導(dǎo)語(yǔ)：農(nóng)村公路建設(shè)環(huán)保整改措施一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

為堅(jiān)決貫徹落實(shí)省委、省政府環(huán)境保護(hù)督察組督察反饋意見(jiàn)，加快解決公路建設(shè)突出問(wèn)題，扎實(shí)做好督察反饋意見(jiàn)整改，不斷深化公路建設(shè)防治，現(xiàn)根據(jù)縣交通運(yùn)輸局實(shí)際情況，制定以下整改方案：

一、切實(shí)增強(qiáng)公路建設(shè)環(huán)保意識(shí)

大力增強(qiáng)公路建設(shè)環(huán)保意識(shí)，把環(huán)境保護(hù)很好地結(jié)合到建設(shè)路線的具體情況當(dāng)中去，詳細(xì)講解《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保持法》等法規(guī)以及公路建設(shè)中各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施的方法和落實(shí)，讓施工單位和施工人員有一個(gè)直觀、總體的了解，只有這樣，才能使公路建設(shè)員工對(duì)各項(xiàng)措施予以自覺(jué)執(zhí)行，為達(dá)到環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)要求奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、樹(shù)立生態(tài)公路理念

要求設(shè)計(jì)單位首先要樹(shù)立生態(tài)公路的理念，確立生態(tài)公路的設(shè)計(jì)思想和方法，要注意精心優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，制定有效的工作手段。應(yīng)著眼于修一條符合周?chē)鷮?shí)際環(huán)境，滿足通行能力和安全要求的路。在公路勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，從技術(shù)上選擇可靠的施工方案，提出相關(guān)的環(huán)境保護(hù)措施。為減輕公路對(duì)現(xiàn)有地形、植被的破壞和自然水系水質(zhì)的影響，要因地制宜采用合理的技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和適宜的技術(shù)指標(biāo)，對(duì)路線位置、路基高度等重大決策必須慎重，千方百計(jì)節(jié)約土地。對(duì)深挖工程最艱巨的地段，可考慮用隧道，盡量避免山體深挖后對(duì)路基穩(wěn)定性和自然環(huán)境的影響，減少高填深挖，少占土地，減少水土流失發(fā)生。對(duì)于部分地形復(fù)雜的山區(qū)不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的特殊路段，應(yīng)通過(guò)技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)比較，選擇最佳布線方案。應(yīng)用環(huán)保技術(shù)做好棄渣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，在棄土場(chǎng)的位置選擇上，主要考慮避免誘發(fā)泥石流，不擠占河道過(guò)水?dāng)嗝?，盡量選擇山間洼地，做好棄渣場(chǎng)的排水和綠化設(shè)計(jì)，石質(zhì)棄渣場(chǎng)在完工后其表面宜考慮履地予以綠化或還耕。

三、大力做好施工期間的環(huán)保工作

1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的環(huán)保方案組織實(shí)施，進(jìn)一步加強(qiáng)取、棄土場(chǎng)和臨時(shí)用地復(fù)耕的監(jiān)管。對(duì)路基上邊坡、下邊坡以及棄土(渣)場(chǎng)應(yīng)有相應(yīng)的處理措施：(一)處理好山體的開(kāi)挖面。在上邊坡應(yīng)設(shè)碎落平臺(tái)，以防落石危及行車(chē)行人的安全，采取掛網(wǎng)施工技術(shù)在破碎或石質(zhì)邊坡上種草綠化；在路基的下邊坡則應(yīng)采取設(shè)拱形或菱形等骨架穩(wěn)固邊坡，同時(shí)也種植草皮綠化，讓所有開(kāi)挖面看不到開(kāi)挖痕跡。(二)處理好棄、取土(渣)場(chǎng)。對(duì)于棄土場(chǎng)采取“土地復(fù)墾技術(shù)”作好土地復(fù)墾規(guī)劃、復(fù)墾工程的實(shí)施以及復(fù)墾后的改良與管理，或人工植樹(shù)等。對(duì)于石質(zhì)棄渣場(chǎng)，應(yīng)在工程完工后其表面復(fù)蓋一定厚度的土層，并且進(jìn)行植被恢復(fù)逐漸向“綠化新文明”建設(shè)推進(jìn)。對(duì)橋梁下構(gòu)施工給水體造成的污染應(yīng)引起足夠重視，加強(qiáng)施工組織管理，并加大管理力度。

2、施工中的大氣污染主要來(lái)自灰土拌和、粉煤灰施工及現(xiàn)場(chǎng)施工車(chē)輛運(yùn)行引起的揚(yáng)塵，此外瀝青拌和與筑路材料裝卸過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵等。為減少施工現(xiàn)場(chǎng)的大氣污染，可采取一些措施。粉煤灰裝載時(shí)應(yīng)加足水份，做到干粉粉灰不外運(yùn)，運(yùn)輸中不超量運(yùn)輸，防止粉煤灰灑在運(yùn)輸?shù)郎希绕涫谴合氖┕ぜ竟?jié)內(nèi)，氣候干燥多風(fēng)，氣溫又偏高，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)加苫布或塑料布遮蓋；散裝石灰、石粉等筑路材料，也要加以必要的遮蓋，以防止粉塵污染；沿線施工便道要經(jīng)常進(jìn)行灑水處理，才能較好地控制便道土的揚(yáng)塵現(xiàn)象。另外，施工便道可在修建時(shí)加鋪碎石等，從根本上減少揚(yáng)塵的污染。

3、搞好施工駐地衛(wèi)生及廢棄物的處理。在公路建設(shè)施工過(guò)程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生很多的工程垃圾、生活垃圾及污水。因此，要求施工單位垃圾應(yīng)設(shè)定集中分放，集中處理，垃圾管理工作直至工程竣工交驗(yàn)后為止。另外施工區(qū)內(nèi)要做好各項(xiàng)排水設(shè)施，使污水統(tǒng)一集中到集水井，以免造成水質(zhì)污染。修建臨時(shí)工程應(yīng)盡量減少對(duì)原自然環(huán)境的損害，在竣工拆除臨時(shí)工程后，應(yīng)恢復(fù)原來(lái)的自然狀態(tài)。

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)政府長(zhǎng)期堅(jiān)持的一項(xiàng)基本國(guó)策。公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)工作更是引起各方面的廣泛關(guān)注，我們只有認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家頒布的《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保護(hù)法》等法規(guī)，并結(jié)合建設(shè)的實(shí)際情況，在工作中認(rèn)真總結(jié)、積極探索，才能在發(fā)展公路事業(yè)的同時(shí)，把環(huán)境保護(hù)工作做好。