導語：教練帶教作風整治調(diào)研報告一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

交通駕校教練帶教作風關(guān)乎到交通駕校的社會形象，核心競爭力的提升關(guān)乎到交通駕校的可持續(xù)發(fā)展。而隨著駕校行業(yè)競爭的日趨激烈，各駕校都在想方設法提高市場競爭力，尋找發(fā)展之路。本文通過對目前全市交通駕校的實地調(diào)研，針對駕校行業(yè)的現(xiàn)狀，提出利用現(xiàn)代管理思想來促進駕校的發(fā)展，并有針對性的提出了一些具體的建議和做法，希望能對駕校行業(yè)未來的發(fā)展提供一些有益的啟發(fā)，現(xiàn)撰寫調(diào)研報告如下：

一、駕培行業(yè)前景

隨著人民生活水平的日益提高，汽車已逐步成為人們出行的日常交通工具，因此近年來越來越多的人開始學習駕駛技術(shù)，所以駕校也漸漸成為了熱門行業(yè)，駕校如雨后春筍般的出現(xiàn)在全國各地。特別是《行政許可法》和《中華人民共和國道路運輸管理條例》頒布實施后，取消了培訓機構(gòu)數(shù)量及布局調(diào)控，全面放開培訓市場，駕駛培訓行業(yè)投資少、見效快的特點吸引了更多投資者的目光。在市場放開僅年左右的時間內(nèi)，我市新增駕校家。繁榮的市場帶來了更加激烈的競爭，由于駕校數(shù)量的快速增加導致了市場競爭的急速加劇，一些駕校一味的想從通過在價格上變通提高自己的市場競爭力，一些駕校的教練帶教作風沾染“衙門作風”，從而致使駕校培訓和發(fā)展上一些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，駕校要想提高自己的競爭實力，最根本也是最直接的方法就是加強自我管理，注重自我修煉，提高自身素質(zhì)。特別是要通過采取加大力度加強制度建設，改進教練帶教作風等方法，從根本上從軟硬件兩個方面提高于交通駕核心競爭力，形成良性循環(huán)，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的大提升。

二、交通駕校目前狀況

目前，全市有駕校7家，共有教練車347輛，其中A13輛，B213輛，C1C2教練車331輛。教練員人，年培訓量余人，與年相比增長％。我們汽車駕駛員培訓學校，是經(jīng)市運管處、交警支隊批準成立的一所專業(yè)性汽車駕駛員培訓學校，位于，與相接，交通便利，地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，各種教學設施齊全；服務一流，擁有一支品德高尚、技術(shù)精湛的教練隊伍。交通駕校作為二類機動車駕駛培訓學校，目前有大型教練車5輛，小型轎車教練車55輛。我?，F(xiàn)擁有模擬考試電腦、高科技的先進五代汽車駕駛模擬器與桑塔納轎車電動程控制電教板、全新桑塔納訓練車及大型貨車，教職工余名，擁有占地余畝的全封閉式訓練場。為學院學習駕駛提供了良好的教學設備和訓練場地。

三、教練帶教中存在問題

（一）思想僵化，缺乏長期可持續(xù)發(fā)展眼光

許多駕校把眼光只放在了如何獲取更多的經(jīng)濟利益上，沒有為自身的發(fā)展制定長期規(guī)劃。駕校能夠提供的差別化產(chǎn)品不多，進行駕駛培訓的方式、方法較為單一，為了提高市場占有率主要依靠價格競爭。同時企業(yè)缺乏長遠眼光，以短期利益為主，忽視了駕校的長期發(fā)展。由于降低價格，盈利必然減少，要保持盈利一是要降低成本，一是擴大招生。降低成本就是減少培訓學時，降低培訓質(zhì)量。擴大招生只能加劇惡性競爭，導致另一輪價格戰(zhàn)。因此整個駕校行業(yè)的發(fā)展陷入了惡性循環(huán)中。

（二）教學模式陳舊，內(nèi)部缺乏系統(tǒng)管理

首先，隨著《交通安全法》的實施，目前對學習機動車加強監(jiān)管和考試日益規(guī)范，考試難度也有所增加。但很多駕校還是沿用舊的教學模式，在培訓過程中以“考證”為目的，把本應對學員進行素質(zhì)和技能全面教育的培訓工作變成了單一偏重操作的“應試教育”，許多駕校在駕駛員理論課培訓方面，在課時安排、授課內(nèi)容、教學方法、手段以及教學目標方面缺乏系統(tǒng)性和全面性，為考試而學，應試教育。更有甚者根本不開設理論課，學員靠自學，靠死記硬背應付考試。這種方式培訓出來的駕駛員所掌握的知識和技能既不全面又不扎實。內(nèi)部管理混亂，無切實可行的規(guī)章制度來確保教學質(zhì)量，個別駕校還辦起速成培訓，搞錢證交易。其次，跟蹤服務問題，缺乏服務意識。第三、存在安全問題。脫崗，安全操作不規(guī)范。第四、存在車輛維修問題。動手能力不強，只修不管。第五、執(zhí)行力不到位，制度執(zhí)行不力。

（三）教練帶教作風帶有舊衙門風氣

冷靜分析，發(fā)現(xiàn)教練帶教中存在的主要問題：一是帶教態(tài)度問題。態(tài)度粗暴，冷漠不理，困難不幫；二是廉教問題。收取拜師錢，借送教官名義收費用，一定程度存在吃請問題；三是和學員關(guān)系協(xié)調(diào)問題。和學員關(guān)系緊張，學員有投訴，問題不去協(xié)調(diào)。學員和學校有矛盾，自己不做工作，表現(xiàn)出與已無關(guān)、高高掛起；

四、應對措施

為了進一步改進交通駕校教練帶教作風，提升企業(yè)核心競爭力,交通駕校應該強化市場意識，建立規(guī)范機制，加強內(nèi)部管理，改善服務態(tài)度，改進工作作風，全方位打造交通駕校新形象。

（一）轉(zhuǎn)變思想觀念，增強市場意識

駕校的辦學條件是否達標，管理機構(gòu)是否健全，服務是否到位，是否建立了內(nèi)部監(jiān)督考核評價機制等，都直接或間接影響到培訓質(zhì)量和培訓效果。因此，駕校應當意識到自己身上的責任和使命，從自身源頭管理抓起。源頭管理抓好了才能最終降低和減少道路交通安全事故。同時，交通駕校本身就是一個企業(yè)，進入和參與市場競爭，必須注重管理的全面提升，只有抓好內(nèi)部管理，才能增強市場競爭力，擴大生源，良性發(fā)展。

（二）全面加強制度建設，做到有章可循

第一，從實際著眼制定出臺規(guī)范化的各項制度，例如：行政管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、教練車管理制度、培訓制度、結(jié)業(yè)考核制度、培訓預約制度、誠信承諾制度、評估制度、后勤保障制度、安全制度等。再進一步細化這些制度，學員方面可進行流程性細分：從學員的咨詢、報名、體檢、收費、檔案的整理、各科目的培訓、考試等都要實施細則化，這里并不一一舉例；第二，加強制度執(zhí)行力的督查，制度的制定與執(zhí)行是兩個概念，有制度不執(zhí)行，制度就是擺設、花瓶，所以要加強執(zhí)行力的監(jiān)管工作，來檢驗制度執(zhí)行情況，并可發(fā)現(xiàn)執(zhí)行過程中存在的問題，以便及時修訂、完善，以達到與時俱進；第三，集思廣益，制度的制定不單純是領導的職責，也要聽取和采納廣大員工的意見和建議，因為“剛性”的制度往往會受到抵制，相反人性化的制度便于接受和執(zhí)行，會更大激發(fā)廣大員工的積極性。

（三）加大教學硬件投資，提供一流培訓環(huán)境

現(xiàn)在駕駛員的考試難度有所提高，科技含量也在增多，這從客觀上迫切要求駕校要更新和完善各種教學設施，加大教學方面的軟硬件投資，積極購買無紙化考練儀、電子樁考儀、模擬駕駛儀等一系列先進設備，將模擬練習與上車操作融為一體，依靠現(xiàn)代科技手段提高教學質(zhì)量。同時在教學方法上要進行改革和創(chuàng)新，要從對學員的應試教育轉(zhuǎn)向素質(zhì)，即在要求學員掌握實際操作技術(shù)的同時，要注意培養(yǎng)和提高他們的生理素質(zhì)，心理素質(zhì)和文化素質(zhì)。有的駕校開始借鑒國外的先進經(jīng)驗，應用交通心理學的研究成果建立新的培訓模式，運用生理心理檢測儀器在駕駛員隊伍中開展駕駛適應性檢測等，通過科學測評，及時辨識具有事故易發(fā)傾向的人群，從而有針對性地施教。

（四）尋求差異化發(fā)展，打造服務品牌

堅持“誠信培訓，竭誠服務”總旨，設施一流，訓練場地一流，培訓一流，師資力量一流，創(chuàng)出一流駕校品牌。駕校的發(fā)展，除了要在規(guī)模、設施、質(zhì)量等方面狠下功夫外，最主要的是要辦出自己的特色，尋求差異化發(fā)展，創(chuàng)造自己的品牌，通過品牌效應來提升自身影響力與知名度，從而吸引更多的學員。因此各駕校要認真分析自身條件和內(nèi)外環(huán)境因素，找出自己的優(yōu)勢和劣勢，針對目標市場進行市場細分，謀求特色發(fā)展之路。同時還要強化服務意識，堅持以人為本，力爭為學員提供一流的服務和有特色的服務，堅決杜絕任何損害學員合法權(quán)益的行為，并通過各種宣傳手段改善駕校形象、樹立品牌。

（五）提高駕駛培訓質(zhì)量

一是充分發(fā)揮駕校主體作用。樹立品牌意識和發(fā)展意識，提高駕校自身軟硬件水平，改善教學條件，嚴格按教學大綱要求開展教學培訓，以質(zhì)量求發(fā)展，以信譽謀利益。二是發(fā)揮相關(guān)職能部門的監(jiān)管作用。建立健全監(jiān)管制度，采取切實有效的監(jiān)管措施，加強對駕校培訓質(zhì)量的監(jiān)督管理。三是積極引導現(xiàn)有駕校資源的有效整合，合理布局，提高駕校資源的利用率。四是強化對駕培行業(yè)的社會監(jiān)督。建立健全駕培質(zhì)量的監(jiān)督、舉報、獎勵、暴光等制度。

（六）加強教育，提高駕駛教練員的管理

首先，作為機動車駕駛教練員，樹立安全責任意識是一名機動車駕駛教練員的精神靈魂。既要形成個人的成熟的安全責任意識，又要建立駕駛?cè)说陌踩熑我庾R。一是對自己的安全負責，二是對學員的安全和社會的公共安全負責。對自己負責不只滿足個人的需求，不僅是安全的保障，更重要的是讓自己的安全意識、思想能夠融入到學員當中去。對學員負責、對未來的道路交通參與者負責，是機動車駕駛教練員精神境界的具體表現(xiàn)。機動車駕駛教練員的安全責任意識并不是琢磨不定、不可確定，目前除可以進行態(tài)度、心理測試外，主要表現(xiàn)在教練車的行駛安全、駕駛培訓行為安全、安全意識的建立等。

其次，從建立長效管理機制入手，狠抓行風監(jiān)督。公示了收費項目和單價的同時，對外公布了投訴舉報電話，設置了投訴舉報信箱，聘請了行風監(jiān)督員。明確要求每位教練員做到“四不”和“八不準”，禁止以各種借口，方式和理由向?qū)W員“吃、拿、卡、要”，并將這些規(guī)章制度上榜公布，將廉潔教學制度印發(fā)給每一位從業(yè)人員，并與他們簽定駕駛員培訓考試責任書。該公司十分注重學員的反饋信息，在學員考試合格發(fā)證時，請學員認真填寫教練員培訓實績評判表，對表現(xiàn)好的，作風正派，技術(shù)精湛的教練員予以表彰，并評出一星、二星和三星，對表現(xiàn)差的教練員，進行批評教育，對不適合教練崗位工作的教練員給予清退，堅持做到該批評的批評，該賠償?shù)馁r償，該辭退的辭退。為了調(diào)動教職工的積極性，該公司堅持全過程考核制度。從校長到員工，工資全部與業(yè)績掛鉤，實行“上不封頂，下不保底”的原則。尤其對教學教練人員，從油料消耗、修理費用、安全措施、教學實績等方面進行考核記分，以分定資。

培養(yǎng)好優(yōu)秀的駕駛技術(shù)和一流的駕駛?cè)瞬?，必須建立一支嫻熟過硬、素質(zhì)精良的師資隊伍。一是進一步加強對教練員的資格管理，嚴把教練員資質(zhì)關(guān)。該公司根據(jù)教學的實際需要，及時向教練員隊伍輸送新鮮血液。現(xiàn)有60余名教練員中，絕大多數(shù)都已經(jīng)通過高級職稱考試，少數(shù)為中級職稱。二是加強教練員管理的基礎工作。嚴格按照省運管局印發(fā)的《省機動車駕駛培訓教練員管理辦法》的規(guī)定，與所聘用的教練員簽定勞動合同，并及時向市運管處駕培管理科備案。三是加強對教練員的職業(yè)道德教育和新知識、新技術(shù)的再教育，以進一步提高教練員的職業(yè)素質(zhì)。

總之，駕校要以質(zhì)量求生存，以信譽促發(fā)展，以優(yōu)質(zhì)培訓服務社會為宗旨。各駕校應加強自身軟、硬件建設，從自身做起，誠實守信，公平競爭，自我修煉，自我提高，自我升華，這樣才能提高自身的市場競爭力，走上一條良性循環(huán)的可持續(xù)發(fā)展道路。同時只有加強駕校管理，不斷提高培訓質(zhì)量，才能把好預防道路交通事故的第一道防線，保障道路交通有序、安全、暢通，為構(gòu)建和諧交通、和諧社會做出更加積極的貢獻。