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關(guān)鍵詞：嵌入式 技能型人才 實訓(xùn)模式

中圖分類號：G4 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）12（a）-0182-02

隨著我國制造水平的不斷提升，我國已經(jīng)成為制造業(yè)的大國。技能型人才是推動技術(shù)創(chuàng)新和實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化的核心力量。我國制造業(yè)對技能型人才的需求量越來越大，高端技能型人才一度成為緊缺型人才。因此，高級技能型人才的培養(yǎng)成為我國人才培養(yǎng)是一項戰(zhàn)略任務(wù)，它關(guān)乎我國制造業(yè)發(fā)展的核心競爭力，關(guān)乎創(chuàng)新型國家的建設(shè)。

1 技能型人才培養(yǎng)必須以校企合作為前提

技能型人才的核心就是人才的技能水平，其高超的技能是經(jīng)過一定階段的反復(fù)的實際操作訓(xùn)練出來的，它需要學(xué)生認(rèn)真地學(xué)習(xí)，不斷地訓(xùn)練、摸索。因此，技能人才的培養(yǎng)需要職業(yè)院校制訂周密的人才培養(yǎng)方案，需要教師的悉心傳授。這些都離不開職業(yè)院校的規(guī)范的職業(yè)教育。

高技能人才培養(yǎng)和成長是一項系統(tǒng)工程，全社會都有責(zé)任。從目前情況看，大多數(shù)高職院校的辦學(xué)資源匱乏，缺少真實的企業(yè)氛圍和生產(chǎn)實踐環(huán)境，難以讓學(xué)生“真刀真槍”的歷練；另一方面，也缺乏真正的“雙師型”教師隊伍作強力支撐。在這種條件下，多數(shù)高職院校采取一種積極主動的態(tài)度尋求與企業(yè)合作，爭取“校企互培”。因此校企緊密合作，是培養(yǎng)技能型人才的必由之路。

2 新型職業(yè)教育實訓(xùn)模式的探索

所謂嵌入式實訓(xùn)，就是培訓(xùn)提供方（職業(yè)院校）以教學(xué)實訓(xùn)為切入點，選準(zhǔn)培訓(xùn)工作與用人單位具體實際工作之間的“結(jié)合點”，將需求方企業(yè)崗前培訓(xùn)內(nèi)容“嵌入”到職業(yè)實訓(xùn)教學(xué)中，圍繞人才培養(yǎng)和技能提高這一核心目標(biāo)，使教學(xué)實訓(xùn)與企業(yè)日常培訓(xùn)工作互為表里，相輔相成，形成統(tǒng)籌兼顧、和諧發(fā)展的格局。

吉林化工學(xué)院航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在嵌入式實訓(xùn)方面進行了有益的探索。吉林化工學(xué)院航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院與中航集團吉林航空維修有限責(zé)任公司是長期校企合作單位，多年來，中航集團吉林航空維修有限責(zé)任公司長期訂單委托吉林化工學(xué)院航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院為其培訓(xùn)高級技術(shù)人才。長期合作中，吉林航空維修公司發(fā)現(xiàn)航空工程職業(yè)學(xué)院與其員工入職前的崗前培訓(xùn)內(nèi)容基本一致。但在校技能培訓(xùn)的內(nèi)容過于寬泛，與崗位工作的適應(yīng)性低，新人入職還需要進行4～6個月的崗前培訓(xùn)才能入職。當(dāng)工作任務(wù)亟待完成的情況下，只能眼看著技術(shù)人才用不上，束手無策。

經(jīng)過一段時間的合作，雙方都認(rèn)為可以實驗性地對學(xué)校的技能實訓(xùn)和企業(yè)的崗前培訓(xùn)進一步整合。因此，從2015年10月開始，對焊工這個技術(shù)要求高，培訓(xùn)過程長的專業(yè)進行整合試點，由吉林航空維修公司根據(jù)崗位技術(shù)要求重新編寫了實訓(xùn)大綱，由航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織教師，吉林航空維修公司派技能水平高、有豐富工作經(jīng)驗的人員參加培訓(xùn)。學(xué)生的職業(yè)技能實訓(xùn)完全按照企業(yè)焊工崗位工作要求進行，加入了崗前培訓(xùn)相關(guān)內(nèi)容。經(jīng)過培訓(xùn)，學(xué)生的技能水平較以前有大幅度提高。在接下來的生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)，將該批學(xué)生派到吉林航空維修公司相關(guān)崗位上進行頂崗實習(xí)，學(xué)生焊接合格率較以前有大幅度提高。

在總結(jié)這次實訓(xùn)工作的時候，校企兩單位人員均感到，將學(xué)校的技能實訓(xùn)和企業(yè)的崗前培訓(xùn)兩個環(huán)節(jié)進行整合非常必要。

2.1 整合可以更好地利用雙方的優(yōu)勢資源

整合后可以發(fā)揮職業(yè)院校的教學(xué)優(yōu)勢和設(shè)備優(yōu)勢，使實訓(xùn)以上課的方式更加規(guī)范了；可以發(fā)揮用人單位的優(yōu)勢，將工程實際要求作為實訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，使實訓(xùn)更加貼近工程實際了。

2.2 整合可以發(fā)揮各自的人才優(yōu)勢

以前實訓(xùn)都是由缺乏工程經(jīng)驗的教師為學(xué)生上實訓(xùn)課，經(jīng)過整合，用人單位將有工程經(jīng)驗的培訓(xùn)人員引入到學(xué)校為學(xué)生實訓(xùn)。這樣，可以將工程經(jīng)驗帶到實訓(xùn)中來，加上學(xué)校教師的研究能力，使實訓(xùn)教師真正成為“雙師型”的教學(xué)團隊。

2.3 整合可以節(jié)省大量的實訓(xùn)成本

這次整合實際上是將學(xué)校實訓(xùn)課和企業(yè)的崗前培訓(xùn)兩個培訓(xùn)過程整合成一個。通過整合，使這兩個同質(zhì)的培訓(xùn)過程合成一個了，培訓(xùn)時間經(jīng)過后來合作商議，定為兩個月。這使原來兩個培訓(xùn)過程總時間的四個半月大大縮短。在培訓(xùn)費用上每個學(xué)生節(jié)省1 800元，以該班35名學(xué)生計算，共節(jié)省培訓(xùn)成本6.3萬元。經(jīng)過培訓(xùn)，學(xué)生的技能水平提高了，到用人單位后，適應(yīng)能力更強了。

該次培訓(xùn)受益最大的是用人單位，他們一方面節(jié)省培訓(xùn)成本，另一方面，能在最短的時間里得到可用的人才（學(xué)生到崗后，僅需要進行為期15天的崗位適應(yīng)性培訓(xùn)即能上崗）。針對學(xué)校實踐教學(xué)資金短缺的現(xiàn)實問題，用人單位將節(jié)省下來的培訓(xùn)成本劃撥給學(xué)校一部分，作為實踐教學(xué)經(jīng)費的補充。這樣，雙方都受益了。

2.4 整合可以促進學(xué)生就業(yè)

這次試驗性整合，使學(xué)生的技能水平有了大幅度提高，技能針對性更強了。經(jīng)過培訓(xùn)和頂崗實習(xí)，吉林航空維修公司對學(xué)生進行了考核，除原來訂單培養(yǎng)的15人外，公司又錄用了10名學(xué)生。剩余的同學(xué)，學(xué)校根據(jù)這次校企合作的經(jīng)驗，也按照用人單位的技能要求進行了針對性的實訓(xùn)，基本上都達(dá)到了用人單位的錄用要求，順利就業(yè)了。經(jīng)統(tǒng)計，這個班學(xué)生畢業(yè)時，就業(yè)率達(dá)到了100%。

3 嵌入式實訓(xùn)模式的進一步完善

經(jīng)過這次合作，航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院和吉林航空維修公司合作意愿更加強烈了。目前，吉林航空維修公司受航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的邀請，參與了學(xué)校培養(yǎng)方案的修改，把企業(yè)要求帶入到學(xué)校的人才培養(yǎng)方案中。雙方的合作模式也由原來的訂單培養(yǎng)模式加深到校企聯(lián)合參與人才培養(yǎng)模式。

經(jīng)過認(rèn)真總結(jié)，吉林化工學(xué)院航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院將原有的實訓(xùn)模式：學(xué)生理論教學(xué)學(xué)生的實訓(xùn)教學(xué)學(xué)生畢業(yè)用人單位的崗前培訓(xùn)上崗。變更為：學(xué)生理論教學(xué)根據(jù)用人單位需求，校企聯(lián)合進行的實訓(xùn)教學(xué)學(xué)生畢業(yè)用人單位的崗前短期適應(yīng)培訓(xùn)上崗。

這次改革，不是簡單的培訓(xùn)流程變革，而是企業(yè)用人要求嵌入到學(xué)生培養(yǎng)過程的應(yīng)用型人才方式的改革，對學(xué)校和用人單位都具有深遠(yuǎn)的意義。這次改革還體現(xiàn)在學(xué)校的培養(yǎng)方式中。學(xué)校把學(xué)生基本知R掌握的共性教育和用人單位的個性要求結(jié)合起來，并修訂了人才培養(yǎng)方案。

目前，吉林化工學(xué)院航空工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院按照這種模式已經(jīng)與6家用人單位進行深度合作，受到用人單位的歡迎。這種學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏的模式正在在校內(nèi)推廣。

參考文獻

[1] 王芳，倪勇，任聰敏.高職校企合作模式的分析與研究[J].高等工程教育研究，2012（4）：121-125.

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西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院樓宇智能工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)市場需求積極探索、確定培養(yǎng)目標(biāo)、改變教學(xué)模式、改革考核辦法，總結(jié)了一套適合本院樓宇智能專業(yè)的教學(xué)模式。

一、確定培養(yǎng)目標(biāo)

為了主動適應(yīng)陜西及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，貫徹“工學(xué)四合”的人才培養(yǎng)模式。由學(xué)院電子系牽頭成立調(diào)研小組以西安國家航空產(chǎn)業(yè)基地為核心，以西安高新開發(fā)區(qū)、西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等國家級開發(fā)區(qū)為重點，對西安及周邊地區(qū)的西安求實公司、西安中英杰等樓宇智能相關(guān)企業(yè)及畢業(yè)生就業(yè)的主要企業(yè)進行調(diào)研。通過問卷、訪談、研討等方法，了解樓宇智能專業(yè)所面向的崗位群及崗位能力需求（表略）。通過對調(diào)研結(jié)果的分析、研討和總結(jié)，進一步確定了我校樓宇智能專業(yè)培養(yǎng)定位為：適應(yīng)企業(yè)需要的樓宇智能系統(tǒng)設(shè)計和操作人員、設(shè)備維護人員、銷售服務(wù)人員、項目管理人員。

二、改變教學(xué)模式

高職院校的學(xué)生應(yīng)該以職業(yè)綜合能力為導(dǎo)向。因此，高職院校的教學(xué)模式必須圍繞提高學(xué)生的職業(yè)技能、模仿企業(yè)典型工作過程和環(huán)境而開展?！栋卜兰夹g(shù)》是樓宇專業(yè)中一門重要的專業(yè)核心課，很多學(xué)生學(xué)習(xí)起來感覺內(nèi)容繁多，不夠生動形象，學(xué)習(xí)起來非常吃力。針對這種情況，我們改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，嘗試采用了“任務(wù)驅(qū)動法”，即根據(jù)調(diào)研得到的結(jié)果，根據(jù)崗位群分析所需專業(yè)能力和社會能力，然后制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，按照課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，將本門課程分為“防盜探測器的安裝與調(diào)試”、“報警主機與防區(qū)模塊的安裝與使用”、“門禁控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試”、“攝像機、云臺、解碼器的安裝和調(diào)試”等六個任務(wù)模塊，每個模塊又包含著若干個小任務(wù)模塊。例如“攝像機、云臺、解碼器的安裝和調(diào)試”任務(wù)模塊中包含“攝像機安裝和調(diào)試”、“云臺安裝和調(diào)試”、“解碼器安裝和調(diào)試”等三個小任務(wù)模塊等。這樣，通過完成若干個小任務(wù)模塊，進而掌握各個任務(wù)模塊的核心技能。學(xué)生學(xué)習(xí)的場所就在實訓(xùn)室中進行，教師首先在課堂上給出模塊內(nèi)容，要完成的任務(wù)、目的和要求，并引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)該模塊包含的理論知識，接著就在實訓(xùn)室按照任務(wù)組織學(xué)生分組操作。在整個教學(xué)過程中，從元器件認(rèn)識、功能選擇、檢測到搭建系統(tǒng)平臺、調(diào)試系統(tǒng)等環(huán)節(jié)入手，以學(xué)生為中心，在教師指導(dǎo)下完成各個環(huán)節(jié)，形成以學(xué)生活動為主，教師示范指導(dǎo)為輔的教學(xué)方式，把理論與實踐有機結(jié)合起來，讓學(xué)生在實踐過程中獲取新知識。在教學(xué)中，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，學(xué)生能夠做的讓學(xué)生做，學(xué)生愿意嘗試的就大膽給學(xué)生嘗試的機會。教師只在問題的設(shè)計、內(nèi)容的擴展、方法的選擇、教學(xué)進程的設(shè)計、安全生產(chǎn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)素養(yǎng)等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。在教學(xué)實踐中，還通過教學(xué)過程中嘗試讓企業(yè)聘請兼職教師參與指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)，形成雙導(dǎo)師制，使整個教學(xué)過程進一步向企業(yè)生產(chǎn)過程靠近。

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Abstract： The training course of international freight transportation based on the work process， with the enterprise and post demand oriented， pay attention to the cultivation of students' practical ability to work. In this paper， through the analysis of the characteristics of the course of international freight forwarders， specify the necessity of international freight agency opened training courses， and expatiate the setting agent training course of international freight target， analysis the specific content and method of teaching international freight agent training course.

Key words： international freight agent training； training purpose； teaching method； the content of training

隨著國際貿(mào)易和國際運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，國際貨運行業(yè)在發(fā)展國民經(jīng)濟中起著重要的作用，被譽為連結(jié)貨主與承運人的紐帶，是國際貨物運輸?shù)慕M織者和設(shè)計師。因此國際貸運專業(yè)不但要了解國際貿(mào)易的重點知識，同時需要與各個環(huán)節(jié)的部門相聯(lián)結(jié)，結(jié)合理論展開實際工作，提高學(xué)生的工作技能，使得學(xué)生在上崗后能盡快適應(yīng)崗位的需要。這就要求在國際貨運的教學(xué)工作中，即要有理論內(nèi)容的講解，也要有實訓(xùn)教學(xué)的開展。

1 國際貨運課程的特點

1.1 理論內(nèi)容多

在國際貨運課程中，包含國際貨運責(zé)任險、國際貿(mào)易、國際海上貨物運輸、國際航空貨物運輸、國際陸路貨物運輸及倉儲物流等方面的內(nèi)容，知識涵蓋多，涉及面廣，考核全面。

1.2 可操作性強

在國際貨運內(nèi)容中，包含了國際海上貨物運輸流程、國際航空貨物運輸?shù)牧鞒痰瓤蓪嶋H操作性知識，在國際貨運工作應(yīng)用廣泛。這就不但要求學(xué)生學(xué)會理論知識，而且在以后工作中要學(xué)以致用。

1.3 與考證相結(jié)合

從近年來的國際貨運資格考試中分析，試卷的內(nèi)容越來越靈活，擺脫了以往理論的考試模式，更能貼近工作中的要求。因此根據(jù)外貿(mào)行業(yè)對人才的需求；從業(yè)資格證考試對人才能力考核的標(biāo)準(zhǔn)，要求學(xué)生必須掌握這些專業(yè)知識和技能，方能勝任崗位職責(zé)，真正實現(xiàn)了“教學(xué)、考證、工作”三者的完美結(jié)合。

2 國際貨運設(shè)置實訓(xùn)課程的必要性

國際貨運的課程不是一個孤立的模塊，它與其它內(nèi)容是相互聯(lián)系、相互滲透、互動發(fā)展的。涵蓋了國際貿(mào)易實務(wù)、物流與倉儲、報關(guān)理論與實務(wù)、外貿(mào)英語等多方面知識。內(nèi)容雖然全面，但如果只是通過理論講解，學(xué)生對所學(xué)習(xí)的內(nèi)容只是達(dá)到書面理解的程度，不能實現(xiàn)學(xué)以致用的目的。為凸顯“教、學(xué)、做”的統(tǒng)一，國際貨運實訓(xùn)課程基于工作過程；以企業(yè)和崗位需求為導(dǎo)向；用什么，講什么；注重學(xué)生實際操作能力的培養(yǎng)。以國際貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)的實際需要出發(fā)，結(jié)合企業(yè)的部門設(shè)置和崗位對應(yīng)的能力要求及工作任務(wù)，按照不同運輸方式業(yè)務(wù)流程設(shè)定實訓(xùn)項目；學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)設(shè)計項目任務(wù)，通過綜合的實訓(xùn)訓(xùn)練，把看似繁雜的業(yè)務(wù)流程與真實案例結(jié)合，使之與實際操作環(huán)節(jié)相連接，不僅強化所學(xué)知識，還培養(yǎng)了學(xué)生們的上崗能力和創(chuàng)新精神，從根本上解決國際貨代課程人才培養(yǎng)內(nèi)容脫節(jié)于職業(yè)崗位需求的問題，進而加強學(xué)生的實踐操作能力，體現(xiàn)實訓(xùn)教學(xué)的重要地位，實現(xiàn)為企業(yè)輸送合格實用性的專業(yè)人才的目標(biāo)。

3 國際貨運實訓(xùn)目標(biāo)

國際貨運專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是面向國際貨運行業(yè)培養(yǎng)能夠從事國際貨運業(yè)務(wù)、進出口單證業(yè)務(wù)、海陸空運輸操作業(yè)務(wù)、船代業(yè)務(wù)及堆場操作業(yè)務(wù)，綜合素質(zhì)較高的專業(yè)技能型人才。根據(jù)上述崗位的能力要求，可以將國際貨代課程實訓(xùn)的目標(biāo)總結(jié)為以下三個方面：

3.1 知識目標(biāo)

掌握貨代海運出口及空運出口業(yè)務(wù)流程的基本操作；理解貨代公司各工作崗位職責(zé)；掌握海運、空運運費計算的基本知識及方法；能看懂租船合同條款；根據(jù)貨物在運輸時發(fā)生的各種情況進行分析，判斷責(zé)任所在，找出解決的辦法，熟悉以后在工作中應(yīng)注意的問題。

3.2 能力目標(biāo)

一是掌握貨運市場客戶開發(fā)的方法，具備設(shè)計運輸方案、確定交易條件、簽訂貨代合同的能力；二是控制整體國際貨運業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的能力，包括不同運輸方式和不同貨物的業(yè)務(wù)操作流程；三是審核、繕制和簽發(fā)各種貨運單證的能力；四是國際貿(mào)易進出口及報關(guān)報檢業(yè)務(wù)的能力；五是能正確計算各種費用，并適時安排與承運人的結(jié)算；六是能為客戶提供咨詢服務(wù)，處理客戶投訴與糾紛的能力；七是對運輸貨物進行有效跟蹤，掌握規(guī)避風(fēng)險的能力。

3.3 思想教育目標(biāo)

具有責(zé)任意識，有嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、細(xì)致的工作作風(fēng)；具有團隊精神和協(xié)作意識，具有協(xié)調(diào)工作的能力及組織能力；具有探索精神；遵守職業(yè)道德。

4 實訓(xùn)教學(xué)的方式

4.1 多樣化的教學(xué)手段

在國際貨運課程實訓(xùn)中，堅持“崗位主導(dǎo)”為方向。在實訓(xùn)教學(xué)中可以利用聲音、視頻、圖片、文字相結(jié)合的案例式教學(xué)；可以以直觀的職業(yè)活動為導(dǎo)向進行一體化的教學(xué)設(shè)計，采用以實現(xiàn)知識、理論、實踐一體化，教、學(xué)、做一體化的項目教學(xué)法；可以采用以任務(wù)（問題）出發(fā)，引導(dǎo)學(xué)生查找資料，制作課件，分組討論，總結(jié)發(fā)言的任務(wù)（問題）驅(qū)動式教學(xué)；還可以根據(jù)某些教學(xué)內(nèi)容的特點，特別是業(yè)務(wù)流程知識部分，認(rèn)真進行環(huán)境和角色的設(shè)計，通過學(xué)生的角色定位和角色扮演完成教學(xué)任務(wù)的職場情景化教學(xué)方法等。

4.2 校內(nèi)實訓(xùn)與校外實踐相結(jié)合

為了達(dá)到最好的實訓(xùn)效果，校內(nèi)實訓(xùn)與校外實踐必須有機結(jié)合起來。校內(nèi)實訓(xùn)的核心是要按照國際貨代企業(yè)的具體崗位來設(shè)計實訓(xùn)項目和任務(wù)，通過學(xué)生與老師的配合完成實訓(xùn)。當(dāng)然，校內(nèi)實訓(xùn)還可以把企業(yè)引進來，以企業(yè)冠名、訂單式培養(yǎng)的方式，把企業(yè)的崗前培訓(xùn)延伸到學(xué)校的教學(xué)計劃中。校外實踐主要是校外實訓(xùn)基地建設(shè)，以簽定校企合作協(xié)議的方式，通過頂崗實習(xí)、工學(xué)結(jié)合等形式與相關(guān)貨代企業(yè)保持長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。平時還可以定期組織教師與學(xué)生參觀訪問和實地調(diào)研了解實際工作情況。

5 國際貨運實訓(xùn)內(nèi)容與考核內(nèi)容

實訓(xùn)內(nèi)容安排要打破目前大多數(shù)國際貨運教材經(jīng)常采用的“國際貨代基本知識―海運貨代―空運―陸路貨代―國際多式聯(lián)運”的邏輯順序結(jié)構(gòu)，根據(jù)能力目標(biāo)來設(shè)計實訓(xùn)項目，根據(jù)訓(xùn)練具體任務(wù)實現(xiàn)實訓(xùn)的目標(biāo)，最后確定相應(yīng)考核內(nèi)容。將國際貨運的業(yè)務(wù)流程項目化、任務(wù)具體化、目標(biāo)細(xì)節(jié)化。在操作中將具體的任務(wù)分配給學(xué)生，通過學(xué)生對每部分任務(wù)的完成情況進行考核評分，對學(xué)生實訓(xùn)的效果進行檢驗來完成實訓(xùn)課程的考核任務(wù)（見表1）。

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1 基于現(xiàn)代學(xué)徒制的實踐教學(xué)基地運行方式

現(xiàn)代學(xué)徒制是一種校企深度融合的教育模式。西方發(fā)達(dá)國家的教學(xué)實踐表明，實施現(xiàn)代學(xué)徒制對緩解高職學(xué)生就業(yè)困難、高技能人才短缺等問題起到了非常積極的作用。當(dāng)前我國職業(yè)教育與培訓(xùn)在面臨重大發(fā)展機遇的同時，也存在著高職院校學(xué)生就業(yè)困難、高技能人才短缺等問題。

充分借鑒西方實施現(xiàn)代學(xué)徒制的成功經(jīng)驗，該院通過在廈門航空公司建立大學(xué)生校外實踐教學(xué)基地，對飛機機電設(shè)備維修專業(yè)群2013、2014、2015屆部分畢業(yè)生開展基于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式試點工作。組建“廈航學(xué)徒制試點班”，建立針對“廈航學(xué)徒制試點班”的人才培養(yǎng)方案，對飛機維修專業(yè)生進行學(xué)徒制試點。學(xué)生前兩年在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院完成相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，最后一年的理論和實踐課程全部在廈門航空公司完成，如能按時完成學(xué)業(yè)，直接留在公司工作。在試點過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強師資交流，落實校企的互動機制，包括共同授課、教學(xué)評價，實時反饋機制等。形成規(guī)范的現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)質(zhì)量評價制度和保障體系。確?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式落到實處，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2 基于“現(xiàn)代學(xué)徒制”實踐教學(xué)基地的建設(shè)措施

引導(dǎo)企業(yè)參與專業(yè)建設(shè)和教學(xué)各環(huán)節(jié)，建立校企深度合作關(guān)系。建立相對完善的基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式和課程體系。完善現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)評價和教學(xué)質(zhì)量保障機制，形成一種政府主導(dǎo)、企業(yè)和學(xué)校為主體的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。具體建設(shè)措施如下：

2.1 加強企業(yè)在辦學(xué)中的主體地位

改變目前高職教育校企合作層次較低，工學(xué)結(jié)合不夠密切的現(xiàn)狀。讓企業(yè)認(rèn)識到參與高校教學(xué)、接收學(xué)生實習(xí)及對其培訓(xùn)可以為企業(yè)自身儲備優(yōu)秀的人力資源，同時可以增強企業(yè)自身的活力。讓企業(yè)把參與人才的培養(yǎng)看作自己的責(zé)任。

2.2 加強教學(xué)管理制度改革

實訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)該圍繞教育教學(xué)總體目標(biāo)逐步開展，需要配套完善師資隊伍及教學(xué)管理制度，提高教育教學(xué)進程的規(guī)范性。同時，應(yīng)該建立一套相對完善的融合基礎(chǔ)理論、職業(yè)技能、專業(yè)素養(yǎng)等多方面要求的實踐教學(xué)體系，健全各項組織實施規(guī)章制度。另外，相關(guān)的監(jiān)督考核體系也應(yīng)該完善起來，以便為實踐教學(xué)體系的高效運行保駕護航。

2.3 加強課程體系改革

我國教育最大的問題之一就是教學(xué)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)。改革僵化的教學(xué)管理制度，建立適合學(xué)徒制實施的、靈活的、富有彈性的教學(xué)管理制度?，F(xiàn)代學(xué)徒制在實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)結(jié)合方面具有明顯的優(yōu)勢?，F(xiàn)代學(xué)徒制從體制上將教育與產(chǎn)業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。通過采用彈性學(xué)制和增加選修課的比例，使學(xué)生在學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)方式等方面有較多的選擇余地。學(xué)生可以根據(jù)社會需要、就業(yè)單位需要和個人發(fā)展的需要自主選擇課程。

2.4 加強師資隊伍建設(shè)

在現(xiàn)代學(xué)徒制實施過程中，教師與學(xué)生之間既是師生，又是師徒。要求教師必須在理論基礎(chǔ)上精通專業(yè)操作技能，也就是必須達(dá)到“雙師型”能力標(biāo)準(zhǔn)。實踐基地指導(dǎo)教師要有達(dá)到規(guī)定的學(xué)歷、技術(shù)職務(wù)和技能水平，充分發(fā)揮專任教師和企業(yè)兼職教師各自所具有的優(yōu)勢，以確保實訓(xùn)基地建設(shè)符合實踐教學(xué)的各項要求。

2.5 以就業(yè)為導(dǎo)向，實現(xiàn)招生、實習(xí)、就業(yè)一體化

篇5

關(guān)鍵詞：高職專業(yè);課堂教學(xué)質(zhì)量;翻轉(zhuǎn)課堂;PDCA

中圖分類號：G715 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）07-0193-02

作為綜合性院校的中國民航大學(xué)，是一所直屬于中國民航局的培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才的普通高等學(xué)校，主要承擔(dān)與民航相關(guān)或相近的本科及以上專業(yè)的人才培養(yǎng)任務(wù)，而包括航空機電設(shè)備維修在內(nèi)的高職專業(yè)充分利用學(xué)校在機務(wù)、民航運輸?shù)确矫娴馁Y源，培養(yǎng)企業(yè)一線亟需的技術(shù)型人才。

主要承擔(dān)高職專業(yè)辦學(xué)任務(wù)的職業(yè)技術(shù)學(xué)院以組織資源型辦學(xué)模式，充分挖掘校內(nèi)外專業(yè)教育資源，并結(jié)合學(xué)院現(xiàn)有的面向各專業(yè)的專職教師，在理論教學(xué)、實驗教學(xué)、實踐教學(xué)及教學(xué)改革研究等方面推進，保持每年近千名學(xué)生的教學(xué)正常運轉(zhuǎn)，獲得社會各界以及學(xué)生家長的好評。著眼于靚麗成績的同時，學(xué)校也存在亟待解決的問題，其中高職專業(yè)課堂教學(xué)質(zhì)量問題就必須引起重視。

故結(jié)合學(xué)校專業(yè)自評建設(shè)，以航空機電設(shè)備維修專業(yè)為例，剖析課堂教學(xué)過程中存在的問題，從學(xué)生與教師的學(xué)與教的角度探索提高課堂教學(xué)質(zhì)量對策，為提高高職專業(yè)課堂教學(xué)質(zhì)量、提升學(xué)生專業(yè)能力奠定基礎(chǔ)。

一、高職課堂教學(xué)質(zhì)量問題的提出與分析

航空機電設(shè)備維修專業(yè)多年來致力于課堂教學(xué)質(zhì)量的提高，經(jīng)過探索與積累，形成了一套完善的課堂教學(xué)質(zhì)量保障體系。針對航空機電設(shè)備維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量管理進行內(nèi)涵建設(shè)：從教學(xué)任務(wù)審定、分解與落實，教師合格選聘與管理及學(xué)生上課到課與聽講等方面入手，從課前課程設(shè)置和教學(xué)計劃等方面管理，確保以高水平的師資和完備的設(shè)施為學(xué)生服務(wù)。

但是隨著社會的發(fā)展，手機、平板電腦等網(wǎng)絡(luò)工具的大眾化，且學(xué)生規(guī)模的增長速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過師資力量的增長等，使影響課堂教學(xué)質(zhì)量提高的因素顯著增多。

1.大班授課。從早期的2個自然班，到今天的4個自然班合班授課，同一教室上課的學(xué)生多了，任課教師管理的難度成倍增長，學(xué)生和教師之間的熟悉度也大大降低，教師的教與學(xué)生的學(xué)的距離被無限拉長。

2.學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)迷戀?，F(xiàn)今，每個學(xué)生都有一部或多部手機，再加上無線網(wǎng)絡(luò)的流行，一部分學(xué)生網(wǎng)絡(luò)成癮，在課堂上不能專注聽講，將更多的精力都投入到電子產(chǎn)品上，用在課堂學(xué)習(xí)的時間自然大幅度減少。

3.學(xué)生學(xué)習(xí)動力嚴(yán)重不足。高職專業(yè)學(xué)生在當(dāng)年參加高考的學(xué)生中整體水平偏下，知識基礎(chǔ)普遍比較薄弱，缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，學(xué)習(xí)自覺性不足，易受外界因素誘惑和干擾。同時，高職專業(yè)畢業(yè)生市場需求龐大，容易找到工作，學(xué)習(xí)的好壞對他們來說只是找到或好或壞的工作而已。

4.傳統(tǒng)教學(xué)模式的延續(xù)。現(xiàn)今課堂教學(xué)以教師講解為主，學(xué)生參與為輔開展授課，但是枯燥的理論知識早已不能吸引自制能力逐步下降的“90后”學(xué)生，同時，任課教師專業(yè)實踐能力的不足使更多學(xué)生失去了學(xué)習(xí)的興趣。

大班授課這一形式基于招生規(guī)模的快速增長與師資力量的不足，是很難在短時間內(nèi)改變的，必須立足于這一前提分析提高課堂教學(xué)質(zhì)量的可能性。在課堂上，學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)的迷戀、學(xué)生學(xué)習(xí)動力的不足，除了上文提出的原因外，本質(zhì)原因是傳統(tǒng)教學(xué)模式的延續(xù)已經(jīng)不適應(yīng)“90后”學(xué)生的要求。同時，高職專業(yè)教學(xué)質(zhì)量管理主要是從課前的準(zhǔn)備、課堂的監(jiān)管以及課后的評教等進行質(zhì)量管控，這樣的靜態(tài)管理體系只能保證學(xué)生按時上課、教師課前準(zhǔn)備、課堂授課及課后總結(jié)等，這種學(xué)習(xí)狀態(tài)并不能從根本上提高課堂教學(xué)質(zhì)量。

故提高課堂教學(xué)質(zhì)量最根本的還是針對學(xué)生特點，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、參與性，加強課堂上師生之間教與學(xué)聯(lián)結(jié)。這需要從傳統(tǒng)教學(xué)模式改革上入手，改變當(dāng)前的教師傳授、學(xué)生聽講的靜態(tài)教學(xué)模式，使學(xué)生和教師成為課堂平等主體，教學(xué)任務(wù)由學(xué)生與教師共同完成，將傳統(tǒng)靜態(tài)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻膛c學(xué)的動態(tài)模式。

二、提高高職專業(yè)課堂教學(xué)質(zhì)量的對策

1.塑造教與學(xué)的課堂教學(xué)動態(tài)系統(tǒng)。將課堂中傳統(tǒng)的靜態(tài)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻膛c學(xué)聯(lián)結(jié)的動態(tài)教學(xué)模式，堅持學(xué)生與教師平等地位，整個教學(xué)活動在學(xué)生主動參與、教師全心投入中成為相互聯(lián)結(jié)的全過程。高職專業(yè)課堂教學(xué)活動中，學(xué)生與教師主動平等地參與教學(xué)活動的動態(tài)系統(tǒng)，課堂教學(xué)核心是教師與學(xué)生，課堂教學(xué)活動實際是學(xué)生與教師共同作用的結(jié)果。教師在課堂中的輸入信息主要包括內(nèi)容準(zhǔn)備、教學(xué)行為設(shè)計以及對應(yīng)的教學(xué)方法，而學(xué)生在課堂中的輸入信息就不再是簡單聽眾，必須做好課程的材料準(zhǔn)備等。理想情況下，課堂中所獲得的是知識、能力和思想的提高，而這一切以該課程知識內(nèi)容以及相關(guān)的教學(xué)資料為依托。同時，學(xué)生和教師平等參與的教學(xué)活動不再是一個開路系統(tǒng)，而是在每階段都有反饋回路系統(tǒng)，如教學(xué)準(zhǔn)備影響教學(xué)行為，而教學(xué)行為也將決定教學(xué)準(zhǔn)備，其他如教學(xué)方法、學(xué)習(xí)準(zhǔn)備、學(xué)習(xí)行為和學(xué)習(xí)方法等亦是如此。

2.師生積極主動、平等參與新形教學(xué)模式。課堂教學(xué)動態(tài)系統(tǒng)首要是增強學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，使學(xué)生與教師作為平等主體共同參與課堂教學(xué)活動，亦即課堂中教學(xué)模式的改變，而顯著提升學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、體現(xiàn)學(xué)生與教師作為平等主體的教學(xué)模式主要有翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式和PDCA循環(huán)（Plan、Do、Check、Action）等。（1）提升學(xué)生學(xué)習(xí)積極主動性的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式。相對于本科專業(yè)學(xué)生，高職專業(yè)學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，學(xué)習(xí)動力不足。以航空機電設(shè)備維修專業(yè)為例，課程知識具有一定難度和深度，翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式是在授課之前充分利用現(xiàn)有的有效的教學(xué)資源，提升學(xué)生對知識的認(rèn)識，在課堂學(xué)習(xí)時主動性、參與性會大大增強。當(dāng)前翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式主要基于項目或者慕課?；陧椖康姆D(zhuǎn)課堂教學(xué)模式實際上是以典型項目為對象開展教學(xué)，對于高職專業(yè)學(xué)生是不合適的，而將課堂教學(xué)與慕課平臺融合，則是充分利用了外在資源，以提高基礎(chǔ)薄弱類學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和提高其學(xué)習(xí)效果，與高職專業(yè)課堂教學(xué)現(xiàn)實需求相近，為高職專業(yè)提高教學(xué)質(zhì)量提出新的思路。高職類專業(yè)都有對應(yīng)的本科類專業(yè)（少數(shù)除外，如安全技術(shù)檢查等），有豐富的教學(xué)資源，而且相關(guān)的教學(xué)資源大部分都能在Bb教學(xué)平臺中展示，同時針對全校學(xué)生的大量實驗、實踐課程，也積累有豐富的課程資源。故提出針對高職專業(yè)課堂教學(xué)，將翻轉(zhuǎn)課堂與Bb平臺、實驗平臺和實踐平臺相融合，擴大學(xué)生知識面，提升學(xué)生學(xué)習(xí)興趣以航空機電設(shè)備維修專業(yè)為例，構(gòu)建的利用相應(yīng)本科專業(yè)的大量豐富教學(xué)資源的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)改革方案。通過這種與多種教育資源平臺融合的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的展開，在學(xué)生上課前，高職專業(yè)學(xué)生既能夠在資源平臺中搜索到關(guān)于相關(guān)課程相應(yīng)的知識，而且搜索得到的知識大部分都不是枯燥的公式、原理等，更多的是相關(guān)的視頻、動畫、圖片以及實驗演示、結(jié)構(gòu)展示等，學(xué)生能夠在課前了解所學(xué)知識的趣味性以及重要性，萌發(fā)主動學(xué)習(xí)的積極性，同時老師積極組織與引導(dǎo)，課后師生之間認(rèn)真總結(jié)等，極大地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。（2）打造師生共同平等參與的PDCA循環(huán)課堂教學(xué)模式。在提升了高職專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動性后，可以將學(xué)生平等參與課堂教學(xué)活動作為分析的重點。PDCA循環(huán)是課堂教學(xué)質(zhì)量管理的基本方法，常見的PDCA教學(xué)質(zhì)量管理主要是針對教師開展的，高丹在高校教師教學(xué)質(zhì)量改進方面以PDCA循環(huán)分析教師課堂教學(xué)質(zhì)量的影響因素，提出針對教師自身的建議，但是學(xué)生在課堂教學(xué)質(zhì)量提高上也具有與教師同等重要的地位。學(xué)生課堂中不再是聽眾，積極主動參與教師的講授過程。在課前計劃階段，根據(jù)課程安排和老師要求，準(zhǔn)備翔實的課程材料;在課堂執(zhí)行階段，主動同老師和其他學(xué)生一起分析、討論甚至合理地爭辯，加深對課程知識的理解;在檢查評價階段，依據(jù)課程參與情況、分析情況、學(xué)習(xí)效果等提出意見或建議;在總結(jié)階段，反思學(xué)習(xí)效果和存在問題，及時改進。

3.支撐新教學(xué)模式的前提條件。翻轉(zhuǎn)課堂和PDCA循環(huán)教學(xué)模式必須有其他條件作為前提進行支撐，完全構(gòu)建與有效實施。（1）學(xué)生日常生活積極管理。學(xué)生準(zhǔn)時到課是提高課堂教學(xué)質(zhì)量的基本。其次，學(xué)生要有飽滿的精神狀態(tài)，這就要求學(xué)生在校期間必須有正常的休息安排以及科學(xué)的體能訓(xùn)練等。（2）教師具備豐富的民航實踐經(jīng)歷或知識。專業(yè)教師在具有深厚理論基礎(chǔ)的前提下，必須具備豐富的民航實踐經(jīng)歷或者盡可能聘請企業(yè)內(nèi)部的專業(yè)技術(shù)人員。（3）減少教學(xué)班合班數(shù)量。在組織高職專業(yè)教學(xué)班過程中，減少合班授課的數(shù)量，組織討論分析，做到每個人親身經(jīng)歷，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。（4）傾斜實驗實訓(xùn)資源到高職專業(yè)上。改變當(dāng)前高職專業(yè)只是學(xué)校教學(xué)有益補充的現(xiàn)狀，投放盡可能多的實驗實訓(xùn)資源，或者優(yōu)先高職專業(yè)實驗實訓(xùn)資源建設(shè)。

三、預(yù)期效果

篇6

        航空公司客艙安全培訓(xùn)的目標(biāo)是培養(yǎng)機組應(yīng)對突況的能力，其課程設(shè)置和教學(xué)方法也均圍繞著這一培養(yǎng)目標(biāo)而設(shè)置。民航史上多起突發(fā)事件造成的生命和財產(chǎn)損失，某種程度上也說明了機組成員因缺乏行之有效的培訓(xùn)而導(dǎo)致處置突況能力的水平偏低，安全技能不足。為有效地提高廣大機組應(yīng)對突況的能力，有必要采取切實有效的措施來提高教學(xué)培訓(xùn)的針對性、實效性。雖然，航空公司客艙安全培訓(xùn)一向都非常注重客艙實訓(xùn)，開展理論教學(xué)的同時強調(diào)實踐和操作能力，以期讓受訓(xùn)學(xué)員快速掌握客艙安全技能。但是，客艙安全實訓(xùn)強調(diào)的是安全技能的掌握，在應(yīng)對一些突況時的應(yīng)急處置能力仍然是客艙安全培訓(xùn)中的薄弱環(huán)節(jié)。因此，深化教學(xué)方法改革，在客艙安全培訓(xùn)中采用情景模擬教學(xué)法，不失為客艙安全培訓(xùn)中重要的改革舉措。

        在客艙安全培訓(xùn)中實施情景模擬教學(xué)的目標(biāo)，就是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全培訓(xùn)的理念，根據(jù)培訓(xùn)科目操作性和實踐性強的特點，充分地利用情景再現(xiàn)，模擬突發(fā)事件發(fā)生的過程，為學(xué)員提供各種情景體驗，通過學(xué)員與教員的教學(xué)互動，提高學(xué)員在訓(xùn)練過程中的判斷能力、處置能力，提高培訓(xùn)的有效性和針對性?，F(xiàn)行航空公司安全培訓(xùn)的情景模擬教學(xué)適用的范圍非常廣泛，既可作為理論授課型教學(xué)的補充，又可應(yīng)用于實操技能培訓(xùn)，其內(nèi)容涵蓋機上火災(zāi)處置、緊急撤離、緊急開艙門、機上應(yīng)急救護等。任何一個客艙安全培訓(xùn)科目情景模擬教學(xué)的實施，都離不開教學(xué)案例設(shè)計、教學(xué)實施和教學(xué)評估這三個環(huán)節(jié)。

        一、教學(xué)案例設(shè)計

        教學(xué)案例設(shè)計是客艙安全培訓(xùn)情景模擬教學(xué)中的關(guān)鍵，案例設(shè)計是否典型、是否有代表性直接關(guān)系到情景模擬教學(xué)的成敗。因此在設(shè)計案例時，首先要對培訓(xùn)對象的機上崗位進行分析，根據(jù)培訓(xùn)對象不同的崗位需求來確定不同的案例情景。教員需要根據(jù)不同崗位的職責(zé)，圍繞當(dāng)前民航安全生產(chǎn)中的突出問題，發(fā)現(xiàn)機組成員職業(yè)能力中的薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)此來選擇和設(shè)計情景模擬案例。比如針對當(dāng)前比較突出的機上顛簸事件，可以選擇和設(shè)計航空器突遇強氣流顛簸下駕駛艙飛行員和客艙乘務(wù)員間如何配合以保證機上人員安全的情景案件進行演練。針對飛行員，應(yīng)強調(diào)其在突發(fā)緊急情況下相互配合協(xié)調(diào)的能力和對飛機的掌控能力；對乘務(wù)員，則側(cè)重其對自身的保護和對旅客的安撫。其次，設(shè)計教學(xué)案例要具有代表性、針對性，保證每一次的案例模擬都能夠解決學(xué)員較為常見或較為棘手的問題，提高他們的應(yīng)急處置能力。因而教員要注意及時收集國內(nèi)外航空業(yè)界發(fā)生的一些典型案例，重點是收集失敗案例，形成鮮活的情景模擬案例素材，以便總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加強培訓(xùn)的針對性。

比如國內(nèi)某航空公司兩名新招收的空乘人員在執(zhí)行飛往拉薩的高原航線上，在飛機降落后，艙門還處于預(yù)位狀態(tài)下打開艙門放出滑梯的事件，從表面上看，這只是一起機組由于不熟悉機艙設(shè)備的使用而造成的工作失誤，實際上反映了乘務(wù)員未能切實領(lǐng)會并履行ccar121部文件中關(guān)于緊急出口規(guī)定而造成的一起違規(guī)案例。

        教學(xué)案例在設(shè)計好情景、遴選典型素材后，接下來便是教學(xué)案例的編寫。案例的編寫對情景模擬教學(xué)的實施起到一個提綱挈領(lǐng)的作用，能進一步明確情景模擬教學(xué)的目標(biāo)。一般而言，案例的編寫涵蓋了演練目標(biāo)、演練內(nèi)容、角色分配、角色說明和演練設(shè)施（如場地、設(shè)備、道具等）這五部分的內(nèi)容。情景模擬案例的編寫，既要直觀、讓人能一目了然；又要簡約，不宜細(xì)節(jié)化寫成如同劇本，而是給學(xué)員提供一個自由發(fā)揮的空間，讓他們參與到其中，從實踐的角度多方位多層次去發(fā)現(xiàn)問題、思考問題，提供多種意見，激發(fā)他們靈活處置的能力。

        二、教學(xué)實施

        在教學(xué)實施的過程中，一方面，教員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真觀看，不隨意打斷學(xué)員情景模擬的過程。另一方面，教員并不是完全將舞臺交給學(xué)員，自己只作壁上觀，而是要做到“隱而不退”，要控制現(xiàn)場進度，防止出現(xiàn)偏離教學(xué)目的的現(xiàn)象。換而言之，也就是在情景模擬實施前和實施中，教員都要起到引導(dǎo)和指導(dǎo)的作用。情景模擬之前，教員要再次明確情景模擬的目標(biāo)和基本要領(lǐng)；情景模擬實施中，要及時反饋和強化模擬的角色，以提高和鞏固學(xué)員的訓(xùn)練技能。以陸地撤離情景模擬教學(xué)為例，教學(xué)過程中，教員需要留意觀察學(xué)員的模擬角色扮演，當(dāng)出現(xiàn)一些嚴(yán)重錯誤和意外情況的時候，要及時對學(xué)員進行糾正和引導(dǎo)，以免出現(xiàn)更大的錯誤而影響模擬。此外，針對一些沒有工作經(jīng)驗的新乘務(wù)員，教員還需要向?qū)W員演示正確的操作方法，特別是當(dāng)學(xué)員在模擬練習(xí)中存在較大困難時，學(xué)員通過觀察教員的示范，可以顯著地提高他們的學(xué)習(xí)效能。例如，在緊急情況開艙門撤離旅客時，由于新員工還未有工作經(jīng)驗，不能領(lǐng)悟開艙門撤離的緊迫性，作為教員就有必要設(shè)置飛機處于爆炸邊緣的場景，示范如何在盡可能短的時間內(nèi)判斷外部情況，并打開艙門放出滑梯，組織旅客撤離的標(biāo)準(zhǔn)程序。 培訓(xùn)的實效。

       情景模擬的實施，應(yīng)盡可能讓每個學(xué)員參與其中，營造逼真的氛圍，以便于學(xué)生盡快進入角色。因此，模擬現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)選擇在動態(tài)模擬艙，利用多媒體的聲、光、電、煙霧等為情景模擬教學(xué)創(chuàng)造良好的條件，為創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景提供更加豐富的手段。情景模擬教學(xué)過程中，應(yīng)要求未參加模擬訓(xùn)練的學(xué)員認(rèn)真觀看，以便在模擬結(jié)束后進行討論，分析模擬案例中涉及的有關(guān)問題，指出其中的不足。如有條件，可以安排進行全程錄像，通過這些錄像，可以使學(xué)員對他們各自不同的模擬角色進行觀察和自

        我評價。此外，通過錄像的回放，還有助于教員正確地評估學(xué)員的優(yōu)點和不足之處，以便于學(xué)生回顧揣摩、查找問題，不斷改善。

        三、教學(xué)評估

        教學(xué)的評估可以分為教員評估、演練者自身評估和旁觀學(xué)員的評估?？团摪踩嘤?xùn)情景模擬教學(xué)實施結(jié)束后，應(yīng)先讓演練者通過觀看錄像資料，發(fā)現(xiàn)自身和他人的優(yōu)缺點以及完成訓(xùn)練科目的能力。緊接著，讓旁觀的學(xué)員對演練者的表現(xiàn)進行集體討論，指出優(yōu)點和不足。這樣一來，既調(diào)動了學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性，又拓寬了學(xué)員的知識面；既培養(yǎng)了獨立思維的習(xí)慣，又提高了迅速反應(yīng)和靈活處置的水平；既發(fā)現(xiàn)了自身的優(yōu)勢和不足，又幫助其他學(xué)員找到改進和提高的方向。比如，在對應(yīng)急處置進行情景模擬演習(xí)后，各演練小組要對本組的演練進行總結(jié)，談?wù)劚窘M在角色安排，應(yīng)急處置中的有關(guān)程序的考慮，為什么要做出這樣的決策，有沒有其他方案，所做的應(yīng)急情況處置有什么理論依據(jù)等，以便相互了解。其次，其他小組的學(xué)生對模擬示范小組的處置程序發(fā)表看法，指出模擬過程中有哪些比較成功的地方，有哪些不足之處，有哪些值得學(xué)習(xí)與借鑒，同時，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)案例的內(nèi)容，談?wù)剳?yīng)急情況處置程序與所學(xué)的知識有沒有出入，理論和實踐有沒有脫節(jié)，對模擬的案例本身進行深入的分析和討論。最后，則是教員的總結(jié)和評估。教員在評價過程中，應(yīng)當(dāng)充分肯定學(xué)員的各種不同見解和操作的合理性，尊重學(xué)員的意見。如有不足之處，以通過提問和討論的方式，讓學(xué)員自我糾正，切忌簡單地公布“標(biāo)準(zhǔn)答案”，關(guān)鍵是要引導(dǎo)學(xué)生從案例模擬處置中吸取教訓(xùn)，提升安全技能，提高專業(yè)素質(zhì)。每一次情景模擬教學(xué)完成后，教員還應(yīng)對模擬教學(xué)中情景模擬的總體情況、情景案例缺陷及改進方法、情景模擬涉及的技能及要求、團隊成員角色模擬及配合情況等進行總結(jié)，以便于進一步的改進。

篇7

關(guān)鍵詞：國際空乘；職業(yè)英語；培養(yǎng)策略

一、引言

隨著民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，客艙工作環(huán)境里出現(xiàn)越來越多的外籍人士，同時有越來越多外航企業(yè)來到中國招聘乘務(wù)人員例如：阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新家坡航空、日本全日空航空、大韓航空等國際知名航空公司。這就要求乘務(wù)人員具備優(yōu)秀的對外交往和用英語交流的能力。而隨著我國逐步與世界航空業(yè)的接軌，培養(yǎng)優(yōu)秀的國際空乘人員也迫在眉睫。因此培養(yǎng)出符合國際航空公司人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)的國際乘務(wù)員也是國內(nèi)相關(guān)院校的任務(wù)之一。同時對民航乘務(wù)英語專業(yè)教師課堂教學(xué)提出了較高的要求

二、空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生特點分析

乘務(wù)專業(yè)學(xué)生由于一般是藝術(shù)類的考生，以及由于本專業(yè)的特點，學(xué)生的狀況有別于一般本科英語專業(yè)，?？朴⒄Z專業(yè)學(xué)生.主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.學(xué)生表現(xiàn)欲望強。學(xué)生能夠積極參與課堂活動。該專業(yè)的特殊性在于它屬于藝術(shù)類專業(yè)，學(xué)生性格開朗，溝通能力強，能與教師進行互動，但由于文化基礎(chǔ)薄弱，英語語音知識欠缺、英語語言知識不足、有關(guān)背景知識匱乏，這給我們的英語聽力教學(xué)造成了一定的困難，在英語語言表達(dá)和交流方面也存在較大困難。

2.空乘專業(yè)學(xué)生英語學(xué)習(xí)動力不強。大部分學(xué)生學(xué)習(xí)英語純粹是由于考試壓力，只為取得學(xué)業(yè)文憑或獲得外語等級證書；部分學(xué)生是為了滿足未來就業(yè)市場對人才的需求；少部分學(xué)生對英語文化及異域風(fēng)土人情有濃厚的興趣，希望對此有更深入的了解；而更多的學(xué)生由于自己外語基礎(chǔ)太差，對學(xué)習(xí)缺乏信心。

3.普遍存在英語學(xué)習(xí)的畏懼和焦慮現(xiàn)象

由于英語基礎(chǔ)差，缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，本專業(yè)學(xué)生普遍對英語學(xué)習(xí)興趣不濃，尤其在英語表達(dá)方面就更是如此，學(xué)生感到英語學(xué)習(xí)枯燥無味，從而失去興趣，產(chǎn)生畏難情緒，隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的深度和難度急劇加大，加之社會對該專業(yè)學(xué)生英語能力的高要求使學(xué)生普遍存在課堂上焦慮現(xiàn)象。加之市場對空乘專業(yè)學(xué)生英語交際能力的高要求，造成空乘生心理壓力較大。他們其實有很多英語學(xué)習(xí)的機會，但由于本身對英語學(xué)習(xí)的恐懼感和不自信，導(dǎo)致他們一旦需要開口說英語時，就會害怕犯錯和怯懦而放棄鍛煉的機會[1]。

三、空乘專業(yè)英語教學(xué)特點

在國際航線客艙工作環(huán)境中要求乘務(wù)人員具備相應(yīng)的對外交往和用英語交流的能力。國際空乘的的英語教學(xué)主要以英語為語言媒介，向?qū)W生們教授民航乘務(wù)知識、客艙實用對話、英語播音和涉外知識等部分內(nèi)容組成。英語教學(xué)的主要特點之是使學(xué)生能夠以英語為媒介，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)知識并在客艙服務(wù)中能運用英語自由的服務(wù)，能以英語為工作語言來處理一些通用性的問題并開展乘務(wù)服務(wù)。因此學(xué)生的英語交際口語會話能力是英語教學(xué)的一個重要特點和任務(wù)，因此在國際空乘培養(yǎng)方面對英語教師的課堂教學(xué)提出了較高的要求[2]。

四、國際空乘的職業(yè)英語能力要求

空乘屬于社會化職業(yè)，需要很強的實際操作和應(yīng)用能力，而語言作為溝通媒介，顯得至關(guān)重要，因為信息傳遞的準(zhǔn)確性會直接影響到工作效率，尤其對于外航，所以英語實際運用能力會成為考官考核的關(guān)鍵點之一，那么對于面試到底英語需要達(dá)到什么水平才好呢？看各個國際航空公司對語言的需求也不盡相同。中東航空：定位為世界級，多級文化，那么他們需要的人才是能夠接納各種不同文化，，對語言的包容性強的，比如各種口音，然后如何準(zhǔn)確傳達(dá)信息顯得關(guān)鍵，所以對招募的空乘來說語言是要求能聽得懂別 人，同時表達(dá)出去的能被接受，不一定要說的很好。歐洲公司的標(biāo)準(zhǔn)化是出了名的，對語言信息準(zhǔn)確性會要求很高，于是語言表達(dá)準(zhǔn)確性是他們語言考核的關(guān)鍵。非常傳統(tǒng)的亞洲航空，更需要有很強服務(wù)意思和執(zhí)行能力并且外在條件不錯的人，對語言要求相對沒太高，但畢竟是不同國家，標(biāo)準(zhǔn)化語言也是需要的。國內(nèi)航空對于這幾家國內(nèi)市場份額較大的公司，海外擴張需求也是很大的，所以國際航線的乘務(wù)會從英語好的國內(nèi)線上提拔，當(dāng)然也有直接就能飛國際線的，英語要能簡單交流，處理簡單問題就行，但每個航班肯定有1個能用英語解決問題的人，不管口音如何，至少使用起來問題不大。

五、國際空乘英語能力培養(yǎng)策略

針對國際上各大空航空公司對人才的要求筆者認(rèn)為，培養(yǎng)合格的國際空乘人員應(yīng)從以下方面著手，提高課堂效果。

1、規(guī)范的語音、語調(diào)、節(jié)奏及情感

空中乘務(wù)專業(yè)很多學(xué)生英語基礎(chǔ)較差，語音語調(diào)不準(zhǔn)，朗讀不連貫。因此，首先要訓(xùn)練學(xué)生掌握英語的發(fā)音技巧、讀音規(guī)則、語音語調(diào)，培養(yǎng)語感，為口語表達(dá)作基礎(chǔ)。在課堂教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)把語音、語調(diào)、節(jié)奏及情感的規(guī)范性作為重點[3]。

2、應(yīng)用實物情景教學(xué)

實物是最常見的直觀教具。教師要最大限度地利用相關(guān)教具，實物設(shè)置情景，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，幫助教學(xué)。在平時備課時我就注意搜集這方面的實物比如在講授航空客票，安全演示播音等內(nèi)容時，我便把各航空公司的機票（Air ticket）、安全須知（Safety card）、登機牌（boarding pass）、安全帶（Seatbelt）等相關(guān)物品帶到課堂進行實物展示教學(xué)。在學(xué)生的面前給學(xué)生們創(chuàng)造了這種真實的環(huán)境，當(dāng)他們見到這些實物后，感覺更直觀并且積極參與課堂活動。通過種形式同學(xué)們徹底了掌握了這部分內(nèi)容。[4]

3、采用動作模擬情景教學(xué)

這是在英語教學(xué)中常用的一種方法。當(dāng)講到客艙應(yīng)急設(shè)備的演示及操作播音時，如何使用'撒（1ifevest）和氧氣面罩（oxygen mask）的用法時，我將教學(xué)中準(zhǔn)備的教具如：救生衣和氧氣面罩帶到課堂上，教學(xué)生英語表達(dá)這些設(shè)備的使用方法，學(xué)生邊說邊做效果顯著。例如在如下播音詞講授中我一邊做示范動作，一邊講解，然后請同學(xué)們現(xiàn)場展示，效果更為直觀“To start the flow of oxygen，pull the mask towards you.Place the mask over your nose and mouth.Secure it using the elastic band by placing it over your head and breathe normally.”學(xué)生通過動作，從而學(xué)會英文句子，提高學(xué)生的表達(dá)能力。

4.多功能航空模擬客艙情景演練

隨著國與國之間的交流越來越緊密，作為世界最廣泛使用的英語所扮演的角色也是越來越重要，特別是對于空中乘務(wù)人員來說，在客艙這個特殊的工作環(huán)境里面，英語口語更是不可或缺的。然而，我們發(fā)現(xiàn)在目前的英語教學(xué)中，由于教學(xué)方法的單一，空乘學(xué)生的口語表達(dá)能力普遍很弱，英語交流也很困難，這主要是由于我們?nèi)鄙僖粋€良好的語言學(xué)習(xí)環(huán)境。

教學(xué)中要充分利用模擬機艙等實驗室設(shè)備，在一個仿真的環(huán)境里，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，調(diào)動他們的學(xué)習(xí)積極性。例如在講到“氣流顛簸”，“旅客生病”等緊急情況播音時可以一邊給同學(xué)們觀看相關(guān)飛行事故的影片，一邊學(xué)分成若干小組。進行情景模仿播音，以提高學(xué)生們的實踐動手能力。在幾組學(xué)生表演之后，進行點評，反饋并給出成績。通過這樣的教學(xué)活動為學(xué)生們提供了一個良好的語言訓(xùn)練的環(huán)境。

5.充分利用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)

由于英語播音方面現(xiàn)有材料較少等情況，教師可以參考一些網(wǎng)絡(luò)影音資料。并進行加工，然后運用到教學(xué)中來。通過把課本內(nèi)容圖文化、影音化?；蛘哌m當(dāng)穿插一些課本以外的知識，并進行講解和練習(xí)，對學(xué)生提高專業(yè)知識水平和英語運用能力都有很大的幫助。要充分應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，在英語播音課堂中積極開展多媒體教學(xué)。利用多媒體技術(shù)可以讓學(xué)生在聲光配套、音形結(jié)合的環(huán)境中學(xué)習(xí)英語，彌補情景教學(xué)的不足.達(dá)到更好的教學(xué)效果。

6.利用校外實訓(xùn)基地，走出課堂進行實踐教學(xué)

利用校外實訓(xùn)基地，到真實的環(huán)境中展教學(xué)。比如利用學(xué)生航線實習(xí)機會，專業(yè)教師可以帶學(xué)生前往機場，實地參觀機場設(shè)施，使學(xué)生在真實環(huán)境中為乘客服務(wù)，使用英語交流。在真實、具體、生動的環(huán)境中不斷提升英語的會話能力，將課本知識作實踐學(xué)習(xí)更好地融合，大大提高了實踐教學(xué)效果。同時更好的強化了學(xué)生的職業(yè)技能。為日后打好基礎(chǔ)。

7.跨文化交際能力培養(yǎng)

乘務(wù)員工作因其特殊性，特別是在國際航班中，在每個航班他們都會與來自不同國家，不同地域的，不同文化背景的客人交際。時刻都在從事著跨文化交際活動，培養(yǎng)乘務(wù)員的跨文化交際能力對于提高客艙服務(wù)質(zhì)量提高企業(yè)知明度尤其重要。因此在日常教學(xué)中我們要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生們的跨文化交際能力。有針對性的在語言差異、宗教文化知識、交流習(xí)慣等方面開展培訓(xùn)、了解各國生活習(xí)慣等不同文化知識。

六、結(jié)語

總之，教學(xué)方法不是一成不變的。由于乘務(wù)專業(yè)的特殊性和學(xué)生的特點，乘務(wù)英語教師應(yīng)當(dāng)多觀察，多研究，不斷總結(jié)和探索更多科學(xué)有效的教學(xué)方法，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)方面的知識和技能及了解學(xué)生的實際掌握情況，設(shè)計循序漸進的課堂活動，提高教學(xué)效果，以適應(yīng)國際化的民航發(fā)展要求，爭取培養(yǎng)出更多優(yōu)秀國際空乘人才為祖國的航空服務(wù)業(yè)做出貢獻。

參考文獻：

[1] 周靜，民航空乘專業(yè)英語教學(xué)現(xiàn)狀及對策研究[J]，邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2014.（4）。

[2] 呂娜，淺談民航乘務(wù)英語課堂教學(xué)設(shè)計[J]，科教文匯，2009（16）。

篇8

關(guān)鍵詞：ZigBee；教學(xué)項目；溫度傳感系統(tǒng)

中圖分類號：TP274 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）24-5485-02

1 項目簡介

高職教學(xué)過程中，由于物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的興起，作為新一代網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，國家投入了很多資源發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。在教育層面，在國家的鼓勵下，許多高校開設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，本科以上則培養(yǎng)開發(fā)研究型人才，中高職則側(cè)重于技能方面的培養(yǎng)。但是現(xiàn)行的ZigBee技術(shù)書籍理論和應(yīng)用并不緊密，直接應(yīng)用于中高職教學(xué)帶來一定的困難。因此，通過開發(fā)具體項目的方法讓學(xué)生從項目實訓(xùn)中獲得相應(yīng)知識并提高其動手實踐能力。

本項目將使用Freescale的ZigBee芯片和溫度傳感器DS18B20作為硬件平臺，采集的環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫。項目拓展一：上位機程序開發(fā)，將數(shù)據(jù)庫中的采集信息實時通過電腦、智能手機平臺中圖形顯示；項目拓展二：調(diào)溫設(shè)備控制，通過環(huán)境溫度的變化，當(dāng)溫度達(dá)到上限時，自動開啟空調(diào)制冷，當(dāng)溫度達(dá)到下限時，自動開啟空調(diào)取暖。

2 硬件設(shè)計

隨著無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，ZigBee已應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、日常生活等各個環(huán)節(jié)。ZigBee技術(shù)已發(fā)展比較成熟，作為物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，眾多硬件廠商加入ZigBee聯(lián)盟。

Freescale最新推出一款低功耗、高集成、高性價比的ISM（工藝、科學(xué)和醫(yī)療）射頻芯片— MC12311，這款芯片基于ZigBee技術(shù)，內(nèi)部集成了一個UHF射頻收發(fā)器和一個超低功耗的8位單片機（MCU） ，RF（射頻）收發(fā)器工作頻率包括315MHz，433MHz，868MHz和915MHz等頻段，芯片內(nèi)部是一個8為的單片機并內(nèi)置RC振蕩電路及豐富的接口，在硬件選型時MC12311應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項目（智能家居系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測、智能農(nóng)業(yè)等）是一個理想的選擇。

DS18B20是一款高可用的溫度傳感器，其外觀結(jié)構(gòu)類似于三極管，三個引腳分別為GND，DQ，VDD。根據(jù)應(yīng)用圖1可知，GND接地，VDD接外部電源+5V，DQ接4.7K電阻上拉。

根據(jù)DS18B20邏輯結(jié)構(gòu)圖2可知，其內(nèi)部帶有64位的ROM單元和9字節(jié)的暫存器單元，程序可以讀取暫存器相應(yīng)字節(jié)獲得16位的溫度值，然后依據(jù)應(yīng)用要求通過程序?qū)囟葦?shù)據(jù)有數(shù)字量換轉(zhuǎn)為攝氏度。

在這個環(huán)節(jié)中我們只需要讓學(xué)生了解MC12311射頻芯片和溫度傳感器DS18B20的基本原理，理解項目的硬件詳細(xì)設(shè)計，掌握如何獲取溫度值并將數(shù)據(jù)顯示在數(shù)碼管中即可。

3 軟件設(shè)計

軟件設(shè)計是設(shè)計一個采集系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫中。計算機利用串口與硬件系統(tǒng)控制器相連，通過軟件平臺將采集的數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫中，這樣作為上層軟件開發(fā)系統(tǒng)可以進行拓展項目。

根據(jù)學(xué)生在前期學(xué)習(xí)內(nèi)容，軟件平臺使用C#進行開發(fā)，C#對串口編程和對數(shù)據(jù)庫的操作比較方便，學(xué)生有這方面的開發(fā)基礎(chǔ)，軟件后期開發(fā)擴展性強。數(shù)據(jù)庫采用Mysql，因為系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)庫中只需要記錄時間、采集點、采集數(shù)據(jù)等信息，數(shù)據(jù)量較小，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)相對比較簡單，所以采用輕量級數(shù)據(jù)庫Mysql。

對于學(xué)生的拓展項目，可以使用C#程序設(shè)計軟件將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)通過圖像實時展示，這樣可以通過Android，Mac OS，Windows等系統(tǒng)平臺實時顯示。

4 教學(xué)資料開發(fā)

當(dāng)溫度傳感系統(tǒng)項目開發(fā)完成后，將項目整理為ZigBee項目實訓(xùn)，項目開發(fā)過程的資料做為實驗指導(dǎo)書，對學(xué)生進行為期兩周的實訓(xùn)。

學(xué)生通過兩周的實訓(xùn)項目的開發(fā)，深入理解物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)知識，還可以將所學(xué)習(xí)的知識轉(zhuǎn)化為其基本技能，實訓(xùn)項目還設(shè)置了拓展項目，對已掌握基礎(chǔ)知識的同學(xué)，在已開發(fā)的項目進行深入開發(fā)。學(xué)生通過項目實訓(xùn)，可以根據(jù)實際項目的需求選取合適的硬件和相應(yīng)的開發(fā)軟件，開發(fā)相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)。

5 總結(jié)

本項目通過一個實際的溫度傳感系統(tǒng)項目開發(fā)，采用MC12311芯片組建了一個ZigBee網(wǎng)絡(luò)，引入了溫度傳感器DS18B20，設(shè)計了硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，完成了環(huán)境感知系統(tǒng)項目開發(fā)。

在項目開發(fā)過程中對項目開發(fā)軟、硬件資料的整理為項目化教學(xué)資料，對高職物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)學(xué)生進行為期2周的項目開發(fā)實訓(xùn)。

參考文獻：

篇9

Abstract： The "task-driven" is a teaching method based on the constructivist learning theory， and it is the multi-dimensional and interactive teaching philosophy which gives priority to solve problems， express feelings and complete task， replacing the traditional teaching philosophy which gives priority to impart knowledge. This paper analyzes the meaning of the integrated teaching materials， and clears the developed ideas of task-driven integrated teaching materials， laid the foundation for the development and practices of of task-driven integrated teaching materials.

關(guān)鍵詞： 任務(wù)驅(qū)動；一體化；開發(fā)

Key words： task-driven；integration；development

中圖分類號：G42 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）08-0261-02

0 引言

近年來，隨著生源逐年遞減，我國高職院校不斷注重學(xué)校，突出辦學(xué)特色，各地院校大力推進教學(xué)改革工作，示范性院校與骨干校的建設(shè)在教學(xué)改革方面取得了豐碩的成果。然而，建立以職業(yè)活動為基礎(chǔ)，以技能學(xué)習(xí)為主導(dǎo)，應(yīng)用專業(yè)知識去支持技能的形成，去解釋動作要領(lǐng)，去反映操作規(guī)范的實質(zhì)，使學(xué)生獲得全面的必需的職業(yè)能力。為適應(yīng)理實一體化教學(xué)，必須要有與之相配套的教材。

1 現(xiàn)代一體化教材內(nèi)涵

一體化教學(xué)是以培養(yǎng)具有專業(yè)理論知識和熟練操作技能的技能型、復(fù)合技能型以及知識技能型人才為目的，通過整合教學(xué)大綱、課程、師資、教材、教學(xué)設(shè)備和教輔材料等教學(xué)資源，實現(xiàn)理論教學(xué)與實訓(xùn)操作教學(xué)融為一體的教育教學(xué)形式。

教材是教學(xué)活動實施的主要材料，為了確保理論與實踐相結(jié)合，知識與現(xiàn)代技術(shù)實時更新，現(xiàn)行的教材也需要進行改革。一體化教材一改原有單純理論知識介紹，向職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為目標(biāo)的課程內(nèi)容設(shè)計轉(zhuǎn)變，兼顧理論實踐一體化教學(xué)組織需求，結(jié)合課程特色，便于課程實施等特點進行教材開發(fā)。而現(xiàn)代的一體化教材的體現(xiàn)形式也不斷發(fā)生著變化，已逐漸由原有的紙質(zhì)載體向電子化轉(zhuǎn)變，不僅僅將理論教學(xué)和實踐教學(xué)內(nèi)容進行簡單的融合，同時通過電子化教材實現(xiàn)除需其他輔助工具外的多媒體實訓(xùn)，可以通過電子化教材完成作業(yè)內(nèi)容的線上提交等一系列新形式的體現(xiàn)。

2 任務(wù)驅(qū)動式一體化教材開發(fā)思路

2.1 結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟特性，設(shè)計典型工作任務(wù) 工作任務(wù)的選取源于企業(yè)的實際工作過程及工作內(nèi)容，因此，應(yīng)結(jié)合地域的經(jīng)濟特性，行業(yè)、企業(yè)工作特點，做好工作任務(wù)選取的前期調(diào)研工作。

首先，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境優(yōu)勢，確定培養(yǎng)學(xué)生的從業(yè)走向。黑龍江省有健全的公路、鐵路、航空等網(wǎng)絡(luò)資源，同時黑龍江省是我國的農(nóng)業(yè)大省和重工業(yè)大省，在運輸需求上多倚仗公路及鐵路系統(tǒng)得以完成。隨著企業(yè)內(nèi)函件業(yè)務(wù)及電商業(yè)務(wù)逐步的貼近我們的生活，航空物流也同樣被我們所熟悉。其次，工作任務(wù)的選取要具有地域特色，糧食運輸、重工業(yè)產(chǎn)品運輸占我省運輸總量的比例較大，此類任務(wù)體現(xiàn)了地域的特色。

2.2 把握特色，尋求教材開發(fā)的差異性 普通教材目前的編寫情況雖取得了一定的突破，但追其實質(zhì)還只是形式上的轉(zhuǎn)變，改變性不大。而一體化教材的差異在于，通過一部教材既可以完成教與學(xué)的過程，同時可以通過教材完成實際工作任務(wù)的鞏固與舉一反三的過程，最終能真正的解決現(xiàn)實中的工作問題。

本教材的開發(fā)選材主要注意了以下三個方面：

一是地域性。教材的適用群體為本省內(nèi)開辦物流管理專業(yè)的院校，因為在省內(nèi)我們的教學(xué)方式、文化氛圍、生活環(huán)境等因素存在一定的共性。學(xué)生所面臨的就業(yè)崗位群也有著大部分的交集。二是針對性。高職教育的目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才，此類人才既需要掌握一定的基礎(chǔ)知識知道“要做什么”，又要培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)來使學(xué)生懂得“怎么做，如何做”，要充分體現(xiàn)高職教育的特點。三是系統(tǒng)性。教材的編寫不能只針對一種類型的企業(yè)去開發(fā)，我們是結(jié)合學(xué)科的特性將多類型企業(yè)中的典型工作任務(wù)進行選取，將理論知識進行重新的續(xù)化，行程具有地方特色的教材。

2.3 資源整合，有的放矢對成果進行推廣 如何讓兄弟院校也能得心應(yīng)手的使用教材是成果推廣的關(guān)鍵。輔助教學(xué)資源的整合有助于教材使用推廣，在教材開發(fā)的同時，制作整門課程教學(xué)課件，同時開發(fā)《物流運輸管理》課程資源庫，可以方便使用者自主學(xué)習(xí)，我們?yōu)槊恳皇褂谜叻峙湟粋€在線實訓(xùn)平臺帳號測試，可以讓選用院校在一定時期內(nèi)對某些特定功能進行免費試用。對省內(nèi)選用教材的兄弟院校，我們可以定期的開展示范課活動，方便兄弟院校教師共同交流，真正起到示范性輻射作用。

2.4 行業(yè)企業(yè)聯(lián)動，保持教材內(nèi)容持續(xù)更新 教材的使用持續(xù)性才能真正的體現(xiàn)其編寫水平，但如果內(nèi)容一直不變則終會被淘汰，課程團隊時刻與行業(yè)企業(yè)保持良好的溝通，定期參加行業(yè)協(xié)會會議，選派教師赴企業(yè)參加長、短期社會實踐，時刻汲取新動態(tài)、新知識，并將新內(nèi)容更新到教材中。

3 《物流運輸管理》課程一體化教材開發(fā)實踐

3.1 確定面向的職業(yè)崗位 結(jié)合近三年畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查服務(wù)及校企合作單位用人信息、各大物流企業(yè)招聘情況及赴企業(yè)實地工作等方式總結(jié)出物流運輸相關(guān)的職業(yè)崗位包括：客戶服務(wù)人員、運作員、制單員、核算員、調(diào)度員、運營主管等運輸崗位群職位。

3.2 職業(yè)崗位能力分析 我們對各類運輸企業(yè)各崗位能力進行分解、歸納、總結(jié)，得到崗位與能力、知識和素質(zhì)目標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系。以下表1是以客戶服務(wù)人員為例的培養(yǎng)目標(biāo)。

3.3 選取典型工作任務(wù) 通過對運輸企業(yè)崗位實際工作任務(wù)及職業(yè)能力分析，《物流運輸管理》課程以上海佳吉速運、中鐵快運、順豐等企業(yè)真實工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)整合、序化教學(xué)內(nèi)容，以不同運輸方式為載體設(shè)計學(xué)習(xí)情境，每個學(xué)習(xí)情境都形成一個完整的工作過程。

3.4 配套資源庫建設(shè) 教學(xué)資源庫的建設(shè)是保證一體化教材順利使用與推廣的關(guān)鍵，資源庫主要內(nèi)容包括課程實施課件，每一工作任務(wù)所涉多媒體資源、典型案例、法律法規(guī)、行業(yè)動態(tài)、試題庫及在線實訓(xùn)等內(nèi)容。

3.5 教學(xué)組織安排 教材充分考慮教學(xué)組織需求，根據(jù)理論實踐一體化教學(xué)特點，設(shè)置了完整的教學(xué)環(huán)節(jié)：“任務(wù)單資訊問題任務(wù)實施計劃任務(wù)實施任務(wù)完成情況評價舉一反三課外拓展”。并為任務(wù)完成情況提供評價參考依據(jù)，每一情境都設(shè)置技能考核點、考核評價方法和考核標(biāo)準(zhǔn)，每一情境設(shè)置主體任務(wù)評價和拓展任務(wù)評價兩個考核環(huán)節(jié)。拓展任務(wù)設(shè)置了兩種完成方式：小組協(xié)作完成和個人獨立完成，設(shè)置三種評價方式：自我評價、小組評價、教師點評三個環(huán)節(jié)。將考核評價納入教學(xué)教程，有利于進一步提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也便于教師組織過程考核，將過程與結(jié)果聯(lián)系起來，有效地提高教學(xué)效果。

參考文獻：

[1]嚴(yán)安輝，于仕斌，鄧育年.汽車專業(yè)職業(yè)活動導(dǎo)向一體化教材的研發(fā)，職業(yè)教育研究，2009.01.

篇10

關(guān)鍵詞：《運輸管理實務(wù)》；物流管理；實踐教學(xué)

物流是21世紀(jì)最有前景的行業(yè)之一，在我國經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用越來越顯著，也越來越受到各行各業(yè)的重視，尤其是運輸業(yè)。為了滿足物流業(yè)的快速發(fā)展對專業(yè)人才日益增長的需求，我國絕大部分高職院校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，且由于運輸又是物流活動的主體，因此在各院校物流專業(yè)的人才培養(yǎng)的方案中開設(shè)了運輸管理課程，且地位舉足輕重。

一、運輸與物流的關(guān)系

物流業(yè)的發(fā)展是從早期的以簡單的產(chǎn)品配送為主要活動到現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，配合現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，以服務(wù)供應(yīng)鏈為主要目標(biāo)，以運輸為主要方式來實現(xiàn)物質(zhì)實體的空間位移并提供其他相關(guān)服務(wù)。

（一）運輸與物流的概念。傳統(tǒng)的運輸主要指企業(yè)借助某種運輸工具改變貨物的空間狀態(tài)及時間狀態(tài)，其主要目的僅僅是為了滿足社會經(jīng)濟生產(chǎn)活動中產(chǎn)生的各類生產(chǎn)、生活物資的流通。而現(xiàn)代運輸則指的是由公路、鐵路、航空及水路運輸?shù)雀鞣N運輸方式共同形成的服務(wù)面廣、功能強大的現(xiàn)代運輸系統(tǒng)，在這個龐大的系統(tǒng)中除提供傳統(tǒng)運輸服務(wù)外，還包括了由于運輸活動的開展而產(chǎn)生的一系列活動。而物流則是一個比較籠統(tǒng)的概念，所包含的內(nèi)容也是比較豐富的。我們根據(jù)客戶的需求，我們將原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品從生產(chǎn)地輸送到消費地的整體流動過程，對整個商品流動的過程制訂嚴(yán)格的計劃并按之實施與控制，同時密切關(guān)注成本與效率。

（二）運輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系?，F(xiàn)代物流是以先進的信息技術(shù)與運輸手段為基礎(chǔ)，既要滿足客戶對商品流動的需求，又要追求服務(wù)質(zhì)量與成本控制，而運輸服務(wù)又是物流活動及相關(guān)服務(wù)的主體，它們之間的聯(lián)系可以說是千絲萬縷的。一方面，運輸是物流活動的主要構(gòu)成要素，尤其是發(fā)展迅速的現(xiàn)代運輸系統(tǒng)，更是承物流活動的主體，其運作成本占到整個物流成本的70-80%，可見它在物流系統(tǒng)中的重要性。另一方面，運輸又與物流中的其他活動密不可分。如：裝卸、包裝、倉儲等。因此，人們對運輸提出更高要求，運輸自然要逐步融入社會的物流體系，與之共同發(fā)展。

二、運輸管理課程在物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中的定位

早在2009年物流就被國務(wù)院列為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一，并出臺了我國第一個《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，當(dāng)中對物流業(yè)給出了明確的定義：物流業(yè)是運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。而運輸服務(wù)又是該產(chǎn)業(yè)中的最重要的單項服務(wù)。鑒于運輸服務(wù)的重要性及其與物流業(yè)的密切關(guān)系，絕大多數(shù)高職物流管理專業(yè)在制訂人才培養(yǎng)方案時，都開設(shè)了《運輸管理實務(wù)》這門課程，且作為專業(yè)核心課程。該課程的開設(shè)是為了讓高職物流管理專業(yè)學(xué)生能夠掌握物流企業(yè)中的運輸作業(yè)部門的各個相關(guān)崗位所需要的知識與技能。課程學(xué)習(xí)的目標(biāo)是通過理論與實踐教學(xué)不僅讓學(xué)生對整個運輸系統(tǒng)及運輸市場上的各種運輸方式有所了解，還要具備能夠獨立勝任運輸作業(yè)部門相關(guān)崗位的職業(yè)能力，能積極有效處理從制訂運輸計劃、發(fā)出調(diào)度指令、組織運輸作業(yè)、設(shè)計業(yè)務(wù)流程、處理貨運事故與糾紛、安全貨運生產(chǎn)、控制運輸成本支出、評價運輸服務(wù)績效等專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

三、運輸管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

《運輸管理實務(wù)》的主要教學(xué)內(nèi)容是從了解運輸市場上的運輸方式著手，主要包括四種基礎(chǔ)性運輸方式（公路貨物運輸、鐵路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸）及兩種綜合性運輸方式（集裝箱貨物運輸、多式聯(lián)運）。無論是基礎(chǔ)性運輸還是綜合性運輸，同一運輸方式的知識呈現(xiàn)在遵循時間順序的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)從簡單到復(fù)雜、螺旋上升的難度遞進關(guān)系，而不同運輸方式之間的業(yè)務(wù)活動（包括發(fā)送、到達(dá)、運輸三種活動）是平行關(guān)系，由此可以看出無論從業(yè)務(wù)活動過程上還是從知識特點上都具有相似性。

目前《運輸管理實務(wù)》課堂教學(xué)模式是教師把內(nèi)容進行簡單的機械累積并傳授知識，并沒有將知識點與知識點之間的內(nèi)在聯(lián)系有機整合，所以學(xué)生即使學(xué)習(xí)了，他所掌握的也只是一些凌亂的知識點不僅沒有在腦中形成完整的知識框架，也無法在由低層次轉(zhuǎn)向高層次的學(xué)習(xí)中形成質(zhì)疑、探究的能力，阻礙了學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的進程。因此在課堂教學(xué)上打破傳統(tǒng)的按照運輸方式進行的課堂教學(xué)模式，首先通過真實企業(yè)調(diào)研、專家研討以及畢業(yè)生回校座談等方式按工作過程導(dǎo)向劃分為不同的運輸崗位，分析運輸崗位所需要的職業(yè)能力并轉(zhuǎn)化成一系列適宜的、難度、復(fù)雜度、深度都是逐漸遞增的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)任務(wù)驅(qū)動法的思想制定課堂教學(xué)內(nèi)容，由此改變以教定學(xué)的被動式教學(xué)模式，創(chuàng)造了以學(xué)定教的教學(xué)模式，其次為學(xué)生搭建從起點（學(xué)習(xí)基礎(chǔ)）到終點（學(xué)習(xí)目標(biāo)）的梯子，以工作過程引導(dǎo)課堂教學(xué)，創(chuàng)造性地邀請企業(yè)專家進行技能指導(dǎo)以便于學(xué)生循序漸進地學(xué)習(xí)知識和技能，了解該工作崗位所需要的知識技能及崗位職責(zé)，同時讓學(xué)生在這個過程中去培養(yǎng)自己分析問題、解決問題、勇于探究的能力，擁有良好職業(yè)道德，為將來真正走上工作崗位打下堅實基礎(chǔ)。

四、基于工作過程的《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)改革的探索

在教育部《關(guān)于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中早已明確了高職高專是培養(yǎng)具有一定理論基礎(chǔ)的實踐能力強的技術(shù)技能型專門人才的培養(yǎng)目標(biāo)及指導(dǎo)思想，其根本目的是為了適應(yīng)社會不斷進步、行業(yè)不斷發(fā)展對人才需求提出的新的要求。因此，擺在高學(xué)生面前的一個很實際的問題是怎樣利用比較有限的在校學(xué)習(xí)時間，既能夠完成規(guī)定的理論課程學(xué)習(xí)，又可以聯(lián)系實際，利用所學(xué)理論知識，運用到實際工作中去，熟悉就業(yè)環(huán)境，適應(yīng)社會需要，為畢業(yè)上崗后及時適應(yīng)工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

針對目前人才需求情況分析數(shù)據(jù)來看，我國物流行業(yè)對掌握實踐操作技能的應(yīng)用型人才需求數(shù)量大且十分迫切。但從企業(yè)過去的經(jīng)驗來看，學(xué)校培養(yǎng)推薦的高職畢業(yè)生普遍技能較差，理論與實踐脫節(jié)嚴(yán)重，不能適應(yīng)企業(yè)實際操作。因此，對于從事一線教學(xué)工作的教師而言如何在高職學(xué)生的專業(yè)技能的培養(yǎng)過程中開展有效的實踐教學(xué)活動已經(jīng)迫在眉睫。就《運輸管理實務(wù)》這門課而言，學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)也就是了解運輸管理的基本理論、知識，掌握運輸管理的基本崗位技能，對運輸企業(yè)的基本流程、組織分工以及各崗位的主要職責(zé)有一個初步的了解與認(rèn)知。

結(jié)合物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的定位，與運輸相關(guān)崗位的崗位職責(zé)及課程教學(xué)的總結(jié)，對物流管理專業(yè)《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)展開思考，將課內(nèi)實訓(xùn)與課程實訓(xùn)相結(jié)合、線上實訓(xùn)與線下實訓(xùn)相結(jié)合、單項技能實訓(xùn)與軟件綜合實訓(xùn)相結(jié)合，從以下幾個模塊開展《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)：

1.針對單個項目技能知識點，設(shè)計專門課內(nèi)單項技能實訓(xùn)。主要以課程訓(xùn)練項目也就是與課業(yè)任務(wù)驅(qū)動課程教學(xué)內(nèi)容同步進行，結(jié)合當(dāng)前項目教學(xué)中所涉及到的相關(guān)知識技能，既加強了課程教學(xué)中的專業(yè)基礎(chǔ)知識的初步訓(xùn)練，同時進通過簡單的技能操作培養(yǎng)學(xué)生未來崗位上應(yīng)具備的基本職業(yè)能力。

2.結(jié)合專業(yè)技能競賽，借助競賽軟件平臺，開展課程綜合實訓(xùn)。在經(jīng)歷幾次指導(dǎo)學(xué)生參加物流沙盤模擬經(jīng)營競賽的過程中，我發(fā)現(xiàn)該競賽軟件對《運輸管理實務(wù)》課程實踐教學(xué)具有較大的指導(dǎo)作用。該實訓(xùn)軟件是將參與實踐學(xué)習(xí)的學(xué)生分成若干小組，進行物流運輸企業(yè)的實際運營的模擬實戰(zhàn)演練，學(xué)生在綜合運用物流營銷、財務(wù)管理、倉儲、戰(zhàn)略布局規(guī)劃及運用運輸管理相關(guān)知識進行運輸企業(yè)日常業(yè)務(wù)處理的同時，將運輸企業(yè)管理的理念也融入在驗式的互動軟件中，讓學(xué)生在競爭與對抗中體驗企業(yè)管理的實質(zhì)。在該企業(yè)經(jīng)營過程中最主要的工作就是日常運輸業(yè)務(wù)的處理，廣泛的運用到了《運輸管理實務(wù)》課程中包含的各項核心知識項目，如：什么是合理化運輸，如何避免不合理運輸同時做到合理化運輸。