導(dǎo)語(yǔ)：農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)工作調(diào)研報(bào)告一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

為認(rèn)真貫徹提出的建設(shè)“四好農(nóng)村路”重要批示、指示精神，我縣堅(jiān)持大規(guī)劃引領(lǐng)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、快速度推進(jìn)、新機(jī)制管養(yǎng)、一體化運(yùn)營(yíng)，全縣農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，加速推進(jìn)了“四好農(nóng)村路”建設(shè)任務(wù)?，F(xiàn)將“四好農(nóng)村路”交通扶貧工作匯報(bào)如下：

四好農(nóng)村路集“建設(shè)好、管理好、養(yǎng)護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”于一體，路通百業(yè)興，運(yùn)營(yíng)是主題、是關(guān)鍵，縣交通運(yùn)輸局運(yùn)管所按照自身職能職責(zé)，緊緊圍繞四好農(nóng)村路中的“運(yùn)營(yíng)好”為發(fā)力點(diǎn)，加班加點(diǎn)，放棄周末休息日，積極整理收集各類(lèi)創(chuàng)建中所需的業(yè)內(nèi)資料，努力做好通村客運(yùn)、物流服務(wù)設(shè)施各項(xiàng)工作，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、沿途客運(yùn)招呼站點(diǎn)、最大程度滿(mǎn)足廣大農(nóng)牧民出行候車(chē)舒適感。

運(yùn)輸服務(wù)現(xiàn)狀

客運(yùn)中心站有三條客運(yùn)班線(xiàn)線(xiàn)路：縣至成都市，承運(yùn)車(chē)輛七輛；縣至市，承運(yùn)車(chē)輛三輛；縣至縣客運(yùn)班線(xiàn)，承運(yùn)車(chē)輛二輛。共計(jì)19名駕駛?cè)藛T。

農(nóng)村客運(yùn)三輛（其中鎮(zhèn)一輛、鎮(zhèn)二輛），縣農(nóng)村客運(yùn)從2005年開(kāi)始，起始年限共計(jì)有69輛農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛，到2015年后因農(nóng)客經(jīng)營(yíng)者不愿購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)及更新車(chē)輛，為保證出行安全，我所報(bào)縣委政府同意后，將部分不合格車(chē)輛退出農(nóng)村客運(yùn)，截止2015年底只剩三輛，現(xiàn)目前各鄉(xiāng)鎮(zhèn)為更好的改善農(nóng)牧民出行條件，及配合完成脫貧攻堅(jiān)任務(wù)，我縣將在2018年底積極發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，現(xiàn)目前已有16輛農(nóng)客申請(qǐng)更新車(chē)輛，另有15名各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村駕駛員報(bào)名新參加農(nóng)村客運(yùn)；

全縣運(yùn)營(yíng)出租汽車(chē)15輛，另有5輛正處于更新?tīng)顟B(tài)。

我縣具備通客車(chē)條件的建制村比例達(dá)到100%。目前全縣11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，40個(gè)建制村已開(kāi)通公交車(chē)?？h運(yùn)管所將制定詳細(xì)的實(shí)施方案，尤其是針對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)、人口稀少的建制村要采取預(yù)約、電召等多種方式，確保全縣60個(gè)建制村全部通客車(chē)；公交公司要結(jié)合實(shí)際合理布點(diǎn)，并制作縣城公交站點(diǎn)布置示意圖和站點(diǎn)明細(xì)表；縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地間實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行比例達(dá)到91%。公交公司要嚴(yán)格按照經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路許可程序提交相關(guān)資料并辦理合法手續(xù)后正式運(yùn)營(yíng)，對(duì)擬開(kāi)通的公交線(xiàn)路情況以文字和表格的形式做詳細(xì)說(shuō)明，包括線(xiàn)路走向、總里程、途徑站點(diǎn)、車(chē)輛及駕駛員配置數(shù)量、首末班、票價(jià)等。加強(qiáng)和改進(jìn)公路、公交、出租等多種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，綜合考慮公路、公交、出租車(chē)、農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛等各種類(lèi)型交通方式及轉(zhuǎn)乘銜接，減少旅客換乘次數(shù)、方便旅客的出行，力爭(zhēng)做到“0”距離換乘。

目前我縣貨運(yùn)物流四家，鴻錦物流，中通快遞，圓通快遞、郵政，以上物流公司都在鎮(zhèn)，因我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)地處偏遠(yuǎn)山區(qū)、人口稀少除郵政外，另外三家物流在各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均無(wú)物流配送點(diǎn)。

存在問(wèn)題及建議

1.運(yùn)輸服務(wù)水平和能力仍顯不足，農(nóng)村物流發(fā)展剛剛起步。農(nóng)村物流發(fā)展是一項(xiàng)涉及多部門(mén)的艱巨工程，應(yīng)以政府為主導(dǎo)，加強(qiáng)多部門(mén)合作，明確各自分工及應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，無(wú)縫對(duì)接，降本增效。同時(shí)農(nóng)村物流的天然屬性決定了其市場(chǎng)兼公益的特性，因此，在開(kāi)展農(nóng)村物流工作中，應(yīng)當(dāng)正確處理成本與效益的關(guān)系。農(nóng)村物流的最終目標(biāo)必須是建立在市場(chǎng)機(jī)制下的企業(yè)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，也要兼顧農(nóng)村物流的公益性，對(duì)于部分明顯缺乏收益，但又關(guān)系到農(nóng)村民生和村民生活便利的部分服務(wù)，尋求政府財(cái)政支持，使其能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡，最大程度上地滿(mǎn)足農(nóng)村的物流需求。

2.目前四條公交化改造農(nóng)村線(xiàn)路，由于人口密度小，出行人數(shù)少，公交化運(yùn)營(yíng)舉步維艱。政府部門(mén)應(yīng)加大對(duì)公交企業(yè)的補(bǔ)貼力度，降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?？瓦\(yùn)中心站也曾設(shè)想增添二輛公交車(chē)輛，開(kāi)通縣縣城至茸木達(dá)鄉(xiāng)和縣城至宗科鄉(xiāng)的二條公交線(xiàn)路，但購(gòu)買(mǎi)公交車(chē)輛資金短缺，面對(duì)投入營(yíng)運(yùn)后乘座旅客少、運(yùn)營(yíng)公交線(xiàn)路長(zhǎng)特點(diǎn)，以及公交車(chē)輛耗損和折舊、營(yíng)運(yùn)的保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)、駕駛員工資、公交車(chē)輛的維護(hù)和維修等成本，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)施。

3.農(nóng)村客運(yùn)線(xiàn)路公交化運(yùn)營(yíng)受私家車(chē)、順風(fēng)車(chē)、黑車(chē)的影響較大，雖然運(yùn)管部門(mén)針對(duì)違法違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為進(jìn)行多次集中整治，但面對(duì)暴力抗法、網(wǎng)絡(luò)攬客、電子支付、等行為，深感力不從心，黑車(chē)依然打而不絕，亟需政府、公安、交警、等部門(mén)的大力支持。