導(dǎo)語(yǔ)：瀝青路面施工質(zhì)量控制論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1瀝青路面施工質(zhì)量管理控制的原則

瀝青路面施工質(zhì)量管理控制的原則主要有：第一，主動(dòng)控制原則。瀝青路面施工質(zhì)量控制是提高我國(guó)高速公路使用壽命的基礎(chǔ)保障。由于混凝土路面施工具有規(guī)模大、控制難以及變化性大等特點(diǎn)，如果施工前期準(zhǔn)備不充分，后續(xù)施工將會(huì)付出嚴(yán)重的代價(jià)。因此，主動(dòng)控制原則要求施工企業(yè)必須注重設(shè)計(jì)審核、原材料準(zhǔn)備、設(shè)備檢驗(yàn)和工藝管理考核等工作。第二，系統(tǒng)平衡原則。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理還必須堅(jiān)持系統(tǒng)平衡性的原則。瀝青路面施工比較復(fù)雜，無(wú)論是前期準(zhǔn)備，還是施工過(guò)程都必須保證路面質(zhì)量控制有穩(wěn)定和基礎(chǔ)保障。第三，整體與細(xì)節(jié)相結(jié)合的原則。瀝青路面混凝土施工十分復(fù)雜，不僅要結(jié)合實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r建立整體過(guò)程控制體系，還要保證每個(gè)細(xì)節(jié)質(zhì)量控制工作到位。第三，過(guò)程控制原則。瀝青混凝土路面施工必須保障每個(gè)細(xì)節(jié)控制的合理性才能全面提升施工道路的整體質(zhì)量。最后，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制還應(yīng)該建立健全質(zhì)量管理控制體系，為提高路面的整體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2瀝青路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程日漸深化，道路施工設(shè)計(jì)水平和設(shè)備發(fā)展十分迅速，部分施工設(shè)備已經(jīng)處在國(guó)家先進(jìn)水平。在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，仍存在道路開通后不久就出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和病害的現(xiàn)象。出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和病害的原因非常多，但最主要原因是瀝青路面施工質(zhì)量控制不完善。實(shí)踐證明，提高道路施工質(zhì)量控制水平不僅可以強(qiáng)化道路的質(zhì)量，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，生活水平不斷提高，社會(huì)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量提出了更高的要求。只有保證瀝青施工質(zhì)量才能保證路面的基本性能。目前，影響瀝青路面施工質(zhì)量控制的因素主要有：第一，原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，材料管理工作不規(guī)范；第二，施工設(shè)備參數(shù)設(shè)置不合理，施工設(shè)備局部存在問(wèn)題；第三，施工過(guò)程中對(duì)重要的施工工序控制力度不夠，施工工藝不合理；第四，施工機(jī)械設(shè)備經(jīng)費(fèi)投入不足，設(shè)備整體性能落后；第五，路面質(zhì)量檢測(cè)方法不合理；第六，施工質(zhì)量技術(shù)管理存在缺陷。

3瀝青路面早期損壞與施工質(zhì)量分析

瀝青質(zhì)量控制過(guò)程十分復(fù)雜，后期使用過(guò)程中瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作存在任何問(wèn)題均與前期病害處理工作有緊密的聯(lián)系。瀝青混凝土路面施工前期病害主要有車轍、坑槽等。為了提高瀝青路面的整體質(zhì)量，施工單位在研究瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和常出現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)一步深入施工現(xiàn)場(chǎng)，了解瀝青路面早期損壞與施工質(zhì)量控制之間的關(guān)系。

3.1高溫穩(wěn)定性病害與施工質(zhì)量控制

高溫穩(wěn)定性病害常常出現(xiàn)于瀝青路面中，是一種常見(jiàn)的病害?，F(xiàn)階段，我國(guó)交通業(yè)發(fā)展越來(lái)越迅速，交通承載量逐漸提高，又受到全球氣候變暖的影響，導(dǎo)致瀝青路面的高溫穩(wěn)定性車轍病害狀況更加嚴(yán)峻，成為我國(guó)瀝青路面建設(shè)發(fā)展過(guò)程中的重要研究課題，必須予以高度重視，不容忽視。高溫穩(wěn)定性車轍病害產(chǎn)生的原因比較多，存在著不確定性因素，主要有瀝青路面所使用原材料自身的性能，瀝青路面施工設(shè)計(jì)方案以及交通承載量等因素。高溫穩(wěn)定性車轍病害也并不全是均勻分布，非均勻分布的病害原因主要是瀝青路面的施工質(zhì)量未得到有效保障。

3.2水損害與施工質(zhì)量控制

所謂水損害是指瀝青路面中的水分入侵到瀝青與集料上，導(dǎo)致瀝青剝落，破壞了集料之間的粘性，從而破壞了路面。這種水損害同樣是瀝青路面一種主要的病害形式，在很早的階段就開始存在。這種病害容易致使瀝青路面的瀝青混合材料變得松散，難以承載交通負(fù)荷量，在受到較大負(fù)荷的情況下，容易在路面形成凹槽狀，使得路面不夠平實(shí)。若不對(duì)水損害加以管理，會(huì)對(duì)瀝青路面的耐久性產(chǎn)生極大的負(fù)面影響，不利于保障路面交通的安全。瀝青路面水損害同樣也與施工質(zhì)量有著緊密聯(lián)系。若瀝青路面中的細(xì)集料在施工的過(guò)程中露堆放天，會(huì)增加其含水量，為使其保持干燥的狀態(tài)，必須在高溫下進(jìn)行攪拌，從而導(dǎo)致細(xì)集料脆化，易產(chǎn)生焦化現(xiàn)象，影響瀝青的粘性。在瀝青運(yùn)輸途中，未加強(qiáng)管理，使其出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水狀況，難以壓實(shí)。

3.3瀝青路面開裂與施工質(zhì)量控制

瀝青路面開裂病害主要是指路面遭受破壞，是路面損害的早期現(xiàn)象，當(dāng)開裂狀況逐漸嚴(yán)重的時(shí)候，路面損害情況也愈發(fā)嚴(yán)峻。瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因與施工質(zhì)量也有著相當(dāng)大的關(guān)系。瀝青路面開裂的形態(tài)主要有以下幾種：第一種是龜裂，其形成原因主要是瀝青路面施工設(shè)計(jì)方案不合理，所使用的瀝青材料質(zhì)量不合格。這種龜裂在未來(lái)裂縫會(huì)逐漸增大，直至出現(xiàn)坑槽。第二種是不規(guī)則裂縫形式，這種裂縫的形成主要是因?yàn)闉r青材料不合格，半剛性基層影響，從而導(dǎo)致裂縫加大，最終變?yōu)辇斄褷顟B(tài)。第三種則是縱向橫向裂縫，這種裂縫形式主要是由縱縫施工質(zhì)量不合格所致，其在發(fā)展的過(guò)程中會(huì)加大裂縫的寬度，支縫的數(shù)量越來(lái)越多。在瀝青路面的施工過(guò)程中，如果路面沉降不夠均勻，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面某部分的主體發(fā)生斷裂現(xiàn)象。若無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定層未能進(jìn)行有效的拌合，則會(huì)形成軟夾層，從而產(chǎn)生塊狀的裂縫，因此必須控制施工質(zhì)量。

作者:王曉麗何巖侯墨記單位:許昌市公路管理局許昌華杰公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司