導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇行車組織實(shí)訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市軌道交通行車組織；學(xué)練一體；實(shí)踐課程

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、引言

城市軌道交通行車組織課程是“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”職業(yè)核心課程之一，是在對(duì)職業(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上進(jìn)行的專業(yè)技能的提升。目前國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)院校30余所，其對(duì)城市軌道交通行車組織課程教學(xué)實(shí)施內(nèi)容與方法各異，存在一定的偏差，標(biāo)準(zhǔn)不一等問(wèn)題。本文是在對(duì)國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)該課程有豐富經(jīng)驗(yàn)的院校進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，并參照城市軌道交通站務(wù)人員、行車調(diào)度員、司機(jī)等崗位資格標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整合歸納，構(gòu)建城市軌道交通行車組織課程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)并提新的改革思路，如圖1所示。

二、行車崗位（群）職業(yè)技能分析

深入國(guó)內(nèi)已運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通公司調(diào)研、總結(jié)分析得出城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)行車崗位群設(shè)置主要有兩層：第一層為調(diào)度員崗；第二層為車站層，車站包括，站務(wù)員、行車值班員及以上。針對(duì)行車不同崗位，歸納出典型工作任務(wù)及職業(yè)能力要求，最終得出職業(yè)核心能力如圖2所示。

三、“學(xué)練一體”教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

根據(jù)行車崗位（群）職業(yè)技能分析與“崗位為導(dǎo)向、學(xué)練一體”的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才養(yǎng)模式的總體要求，按照專業(yè)高素質(zhì)崗位技能型才培養(yǎng)目標(biāo)，不斷深化課程改革，提高教學(xué)效率，校企合作共同商討制訂《城市軌道交通行車組織》學(xué)練一體課程改革與實(shí)施方案（以下簡(jiǎn)稱“方案”）。方案主要包括理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)兩部分。其中，理論教學(xué)將行車組織課程每個(gè)項(xiàng)目分解成若干個(gè)任務(wù)，每個(gè)任務(wù)對(duì)應(yīng)崗位實(shí)際工作，如表1所示為列車首班車出庫(kù)任務(wù)，它對(duì)應(yīng)企業(yè)每日運(yùn)營(yíng)前第一班車出庫(kù)工作，任務(wù)角色對(duì)應(yīng)工作崗位，任務(wù)步驟對(duì)應(yīng)工作步驟即為需要掌握知識(shí)點(diǎn)；實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)了課堂模擬實(shí)驗(yàn)、模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)和跟（班）崗實(shí)習(xí)三個(gè)模塊，下面將重點(diǎn)分析實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

（一）課堂模擬實(shí)驗(yàn)

課堂模擬實(shí)驗(yàn)是基于每個(gè)教學(xué)任務(wù)進(jìn)行的實(shí)踐訓(xùn)練，目的訓(xùn)練學(xué)生單項(xiàng)任務(wù)的動(dòng)手能力及對(duì)理論知識(shí)點(diǎn)的理解與牢記。模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行前，教師首先引入實(shí)驗(yàn)背景與所涉及的理論知識(shí)，按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書解讀實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)關(guān)鍵流程并提出問(wèn)題與思考，分小組討論老師所提出的問(wèn)題和思考，同時(shí)細(xì)化實(shí)驗(yàn)過(guò)程，然后隨機(jī)抽調(diào)一組學(xué)生進(jìn)行演示，演示結(jié)束按照崗位分組布置實(shí)驗(yàn)任務(wù)。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通常教學(xué)安排2個(gè)學(xué)時(shí)進(jìn)行，每小組需要在2個(gè)學(xué)時(shí)內(nèi)，按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書的要求熟練的完成實(shí)驗(yàn)任務(wù)。模擬實(shí)驗(yàn)過(guò)程由校內(nèi)理論授課教師和企業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)老師，并按照考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各小組進(jìn)行考核，成績(jī)最終錄入學(xué)生平時(shí)實(shí)驗(yàn)成績(jī)。

（二）模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)

模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)在學(xué)期末集中一周實(shí)施，共計(jì)24個(gè)學(xué)時(shí)，由企業(yè)技術(shù)專家和校內(nèi)骨干教師共同編制《行車組織模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)大綱》《行車組織模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》和《行車組織模擬生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)》指導(dǎo)文件，實(shí)施過(guò)程由校內(nèi)指導(dǎo)老師與企業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)。

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是在課堂模擬實(shí)驗(yàn)任務(wù)的基礎(chǔ)上的綜合提煉，共設(shè)計(jì)了4個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，其中項(xiàng)目3是模擬實(shí)驗(yàn)中列車出庫(kù)、正線運(yùn)行與列車回庫(kù)等單項(xiàng)訓(xùn)練的綜合強(qiáng)化訓(xùn)練，每12-15人一組，分崗位相互輪換演練，滿足考核要求后，由校內(nèi)指導(dǎo)老師和企業(yè)技術(shù)人員兩人共同進(jìn)行考核。該實(shí)訓(xùn)將單獨(dú)作為一門實(shí)踐課程進(jìn)行考核，如果學(xué)生考核未通過(guò)可參加補(bǔ)訓(xùn)一次，再不通過(guò)參加下一級(jí)該課程的重新實(shí)訓(xùn)與考核。

（三）跟崗（班）實(shí)習(xí)

為了進(jìn)一步將所理論與實(shí)踐知識(shí)應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)及進(jìn)一步提升崗位實(shí)踐能力，學(xué)校依托校企合作平臺(tái)，安排學(xué)生進(jìn)企業(yè)3個(gè)月的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)采用師徒帶教方式，由師傅負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生并進(jìn)行出勤與技能過(guò)程考核，實(shí)習(xí)結(jié)束后學(xué)生需提交跟崗（班）實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)報(bào)告由校內(nèi)專業(yè)教師批閱給出成績(jī)，并結(jié)合師傅考核成績(jī)匯總綜合成績(jī)作為跟崗（班）實(shí)習(xí)最終成績(jī)。

四、課改成效

為了嘗試課改的成效，我們選擇對(duì)13級(jí)平行班某兩個(gè)班進(jìn)行試驗(yàn)，效果比較如表2所示。

通過(guò)對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)采用課改的班比未采用課改班級(jí)學(xué)生的期中、期末平均成績(jī)分別高出2.9分、4.2分，總體上看效果明顯，但考慮所選的兩個(gè)班級(jí)學(xué)生男女比例不一致。針對(duì)此種情況，將兩個(gè)班男女學(xué)生理論和實(shí)操成績(jī)進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)如表3所示：

由表3得出：采用課改與未采用課改班級(jí)（縱向）比較，期中測(cè)試?yán)碚撆c和實(shí)踐平均得分比較，前者班男生比后者班男生分別高出5.5分、3.4分，前者班女生比后者班女生分別高出2.2分、4.5分；期末測(cè)試?yán)碚撆c和實(shí)踐平均得分比較，前者班男生比后者班男生分別高出4.3分、3.3分，前者班女生比后者班女生分別高出3.6分、5.3分。班級(jí)內(nèi)男女成績(jī)比較（橫向比較），未采用課改班級(jí)期中、末考結(jié)果，理論成績(jī)女生分別高出男生3.8分、1.6分、實(shí)踐測(cè)試成績(jī)男生分別高出女生1.4分、1.6分；采用課改班級(jí)期中、末考試結(jié)果，理論成績(jī)女生分別高出男生0.5分、0.6分、實(shí)踐測(cè)試成績(jī)男生分別高出女生0.4分、-0.4分。從以上縱向比較得出：采用課改班級(jí)男生、女生比未采用課改班級(jí)男生、女生成績(jī)有顯著提高；橫向比較得出：未采用課改班級(jí)男生與女生之間理論和實(shí)踐成績(jī)相差懸殊，而采用課改班級(jí)男生與女生之間理論和實(shí)踐成績(jī)均衡。因此，采用課改后教學(xué)效果明顯提高。

五、小結(jié)

通過(guò)以上的分析與研究，明確了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的行車崗位工作任務(wù)、職業(yè)技能要求，構(gòu)建了校企合作“崗位導(dǎo)向，學(xué)練一體”城市軌道交通行車組織實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，依托校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，按照企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)，努力實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生上崗零培訓(xùn)的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]王艷艷.應(yīng)用型教學(xué)模式下實(shí)踐教學(xué)體系研究---以《鐵路行車組織》課程為例[J].西部教育，2012（6）.

[2]張薦.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)裝備標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].中國(guó)現(xiàn)代教育，2015（219）.

篇2

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸專業(yè)；企業(yè)實(shí)習(xí)體系；卓越人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）29-0163-03

一、引言

同濟(jì)大學(xué)在卓越人才培養(yǎng)規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)以卓越人才培養(yǎng)為主線，強(qiáng)化實(shí)踐教育的傳統(tǒng)特色，構(gòu)建以“三大聯(lián)盟與三線聯(lián)動(dòng)”為核心，課程教學(xué)與實(shí)踐鍛煉相結(jié)合的開(kāi)放式、立體化的卓越人才培養(yǎng)體系，旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才。

交通運(yùn)輸專業(yè)以培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸管理與技術(shù)人才作為基本目標(biāo)，該專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸信息化和智能化的快速發(fā)展以及運(yùn)輸企業(yè)管理體制的改革，對(duì)交通運(yùn)輸人才的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力等提出了更高的要求。同時(shí)，作為未來(lái)軌道交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，學(xué)生們必須提前掌握本行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，以自覺(jué)形成最佳的知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)。通過(guò)組織學(xué)生到鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)習(xí)，讓企業(yè)直接對(duì)未來(lái)所需人才進(jìn)行引導(dǎo)，將使本專業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的運(yùn)輸管理人才更容易達(dá)到“卓越計(jì)劃”的培養(yǎng)目標(biāo)，能夠“適銷對(duì)路”。

交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系包含理論教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)兩個(gè)部分，二者相輔相成。理論教學(xué)打下良好的基礎(chǔ)，使學(xué)生掌握較為全面的必備知識(shí)，實(shí)踐環(huán)節(jié)則是對(duì)理論知識(shí)的應(yīng)用，能夠鍛煉學(xué)生把科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，更是學(xué)生在正式走上工作崗位前最好的“模擬練習(xí)”。學(xué)生能夠較好地掌握本專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)，并培養(yǎng)和鍛煉出較好的實(shí)踐動(dòng)手能力，達(dá)到了“卓越工程師”對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的要求。

二、交通運(yùn)輸專業(yè)傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)習(xí)存在問(wèn)題

交通運(yùn)輸專業(yè)在實(shí)行卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃之前，本專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間只有兩周，一周在上海鐵路局調(diào)度所，另一周在學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)存在以下幾個(gè)問(wèn)題，制約著實(shí)習(xí)效果和學(xué)生實(shí)踐水平的提高。

1.在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間短，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐了解少。在實(shí)行卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃之前，企業(yè)實(shí)習(xí)僅占用兩周的時(shí)間，且其中一周在學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)，這樣的安排顯然不能使學(xué)生對(duì)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐有全面、細(xì)致而深入的了解，不能滿足“卓越工程師”對(duì)交通運(yùn)輸學(xué)生實(shí)踐能力的要求。

2.軌道交通行業(yè)發(fā)展快速，理論教學(xué)與實(shí)踐需求脫節(jié)。近年來(lái)年我國(guó)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，大批新技術(shù)運(yùn)用于軌道交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與管理。通過(guò)企業(yè)實(shí)習(xí)能讓學(xué)生了解與學(xué)習(xí)新技術(shù)的運(yùn)用，滿足企業(yè)對(duì)未來(lái)人才的需求。

3.校企聯(lián)合培養(yǎng)不足。改革前交通運(yùn)輸專業(yè)企業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生只去上海鐵路局調(diào)度所一個(gè)部門實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)面窄，實(shí)習(xí)崗位過(guò)少，上海鐵路局的其他部門未能有效地參與人才培養(yǎng)過(guò)程。需結(jié)合交通專業(yè)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃，通過(guò)校企實(shí)踐基地的建設(shè)，以此為依托進(jìn)行交通運(yùn)輸專業(yè)企業(yè)實(shí)習(xí)的教學(xué)改革與創(chuàng)新。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)體系的構(gòu)建

（一）交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐基地的建設(shè)

卓越實(shí)習(xí)要以運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境作為支撐，實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是必要前提，是開(kāi)展實(shí)習(xí)工作的保證。上海鐵路局是教育部確立的第一批國(guó)家級(jí)工程實(shí)踐教育中心，與同濟(jì)大學(xué)共建。由上海鐵路局和同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的專家組成工程實(shí)踐教育中心指導(dǎo)委員會(huì)，審核中心建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)內(nèi)容和工作計(jì)劃，工程實(shí)踐教育中心下設(shè)工作辦公室負(fù)責(zé)日常工作開(kāi)展。交通運(yùn)輸工程學(xué)院運(yùn)輸管理工程系以此為依托，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和課程體系，設(shè)計(jì)了車站-列車-運(yùn)行調(diào)度的三層次的實(shí)習(xí)體系，選取了鐵路編組站、高鐵客運(yùn)站、高鐵客運(yùn)段、調(diào)度所四個(gè)單位作為校企實(shí)習(xí)開(kāi)展的對(duì)象。系領(lǐng)導(dǎo)親自主持召開(kāi)座談會(huì)，與上海鐵路局人事處共同確定了南翔編組站、虹橋高鐵站、上海客運(yùn)段、上海鐵路局調(diào)度所作為實(shí)習(xí)基地。上海鐵路局在每個(gè)實(shí)習(xí)單位都指派了實(shí)習(xí)組織領(lǐng)導(dǎo)、兼職教師、后勤保障人員。同時(shí)，結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)科的發(fā)展方向，進(jìn)一步拓展了交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)習(xí)基地，與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司簽署了同濟(jì)大學(xué)人才培養(yǎng)與產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議書。

（二）交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)體系構(gòu)成

根據(jù)本專業(yè)教學(xué)工作具有很強(qiáng)的實(shí)踐性以及實(shí)習(xí)面廣、點(diǎn)多的特點(diǎn)，圍繞鐵路及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的突出技術(shù)問(wèn)題，從培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)出發(fā)，對(duì)企業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)體系進(jìn)行拓展。結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)的特點(diǎn)及主要專業(yè)技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了車站―列車―運(yùn)行調(diào)度的三層次的實(shí)習(xí)體系，突出了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)共性問(wèn)題，并安排了學(xué)生進(jìn)行高鐵隨車調(diào)查、行車調(diào)度指揮現(xiàn)代化的研究分析，培養(yǎng)了學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力。交通運(yùn)輸專業(yè)本科生“卓越”實(shí)習(xí)是一個(gè)有機(jī)體系，其中包括：

1.校內(nèi)實(shí)訓(xùn)部分。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)包括列車接發(fā)實(shí)訓(xùn)、Railsys實(shí)訓(xùn)等綜合型實(shí)訓(xùn)，學(xué)生通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)完成電話閉塞法、半自動(dòng)閉塞法、自動(dòng)站間閉塞法的實(shí)操學(xué)習(xí)，并學(xué)習(xí)利用Railsys運(yùn)行圖軟件編制及管理運(yùn)行圖。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)為后續(xù)開(kāi)展企業(yè)實(shí)習(xí)做好過(guò)渡準(zhǔn)備。

2.企業(yè)實(shí)習(xí)部分。企業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容包括兩大板塊：鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)習(xí)和地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)習(xí)，前者是主體，在總計(jì)六周的實(shí)習(xí)時(shí)間中占4～5周。

（1）鐵路部分：對(duì)于鐵路運(yùn)輸管理工程人才，需要對(duì)車流匯集、列車生成、按圖行車的整個(gè)行車組織過(guò)程有清晰了解，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以把交通運(yùn)輸專業(yè)所學(xué)專業(yè)課程知識(shí)系統(tǒng)集成，因此在鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)習(xí)中設(shè)置了多個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目。

①鐵路編組站實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海鐵路局南翔編組站。學(xué)生主要了解編組站運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和運(yùn)輸崗位職責(zé)，熟悉《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于編組站技術(shù)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，學(xué)生在跟班實(shí)習(xí)中需要系統(tǒng)了解編組站到、解、編、發(fā)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作業(yè)內(nèi)容和流程等。

②鐵路調(diào)度所實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海鐵路局調(diào)度所。學(xué)生主要了解上海鐵路局管轄范圍、上海鐵路局調(diào)度所生產(chǎn)組織系統(tǒng)及各調(diào)度工種的主要作業(yè)內(nèi)容；對(duì)行調(diào)、貨調(diào)、機(jī)調(diào)等調(diào)度員崗位跟班實(shí)習(xí)，了解調(diào)度員應(yīng)具備的基本專業(yè)知識(shí)和技能，掌握所實(shí)習(xí)崗位的計(jì)劃內(nèi)容、編制辦法。

③鐵路貨運(yùn)中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海鐵路貨運(yùn)中心北郊站和楊浦站。學(xué)生主要了解貨運(yùn)調(diào)度室內(nèi)車站調(diào)度員和貨運(yùn)調(diào)度員的崗位職責(zé)，鐵路貨運(yùn)改革后綜合服務(wù)窗口辦理貨運(yùn)作業(yè)的流程，以及貨運(yùn)員的崗位職責(zé)。

④高鐵列車乘務(wù)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為高鐵列車。實(shí)習(xí)以跟車、跟班實(shí)習(xí)的形式開(kāi)展，學(xué)生重點(diǎn)了解高鐵動(dòng)車內(nèi)主要設(shè)備設(shè)施、高鐵列車動(dòng)車組營(yíng)業(yè)規(guī)章、乘務(wù)員崗位職責(zé)和工作流程、高鐵列車安全管理和應(yīng)急處置內(nèi)容，完成高鐵列車服務(wù)滿意度問(wèn)卷調(diào)查。

⑤高鐵車站客運(yùn)服務(wù)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海鐵路虹橋站。實(shí)習(xí)以參觀結(jié)合形式開(kāi)展，學(xué)生主要了解上海虹橋高鐵站服務(wù)設(shè)施布局、客流到達(dá)及出發(fā)特點(diǎn)、站內(nèi)中轉(zhuǎn)、鐵路與其他交通方式換乘過(guò)程中的流線組織，掌握高鐵客運(yùn)站客運(yùn)組織內(nèi)容、崗位設(shè)置及崗位責(zé)任。

（2）地鐵部分。地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)實(shí)習(xí)則主要依托上海地鐵調(diào)度所OCC以參觀、模擬、實(shí)訓(xùn)形式開(kāi)展，學(xué)生將系統(tǒng)了解地鐵生產(chǎn)組織系統(tǒng)架構(gòu)、各調(diào)度工種的主要作業(yè)內(nèi)容，重點(diǎn)關(guān)注地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件的應(yīng)急處置方法、預(yù)案要點(diǎn)及地鐵施工作業(yè)管理規(guī)定及流程。

（三）實(shí)習(xí)保障體系

交通運(yùn)輸專業(yè)本科生“卓越”實(shí)習(xí)的順利開(kāi)展離不開(kāi)相關(guān)的保障體系。每次企業(yè)實(shí)習(xí)前學(xué)院教務(wù)主管領(lǐng)導(dǎo)都親自做實(shí)習(xí)動(dòng)員，院辦領(lǐng)導(dǎo)安排好后勤工作，系領(lǐng)導(dǎo)部署實(shí)習(xí)計(jì)劃并安排帶班教師，帶班教師都能夠做到認(rèn)真負(fù)責(zé)、按時(shí)參加。上海鐵路局和上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司均成立了專門的實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，全程指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作，各一線實(shí)習(xí)單位均成立了工作小組具體與實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師對(duì)接，雙方暢通聯(lián)絡(luò)、緊密協(xié)作。應(yīng)該說(shuō)整個(gè)實(shí)習(xí)的組織和后勤保障工作都是非常出色的。

“安全第一”是運(yùn)輸實(shí)習(xí)的首要原則，每個(gè)實(shí)習(xí)單位在同學(xué)到來(lái)的第一天都組織了安全教育培訓(xùn)，不僅有規(guī)章學(xué)習(xí)還要進(jìn)行安全防護(hù)能力訓(xùn)練、這為確保現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)安全、有序提供了重要保障。

運(yùn)輸管理工程系為了保障實(shí)習(xí)有序，精細(xì)編制了教師值班表，確保每日都有教師在現(xiàn)場(chǎng)。學(xué)院安排了接送車輛，保障每日在鐵路現(xiàn)場(chǎng)交接班后規(guī)定窗口時(shí)間準(zhǔn)確到達(dá)，以減小對(duì)鐵路現(xiàn)場(chǎng)工作的影響。鐵路局則安排了站內(nèi)短駁車輛，安全快速地將學(xué)生送達(dá)站內(nèi)各實(shí)習(xí)崗位。至今，交通運(yùn)輸專業(yè)已有3屆同學(xué)按照卓越工程師計(jì)劃參加了企業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)全程未發(fā)生一例安全事件，同學(xué)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀摩、實(shí)踐、聽(tīng)講較好地完成實(shí)綱任務(wù)并全部通過(guò)實(shí)習(xí)答辯，實(shí)習(xí)內(nèi)容逐年拓展、深化，實(shí)習(xí)組織工作獲得了參與師生的一致好評(píng)。

四、交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的特色和實(shí)施效果

運(yùn)輸管理工程系將交通運(yùn)輸專業(yè)本科生“卓越”實(shí)習(xí)建設(shè)作為一個(gè)整體的系統(tǒng)工程來(lái)抓，帶動(dòng)了師資隊(duì)伍建設(shè)、教材建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)體系完善、教學(xué)方法手段改革創(chuàng)新及其教學(xué)條件的改善等多方面的建設(shè)，為交通運(yùn)輸專業(yè)的教育部工程教育專業(yè)認(rèn)證創(chuàng)造了良好的條件，已經(jīng)取得了可喜的實(shí)施效果。

1.設(shè)計(jì)了車站―列車―運(yùn)行調(diào)度的三層次的實(shí)習(xí)體系。根據(jù)本專業(yè)的特點(diǎn)，圍繞鐵路及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的特出技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)了車站―列車―運(yùn)行調(diào)度的三層次的實(shí)習(xí)體系，突出了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)共性問(wèn)題，并安排了學(xué)生進(jìn)行高鐵隨車調(diào)查、行車調(diào)度指揮現(xiàn)代化的研究分析，讓學(xué)生通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、調(diào)研，分析總結(jié)相關(guān)實(shí)際問(wèn)題，提出對(duì)策建議，培養(yǎng)了學(xué)生分析和解決問(wèn)題的能力。

2.企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容組織創(chuàng)新，實(shí)習(xí)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題支撐效果凸顯。交通運(yùn)輸專業(yè)本科生“卓越”實(shí)習(xí)有鮮明的專業(yè)特色，實(shí)習(xí)內(nèi)容緊密圍繞本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置，多個(gè)鐵路實(shí)習(xí)項(xiàng)目關(guān)聯(lián)緊密。首先，實(shí)習(xí)讓學(xué)生系統(tǒng)地觀摩了鐵路運(yùn)輸設(shè)備的全貌，特別是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)高速列車裝備和集各類先進(jìn)控制系統(tǒng)于一體的調(diào)度指揮中心讓同學(xué)增強(qiáng)了專業(yè)自豪感。第二，先編組站和貨運(yùn)站，后調(diào)度所的實(shí)習(xí)安排使學(xué)生對(duì)鐵路既有線車流匯集、列車生成、到按圖行車的整個(gè)行車組織過(guò)程有了清晰了解，有利于學(xué)生把所學(xué)專業(yè)課程知識(shí)串連起來(lái)，為來(lái)年的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作奠定了基礎(chǔ)。第三，高鐵列車乘務(wù)實(shí)習(xí)和高鐵車站實(shí)習(xí)安排緊湊讓學(xué)生系統(tǒng)了解高鐵客運(yùn)“站、車”服務(wù)之間的接口關(guān)系，對(duì)旅客出行全程服務(wù)質(zhì)量的影響要素有了親身體會(huì)。第四，鐵路調(diào)度所與地鐵調(diào)度所OCC實(shí)習(xí)緊湊安排讓學(xué)生更加清晰地對(duì)比了鐵路和地鐵行車環(huán)境、調(diào)度信息系統(tǒng)和調(diào)度職責(zé)的差異，也讓學(xué)生對(duì)未來(lái)的論文選題乃至畢業(yè)擇業(yè)有了感性和理性支撐。

3.形成了雙導(dǎo)師工程教育師資隊(duì)伍，創(chuàng)建高校和行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制。建立了專業(yè)實(shí)習(xí)組織管理體系，實(shí)行校內(nèi)專業(yè)指導(dǎo)教師和實(shí)習(xí)基地兼職指導(dǎo)教師雙軌制，聘任了一批企業(yè)兼職導(dǎo)師，與校內(nèi)導(dǎo)師共同精心設(shè)計(jì)了企業(yè)專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱與教學(xué)指導(dǎo)書，共同指導(dǎo)學(xué)生的專業(yè)實(shí)習(xí)。鐵路局兼職導(dǎo)師結(jié)合實(shí)習(xí)進(jìn)度組織了多次分專題講席，學(xué)生獲得了書本上無(wú)法學(xué)到的新知識(shí)、新信息、新技能。

4.加強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的興趣，推動(dòng)本專業(yè)就業(yè)率的提升。交通運(yùn)輸專業(yè)改革后的企業(yè)實(shí)習(xí)，為學(xué)生鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)、系統(tǒng)了解鐵路運(yùn)輸專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作提供了非常好的機(jī)會(huì)，并在一定程度上影響了學(xué)生的擇業(yè)觀，提升了交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后去鐵路局和地鐵公司就業(yè)的人數(shù)。

5.同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)可度得到顯著提升。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)以工程實(shí)踐為驅(qū)動(dòng)的企業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃得到了上海鐵路局企業(yè)高管和同行業(yè)專家的支持，同濟(jì)大學(xué)的卓越人才培養(yǎng)理念得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可。學(xué)生在參與實(shí)習(xí)的過(guò)程中，積極提出問(wèn)題與建議，逐步打開(kāi)思維、活學(xué)活用專業(yè)理論，用人單位上海鐵路局對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的綜合素質(zhì)與能力進(jìn)行了肯定。

五、結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸專業(yè)的企業(yè)實(shí)習(xí)，基于卓越工程師培養(yǎng)的要求進(jìn)行不斷調(diào)整和優(yōu)化，在理論教學(xué)上調(diào)整相關(guān)課程的設(shè)置，使各個(gè)課程間更加協(xié)調(diào)，也為實(shí)踐環(huán)節(jié)打下良好基礎(chǔ)。實(shí)踐環(huán)節(jié)不斷增加企業(yè)實(shí)習(xí)的單位和內(nèi)容，力求符合交通運(yùn)輸專業(yè)本行業(yè)生產(chǎn)工作的實(shí)際，對(duì)于學(xué)生的實(shí)踐能力提高有重要的積極作用。經(jīng)過(guò)多年的努力，交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的“卓越工程師”企業(yè)實(shí)習(xí)工作扎實(shí)開(kāi)展，繼往開(kāi)來(lái)，基于卓越工程師培養(yǎng)的企業(yè)實(shí)習(xí)工作還將謀求更大的創(chuàng)新，為交通運(yùn)輸卓越人才的培養(yǎng)和行業(yè)的發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

篇3

關(guān)鍵詞：新加坡；南洋理工學(xué)院；教學(xué)工廠；雙軌系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）01-0165-02

一、南洋理工學(xué)院的辦學(xué)特色

南洋理工學(xué)院的辦學(xué)特色可以概括為：組織文化、創(chuàng)新理念、能力開(kāi)發(fā)、校企合作。

1.組織文化。組織文化：包括組織無(wú)界化、處處創(chuàng)新、超前意識(shí)、先驅(qū)精神、終身學(xué)習(xí)、精益求精。也就是說(shuō)學(xué)院下面的各個(gè)系之間是無(wú)界限的，彼此之間可以加強(qiáng)聯(lián)系，這樣就可以提供很多創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，而且學(xué)校的專業(yè)開(kāi)設(shè)要根據(jù)市場(chǎng)要求有一定的超前性，大家都有為了學(xué)院發(fā)展的先驅(qū)精神并且要不斷的學(xué)習(xí)、精益求精使自己變得很強(qiáng)大。

2.創(chuàng)新理念。創(chuàng)新理念：包括“教學(xué)工廠”理念、“經(jīng)驗(yàn)積累與分享”理念、“綜合科技教學(xué)”理念、“量身訂制”理念、“無(wú)界化”理念。這里體現(xiàn)的也是南洋理工學(xué)院辦學(xué)的核心。

3.能力開(kāi)發(fā)。能力開(kāi)發(fā)：包括系統(tǒng)能力開(kāi)發(fā)、校企合作（科技/開(kāi)發(fā)/創(chuàng)新中心、項(xiàng)目、實(shí)習(xí)）、教職員能力轉(zhuǎn)向。主要針對(duì)職員能力專向培訓(xùn)、與企業(yè)合作（項(xiàng)目、實(shí)習(xí)）等，提升教師的能力。

4.校企合作。校企合作：指學(xué)院與本地和外國(guó)企業(yè)、學(xué)府和政府機(jī)構(gòu)聯(lián)系/合作，以便于吸取市場(chǎng)發(fā)展最新信息，為職員提供專能開(kāi)發(fā)的機(jī)會(huì)，擴(kuò)充學(xué)院教學(xué)與發(fā)展資源，為師生提供研發(fā)項(xiàng)目，最終為學(xué)生提供國(guó)內(nèi)外企業(yè)實(shí)習(xí)、就業(yè)的機(jī)會(huì)。

以上辦學(xué)特色的核心則是“教學(xué)工廠”。

二、“教學(xué)工廠”理念

1.“教學(xué)工廠”內(nèi)涵。“教學(xué)工廠”理念是以學(xué)院為本位，在現(xiàn)有的教學(xué)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上而設(shè)立的。所謂教學(xué)工廠是指將實(shí)際企業(yè)環(huán)境引入教學(xué)環(huán)境之中，在學(xué)校內(nèi)建立起技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備完善、環(huán)境逼真的用于教學(xué)的模擬環(huán)境。

2.“教學(xué)工廠”具體體現(xiàn)。建立教學(xué)工廠實(shí)際是建立了一個(gè)靈活、創(chuàng)新而又富伸縮性的教學(xué)系統(tǒng)，并以先進(jìn)的科技達(dá)到“超前培訓(xùn)”，開(kāi)發(fā)學(xué)生的最大潛能，全面提高學(xué)生的應(yīng)變、分析和創(chuàng)新的綜合能力，使學(xué)生畢業(yè)就基本能適應(yīng)企業(yè)崗位的工作要求，這也就是我們所說(shuō)的“零距離”就業(yè)。我們看到，南洋理工大學(xué)的工廠，實(shí)際上是一個(gè)集教學(xué)環(huán)境、工業(yè)項(xiàng)目及經(jīng)驗(yàn)積累與分享于一體的教學(xué)工廠。在科技中心，到處可見(jiàn)現(xiàn)代化的機(jī)器、標(biāo)準(zhǔn)的操作和陳列的產(chǎn)品。這個(gè)“工廠”保證了學(xué)生在三年的學(xué)習(xí)中，猶如處在一個(gè)大企業(yè)的各個(gè)部門，既接受了完整有效的理論知識(shí)的教育，又接受了來(lái)自“教學(xué)工廠”行之有效的技能培訓(xùn)。在教學(xué)工廠基礎(chǔ)上，建立了若干科技中心，進(jìn)行專業(yè)教學(xué)活動(dòng)、企業(yè)員工培訓(xùn)、應(yīng)用項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等，從學(xué)生項(xiàng)目到工業(yè)科研項(xiàng)目都可以在這里完成。實(shí)踐證明，在“教學(xué)工廠”理念下進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)，不僅培養(yǎng)了學(xué)生技能，也促進(jìn)了校企之間的協(xié)作，使學(xué)生將所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用于多元化、多層次的實(shí)際工作環(huán)境里。

三、“雙軌系統(tǒng)”教學(xué)模式

1.“雙軌系統(tǒng)”內(nèi)涵“雙軌系統(tǒng)”的教學(xué)是南洋理工學(xué)院的教學(xué)模式。所謂雙軌制教學(xué)就是將同一學(xué)年中的課程劃分成兩個(gè)相獨(dú)立、互不干擾的課程組合1和課程組合2，分別在同一學(xué)期同時(shí)開(kāi)課，到了第二學(xué)期互換對(duì)調(diào)，以此類推，在三年中都采用這種雙軌制教學(xué)模式。同一系內(nèi)的學(xué)生在入學(xué)時(shí)就被相應(yīng)的分為兩組，當(dāng)其中一組在上學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合1課程，下學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合2課程時(shí)，而另外一組則在上學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合2課程，下學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合1課程。如圖所示。

2.“雙軌系統(tǒng)”優(yōu)勢(shì)。這種教學(xué)組織模式的好處就是使教學(xué)設(shè)備、師資和企業(yè)得到充分利用，靈活安排課程，使綜合效益最大化，隨時(shí)可以保證學(xué)校與企業(yè)合作，進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與研究，確保企業(yè)項(xiàng)目的完成和企業(yè)實(shí)習(xí)崗位的連續(xù)性。另外，這種教學(xué)組織對(duì)于學(xué)習(xí)能力較差的學(xué)生，還允許后續(xù)學(xué)期重修，使技能培養(yǎng)得以順利進(jìn)行。南洋理工學(xué)院的“雙軌系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)主要基于兩點(diǎn)：一是企業(yè)項(xiàng)目需求，二是學(xué)生技能培養(yǎng)。

四、思考與建議

1.正常教學(xué)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)主要培養(yǎng)能從事城市軌道交通及高速鐵路客運(yùn)組織、行車組織工作，適應(yīng)軌道運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)和管理第一線需要的高素質(zhì)技能型專門人才。就業(yè)崗位主要是面向城市軌道交通車站、票務(wù)中心、控制中心、停車場(chǎng)等部門從事客運(yùn)組織、票務(wù)管理、接發(fā)列車、列車調(diào)度指揮及調(diào)車工作等職業(yè)崗位人員。顯而易見(jiàn)我們需要高技能的人才，然而日常教學(xué)中我們?nèi)狈?duì)學(xué)生技能的培養(yǎng)，動(dòng)手能力的培養(yǎng)。在常規(guī)的教學(xué)模式下第三年第一學(xué)期會(huì)進(jìn)行正常的課程教學(xué)，第二學(xué)期會(huì)被安排在西安地鐵進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)并且進(jìn)行畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的撰寫，常規(guī)的教學(xué)模式會(huì)導(dǎo)致我們和企業(yè)的聯(lián)系在一年之中會(huì)集中在一起，實(shí)習(xí)崗位不能滿足學(xué)生要求，企業(yè)聯(lián)系不夠緊密。

2.啟示。首先我們可以借鑒“教學(xué)工廠”的理念。我們可以利用我們現(xiàn)在已有的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地讓學(xué)生完成前兩學(xué)年專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，其中我們的實(shí)訓(xùn)室就相當(dāng)于南洋理工學(xué)院的科技中心，在這個(gè)實(shí)訓(xùn)中心可以幫助學(xué)生完成專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)。實(shí)訓(xùn)基地完全將企業(yè)環(huán)境引入到教學(xué)環(huán)境之中，以真實(shí)的設(shè)備達(dá)到“超前培訓(xùn)”，開(kāi)發(fā)學(xué)生最大潛能，全面提高學(xué)生的應(yīng)變、分析和創(chuàng)新綜合能力。由模擬到模仿，最終將兩者融合在一起。其次我們?cè)诘谌龑W(xué)年教學(xué)時(shí)也可以利用南洋理工學(xué)院“雙軌系統(tǒng)”教學(xué)模式。我以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)為例，由于近幾年地鐵行業(yè)對(duì)畢業(yè)生的需求量較大，因此在校生的人數(shù)2002屆錄取新生達(dá)到了500人左右，顯而易見(jiàn)如果這些學(xué)生都在第三學(xué)年到企業(yè)去實(shí)習(xí)將會(huì)出現(xiàn)崗位不夠?qū)W生分配。因此，我們也可以將畢業(yè)的學(xué)生分為A、B兩組，A組學(xué)生第一學(xué)期可以先進(jìn)行企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文撰寫，第二學(xué)期進(jìn)行全日制教學(xué)；B組學(xué)生則第一學(xué)期先進(jìn)行全日制教學(xué)，第二學(xué)期進(jìn)行企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文撰寫。這樣安排以后我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)全年當(dāng)中我們都會(huì)和企業(yè)有緊密的聯(lián)系而且老師也可以分別在不同的學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，提高教師自身的專業(yè)技術(shù)能力，最重要的是學(xué)生可以有充足的崗位得到鍛煉。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻體會(huì)到職業(yè)教育的前景是美好的，作為一名教育工作者，要不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)系自己所處學(xué)校的特征，將先進(jìn)的教學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)用到教學(xué)之中。

參考文獻(xiàn)：