導(dǎo)語：公路施工及路面施工質(zhì)量控制措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:近些年來，我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力越來越雄厚，我國公路建設(shè)高度發(fā)展。由于公路是人民群眾出行、交通運(yùn)輸不可或缺的途徑，公路建設(shè)對于我國旅游行業(yè)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)均具有不可或缺的重要作用。因此，必須要不斷提升公路施工質(zhì)量，不斷創(chuàng)新和完善公路施工技術(shù)，嚴(yán)格控制道路路面施工質(zhì)量，目的在于從本質(zhì)上促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。本文就對公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞:公路工程;道路路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制;策略;措施

公路事業(yè)在我國具有重要的地位和作用，公路施工技術(shù)和道路路面施工質(zhì)量對公路事業(yè)的發(fā)展具有決定作用。路面平整程度直接關(guān)系到公路使用性能，因此，必須要在日常施工過程中，不斷強(qiáng)化和完善公路施工技術(shù)，嚴(yán)格控制道路路面施工質(zhì)量，從本質(zhì)上為公路路面質(zhì)量提供保障。公路路面的施工質(zhì)量，不僅決定了公路工程整體質(zhì)量，更決定了公路工程自身的使用周期。所以，必須要不斷加強(qiáng)公路質(zhì)量的日常管理和監(jiān)督工作，從本質(zhì)上提高公路工程技術(shù)水平，進(jìn)而促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展以及我國公路交通的發(fā)展。下面就探究公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施。

一、關(guān)于公路施工技術(shù)

公路路面施工技術(shù)和公路路面施工技術(shù)共同構(gòu)成了公路施工技術(shù)，在公路施工整體工程中，路基施工技術(shù)是重要的前提和基礎(chǔ)，只有公路施工技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能夠真正體現(xiàn)出路面施工技術(shù)，公路工程整體質(zhì)量主要通過公路路面工程質(zhì)量體現(xiàn)出來。其中，公路路基施工技術(shù)涵蓋整個路基壓實(shí)和路基填土過程，還包括路基排水、路基防護(hù)、軟土地基處理等。在所有路基施工技術(shù)里，路基質(zhì)量至關(guān)重要，路基強(qiáng)度、穩(wěn)固性等均受到路基填料壓實(shí)情況影響，可以說，路基填料影響到了路面質(zhì)量以及路基質(zhì)量，可以通過改善路基填料質(zhì)量，進(jìn)而改善路面質(zhì)量。實(shí)施路基排水能夠有效保護(hù)路基，防止周遭環(huán)境受到損害。路基防護(hù)能夠保持道路的功能性。對路面設(shè)計方法和原理進(jìn)行研究，這是路面施工技術(shù)的重點(diǎn)。

二、道路路面施工質(zhì)量控制問題及措施

(一)道路路面施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀及問題。當(dāng)前形勢下，我國路面施工所使用的材料包括水泥混凝土以及瀝青混凝土。運(yùn)用水泥混凝土實(shí)施路面施工，最為突出的優(yōu)點(diǎn)就是整體強(qiáng)度高以及穩(wěn)定性好，這能夠從本質(zhì)上避免發(fā)生交通事故，再加上水泥混凝土自身十分實(shí)惠和經(jīng)濟(jì)，水泥混凝土路面防護(hù)的方法比較簡單。而水泥混凝土的缺點(diǎn)在于，路面很容易產(chǎn)生接縫，若長時間使用，則存在危險性。再加上應(yīng)用水泥混凝土施工的同時，對于水需求量很大，因此，運(yùn)用水泥混凝土施工的便利性比較差。應(yīng)用瀝青混凝土施工的優(yōu)勢在于，路面十分平整，避免車輛行駛阻力過大，路面接縫比較少，路面裂痕少。瀝青混凝土路面的噪音也比較小，并不會產(chǎn)生噪音污染問題。車輛在瀝青混凝土路面行駛的過程中，損耗比較小，顛簸感不嚴(yán)重，十分舒適。不管運(yùn)用哪種材料施工，所建成的公路均可能會在不同條件和不同環(huán)境中出現(xiàn)問題。在所有問題中，公路路面硬化問題最為明顯和關(guān)鍵。在公路建造的過程中，材料比例出現(xiàn)問題，便會導(dǎo)致公路路面硬化問題。這是公路路面施工質(zhì)量控制十分突出的問題。若不能嚴(yán)格控制路面硬化問題，將會出現(xiàn)整體路面硬化，進(jìn)而在車輛行駛和通行的過程中，有坑洞形成。嚴(yán)重硬化時，會產(chǎn)生路面移位的問題，更有甚者會導(dǎo)致公路整體陷落和鼓脹。這些問題從本質(zhì)上威脅和危害了人民群眾的安全。(二)道路路面施工質(zhì)量控制具體措施。(1)控制施工材料質(zhì)量。施工材料是道路路面施工的重要組成部分，也是主要組成部分，因此，想要控制道路路面施工質(zhì)量，必須要從源頭上嚴(yán)格控制施工材料。施工材料的質(zhì)量和水平直接影響到了道路路面施工的質(zhì)量和水平，換而言之，施工材料是保證道路路面施工質(zhì)量的條件和前提。因此，在道路路面施工過程中，首先要嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量，保證施工材料的性能以及參數(shù)滿足要求。此外，還要從視密度、壓碎值等方面判斷施工材料的真正質(zhì)量，嚴(yán)格控制路面含沙量以及路面粒徑，保障路面的穩(wěn)定性以及抗壓性。(2)采取防水措施。在公路路面施工過程中，雨水腐蝕是導(dǎo)致其破損的重要原因。路面兩側(cè)的邊緣是滲透雨水主要的途徑，因此，在公路施工的過程中，一定要采取行之有效的防水措施，將道路路面兩側(cè)邊緣孔洞封閉周密和嚴(yán)格，對排水盲溝實(shí)施壓實(shí)，運(yùn)用防水材料涂刷，從本質(zhì)上防止雨水滲透到公路之中，進(jìn)而為公路路面施工質(zhì)量提供保障。(3)嚴(yán)格控制溫度。想要保證公路路面的施工質(zhì)量，必須要嚴(yán)格控制溫度。在路面施工過程中，溫度會直接影響到施工材料的質(zhì)量。正因如此，必須要在實(shí)際施工過程中嚴(yán)格控制混合料溫度，若混合料溫度高，則會導(dǎo)致公路路面的局部溶解，進(jìn)而產(chǎn)生變形現(xiàn)象和磨損現(xiàn)象。若溫度比較低，則會致使公路路面表層形成瀝青膠以及拉鉤，從本質(zhì)上影響到道路路面工程施工質(zhì)量。所以，想要嚴(yán)格控制道路路面施工質(zhì)量，必須要嚴(yán)格控制溫度。

三、結(jié)語

總之，當(dāng)前形勢下，我國公路交通事業(yè)獲得了很大進(jìn)步，取得了良好的發(fā)展。在整個公路工程建設(shè)過程中，最為重要的影響因素就是施工技術(shù)，施工技術(shù)不僅能夠?qū)饭こ陶w施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，更可以影響我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢和方向。在日常施工過程中，往往會因?yàn)橐恍┘夹g(shù)原因或人為原因，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，最終導(dǎo)致發(fā)生很多公路工程安全事故，這對于國家和人民群眾來說，無疑是一種損害。所以，必須要嚴(yán)格控制道路路面施工質(zhì)量，提升公路施工技術(shù)。

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作者:李曉軍 王春海 單位:1.呼和浩特市公路工程局 2.內(nèi)蒙古路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司