩人是筆者的親戚。這一不幸的事件，引發(fā)了筆者對(duì)道路交通安全事故的深入思考。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，大量汽車逐步走入尋常百姓家，汽車在給人們生活帶來高效便捷舒適的同時(shí)，也給人們帶來了很多苦惱，車禍?zhǔn)鹿实念l繁發(fā)生，已經(jīng)成為影響社會(huì)和諧幸福的最大障礙。自1987年起，我國(guó)道路交通死亡人數(shù)一直高居世界各國(guó)第一位，宣傳交通安全，提高人們的交通安全意識(shí)，有效減少道路交通事故，是一項(xiàng)非常緊迫的任務(wù)。筆者試通過對(duì)我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、原因進(jìn)行研究分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合宜興實(shí)際，對(duì)預(yù)防交通事故提一些對(duì)策建議。

一、道路交通安全管理與構(gòu)建和諧社會(huì)的關(guān)系

“衣、食、住、行”是人們?nèi)粘Ｉ畹乃捻?xiàng)最基本需求，而“行”又在人們的日常行為中占據(jù)著非常重要的比例。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)出行的安全要求越來越高。如果交通事故頻頻發(fā)生，人民群眾對(duì)“出行”沒有安全感，那就無從談起構(gòu)建和諧社會(huì)。每一起重大交通事故不僅僅導(dǎo)致了個(gè)體生命的滅失，往往直接改變多個(gè)家庭的生活狀態(tài)，由此而產(chǎn)生的矛盾沖突和引發(fā)的諸多問題，嚴(yán)重影響社會(huì)的和諧穩(wěn)定和發(fā)展大局。

安全和諧的道路交通秩序是建設(shè)和諧社會(huì)的一個(gè)重要指標(biāo)和有機(jī)組成部分，和諧社會(huì)建設(shè)又是提升道路交通安全水平的前提與條件，兩者相互依存，相互促進(jìn)。如何最大限度地保持道路交通安全暢通有序，確保群眾的平安出行，使人、車、路處于一種比較理想與合理的狀態(tài)，預(yù)防和減少道路交通事故，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)保駕護(hù)航，既是公安機(jī)關(guān)的一項(xiàng)重要職能，也是全社會(huì)的一項(xiàng)共同責(zé)任，是構(gòu)建和諧社會(huì)，維護(hù)穩(wěn)定發(fā)展大局的根本要求。

二、我國(guó)道路交通事故的現(xiàn)狀

汽車交通作為人類文明的標(biāo)志，徹底地改變了人類發(fā)展的進(jìn)程，同時(shí)也給人類生活帶來很多負(fù)面效應(yīng)，交通事故就是其中最嚴(yán)重、危害最大的負(fù)面效應(yīng)之一。

我國(guó)自1951年開始統(tǒng)計(jì)交通事故數(shù)據(jù)，當(dāng)年全國(guó)共發(fā)生交通事故5922起，死亡852人，傷5159人。

1951年至1984年的30多年間，交通事故各項(xiàng)指標(biāo)的變化基本上是平穩(wěn)的。

80年代中期以后至今，社會(huì)交通需求日益旺盛，城鄉(xiāng)交通活動(dòng)隨之劇增。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著國(guó)家總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，交通事故及其死亡人數(shù)也隨之急劇增長(zhǎng)。

相關(guān)資料顯示：我國(guó)1999年道路交通死亡人數(shù)為8.4萬人，20__年為9.2萬人，20__年為10.4萬人，之后幾年一直在10萬一線波動(dòng)，20__年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%.自20__年以來，道路交通事故死亡人數(shù)首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡。20__年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

從上述交通事故數(shù)據(jù)分析得出，目前我國(guó)的交通環(huán)境雖然有所好轉(zhuǎn)，但是發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的事故發(fā)生率明顯偏高，形勢(shì)依然不容樂觀。

因此，研究道路交通事故的特點(diǎn)、分析其成因，以便采取更為有效的措施就顯得很有必要。

三、我國(guó)道路交通事故的原因分析

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至20__年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已超過1．86億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私咏?億人。特別是20__年以來，國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場(chǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長(zhǎng)，其中機(jī)動(dòng)車增加1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。

隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量和駕駛?cè)岁?duì)伍的幾何式擴(kuò)大，人類社會(huì)交通活動(dòng)的日益頻繁，但道路交通基礎(chǔ)建設(shè)和交通管理仍然十分滯后，人與車、車與車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間，將會(huì)在有限的空間內(nèi)不斷加大矛盾和沖突的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，造成道路交通事故的原因是多方面的，但歸根到底無外乎人的因素、車輛因素和道路及其他因素。其中，最關(guān)鍵的還是人的因素。

人是道路交通安全的主體，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，沒有人的參與就談不到交通事故。許多交通事故都是由于人為的原因造成的，包括機(jī)動(dòng)車駕駛員、非機(jī)動(dòng)車駕駛員、騎自行車人、行人等所有道路參與者。

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中不遵守交通法規(guī)，超速行駛、違法超車、疲勞駕駛、酒后駕車、注意力分散、不按規(guī)定讓行以及身體狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，是釀成交通事故的主要原因。

非機(jī)動(dòng)駕駛?cè)?，主要指電?dòng)車駕駛?cè)?，他們很少主?dòng)走非機(jī)動(dòng)車道，而是和其他機(jī)動(dòng)車一樣，大部分都在機(jī)動(dòng)車道行駛，由于大多沒有受過道路交通法規(guī)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，這部分人往往交通意識(shí)比較淡漠，交通違規(guī)現(xiàn)象司空見慣，但目前又缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)制約，很難監(jiān)管，是目前造成交通事故的重要隱患。

相當(dāng)一部分行人的道路交通法規(guī)意識(shí)較差，闖紅燈現(xiàn)象也十分普遍，無視道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，不愿意走地下通道、天橋，隨意翻越護(hù)欄、橫穿馬路等，從而導(dǎo)致交通事故。

四、我市控減道路交通事故的主要對(duì)策措施

近年來，我市以“壓事故、保暢通、保安全、促和諧”為中心，全面推進(jìn)交通安全綜合整治，不斷加強(qiáng)交通安全源頭監(jiān)管，廣泛開展交通安全宣傳教育

，全方位落實(shí)道路交通安全治安管理工作各項(xiàng)措施，取得了較好成效。

（一）強(qiáng)化研判、把握規(guī)律，提升道路交通事故預(yù)防成效。堅(jiān)持將事故預(yù)防工作作為交通管理工作的第一要?jiǎng)?wù)，加強(qiáng)對(duì)道路交通交通安全形勢(shì)的分析研判，落實(shí)前瞻性、針對(duì)性、實(shí)效性工作措施，解決影響道路交通安全的深層次問題。一是強(qiáng)化分析研判。健全完善大隊(duì)、中隊(duì)兩級(jí)交通安全態(tài)勢(shì)動(dòng)態(tài)研判機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)事故發(fā)生特點(diǎn)、規(guī)律的分析研究，切實(shí)找準(zhǔn)事故下降點(diǎn)，綜合運(yùn)用宣傳教育、秩序整治、源頭監(jiān)管等針對(duì)性預(yù)防措施，有效預(yù)防事故周期性多發(fā)。二是強(qiáng)化源頭監(jiān)管。以客運(yùn)、危化品運(yùn)輸單位為重點(diǎn)，加強(qiáng)安全監(jiān)管。加強(qiáng)工程運(yùn)輸車輛管理，嚴(yán)防施工車輛發(fā)生重大交通事故。完善重點(diǎn)駕駛?cè)恕昂诿麊巍惫芾碇贫?，及時(shí)通報(bào)駕駛?cè)怂趩挝?，要求落?shí)管理措施。三是強(qiáng)化隱患排查治理。按照“還清舊帳、不增新帳”的思路，對(duì)全市道路交通安全隱患實(shí)行滾動(dòng)排查，對(duì)排查出來的隱患，及時(shí)提出治理意見，督促協(xié)調(diào)責(zé)任部門落實(shí)治理措施，并全程配合指導(dǎo)，確保治理實(shí)效。

（二）突出重點(diǎn)、因地制宜，有效改善道路通行環(huán)境。在研判基礎(chǔ)上，突出重點(diǎn)，集中警力，不間斷、強(qiáng)力度地組織開展系列專項(xiàng)整治行動(dòng)，營(yíng)造濃厚的嚴(yán)管嚴(yán)治氛圍。一是重點(diǎn)交通違法常態(tài)管理。以集中整治嚴(yán)重交通違法行為、酒后駕駛、機(jī)動(dòng)車涉牌涉證等專項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī)，形成嚴(yán)管不放松的管理效應(yīng)。突出治理酒駕，堅(jiān)持每周開展1-2次集中整治，有效壓降涉酒道路交通事故的發(fā)生。二是重點(diǎn)區(qū)域秩序持續(xù)整治。針對(duì)農(nóng)村道路事故多發(fā)的情況，將管理觸角向農(nóng)村道路延伸，適時(shí)組織優(yōu)勢(shì)警力，深入鎮(zhèn)、村道路，集中整治無牌無證、非客運(yùn)車輛違法載人、報(bào)廢車、未檢車上路等重點(diǎn)交通違法，有效改善農(nóng)村道路通行環(huán)境。三是涉車涉路犯罪動(dòng)態(tài)管控。利用交巡民警屯兵路面的有利條件，堅(jiān)持糾違與查嫌相結(jié)合，加大對(duì)違法查處中以及路面巡查中發(fā)現(xiàn)的疑人、疑車、疑物的檢查盤查力度，有效地發(fā)現(xiàn)和打擊現(xiàn)行違法犯罪活動(dòng)。加大交通肇事逃逸案攻堅(jiān)力度，組織開展偵破交通肇事逃逸案件專項(xiàng)行動(dòng)，有力地震懾了交通肇事逃逸行為。

（四）完善機(jī)制，科學(xué)組織，有效提升城區(qū)排堵保暢能力。

針對(duì)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)的實(shí)際，積極采取措施，主動(dòng)作為，完善勤務(wù)機(jī)制，更新管理理念，確保城區(qū)道路交通安全、暢通、有序。一是完善勤務(wù)機(jī)制。加強(qiáng)對(duì)城區(qū)排堵保暢工作分析研判，增加有警管理路口分布，優(yōu)化警力配置，最大限度地充實(shí)一線管理力量，提高城區(qū)見警率和管理效能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和化解引發(fā)交通擁堵的誘因。二是加強(qiáng)路面管控。定期確定1-2個(gè)交通違法多、秩序較亂的交通節(jié)點(diǎn)，集中警力開展全方位管理。對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈、違反導(dǎo)向、違法掉頭等交通違法，采取現(xiàn)場(chǎng)查處、電子警察拍攝與流動(dòng)抓拍相結(jié)合的辦法，加大查處力度，嚴(yán)格依法處罰；對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人闖紅燈、停車越線等交通違法，堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合，對(duì)帶頭違法、不聽勸阻的，依法予以處罰，著力規(guī)范群眾交通行為。三是科學(xué)組織交通。積極引進(jìn)應(yīng)用先進(jìn)管理理念和手段，與交通科研機(jī)構(gòu)建立了交通管理技術(shù)咨詢協(xié)作機(jī)制，聘請(qǐng)4名專家作為城市交通管理技術(shù)顧問，加強(qiáng)城市交通組織研究，落實(shí)針對(duì)性調(diào)控措施，治理“節(jié)點(diǎn)”，打通“瓶頸”，促進(jìn)暢通。

篇9

【關(guān)鍵詞】 肱骨髁上骨折； 閉合復(fù)位； 切開復(fù)位； 克氏針內(nèi)固定； 兒童

doi：10.14033/ki.cfmr.2017.4.076 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B 文章編號(hào) 1674-6805（2017）04-0138-03

肱骨髁上骨折是兒童常見骨折類型，約占兒童肘部骨折的75%。在肱骨髁的內(nèi)前方有正中神經(jīng)及肱動(dòng)脈通過，故此處骨折極易導(dǎo)致血管、神經(jīng)損傷，后遺肘關(guān)節(jié)功能障礙，嚴(yán)重影響患兒身心發(fā)育[1]。外科手術(shù)是治療兒童肱骨髁上骨折的可靠方式，行手術(shù)切開復(fù)位克氏針內(nèi)固定可使骨折得到良好復(fù)位，但手術(shù)創(chuàng)傷較大，術(shù)后感染風(fēng)險(xiǎn)也較高[2]。隨著微創(chuàng)外科理念的不斷深入，如何在保證骨折復(fù)位的前提下選擇更安全的微創(chuàng)手術(shù)方式是一個(gè)值得探討的問題。本研究旨在探討閉合復(fù)位克氏針內(nèi)固定與傳統(tǒng)切開復(fù)位克氏針內(nèi)固定治療兒童肱骨髁上骨折的療效和安全性，以期為臨床治療提供依據(jù)。

1 資料與方法

1.1 一般資料

選取2015年2月-2016年2月筆者所在醫(yī)院收治的80例肱骨髁上骨折患兒為研究對(duì)象，按隨機(jī)數(shù)字表法將其分為切開組和閉合組，每組40例。切開組：男22例，女18例；年齡1～14歲，平均（5.8±2.1）歲；伸直型31例，屈曲型9例。閉合組：男23例，女17例；年齡1～12歲，平均（5.6±2.2）歲；：伸直型29例，屈曲型11例。納入標(biāo)準(zhǔn)：（1）年齡≤14歲；（2）經(jīng)影像學(xué)檢查明確診斷；（3）患者及其家屬知情同意并簽署知情同意協(xié)議。排除標(biāo)準(zhǔn)：（1）開放性骨折或陳舊性骨折；（2）術(shù)前存在肘關(guān)節(jié)功能障礙。兩組患兒一般資料比較差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。

1.2 方法

1.2.1 閉合組 患兒全身麻醉并取仰臥位，患肢外展，在牽引狀態(tài)下術(shù)者運(yùn)用內(nèi)外翻及旋轉(zhuǎn)等手法復(fù)位側(cè)方及旋轉(zhuǎn)移位，屈曲肘關(guān)節(jié)端提復(fù)位前后方移位，術(shù)中透視，復(fù)位滿意后給予2～3枚直徑1.5～2.0 mm的克氏針內(nèi)固定，由肱骨髁內(nèi)側(cè)進(jìn)針，進(jìn)針時(shí)應(yīng)避免傷及尺神經(jīng)，如無把握，可作一小切口，游離出尺神經(jīng)，于直視下進(jìn)針，尾端折彎剪短后置于皮外，肘關(guān)節(jié)功能位石膏外固定。

1.2.2 切開組 患兒全身麻醉并取仰臥位，患肢置于胸前，取肘后側(cè)正中入路。以尺骨鷹嘴為中心，作一長(zhǎng)約8 cm的S型切口，鈍性分離肱三頭肌腱膜，暴露尺神經(jīng)及尺骨鷹嘴，于直視下復(fù)位骨折，用2枚直徑1.5～2.0 mm的克氏針自肱骨內(nèi)外髁交叉打入，被動(dòng)活動(dòng)肘關(guān)節(jié)，如骨折無移位且活動(dòng)度良好，則于充分止血后閉合切口，尾端折彎剪短后置于皮外，肘關(guān)節(jié)功能位石膏外固定。

1.3 術(shù)后處理

術(shù)后常規(guī)使用抗生素預(yù)防感染，并開始抓握等功能活動(dòng)，石膏拆除后開始主被動(dòng)肘關(guān)節(jié)屈伸鍛煉，術(shù)后6～8周拔除克氏針。

1.4 觀察指標(biāo)

1.4.1 手術(shù)指標(biāo) 比較兩組手術(shù)時(shí)間、術(shù)中出血量、切口長(zhǎng)度及住院天數(shù)等手術(shù)相關(guān)指標(biāo)。

1.4.2 臨床療效 術(shù)后3個(gè)月，依據(jù)Casstbanm肘關(guān)節(jié)功能評(píng)分對(duì)臨床療效進(jìn)行評(píng)價(jià)。優(yōu)：肘關(guān)節(jié)伸15°，屈曲130°；良：肘關(guān)節(jié)伸40°，屈曲120°；可：肘關(guān)節(jié)屈曲80°或肘關(guān)節(jié)屈曲>110°，活動(dòng)范圍>50°；差：不能達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)者[3]。

1.4.3 并發(fā)癥 術(shù)后隨訪，統(tǒng)計(jì)患兒并發(fā)癥發(fā)生率。

1.5 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理

采用SPSS 19.0進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，計(jì)量資料以（x±s）表示，采用t檢驗(yàn)，計(jì)數(shù)資料以率（%）表示，采用字2檢驗(yàn)，P

2 結(jié)果

2.1 兩組手術(shù)指標(biāo)比較

與切開組相比較，閉合組手術(shù)時(shí)間、術(shù)中出血量、切口長(zhǎng)度及住院天數(shù)均顯著縮短，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P

2.2 兩組臨床療效比較

兩組臨床療效比較差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），見表2。

2.3 兩組并發(fā)癥發(fā)生情況比較

閉合組并發(fā)癥發(fā)生率為15.0%（6/40），其克氏針?biāo)蓜?dòng)移位1例，肘關(guān)節(jié)活動(dòng)性差1例，尺神經(jīng)損傷3例，肘內(nèi)翻1例；切開組并發(fā)癥發(fā)生率為12.5%（5/40），其中切口感染2例，克氏針?biāo)蓜?dòng)移位1例，肘關(guān)節(jié)活動(dòng)性差1例，肘內(nèi)翻1例。兩組并發(fā)癥發(fā)生率比較差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)差異（P>0.05）。

篇10

 

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)安全文明出行心得體會(huì)1

 

我園有計(jì)劃地開展了扎實(shí)有效的交通安全宣傳教育活動(dòng)，在全園師生中掀起了學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)和自我保護(hù)的新熱潮，收效顯著?，F(xiàn)將具體活動(dòng)總結(jié)如下：

 

一、健全機(jī)制，責(zé)任到人，分工明確

 

健全的組織是安全工作的重要組成部分。為此，我園召集全體教師召開了交通安全宣傳教育月啟動(dòng)工作會(huì)議，并成立了由園長(zhǎng)親自擔(dān)任組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)此次交通安全教育活動(dòng)，以及各部門負(fù)責(zé)人組成的交通安全宣傳月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，為活動(dòng)的開展提供了較強(qiáng)的組織保障。

 

二、形式多樣、加強(qiáng)教育

 

1、以班級(jí)為單位，集合各班幼兒的年齡特點(diǎn)，采取靈活多樣的活動(dòng)方式，對(duì)幼兒進(jìn)行各種交通安全知識(shí)教育，使孩子的交通安全意識(shí)得到提高。“我是安全員”的主題活動(dòng)，針對(duì)下雨天、地面滑展開討論“有什么辦法不使自己滑倒?”小小安全員們尋找幼兒園中需要提醒大家注意安全的地方，幼兒找到了臺(tái)階旁邊要粘貼醒目的標(biāo)志，提醒大家注意安全。中、大班教師組織幼兒認(rèn)識(shí)交通安全標(biāo)志，結(jié)合語言故事《兔子先生去散步》，《三顆星星》等進(jìn)行形象化的教學(xué)，讓幼兒明確走路時(shí)如何遵守交通規(guī)則。學(xué)兒歌《十字路口》，《交通安全真重要》，體育游戲《紅綠燈》，角色游戲《我是小司機(jī)》等活動(dòng)。交通安全教育后，教師們引導(dǎo)幼兒將自己的感受用繪畫的形式表現(xiàn)出來，一起制作安全宣傳圖片等，通過這些適合幼兒年齡的活動(dòng)方式，讓孩子學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)。

 

2、以“黑板報(bào)、宣傳欄和廣播站”為載體，開辟交通安全知識(shí)專欄，內(nèi)容豐富多樣。通過這些專欄宣傳，為孩子提供了學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的平臺(tái)，有效地促進(jìn)了孩子對(duì)交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和鞏固。

 

3、以交通安全教育為主題，舉辦安全知識(shí)問答競(jìng)賽。在“交通安全教育宣傳月”期間，每周以年級(jí)為單位進(jìn)行一次交通安全教育活動(dòng)，對(duì)有關(guān)交通安全知識(shí)進(jìn)行競(jìng)答，看哪個(gè)班的孩子懂得掌握的交通安全知識(shí)多。通過這樣的競(jìng)答形式，激發(fā)了孩子學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的興趣，同時(shí)加強(qiáng)了孩子們的交通安全意識(shí)。

 

4、積極組織開展“我將安全帶回家”活動(dòng)，在校園內(nèi)粘貼“交通安全警示圖”和播放交通安全實(shí)況錄像，給孩子們看《多啦A夢(mèng)交通安全手冊(cè)》，該手冊(cè)以多啦A夢(mèng)卡通故事的形式，生動(dòng)形象地描述了一些道路交通安全問題，包括在馬路上的行走規(guī)則、如何過斑馬線、乘坐交通工具的注意事項(xiàng)以及鐵路周圍的交通安全知識(shí)。通過老師們細(xì)致的講解和孩子們認(rèn)真的閱讀，切實(shí)幫助孩子們了解了一些交通安全知識(shí)，增強(qiáng)了孩子的交通安全意識(shí)。最后，老師還和孩子們進(jìn)行了一番有趣的交流，加深了孩子對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)，許多孩子紛紛表示一定要自覺主動(dòng)地去遵守各項(xiàng)交通規(guī)則。

 

5、為了將孩子們學(xué)到的交通安全知識(shí)內(nèi)化，將交通規(guī)則深植幼兒心中。我們?yōu)橛變簞?chuàng)設(shè)更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，如在模擬成人社會(huì)的角色游戲中為幼兒提供行人遵守規(guī)則的訓(xùn)練機(jī)會(huì)，模擬交警指揮交通等。幼兒外出散步時(shí)提醒幼兒走人行道，走“斑馬線”，教會(huì)幼兒看“紅綠燈”，使幼兒將“紅燈行、綠燈停”等交通規(guī)則牢記心中，讓幼兒從小形成文明的交通習(xí)慣。

 

三、做好對(duì)家長(zhǎng)的宣傳教育

 

利用家長(zhǎng)會(huì)、宣傳欄，家長(zhǎng)園地、安全走廊等向家長(zhǎng)宣傳交通安全工作的重要性，在家長(zhǎng)會(huì)上向家長(zhǎng)宣傳接送幼兒時(shí)注意路途中的安全，嚴(yán)格遵守幼兒園家長(zhǎng)接送制的要求等。張貼圖文并茂的交通安全宣傳資料，做好對(duì)家長(zhǎng)的宣傳與教育，強(qiáng)調(diào)幼兒的交通安全，保證幼兒的安全。

 

遵守交通規(guī)則不僅僅是我們所有人的義務(wù)，更是我們教育工作者不可推卸的責(zé)任。讓我們大家一起遵守交通規(guī)則!讓我們的生活中少一份意外，多一份平安，多一份陽光，讓我們的生命更加燦爛。

 

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)安全文明出行心得體會(huì)2

 

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識(shí)的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對(duì)那些觸目驚心的場(chǎng)景時(shí)，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的頭號(hào)殺手。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個(gè)重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識(shí)，自我保護(hù)能力差，因此對(duì)少年兒童進(jìn)行安全教育的形勢(shì)相當(dāng)緊迫。

 

有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護(hù)能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國(guó)家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國(guó)中小學(xué)生安全教育日，建立全國(guó)中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

 

紅燈短暫但生命長(zhǎng)久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，教育部將今年3月28日中小學(xué)生安全教育日主題定為增強(qiáng)交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力。為了更好地宣傳交通安全知識(shí)，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

 

1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立交通安全文明公德;2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請(qǐng)時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;3、當(dāng)我們時(shí)馬路時(shí)，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路;4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊(duì)。

 

記得有一個(gè)故事。幾個(gè)學(xué)者與一個(gè)老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時(shí)一個(gè)巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：你們會(huì)不會(huì)游泳啊?學(xué)者們異口同聲地說不會(huì)。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命。

 

雖然這只是一個(gè)故事，但其中蘊(yùn)含的哲理卻耐人尋味。災(zāi)難的發(fā)生對(duì)每個(gè)人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學(xué)子、工人、知識(shí)分子，人民公仆……無論咿呀學(xué)語，還是學(xué)富五車，無論幼小纖弱，還是身強(qiáng)力壯，如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全常識(shí)，那么，危險(xiǎn)一旦降臨，本可能逃離的厄運(yùn)，卻都會(huì)在意料之外、客觀之中發(fā)生了。

 

遵章守紀(jì)，就是尊重生命，尊重自我。當(dāng)我們能做到這一切的時(shí)候，我們的社會(huì)便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任。讓我們攜起手來呵護(hù)這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧!

 

經(jīng)過了這次交通安全學(xué)習(xí)之后，我的思想意識(shí)覺悟得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。

 

我們更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價(jià)值。

 

為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。

 

知危險(xiǎn)會(huì)避險(xiǎn)安全文明出行心得體會(huì)3

 

學(xué)校是少年兒童最為密集的場(chǎng)所，為學(xué)生提供安全的生活、學(xué)習(xí)環(huán)境，使之健康成長(zhǎng)是全社會(huì)的責(zé)任，是學(xué)生家長(zhǎng)的責(zé)任，更是每個(gè)教育工作者的重要職責(zé)。抓好學(xué)生的安全工作是涉及千家萬戶，人命關(guān)天的大事，歷來是黨和政府及教育主管部門非常重視的熱點(diǎn)問題，搞好安全工作也是提高教育教學(xué)質(zhì)量的重要保證。因此，學(xué)校各班、各科教師，都要從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，將安全工作列入重要議事日程，將安全管理滲透到教育教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)，常抓不懈，持之以恒。教育學(xué)生樹立強(qiáng)烈的安全防范意識(shí)，掌握安全常識(shí)，盡可能遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，防止意外傷害事故的發(fā)生，確保學(xué)生有一個(gè)安全、穩(wěn)定、和諧的教育教學(xué)環(huán)境。具體來說應(yīng)注意以下幾方面的問題：

 

交通安全意識(shí)是同學(xué)們應(yīng)該隨時(shí)銘記在心的。同學(xué)們要切實(shí)樹立交通安全意識(shí)，掌握必要的交通安全知識(shí)，確保交通安全。一旦發(fā)生交通事故，要立即撥打“122”急救電話。同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。在道路上行走時(shí)要走人行道;沒有人行道的道路要靠路邊行走。集體外出時(shí)，要有組織、有秩序地列隊(duì)行走;結(jié)伴外出時(shí)不要相互追逐、打鬧;行走時(shí)要專心，注意周圍情況。要學(xué)會(huì)避讓機(jī)動(dòng)車輛，不與機(jī)動(dòng)車輛爭(zhēng)道搶行。穿越馬路，要遵守交通規(guī)則，做到“紅燈停、綠燈行”，走路要走人行橫道線。注意不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人或朋友呼喚時(shí)，更不可過于盲目的橫穿。汽車、電車等機(jī)動(dòng)車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應(yīng)注意以下各點(diǎn)：乘坐公共汽車要排隊(duì)候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭(zhēng)搶。不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險(xiǎn)品帶入車內(nèi)。在車輛行駛中.不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內(nèi)的應(yīng)急設(shè)施。不要向車外拋投物品，不要將身體任何部位伸出車外，乘車時(shí)不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對(duì)面來車或路邊樹木等刮傷;不要在車內(nèi)隨意走動(dòng)、打鬧，也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。乘車時(shí)要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時(shí)，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時(shí)摔倒受傷。乘坐小轎車、微型客車時(shí)，在前排乘坐時(shí)應(yīng)系好安全帶。下車后要橫過馬路的乘客，須待公共汽車離去，能夠看清道路兩邊的情況時(shí)再橫過馬路。如公共汽車仍然停在站上，要遠(yuǎn)離公共汽車才可橫過馬路，不要在公共汽車前面橫穿。

 

消防安全火災(zāi)嚴(yán)重威脅人們的生活，給人民的生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家的建設(shè)造成巨大損失，消防安全十分重要.要求同學(xué)們首先是預(yù)防火災(zāi)，要從日常生活中的小事做起：不玩火，不吸煙，杜絕火種.愛護(hù)消防設(shè)施，以便及時(shí)使用.實(shí)驗(yàn)課需要使用酒精燈和一些易燃的化學(xué)藥品，要在老師的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照操作要求去做，嚴(yán)防發(fā)生用火危險(xiǎn).教室、不能亂接電源，不能自拆卸電教儀器、插座等。不隨意焚燒廢紙。打掃衛(wèi)生時(shí)，要將枯枝落葉等垃圾作深埋處理或送往垃圾場(chǎng)，不要采取火燒垃圾的辦法。不在校園內(nèi)外燃放煙花、爆竹，以防砸傷事故。

 

日常生活中，飲食的衛(wèi)生是最直接影響人體健康的因素了，飲食衛(wèi)生做不好，就會(huì)傳染疾病，提高發(fā)病率，危害自身的健康。“病從口入”這句話講的就是這個(gè)道理。養(yǎng)成飯前洗手的良好習(xí)慣;瓜果生吃要洗凈;不隨便吃野菜、野果;不吃腐爛變質(zhì)的食物。夏天不要吃過宿食物，特別要注意肉類食品的食用。不隨意購買、食用街頭小攤販出售的劣質(zhì)食品、飲料。

 

戶外活動(dòng)安全，走出教室，下樓梯不要擁擠、追逐、打鬧，以免造成傷害;活動(dòng)的強(qiáng)度要適當(dāng)，不要做劇烈的運(yùn)動(dòng);活動(dòng)的方式要簡(jiǎn)便易行，如做操、打乒乓球、羽毛球等運(yùn)動(dòng)難度不大、危險(xiǎn)系數(shù)不高的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目;活動(dòng)要注意安全，要避免發(fā)生扭傷、碰傷等危險(xiǎn)。不要扒扶欄桿。不在公共場(chǎng)所起哄。不進(jìn)網(wǎng)吧、游戲廳、桌球室、錄相廳等營(yíng)業(yè)性娛樂場(chǎng)所。