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【關鍵詞】交通運輸 大類招生 培養(yǎng)模式 課程體系

【中圖分類號】G642【文獻標識碼】A【文章編號】1006-9682(2009)07-0027-02

隨著社會的進步和科技的發(fā)展,交通運輸學科的研究方向和研究內(nèi)容日益表現(xiàn)為多學科的交叉和融合。交通運輸?shù)闹悄芑?、高速化、人性化及交通環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展是21世紀交通運輸領域研究的主題;交通運輸研究與工程設計所涉獵的學科領域也越來越廣,包括交通運輸、機械工程、電子與計算機技術、管理科學、經(jīng)濟學等。[1]原有交通運輸領域的“專才”、“精英”培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿通運輸領域人才市場需求,厚基礎、寬口徑的交通運輸大類人才以及與時俱進的人才培養(yǎng)模式,才能主動適應行業(yè)的發(fā)展變化。[2]

一、交通運輸類人才專業(yè)素質要求

1.合理的知識結構

交通運輸類專業(yè)屬工科類,學生就業(yè)后工作內(nèi)容主要集中于解決交通運輸工程具體實際問題。因此,交通運輸專業(yè)人才必須滿通運輸系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的需要,具備深厚的工科基礎知識以及扎實的專業(yè)知識?；A厚實是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎,有利于增強學生自學獲取新知識的能力,加快學生適應工程實踐的進程。交通運輸類人才需要掌握交通工程、交通運輸、車輛工程方面的知識,又需要管理學、經(jīng)濟學、計算機、控制技術等方面的知識。因此,基礎知識是機械學、電子學、管理學、經(jīng)濟學;專業(yè)知識包括交通工程學、運輸組織學、汽車性能、汽車構造等。

2.合理的實踐結構和創(chuàng)新能力

知識和能力構成了人才的兩大要素,知識為能力的發(fā)展奠定基礎,能力體現(xiàn)為對知識的實際應用。有關調(diào)研表明,學生的創(chuàng)新能力和工程實踐能力對就業(yè)影響最為直接,交通運輸類專業(yè)的學生除了具有合理的知識結構,還必須突出以下幾個方面的能力培養(yǎng):熟悉商品流通的基本過程,能對物流進行科學管理;熟悉交通運輸行業(yè)及相關市場的運作規(guī)則;熟悉交通運輸法規(guī)和執(zhí)法機構及實施辦法;具有交通運輸組織指揮和生產(chǎn)經(jīng)營管理的能力;能對交通運輸事故進行調(diào)查、分析、處理和預防;能對汽車整車、汽車零配件、汽車消耗和輔助材料的質量進行鑒定;能對汽車維修工時、汽車配件、汽車耗材、二手汽車等進行初步估價;能對汽車的技術狀況進行診斷,制定出正確的維修方案并組織實施;能利用計算機及網(wǎng)絡獲取、分析、、交流信息。為更好地與市場接軌,應鼓勵交通運輸類專業(yè)的學生參加汽車駕駛、汽車修理、估價師、保險從業(yè)人員等國家統(tǒng)一組織的資格考試。

3.高尚的人文素質結構

交通運輸類專業(yè)人才必須樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀,具有高尚的職業(yè)道德和社會公德,遵紀守法。除此之外,良好的心理素質,深厚的文學藝術修養(yǎng),強健的體格、充沛的精力也必不可少。

總之,交通運輸類專業(yè)人才必須具備較高的綜合素質和開拓創(chuàng)新能力,這也是高等院校制訂人才培養(yǎng)方案的根本出發(fā)點。

二、交通運輸大類招生模式

根據(jù)高等教育改革精神,在學校確立的“厚基礎、寬口徑、有特色”的人才培養(yǎng)目標的框架下,本著“以提高學生素質為根本,以建立寬厚的知識平臺為基礎,以教學內(nèi)容和課程體系的改革為重點,全面培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和科學綜合能力,為交通運輸領域輸送寬口徑高素質的復合型人才”的原則,采取“按類招生、分段教學、中期分流”的招生及培養(yǎng)模式?！鞍搭愓猩笔侵赴唇煌ㄟ\輸學科大類招生,不分專業(yè)地大口徑進入;“分段教學”是指前兩年按大類進行工科基礎課教學,后兩年進行專業(yè)基礎課和專業(yè)課教學?！爸衅诜至鳌笔侵笇W生根據(jù)個人興趣和人才需求取向,進行二次專業(yè)選擇。根據(jù)學院的師資力量以及實驗室條件,設置交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程四個專業(yè)方向,可供學生選擇。交通運輸大類招生模式的年度計劃見表1。

三、交通運輸大類招生課程體系建設

課程體系在人才培養(yǎng)過程中起著“規(guī)劃”的作用,是人才培養(yǎng)模式的關鍵。[3]根據(jù)“交通運輸、交通工程、汽車服務工程、汽車工程”四個專業(yè)方向,按通識教育課、學科基礎課、專業(yè)必修課和專業(yè)選修課建立了課程體系。通識教育課和學科基礎課具有統(tǒng)一性和公共性的特點,該平臺課程由學校根據(jù)學科門類統(tǒng)一規(guī)定,專業(yè)課程的體系則按“交通運輸類專業(yè)必修課+專業(yè)方向主修課+選修課”的綜合體系來設置。

1.通識教育課

包括基本原理、中國近現(xiàn)代史綱要、概論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎、體育、基礎外語、大學計算機基礎、計算機程序設計基礎、基礎生命科學等9門課程,總計708學時,38.5學分,占總理論教學學分26.74%。

2.學科基礎課

包括高等數(shù)學A、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)與解析幾何、大學物理A、大學物理實驗A、工程制圖(機械)、理論力學、材料力學、電工電子學、機械制造基礎、機械原理與設計等11門課程,總計984學時,56學分,占總理論教學學分38.89%。

3.專業(yè)必修課

專業(yè)必修課指交通運輸類各專業(yè)方向學生均需學習的專業(yè)課程,包括交通運輸工程學科專業(yè)概論、汽車構造、汽車性能、交通工程學、交通運籌學等5門課程,總計232學時,13.5學分,占總理論教學學分9.37%。

4.專業(yè)選修課

專業(yè)選修課指交通運輸類各專業(yè)方向學生可以選修的專業(yè)課,共54門。學院規(guī)定了各專業(yè)方向的主修課程,即交通運輸專業(yè)學生需選修物流技術、汽車運用工程學、運輸技術經(jīng)濟學;交通工程專業(yè)學生需選修路基路面工程、交通管理與控制、交通工程設施設計;車輛工程專業(yè)學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車設計、汽車制造工藝及裝備;汽車服務工程專業(yè)學生需選修汽車電氣與電子技術、汽車營銷與技術服務、汽車檢測與診斷。學生按專業(yè)方向選修主修課程后,其他課程均可作為選修課任選(含其他方向的主修課程)?？傆?76學時,36學分,占總理論教學學分25%。

交通運輸類專業(yè)理論教學學分分配見表2。

5.實踐教學

除了理論教學之外,設置了39.5學分的實踐教學環(huán)節(jié),包括基本技能實踐,即軍事理論及訓練、公益勞動、讀書與社會實踐活動;專業(yè)技能實踐,即專業(yè)認識實習、機制基礎實習、汽車構造實習、機械設計課程設計、駕駛實習、專業(yè)綜合實習;綜合能力實踐,即形勢與政策、畢業(yè)實習,畢業(yè)論文(設計)。

四、交通運輸類專業(yè)大類招生培養(yǎng)模式的保障措施

1.改進教學方法與手段

在多門專業(yè)課的教學過程中,教師改革傳統(tǒng)的教學方法,應用了發(fā)展性教育理論、啟發(fā)式、互動式教學手段等,活躍了課堂氣氛,提高了學生的學習興趣。此外,現(xiàn)代化的教學手段和設備, 如幻燈機、投影儀、錄像機、錄音機、計算機網(wǎng)絡技術、計算機輔助教學CAI等設備的采用,使傳統(tǒng)的學習內(nèi)容得到了較大程度的精簡,學生在獲取知識手段和思維模式方面產(chǎn)生了新的變革,特別是采用CAI教學軟件,既可以進行智能的輔導,又可模擬仿真工程課程的有關實驗內(nèi)容,使教學效果大大提高。

2.提升師資綜合素質

高素質的教師隊伍是提升教學質量,培養(yǎng)優(yōu)秀人才的前提。學院每個學期均派出年輕教師到高水平院校交流學習,建設了合理的教學團隊和教學梯隊,每個學期派兩名教師參加外語培訓,鼓勵雙語教學。學院每個教研室張貼有教師工作規(guī)范,并有嚴格三級教學質量評價程序,限制低職稱教師的主講課程,控制高職稱教師的最低教學工作量。

3.加強教學實踐基地建設

教學實踐基地主要包括校內(nèi)實習基地和校外實習基地,校內(nèi)實習基地依托于交通運輸實驗室、交通工程實驗室、汽車工程實驗室和汽車服務工程實驗室,各實驗室每天下午設置開放時間,專職實驗教師可對學生輔導。學院重視與企事業(yè)單位的聯(lián)系,現(xiàn)已開辟校外實習基地共8處,為培養(yǎng)和提高學生的動手能力,加深對理論知識的理解提供了基地支持。

參考文獻

1 劉玉梅等.交通運輸類專業(yè)寬口徑人才培養(yǎng)模式的研究與實踐[J].理工高教研究,2004.23(3)

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交通運輸類教指委的研究、咨詢、指導、評估和服務職能是與交通運輸行業(yè)的發(fā)展密不可分的。要開展好相關工作，必須了解行業(yè)，了解經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和交通運輸產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級對交通運輸行業(yè)人才需求的影響。

最近10年間，我國交通運輸事業(yè)取得了豐碩成果。10年來，公路總里程從176.52萬公里增長到410.64萬公里，其中高速公路由2.51萬公里增至9.6萬公里。按里程來說，居世界第一位。全國鐵路營業(yè)里程從7.2萬公里增長到9.8萬公里，居世界第二位；高鐵運營里程達9356公里，居世界第一位。另外，沿海港口共有千噸級以上生產(chǎn)性泊位4020個，其中萬噸級以上泊位1876個，綜合通過能力61.1億噸。定期航班機場達到182個，擁有民航飛機3000多架，運輸規(guī)模居全球第二。全國郵政局（所）達5.4萬個，郵路總長402.8萬公里，快遞最高日業(yè)務量突破1800萬件。我國已經(jīng)成為交通基礎設施和交通運輸大國，但發(fā)展方式粗放的問題尚未根本解決，資源環(huán)境的制約也越來越突出。加快轉變發(fā)展方式，推動交通運輸結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉型升級，要靠科技創(chuàng)新特別是信息化、智能化來帶動。從根本上來講，現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展要依靠人才。

10年來，交通運輸行業(yè)深入實施“人才強交”戰(zhàn)略，人才隊伍建設不斷取得新的進展和成效，人才總量不斷增加，人才結構不斷改善，人才素質不斷提升。以公路、水路行業(yè)從業(yè)人員為例，截至2010年底，共有從業(yè)人員3400萬人，其中具有中專及以上文化程度人員1142萬人，具有大專及以上文化程度人員571萬人。共有專業(yè)技術人員303萬人，其中具有初級及以上專業(yè)技術職務人員217萬人，具有高級專業(yè)技術職務人員16萬人。共有技能人員1420萬人，其中具有初級工及以上技能等級人員800萬人，具有技師及以上技能等級人員38萬人。獲得國家級和省部級科技獎勵、受到國家級和省（部）級表彰、獲得國家級和省部級技能競賽獎勵、享受國務院和各?。ㄊ?、區(qū)）人民政府“政府特殊津貼”的人數(shù)達到14142人。大批優(yōu)秀人才快速成長，已成為行業(yè)快速發(fā)展的重要支撐。

總的來說，行業(yè)人才結構不斷改善，人才素質不斷提升。這些成績的取得是與上一屆教指委的辛勤工作分不開的。上一屆教指委不僅圓滿地完成了2008—2010年的教學指導、咨詢、服務工作，而且在沒有換屆的情況下，大家還都任勞任怨地繼續(xù)承擔著各自工作。各分指委認真履行職責，組織開展豐富多彩的教學研究和實踐活動，大大提高了交通運輸類專業(yè)的人才培養(yǎng)能力和社會服務水平，改善了交通運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展和對高素質專業(yè)人才的需要，為行業(yè)健康快速發(fā)展做出了重要的貢獻。

目前，交通運輸行業(yè)面臨著更大的機遇和嚴峻的挑戰(zhàn)，其內(nèi)涵和外延都發(fā)生著深刻的變化，對支撐行業(yè)發(fā)展的人才提出了更高的要求，對提供行業(yè)所需人才的高等教育寄予更高的期望。這就要求交通運輸高等教育加快改革與發(fā)展，以能力素質建設為核心，培養(yǎng)造就大批創(chuàng)新型人才，為交通運輸科學發(fā)展提供堅強的人才保障和廣泛的智力支持。教指委要協(xié)助教育部在培養(yǎng)學生的能力、素質上下工夫，發(fā)揮好這方面的作用。

二、明確任務，積極發(fā)揮好教指委的職能

在2013—2017年教育部高等學校教學指導委員會成立視頻會上，杜玉波副部長指出，高等學校教學指導委員會的主要任務是“四個著力”，即著力推動教育理念轉變，確立科學的人才培養(yǎng)質量觀；著力研究制定國家標準，推動建立具有中國特色、世界水平的本科人才培養(yǎng)質量標準體系；著力研究改革人才培養(yǎng)模式的重大理論和實際問題，探索形成科學基礎、思想品德、實踐能力和人文素養(yǎng)融合發(fā)展的人才培養(yǎng)新模式；著力提高教師教學能力，推動建設一支師德高尚、業(yè)務精湛、結構合理、充滿活力的師資隊伍。交通運輸類教指委要緊緊圍繞“四個著力”，根據(jù)教育部賦予的研究、咨詢、指導、評估和服務的職責以及交通運輸行業(yè)發(fā)展，開展好各項工作。

1. 為交通運輸高等教育人才培養(yǎng)提供指導

30年前，我國交通行業(yè)90%以上需要工程技術人才。而現(xiàn)在情況不同了，在注重工程技術人才的同時，更加需要運輸服務類人才。特別是受交通運輸發(fā)展方式轉變、結構調(diào)整和升級的影響，如構建綜合交通運輸體系、提升交通運輸?shù)陌踩?、促進交通運輸?shù)木G色發(fā)展等，對交通運輸行業(yè)高等教育人才的職業(yè)道德、知識和技能提出了更高的要求。

研究人才培養(yǎng)目標是我們教指委工作的最重要的切入點，也是教指委最能發(fā)揮作用的工作。我們要深入研究交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)目標、教學基本要求和人才培養(yǎng)質量評價方法。同時，重視文化育人的作用。

改革開放以來，交通運輸行業(yè)經(jīng)歷了30多年的輝煌發(fā)展歷程，形成了優(yōu)秀的行業(yè)文化。教指委有責任將這些文化帶到校園內(nèi)，增強交通運輸類專業(yè)青年學生的榮譽感和使命感，激勵和引導他們今后更好地服務行業(yè)發(fā)展。這也是各高校加強內(nèi)涵建設的重要內(nèi)容和提高人才培養(yǎng)質量的重要途徑。

2. 為完善交通運輸高等教育教學體系提供咨詢

在人才培養(yǎng)目標下，進一步完善交通運輸高等教育教學體系，為交通運輸類專業(yè)建設與教學改革提供咨詢，是教指委的重要職責。

教指委咨詢工作涉及專業(yè)教學質量標準制定、教學內(nèi)容和課程體系改革、專業(yè)教學資源建設、實訓基地建設、教學方法和手段改革、教學評價體系建設等。教指委要建立信息通報機制，搭建交流溝通的平臺，為高校交通運輸類專業(yè)建設與教學改革提供相關信息，促進教學資源共享、信息互通。教指委要開展課題立項研究工作，進一步規(guī)范課題申報、立項評審、研究和結題等工作環(huán)節(jié)，為交通運輸類高等院校申報國家級教學成果獎提供咨詢，發(fā)揮課題研究成果的示范輻射作用。教指委要結合交通運輸類各專業(yè)特點，開展專業(yè)認證方案的研究，包括專業(yè)認證目的、專業(yè)認證標準、認證機構和認證程序，并開展專業(yè)認證的試點工作。

教育教學體系的核心是教師、教育手段、教育內(nèi)容、教育標準。在新形勢下，教指委要為進一步完善交通運輸高等教育教學體系提供咨詢。

3. 為加強交通運輸高等教育教師隊伍建設提供幫助

總體來看，交通運輸類高校教師素質有了很大的提高，但也存在一些共性的問題，如部分教師教學訓練少、教學研究少、教學經(jīng)驗少、教學交流少，教學能力亟待進一步提高等。

教指委應充分發(fā)揮其平臺作用，多為高校教師創(chuàng)造交流溝通和學習提升的機會，推進交通運輸類專業(yè)教師到企業(yè)實踐，提高教師專業(yè)技能水平和實踐教學能力，為提升交通運輸類專業(yè)教師隊伍水平出謀劃策。

三、履行職責，加強和創(chuàng)新交通運輸類教指委工作

交通運輸類教指委受教育部聘請并領導，是對交通運輸類高等教育教學工作進行研究、咨詢、指導、評估、服務的專家組織，目前設置有交通工程、航海技術、道路運輸與工程、水路運輸與工程、鐵路運輸與工程、航空運輸與工程6個教學指導分委員會。教指委的成立，建立起了交通運輸行業(yè)對行業(yè)高校教學工作的指導機制，促進了高等教育教學領域決策的民主化、科學化、專業(yè)化，進一步密切了高校與行業(yè)企業(yè)的聯(lián)系，有利于推動校企合作，促進高等教育教學改革、創(chuàng)新，提高專業(yè)人才培養(yǎng)質量。

因此，教指委要不斷加強自身的思想建設、組織建設、業(yè)務建設和作風建設，不斷提高工作質量和服務水平，努力做到指導到位、有力，服務專業(yè)、有效，與相關單位密切溝通、積極配合。下面我提幾點要求：

一是對交通運輸類專業(yè)教指委委員的要求。作為一名教指委委員，要履行好委員的職責。委員的職責不僅僅是每年參加一次工作會議，將會議精神傳達到學校或各分指委，而是要按照大教指委的工作計劃、目標和任務，積極為各級教育行政管理部門、行業(yè)管理部門提供咨詢和建議，幫助和指導高等院校開展教學改革，成為高等教育政策的建議者、信息的傳播者、校企合作的推動者、高校教學改革活動的參與者和組織者。

二是對各分指委的要求。交通運輸類教指委的工作重點是指導專業(yè)建設與改革，各分指委是交通運輸類教指委開展工作的重要載體、做好工作的重要基礎。各分指委要在界定的職責范圍內(nèi)創(chuàng)造性地開展工作。例如，進行專業(yè)人才職業(yè)崗位變化和人才需求調(diào)研，制定專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，對高校專業(yè)設置、人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)課程開發(fā)、專業(yè)教材建設提出建議，制定專業(yè)教學質量標準，指導開展校企合作，為專業(yè)教師到企業(yè)實踐提供服務，開展豐富多彩的教學改革活動等。

教指委要在工作中提高公信力，樹立權威，真正起到引領作用。

三是對交通運輸類教指委秘書處的要求。秘書處是教指委的“中樞”機構，牽一發(fā)而動全身，其工作既要有嚴格規(guī)范，又要善于創(chuàng)新、靈活高效。秘書處要創(chuàng)新工作機制，完善各項工作制度，規(guī)范各項工作流程，配備骨干力量，做好對交通運輸類教指委委員、各分指委、各院校的服務工作。要通過網(wǎng)絡平臺，宣傳交通運輸類教指委、各分指委、各院校開展教學改革與建設的成果，提升交通運輸類教指委的影響力，為推動交通運輸類教

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小貼士

交通運輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)。目前，大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng)，后兩年進入專業(yè)階段學習的培養(yǎng)模式。交通運輸專業(yè)的學生需要掌握交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、運輸運營組織與管理、交通運輸經(jīng)濟等專業(yè)基礎知識以及鐵路運輸、物流運輸、港口運輸某一專業(yè)方向的專門技術。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運政府管理部門，運輸企業(yè)營運組織部門，現(xiàn)代物流企業(yè)，交通運輸規(guī)劃、設計與研究院所。

交通工程專業(yè)的學生需要掌握道路本文由收集整理交通規(guī)劃、交通工程設計、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟等專業(yè)基礎知識，并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領域專門技術。畢業(yè)后，學生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領域。從工作技術性質看，可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設施設計與建設、基礎設施運營階段的維護與管理，道路交通行政管理，公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質看，可以在交通規(guī)劃設計院（所）、科研院（所）、政府交通管理等部門就業(yè)

一句話概括，交通工程專業(yè)的學生主營“建設”，交通運輸專業(yè)的學生主要應對運輸?shù)缆芬约芭c運輸相關的各種問題以及現(xiàn)象。

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我國汽車擁有量達到上億輛，每年都有數(shù)量龐大的汽車需要維修、保養(yǎng)等等，現(xiàn)在社會上對于這個專業(yè)的優(yōu)秀人才非常需缺，尤其是擁有豐富汽修或者設計的人才，工資待遇非常高，就業(yè)不成問題。

2、交通運輸類專業(yè)。

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展增速，全國各地都在建設高鐵、地鐵等方便人們出行便利的運輸工程，而隨著這些工程的完工，自然需要大量的交通運輸類專業(yè)的優(yōu)秀人才，尤其是那種能操控高鐵、地鐵的專業(yè)人才，更是吃香，而且工作穩(wěn)定，福利待遇好。

3、學前教育專業(yè)。

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山東交通學院始建于1956年。2000年，由交通部劃轉山東省，實行中央與地方共建的管理體制。2011年, 經(jīng)國務院學位委員會批準為培養(yǎng)碩士專業(yè)學位研究生試點工作單位。2013年，獲批為山東省高等教育應用型人才培養(yǎng)特色名校立項建設單位，是教育部應用技術大學改革試點戰(zhàn)略研究單位。學校是“全國高校畢業(yè)生就業(yè)50強”典型經(jīng)驗高校。

學校占地面積3200余畝，分為長清校區(qū)、無影山校區(qū)、威海校區(qū)3個校區(qū)辦學。教學科研儀器設備總值近3.38億元?，F(xiàn)有全日制在校學生22796人，在職教職工1403人，專任教師1038人，其中正高級職稱103人、副高級職稱355人，享受國務院政府特殊津貼者12人，省部級優(yōu)秀教師12人，山東省有突出貢獻的中青年專家5人。在艾瑞深中國校友會網(wǎng)2015年山東省大學專業(yè)排行中位列第8名。

學校以培養(yǎng)路、海、空、軌綜合交通專業(yè)人才為主體，設有汽車工程學院、交通土建工程學院、工程機械學院、交通與物流工程學院、信息科學與電氣工程學院、航空學院、軌道交通學院、理學院、經(jīng)濟與管理學院、外國語學院、藝術與設計學院、交通法學院、國際教育學院、應用技術學院、航海學院、船舶與輪機工程學院、國際商學院17個二級學院，還設有社會科學教學部、體育教學部、繼續(xù)教育學院、職業(yè)技術學院。開設土木工程、航海技術、飛行器制造工程、軌道交通信號與控制等54個本科專業(yè)，2個工程碩士專業(yè)學位領域，涵蓋工、理、經(jīng)、管、文、藝、法7大學科門類，工科占主體，交通類專業(yè)占專業(yè)總數(shù)70%以上，交通類專業(yè)學生占在校生70%以上。其中，道路與鐵道工程學科為省級重點學科，載運工具運用工程、橋梁與隧道工程、交通運輸規(guī)劃與管理3個學科為山東省“十二五”重點學科。交通運輸、土木工程專業(yè)為特色專業(yè)，交通運輸、土木工程、車輛工程、物流工程、船舶與海洋工程、市場營銷專業(yè)為省級特色專業(yè)。設有1個校級科研機構：道路安全、應急與減災技術研究中心，21個校級科研平臺，建有115個實驗室，其中，山東省道路交通應急與保障技術工程實驗室為省級實驗室，交通土建實驗中心、工程訓練實驗中心、汽車工程實驗教學中心為山東省普通高等學校實驗教學示范中心。運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室為全國交通行業(yè)重點實驗室，汽車運用技術實驗室為山東省高校重點實驗室，機動車檢測實驗中心經(jīng)國家有關部委批準具有國家實驗室認可資質，路面結構與材料實驗室、船舶與海洋運輸實驗室為山東省“十二五”高等學?？蒲袆?chuàng)新平臺建設工程重點實驗室，國際商務研究中心為山東省“十二五”高校人文社會科學研究基地。

多年來，學校堅持“立足山東、服務交通”的辦學方針，秉承“明德至善，格物致知”的校訓，發(fā)揚“嚴、尊、勤、全”的優(yōu)良校風，弘揚“愛校敬業(yè) 務實創(chuàng)新”的“交院人精神”，以“培養(yǎng)交通事業(yè)一線具有成長力的工程師和管理者”為人才培養(yǎng)目標，持續(xù)推進應用型人才培養(yǎng)轉型發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展和交通行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了大量優(yōu)秀人才。

篇6

一、指導思想

圍繞“人才強交”戰(zhàn)略目標，以科學發(fā)展觀為指導，以改革創(chuàng)新為動力，建立健全以高層次人才為重點的政策體系、以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為核心的評價機制，引進、開發(fā)、培養(yǎng)多措并舉，加強實施“海州灣英才”計劃，擴大人才資源總量，優(yōu)化人才隊伍結構，努力建設一支高端引領、活力迸發(fā)、激情涌流的高素質、創(chuàng)新型交通運輸人才隊伍，為推動全縣交通運輸事業(yè)科學發(fā)展、跨越崛起提供堅實的人才保證和廣泛的智力支持。

二、目標任務

以“海州灣英才計劃”為統(tǒng)攬，突出抓好高層次急需人才引進培育，重點統(tǒng)籌抓好交通管理人才、專業(yè)技術人才和高技能人才3支隊伍引進培育，力爭每年引進培育各類人次達100人左右，至2015年共引進培育各類人才達到300人左右；同時依托縣交通運輸協(xié)會，設立人才發(fā)展基金，不斷優(yōu)化人才引進培育政策、平臺和機制環(huán)境，全面提升交通運輸各類人才隊伍量質優(yōu)勢，基本建成開放型、創(chuàng)新型、迎領型交通運輸人才高地。

三、主要措施

（一）創(chuàng)新交通人才引進工作機制。

牢固樹立“人才強交”的發(fā)展意識，積極構建主管部門引導、企事業(yè)單位為主體、行業(yè)支持的人才工作模式，充分認識到人才是交通創(chuàng)新發(fā)展的核心資源，不斷增強交通人才工作的主體意識。各企事業(yè)單位要抓住人才引進、培養(yǎng)和使用三個關鍵環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新人才工作的體制和機制。要根據(jù)自身實際，在每年年初及時上報年度專業(yè)人才需求計劃，以便及時與縣組織、人社部門對接，做好交通專業(yè)人才引進工作。各企事業(yè)單位也可根據(jù)局里批準的招聘計劃，自行招聘或聯(lián)合招聘。為加快引進交通專業(yè)人才，局將積極協(xié)調(diào)縣組織、人社部門，在制定交通專業(yè)人才招聘方面給予傾斜，并將適時選拔部分優(yōu)秀人才到交通企事業(yè)工作，可聘其擔任副職，其工資福利待遇高于同等條件下的事業(yè)單位工作人員；同時加強考核評估，對引進的急需人才，每人每年給予1萬元～1.5萬元的補貼，暫定3年。各企事業(yè)單位也要在評先創(chuàng)優(yōu)、入黨申請及福利待遇等方面，注重向一線的專業(yè)人才傾斜，及時制定出臺激勵政策，為各類人才創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境。

（二）加強交通人才培訓教育。

加強教育培訓的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，形成廣覆蓋、多層次、多渠道、全方位的教育培訓網(wǎng)絡。堅持以自主培訓教育為主，加強基礎教育，大力發(fā)展各類職業(yè)教育，定期組織崗位培訓。積極為人才創(chuàng)造學習培訓條件，從實際出發(fā)，組織參加上級組織的在職培訓學習，鼓勵和支持各類人才通過多種渠道、多種形式開闊視野，增長知識。各企事業(yè)單位要充分認識到人才是交通持續(xù)、快速、健康發(fā)展的核心動力，要有計劃地采取分期分批輪訓、外出培訓學習及鼓勵自學等方式，不斷加大對在職職工，特別是管理人員、專業(yè)技術人員和技能人員的崗位培訓教育力度，大力組織開展勞動競賽、技能比武等活動，積極鼓勵廣大干部職工加強業(yè)務技術學習，全面提升業(yè)務技術素質，著力打造交通管理人才、專業(yè)技術人才、技能人才3支隊伍，為推進交通運輸事業(yè)又快又好地發(fā)展提供有力的人才支撐。

（三）加強交通人才隊伍管理。

全面推行競爭上崗，嚴格執(zhí)行《黨政領導干部選拔任用工作條例》，堅持黨管干部原則，制定和完善股級干部選拔任用管理辦法，在交通企事業(yè)單位領導班子及中層干部中全面實行競爭上崗制度，通過競爭上崗，進一步提高企事業(yè)單位中層以上干部隊伍素質。同時加強人才隊伍管理。按照干部任免權限，全面加強交通人才隊伍管理和跟蹤考核，逐步形成優(yōu)秀人才脫穎而出、干部能上能下、富有生機與活力的選人用人機制。

（四）發(fā)揮高校畢業(yè)生就業(yè)見習基地作用。

充分發(fā)揮縣客運總公司、交通工程公司及金泰公路工程公司3家企業(yè)高校畢業(yè)生就業(yè)見習基地的作用，吸引更多的高校畢業(yè)生到交通就業(yè)實習，從中選撥引進交通各類專業(yè)人才，為促進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，提供強有力的智力支撐和人才保證。

四、組織領導

（一）完善運行機制。為切實加強對交通人才工作的組織領導，局黨委成立交通引進培育人才工作領導小組，局長任組長，各分管領導任副組長，局機關各科室負責人及各企事業(yè)單位主要負責人為小組成員。領導小組下設辦公室，具體負責制定人才發(fā)展戰(zhàn)略、目標及任務，研究決定人才招聘、培訓、使用、管理及獎勵政策等問題，力爭通過3的努力，基本形成架構科學、年齡結構合理、專業(yè)結構匹配、支撐作用較強的交通運輸人才隊伍。

篇7

構建現(xiàn)代職教體系 系統(tǒng)培養(yǎng)職業(yè)人才

構建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，是當前教育工作特別是職業(yè)教育工作的一項戰(zhàn)略目標和重要任務。南京交通職業(yè)技術學院加強現(xiàn)代職業(yè)教育體系理論與實踐研究，超前謀劃，按照“適應需求、有機銜接、多元立交”的現(xiàn)代職教體系建設要求，積極探索服務“大交通”人才培養(yǎng)的現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設，從2012年起，經(jīng)過學校申報、教育廳審核批準，陸續(xù)與3所中等職業(yè)學校在汽車運用技術、道路橋梁工程施工技術、機電一體化等專業(yè)進行現(xiàn)代職業(yè)教育體系“3+3”中高職分段培養(yǎng)項目建設，相關專業(yè)學生前3年在中等職業(yè)學校就讀，學生取得畢業(yè)資格后，經(jīng)過學院綜合素質考核合格者可以直接升入學院學習，不必參加對口單獨招生考試。與南京林業(yè)大學、南京工業(yè)大學在汽車運用技術、道路橋梁工程施工技術、物流管理、建筑工程技術4個專業(yè)進行高職與本科“3+2”分段培養(yǎng)的項目建設，學生前3年在學院學習，取得畢業(yè)資格的學生，經(jīng)過本科學校組織的綜合素質考核合格的，可以升入本科學校學習，學制2年，合格者取得本科文憑及學士學位。通過以上現(xiàn)代制教育體系項目的合作培養(yǎng)，實現(xiàn)了中職―?？啤⒏呗毃D本科層次的貫通，扭轉了多年的職業(yè)教育為“斷頭”教育的現(xiàn)狀。

發(fā)揮職教集團作用 深化辦學體制機制改革

為使校企合作深入開展，南京交通職業(yè)技術學院在江蘇省交通運輸廳和江蘇省教育廳的支持下，于2010年5月牽頭組建了由55家行業(yè)企業(yè)、7個科研咨詢機構和交通運輸行業(yè)協(xié)會、22所中高職院校組成的“江蘇交通運輸職業(yè)教育集團”。江蘇交通運輸職教集團按照高等職業(yè)教育“職業(yè)性”“實踐性”及“開放性”的特點，加強了學校與企業(yè)、學校與學校、學校與行業(yè)主管部門的聯(lián)系，按照平等自愿、互惠互利、共同發(fā)展的原則，優(yōu)化整合教育資源，實現(xiàn)資源共享、共謀發(fā)展，取得了明顯成效。

江蘇交通運輸職教集團內(nèi)部位于南京市的3所交通類高職院校――南京交通職業(yè)技術學院、江蘇海事職業(yè)技術學院和南京鐵道職業(yè)技術學院，共同組建南京交通高職聯(lián)合體，通過資源共享、學分互認、教師互聘等形式的合作，在物流管理專業(yè)開展“游學制”人才培養(yǎng)的試點。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，電子商務、網(wǎng)絡購物成為新型消費方式，物流高速發(fā)展，但是位于南京市的這3所交通運輸類高職院校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)上受師資、實訓條件限制，分別偏重于公路運輸、軌道運輸、水上運輸中某一種交通運輸方式，而企業(yè)需要的是掌握綜合交通運輸知識的復合型物流人才，因此3所學校經(jīng)過商定，并經(jīng)過教育廳和主管部門同意，借鑒我國古代游學教育思想，從2011年起，物流管理專業(yè)學生在第4學期分別到另外2所學校學習其他運輸方式物流管理知識和技能。學生通過在3所不同運輸方式學校的學習，成為掌握了3種交通運輸方式下的物流知識和技能的復合型人才，在物流業(yè)就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力明顯增強。學生可以繼續(xù)在南京林業(yè)大學學習2年，成績符合要求者可以獲得本科學歷和學士學位。該項目在2011年被列為國家教育體制改革項目，是高職院校辦學體制改革的重大突破，具有示范意義。

深化校企合作、工學結合 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

職業(yè)教育實行“校企合作、工學結合”的人才培養(yǎng)模式，是我國職業(yè)院校發(fā)展中一個帶有方向性的根本問題，是堅持以服務為宗旨、以就業(yè)為導向、走中國特色職業(yè)教育發(fā)展道路的戰(zhàn)略舉措，也是國際職業(yè)教育發(fā)展的成功經(jīng)驗。從一定意義上講，現(xiàn)代職業(yè)教育體系就是校企合作、工學結合的體系，是新體制、新機制、新模式的具體體現(xiàn)。

篇8

1、嚴重心臟病（先天性心臟病經(jīng)手術治愈，或房室間隔缺損分流量少，動脈導管未閉返流量少，經(jīng)二級以上醫(yī)院?？茩z查確定無需手術者除外）、心肌病、高血壓病。

2、重癥支氣管擴張、哮喘，惡性腫瘤、慢性腎炎、尿毒癥。

3、嚴重的血液、內(nèi)分泌及代謝系統(tǒng)疾病、風濕性疾病。

4、重癥或難治性癲癇或其他神經(jīng)系統(tǒng)疾??；嚴重精神病未治愈、精神活性物質濫用和依賴。

5、慢性肝炎病人并且肝功能不正常者（肝炎病原攜帶者但肝功能正常者除外）。

6、結核病除下列情況外可以不予錄取。

（1）原發(fā)性肺結核、浸潤性肺結核已硬結穩(wěn)定；結核性胸膜炎已治愈或治愈后遺有胸膜肥厚者；

（2）一切肺外結核（腎結核、骨結核、腹膜結核等等）、血行性播散型肺結核治愈后一年以上未復發(fā)，經(jīng)二級以上醫(yī)院（或結核病防治所）?？茩z查無變化著；

（3）淋巴腺結核已臨床治愈無癥狀者。

二、患有以下疾病者，學校有關專業(yè)可不予錄取

1、輕度色覺異常（俗稱色弱）不能錄取的專業(yè)；以顏色波長作為嚴格技術標準的化學類、化工與制藥類、藥學類、生物科學類、公安技術類、地質學類各專業(yè)，醫(yī)學類各專業(yè)；生物工程、生物醫(yī)學工程、動物醫(yī)學、動物科學、野生動物與自然保護區(qū)管理、心理學、應用心理學、生態(tài)學、偵察學、特種能源工程與煙火技術、考古學、海洋科學、海洋技術、輪機工程、食品科學與工程、輕化工程、林產(chǎn)化工、農(nóng)學、園藝、植物保護、茶學、林學、園林、蠶學、農(nóng)業(yè)資源與環(huán)境、水產(chǎn)養(yǎng)殖學、海洋漁業(yè)科學與技術、材料化學、環(huán)境工程、高分子材料與工程、過程裝備與控制工程、學前教育、特殊教育、體育教育、運動訓練、運動人體科學、民族傳統(tǒng)體育各專業(yè)。

2、色覺異常Ⅱ度（俗稱色盲）不能錄取的專業(yè)，除同輕度色覺異常外，還包括美術學、繪畫、藝術設計、攝影、動畫、博物館學、應用物理學、天文學、地理科學、應用氣象學、材料物理、礦物加工工程、資源勘探工程、冶金工程、無機非金屬材料工程、交通運輸、油氣儲運工程等專業(yè)。?？茖I(yè)與以上專業(yè)相同或相近專業(yè)。

3、不能準確識別紅、黃、綠、蘭、紫各種顏色中任何一種顏色的導線、按鍵、信號燈、幾何圖形者不能錄取的專業(yè)：除同輕度色覺異常、色覺異常Ⅱ度兩類列出專業(yè)外，還包括經(jīng)濟學類、管理科學與工程類、工商管理類、公共管理類、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理類、圖書檔案學類各專業(yè)。不能準確在顯示器上識別紅、黃、綠、蘭、紫各顏色中任何一種顏色的數(shù)碼、字母者不能錄取到計算機科學與技術等專業(yè)。

4、裸眼視力任何一眼低于5.0者，不能錄取的專業(yè)：飛行技術、航海技術、消防工程、刑事科學技術、偵察。?？茖I(yè)：海洋船舶駕駛及與以上專業(yè)相同或相近專業(yè)（如民航空中交通管制）。

5、裸眼視力任何一眼低于4.8者，不能錄取的專業(yè)：輪機工程、運動訓練、民族傳統(tǒng)體育。?？茖I(yè)：烹飪與營養(yǎng)、烹飪工藝等。

6、乙型肝炎表面抗原攜帶者不能錄取的專業(yè)：學前教育、航海技術、飛行技術等。專科專業(yè)：面點工藝、西餐工藝、烹飪與營養(yǎng)、烹飪工藝、食品科學與工程等。

7、公安普通高等學校招生身體條件

男性考生身高一般不低于1.70米，體重不低于50公斤；女性考生身高一般不低于1.60米，體重不低于45公斤；身體勻稱；

左右眼單眼裸視力，理科類專業(yè)應在4.9（0.8）以上，文科類專業(yè)應在4.8（0.6）以上。無色盲、色弱；

兩耳無重聽；

無口吃；

五官端正，面部無明顯特征和缺陷（如唇裂、對眼、斜眼、斜頸、各種疤麻等），嗅覺不遲鈍、無雞胸、無腋臭，無嚴重靜脈曲張，無明顯八字步、羅圈腿，無重度平跖足（平腳板），無紋身、少白頭、駝背，無各種殘疾，直系血親無精神病史。

無傳染病，肝功化驗指標必須在正常范圍內(nèi)，無甲肝、乙肝、澳抗陽性。

三、患有下列疾病不宜就讀的專業(yè)

1、主要臟器：肺、肝、腎、脾、胃腸等動過較大手術，功能恢復良好，或曾患有心肌炎、胃或十二指腸潰瘍、慢性支氣管炎、風濕性關節(jié)炎等病史，甲狀腺機能亢進已治愈一年的，不宜就讀地礦類、水利類、交通運輸類、能源動力類、公安學類、體育學類、海洋科學類、大氣科學類、水產(chǎn)類、測繪類、海洋工程類、林業(yè)工程類、武器類、森林資源類、環(huán)境科學類、環(huán)境生態(tài)類、旅游管理類、草業(yè)科學類各專業(yè)，及土木工程、消防工程、農(nóng)業(yè)水利工程、農(nóng)學、法醫(yī)學、水土保持與荒漠化防治、動物科學各專業(yè)。?？茖I(yè)不宜就讀烹飪工藝、西餐工藝、面點工藝、烹飪與營養(yǎng)、表演、舞蹈學、雕塑、考古學、地質學、建筑工程、交通土建工程、工業(yè)設備安裝工程、鐵道與橋梁工程、公路與城市道路工程、公路與橋梁工程、鐵道工程、工業(yè)與民用建筑工程專業(yè)。

2、先天性心臟病經(jīng)手術治愈，或房室間隔缺損分流量少，動脈導管未閉返流血量少，經(jīng)二級以上醫(yī)院?？茩z查確定無需手術者不宜就讀的專業(yè)同第三部分第一條。

3、肢體殘疾（不繼續(xù)惡化），不宜就讀的專業(yè)同第三部分第一條。

4、屈光不正（近視眼或遠視眼，下同）任何一眼矯正到4.8鏡片度數(shù)大于400度的，不宜就讀海洋技術、海洋科學、測控技術與儀器、核工程與核技術、生物醫(yī)學工程、服裝設計與工程、飛行器制造專業(yè)。?？茖I(yè)：與以上相同或相近專業(yè)。

5、任何一眼矯正到4.8鏡片度數(shù)大于800度的，不宜就讀地礦類、水利類、土建類、動物生產(chǎn)類、水產(chǎn)類、材料類、能源動力類、化工與制藥類、武器類、農(nóng)業(yè)工程類、林業(yè)工程類、植物生產(chǎn)類、森林資源類、環(huán)境生態(tài)類、醫(yī)學類、心理學類、環(huán)境與安全類、環(huán)境科學類、電子信息科學類、材料科學類、地質學類、大氣科學類及地理科學、測繪工程、交通工程、交通運輸、油氣儲運工程、船舶與海洋工程、生物工程、草業(yè)科學、動物醫(yī)學各專業(yè)。專科專業(yè)：與以上相同或相近專業(yè)。

6、一眼失明另一眼矯正到4.8鏡片度數(shù)大于400度的，不宜就讀工學、農(nóng)學、醫(yī)學、法學各專業(yè)及應用物理學、應用化學、生物技術、地質學、生態(tài)學、環(huán)境科學、海洋科學、海洋技術、生物科學、應用心理學等專業(yè)。

7、兩耳聽力均在3米以內(nèi)，或一耳聽力在5米另一耳全聾的，不宜就讀法學各專業(yè)、外國語言文學各專業(yè)以及外交學、新聞學、偵察學、學前教育、音樂學、錄音藝術、土木工程、交通運輸、動物科學、動物醫(yī)學各專業(yè)、醫(yī)學各專業(yè)。

8、嗅覺遲鈍、口吃、步態(tài)異常、駝背、面部疤痕、血管瘤、黑色素痣、白癜風的，不宜就讀教育學類、公安學類各專業(yè)以及外交學、法學、新聞學、音樂表演、表演各專業(yè)。

9、斜視、嗅覺遲鈍、口吃不宜就讀醫(yī)學類專業(yè)。

此部分內(nèi)容供考生在報考專業(yè)志愿時參考。學校不得以此為依據(jù)，拒絕錄取達到相關要求的考生。

四、其他

1、未列入專業(yè)目錄或經(jīng)教育部批準有權自定新的學科專業(yè)，學校招生時可根據(jù)專業(yè)性質、特點，提出學習本專業(yè)對身體素質、生理條件的要求，并在招生章程中明確刊登，做好咨詢解釋工作。

公安類普通高等學校招生體檢按公政治[2000]137號文件執(zhí)行。

篇9

1 提出問題

針對這一全社會性的問題，不同的學者和專家對大學生就業(yè)難問題提出了不同的觀點和看法。學者曹洪軍（2008）則從專業(yè)設置預測的方向對大學生結構性失業(yè)進行了探討，提出專業(yè)設置預測系統(tǒng)的必要性。①馮皓（2009）從本科專業(yè)設置和社會市場需求的角度進行了探討。②吳越（2010）等人則根據(jù)高校專業(yè)結構提出了各種調(diào)整轉型方案和措施。③曾鴻鵠（2012）等人提出了四位一體的人才培養(yǎng)方案。④問美琴和萇慶輝（2013）等人則根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提出了關于高校專業(yè)設置和人才培養(yǎng)定位相結合的模式，以此來解決高校大學生就業(yè)難的問題。⑤在以往的學者研究當中，都以定性分析為主，缺乏定量分析。沒有結合“高?！獙W生—社會—高?！钡难h(huán)培養(yǎng)過程，也沒有具體的數(shù)學關系模型。本文將以貴州省生產(chǎn)總值構成和新增固定資產(chǎn)投資項目為基礎，以高?，F(xiàn)有專業(yè)和新增專業(yè)為導向，確定其產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。再結合現(xiàn)今勞動力市場各行業(yè)需求人員情況，然后以各行業(yè)為基礎分析行業(yè)中高校的專業(yè)，從而確定高校所需培養(yǎng)的專業(yè)對口人才。從而實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和解決大學生就業(yè)難的問題。

2 對貴州省高校專業(yè)設置情況進行分析

2.1 貴州省高校專業(yè)設置現(xiàn)狀

據(jù)金黔在線——貴州都市報報道，截至2013年12月，貴州省本科專業(yè)共207個。從2012年以來，貴州省啟動普通高校本科專業(yè)預警退出機制。2014年貴州省普通高校本科被列入預警專業(yè)包括：會計學、教育技術學、文化產(chǎn)業(yè)管理、保險、運動訓練、英語、計算機科學與技術、漢語言文學、音樂學、體育教育等10個專業(yè)。也就意味著這些專業(yè)的畢業(yè)生由于不符合市場需求從而找不到合適的工作。

2.2 貴州省高校新增專業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)高教司官方網(wǎng)站統(tǒng)計，2010年到2013年，貴州省各高校共增加255個專業(yè)（含相同專業(yè)）。通過對貴州省8所高校4年新增專業(yè)數(shù)進行分析，綜合型大學和師范類大學新增的專業(yè)較多，例如貴州大學、安順學院、貴州師范大學、興義民族師范學院。它們分別新增了13個、14個、15個、15個。其共同的特點是主要以工學、理學、文學、管理學專業(yè)為主。貴州省各高校都趨于向綜合型大學發(fā)展，特別是師范類高校。例如興義民族師范學院和安順學院新增的除教育學與文學3個專業(yè)外都是工學、理學、管理學。而以經(jīng)濟管理類專業(yè)為主的貴州財經(jīng)大學也新增了日語、藝術設計、傳播學等5個文學類專業(yè)。新增專業(yè)數(shù)最少的為醫(yī)學類高校，例如調(diào)查的高校如遵義醫(yī)學院和貴陽中醫(yī)學院僅為8個和4個。

就此提出四個問題：（1）高校設置專業(yè)是否符合學校辦學定位和發(fā)展規(guī)劃。（2）是否具有相關學科專業(yè)為依托。（3）是否有穩(wěn)定的社會人才需求。（4）是否依據(jù)地方或區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。面對眾多的疑惑，我們得出結論就是，高校以不斷地新增專業(yè)來擴大招生規(guī)模，實現(xiàn)大學生的規(guī)模化生產(chǎn)，以此來促進高校的發(fā)展，而忽視了大學生的出路在哪里這個嚴峻問題。

3 對貴州省行業(yè)發(fā)展和新開項目進行分析

3.1 貴州省行業(yè)發(fā)展趨勢

根據(jù)貴州省歷年年鑒統(tǒng)計得知，貴州省2010年至2012年各行業(yè)生產(chǎn)總值平均增長率最大的是建筑業(yè)，平均增長率為21.23%，其次為工業(yè)和營利業(yè)，平均增長率分別為16.37%和16.30%。由此可以看出貴州省以建筑業(yè)、工業(yè)、營利員為主的產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展時期，同時，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)以及金融業(yè)也處于高速發(fā)展階段。針對這一趨勢，貴州省各高校應結合自身辦學特色，適當增設相關專業(yè)，以此擴大相關專業(yè)的招生規(guī)模。

3.2 貴州省固定資產(chǎn)新開項目發(fā)展趨勢

從貴州省2010年至2012年按產(chǎn)業(yè)分投資50萬元以上的固定資產(chǎn)新開項目數(shù)來看，新開項目數(shù)最多的產(chǎn)業(yè)為水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)，平均每年新開項目數(shù)為1313個。其次為制造業(yè)及交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，分別為1305個和1271個。而平均新開項目數(shù)最少的為金融業(yè)，僅為23個。結合貴州省發(fā)展戰(zhàn)略來看，隨著貴州提出加快發(fā)展、加快轉型、推動跨越的發(fā)展路線以來，貴州省大量引進各項新開項目，特別是制造業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)以及水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)。從這些新增項目可以看出貴州省未來的發(fā)展趨勢和方向，進一步說明了貴州省高校需要大力培養(yǎng)新增產(chǎn)業(yè)中所需要的專業(yè)對口人才，為新增投資項目做好人才保障。做到高校人才培養(yǎng)與貴州省未來發(fā)展趨勢相吻合，結合自身辦學宗旨，適當新增時代適應型專業(yè)，不盲目的向綜合型大學發(fā)展，做到特色辦學或區(qū)域性辦學。

4 從貴州省勞動力市場需求人員進行分析

根據(jù)貴州省2009年至2012年統(tǒng)計年鑒計算各行業(yè)市場平均需求人員得出，批發(fā)和零售業(yè)、制造業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、居民服務和其他服務業(yè)平均需求量最大。科學研究、技術服務和地質勘查、水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)、公共管理與社會組織、金融業(yè)等產(chǎn)業(yè)需求人員最少。2010年至2012年，從各行業(yè)勞動力市場需求人員平均增長率來看，增長率最快的是水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)從業(yè)人員，平均每年增長率達到48.63%。其次為公共管理與社會組織行業(yè)；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)；信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)。平均增長率分別為40.37%、39.17%、39.13%。而增長率呈反向增長的行業(yè)為制造業(yè)與電力煤氣和水的生產(chǎn)和供應業(yè)，平均每年下降了2.5%和4.5%。由此可以分析未來發(fā)展趨勢將向農(nóng)、林、采礦業(yè)、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)、水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等行業(yè)轉移。意味著在未來的發(fā)展當中，相關專業(yè)的市場需求人才需求量比較大，高校 根據(jù)自身辦學定位調(diào)整專業(yè)，提供合適的專業(yè)對口人才。

5 高校專業(yè)對口人才培養(yǎng)要求的對策建議

5.1 弘揚高校特色辦學，嚴格控制新增專業(yè)布點數(shù)目

高校作為一個人才輸出的地方，應以培養(yǎng)專業(yè)扎實、技術過硬、素質良好的人才為主要目標。那么就需要弘揚高校特色辦學的觀念，根據(jù)辦學初衷，作好人才培養(yǎng)定位。提高特色專業(yè)的建設，以辦出特色、辦出文化、辦出認可為目標。以特色辦學來吸引專業(yè)人才，以特色辦學來擴大招生，以特色辦學提高聲譽。同時，在任何一所高校申請新設專業(yè)時，應遵循高等教育規(guī)律和人才成長規(guī)律，符合學校辦學定位和發(fā)展規(guī)劃。具備科學、規(guī)范的專業(yè)人才培養(yǎng)方案；有穩(wěn)定的社會人才需求；有相關學科專業(yè)為依托；有完成專業(yè)人才培養(yǎng)方案所必需的專職教師隊伍及教學輔助人員。

5.2 完善貴州省產(chǎn)業(yè)新增項目投資登記，提高工科類專業(yè)建設

社會發(fā)展走向決定高校畢業(yè)生走向，那么在社會產(chǎn)業(yè)新增投資項目中，我們必須做好登記、預測和跟蹤。通過對貴州省行業(yè)發(fā)展趨勢和新開項目來看，我們得出這樣的結論。貴州省各高校特別欠缺農(nóng)、林、制造業(yè)、采礦業(yè)、電力、建筑業(yè)、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)等等所急需的專業(yè)。由此可知以建筑業(yè)、工業(yè)、交通運輸業(yè)為首的行業(yè)就可以帶動相關專業(yè)的人才需求，例如采礦工程、冶金工程、金屬材料工程、機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、水利水電工程、建筑環(huán)境與設備工程、工程管理等等專業(yè)。而在這些工科專業(yè)中，需要結合貴州各高校的辦學特色和定位，例如貴州大學和貴州師范大學可以提高相關方面專業(yè)的設置和對口人才培養(yǎng)。

5.3 完善市場人員需求與高校專業(yè)人才培養(yǎng)對口機制

市場人員的需求決定了高校專業(yè)人才的供給，那么就需要建立市場人員需求與高校專業(yè)人才培養(yǎng)對口機制。通過貴州省勞動力市場需求人員來看，貴州省主要以工業(yè)化帶動城鎮(zhèn)化和工業(yè)強省為發(fā)展戰(zhàn)略，意味著需要的技術人才將以工科類為主。而貴州省各高校專業(yè)如英語、計算機、會計學、保險、運動訓練、教育技術學、文化產(chǎn)業(yè)管理、音樂學、漢語言文學、體育教育等等專業(yè)出現(xiàn)重復設置，使得相關專業(yè)人才供過于求而面臨失業(yè)。所以，必須建立完善的市場人員需求與高校專業(yè)人才培養(yǎng)對口機制，以此來降低大學生的失業(yè)率。

基金項目：貴州財經(jīng)大學2013年省級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目（201310671018）

注釋

① 曹洪軍.建立高校專業(yè)設置預測系統(tǒng)的理性思考[J].遼寧教育研究，2008.3：30-32.

② 馮皓.高校專業(yè)設置、人才培養(yǎng)與市場需求間的錯位研究[J].中國大學教學，2009.2：24-26.

③ 吳越.我國高校本科專業(yè)設置政策轉型探析[J].中國高教研究，2010.7：36-39.

篇10

一、充分認識加強內(nèi)部審計工作的重要意義

內(nèi)部審計工作是加強內(nèi)部管理，強化監(jiān)督控制，提高經(jīng)濟效益的內(nèi)在要求。加強內(nèi)部審計工作，是完善監(jiān)督管理機制、提高資金使用效益的需要。加強內(nèi)部審計工作，是促進我局黨風廉政建設，構建教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系的重要手段和舉措。通過及時、有效的審計，加強監(jiān)督和制約，發(fā)揮內(nèi)審“監(jiān)督和控制”職能，完善管理，保障資金合理、規(guī)范使用，進一步維護財經(jīng)法紀，防止損失浪費。

二、抓好建設項目和建設資金審計

“十二五”時期是我市交通大發(fā)展、大建設、大投入的重要時期，在這個新的形勢下，也對交通運輸審計工作提出了更多更新的要求。抓好交通運輸建設項目和建設資金審計，重點關注工程建設領域突出問題治理情況和建設資金籌措使用情況。市局將配合省廳、市審計局按照其授權或要求做好交通建設項目竣工決算審計。2012年完成S101合相路K256+715-K269+500段水毀修復和S203淮六路K29+000-K33+650段大修工程的審計工作。按照《省農(nóng)村公路危橋加固改造民生工程資金審計監(jiān)督的意見》的規(guī)定，組織對2011年實施的危橋改造項目，濉溪縣境內(nèi)的雁鳴橋、C106一橋、曹橋等中橋進行審計。同時，要逐步擴大對在建和續(xù)建項目的跟蹤審計，及時提出審計建議，促進整改落實。局屬單位投資50萬元（含50萬元）以上項目由市局委托中介機構進行審計。

三、做好干部經(jīng)濟責任審計

（一）2012年配合市委組織部、市審計局做好胡亮、趙德志二同志的離任審計；配合市國資委做好楊青同志的任期內(nèi)經(jīng)濟責任審計。

（二）依照干部管理權限，每年度對局屬二級機構市交通執(zhí)法局、市運管處、市公路局（市縣鄉(xiāng)處）、市交通質監(jiān)站、市汽運公司等單位主要負責人實施經(jīng)濟責任審計。

（三）積極利用和發(fā)揮社會中介機構的作用，為彌補審計力量不足，按照“被審計單位付費”的原則，委托中介機構開展干部經(jīng)濟責任審計。

四、開展預算執(zhí)行及專項資金審計

積極適應預算制度改革、規(guī)范資金管理、提高使用績效為目標，重點關注預算執(zhí)行、資金使用和國有資產(chǎn)管理情況。加大對所屬預算單位財經(jīng)紀律、損失浪費和財務風險等問題的監(jiān)督。按照省廳部署，組織做好2011年農(nóng)村客運?？空揪S護資金使用情況及公交、農(nóng)村客運、出租車燃油價格補貼資金審計調(diào)查的迎檢工作；做好皖交財【2011】390號文件和皖交財【2011】392號文件關于油補資金和源頭治超經(jīng)費審計調(diào)查通報的處理意見及建議，跟蹤督促整改的落實工作；2010、2011年度干線公路養(yǎng)護資金管理使用情況審計調(diào)查的迎檢工作。

五、加強內(nèi)審指導工作

（一）加大監(jiān)督力度，有效發(fā)揮內(nèi)部審計的“免疫系統(tǒng)”功能。牢固樹立監(jiān)督也是服務的理念，不斷加大審計監(jiān)督的力度。局屬企、事業(yè)單位結合本單位實際，制定年度審計工作計劃，于2012年4月20日前報市交通運輸局。