導(dǎo)語：航空公司飛班組建設(shè)工作匯報一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、基本情況

飛行部班組由三個部分組成，一是分部班組，二是機關(guān)班組，三是食堂班組。分部班組目前有兩種考慮，一種是以飛行機組為班組，每一個機長為班組長，人員不固定，流動性強，管理難度大；另一種則是將每個分部劃分為五個小分隊，每個小分隊指定一名骨干機長負責(zé)，人員相對固定。目前，第二種班組劃分方法，正在討論之中。機關(guān)班組則是以三個辦公室為主體，分別成立班組。食堂班組由空地勤廚師和服務(wù)員組成，人員全部是勞務(wù)工。由于分部班組占絕對多數(shù)，是班組建設(shè)的主體，下面我就主要匯報一下我們是如何抓好飛行機組的。

二、主要做法

（一）抓機長，培養(yǎng)稱職班組長。

一套機組就是一個班組，機長就是組長，機組能否完成航班生產(chǎn)任務(wù)，關(guān)鍵在機長。我們主要做好三項工作，即選配好機長、教育好機長、管理好機長。在選配機長方面，我們推行“雙軌制”（技術(shù)、思想雙成熟），出臺《機長雙向培養(yǎng)制度》，實行“三級把關(guān)”制（分部、飛行部和公司技術(shù)委員會三級把關(guān)），嚴把三大關(guān)口，對思想作風(fēng)、業(yè)務(wù)理論、實際操作能力、管理機組的能力以及應(yīng)對突發(fā)事件的能力等方面進行綜合考核。一是“送檢關(guān)”，謹慎選送“思想上進、技術(shù)過硬、作風(fēng)扎實”的成熟副駕駛進入南航機長培訓(xùn)班；二是“答辯關(guān)”，通過機長培訓(xùn)班后，參加公司組織的綜合知識答辯，由公司總經(jīng)理頒發(fā)機長聘用書；三是“放飛關(guān)”，新聘機長要經(jīng)歷100小時的教員押座、相互押座，并通過公司三級審核，才能放單飛。在教育機長方面，我們組織機長管理培訓(xùn)班，機長經(jīng)驗交流會，機長家屬協(xié)管會，還有機組資源管理專題培訓(xùn)和案例分析等，今年7月份組織了飛行員家屬座談會。在管理機長方面，我們推行機長責(zé)任制，簽訂機長責(zé)任書，建立機長績效考評檔案，對機長實行百分積分制考核，凡是表現(xiàn)突出的骨干機長，在送學(xué)、參訓(xùn)、教學(xué)、評先、提干、重要任務(wù)執(zhí)行、重要崗位鍛煉等方面優(yōu)先考慮、優(yōu)先安排。今年就選送了5名機長參加南航在清華舉辦的班組長培訓(xùn)班。

（二）抓制度，規(guī)范班組建設(shè)。

近幾年來，飛行部在安全管理體系建設(shè)中，建立并不斷完善安全教育日、安全技術(shù)講評例會、駕駛艙資源管理、駐外機組管理、內(nèi)部安全審計等安全運行規(guī)章制度，建立飛行員個人檔案，實施安全獎罰制度，推行安全績效考核，將安全責(zé)任層層落實到機組。一是建立績效考評檔案，為每一名飛行員建立個人績效考評檔案，內(nèi)含技術(shù)培訓(xùn)、安全教育、思想作風(fēng)等各類信息，跟蹤監(jiān)控該名飛行員的培養(yǎng)進度。二是建立年度安全績效考核制度，各分部及飛行員個人均有100分的初始積分，結(jié)合工作實際，對照標(biāo)準(zhǔn)條款，相應(yīng)加減分值。三是堅持“三個一”制度，即每月定期開展安全教育日，每月定期組織安全技術(shù)講評例會，每月定期舉辦案例專題研討會。四是堅持機組講評制度。針對飛行品質(zhì)監(jiān)控(QAR)數(shù)據(jù)和突發(fā)事件中反映出來的問題,及時組織相關(guān)機組進行講評，對發(fā)生問題的機組依據(jù)“四不放過”的原則，嚴肅處理。五是建立內(nèi)部安全審計制度，每季度對所屬分部、室的安全、技術(shù)、培訓(xùn)等各項工作及臺帳進行審計，查擺問題，限期整改。

（三）抓培訓(xùn)，提升班組技能。

為打造學(xué)習(xí)型班組、知識型員工，提高飛行機組保證安全的能力，飛行部注重結(jié)合實際，創(chuàng)新方法，靈活采取多種形式，開展了一系列的技術(shù)培訓(xùn)、案例分析、知識競賽等活動，形成“比、學(xué)、趕、幫、超”良好氛圍。一是成立10人教學(xué)小組，抽調(diào)理論基礎(chǔ)扎實的年輕機長、教員，組建飛行部教學(xué)小組，制定年度、季度與月度培訓(xùn)計劃，制作“飛行英語、雷雨大側(cè)風(fēng)、氣象雷達、危險品培訓(xùn)、非精密進近、模擬機科目”等教學(xué)課件，具體組織教學(xué)活動。二是開展互幫互學(xué)活動，針對重點人員，薄弱環(huán)節(jié)重點開展教育學(xué)習(xí)，針對隊伍安全技術(shù)實際，針對雷擊、重著陸等薄弱環(huán)節(jié)，出臺專項措施，加強對重點人員的跟蹤與講評、學(xué)習(xí)，有效降低不安全事件發(fā)生率。三是經(jīng)常性組織案例分析和技術(shù)研討，2008年以來，組織飛行員重點學(xué)習(xí)了《湖北分公司典型安全案例匯編》，每月定期組織技術(shù)研討會，不定期組織對重點案例進行分析解剖，如今年“8.24”空難后，重點就非精密進近進行了案例分析。四是積極開展綜合知識競賽。每年，我們都要開展飛行安全、飛行英語知識、綜合知識等競賽活動，今年上半年我們舉辦了安全知識綜合競賽活動，11月份，我們將舉行英語知識競賽。

（四）抓作風(fēng)，培育班組文化。

近幾年，飛行部針對當(dāng)前飛行隊伍人員成分復(fù)雜（包括航校自費生、安全員改裝轉(zhuǎn)飛行），“80后”居多，他們個性鮮明、思想活躍，但集體主義觀念淡薄、個人價值取向多元的新特點，重點加強了飛行作風(fēng)整頓與安全文化建設(shè)，努力提高飛行員隊伍的職業(yè)道德精神與集體榮譽感。一是暢通溝通渠道。認真落實“廠務(wù)公開”制度，及時公布大家關(guān)注的熱點、焦點問題；飛行部與各分部建立逐級談心制度，分片包干，責(zé)任到人；堅持“黨總支書記、工會主席接待日”制度，及時接待員工來訪；開通飛行部網(wǎng)絡(luò)交流平臺（南航湖北公司飛行員論壇：）。二是堅持飛飛整整。從穿衣戴帽抓起，在一樓大廳設(shè)置衣冠鏡，細化檢查單，加強出勤機組飛行前準(zhǔn)備情況的檢查；制定《飛行員行為準(zhǔn)則》，傳唱《飛行員出勤歌》，以文化的力量來促進飛行作風(fēng)。三是樹立先進典型。以安全、技術(shù)、思想作風(fēng)為標(biāo)準(zhǔn)，評選季度“星級飛行員”與年度“十佳飛行員”；舉辦各類勞動競賽，爭當(dāng)先進標(biāo)兵；積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“黨員示范崗”、“青年文明號”等活動，及時收集先進人物事跡，做好宣傳報道。四是營造文化氛圍。收集歷年榮譽獎杯證書，在二樓會議室布置飛行部榮譽展示柜；征集飛行員原創(chuàng)的安全格言警句與照片，在各樓層走廊規(guī)劃布局安全文化墻；采購健康有益的圖書，設(shè)立“職工書屋”。五是開展文體活動。成立各類文體活動興趣小組，集體辦理各類體育運動卡，組織開展集體拓展訓(xùn)練、羽毛球、籃球、象棋、拔河、釣魚、郊游、游泳等活動。

三、存在問題

盡管我們做了不少工作，但飛行機組流動性強，人員分散難于集中、管理經(jīng)驗缺乏等原因，當(dāng)前飛行部班組建設(shè)工作中仍存在一定困難：

一是對機長綜合管理能力的培訓(xùn)不足。飛行部的基層班組以機組為單位，機長是最基層的班組管理人員，是整個出勤機組的第一管理責(zé)任人，我們在建設(shè)機長隊伍過程中，更多關(guān)注了思想作風(fēng)與技術(shù)能力的培訓(xùn)，雖然已組織少數(shù)機長參加了南航優(yōu)秀班組長培訓(xùn)班，飛行部自己也多次開辦管理培訓(xùn)班，但遠遠無法滿足機長們提高綜合管理能力的需求。

二是機組成員間配合協(xié)調(diào)有待加強。近幾年新放機長、新進飛行學(xué)員較多，加上出勤機組存在流動性大、人員搭配不固定的特點，導(dǎo)致機組成員間的配合與溝通協(xié)調(diào)出現(xiàn)諸多問題，一定程度上加大了保證飛行安全和運行正常的難度。公務(wù)員之家

三是基層分部管理模式需要改進。自2004年南航一體化運作，統(tǒng)一排班以來，飛行分部對飛行員本人的約束力減弱，飛行員的集體歸屬感、責(zé)任感不強，參與各類集體活動的積極性不高，給各項工作的貫徹落實帶來難度，尤其在近幾年的新進學(xué)員中表現(xiàn)更明顯。

四、下步打算

在今后的工作中，我們將認真貫徹落實公司工會最新政策精神，學(xué)習(xí)其他兄弟單位班組建設(shè)中好的舉措，結(jié)合飛行部實際，創(chuàng)新思路，提升工作效率，量化考核指標(biāo)，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，爭當(dāng)知識型員工，具體措施如下：

一是加強對機長管理能力的培訓(xùn)。定期組織管理人員培訓(xùn)班與管理干部經(jīng)驗交流會，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，結(jié)合實際，與時俱進地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。

二是改進管理模式，由垂直管理向?qū)蛹壒芾磙D(zhuǎn)變。逐級傳遞安全管理責(zé)任與壓力，將安全教育、技術(shù)培訓(xùn)、行管政工等日常工作下達到分部落實，給予分部更多技術(shù)升級、運行值班、評優(yōu)評先等方面的權(quán)利，進而將權(quán)責(zé)分解到機長個人。

三是加強員工間的溝通交流，增進集體凝聚力。關(guān)注年輕飛行員思想動態(tài)，創(chuàng)新管理思路，充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺、興趣協(xié)會等途徑，多組織年輕人喜聞樂見的活動，加強干群間、員工間的溝通交流，提升其集體榮譽感與歸屬感，端正飛行作風(fēng)，確保隊伍穩(wěn)定。