導(dǎo)語：如何才能寫好一篇企業(yè)安全交流材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

該公司領(lǐng)導(dǎo)班子十分重視安全生產(chǎn)工作，深知企業(yè)安全生產(chǎn)工作的重要性和必要性。確立了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的工作指導(dǎo)思想，視安全生產(chǎn)工作為一切工作的頭等大事，重中之重。公司成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，由總經(jīng)理王堅先生直接擔(dān)任組長，對企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，各部門主管為安全管理機構(gòu)成員，配備專職安全生產(chǎn)管理員(注冊安全主任)，協(xié)助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，做好安全生產(chǎn)工作，做到安全管理制度落實有人抓，安全生產(chǎn)工作有人管。

該公司不斷建立和完善一套行之有效的安全生產(chǎn)管理制度，如安全教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全考核與獎懲制度、安全生產(chǎn)工作檔案與檔案管理制度和制定設(shè)備安全技術(shù)規(guī)程和工種（崗位）的安全操作規(guī)程等共計編寫制定了44個安全管理的規(guī)章制度，覆蓋各個生產(chǎn)車間的每一個崗位。安全生產(chǎn)制度化，保障安全生產(chǎn)工作有章可循，以制度管人，規(guī)范員工安全生產(chǎn)行為。

該公司根據(jù)《公司安全生產(chǎn)責(zé)任制》的要求和安全生產(chǎn)管理方面的責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一原則，層層簽訂了責(zé)任書，把安全生產(chǎn)責(zé)任層級分解，將責(zé)任和指標(biāo)明確到部門、班組、個人，做到一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)。

二、真抓實干突出安全制度落實

一是落實安全教育培訓(xùn)制度。第一，狠抓班組長的安全教育，班組長是兵頭將尾，作用不容忽視，他們管理水平的高低直接關(guān)系到安全生產(chǎn)管理工作的順利實施。第二，狠抓崗位員工的安全教育。我們從強化員工的安全意識入手，堅持經(jīng)常性的安全教育。今年上半年共舉辦了18期培訓(xùn)班，共600人次接受安全培訓(xùn)教育。第三，加強管理人員培訓(xùn)。現(xiàn)有7人持有安全管理人員資格證，1人持有中級安全主任證，4人持有初級安全主任證，2人持有安全標(biāo)準(zhǔn)化證，3人持有?；返怯涀C，7人持有特殊工種作業(yè)證。通過教育培訓(xùn)等手段，加強全體職工的安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)管理及操作水平，增強自我防護(hù)能力，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

二是落實安全生產(chǎn)檢查和安全隱患整改制度。該公司實行“周檢查、月考評”的形式，檢查和評比的主要內(nèi)容有：消防設(shè)備、安全教育、安全制度的落實、現(xiàn)場管理、機械設(shè)備及勞動保護(hù)等。公司的各級領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員堅持每天到各生產(chǎn)場所進(jìn)行安全檢查，并且還實施了領(lǐng)導(dǎo)夜間巡查制度。發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)行為及時糾正，并將檢查工作與考核工作有機地結(jié)合起來，實行安全檢查制度化、經(jīng)常化，最大限度消除事故隱患的發(fā)生。

三是落實安全獎懲制度。該公司從在冊職工月工資提取20元/人月，作為職工安全保證金，由安全管理部按月考核、當(dāng)月結(jié)算，當(dāng)月無“三違”、無事故，保證金全額返回。班組出現(xiàn)“三違”行為，取消該班組當(dāng)月全部保證金的發(fā)還。部門月累計出現(xiàn)兩次“三違”現(xiàn)象，加扣部門經(jīng)理當(dāng)月50%的保證金；部門月累計出現(xiàn)三次以上“三違”現(xiàn)象，取消該部門經(jīng)理當(dāng)月全部保證金的返還。公司還設(shè)立安全生產(chǎn)獎勵基金10萬元。

三、探索創(chuàng)新追求最佳安全管理水平

該公司在廠區(qū)管理方面，實施了《人員進(jìn)入廠區(qū)的安全管理規(guī)定》。

在現(xiàn)場管理方面，采取安全教育方式及同員工簽訂《崗位責(zé)任狀》和《工作環(huán)境告知書》，按《設(shè)備日常保養(yǎng)計劃》定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。車間實行劃線管理，物品按區(qū)域分類存放，禁止通道上擺放物品；在各作業(yè)場懸掛了安全技術(shù)說明及崗位操作規(guī)格，設(shè)置了明顯醒目的安全警示標(biāo)志。:

在對重大危險源的管理方面，溶劑貯罐區(qū)非工作人員未經(jīng)許可不準(zhǔn)進(jìn)入，進(jìn)入溶劑貯罐區(qū)的工作人員必須嚴(yán)格操作規(guī)程，方可入內(nèi)。劇毒倉庫實行“五雙”制度管理，安裝了洗眼器、噴淋裝置。

在消防設(shè)施方面，制定《消防設(shè)施檢查維護(hù)計劃》，認(rèn)真落實日常檢查及維護(hù)并做好相關(guān)的記錄。

在安全投入方面，今年上半年該公司投入的安全費用共計50余萬元。成立義務(wù)消防隊，每月給予了相應(yīng)的補助，每月訓(xùn)練一次，每年組織兩次事故應(yīng)急演練。生產(chǎn)車間、倉庫安裝可燃?xì)怏w報警裝置114個，按規(guī)定設(shè)置防靜電裝置。為操作人員配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動保護(hù)用品，配備了工作鞋、工作服、手套和口罩。此外還建起iso14000的環(huán)境管理體系。

篇2

關(guān)鍵詞：鋼管拱橋；拱吊裝；安全控制

鋼管混凝土拱橋?qū)儆阡摠D混凝土組合結(jié)構(gòu)件中的一種組合方式。它是將混凝土填充到鋼管中，由于鋼管的徑向約束使得混凝土的膨脹受到限制，從而使得混凝土處于三向受壓狀態(tài)，因此可以顯著的提高混凝土的抗壓強度，并且同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，因此在施工的時候既可作為施工模板，方便混凝土的澆筑，也可作為勁性承重骨架。由于這種施工方式具有焊接工作簡單，吊裝重量輕，可以簡化施工工藝，縮短施工工期等優(yōu)勢，正漸漸被推廣開來。

一、 吊裝

在鋼管混凝土橋施工過程中最重要的一點就是鋼管拱吊裝的是否到位，因此對于鋼管混凝土橋的鋼管拱吊裝需要重視。

鋼管混凝土橋吊裝流程如下：

吊裝前準(zhǔn)備：吊裝前需要確定編制吊裝方案，安裝吊裝工具，選擇吊車確保吊車的起重能力、起吊高度、起吊的角度不影響固件，選擇吊裝的場地及吊車的程序，確認(rèn)吊裝前所有工序已經(jīng)準(zhǔn)備完成，所有的拱肋已經(jīng)預(yù)制完成。如果使用纜索吊裝系統(tǒng)的橋，需要在吊裝前，將纜索安裝完成，并進(jìn)行試吊，以確保吊裝的時候各項工裝的完好。

拱肋起吊，拱肋起吊需要一臺主起重機，和一臺輔助起重機相互協(xié)調(diào)，從而確保拱肋在起吊的過程中保持穩(wěn)定，不變形。同時在拱肋起吊的時候可以將拱肋組合焊接平臺同時吊上去，從而確保下一步施工的時候人員可以盡快進(jìn)行施工，減少了空中作業(yè)的時間，降低了安全風(fēng)險。

拱肋起吊之后第一個問題就是將拱肋需要按照設(shè)計樣式起豎，翻身，在這個過程中，需要多臺吊車的配合，不同車輛拉鉤松鉤的不同可以讓拱肋迅速的立起來。

立起來之后，需要將拱肋與邊緣的預(yù)埋的拱腳相互連接，從而使得拱肋能夠安然的立起來。

當(dāng)拱肋與拱腳焊接之后就可以進(jìn)行就位安裝焊接，從而使得拱肋安裝完成。拱肋就位好，需要理由全站儀對拱軸線進(jìn)行測量，需要實時的對偏差進(jìn)行校正，如果出現(xiàn)偏差可以理由纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)整，確保在拱肋焊接的時候拱肋的軸線誤差符合要求，同時對于拱肋的高對進(jìn)行觀察，確保標(biāo)高在允許的范圍之內(nèi)。

二、 安全

吊裝的過程中安全是一個極其重要的問題，對于吊裝安全的控制需要做的以下的幾個方面：

第一. 建立一個專門的安裝組織機構(gòu)，在吊裝的過程中需要設(shè)立一個專門的組織機構(gòu)，用以統(tǒng)一協(xié)調(diào)吊裝過程中的人員分工，安全設(shè)備機具使用，安全意識教育培訓(xùn)和安全技術(shù)交底。明確各人的安全職責(zé)，保障安全體系的有效運行。

第二. 對于高空作業(yè)需要做好安全防護(hù)措施，主要有以下幾個方面：

參與高空作業(yè)人員必須穿戴好保護(hù)設(shè)備，包括安全繩，安全帶的配套使用，每一根安全繩只允許一個人使用。同時穿著的工作鞋必須是防水、防電的工作鞋，手套是防水工作手套，佩戴好安全帽。

拱肋上的平臺腳手架必須保證材料符合使用性能，所用的腳踏板要保證材質(zhì)的要求，不得出現(xiàn)頭板。

鋼結(jié)構(gòu)盡可能的在地面預(yù)制后在起吊到空中，減少高空的焊接作業(yè)。

拱肋頂部需要移動梯子的時候，需要確認(rèn)梯子底部防滑，同時不得對梯子進(jìn)行墊高處理。

作業(yè)的過程中所有的材料要堆放平穩(wěn)，工具需要放在工具袋中，在遞送工機具的時候嚴(yán)禁拋擲。

作業(yè)面上的易墜物品需要及時清理干凈，防止墜物傷人。

第三. 起重作業(yè)的安全

所以吊裝使用的鋼絲繩都必須符合使用要求，同時有產(chǎn)品合格證明，并且在選用的時候進(jìn)行過充分的計算。

起重機械必須是合格可以使用的起重機械，禁止起重機械帶病進(jìn)行工作。

起重機所展開的地方的承壓力必須達(dá)到使用的要求，如果地表達(dá)不到使用的要求可以再地面鋪一層墊板，以加強地面的承受力。

起重司機必須要了解工作的意圖，同時聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮不明的時候可以發(fā)出詢問指令進(jìn)行詢問，明確意思后方可開機運輸，當(dāng)指揮人員發(fā)出的信號違反了吊運標(biāo)準(zhǔn)的時候，起重司機有權(quán)利拒絕執(zhí)行命令。

當(dāng)汽車吊開始工作的時候，駕駛室內(nèi)禁止有人，并禁止將被吊物品越過汽車駕駛室的上方。

嚴(yán)禁吊物行走，同時嚴(yán)禁有人在吊臂下發(fā)停留或行走。

在起吊的時候需要在吊車附近拉上警戒線，確保非相關(guān)的人員禁止進(jìn)入施工的現(xiàn)場。

起降物件的時候，應(yīng)該勻速輕放，禁止突然的制動。進(jìn)行回轉(zhuǎn)的時候速度也不能過快，嚴(yán)禁突然制動及變換方向，同時回轉(zhuǎn)的時候需要注意在回轉(zhuǎn)的路徑上是否有人或物進(jìn)行阻擋，只要確?；剞D(zhuǎn)路徑上放空的情況下才能夠進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

多機抬吊的時候，需要統(tǒng)一指揮、動作相互協(xié)調(diào)配合，重量分配合理。

吊物的時候注意機身的溫度，防止中心偏移從而造成翻車事故的發(fā)生。

安全員、起重工及起重司機必須帶證上崗，禁止非相關(guān)人員從事此類特種作業(yè)。

第四. 安全意識的培育

安全意識的培育是將全部工作人員參與到安全管理中來，具有經(jīng)濟效益好，效果明顯等優(yōu)勢

安全例會制度，安全例會制度就是每隔一段時間進(jìn)行關(guān)于安全的會議的制度，其目的在于可以及時的反饋發(fā)現(xiàn)的安全隱患，做到及時整改。同時也可是及時對施工人員的一個提醒，讓施工人員保持一個較高的安全意識。

安全獎勵制度，根據(jù)國家的要求，每個項目對于安全都必須有一定的投入，這筆投入可以拿出一部分作為安全獎勵制度的建設(shè)，當(dāng)施工到達(dá)一定的安全時效的時候，可以給以一定的安全獎勵，從而使得整個項目的人員更加的關(guān)注安全，積極的培養(yǎng)施工人員的安全意識。

安全技術(shù)交底，在進(jìn)行一些重大的施工的時候需要進(jìn)行安全的技術(shù)交底，用來確認(rèn)施工過程中可能會發(fā)生的一些安全隱患，將這些隱患告訴施工人員，從而讓施工人員注意規(guī)避安全風(fēng)險，同時可以讓施工人員對于安全意識的培養(yǎng)進(jìn)一步增強。

舉行安全交流活動，對于一些特殊的情況可以進(jìn)行安全交流工作，將好的安全經(jīng)驗進(jìn)行共享，從而使得整個工程的安全環(huán)境得到加強。

強化安全監(jiān)察力度，在吊裝作業(yè)中可以依據(jù)各級監(jiān)督部門和人員要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，加強對起重機械的安全監(jiān)察。①對起重機械制造廠家的制造資格，進(jìn)行安全認(rèn)證。②對從事起重機械安裝、維修的企業(yè)需要進(jìn)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證，不具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)不能承擔(dān)此部分的工作。

三、 結(jié)束語

鋼管拱橋作為一個較新的橋梁的品種，其制造周期短，經(jīng)濟效益好，技術(shù)要求嚴(yán)格的特點，使其變得越來越廣泛的使用。

其吊裝施工的前期準(zhǔn)備工作量大，施工受天氣影響大，沒有相關(guān)的定額標(biāo)準(zhǔn)，造成其實際的成本要大于建造的成本，從而使得吊裝企業(yè)對于這樣的吊裝有一些畏懼，不過隨著社會的發(fā)展，鋼管拱橋也將發(fā)展的越來越好，越來規(guī)范，從而促進(jìn)鋼管拱橋的吊裝施工技術(shù)的發(fā)展和吊裝安全控制工作的發(fā)展，為祖國和人民建造出世界一流的鋼管拱橋，做出一點微薄的貢獻(xiàn)，相信在未來橋梁的發(fā)展中，鋼管拱橋?qū)⑹且环N重要的樣式，而鋼管拱橋的吊裝是其中最重要的技術(shù)之一。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全思考

中圖分類號：TE42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

采取必要措施抓好營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工的現(xiàn)場安全管理已成當(dāng)務(wù)之急。筆者結(jié)合自身工作實踐，對如何抓好營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全管理提出以下意見供參考借鑒。

1 開展施工安全知識全員培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)和安全意識

1.1 安全培訓(xùn)

培訓(xùn)是提高施工從業(yè)人員安全意識和安全技能的主要手段。對于施工安全一般工程企業(yè)都有一定程度的認(rèn)識，然而，營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全知識、重要性和安全風(fēng)險卡控措施對于臨近及改建營業(yè)線鐵路施工作業(yè)人員來說相對還是欠缺。而在目前建筑市場形勢下，有些企業(yè)的員工的安全素質(zhì)參差不齊，相關(guān)安全意識和技能還不夠高。為此，在施工前中后，營業(yè)線及臨近營業(yè)線工程除了項目進(jìn)行日常的安全教育培訓(xùn)之外，還應(yīng)該增加營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全的專題培訓(xùn)，詳細(xì)介紹關(guān)于營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工方面的安全知識，結(jié)合同類施工項目發(fā)生的案例進(jìn)行講解。必須明確規(guī)定，營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工生產(chǎn)中必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證作業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的作業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。只有經(jīng)過項目部入場專項安全教育培訓(xùn)合格的人員方可獲得相應(yīng)的上崗資格。在現(xiàn)行的營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工項目中，鐵路局和上級企業(yè)也會組織相關(guān)營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工的專題安全培訓(xùn)，并特別開展工地防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等相關(guān)的專業(yè)性培訓(xùn)，提高項目部營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全專業(yè)人員的技能，為項目部營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工打下扎實的安全基礎(chǔ)。

1.2 安全交底

安全交底是企業(yè)針對施工過程中可能出現(xiàn)的危險有害因素進(jìn)行辨識以及如何控制、消除這些因素，而對所有參加施工人員進(jìn)行的詳細(xì)的安全告知。項目部應(yīng)預(yù)先對交底工作做好充分的準(zhǔn)備，對每個分項分部工程的施工方法、作業(yè)流程、人員要求、機具設(shè)備要求、安全文明施工要求和存在的危險有害因素及其控制措施等進(jìn)行詳細(xì)交底，特別是對作業(yè)過程中可能危及營業(yè)線及臨近營業(yè)線列車運營安全的情況要進(jìn)行有針對性的分析，對于可能存在的風(fēng)險要制定專項防控措施，定人監(jiān)督管理，并告知全體作業(yè)人員，引起高度重視。

1.3 安全檢查

安全檢查能夠及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的隱患和漏洞，找出個人管理中的不安全行為及安全陋習(xí)，并通過整改將事故消除在萌芽狀態(tài)。安全檢查應(yīng)分為定期檢查和不定期檢查相結(jié)合，建立安全定期檢查和不定期檢查制度，明確安全檢查人職責(zé)。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)的安全問題和由監(jiān)理或業(yè)主單位指出的安全問題，均必須限時整改，在限時結(jié)束進(jìn)行復(fù)查，每一個問題必須得到妥善處理。對嚴(yán)重問題應(yīng)組織進(jìn)行產(chǎn)生原因分析、做到閉環(huán)管理。建立安全檢查記錄薄和安全問題跟蹤臺賬、安全質(zhì)量問題庫，將發(fā)現(xiàn)問題、處理措施及處理責(zé)任人和復(fù)查結(jié)果等按時間順序登記入臺賬，建立安全問題庫制度，讓更多人員了解并加以克服。

對員工不良安全陋習(xí)的指出與糾正，實際上也是一種安全教育。通過對檢查發(fā)現(xiàn)問題的分析，可以查找出現(xiàn)異常的規(guī)律并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，此舉是對平時集中安全教育、交底效果的檢查和完善。

2 認(rèn)真編制營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工方案，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計組織施工

營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工組織設(shè)計方案與一般施工組織設(shè)計有著本質(zhì)的區(qū)別，它是營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工的依據(jù)、憑證，也是營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工項目重要綱領(lǐng)性文件，還是簽訂各種安全協(xié)議的必備條件，它需要經(jīng)過各級管理單位的審核，層層把關(guān)，最后上交相應(yīng)的鐵路局備案。營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工方案編制內(nèi)容主要包括：施工目的、運輸條件、施工準(zhǔn)備、勞動力組織、施工程序、施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施、應(yīng)急預(yù)案、指揮體系。編制過程中要積極進(jìn)行各施工環(huán)境的調(diào)查，由專業(yè)人員對施工方案提供合理化建議以確保其可行性；現(xiàn)場施工時，由項目管理部門派駐現(xiàn)場施工安全監(jiān)督員加強盯控，突出關(guān)鍵點，切實加強現(xiàn)場的施工組織管理，確保審查通過的施工方案在現(xiàn)場能得到具體的落實，防止出現(xiàn)“書面編的一套、現(xiàn)場做的一套”的問題。

3嚴(yán)格施工機具、路料管理制度，執(zhí)行一機一人防護(hù)

在營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工中，機具侵限造成運營列車掛碰、停運的事故時有發(fā)生，為此，在施工環(huán)節(jié)中應(yīng)堅持以下 9 個原則。

3.1所有有關(guān)營業(yè)線及臨近營業(yè)線的施工，必須在專職防護(hù)員和鐵路公司相關(guān)設(shè)備單位配合人員到崗的情況下進(jìn)行，嚴(yán)禁在沒有安全防護(hù)員和鐵路公司相關(guān)設(shè)備單位配合人員未到崗的情況下盲目施工，機械設(shè)備在營業(yè)線及臨近營業(yè)線附近作業(yè)時必須有侵限、侵高預(yù)防措施，比如在挖機、吊車等施工機械站位處設(shè)置安全警戒線。

3.2現(xiàn)場防護(hù)實行“一人一機”，線路防護(hù)員發(fā)現(xiàn)列車通過信號或列車時，立即通知現(xiàn)場防護(hù)員，現(xiàn)場防護(hù)員立即通知機械作業(yè)人員停止作業(yè)，確認(rèn)無侵限、列車駛出作業(yè)點后方可恢復(fù)作業(yè)，以確保行車穩(wěn)定安全。

3.3在作業(yè)現(xiàn)場沒有專職安全防護(hù)員的情況下，機械操作人員禁止施工，機械操作人員有權(quán)拒絕任何違章指揮和違章作業(yè)。

3.4所有機械操作人員在作業(yè)前必須做好機械設(shè)備的日常保養(yǎng)和維護(hù)，嚴(yán)禁設(shè)備帶病上崗。在下班或離開操作室時，必須將所操控的機械設(shè)備停放到安全地帶，離營業(yè)線及臨近營業(yè)線至少 20 米。

3.5機械操作人員在進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場前，必須熟悉了解作業(yè)周圍的現(xiàn)場環(huán)境，做到心中有數(shù)。同時，嚴(yán)禁機械設(shè)備帶病上崗，嚴(yán)禁防護(hù)人員撤離崗位或兼做其他工作，嚴(yán)禁擅自操作機械，嚴(yán)禁冒險盲干、違規(guī)指揮，嚴(yán)禁在惡劣天氣、六級以上大風(fēng)時作業(yè)。

3.6施工中若在營業(yè)線及臨近營業(yè)線旁搭設(shè)腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設(shè)備等，一律不準(zhǔn)侵入鐵路建筑接近限界，搭設(shè)、堆碼穩(wěn)固、可靠，限制堆碼高度與層數(shù)，并派專人管理。

3.7在路塹塹頂機械施工時，營業(yè)線及臨近營業(yè)線一側(cè)應(yīng)設(shè)置固定防護(hù)界樁。機械施工填筑路堤在接近營業(yè)線及臨近營業(yè)線高度時，應(yīng)于距鋼軌外側(cè)2米處設(shè)置“連續(xù)限界標(biāo)志”，并派專人監(jiān)視。當(dāng)列車通過時，必須停止裝卸、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，防止機具侵限。

3.8施工人員橫越鐵路時，必須遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)定?？缭杰壍腊徇\材料、機具時，應(yīng)集中在固定地點，并加強瞭望和防護(hù)。笨重、巨大物件過軌和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)有安全和應(yīng)急措施。如果能繞行營業(yè)線及臨近營業(yè)線的，原則上不允許穿越線路。

3.9盡量對營業(yè)線及臨近營業(yè)線進(jìn)行可靠有效的隔離設(shè)置，從源頭上防止施工人員進(jìn)入營業(yè)線內(nèi)，有效保護(hù)施工作業(yè)人員遭受傷害。

4抓好工程建設(shè)“三同時”，提倡營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工剛性防護(hù)

安全生產(chǎn)法中對于工程建設(shè)“三同時”——同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，而對于營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工，確保運營列車安全的最佳防護(hù)方法就是盡量選擇新工藝、新技術(shù)或者采用剛性防護(hù)，就是要保證即使發(fā)生機械、物料器具侵限時也影響不了運營列車的安全，這也是本質(zhì)安全化的最好體現(xiàn)。此舉在國內(nèi)一些臨近、跨越營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工項目中得以展現(xiàn)。

5抓好營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案、演練工作

應(yīng)急預(yù)案是用來計劃指導(dǎo)應(yīng)急準(zhǔn)備、訓(xùn)練和演習(xí)，乃至迅速高效的應(yīng)急行動，將事故后果減小到最低狀態(tài)。在營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案中，本著“先防護(hù)、后處理”的原則進(jìn)行。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線及臨近營業(yè)線行車時，首先，由防護(hù)員電話通知兩端車站行車室扣車；其次，萬不得已時，破除柵欄進(jìn)入線路對軌道電路進(jìn)行短路，設(shè)置響墩等停車信號，以保證能夠及時攔停列車，確保行車安全；最后，立即進(jìn)行搶險，盡快撤離限界，恢復(fù)通車。

應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和演練能增強所有參建員工的應(yīng)急意識、防范能力，可以檢驗預(yù)案的實用性、資源是否充分、人員對應(yīng)急程序的熟練程度、相關(guān)單位應(yīng)急救助配合度、應(yīng)急人員的實際能力和水平。在編制中要有明確的應(yīng)急組織、指揮體系、應(yīng)急資源、報告程序和方法、各負(fù)責(zé)人的權(quán)利和義務(wù)，同時，對施工導(dǎo)致列車大面積晚點時有明確的補救措施和方案。

6注重標(biāo)準(zhǔn)化管理，為營業(yè)線及臨近營業(yè)線安全施工創(chuàng)造良好的環(huán)境

標(biāo)準(zhǔn)化管理是打造精品工程、優(yōu)質(zhì)工程的重要保證，是實現(xiàn)安全零事故的最佳方法，營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工項目更應(yīng)如此，在制度建設(shè)、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制等方面都要講究標(biāo)準(zhǔn)化，使標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

6.1營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工程序標(biāo)準(zhǔn)

6.1.1營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工首要原則是施工作業(yè)前與設(shè)備管理單位、行車組織單位等相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施。

6.1.2嚴(yán)格施工計劃申報制度。按照設(shè)備管理單位要求定期上報營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工計劃，無計劃、無安全措施、無調(diào)度命令嚴(yán)禁施工。

6.1.3嚴(yán)格天窗維修制度。不準(zhǔn)利用列車間隔實施點內(nèi)作業(yè)項目，不準(zhǔn)隨意取消或變更天窗計劃，必須做到施工不行車、行車不施工。

6.2營業(yè)線及臨近營業(yè)線管理制度標(biāo)準(zhǔn)

6.2.1嚴(yán)格施工現(xiàn)場防護(hù)制度，沒有專人防護(hù)、防護(hù)聯(lián)系中斷必須立即停止施工。

6.2.2機具實行入場驗收制，杜絕“三無”機械進(jìn)場作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人未到現(xiàn)場履行職責(zé)、沒有做到一機一人防護(hù)的嚴(yán)禁施工。

6.2.3邀請相關(guān)管理單位定期召開營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全例會，探討施工中存在的問題。營業(yè)線及臨近營業(yè)線安全例會是項目安全例會中較重要的例會，因營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工涉及到地方相關(guān)管理單位，有關(guān)各方必須共同維護(hù)營業(yè)線及臨近營業(yè)線的安全。定期邀請相關(guān)設(shè)備管理單位參加營業(yè)線及臨近營業(yè)線安全例會，集體探討關(guān)于營業(yè)線及臨近營業(yè)線安全管理的經(jīng)驗教訓(xùn)，對前期不足之處提出改進(jìn)意見，可以為以后的安全管理提升指明方向。

總結(jié)

營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工受到鐵路運營安全的制約，確保列車運營安全及施工作業(yè)人員、機械安全是頭等大事，為此要求施工方案、工藝工法和施工機械設(shè)備選擇均以保證營業(yè)線安全為基本前提，所有參與人員安全意識和培訓(xùn)、安全交底落實、安全防護(hù)措施切實有效，以及嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)設(shè)備管理單位對于營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全管理的卡控要求。在施工過程中要主動與設(shè)備管理單位溝通交流，借助他們的力量積極做好營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工安全管理，齊抓共管，確保營業(yè)線及臨近營業(yè)線施工的安全。

參考資料

［1］，劉同芳． 營業(yè)線施工安全存在的問題及對策． 鐵道運輸與經(jīng)濟［J］，2006，26( 6) :49 －50．

篇4

[關(guān)鍵詞]高壓；輸電線路；項目管理

中圖分類號： TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

當(dāng)今電力市場競爭日益激烈，電力施工企業(yè)通過加大改革力度，增強企業(yè)的競爭能力。電力施工企業(yè)的管理，關(guān)鍵在于項目管理，項目管理的好壞直接影響企業(yè)的信譽、效益。

1加強安全管理，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針

高壓輸電線路工程安全管理的目的是保護(hù)所有工程參與人員的健康與安全。在項目施工伊始，就要成立安全管理組織機構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人，并根據(jù)所承擔(dān)的施工項目特點，制定安全管理制度和安全管理目標(biāo)，并進(jìn)行布置落實。

1.1 注重安全教育

對進(jìn)入項目部的所有施工人員進(jìn)行安全教育，進(jìn)一個教育一個，無論是老職工，還是新學(xué)員，都要進(jìn)行安全考核，合格后方能發(fā)放本項目部上崗證進(jìn)入工地施工，不斷提高員工安全意識。對臨時工進(jìn)入項目部要進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查及身體檢查，由項目部安監(jiān)部門組織進(jìn)行安全管理規(guī)定及規(guī)程的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行必要的施工技能培訓(xùn)，提高自我防護(hù)意識。要求各專業(yè)針對本工程特點及專業(yè)特點，對高壓輸電線路的基礎(chǔ)工序、桿塔工序、架線工序的危險點、危險源、危險面及防護(hù)措施進(jìn)行重點編制，作為向職工進(jìn)行安全交底的主要內(nèi)容。

1.2 做到獎懲分明

要給予安監(jiān)部門及安監(jiān)人員充分的獎懲權(quán)力，加大日常安全監(jiān)察力度，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時通報，落實責(zé)任。為增強安全監(jiān)察人員的責(zé)任，對項目部組織的每月安全大檢查及例行檢查，查到的問題及事故隱患，不僅要對責(zé)任單位進(jìn)行批評、通報，對專業(yè)安全監(jiān)察人員也要追究責(zé)任，進(jìn)行通報批評，以增強安全監(jiān)察人員日常的監(jiān)察力度。

1.3 嚴(yán)格執(zhí)行制度

嚴(yán)肅執(zhí)行各專業(yè)施工隊的站班交底、及作業(yè)指導(dǎo)書和安全管理辦法。重大施工方案交底工作，交底人及被交底人必須簽字，尤其對輸電線路跨越電力線路、公路、鐵路、河流等重要施工項目要重點交底。嚴(yán)格執(zhí)行安全工作票制度，堅持每周各專業(yè)的安全學(xué)習(xí)活動，讓職工深入學(xué)習(xí)安全管理規(guī)定及制度，學(xué)習(xí)事故案例，使每個職工始終牢記安全、保證安全，使施工組織順利進(jìn)行。

2加強質(zhì)量管理，增強企業(yè)的市場競爭力

質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)的生存，高壓輸變電施工企業(yè)的產(chǎn)品是高壓輸電線路和變電站，它的整體質(zhì)量要求很高、很嚴(yán)。一個開關(guān)問題，一顆螺絲松動，一個引流線線松動都會導(dǎo)致停電、放電，給電力運行部門及人們的生產(chǎn)生活帶來不便。所以每一個電力建設(shè)項目的投資者，都會選用一支作風(fēng)硬、技術(shù)高、質(zhì)量工藝精湛、能創(chuàng)造精品工程的施工隊伍，以保證高壓輸電線路和變電站的運行安全及經(jīng)濟效益。

2.1 質(zhì)量管理的目標(biāo)與意義

項目部在開工伊始，要樹立“精品工程”目標(biāo)。企業(yè)憑質(zhì)量占領(lǐng)市場，失去質(zhì)量，就是失去市場，失去企業(yè)生存的首要條件。項目部要制定出可行的質(zhì)量管理制度，并組織各專業(yè)編制針對本工程的施工工藝保證措施及質(zhì)量管理辦法，使施工整齊化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并要求各施工專業(yè)編制本專業(yè)的施工質(zhì)量通病及相應(yīng)措施，做到事前控制。

2.2 質(zhì)量管理措施

2.2.1 在業(yè)主及監(jiān)理的組織下，做好各專業(yè)的設(shè)計圖紙，設(shè)備廠家圖紙的會審工作，將設(shè)計缺陷消除在施工之前。制定嚴(yán)格的材料檢驗制度，把好施工第一關(guān)，避免由于材料質(zhì)量問題造成的返工及質(zhì)量事故。

2.2.2 編制操作性強的施工作業(yè)指導(dǎo)書及大型施工方案，做好交底工作，并且要求施工人員要掌握技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照輸變電工程施工及驗收規(guī)范施工。做好施工檢查原始記錄，尤其要把好隱蔽工程（基礎(chǔ)工程等）的質(zhì)量關(guān)。

2.2.3 項目部要制定嚴(yán)格的質(zhì)量獎懲制度，對于施工工藝質(zhì)量好的專業(yè)要給予獎勵，對存在質(zhì)量問題的專業(yè)要進(jìn)行暴光、通報批評及經(jīng)濟處罰。

2.2.4 對桿塔基礎(chǔ)工序、接地裝置埋設(shè)、轉(zhuǎn)角塔傾斜控制導(dǎo)地線連接、金具的安裝等關(guān)鍵工序要責(zé)任到人，使每個環(huán)節(jié)都在質(zhì)量控制之中。

3加強成本管理，提高工程效益

保證工程收益是企業(yè)實施項目管理的最終目的。在保證工程安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，抓內(nèi)部管理，降低工程成本消耗。成本管理是經(jīng)濟管理的中心，項目部則是企業(yè)的利潤中心。

3.1 控制管理費用

從組織上建立由項目經(jīng)理、各管理部門負(fù)責(zé)人組成的成本管理體系，落實責(zé)任，確定成本目標(biāo)，編制成本控制計劃。實行項目部一支筆管理，項目經(jīng)理控制資金的支付，避免越權(quán)簽字。對各部門可下達(dá)費用指標(biāo)，制定承包獎懲辦法，降低辦公費、差旅費、業(yè)務(wù)招待費等管理費用。

3.2規(guī)范分包管理和材料管理

分包費用占據(jù)工程成本的比重較大，每月應(yīng)組織計劃部門、財務(wù)部門進(jìn)行考核，做成本分析，對節(jié)余獎勵，超支進(jìn)行處罰，促使各專業(yè)化施工隊在人員投入、材料領(lǐng)用、機械使用上精打細(xì)算，達(dá)到降低成本的目的。材料采購要實行招標(biāo)，仔細(xì)核定施工圖工作量，再簽訂合同。對各施工隊、各外委施工隊的施工任務(wù)單、材料計劃單、施工預(yù)算等進(jìn)行審核，實現(xiàn)對各施工隊的成本控制，避免材料庫存積壓。

3.3 選配好人員進(jìn)行專業(yè)管理

要組織責(zé)任心強、品德素質(zhì)高、懂技術(shù)的人員進(jìn)入項目部計劃部門，對項目工程所有施工圖紙工作量實行微機管理，做好預(yù)算。要使成本管理成為全員行為，提高每一個職工節(jié)約意識，要培養(yǎng)浪費的每一分錢都是自己血汗錢的理念。

4抓好項目管理，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵

領(lǐng)導(dǎo)意識到位，領(lǐng)導(dǎo)思想統(tǒng)一，是執(zhí)行好各項管理措施的關(guān)鍵。

4.1 加強自身素質(zhì)培養(yǎng)，不斷學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)水平，加強管理理論學(xué)習(xí)。

4.2項目部領(lǐng)導(dǎo)層要分工明確，責(zé)任到人，避免多頭領(lǐng)導(dǎo)或無人負(fù)責(zé)，提高辦事效率。項目部班子成員要定期召開思想交流會，針對施工現(xiàn)場及職工思想動態(tài)，及時交流，及時處理。實行政務(wù)公開，在分配獎金、評先、獎勵等方面進(jìn)行集體商議。對職工敏感性的重大問題采取民主問卷，在廣泛征求職工意見的基礎(chǔ)上開展工作。

4.3 項目部領(lǐng)導(dǎo)在工作要起模范帶頭作用，身先士卒，尤其在急、難、險的施工情況下必須到場。項目部領(lǐng)導(dǎo)要積極參加各部門組織的安全質(zhì)量大檢查，要參加每月成本分析會，了解項目部各項工作，要做到心中有數(shù)，便于指揮和決策。

5 依靠以人為本的企業(yè)良好氛圍

企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂，而價值觀是企業(yè)文化的核心。要以人為本，把職工當(dāng)作主體，在企業(yè)內(nèi)部營造一種尊重人、信任人、關(guān)心人、理解人的文化氛圍，要在生活上關(guān)心職工，在思想上了解職工。在物質(zhì)上進(jìn)行鼓勵，激發(fā)行為的主動性和積極性，使業(yè)績突出者獲得獎勵，使之受之無愧，而使其他人有奮斗目標(biāo)。同時在精神上也要激勵，采取公開表揚方式，把每個職工都看成是優(yōu)秀的員工，使每個職工都對自己充滿自信心。同時增強職工對領(lǐng)導(dǎo)的信任，增強了企業(yè)凝聚力，激發(fā)工作熱情和創(chuàng)造精神，使企業(yè)充滿活力。

6結(jié)語

篇5

關(guān)鍵詞：機電工程項目；施工；管理

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

改革開放至今三十余年來，我國社會發(fā)生了翻天覆地的變化，各個行業(yè)領(lǐng)域都有了較為明顯的進(jìn)步，其中幾個行業(yè)尤為突出。最具代表性的便是建筑行業(yè)的快速崛起。建筑業(yè)是中國國民經(jīng)濟五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，從上個世紀(jì)末便開始保持了較高的增長速度。在經(jīng)歷了2008年的金融危機后，中國整個國民經(jīng)濟出現(xiàn)了一個從低谷慢慢回暖的勢頭，當(dāng)然建筑業(yè)也不例外。在新一輪的經(jīng)濟周期中，建筑行業(yè)隨著中國GDP的增長而保持著同步增長，建筑行業(yè)的增長同GDP的增長保持著高度的相關(guān)性。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長，建筑行業(yè)的市場總的趨勢將不會有太大的改變，繁榮仍將繼續(xù)。在建筑業(yè)的帶領(lǐng)下，機電工程作為重要的組成部分之一也獲得了快速的發(fā)展。機電工程的施工水平也對建筑業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，尤其是在智能建筑領(lǐng)域，這也是我國建筑業(yè)今后發(fā)展的重要方向之一。機電工程包含面廣，涉及到民用、工業(yè)及公用等工程中的消防工程、給排水工程、采暖工程、電氣工程、空調(diào)通風(fēng)工程和通信工程以及自動化控制系統(tǒng)等各類設(shè)備，技術(shù)性日漸增強。完善的施工管理是機電項目順利運行的保證，更可以實現(xiàn)成本的節(jié)約控制，是提高建筑企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。因此本文在多年施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對機電工程項目的施工管理進(jìn)行了簡要論述，希望能為相關(guān)施工單位提供一點參考，帶來更多更大的經(jīng)濟社會效益。

1施工技術(shù)管理

（1）施工技術(shù)交底的施工方案交底

工程施工前，由施工方案編制人向施工作業(yè)人員。施工技術(shù)交的施工方案交底內(nèi)容：施工程序和順序、施工工藝、操作方法、要領(lǐng)、質(zhì)量控制、安全措施。

（2）施工技術(shù)交底的要求

建立技術(shù)交底制度，明確相關(guān)人員責(zé)任，技術(shù)交底要分層次展開，技術(shù)交底前準(zhǔn)備書面資料或示范樣板，技術(shù)交底后及時記錄，簽字齊全，妥善保存。

（3）施工文件（或施工資料）是施工單位在工程施工過程中形成的文件資料。

（4）施工資料報驗報審程序

通過相關(guān)單位審核后，可報建設(shè)（監(jiān)理）單位。報驗、報審的時限性應(yīng)在相關(guān)文件中約定，并含應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，無約定時，報驗報審不得影響正常施工。

（5）施工資料中的技術(shù)資料

包括施組設(shè)計，施工方案，技術(shù)交底記錄，設(shè)計變更文件，工程洽商記錄等。

（6）工程檔案的主要內(nèi)容

一般施工記錄，圖紙變更記錄，設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢查安裝記錄，預(yù)檢，隱檢，試驗，質(zhì)量檢驗記錄，質(zhì)量事故處理記錄，實物照片。

2施工安全管理

（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制，要求安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。安全生產(chǎn)責(zé)任制原則是管生產(chǎn)必須管安全。

（2）安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實到位，可由項目工程師負(fù)責(zé)，對工程的安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任，參加并組織編制施工組織設(shè)計，編制審批方案時，制定審查工程各項安全技術(shù)措施，保證可行性與針對性，隨時檢查監(jiān)督落實。

（3）安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實由機電公司項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，要求主動服從建設(shè)監(jiān)理總包單位對安全生產(chǎn)工作的統(tǒng)一管理，執(zhí)行安全生產(chǎn)管理的規(guī)定，切實制定落實好本項目部的安全生產(chǎn)責(zé)任制，承擔(dān)對勞務(wù)分包的安全生產(chǎn)管理工作的監(jiān)督管理責(zé)任。

（4）施工安全技術(shù)措施的制定。根據(jù)具體工程項目特點，有針對性的制定措施，主要內(nèi)容包括施工平面布置，高空作業(yè)，機械操作，起重吊裝，動用明火，密閉容器內(nèi)作業(yè)，帶電調(diào)試，臨時用電，單機試車和聯(lián)動試車等。

（5）安全技術(shù)措施吊裝作業(yè)的施工現(xiàn)場必須選派具有豐富吊裝經(jīng)驗的信號指揮員，司索人員，起重工，并熟練掌握作業(yè)的安全要求，作業(yè)人員必須持證上崗，掛鉤人員相對固定。

（6）施工機械的操作人員要求培訓(xùn)上崗，特種設(shè)備操作人員持證上崗，違反安全操作規(guī)程的指令拒絕執(zhí)行。

3施工現(xiàn)場管理

3.1內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)

工程管理部門，質(zhì)量安全監(jiān)督，人力資源管理，材料設(shè)備管理，財務(wù)，總務(wù)及保衛(wèi)，各專業(yè)施工隊工段班組，各專業(yè)分包隊伍要求及時的進(jìn)行內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容包括施工進(jìn)度計劃協(xié)調(diào)，生產(chǎn)資源協(xié)調(diào)（人力資源，施工用材料，機具，資金）工程質(zhì)量系統(tǒng)，施工安全衛(wèi)生環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。在人力資源的協(xié)調(diào)組織上要求合理安排開工面和順序，調(diào)整過?；蜓a充不足施工力量，培訓(xùn)不符要求的施工人員，周密安排施避免干擾交叉作業(yè)。至于內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)主要方式，可以選擇定期協(xié)調(diào)會，不定期部門會議專業(yè)會議講座，巡查深入班組隨時交流溝通，定期通報現(xiàn)場信息，內(nèi)部參觀典型案例發(fā)動評議等等方式。

3.2外部溝通協(xié)調(diào)

施工現(xiàn)場單位（建設(shè)，設(shè)計，監(jiān)理，土建，其他安裝承包單位），地方單位（當(dāng)?shù)卣?，相關(guān)部門如交通，金融，保險，環(huán)保，消防公安，供水供電，通信，衛(wèi)生，稅務(wù)，海關(guān)當(dāng)?shù)鼐用瘢┰O(shè)備材料供貨單位之間可以采用外部溝通的方式，與監(jiān)理單位溝通協(xié)調(diào)的內(nèi)容主要包括了解監(jiān)理工程師的任務(wù)與權(quán)力，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理指示，履行決定，保持密切聯(lián)系，溝通進(jìn)度質(zhì)量安全變更及費用，征求監(jiān)理意見，隨時按監(jiān)理意見修正，取得信任。與供貨單位溝通協(xié)調(diào)的內(nèi)容包括交貨順序與交貨期，批量材料訂購價格，設(shè)備材料質(zhì)量，技術(shù)文件出廠驗收資料，現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。在方法上要求走出去多拜訪，請進(jìn)來多留客，開展多種多樣的社交活動。

3.3現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)措施落實

（1）提高全員環(huán)保意識，普及環(huán)保知識及法規(guī)。（2）制定落實環(huán)保措施的規(guī)定。（3）利用社會資源進(jìn)行監(jiān)督。（4）各環(huán)節(jié)落實（每個環(huán)節(jié)除質(zhì)量技術(shù)安全交底，還要對該環(huán)節(jié)的重要環(huán)境因素進(jìn)行分析交底，提前采取必要措施。對因素進(jìn)行全過程監(jiān)控，如噪聲污水廢氣等）。

3.4人員管理

現(xiàn)場管理人員的行為管理要求制定措施規(guī)范語言行為，提高施工單位與外界溝通質(zhì)量，提升形象。施工人員行為管理要求出入現(xiàn)場走綠色通道，工作服，安全防護(hù)用品，嚴(yán)禁打鬧酒后作業(yè)，吸煙。

參考文獻(xiàn)

[1]覃飛.建筑機電安裝施工技術(shù)管理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2011(03)

[2]葉衛(wèi)軍.淺談機電安裝工程的質(zhì)量管理[J].機電信息.2011(06)

篇6

【 關(guān)鍵詞】項目信息化管理市政工程施工應(yīng)用

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、市政施工項目管理的特點與信息化管理的必要性

1、市政工程管理主要呈現(xiàn)以下特點：

（1）工作量大。市政公用工程常常具有多個專業(yè)工程交錯，綜合施工的特點，它不單包括施工過程中的生產(chǎn)管理，還涉及到技術(shù)，質(zhì)量，材料、計劃、安全和合同等方方面面的管理內(nèi)容。

（2）制約性強。市政公用工程有舊工程拆移，新工程同時建設(shè)的特點，有與城市交通，市民生活相互干擾的特點。施工用地緊張，用地狹小，施工流動性大的特點。

（3）信息量大。施工方在招投標(biāo)過程中，承包合同洽談過程中，施工準(zhǔn)備工作中，施工過程中，驗收過程中，以及在保修期工作中形成大量的信息。可是，在傳統(tǒng)的市政建設(shè)施工項目管理模式中，項目中各種信息的存儲主要是基于表格或單據(jù)等書面形式．信息的加工和整理完全由大量的手工計算來完成，信息的交流則絕大部分依賴于人與人之間的手工傳遞甚至口頭傳遞，信息的檢索則完全依賴于對文檔資料的翻閱和查看。信息從它的產(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用，都以一種較為緩慢的速度在運動，這容易影響信息作用的及時發(fā)揮而造成項目管理工作中的失誤。隨著現(xiàn)代工程建設(shè)項目規(guī)模的不斷擴大，施工技術(shù)的難度與質(zhì)量的要求不斷提高，各部門和單位交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞變得越來越頻繁，建設(shè)施工項目管理的復(fù)雜程度和難度越來越突出。頻繁的信息交流與傳遞．重復(fù)的信息采集和處理間傳統(tǒng)的項目管理模式如出一轍。應(yīng)該看到，建設(shè)施工項目的信息化管理，不僅僅意味著在建筑施工項目內(nèi)部的管理過程中使用計算機，它具有更廣泛更深刻的內(nèi)涵。首先，它基于信息技術(shù)提供的可能性，對管理過程中需要處理的所有信息進(jìn)行高效地采集、加工、傳遞和實時共享，減少部門之間對信息處理的重復(fù)工作。

二、市政工程施工項目信息化管理的主要內(nèi)容

1、施工項目相關(guān)信息的收集和整理

（1）收集整理相關(guān)公共信息，包括：法律、法規(guī)和部門規(guī)章信息， 自然條件信息，市場信息。法律、法規(guī)和部門規(guī)章信息采用編目管理存入計算機，市場信息包括：機械設(shè)備供應(yīng)商表，機械設(shè)備價格表，材料供應(yīng)商表，材料價格表。自然條件信息報括：施工土類別，地下水高度，交通條件，環(huán)保信息及天氣、氣溫等。

（2）收集工程概況信息。如設(shè)計工程的工程名稱、設(shè)計說明、工程編號、工程實體信息場地環(huán)境概況和建設(shè)單位、造價、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位等。

（3）整理相關(guān)施工信息：施工記錄信息、技術(shù)資料信息等。

（4）項目管理信息：施工合同，工程進(jìn)度控制、協(xié)調(diào)信息，工程成本信息，材料計劃信息，安全文明施工及行政管理信息，竣工驗收信息等。

a.工程協(xié)調(diào)信息：日施工計劃表、工程統(tǒng)計表、材料消耗和現(xiàn)金臺帳等。

b.工程進(jìn)度控制信息：施工進(jìn)度計劃表、資源計劃表、完成工作分析表等。

c.工程成本信息：承包成本表， 目標(biāo)成本表，實際成本表，和成本分析包括計劃偏差表、實際偏差表、目標(biāo)偏差表及成本分析表。

d.材料計劃信息：勞動力需要量計劃、原材料計劃、施工機械計劃、設(shè)備需要量計劃、資金計劃等。

e.商務(wù)計劃：施工圖預(yù)算、中標(biāo)投標(biāo)書、合同、工程款及索賠等。

f.安全文明施工信息包括：安全交底、安全設(shè)施驗收、安全教育、安全措施、安全處罰、安全事故、安全檢查、復(fù)查整改記錄等。

g.項目竣工驗收信息：施工項目質(zhì)量合格證書、單位工程交工質(zhì)量核定表、交工驗收證明書、施工技術(shù)資料移交表、施工項目。

三、項目管理信息化的應(yīng)用

1、準(zhǔn)備工作

項目管理信息化實施之前，首先針對工程項日本身的基本內(nèi)容，系統(tǒng)的實施人員和相關(guān)業(yè)務(wù)的管理人員相互配合，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，結(jié)合P3 項目管理軟件，做好以下準(zhǔn)備工作:

(1)能夠準(zhǔn)確的用施工工序的邏輯關(guān)系反映項目實施過程;

(2)理解網(wǎng)絡(luò)計劃中如工期等時間參數(shù)及其含義;

(3)結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗，標(biāo)明關(guān)鍵路徑與關(guān)鍵作業(yè);

(4)結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗，理解進(jìn)度、資源、費用的相互關(guān)系;

(5)結(jié)合目標(biāo)工程，了解目標(biāo)管理與網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)結(jié)合對項日實施動態(tài)跟蹤控制的方法。

2、管理層次的劃分

施工企業(yè)總部管理層使用網(wǎng)絡(luò)版P3 項日管理軟件，項口部管理層使用P3 單機版或VPN(虛擬個人網(wǎng)絡(luò))方式直接登陸P3 網(wǎng)絡(luò)版，采用工程組形式管理工程，進(jìn)行。分頭管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各工程之間人、材、機項目協(xié)調(diào)調(diào)度，充分利用資源，在工程組層面進(jìn)行分析統(tǒng)計。

（1）公司總部管理層

該層可以認(rèn)為是工程項目的業(yè)主監(jiān)理、總承包商。公司工程技術(shù)處和信息中心總體規(guī)劃，由各業(yè)務(wù)處室包括財務(wù)、物資、經(jīng)營計劃、檔案、質(zhì)量、安全部門等部門參與。主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、成本、合同、安全、質(zhì)量、協(xié)調(diào)等信息的控制和管理，及時掌握公司所有工程的進(jìn)度、資金使用、物資到貨、安全、質(zhì)量、成本等信息的情況，進(jìn)行綜合分析和決策。

（2）項目部管理層

該層是施工現(xiàn)場管理層。主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度計劃的具體實施和實際的進(jìn)度控制、資源加載、安全、質(zhì)量、工作聯(lián)系等信息的提供。并且負(fù)責(zé)向公司總部定期上報具體工程施工進(jìn)度、資源和費用情況的報表。

（3）施工隊管理層

該層提供施工現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)。施工部門根據(jù)進(jìn)度計劃，合理安排施工任務(wù)，并負(fù)責(zé)將本日、本周的施工情況進(jìn)行上報。工程項目人員使用P3 單機版在現(xiàn)場輸人工程的進(jìn)度、資源和費用情況后，將工程導(dǎo)出，并在規(guī)定時間上報至總部管理層，由總部管理層人員導(dǎo)人P3 網(wǎng)絡(luò)版中對應(yīng)工程，進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。工程項目人員還可以在工程項日所在地采用撥號卜網(wǎng)，使用VPN(虛擬個人網(wǎng)絡(luò))方式直接登陸公司P3 網(wǎng)絡(luò)版服務(wù)器，通過互聯(lián)網(wǎng)輸人工程的進(jìn)度、資源和費用情況。

3、工程管理信息編碼分類

P3 中項目信息編碼包括工程項目分解結(jié)構(gòu)編碼(WBS)、作業(yè)分類碼、作業(yè)代碼、作業(yè)代碼分類碼、資源代碼、費用編碼、日歷代碼、自定義編碼等。

4、項目進(jìn)度計劃編制及審查

項目進(jìn)度管理人員將工程分為4 級進(jìn)度計劃，進(jìn)行控制與管理：

（1）里程碑進(jìn)度計劃，此計劃由業(yè)主/ 建設(shè)單位根據(jù)項目總體安排確定。

（2）由業(yè)主或建設(shè)單位編制的指導(dǎo)性計劃及各承包商的總進(jìn)度計劃合并的總控制計劃。

（3）公司總部各部門編制的詳細(xì)的施工總進(jìn)度計劃，根據(jù)上一級級控制計劃編制。反映公司總部對項目內(nèi)容的整體安排，此計劃要報監(jiān)理批準(zhǔn)，為3 級總體目標(biāo)控制計劃。

（4）項目部編制的具體指導(dǎo)施工的進(jìn)度計劃，根據(jù)第3 級進(jìn)度計劃編制。反映項目部對具體施工方案的安排。此計劃要報公司總部批準(zhǔn)。各級計劃相互依存，各級進(jìn)度計劃工序與工作分解結(jié)構(gòu)編碼對應(yīng)。

計劃員利用P3 軟件將多層的計劃納人一個工程或工程組進(jìn)行管理，生成目標(biāo)計劃并進(jìn)行動態(tài)更新，通過分析現(xiàn)行工程的進(jìn)展與目標(biāo)工程的對比，采用工程施工過程中實際產(chǎn)生的定量數(shù)據(jù)為項目管理決策提供科學(xué)依據(jù)。

【參考文獻(xiàn)】

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[4]尚春明,趙宏彥.積極推進(jìn)建筑業(yè)信息化應(yīng)用.努力提高企業(yè)核心競爭力[J].建筑經(jīng)濟,2005,1.

篇7

關(guān)鍵詞：施工企業(yè) 安全工程 路橋建設(shè)

中圖分類號： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

路橋的施工安全管理，是一項很細(xì)致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投入量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業(yè)，所以管理難度極大。堅決做好安全管理工作，是保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要前提，沒有施工安全，進(jìn)度、質(zhì)量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是管理的重中之重。1路橋施工安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容施工安全問題

1.1建立健全各項管理制度

安全是效益之本，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。在實際工作中，必須建立健全安全管理機構(gòu)，建立安全管理制度，完善安全崗位職責(zé)，設(shè)立安全獎懲制度，將有關(guān)的安全措施落實到實處，決不可以人浮于事。對安全管理扎實的工區(qū)進(jìn)行一定的獎勵，對安全工作不踏實的工區(qū)給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。 1.2加強安全監(jiān)督檢查。

對施工現(xiàn)場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行專業(yè)檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機械設(shè)備的檢查等，同時不定期的進(jìn)行安全突擊檢查，也是對安全進(jìn)行監(jiān)督的重要手段。 1.3加強安全培訓(xùn)和安全交底工作，提高整體的安全意識。

施工進(jìn)場后，對所有管理人員、操作人員必須進(jìn)行有針對性的安全培訓(xùn)，同時對操作層實行安全技術(shù)交底制度，使全員做到不違章作業(yè)，不違章指揮和“三不”傷害，發(fā)現(xiàn)隱患及時糾正處理，從根本上防止事故的發(fā)生，從根本上保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

2路橋施工管理中的安全管理措施

2.1結(jié)合施工項目實際,增強技術(shù)保障

路橋建設(shè)工程點多線長,施工工藝與工序復(fù)雜繁復(fù),人員、機械設(shè)備的投入量巨大,且需要依托于各類型施工工種班組進(jìn)行多工作面的交叉作業(yè),因此,施工管理人員需要完善各項技術(shù)準(zhǔn)備以降低安全管理難度。一是要熟悉施工圖紙設(shè)計,優(yōu)化工序環(huán)節(jié)。在依據(jù)具體施工合同要求的基礎(chǔ)上,盡可能地考量施工單位的各項資源及施工區(qū)域氣候等自然條件,合理組織施工計劃,并由線至點地將其以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖等形式加以表示,確保任一分項工程均在受控范圍內(nèi)。二是安全管理人員必須熟悉每一項工程施工過程，具有分析、識別每項工程施工環(huán)節(jié)中的危險因素的能力，有根據(jù)經(jīng)驗和制度標(biāo)準(zhǔn)制定出相應(yīng)的有效的整理隱患措施。三是強化技術(shù)儲備。由高素質(zhì)的技術(shù)管理人員和安全管理人員共同實施有組織、有梯次的培訓(xùn)與技術(shù)交底計劃,幫助具體施工技術(shù)人員、工長及工人熟悉新施工工藝與材料特性,以有效地掌控施工環(huán)節(jié)中的每一工序步驟,并針對各種潛在突況準(zhǔn)備應(yīng)急處置方案。四是建立健全質(zhì)檢制度。路橋施工的安全生產(chǎn)不僅要求技術(shù)管理上達(dá)到相關(guān)設(shè)計與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),更要利用科學(xué)完善的質(zhì)檢制度與質(zhì)檢手段對路橋工程作定期檢查,以及時發(fā)現(xiàn)處理工序中的安全隱患,兼顧工程質(zhì)量與施工安全。

2.2全面增強施工人員的安全意識

要牢固樹立安全生產(chǎn)第一的方針,以專業(yè)安全知識為內(nèi)容,用行政獎勵、法律、法規(guī)為手段,全面增強施工人員的安全意識,不斷提高施工人員的自我安全防范能力,明確自己安全生產(chǎn)責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系,以達(dá)到施工安全效益最佳的目的。

具體做法:

一是加強專業(yè)安全知識、技術(shù)的日常教育與培訓(xùn),用安全典型事例和事故教訓(xùn)進(jìn)行教育,對照法律、法規(guī)認(rèn)真地進(jìn)行分析、討論。

二是堅持1天1條,將安全法律、法規(guī)逐件公示在安教宣傳欄中。

三是積極組織各類管理人員,參加好的安全講座和參觀受表彰表揚的項目工程。

四是通過重視人員的管理,機制的建立,系統(tǒng)的完善,營造出施工企業(yè)的安全文化。

3安全監(jiān)督檢查中關(guān)于安全生產(chǎn)的若干措施

3.1嚴(yán)查施工隱患,確保安全施工

路橋工程項目的安全管理,關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)好安全與項目施工管理過程中的質(zhì)量監(jiān)控、進(jìn)度調(diào)整和成本利益之間的關(guān)系。做好這項工作與領(lǐng)導(dǎo)的支持密不可分。其一,在施工進(jìn)度方面,原則上應(yīng)嚴(yán)格遵循施工組織計劃加以執(zhí)行。尤其是路橋工程項目中的路基、涵洞等構(gòu)筑物點多線長,且屬于露天作業(yè),受各種不可遇見因素如氣候影響較大。針對此種現(xiàn)狀管理狀況,應(yīng)避免模式化運作,須依據(jù)實際情況進(jìn)行合理安排、動態(tài)調(diào)整,確保施工安全。其二,施工質(zhì)量是安全生產(chǎn)管理的重要檢查內(nèi)容。在施工分項目驗收過程中尤其是如橋梁基礎(chǔ)等隱蔽工序項目,應(yīng)嚴(yán)格貫徹“三檢”制(自檢、互檢、交接檢),層層檢查,層層把關(guān)。其三，對于施工過程中違反安全操作規(guī)程，私自減少施工工序，圖方便習(xí)慣性違章的情況，必須給予有力的打擊，及時制止違章行為，現(xiàn)場進(jìn)行說服教育；必要時可以給予一定的經(jīng)濟處罰甚至停工整頓，讓操作人員緊記不能違章操作。其四，各級人員都必須支持安全管理工作，當(dāng)生產(chǎn)活動與安全管理發(fā)生沖突時，必須服從安全，有效確保路橋施工工程的安全無事故。

3.2發(fā)現(xiàn)安全隱患及時制定整改措施。

路橋施工企業(yè)管理者,要善于總結(jié)以往的安全教訓(xùn),找出“通病”、“頑疾”,并制定出相應(yīng)的整改措施。在日常施工中,發(fā)現(xiàn)安全隱患時,要當(dāng)場剖析原因,即時指正,限期整改。對預(yù)防措施和糾正的實施過程和實施效果,應(yīng)跟蹤驗證,保存驗證記錄。同時要建立健全獎罰制度,以經(jīng)濟輔助手段,促進(jìn)施工安全生產(chǎn)。

3.3施工安全管理事后總結(jié)工作

安全管理要將施工安全的事后總結(jié)工作,納入系統(tǒng)行業(yè)化、法制化,方能使建筑企業(yè)全體人員,認(rèn)真回顧項目工程管理中安全管理的成效及弊病,提高安全素質(zhì),增強安全理念,持之以恒地確保建筑施工的安全。具體做法:

第一是制定施工安全管理總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化格式,并納入到建設(shè)工程竣工驗收條件中去。

第二是建立健全施工安全管理總結(jié)檔案,以便規(guī)范和指導(dǎo)項目工程管理人員的日常施工安全管理工作。

第三是建立施工安全管理總結(jié)內(nèi)容的警示及監(jiān)督體制,以確保施工安全管理體系在項目工程建設(shè)中的順利開展。

第四是實行施工安全管理總結(jié)的宣講及測評公示制度,促使好的施工安全管理經(jīng)驗得到應(yīng)用推廣,并認(rèn)真地吸取施工安全管理中的問題及經(jīng)驗教訓(xùn)。

4安全解決路橋工程施工現(xiàn)場問題

路橋工程一般來講施工建設(shè)周期較長、承擔(dān)任務(wù)量龐大,作業(yè)交叉面較多,需投入大量施工設(shè)備,涉及特殊人員工種較多,基本為露天施工作業(yè),進(jìn)一步提升了安全管理建設(shè)難度。為此,只有全面做好施工現(xiàn)場的安全管理,才能確保施工建設(shè)的順利開展。首先在實際建設(shè)工作中應(yīng)健全建立專業(yè)安全管理部門機構(gòu),配備制定一整套安全管理體制,明確各項工作崗位安全職責(zé)。為激勵員工全面樹立安全管理責(zé)任意識,應(yīng)匹配設(shè)置安全管理獎懲體制,落實相關(guān)安全措施到實際工作中,對于創(chuàng)造良好安全管理效果,建設(shè)無事故、無拖延工期現(xiàn)象、效率水平較高的施工工區(qū)給予必要的獎勵。同時對于不踏實開展安全管理工作,敷衍了事、效果不佳的施工工區(qū)給予必要的懲處,進(jìn)而構(gòu)建一種企業(yè)全員人人求安全、人人講質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)工作氛圍,全面提升施工建設(shè)效益。另外施工現(xiàn)場還應(yīng)實施必要的安全檢查監(jiān)督防范措施,履行月檢、旬檢、季檢與年檢體制,定期或不定期開展專項整治檢查,例如防盜、防火、安全用電、防爆、交通安全、高空作業(yè)及設(shè)備機械監(jiān)督與突擊檢查,優(yōu)化安全管理效果。再者各單位應(yīng)履行必要的安全交底,開展安全培訓(xùn),制定安全事故應(yīng)急預(yù)案,令整體員工掌握必要的安全工作技巧、熟悉安全規(guī)范章程,全面提升安全管理意識,降低安全事故機率。5結(jié)束語承擔(dān)著疏導(dǎo)交通、提升運輸交流效率的重要職能任務(wù),伴隨我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展,路橋施工項目與日俱增,如何安全解決施工進(jìn)程中的各類問題尤為重要。因此我們只有基于安全角度制定各類施工問題的有效解決策略,實施安全施工管理,規(guī)范施工工序,才能真正確保路橋工程施工建設(shè)的高效開展,并創(chuàng)設(shè)良好的經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)

篇8

關(guān)鍵詞：電力工程；施工管理；質(zhì)量控制

一、 電力工程施工過程質(zhì)量控制的重要性

電力工業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的發(fā)動機，與人民的生活息息相連，電力產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)事關(guān)國家穩(wěn)定和發(fā)展，而電力工程項目施工涉及面較廣，是一個極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素有很多，如設(shè)計材料、機械、地質(zhì)、地形、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施、管理制度等，均直接影響著工程項目的施工質(zhì)量；而且工程項目位置固定、體積大，不同項目地點不同，不象工業(yè)生產(chǎn)有固定的流水線和穩(wěn)定的生產(chǎn)環(huán)境因此影響施工項目質(zhì)量的因素多，容易導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)。如使用材料的微小差異、操作的微小變化、環(huán)境的復(fù)雜多變，機械設(shè)備的正常磨損，都會產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。工程項目建成后，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題又不可能象一些工業(yè)產(chǎn)品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實行“包換”或“退款”，因此工程項目施工過程中的質(zhì)量控制，就顯得極其重要。

電力工程施工質(zhì)量之所以在全國各類工程施工質(zhì)量中長期保持領(lǐng)先地位，關(guān)鍵在于電力施工企業(yè)長期堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，經(jīng)常應(yīng)用一系列培訓(xùn)、管理、檢測、監(jiān)督、整改手段和措施。

二、電力工程項目管理工作中最重要的是安全管理

安全工作是企業(yè)的生命，也是家庭美滿的保證，而安全管理工作，不是貼標(biāo)語、開開會就能解決的問題，關(guān)鍵在于落實。在項目施工開始，首要工作是成立安全管理組織機構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人，并根據(jù)工程項目的特點，制定安全管理制度，并進(jìn)行布置落實。具體措施是 ：

1、對進(jìn)入工程項目的所有施工人員進(jìn)行安全教育，進(jìn)一個教育一個，無論是老職工，還是新學(xué)員，都要進(jìn)行安全考核，合格后方能發(fā)放本工程項目上崗證進(jìn)入工地施工。這樣，通過學(xué)習(xí)教育進(jìn)入工地的職工對施工現(xiàn)場有一個新的認(rèn)識、新的了解，這樣就會不斷提高安全意識。對臨時工進(jìn)入工程項目要進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查及身體檢查，進(jìn)行安全管理規(guī)定及規(guī)程的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，并進(jìn)行必要的施工技能，提高自我保護(hù)意識。要求施工單位對本工程特點及專業(yè)特點，編制出危險點、危險源、危險面及防護(hù)措施，作為向所有施工人員進(jìn)行安全交底的主要內(nèi)容，并在作業(yè)面做出明顯標(biāo)識，警示施工人員。

2、給予安監(jiān)部門及安檢人員充分的獎懲權(quán)力，加大日常安全監(jiān)察力度，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時通報，落實責(zé)任。為增強安全監(jiān)察人員的責(zé)任，對業(yè)主項目部組織的每月不少于一次的安全大檢查及例行檢查，查到的問題及事故隱患，不僅要對承包單位進(jìn)行批評、通報，對其安全監(jiān)察人員也要追究責(zé)任，進(jìn)行通報批評，以增強安全監(jiān)察人員的監(jiān)察力度。并加大安全措施的投入，做好安全防護(hù)，為施工人員提供良好的安全施工環(huán)境。

3、要求施工單位嚴(yán)肅執(zhí)行站班交底及作業(yè)指導(dǎo)書，重大施工方案交底工作，交底人及被交底人必須簽字。要求施工單位每周進(jìn)行各專業(yè)的安全學(xué)習(xí)活動，讓施工人員深入學(xué)習(xí)安全管理規(guī)定及制度，學(xué)習(xí)事故案例，使每個施工人員始終牢記安全、保證安全，使施工組織順利進(jìn)行。利用安全事故通報、安全事故錄像，安全演講、安全事故案例進(jìn)行教育，利用家庭環(huán)境教育，使每個職工從意識上形成“我要安全”、“生命對我只有一次”、“妻子、兒女期盼著我”的理念。

三、加強質(zhì)量管理

當(dāng)前，質(zhì)量關(guān)系到企業(yè)的生存。電網(wǎng)是一個龐大的生產(chǎn)系統(tǒng)，它的整體質(zhì)量要求很高、很嚴(yán)。一顆螺絲松動，一個控制回路線松動就會導(dǎo)致停電，給公司造成巨大經(jīng)濟損失及社會影響。所以對每一個電網(wǎng)建設(shè)項目，都會選用一支作風(fēng)硬，技術(shù)高、質(zhì)量工藝精湛、能創(chuàng)造樣板工程的施工隊伍，以保證電網(wǎng)的運行安全及經(jīng)濟效益。這就對施工企業(yè)的管理提出了更高、更嚴(yán)的要求，使施工企業(yè)在管理上下工夫、挖潛力，特別是項目部管理，在施工質(zhì)量上起著至關(guān)重要的作用。所以，電力施工企業(yè)項目管理應(yīng)做好以下幾方面的工作：

1、業(yè)主項目部在開工伊始，要樹立“樣板工程”目標(biāo)，教育每一個職工質(zhì)量與企業(yè)，質(zhì)量與個人的關(guān)系。業(yè)主項目部要制定出可行的質(zhì)量管控制度，并組織各專業(yè)編制針對本工程的施工工藝，例如施工作業(yè)指導(dǎo)書，使施工整齊化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，同時，要求施工項目部設(shè)置工序質(zhì)量的控制點，并根據(jù)控制點及時檢查施工操作質(zhì)量和施工技術(shù)管理質(zhì)量，針對質(zhì)量通病或容易產(chǎn)生不合格產(chǎn)品的工序，提前制定有效措施，重點控制，對于新工藝、新材料、新技術(shù)特別引起重視。

2、組織好各專業(yè)的設(shè)計圖紙，設(shè)備廠家圖紙的會審工作，將設(shè)計缺陷消除在施工之前。制定嚴(yán)格的材料驗收制度，把好施工第一關(guān)，避免由于材料質(zhì)量問題造成的返工及質(zhì)量事故。

3、編制操作性強的施工作業(yè)指導(dǎo)書及專項施工方案，做好交底工作，并且要求施工人員要掌握技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。要組織各專業(yè)進(jìn)行質(zhì)量意識、施工技能培訓(xùn)，提高施工人員的施工能力。嚴(yán)格執(zhí)行各級驗收制度及工序交接制度。

4、業(yè)主項目部要制定質(zhì)量獎懲制度，對于施工工藝質(zhì)量好的專業(yè)要給予獎勵，對存在質(zhì)量問題的專業(yè)要進(jìn)行曝光、通報批評及經(jīng)濟處罰。對關(guān)鍵工序要責(zé)任到人，例如：電氣、機構(gòu)閉鎖可靠，電纜排放整齊，設(shè)油漆無脫落等，使每個環(huán)節(jié)都在質(zhì)量控制之中。質(zhì)量管理是全方位、全過程、全員的管理，要做好事前控制。作為業(yè)主項目部要落實各項質(zhì)量管理程序的實施。

四、抓好工程管理，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵

各項管理措施再好，領(lǐng)導(dǎo)意識不到位、領(lǐng)導(dǎo)思想不統(tǒng)一，就等于是一張白紙，是一句空話，所以項目管理者必須做到：

1、加強自身素質(zhì)培養(yǎng)，不斷學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)水平，加強管理理論學(xué)習(xí)。

2、領(lǐng)導(dǎo)層要分工明確，責(zé)任到人要公布于眾，使各專業(yè)、人員相互了解。這樣可增強每個人的責(zé)任，使各專業(yè)、人員清楚干什么事，找哪一位領(lǐng)導(dǎo)，避免多頭領(lǐng)導(dǎo)或無人負(fù)責(zé)，杜絕領(lǐng)導(dǎo)之間的矛盾，增強團結(jié)，提高辦事效率。業(yè)主項目部成員要定期召開思想交流會，針對施工現(xiàn)場及職工思想動態(tài)，及時交流，及時處理。

3、業(yè)主項目部經(jīng)理在工作中要起模范帶頭作用，身先士卒，尤其是在急、難、險的施工情況下，經(jīng)理必須到場。領(lǐng)導(dǎo)要積極參加業(yè)主項目部組織的安全質(zhì)量檢查，了解項目部各項工作，要做到心中有數(shù)，便于指揮和決策。

篇9

［關(guān)鍵詞］ 物流金融；物流園區(qū)；金融業(yè)務(wù)

［中圖分類號］ F832 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ B ［文章編號］ 1002-2880(2011)04-0092-02

一、物流金融相關(guān)研究及發(fā)展現(xiàn)狀

(一）物流金融的相關(guān)研究

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達(dá)到“共贏”的效果。盡管市場需求巨大，但目前企業(yè)界、物流業(yè)和銀行業(yè)對物流金融理論的相關(guān)研究主要集中在以下幾個方面：

1.物流金融的產(chǎn)生

物流金融來自供需兩方的要求，同時也是供應(yīng)鏈一體化的需要。(1）物流金融需求方。在我國眾多中小型企業(yè)經(jīng)營所需的資金不足，且信用體系不健全，缺少融資渠道。物流金融服務(wù)可以有效盤活中小企業(yè)臨時閑置的原材料、產(chǎn)成品，支持物流企業(yè)的融資活動，從而優(yōu)化中小企業(yè)資源。(2）物流金融服務(wù)供給商。①金融機構(gòu)。目前在我國，物流金融服務(wù)的主要提供者是金融機構(gòu)。我國加入WTO以來，金融機構(gòu)創(chuàng)新意識不斷加強。為在競爭中獲得優(yōu)勢，金融機構(gòu)不斷地進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，這就促使了金融物流的誕生。如在銀行，物流金融在幫助銀行吸引和穩(wěn)定客戶，擴大銀行的經(jīng)營項目的同時，協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中的質(zhì)押物倉儲與監(jiān)管以及質(zhì)押物評估、資產(chǎn)處理等服務(wù)。②第三方物流企業(yè)。針對現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而言，物流金融業(yè)務(wù)既能提高其一體化服務(wù)水平、競爭能力和業(yè)務(wù)規(guī)模，又可以增加附加值、經(jīng)營利潤。

2.物流金融的內(nèi)容及模式研究

物流金融的內(nèi)容，由于研究角度不同側(cè)重有所不同。從物流產(chǎn)業(yè)角度來看，物流金融主要體現(xiàn)在物流設(shè)施的投融資、物流保險和結(jié)算支持三個方面。而從物流金融與期貨交割結(jié)合角度，可以將物流金融業(yè)務(wù)的運作模式分為買方客戶授信和賣方客戶授信兩種。物流金融的基本運作模式，基本將其分為三類：墊付貨款業(yè)務(wù)模式、倉單質(zhì)押模式和保兌倉模式，這種分類形式是基于物流金融的基本運作流程。

(二)目前我國物流金融發(fā)展現(xiàn)狀

中國儲運總公司于1992年開始嘗試倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，并于1999年率先正式開展此項業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在向近500家企業(yè)提供了質(zhì)押融資監(jiān)管服務(wù)。從相關(guān)文獻(xiàn)中可以看出，大部分學(xué)者認(rèn)同物流金融存在的主要問題是風(fēng)險問題，其中核心是物流企業(yè)與金融機構(gòu)的風(fēng)險防范與控制問題。另外，關(guān)系處理與效率問題也是主要的討論點之一。我國近幾年的物流金融實踐活動也很活躍。廣東發(fā)展銀行在2004年6月率先試辦了倉單質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)。中信銀行推出的“銀貿(mào)通”也是物流金融產(chǎn)品。深圳發(fā)展銀行打造供應(yīng)鏈金融“專賣店”，向中小企業(yè)提供了三大類共30多項產(chǎn)品，服務(wù)于各供應(yīng)鏈節(jié)點的企業(yè)。相關(guān)企業(yè)可以根據(jù)自身的情況選擇適合自己的融資產(chǎn)品。華夏銀行也正式推出國內(nèi)首個現(xiàn)金管理整合品牌“現(xiàn)金新干線”，與蘇寧、中儲股份等知名企業(yè)開展物流金融合作。2007年11月，UPS攜手上海浦發(fā)銀行、深圳發(fā)展銀行和招商銀行，由旗下UPS資本公司將物流金融業(yè)務(wù)引入中國，成為第一家在華試水物流金融實踐的國際性物流快遞公司。這標(biāo)志著整合金融機構(gòu)、物流企業(yè)和上下游客戶的物流金融業(yè)務(wù)逐漸興起。

二、公共信息平臺下物流園區(qū)金融業(yè)務(wù)

隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流金融業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，我國金融相關(guān)法律的日臻完善，可以在物流園區(qū)基礎(chǔ)上，開展一種區(qū)域性、區(qū)域間的新型物流金融業(yè)務(wù)——公共信息平臺下物流園區(qū)金融業(yè)務(wù)。如果說物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟的運行當(dāng)中扮演著運行大動脈的作用，那么物流園區(qū)就可以看作是整個國民經(jīng)濟運行當(dāng)中的一個自我小循環(huán)系統(tǒng)。物流園區(qū)內(nèi)，集中監(jiān)管了生產(chǎn)、銷售上下游企業(yè)的產(chǎn)品、原材料的交換，這就給物流園區(qū)通過建立公開的物流金融信息平臺，通過監(jiān)管不同企業(yè)資金之間劃撥，了解企業(yè)的資金需求。物流園區(qū)可以作為借貸的中間人，將資金需求、供給信息提供給所需要的物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)客戶，在物流園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)資金借貸。同時，可以進(jìn)一步升級到物流園區(qū)間的物流資金信息借貸交換，即實現(xiàn)公共信息平臺下的物流園區(qū)間的資金借貸?？傮w來說，公開信息平臺下物流園區(qū)間的資金借貸由物流園區(qū)內(nèi)和物流園區(qū)間各客戶企業(yè)間的資金供需信息情況交流以及物流區(qū)內(nèi)的資金調(diào)補組成。

如圖1所示，首先建立物流園區(qū)內(nèi)資金信息交換平臺，由物流園區(qū)統(tǒng)一建立園區(qū)內(nèi)企業(yè)資金信用檔案，規(guī)定信息提供的資費標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的平臺使用制度。并且提供兩種服務(wù)：資金信息自主選擇平臺，即物流園區(qū)將各個客戶企業(yè)資金供需情況、資金償還、資金使用的費用情況統(tǒng)一發(fā)送到信息平臺上，供需要信息的相關(guān)企業(yè)自主甄選；資金信息對沖選擇平臺，即物流園區(qū)內(nèi)的客戶資金供需情況決策權(quán)完全交給物流園區(qū)信息平臺控制方，物流園區(qū)信息控制平臺的控制方根據(jù)客戶方提供的交易范圍，進(jìn)行集中的交易促成。當(dāng)然，沒有完成的交易可以利用自主選擇平臺，進(jìn)行自主交易。

其次，建立物流園區(qū)間資金信息平臺。在物流園區(qū)間建立這種資金信息平臺，不僅擴大了客戶企業(yè)間資金借貸的范圍，也有利于客戶企業(yè)在最有利的條件下完成資金調(diào)度，而且通過兩個物流園區(qū)的共同監(jiān)督，降低了資金借貸的風(fēng)險，提高了資金的利用率。

張慧瑤：物流園區(qū)金融業(yè)務(wù)發(fā)展研究三、公開信息平臺下的物流園區(qū)間借貸的要求與意義

(一）公開信息平臺下的物流園區(qū)間借貸的要求

1.國家政策、法規(guī)的支持

在我國，大部分資金借貸仍需金融機構(gòu)控制。作為非金融機構(gòu)的物流園區(qū)，如果要開展資金借貸中介活動，仍需要政府相關(guān)部門出臺相應(yīng)的政策、法規(guī)予以監(jiān)督管理，并對可實行借貸業(yè)務(wù)的物流園區(qū)進(jìn)行規(guī)模等相應(yīng)設(shè)定，以保證資金信貸的安全性。

2.完善物流園區(qū)信息平臺監(jiān)管制度

物流園區(qū)由于得天獨厚的信息資源優(yōu)勢，對客戶企業(yè)的經(jīng)營狀況較熟悉，另外，由于客戶企業(yè)的產(chǎn)品、原材料在園區(qū)內(nèi)的存儲、轉(zhuǎn)運，可以暫時性取得其物權(quán)的質(zhì)押權(quán)利，降低園區(qū)內(nèi)的資金安全風(fēng)險。但是，園區(qū)信息平臺必須建立完善的監(jiān)督管理制度，對客戶企業(yè)的信息進(jìn)行及時的更新，必要時開展資金還貸催促業(yè)務(wù)。

3.物流園區(qū)間的合作規(guī)范化

由于開展資金信息平臺的主要目的是降低企業(yè)的融資費用，所以物流園區(qū)間的合作規(guī)范性極其重要。建立公開資金信息平臺的物流園區(qū)必須及時更新所需提供的客戶企業(yè)資金信息，并制定物流園區(qū)間統(tǒng)一的信息交換模式，降低信息識別的費用，利于實現(xiàn)資金交易。

4.資金信息平臺的技術(shù)要求

物流園區(qū)信息平臺的控制方要做好信息平臺信息處理技術(shù)的及時更新，信息系統(tǒng)安全性能的檢測與維護(hù)，重視對基礎(chǔ)物流數(shù)據(jù)的有效管理，保證相關(guān)業(yè)務(wù)和宏觀管理準(zhǔn)確性、有效性。

(二）公開信息平臺下的物流園區(qū)間借貸的意義

物流園區(qū)信息平臺具有跨地域、行業(yè)、技術(shù)密度大、參與方多、擴展性強、開放性好的特點，有力支撐了物流金融的發(fā)展。公開物流金融信息網(wǎng)絡(luò)包含多種開放式信息系統(tǒng)、接口。企業(yè)利用平臺的硬件設(shè)施、數(shù)據(jù)信息庫和安全可靠的商務(wù)功能實現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、數(shù)據(jù)交換、業(yè)務(wù)交易、決策支持等信息化管理。物流園區(qū)內(nèi)容豐富，由于我國相關(guān)部門的傳統(tǒng)宏觀調(diào)控，很難掌握物流運行的真實情況而難以發(fā)揮應(yīng)有管理作用，這是我國物流業(yè)長期在低層次徘徊不前的重要原因。引入公開物流金融信息平臺機制以后，通過對物流業(yè)運行基本數(shù)據(jù)實時和準(zhǔn)確掌握、統(tǒng)計、分析，針對電子物流交易市場的交易進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范、引導(dǎo)和監(jiān)督，在完善物流相關(guān)法律法規(guī)的前提下，完善物流市場的競爭機制，真正落實市場經(jīng)濟條件下的政府職能。

［參考文獻(xiàn)］

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［3］馬文姬，顧幼瑾．國內(nèi)物流金融理論研究文獻(xiàn)綜述［J］．金融理論與實踐，2008（1）.

篇10

關(guān)鍵詞：建筑機械；塔式起重機；安裝；拆卸

Abstract: Construction site, in order to solve the construction phase of the vertical transportation, speed up the construction progress, improve the modern construction mechanization operation level, according to the actual situation of the construction site, the general installation of fixed tower crane in the middle or at the side of buildings (hereinafter referred to as the tower crane) a set of standard tower crane installation, disassembly and operation safety measures is very important, must attach great importance to the project department technical staff.

Key words: construction machinery; tower crane; installation; removal

中圖分類號：TU69文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

引言

塔機的金屬結(jié)構(gòu)連接一般有兩種方式．即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預(yù)緊力矩。預(yù)緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移，以保證最終的安裝質(zhì)量。

一、說明

本次安裝為正常轉(zhuǎn)場（或新購買）安裝，安裝過程應(yīng)嚴(yán)格按照安裝與拆卸方案進(jìn)行，不得隨意改動。

二、安裝順序

底架（用水準(zhǔn)儀校平）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外套架回轉(zhuǎn)機構(gòu)駕駛室塔頂平衡臂平衡塊（離塔頂根部最近的位置）大臂（含拉桿等，重心位置距臂根）平衡塊（其余全部）調(diào)試頂升斜撐驗收合格使用。

三、拆卸順序

塔機下降（降至初裝高度）平衡塊（靠近塔頂根部一塊）大臂平衡塊平衡臂塔頂駕駛室回轉(zhuǎn)機構(gòu)套架及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)底架。

四、安裝拆卸注意事項

1.安裝前技術(shù)準(zhǔn)備工作及注意事項

（1）按塔機說明書及基礎(chǔ)設(shè)計資料的要求，核對基礎(chǔ)施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位。

檢測塔機基礎(chǔ)的幾何尺寸誤差，應(yīng)在允許范圍內(nèi)，測定水平誤差大小，以便墊鐵。

塔機基礎(chǔ)施工應(yīng)滿足此方案中的強度要求。

（2）詳細(xì)了解安裝用吊車的技術(shù)狀況，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向吊車司機交待安裝過程及吊裝主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊車停入位置，臂桿長度及仰角等主要技術(shù)參數(shù)。

（3）安裝負(fù)責(zé)人召集安裝作業(yè)人員、吊車機組人員及吊裝指揮人員開會，共同講解落實安全技術(shù)措施，專項明確吊車支腳支承作業(yè)負(fù)責(zé)人員，支腳支承必須達(dá)到堅實牢固。

（4）塔吊安裝人員必須持證上崗方可作業(yè)，戴好各種勞動防護(hù)用品。

（5）塔機各部位之間的連接軸，螺栓、螺母、軸端卡板和開口銷必須使用生產(chǎn)廠家隨機或指定的專用件，不得隨意自行更換。

2.安裝前人員和工具準(zhǔn)備工作

（1）基礎(chǔ)施工：應(yīng)按施工方案中確定的塔基位置保證基礎(chǔ)設(shè)置，地基承載力≥200kN/㎡，砼確保密實，地腳螺栓位置偏差≤2mm（地腳螺栓安裝前按使用說明書中圖紙要求或施工方案要求加工）安裝塔機前，基礎(chǔ)砼強度要達(dá)到90%以上。

（2）附著架著力處的砼強度≥70%以上，預(yù)埋件埋入位置偏差≤5mm。

（3）施工現(xiàn)場根據(jù)三級保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)配合安裝好電源箱。

（4）安裝前必須經(jīng)過檢修，保證塔機性能良好。施工場地開闊平坦，道路必須平整、壓實，并有足夠的安裝人員。

（5）準(zhǔn)備好吊裝機械、安裝工具、輔助設(shè)備及技術(shù)資料。

3.拆卸注意事項

（1）拆卸作業(yè)前，總負(fù)責(zé)人應(yīng)組織全體拆卸人員重新學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，落實每項工作。

（2）拆卸作業(yè)人員職責(zé)分工明確，堅守崗位，必須全神貫注地投入工作，并觀察塔機上部下降動態(tài)，如有情況立即停機檢查，故障未排除不得繼續(xù)拆卸。

（3）高空作業(yè)人員必須系好安全帶，著防滑鞋，戴安全帽。

（4）檢查液壓系統(tǒng)工作，確保穩(wěn)定正常，無卡阻、漏洞等現(xiàn)象。

（5）塔身拆卸未降到規(guī)定高度，不得先拆附墻裝置。

五、塔機安裝

塔吊的安裝質(zhì)量是保證塔吊能否正常使用的關(guān)鍵工序，土建和安裝單位要緊密配合，在確保安裝質(zhì)量的前提下加快安裝進(jìn)度。

1.必須由取得《塔機拆裝許可證書》的單位進(jìn)行安裝。安裝單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人首先要查看上建單位提供的塔基施工記錄和技術(shù)資料。復(fù)核有關(guān)預(yù)埋鐵件或螺栓的尺寸、規(guī)格和原材料合格證等。

2.編制塔機安裝方案。根據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JCJ59—99)塔吊安裝拆卸必須編制施工方案的要求，內(nèi)容主要包括：“工程概況、塔吊概況、人員組織、安裝過程和順序、安全技術(shù)措施”及編制說明等。

3.方案審批。方案必須經(jīng)企業(yè)設(shè)備、安全、技術(shù)部門審核，企業(yè)總工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行安裝實施。

4.方案交底。安裝前由塔機拆裝隊隊長向土建施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人召集安裝，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和安裝人員和塔機操作人員進(jìn)行技術(shù)交流并學(xué)習(xí)操作規(guī)程，本機安裝工藝。安裝人員必須持證上崗，要熟悉塔機的安裝要求，安裝過程、安裝高度和注意事項，使每個相關(guān)人員明白自己的職責(zé)和安裝操作要領(lǐng)，交底人和被交底人要在交底資料上簽字，交底資料由交底人和被交底人各執(zhí)一份，備案一份，以便追溯檢查。

六、對安裝完畢的塔吊的檢查驗收

塔吊使用前必須對塔吊的機械性能、安裝質(zhì)量、操作人員水平及上崗證等進(jìn)行認(rèn)真檢查驗收。這項工作要形成一項制度，同時要解決檢查驗收人員對這項工作的認(rèn)識差距，不能流于形式，不能走過場。杜絕安全隱患。安裝自檢和驗收合格，經(jīng)安裝單位試運轉(zhuǎn)合格后，由企業(yè)設(shè)備(動力)部門組織使用方(土建單位)、安裝單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全管理人員、本機操作人員共同按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核驗收。驗收合格后，由企業(yè)總工程師批準(zhǔn)后投入使用，只有嚴(yán)格履行上述檢查驗收制度，才能在使用中大大提高塔吊的使用效率，降低塔吊在施工中發(fā)生的不應(yīng)有的故障。

七、塔機的使用過程管理

1.首先要清除塔機回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物，無法清除的如高壓電線和變壓器，要及時搭設(shè)防護(hù)棚，不能報有僥幸心理。本人1996年在某八層框架住宅施工中，因當(dāng)天缺架子工，第二天才能搭完高壓電線防護(hù)棚，塔機提前一天使用，不巧的是運行中突然起大風(fēng)，吊鉤擺碰到高壓線上造成部分地方停電和不好的社會影響，受到政府主管部門罰款處理，所幸未造成更大事故。

2.為提高塔機的利用率，土建施工單位要編制計算標(biāo)準(zhǔn)層垂直運輸量。如大模板、砌塊、鋼筋、砼、水電安裝材料、腳手架用料、預(yù)制構(gòu)件、門窗和各種裝修材料的用量等，計算出吊次，確定每天的吊次及先后順序，提高塔機的利用率。

3.塔機信號指揮必須持證上崗并做好垂直運輸?shù)募夹g(shù)交底，使塔機司機、起重工、裝卸工、各操作班組長明確自己的操作規(guī)程和安全注意事項、吊運范圍、每天的吊運量、材料的堆放規(guī)定、吊運順序，嚴(yán)禁超重、違章指揮、違章操作，防止空中物體墜落。

4.土建施工單位的技術(shù)負(fù)責(zé)人要根據(jù)塔機說明書的要求，準(zhǔn)確預(yù)埋附墻埋件，埋件受力強度必須經(jīng)過驗算，能滿足塔機在各種工作狀況條件下的安全要求。埋件的材料和焊接要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，位置要準(zhǔn)確，誤差在允許的范圍內(nèi)。如果位置誤差超過允許范圍，會嚴(yán)重影響使用效果。塔身與附墻撐桿的夾角大小，影響撐桿的受力和塔吊工作時的穩(wěn)定性。塔身與錨固點的距離增大時，原撐桿應(yīng)重新校核與設(shè)計。

5.要重視第一次附墻埋件的設(shè)置。在緊張的施工現(xiàn)場，施工人員往往會疏忽，遺忘第一次附墻鐵件的埋設(shè)。埋件的位置大都選擇在梁板，也就是樓層處。每個規(guī)定的埋件位置不允許漏埋。因為塔機的獨立高度是塔機設(shè)計單位和生產(chǎn)廠家經(jīng)周密計算確定的，是指塔吊在不增加附助裝置時能承受的由起吊、自重、風(fēng)荷載等引起的彎矩、軸向力和水平力的最大高度。尤其塔基座落在獨立柱上，基坑內(nèi)的樁(柱)高度應(yīng)視同塔機標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，此時塔機的獨立高度要相應(yīng)降低。若延長塔吊的獨立高度，將嚴(yán)重影響各部件的受力，勢必留下安全隱患。

6.塔機在加節(jié)頂升前，施工現(xiàn)場要用經(jīng)緯儀和大線錘檢測塔身的垂直度，如誤差大于標(biāo)準(zhǔn)限值時可在附墻時慢慢調(diào)正，保證在工作時傾斜度不超標(biāo)。

7.作為塔機運行動力的電源，電流和電壓應(yīng)在允許的偏差之內(nèi)。施工現(xiàn)場的電工不得隨意移動電源，如某日某工業(yè)廠房使用的JGJ60塔機，駕駛?cè)藛T下班前按操作規(guī)程進(jìn)行了所有操作程序，第二天起動電機降下吊鉤，突然聽到異常聲音，吊鉤摔到了地面，萬幸的是末造成連帶傷亡。經(jīng)查，晚上電工加班移動了配電盤，重新接線時，三根進(jìn)出相線連接時倒相，結(jié)果造成電動機反轉(zhuǎn)。

8.塔機上的各聯(lián)接銷、軸和塔身聯(lián)接螺栓是塔機的重要零部件，使用中常遇到銷軸磨損，螺栓丟失或損壞需更換，不準(zhǔn)隨便就近采購和配制。必須事先在原塔機生產(chǎn)廠家購買貯備以備用，否則會留下嚴(yán)重隱患。

9.塔機駕駛?cè)藛T和維修人員要經(jīng)常對易損壞和丟失的部件進(jìn)行檢查、更換、維修、刷油，減少故障修理，最大限度地減少對工程施工影響。

10.遇有六級以上的大風(fēng)，應(yīng)停止一切與塔機有關(guān)的作業(yè)。

八、塔機的拆除

1.塔機拆除是項危險性較大的作業(yè)，曾造成過重大傷亡事故和教訓(xùn)的案例不少。塔機拆除不但涉及周圍環(huán)境，還屬于多工種配合的作業(yè)。拆除的安全與進(jìn)度，也直接影響到工程進(jìn)度和單位工程的經(jīng)濟效益。故在拆除前首先要制定出切實可行的拆除方案。

2.拆除方案擬定經(jīng)企業(yè)總工程師批準(zhǔn)實施后，要拆裝隊長召開交底會。通過交底，使所有參加拆除的人員任務(wù)明確，先拆什么?后拆什么?拆除時的危險心中有數(shù)，并將防范措施落實到人。

3.劃定警戒區(qū)。凡被拆除塔機的垂直投影區(qū)、配合汽車吊運行范圍、均規(guī)定為安全，圍上安全色彩帶或掛上安全警戒標(biāo)志。禁止無關(guān)人員進(jìn)入