導(dǎo)語(yǔ)：新城建設(shè)工作意見一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

*的開發(fā)，雖然其島城總體規(guī)劃尚未正式出臺(tái)，但生態(tài)島的建設(shè)目標(biāo)已為中央和市縣的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所確認(rèn)。隨著越江通道的正式啟動(dòng)，作為生態(tài)島的重要中心——*新城，也在進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。當(dāng)前一些基礎(chǔ)性的道路、水系等工程，正在實(shí)質(zhì)性的開始推進(jìn)。

*島是一個(gè)典型的河口沖積島，在世界的同類島嶼中她最大，而且其地理位置又最為優(yōu)越。*島充滿水的靈氣，但地勢(shì)低平，故缺少山的雄偉，同時(shí)也就缺失了一道抵御風(fēng)雨大潮，尤其是象海嘯這樣大災(zāi)的天然屏障。因此，當(dāng)我們遇上了能夠重新塑造新城這樣一個(gè)千年一遇的機(jī)會(huì)時(shí)，在進(jìn)行總設(shè)計(jì)的時(shí)候，就一定要堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，運(yùn)用“天人合一”的哲理思想，體現(xiàn)興利避害的理智和膽略，實(shí)現(xiàn)自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及地域文化、時(shí)代氣息融為一體的完美境界。

*縣城在歷史上曾經(jīng)經(jīng)歷過六建五遷的滄桑巨變，積累了豐富的保護(hù)故土、建設(shè)家園的歷史經(jīng)驗(yàn)。就古城而言，一般有兩種形式，一種是有城無(wú)池，常在干旱的地方或山區(qū)，另一種是有城有池，*的老城就是這樣的結(jié)構(gòu)，上世紀(jì)五十年代初，*還有完整的青磚城墻，五座城門，磚城外還有泥城，泥城外還有城河環(huán)繞?，F(xiàn)在的南門路、東門路、西門路、北門路就是過去的護(hù)城河。城內(nèi)又有東、南、西、北、中五條水水相連的轉(zhuǎn)河，有水閘調(diào)控，排澇、消防相得益彰，而且連橋頭市鎮(zhèn)也都是沿河構(gòu)筑、臨水而居、以橋相連，呈現(xiàn)的完全是一派水鄉(xiāng)的景象?？上н@樣的歷史文化遺產(chǎn)卻已蕩然無(wú)存。那么，我們現(xiàn)在要建的新城是否可以傳承這樣的親水特色？是否可以創(chuàng)造出一個(gè)更有新意的精品呢？我們認(rèn)為這正是需要認(rèn)真思考的問題。

*書記在市十二屆人大三次會(huì)議期間強(qiáng)調(diào)：要瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，推進(jìn)*生態(tài)島建設(shè)?？梢?的建設(shè)不僅是*的、更是上海的、也是世界的，這就為我們打開了發(fā)展理念的廣闊空間，這樣的大手筆，必須要先謀定而后動(dòng)。為此我們民進(jìn)縣委在新城開發(fā)謀定啟動(dòng)之際，就水系和道路兩個(gè)輪廓基線，提出一些意見和建議，供領(lǐng)導(dǎo)參考。

據(jù)了解規(guī)劃中的*新城處在南橫運(yùn)河以南、張網(wǎng)港以西、三沙洪以東、長(zhǎng)江南支以北，其邊界為“一江三河”。除了四水繞邊，中部尚有老滧河縱向穿越，連同一些斷續(xù)分布的河溝，構(gòu)成了目前的水系框架。為了適應(yīng)新城的開發(fā)，有關(guān)部門已對(duì)本區(qū)域的水系道路等作了相應(yīng)的規(guī)劃。但是我們覺得，還有充分發(fā)揮想象力的余地。

1．建設(shè)獨(dú)立水系。新城的河水循環(huán)系統(tǒng)，如果只考慮全島的大循環(huán)背景，而沒有相對(duì)獨(dú)立的、健全的城區(qū)體系，即使增加了一些河湖，提高了水面的比例，亦尚難形成水城的效果。親水，就是要確保與水的友好相處，實(shí)現(xiàn)引清調(diào)活，確保水潔、水活，就是要設(shè)法使城區(qū)的河湖隨時(shí)能與長(zhǎng)江對(duì)話，漲落有度，休戚與共，這是建設(shè)親水型生態(tài)新城的必要前提。

2．讓水流得自然。塑造蜿蜒曲折的自然形態(tài)，避免生硬劃一的僵化模式。上海的黃浦江要算陸家嘴最美，就是因?yàn)槟抢镉袀€(gè)柔和的彎曲。新城的河湖應(yīng)體現(xiàn)隨機(jī)應(yīng)變的自然律動(dòng)和巧妙的設(shè)計(jì)，在不同的功能區(qū)域，設(shè)計(jì)不同的形象，顯示不同的景觀，實(shí)現(xiàn)生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的和諧融合。

3．造山優(yōu)化環(huán)境。開河挖湖，應(yīng)與蓄土造山相結(jié)合。*缺少自然山地，乃是一大憾事，但是古人卻建造了一座金鰲山，雖然不大，卻為*留下了千古傳奇，瀛洲美景。如今我們是否可以再造一些更高大的土山呢？應(yīng)該說(shuō)這是既有必要，也是可行的。我們并不是要突發(fā)奇想，但是必須要能出奇制勝。印度洋海嘯對(duì)矮小的島嶼與低平的沿海地區(qū)，在沒有預(yù)警的情況下，果然是致命的，但即使有了預(yù)警，一二十分鐘乃至一二小時(shí)，人們又有多少逃生之處可以避難呢？上海、*及其周邊地區(qū)除了佘山之外，吳淞炮臺(tái)等高地多是人工堆積而成的。古時(shí)候*人為避免大潮的襲擊，建有不少避水墩，至今尚有保存。這些都給了我們啟示，在*乃至在上海，目前并不需要我們?nèi)ヌ詈?，而是需要去造山。這個(gè)想法，以前不可能有，現(xiàn)在不可以無(wú)。目前*不是正在開河挖湖嗎？這樣就有了造山的泥土來(lái)源，把所有這些原本分散各處，又會(huì)造成河道淤積的泥土，在選定的地方積聚在一起不就成了山嗎？這無(wú)論從造景的角度，防災(zāi)的角度，還是資源利用的角度，空間開發(fā)的角度，都是有利的。這樣我們就既有河湖，又有土山來(lái)共同構(gòu)筑起安全的、生態(tài)的、可持續(xù)發(fā)展的理想環(huán)境。這是一種理智的思考，一種系統(tǒng)的構(gòu)想，一種科學(xué)的精神，一種負(fù)責(zé)的態(tài)度。

4．構(gòu)筑多元交通?，F(xiàn)代化城市離不開現(xiàn)代化的交通，除了水上交通游樂之外，新城中的陸上交通則是最為基本的，但是其形式卻會(huì)是多樣的。今后世界上最為先進(jìn)的交通方式都有可能進(jìn)入*，因此僅僅考慮公路是不夠的。尤其是生態(tài)型的城市，必須預(yù)先考慮多種先進(jìn)的交通方式和路線走向，并且留有必要的空間。這些陸上的交通線路與水系河流，剛?cè)岵⑴e，相互交織，形成了城市的基本脈絡(luò)、重要的生命線和風(fēng)貌特征。因而道路的設(shè)計(jì)除了考慮它的功能之外，同樣需要進(jìn)行藝術(shù)的構(gòu)思。也就是說(shuō)要對(duì)不同的新城功能區(qū)，設(shè)計(jì)成不同類型、不同形態(tài)的道路組合。既要有便捷的對(duì)外交通的康莊大道，又要有曲徑通幽的迂回支路，以增強(qiáng)城市的回味和魅力。

總之，新城開發(fā)所需要研究的新問題是很多的，為使新城的一切都具有新意，一切都讓人驚喜，我們將不斷地去加以研究探討。在把寶島*真正建設(shè)成為符合國(guó)際大都市特點(diǎn)的生態(tài)模式示范區(qū)的偉大實(shí)踐中，努力履行好參政黨的職責(zé)，作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。