導(dǎo)語：路基路面檢測技術(shù)及質(zhì)量控制探究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：路基路面作為道路工程的核心構(gòu)成部分，保障其整體質(zhì)量才能夠給行駛車輛提供舒適性、安全性，保障項目的應(yīng)用價值。因此在路基路面檢測期間，要理清工作的側(cè)重點，將公路路面基的施工要點明確起來，后期在施工建設(shè)、運維保養(yǎng)期間才能明確側(cè)重點，為后期的公路工程應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)條件，對此作者將結(jié)合實踐開展細(xì)致化的分析探討，以期能夠給從業(yè)人員帶來積極借鑒參考。

關(guān)鍵詞：路基路面；檢測技術(shù)；質(zhì)量管控

道路交通運輸產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，因此在項目工程管理期間，將路基路面檢測技術(shù)有效應(yīng)用起來，能夠確保各項工作穩(wěn)定開展，因此施工單位、管理部門還需做好技術(shù)應(yīng)用，將道路工程路基路面的施工技術(shù)不斷提升，并應(yīng)用先進(jìn)的檢測技術(shù)，保障道路工程的整體質(zhì)量，更好的滿足人們在日常出行、貿(mào)易往來等方面的需求，在保障安全的前提之下，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步奠定良好條件。

1道路工程路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用價值

在道路建設(shè)期間，保障項目工程質(zhì)量，能夠提升道路工程的平整性、舒適性，給人們的出行帶來基礎(chǔ)條件，提升車輛行駛的舒適度。路面路基的質(zhì)量對項目工程有決定性的作用，利用檢測技術(shù)并配合相應(yīng)的質(zhì)量管控方法，就能夠?qū)⒌缆饭こ痰膬r值作用全面提升，工藝流程設(shè)置更為合理有效。因此企業(yè)單位要明確道路工程路基路面建設(shè)的價值影響作用，合理利用技術(shù)手段做好道路工程質(zhì)量管控[1]。從路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用實際來看，這項工作是貫穿始終的，也就是說該技術(shù)應(yīng)用的針對性較強(qiáng)，需要將技術(shù)水平不斷提升。在道路使用或道路質(zhì)量管理期間，都需要對該技術(shù)應(yīng)用保持高度重視的狀態(tài)。因此需要根據(jù)路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用要點，建立專業(yè)化的管理方式方法，做好道路工程建設(shè)全過程的管控引導(dǎo)，確保在項目施工建設(shè)階段，各項工作都能按照計劃目標(biāo)穩(wěn)定開展。

2公路路基路面檢測技術(shù)手段

道路工程施工建設(shè)期間，路基路面檢測工作也是項目建設(shè)期間所不能忽視的基本環(huán)節(jié)，因此在項目施工建設(shè)期間，需要將檢測技術(shù)有效應(yīng)用起來，首先是保障路面的平滑性與平整性，其次就是將公路運營的安全性不斷提升，進(jìn)而降低公路的出行安全事故，現(xiàn)如今所應(yīng)用的技術(shù)手段，主要分為以下幾個類型：2.1鋪砂檢測技術(shù)。在道路工程建設(shè)期間，利用鋪砂檢測技術(shù)能夠更好的判斷路基路面的質(zhì)量。該技術(shù)在實踐應(yīng)用期間，最終獲得的檢測數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度、可靠性都比較強(qiáng)。施工人員以及技術(shù)人員在實踐期間，可以更直觀的感受到各種數(shù)據(jù)信息的變化，由此對路基路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷，找出出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因?，F(xiàn)如今鋪砂檢測技術(shù)在路基路面檢測期間的應(yīng)用范圍較大，數(shù)據(jù)信息分析期間，配合應(yīng)用TD評估法。2.2核子密度檢測技術(shù)。核子密度檢測技術(shù)應(yīng)用期間，需要配合核子密度檢測儀完成各項操作。該技術(shù)應(yīng)用的最終目的，就是對路基路面的密度進(jìn)行判斷，了解檢測路段的密度變化之后，避免該路段發(fā)生混凝土的離析，防止這類病害問題逐漸擴(kuò)大化。利用核子密度檢測儀進(jìn)行公路路基路面的檢測，技術(shù)應(yīng)用效率較高，在檢測期間能夠盡可能的避免公路損傷的問題。從現(xiàn)階段的公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際來看，該技術(shù)已被界定為無損檢測技術(shù)的構(gòu)成部分[2]?，F(xiàn)如今在道路工程建設(shè)期間，如果利用瀝青材料，通常材料應(yīng)用會相對較為集中，但在這種情形之下，核子密度檢測儀也會因為基礎(chǔ)材料的影響，而產(chǎn)生一些錯誤的數(shù)據(jù)信息，所以要結(jié)合項目建設(shè)質(zhì)量，利用其它方法推進(jìn)項目建設(shè)。2.3觀察檢測技術(shù)。在項目建設(shè)期間，施工單位對路基路面應(yīng)用情況的檢測，最常用的是觀察檢測技術(shù)，該技術(shù)對工作人員的專業(yè)能力要求相對較高。在實踐工作期間，有豐富工作經(jīng)驗的施工人員，普遍會利用觀察檢測技術(shù)，觀察路基路面是否出現(xiàn)混凝土離析的問題，進(jìn)而采取下一步管控措施方法。在該技術(shù)應(yīng)用期間也存在一定的缺陷性，比方說不同的檢測人員的判斷依據(jù)有所不同，最終獲取的數(shù)據(jù)信息質(zhì)量不能保障。2.4灌砂檢測技術(shù)。該技術(shù)應(yīng)用的最終目的，是檢測路基路面的密實度以及壓實性，在該技術(shù)應(yīng)用期間，需要明確檢測核心避免混凝土泥漿灌入到路基路面之中，因此需要將泥漿分布情況進(jìn)行推測，保障最終各類數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)性。該檢測方法在施工現(xiàn)場就能有效落實，技術(shù)應(yīng)用的便捷性、實效性相對較高。但在該技術(shù)應(yīng)用期間，要對灌砂這項操作進(jìn)行管控，要保證灌入砂漿的整體質(zhì)量，這樣后續(xù)的施工建設(shè)質(zhì)量，才能在技術(shù)的支持下得到良好地方保障，避免對接下來的施工建設(shè)操作帶來不良影響作用。2.5紅外攝像儀檢測技術(shù)。在公路路基建設(shè)期間，不同的施工建設(shè)環(huán)節(jié)對技術(shù)應(yīng)用的要求也有所不同。在項目建設(shè)期間，混凝土澆筑、運輸、攤鋪以及壓實處理，不同的位置技術(shù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)不同，所以在混凝土攤鋪處理期間，控制壓實技術(shù)應(yīng)用環(huán)境的整體溫度，保障技術(shù)應(yīng)用效果。如果未能考慮設(shè)備對路基路面壓實處理的適應(yīng)性，則很有可能會因為設(shè)備體積問題而導(dǎo)致相應(yīng)溫差的出現(xiàn)，這種情形之下路基路面混合料離析的問題就會出現(xiàn)。在這種情形之下，路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用需要做好局部判斷，控制這類問題的擴(kuò)散化。在項目建設(shè)期間，混凝土運輸車或者攤鋪機(jī)應(yīng)用期間，做好路面攤鋪部位的管控處理。就目前溫離析的問題，獲得信息數(shù)據(jù)之后，就能夠?qū)備亯簩嵦幚淼膯栴}進(jìn)一步管控，控制路面離析的情況。2.6貝克曼彎沉檢測技術(shù)。貝克曼彎沉檢測技術(shù)應(yīng)用，能夠?qū)⑵嚨能囕喓奢d情況進(jìn)行全面分析，確定荷載之后道路工程表面的垂直變形問題找出，此時就可以判斷道路工程的抗壓強(qiáng)度。在時間工作期間，貝克曼彎沉檢測技術(shù)的應(yīng)用要點，主要分為以下幾個方面：確定測點，測點之間的距離通常會控制在60cm左右，行車道上選擇相應(yīng)的測點，并將測點的里程、位置等進(jìn)行判斷。還有就是將彎沉儀的測頭進(jìn)行調(diào)整，確保在測量期間能夠保障測點固定到位；在檢測期間要指揮車輛緩緩的前進(jìn)，當(dāng)達(dá)到最大位置之后再獲取各類數(shù)據(jù)信息，通過讀數(shù)將數(shù)據(jù)搜集應(yīng)用起來。利用百分表配合相應(yīng)的檢測工作，確定路面變形量之后，在路面最大值之時將數(shù)據(jù)讀取，等指針反向轉(zhuǎn)回的時候，再讀取第二個數(shù)值。通過公式以及計算軟件等將回彈彎沉值確立，精度要達(dá)到毫米級別。

3道路工程路基質(zhì)量控制的相關(guān)舉措

3.1優(yōu)化項目設(shè)計方案推進(jìn)施工建設(shè)。公路工程建設(shè)階段對各類專業(yè)技術(shù)都有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求，尤其是在現(xiàn)如今的社會背景之下，由于現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展在交通運輸方面的要求逐漸增多，為保障施工建設(shè)能夠滿足項目工程的目標(biāo)要求，在時間期間需要將施工設(shè)計方案進(jìn)行深刻，使之能夠與后期的路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用相契合。在項目建設(shè)期間，將科學(xué)、有效的公路路基建設(shè)方案確立起來，避免項目建設(shè)進(jìn)度受到影響是基礎(chǔ)工作。另一方面就是要審查在施工建設(shè)期間所需應(yīng)用的技術(shù)手段，以及工藝流程。在設(shè)計期間做好公路路基路面的調(diào)查研究，將相應(yīng)的影響因素有效管控到位，此時施工方案有效應(yīng)用起來，在檢測期間遇到問題也能及時處理。在項目建設(shè)過程中按照設(shè)計方案，也需要對施工管理方案的具體內(nèi)容進(jìn)行判斷，做好施工方案可行性、針對性的研究，避免各類方案成為一種形式，最終在項目建設(shè)階段未能有效應(yīng)用起來，如果現(xiàn)場遇到變更問題也需要及時進(jìn)行處理。按照項目施工建設(shè)實際要求，要認(rèn)識到任何施工建設(shè)方案，都不可能是完美的，且在項目建設(shè)階段總是會遇到各類問題。如果施工建設(shè)期間與目標(biāo)方案存在誤差，需要及時進(jìn)行調(diào)整，控制經(jīng)濟(jì)投入，就能夠在保障施工建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益的前提之下，不斷提升項目建設(shè)質(zhì)量。3.2路基路面壓實度、平整度有效保障。在進(jìn)行項目施工建設(shè)期間，根據(jù)道路工程實際情況，將路基路面壓實處理的要求確立起來，能夠確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在路基路面施工期間，需要利用儀器設(shè)備對路面情況進(jìn)行實時監(jiān)測，進(jìn)而得出路面的孔隙率相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。在施工期間最好是利用壓實處理工藝手段，施工階段需要保障溫度條件，并確定碾壓參數(shù)，而不是盲目的根據(jù)實踐經(jīng)驗進(jìn)行判斷，經(jīng)過這樣的技術(shù)管控引導(dǎo)，最終的碾壓參數(shù)合理化，能夠控制施工材料的離析問題[3]。還有一方面是路面的平整度，該環(huán)節(jié)直接影響過往車輛的駕駛體驗感以及安全性。因此在質(zhì)量控制期間，為保證路面的平整度需要合理利用攤鋪設(shè)備，控制瀝青材料的厚度保證其均勻度，當(dāng)碾壓技術(shù)與攤鋪工藝結(jié)合應(yīng)用起來，公路路面的平整度提升，能夠保障其整體質(zhì)量。3.3路基路面質(zhì)量管控工作。在項目施工建設(shè)期間，做好路基路面質(zhì)量控制需要從以下幾個方面進(jìn)行，首先需要將原料的大小進(jìn)行控制，如果原料的徑粒太大更容易導(dǎo)致離析問題?？刂圃蠌搅Ｐ枰c攤鋪厚度進(jìn)行匹配，這樣才能保障其應(yīng)用價值。在原材料應(yīng)用管理期間，首先要將原材料進(jìn)行攤鋪堆放之后完成質(zhì)量管控，這樣一來顆粒較大的徑粒就會在應(yīng)用期間，通過堆放處理完成第一次篩選，這一類材料未能應(yīng)用，就會控制混凝土離析問題。另一方面就是在原材料裝運以及卸載期間，為避免急停、急轉(zhuǎn)的問題而導(dǎo)致原料離析，在攤鋪期間需要盡可能的保障原材料的連續(xù)性，后期進(jìn)行路基路面檢測，其整體質(zhì)量提升，能夠更好的滿足項目建設(shè)要求。

4結(jié)束語

道路工程建設(shè)期間，為保障其整體質(zhì)量，必然要將路基路面檢測技術(shù)有效應(yīng)用起來。在實踐期間為更好地滿足人們的出行需要，在施工階段需要做好施工材料的質(zhì)量控制，將路基路面的檢測質(zhì)量不斷提升，這樣一來就能夠給人們在交通運輸方面提供更好的保障條件，對達(dá)成產(chǎn)業(yè)可持續(xù)化發(fā)展有積極影響作用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉良珍.淺談路基路面檢測技術(shù)與質(zhì)量控制[J].四川水泥，2018，000（001）：134.

作者:孫天義 單位:淮安市凱通工程檢測有限公司