導(dǎo)語：農(nóng)村非客運(yùn)車輛載客存在的隱患及對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

當(dāng)前，我國大部分農(nóng)村地區(qū)低速汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車載客屢禁不止，潛伏著巨大的交通安全隱含患。這不僅僅是交警部門靠嚴(yán)格執(zhí)法就可以解決的。因為道路的管理是一個系統(tǒng)工程，預(yù)防和減少傷亡事故，需要各有關(guān)部門通力協(xié)作，解決農(nóng)民乘車難，才能從根本上解決問題。

為此，筆者就我縣目前農(nóng)村低速車、拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車載客屢禁不止及執(zhí)法難的原因進(jìn)行了深入的思考。從路的結(jié)構(gòu)來看，近年來我縣加大了對農(nóng)村公路建設(shè)的投入，加快了“村村通”公路建設(shè)步伐，目前我大隊轄區(qū)有“村村通”水泥路及27條計162.5km，均為四級及等外路。絕大多數(shù)鄉(xiāng)村通了路，但等級低，技術(shù)條件設(shè)施差，通行條件差。新修建的鄉(xiāng)村公路，多是混合交通，配套設(shè)施、警示標(biāo)志不全，平交口多，常有人員、非機(jī)動車、低速汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車、摩托車等突然闖出，傷亡事故屢屢發(fā)生。就車輛而言，由于農(nóng)民受經(jīng)濟(jì)條件制約，購買的車輛以價位較低的低速車、拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車為主，安全技術(shù)性能差，車主受經(jīng)濟(jì)狀況影響，缺少車輛保養(yǎng)意識，許多事故就是由于制動、轉(zhuǎn)向等安全技術(shù)發(fā)生故障導(dǎo)致。而農(nóng)村人口的交通安全意識、法規(guī)觀念淡薄，明知法律規(guī)定不準(zhǔn)超載、酒后駕車、無證駕車，但違法駕車現(xiàn)象依然普遍存在。在交通安全法的宣傳上，雖然中隊民警及各方面都在努力，但還沒有形成體系。村民的交通安全意識和文明素質(zhì)不是短時就能解決的，對交通安全宣傳工作應(yīng)該全社會重視，要有規(guī)劃、有統(tǒng)籌，針對不同的群體開展不同形式不同方法的交通安全的宣傳教育。真正讓交通安全宣傳教育進(jìn)社區(qū)，進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校，進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)農(nóng)戶。深入人心，個個學(xué)法懂法遵紀(jì)守法。

我大隊現(xiàn)有民警50人，正式民警27人，其余為職工，轄區(qū)省道s××2、s××6、s3××線三條總長18多公里，縣道6線124.5km，村村通水泥路27條計162.5km；全縣擁有各類機(jī)動車輛5萬多臺，駕駛員1.5萬人，其中長期在農(nóng)村道路拉客的低速車、拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車350多輛，且多數(shù)駕駛員未取得駕駛資格。由于警力不足，造成執(zhí)法管理覆蓋面受限，要嚴(yán)格執(zhí)行交通安全法，杜絕低速車和拖拉機(jī)載客、客貨混裝等縣鄉(xiāng)道路安全隱患，難度非常大。我大隊負(fù)責(zé)交通安全的警力只能保證省道、縣道的安全暢通，無法輻射到鄉(xiāng)村。農(nóng)村交通運(yùn)輸，特別是在邊遠(yuǎn)的農(nóng)村，鄉(xiāng)村道上無公交車，農(nóng)民出行乘車難，給非客運(yùn)車提供了空間，常出現(xiàn)駕乘人員配合，采取多種辦法，逃避交警的檢查。而要讓農(nóng)民出行不坐低速汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用三輪車，關(guān)鍵要解決農(nóng)民出行乘車難的問題。但這是一個復(fù)雜而困難的問題。農(nóng)村客運(yùn)有其自身特點(diǎn)，農(nóng)民居住分散，出行大多為商品貿(mào)易，且多是小本生意，無法規(guī)模包車，常是客貨混裝。解決農(nóng)村客運(yùn)，這涉及線路的設(shè)置，路況的改造，車型的選擇，農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)承受能力等等，這些都是政府和相關(guān)部門應(yīng)考慮和研究的。

科學(xué)的交通安全運(yùn)行機(jī)制是解決道路交通安全的關(guān)鍵。政府應(yīng)建立集交通工程、道路工程、汽車工程、城市規(guī)劃、交通管理、運(yùn)輸管理、法律等方面的專家為一體的交通安全決策機(jī)構(gòu)，通過交管部門收集的交通事故的相關(guān)信息，對交通事故發(fā)生的原因、規(guī)律和特點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)分析和研究，制定預(yù)防事故對策的短期、中期和長期工作措施和目標(biāo)，為政府決策提供科學(xué)依據(jù)，政府要按照決策機(jī)構(gòu)制定的方案分別組織相關(guān)部門實施。

為了搞好鄉(xiāng)村公路的安全，筆者建議：一是鄉(xiāng)村公路硬化成水泥路后，機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T一定要牢固樹立安全意識，千萬不能開“英雄車”；二是交通管理部門也不能忽視鄉(xiāng)村公路的交通安全警示標(biāo)志的設(shè)置；三是交警大隊相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對司機(jī)的考核管理力度，杜絕無證駕駛。四是應(yīng)重視開辟農(nóng)村專用集貿(mào)場地，避免在馬路上趕集。教育農(nóng)民不要在公路上曬糧、打場、堆柴草等違章占道。

只有采取上述措施，才能有效防止交通事故的發(fā)生，解決鄉(xiāng)村水泥路交通安全問題，保證鄉(xiāng)村水泥路給農(nóng)民帶來的便利和實惠才是完美的。