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踐行三個(gè)代表，創(chuàng)新交通行業(yè)管理

隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步確立和我國加入WTO后的客觀要求，特別是《中華人民共和國行政許可法》頒布以來，人們的法律理念發(fā)生了深刻的變化，政府管理社會(huì)公共事務(wù)的范圍和方式也發(fā)生了變化，同時(shí)隨著信息化社會(huì)的發(fā)展，政府管理社會(huì)公共事務(wù)的手段也在轉(zhuǎn)變。WTO規(guī)則實(shí)質(zhì)上是主要調(diào)整政府的行為，所以在新的形勢(shì)下，認(rèn)真按照WTO規(guī)則進(jìn)行公共社會(huì)事務(wù)的管理，嚴(yán)格推進(jìn)依法行政，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求和內(nèi)在需要，也是提升政府工作效率，樹立政府工作形象的關(guān)鍵之所在。具體到交通行業(yè)管理來說，也對(duì)今后行業(yè)管理工作提出了新的挑戰(zhàn)。我們必須對(duì)以往的行業(yè)管理進(jìn)行重新審視，找到解決問題的新思路，我們要用“三個(gè)代表”重要思想創(chuàng)新行業(yè)管理，充分運(yùn)用政府宏觀調(diào)控手段，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)?？倳浽谄咭恢v話中明確指出：“我們說，始終做到‘三個(gè)代表’，是我們黨的立黨之本、執(zhí)政之基、力量之源。這里的‘本’、‘基’、‘源’，說到底就是人民群眾的支持和擁護(hù)?！苯煌ㄐ袠I(yè)管理應(yīng)當(dāng)以“順民意、謀民利、得民心”為出發(fā)點(diǎn)，在制定政策要以人民群眾擁護(hù)不擁護(hù)，人民群眾支持不支持作為衡量工作的標(biāo)準(zhǔn)。本文試從交通行業(yè)管理的現(xiàn)狀著手，對(duì)現(xiàn)行交通行業(yè)管理進(jìn)行思考，并找出解決新情況新問題的思路。

一、目前交通行業(yè)管理的現(xiàn)狀

從交通行業(yè)管理的范圍來看，交通行業(yè)管理主要包括對(duì)公路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和監(jiān)管，對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)和水上運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行行業(yè)管理。但從全國各地交通行業(yè)管理的模式來看，各地交通部門管理的范圍也各不相同，這主要是由多方面的原因造成的。首先，從立法上來看，國家法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章授予了市以上人民政府可以具體決定由哪些部門可以履行特定的管理職責(zé)的權(quán)利。其次，各地都根據(jù)本地的實(shí)際情況對(duì)交通行業(yè)管理的部門職責(zé)的設(shè)置作了規(guī)定。湖南省交通廳作為我省人民政府交通行政主管部門，主要對(duì)我省交通基礎(chǔ)設(shè)施和道路、水運(yùn)市場(chǎng)行使管理職能。近幾年來，我們實(shí)施了依法治交戰(zhàn)略，行業(yè)管理水平有了顯著的提高，具體表現(xiàn)為：

（一）交通行業(yè)管理基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依。

隨著黨中央提出的依法治國方略的貫徹實(shí)施，交通行業(yè)管理的法律法規(guī)逐步健全。法律方面相繼出臺(tái)了《公路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》和《港口法》等。行政法規(guī)方面主要有《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等。交通部也出臺(tái)了《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》、《路政管理規(guī)定》等部門規(guī)章和大量的規(guī)范性文件。我省也陸續(xù)出臺(tái)了《湖南省內(nèi)河交通安全管理辦法》、《湖南省水路交通管理?xiàng)l例》《湖南省交通規(guī)費(fèi)征收管理?xiàng)l例》、《湖南省實(shí)施<中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法>辦法》、《湖南省高等級(jí)公路管理?xiàng)l例》、《湖南省道路運(yùn)輸條例》、湖南省實(shí)施《中華人民共和國公路法》辦法等。另外，湖南省交通廳也出臺(tái)了一些行業(yè)管理的規(guī)范性文件。在我省交通行業(yè)管理中已經(jīng)建立起較為健全的法律體系，為依法實(shí)施依法治交通戰(zhàn)略奠定法律基礎(chǔ)。

（二）行業(yè)管理的理念發(fā)生了深刻的變化。

我國加入WTO之后，交通行業(yè)管理的理念發(fā)生了深刻的變化。改變了傳統(tǒng)的靠行政手段強(qiáng)行管理的模式，更多地運(yùn)用政策引導(dǎo)，宏觀調(diào)控的手段進(jìn)行管理。首先，在行業(yè)管理上確立了能運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制解決的問題，決不用行政強(qiáng)制手段去解決。比如在公路客運(yùn)進(jìn)行了市場(chǎng)化操作，逐步改變了過去單純靠行政管理部門說了算的傳統(tǒng)審批方式，通過市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)了資源配置。其次，提供服務(wù)行政的意識(shí)。以往對(duì)于政府文件都是不對(duì)外公開的，現(xiàn)在應(yīng)除涉及國家秘密不能公開的文件外，其余一律通過網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公開。在執(zhí)法中，認(rèn)真答復(fù)當(dāng)事人的咨詢，對(duì)當(dāng)事人提出的問題進(jìn)行認(rèn)真解答，執(zhí)法服務(wù)意識(shí)明顯提高。

（三）交通行業(yè)管理水平得到了明顯的提升。

近幾年來，我們按照國家的有關(guān)要求逐步推進(jìn)交通行業(yè)管理的信息化，提高了交通行業(yè)管理的科技含量。我們?cè)谕七M(jìn)電子政務(wù)建設(shè)的過程中，大力推行交通執(zhí)法公示的力度，把所有的執(zhí)法依據(jù)和辦事程序向社會(huì)公開，進(jìn)一步增加了交通行政管理的透明度?，F(xiàn)在，我們正在研究智能化交通的問題，建立通行費(fèi)聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)，進(jìn)一步引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展，打造物流信息平臺(tái)。進(jìn)一步推行各項(xiàng)交通行業(yè)管理的信息化，提高交通行業(yè)管理的水平。

（四）交通行業(yè)管理的深度不斷加強(qiáng)。

交通行業(yè)管理的深度不斷加大，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，改變了過去重處罰輕審批的做法。過去在交通行業(yè)管理中，將行政處罰作為重大事情去辦理，無論實(shí)體法的適用，還是處罰程序上都嚴(yán)格要求，對(duì)行政許可的辦理則不太重視，這是認(rèn)識(shí)上的一個(gè)誤區(qū)。行政許可直接涉及到當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)的獲得或喪失，也是個(gè)人能否獲得有限的公共資源問題，從某種意義上比某個(gè)處罰對(duì)當(dāng)事人造成的影響要大得多。隨著近幾年，人們法治觀念的增強(qiáng)，行政不作為案件的增多，使執(zhí)法人員認(rèn)識(shí)到行政審批的重要性，各種管理制度逐步健全，工作做得更細(xì)致。其次，行業(yè)管理更具有超前性。以往在交通設(shè)施建設(shè)中往往將建設(shè)重點(diǎn)放在高等級(jí)公路方面，現(xiàn)在則比較重視農(nóng)村公路的建設(shè)，但農(nóng)村公路的管理在法律上還是一個(gè)空白，這就需要充分考慮這部分路的管理問題，這就需要推進(jìn)這方面的地方立法。同時(shí)，還要考慮到這部分地方的客運(yùn)問題，這都需要去認(rèn)真研究。再次，要充分考慮各部門協(xié)調(diào)發(fā)展問題，要從全局的高度去加強(qiáng)行業(yè)管理。

二、目前交通行業(yè)管理中存在的問題及分析

從目前現(xiàn)狀來看，交通行業(yè)管理中存在以下幾方面的問題，具體來講表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）交通法律普遍層級(jí)較低，立法滯后現(xiàn)象較為明顯。

交通行業(yè)涉及面廣，現(xiàn)有的立法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)行業(yè)管理的需要。雖然近幾年也出臺(tái)了一些法律和行政法規(guī)等，但是在交通行業(yè)管理的一些領(lǐng)域仍存在著一些立法空白。如在交通運(yùn)輸行業(yè)管理方面，目前層級(jí)最高的立法是省人大的地方性法規(guī)和交通部部門規(guī)章，在交通部部門規(guī)章中僅規(guī)定了一些處罰條款，對(duì)具體違法行為的認(rèn)定要依靠部門規(guī)章，其效力可想而知。目前交通行業(yè)行政審批的大量規(guī)定是在一些規(guī)范性文件中，這與行政許可作為一種重要的社會(huì)資源的地位是不相適應(yīng)的，也與即將實(shí)施的《行政許可法》的立法精神是相違背的。交通行業(yè)管理的法律包括規(guī)范性法律文件大部分是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，相當(dāng)一部分法律法規(guī)還是八十年代制定的，這些規(guī)定在一定程度上與WTO的基本原則相矛盾，也與當(dāng)前我國行政審批改革的精神相沖突。大量的交通法規(guī)和規(guī)范性文件需要及時(shí)進(jìn)行修改。

（二）交通行業(yè)管理體制尚需進(jìn)一步理順。

從交通行業(yè)管理的現(xiàn)狀來看，交通部門內(nèi)部的管理體制尚需進(jìn)一步理順。由于歷史的原因和立法的原因，交通部門的行業(yè)管理是由內(nèi)部一些委托執(zhí)法或授權(quán)執(zhí)法單位履行具體管理職責(zé)的，這些又通過不同層級(jí)的立法部門的立法從法律上予以了確認(rèn)。這樣在交通行業(yè)管理內(nèi)部出現(xiàn)了多支執(zhí)法隊(duì)伍，同時(shí)由于立法上的條塊分割，在執(zhí)法上造成了對(duì)于一個(gè)違法行為多個(gè)管理部門都可以處罰的局面。這在客觀上造成了多重執(zhí)法或多頭執(zhí)法的現(xiàn)象，這與黨的十六大深化行政管理體制改革的精神是不相符的。同時(shí)，交通部門與城建、鐵路、民航等部門缺乏有效的協(xié)調(diào)，造成管理職能上的交叉，嚴(yán)重降低了行政效率，造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，這在一定程度上加大了行政管理相對(duì)人的經(jīng)營成本，阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）交通行業(yè)管理的水平需進(jìn)一步提高。

雖然近幾年來我們不斷提升交通管理的科技含量，不斷推進(jìn)交通行業(yè)管理的水平的提高，但是這還不能適應(yīng)現(xiàn)代化行業(yè)管理的需要。現(xiàn)代行政是責(zé)任行政和服務(wù)行政，行業(yè)管理的基本職能是為行政管理相對(duì)人提供更好的服務(wù)，提供更好的經(jīng)濟(jì)、生活環(huán)境。在行政審批中應(yīng)進(jìn)一步簡化審批環(huán)節(jié)，提升審批手段。應(yīng)當(dāng)更好地運(yùn)用政府宏觀調(diào)控手段，提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)企業(yè)向信息化、科技化方向發(fā)展，整合各種社會(huì)資源，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)改善行政管理手段，積極推進(jìn)電子政務(wù)。

（四）尚需進(jìn)一步加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。

通過近幾年的執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，執(zhí)法人員的素質(zhì)有了顯著的改善，基本上樹立起了依法行政的觀念。全省交通系統(tǒng)普遍推行了行政執(zhí)法責(zé)任制、執(zhí)法公示制、執(zhí)法過錯(cuò)責(zé)任追究制和執(zhí)法檢查制度，清退、調(diào)整了一批不具備執(zhí)法資格或有違法違紀(jì)行為的人員，改善了交通行政執(zhí)法隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。同時(shí)，我們也建立起了健全的內(nèi)外部監(jiān)督制度，充分發(fā)揮立法、司法和層級(jí)監(jiān)督等的作用，使執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)取得了較為顯著的成績。隨著政府管理職能的轉(zhuǎn)變，文明執(zhí)法和人性化管理提上了議事日程，行政執(zhí)法自由裁量權(quán)的規(guī)范，行政執(zhí)法合理性問題也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。這些都需要樹立責(zé)任行政、服務(wù)行政的觀念，需要不斷加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。

三、新形勢(shì)下行業(yè)管理的新思路

（一）積極轉(zhuǎn)變觀念，依法履行管理職能。

我國政府的職能定位和管理模式形成于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，雖經(jīng)過多次改革，發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，但適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和社會(huì)主義民主政治要求，以經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場(chǎng)監(jiān)管、社會(huì)管理和公共服務(wù)為核心職能的有限政府模式還沒有完全確立。今后在行業(yè)管理中應(yīng)該做好以下幾個(gè)轉(zhuǎn)變：1、由全能政府向有限政府的轉(zhuǎn)變。消除行業(yè)管理部門對(duì)市場(chǎng)的過度干預(yù)，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用。如在對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行管理中，對(duì)經(jīng)營資質(zhì)的取得要通過市場(chǎng)化運(yùn)作，促進(jìn)經(jīng)營水平的提高。同時(shí)，對(duì)涉及公共安全如船舶檢驗(yàn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸和公路管理等方面的職能應(yīng)予加強(qiáng)。2、由強(qiáng)制性的管理手段向引導(dǎo)性的管理手段轉(zhuǎn)變。要改變過去由政府對(duì)市場(chǎng)強(qiáng)行指令的做法，更多應(yīng)用政策引導(dǎo)等宏觀調(diào)控的方式加強(qiáng)行業(yè)管理。3、由管理型政府向責(zé)任政府、服務(wù)政府的轉(zhuǎn)變。要把行業(yè)管理的出發(fā)點(diǎn)放到為當(dāng)事人提供服務(wù)上來，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

（二）要進(jìn)一步推進(jìn)行政審批改革。

堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，凡能夠通過市場(chǎng)機(jī)制解決的，就不用審批；通過市場(chǎng)機(jī)制難以解決，但通過公正、規(guī)范的中介組織和行業(yè)自律解決的，也不用審批；通過市場(chǎng)機(jī)制、中介組織、行業(yè)自律都解決不了，通過事后監(jiān)管可以解決的，同樣也不能審批。由于行政審批涉及到法律法規(guī)的制定和修改問題，從交通行業(yè)目前管理的實(shí)際出發(fā)，我們應(yīng)盡量探索在當(dāng)前保有行政審批的前提下如何運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制等手段解決的問題。可以在保有總量控制的前提下，通過向社會(huì)招標(biāo)、投標(biāo)的方式，進(jìn)行資源配置。同時(shí)，也不斷探索行政審批方式如何便民的問題，以適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的要求。

（三）要不斷推進(jìn)交通立法和加強(qiáng)制度建設(shè)。

在交通行業(yè)管理方面，要大力推進(jìn)交通立法的進(jìn)程，提高效率層級(jí)。要對(duì)現(xiàn)行的不符合WTO規(guī)則的法律法規(guī)進(jìn)行清理，要大力推進(jìn)地方交通立法。要結(jié)合政府職能的轉(zhuǎn)換，把握立法側(cè)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)變。在行政管理內(nèi)部，要加強(qiáng)制度建設(shè)，通過制度規(guī)范行為。強(qiáng)化責(zé)任追究制度和失職處分制度，對(duì)各種違法、越權(quán)、失職、瀆職的行為嚴(yán)肅處理，逐步健全內(nèi)外部監(jiān)督制度，進(jìn)行實(shí)現(xiàn)防范。要建立科學(xué)的用人激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)個(gè)人的積極性和主觀能動(dòng)性，為交通行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

（四）正確處理好政策與法律的關(guān)系。

目前正處在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型階段，各種關(guān)系和管理體制尚需進(jìn)一步理順。在有些行業(yè)管理上，原來的規(guī)定已與當(dāng)前的立法原則等相沖突，但新的規(guī)定尚未出臺(tái)。在處理這些問題時(shí)，需要用發(fā)展的觀點(diǎn)看待問題，即要保持法律的權(quán)威和嚴(yán)肅性，又要結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況靈活地運(yùn)用，在法律、政策的范圍找到解決問題的合理途徑。對(duì)交通行業(yè)應(yīng)在政策范圍享受的優(yōu)惠政策，則給經(jīng)營者以一定的扶持。對(duì)于因由管理體制造成當(dāng)事人經(jīng)營成本的加大，或者增加了相對(duì)管理人的負(fù)擔(dān)問題，要與有關(guān)部門積極協(xié)調(diào)，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。要做好相關(guān)政策的調(diào)研工作，要合理利用社會(huì)資源。要進(jìn)一步理順行業(yè)管理體制，為深化行政管理體制創(chuàng)造良好的條件。在立法上要推進(jìn)部門綜合立法，消除部門保護(hù)主義。

（五）要處理好人性化管理與依法行政的關(guān)系。公務(wù)員之家版權(quán)所有

對(duì)交通行業(yè)實(shí)施人性化管理是現(xiàn)代服務(wù)行政的基本要求，“人性化管理”的內(nèi)涵非常廣泛。具體到交通行業(yè)管理來說就是在行業(yè)管理中要尊重個(gè)人的權(quán)利，符合人們的客觀需求，充分體現(xiàn)處罰是手段、教育是目的的基本價(jià)值追求，正確行使人民賦予的權(quán)利。具體到行政處罰來講，就是對(duì)輕微的違法案件不予處罰，對(duì)較重的違法案件處罰適當(dāng)。人性化管理是一項(xiàng)基本的道德范疇，是執(zhí)法的理想的表現(xiàn)形式。依法行政與人性化管理不是相矛盾的，而是相輔相成的。人性化管理不是要放棄依法進(jìn)行管理，而是更是體現(xiàn)了文明執(zhí)法的要求。從道德與法律的關(guān)系來看，依法行政是行業(yè)管理的最低要求，而人性化管理是執(zhí)法訴諸追求的目標(biāo)。

（六）要進(jìn)一步提高行業(yè)管理的透明度。

加強(qiáng)政府行業(yè)管理的透明度是WTO規(guī)則的一項(xiàng)基本要求，也是保持行業(yè)管理的廉潔性的客觀需要。這首先表現(xiàn)為行業(yè)管理部門要將行業(yè)管理的法律法規(guī)及政策向社會(huì)公開。其次要公開辦事制度和辦事程序。在交通行業(yè)管理中必須通過信息化來促進(jìn)行業(yè)管理透明度的提高，通過建立一個(gè)信息公開機(jī)制來使當(dāng)事人了解行業(yè)管理的基本情況及價(jià)值取向，維護(hù)行政管理相對(duì)人的合法權(quán)益，接受社會(huì)監(jiān)督，促進(jìn)行政管理水平的提高。