導(dǎo)語：供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理環(huán)境物流網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)分析中國論文職稱論文

摘要：物流實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理是物流管理的先進(jìn)模式,物流網(wǎng)絡(luò)以戰(zhàn)略聯(lián)里方式創(chuàng)造了規(guī)模效益,在供應(yīng)健環(huán)境下的物流模型突出了專業(yè)化聯(lián)合、信息共享和共同的集體目的等特點(diǎn)。本文運(yùn)用綜述的方法,以網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、雙森策略、風(fēng)險(xiǎn)和信用為主題,運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理對這些特點(diǎn)進(jìn)行概括分析。

1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)模型

供應(yīng)鏈,是指通過對信息流、物流、資金流的控制,圍繞核心企業(yè),從采購原材料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中,它是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),要想取得良好的績效,就必須找到有效的協(xié)調(diào)管理方法。供應(yīng)鏈管理是指人們在認(rèn)識和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上,利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能,對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流或/和服務(wù)流、信息流、資金流進(jìn)行的合理調(diào)控,以期達(dá)到最佳組合發(fā)揮最大的效率,迅速以最小的成本為用戶提供最大的附加值。根據(jù)參考文獻(xiàn)1供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型如圖1所示。

物流貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈,連接供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè),心企業(yè)自營,也可以委托第三方物流如中儲(chǔ)集團(tuán)。現(xiàn)在,是企業(yè)間的合作紐帶。從供應(yīng)開始向需求移動(dòng),每一環(huán)很多人對第三方物流持看好態(tài)度,還斷定第三方物流必節(jié)都存在供和需的對應(yīng)關(guān)系,供應(yīng)鏈也是從供應(yīng)商的供將取代企業(yè)的自營物流。應(yīng)商到用戶的用戶的物流鏈。供應(yīng)鏈中的企業(yè)通過上游、在傳統(tǒng)的物流管理中,需求信息和反饋信息(供應(yīng)下游的整和形成現(xiàn)代化的物流系統(tǒng),供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)信息)是逐級傳遞的,因此上級供應(yīng)商不能及時(shí)掌握市的充分延伸,是產(chǎn)品和信息從原料到最終消費(fèi)者之間的場信息,因而對市場的信息反饋速度比較慢,從而導(dǎo)致增值服務(wù),供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流實(shí)質(zhì)是將物流與企需求信息的扭曲。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理需求信息和業(yè)的全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過程來管理。

核心企業(yè)可反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,在供應(yīng)鏈以是產(chǎn)品制造業(yè),也可以是大型零售企業(yè)(如沃爾瑪),上信息共享,企業(yè)通過月貝月沙山翔以可以很快掌握供應(yīng)鏈專業(yè)化聯(lián)合的各加盟企業(yè)構(gòu)成節(jié)點(diǎn),節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境息的驅(qū)動(dòng)下,通過網(wǎng)鏈的職能分工與合作(如制造、裝下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:需求信息、供配、分銷、零售等),通過共享的過程控制(信息流、資應(yīng)信息、共享信息。金流、物流或/和服務(wù)流)實(shí)現(xiàn)共同的集體目的—整個(gè)共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是至關(guān)重要的。由于供應(yīng)鏈的不斷增值。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流可以是核信息共享,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)企業(yè)都能及時(shí)掌握到市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。

在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中,許多企業(yè)有能力跟蹤企業(yè)內(nèi)部物流過程,但沒有能力跟蹤企業(yè)之外的物流過程,這是因?yàn)槿鄙傩畔⒐蚕頇C(jī)制,在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下由于提高了信息跟蹤能力,使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化,也為實(shí)時(shí)控制物流過程提供了條件。對物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力的增強(qiáng)也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流特點(diǎn)之一,充分利用第三方物流系統(tǒng)、運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的運(yùn)輸和交貨手段,降低了庫存的壓力和安全庫存水平。

2.物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

對物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析,引導(dǎo)出推動(dòng)自利的當(dāng)事人取得共同滿意的帕累托效率的問題。此時(shí),當(dāng)對交易剩余進(jìn)行再分配而使得每個(gè)當(dāng)事人至少比過去更好時(shí),效率是最大化的。信息共享可能利于當(dāng)事人從事欺騙活動(dòng),但仍然假定他們隨時(shí)都是為了增加他們自己的福利而理性地行動(dòng)。在物流網(wǎng)絡(luò)研究中,目前所強(qiáng)調(diào)的基本主題有:網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、雙底策略、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和信用機(jī)制。探索物流網(wǎng)絡(luò)管理的基本經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,有規(guī)模效益理論、博弈論和產(chǎn)權(quán)理論,以及拓展的如委托一理論、合約理論、交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)、效用理論、產(chǎn)品捆綁和價(jià)格歧視原理等。

下面就三個(gè)主題從理論角度探討物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)學(xué)闡述。

2.1網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的規(guī)模效益理論

網(wǎng)絡(luò)的基本特性是其成員相互依存,網(wǎng)絡(luò)成員的相互依存性放大了網(wǎng)絡(luò)中所有個(gè)體的效率和其存在的價(jià)值。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流網(wǎng)絡(luò)中許多企業(yè)相互聯(lián)系與作用發(fā)揮的整體效能大于各個(gè)企業(yè)效能的簡單相加。例如,中儲(chǔ)集團(tuán)所屬64個(gè)倉庫分布在全國各大經(jīng)濟(jì)圈中心和港口,形成了覆蓋全國、緊密相連的龐大網(wǎng)絡(luò),客戶選擇中儲(chǔ),不僅取決于能提供倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù),還取決于相互補(bǔ)充的企業(yè),如電子化配送中心、物流中間加工、國際貨運(yùn)等業(yè)務(wù)的質(zhì)量和服務(wù)的效率匹配。物流網(wǎng)絡(luò)各成員之間相互依賴,一家企業(yè)的良好表現(xiàn)有助于其它企業(yè)的成功。對于以服務(wù)為主要產(chǎn)品輸出的物流企業(yè)來說,只有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等服務(wù)功能有機(jī)結(jié)合,才能使物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了一個(gè)系統(tǒng),而服務(wù)就是這一系統(tǒng)的產(chǎn)品。企業(yè)銷售的實(shí)現(xiàn)要依賴諸輔助功能產(chǎn)品的支持,而輔助產(chǎn)品之間的需求存在一定的相互依賴性,一種服務(wù)性產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)取決于其他服務(wù)的支持,這種需求之間的相互依賴性,在經(jīng)濟(jì)學(xué)上被稱為網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。物流網(wǎng)絡(luò)可以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、協(xié)同、擴(kuò)散、制衡和杠桿作用。

對于消費(fèi)者來說,物流網(wǎng)絡(luò)組織的柔性化使它提供了更多按消費(fèi)者要求生產(chǎn)的商品。多品種、小批量、高質(zhì)量和低消耗的精益生產(chǎn)方法和管理思想使定制和產(chǎn)品差異進(jìn)入細(xì)分市場,在這一市場上企業(yè)不必直接競爭,并且根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中價(jià)格歧視原則能夠與消費(fèi)者充分要價(jià)。這樣的價(jià)格和更高的邊際收益使生產(chǎn)者或企業(yè)獲得了更多的消費(fèi)者剩余。同時(shí),因?yàn)榇嬖谕耆嗤男枨蠼M合的消費(fèi)者,而減少了二手市場。產(chǎn)品企業(yè)之間的合作使得他們可以利用范圍經(jīng)濟(jì)搭售那些比單獨(dú)銷售更好的戰(zhàn)略性互補(bǔ)品,捆綁戰(zhàn)略性互補(bǔ)品使網(wǎng)絡(luò)成員獲得了更多的消費(fèi)者剩余。

2.2以雙贏為策略的博弈論

隨著全球制造、精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造等先進(jìn)制造模式的出現(xiàn),企業(yè)的組織形式變?yōu)橐詣?dòng)態(tài)聯(lián)盟為特征的新形式,最能反映這一變化的是供應(yīng)鏈管理下的物流網(wǎng)絡(luò),逐漸形成了以資源外用為特征的集成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。市場的競爭不再是單一企業(yè)的競爭,而是物流聯(lián)盟之間的競爭,是供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)需要學(xué)會(huì)如何與其他企業(yè)進(jìn)行合作的策略與技巧;同時(shí),在企業(yè)與其他企業(yè)進(jìn)行競爭而加人某一物流聯(lián)盟過程中,又需要競爭的優(yōu)勢與策略,這就是供應(yīng)鏈管理下物流結(jié)盟過程中的“合作—競爭”模式。這種競爭是核心能力的競爭。因此,供應(yīng)鏈下的物流管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)如何凝造自己的核心能力去和其他企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,而每一個(gè)企業(yè)都集中精力去鞏固和發(fā)展自己的核心能力和核心業(yè)務(wù),利用自己的資源優(yōu)勢,作好本企業(yè)能創(chuàng)造特殊價(jià)值的、必須長期控制的、比競爭對手更搜長的關(guān)鍵業(yè)務(wù),這就是供應(yīng)鏈管理下物流聯(lián)盟模式的“雙衷策略”。

供應(yīng)鏈下的物流網(wǎng)絡(luò)依賴于優(yōu)勢互補(bǔ),通過組合資源,合作者將會(huì)比獨(dú)立地分別行動(dòng)獲得更多的收益。相互依賴造成了沖突的潛在危險(xiǎn),因?yàn)橄嗷ヒ蕾囃ǔ?huì)涉及在物流網(wǎng)絡(luò)參與者的目標(biāo)中進(jìn)行替代的間題。對于這種沖突性戰(zhàn)略的運(yùn)行,物流網(wǎng)絡(luò)成員面臨著某種“囚徒困境”單期答案,即使共享利潤最大化的策略是每個(gè)成員都同意采用的,誰違背諾言私下優(yōu)先安排對誰而言同樣有利,一個(gè)當(dāng)事人進(jìn)行欺騙會(huì)使其他當(dāng)事人遭受損失。但是,隨著時(shí)間的推移,合作協(xié)議會(huì)變成可履行的,因?yàn)槠渌?dāng)事人會(huì)懲罰機(jī)會(huì)主義行為。對于物流聯(lián)盟來說,可以從博弈論的角度解決這樣的沖突:為了建立信用,每個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)參與者都應(yīng)該分別地看,以避免成為該系統(tǒng)博弈的第一人;調(diào)換合作和競爭的位置;不要試圖比合作者更精明。

博弈論應(yīng)用于物流網(wǎng)絡(luò)表明,“囚徒困境”的反復(fù)實(shí)施可以改善不合作的一次博弈結(jié)果。如果各方都相信博弈會(huì)進(jìn)行下去,或者至少在短期內(nèi)看不到停止的可能,那么各方在不斷增長的利益的鼓舞下,會(huì)以比較合作的態(tài)度,可以暫時(shí)放棄眼前利益,比較耐心地等待未來更大的利益,但前提是當(dāng)存在超額利益可分享時(shí),如在市場持續(xù)增長期。不過,如果市場變糟,聯(lián)合就會(huì)崩潰,增加共同收益的興趣可能會(huì)變成主張縮小剩余資產(chǎn)組合的自利行為。如果這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)僅有一次交易,那么囚徒困境的結(jié)局就會(huì)出現(xiàn),物流網(wǎng)絡(luò)就難以支撐。

2.3風(fēng)險(xiǎn)和信用的產(chǎn)權(quán)理論

風(fēng)險(xiǎn)厭惡是企業(yè)結(jié)成“戰(zhàn)略聯(lián)盟”的原因之一,除了金融風(fēng)險(xiǎn)外,還有各種各樣的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)通過帶來與某個(gè)問題有關(guān)的大量更為專業(yè)化的資源而有助于減少不確定性的程度,從而降低風(fēng)險(xiǎn),并通過風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)來減少可能的損失。但是,有一些風(fēng)險(xiǎn)是來自戰(zhàn)略聯(lián)盟本身。供應(yīng)鏈下的企業(yè)間的關(guān)系實(shí)際上是一種委托一關(guān)系。委托一過程中的風(fēng)險(xiǎn)最常見的是不完全信息下決策的風(fēng)險(xiǎn)、人的道德風(fēng)險(xiǎn)等。產(chǎn)生道德風(fēng)險(xiǎn)的原因之一在于人擁有私有信息。利用信息不對稱,在簽定合約之前誤導(dǎo)合作者屬于“逆向選擇”。但多數(shù)情況是委托人與人簽定合同時(shí),雙方都認(rèn)為已掌握了對方了解的信息,信息的掌握是對稱的,而建立委托一關(guān)系后,對于人的某些私有信息如努力程度方面的信息,委托人是無法觀察到的,這種情況下,人可能會(huì)利用其私有信息采取某些損害委托人利益的行動(dòng)。由于信息不對稱現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中相當(dāng)普遍,而許多經(jīng)濟(jì)合同又都是在信息不對稱條件下執(zhí)行的,這就難免出現(xiàn)道德風(fēng)險(xiǎn)問題。在物流網(wǎng)絡(luò)中,合作者必須是可信的和可靠的,或者他們必須擁有他們行動(dòng)所產(chǎn)生的結(jié)果。

如果委托人是風(fēng)險(xiǎn)中性者,但人是風(fēng)險(xiǎn)逃避者,那么只有風(fēng)險(xiǎn)中性者承擔(dān)全部的風(fēng)險(xiǎn),才會(huì)促使人簽約并有相當(dāng)理想的利益刺激。如果合同的達(dá)成只取決于最后產(chǎn)出的結(jié)菜,一個(gè)固定價(jià)格的合約就等于剝奪他的動(dòng)機(jī),等于使他的報(bào)酬與他的努力徹底無關(guān)。因此,很清楚,要給人提供刺激,激發(fā)他的工作熱情,必須使他的收益跟他的努力程度和收益掛本論文由整理提供起鉤來,但是,由于產(chǎn)出的結(jié)果受某些不確定性因素影響,這就意味著人應(yīng)該承擔(dān)某些風(fēng)臉。即使他的委托人是風(fēng)險(xiǎn)中性者,也應(yīng)該給他的委托人提供一些“保險(xiǎn)”,使委托人的收益少受不確定性因素影響。只要人是風(fēng)險(xiǎn)逃避者,那么把努力程度的信息寫進(jìn)合同越多,雙方的獲利會(huì)越大,這樣一方面會(huì)減少委托人的監(jiān)督成本,另一方面也給人提供了刺激。

如果委托人和人都是風(fēng)險(xiǎn)中性者,那么關(guān)于人努力程度和不確定性因素的信息就沒有什么價(jià)值。風(fēng)險(xiǎn)中性的人承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)并向委托人支付一個(gè)固定不變的收益。由于委托人獲得的利益是個(gè)與不確定性因素?zé)o關(guān)的不變的常量,而對人努力程度的監(jiān)督不會(huì)給他帶來任何利益,因而無需對人進(jìn)行監(jiān)督,風(fēng)險(xiǎn)中性的假定會(huì)保證這種制度安排達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)的最有效分布。

監(jiān)督成本和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的程度是度量物流網(wǎng)絡(luò)組織的一個(gè)方式,上述兩種假定的討論都有一方當(dāng)事人是被充分保險(xiǎn)的,都不能成為網(wǎng)絡(luò)合作。據(jù)研究表明,在日本網(wǎng)絡(luò)企業(yè)關(guān)系的一個(gè)大型樣本中,人分擔(dān)了幾乎30沁的風(fēng)險(xiǎn)。在物流網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系中,如果由較少風(fēng)險(xiǎn)中性、更為富有的合作者分擔(dān)較多的風(fēng)險(xiǎn),那么相對而言就更為有效。

由于存在機(jī)會(huì)主義的可能性,物流網(wǎng)絡(luò)成員需要當(dāng)事人之間的高度信用或承諾,以使物流網(wǎng)絡(luò)組織的參與者能夠進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)更大的投資,在出現(xiàn)糾紛時(shí)利用共同協(xié)商的談判而不是損害賠償?shù)氖袌龊霞s方式,從而節(jié)約了交易費(fèi)用,并能友好、公平地轉(zhuǎn)移未完成的商品或服務(wù)?！靶庞每梢酝ㄟ^分享價(jià)值和忠誠的社會(huì)規(guī)范,或者通過頻繁的交易以建立信譽(yù)而獲得?！庇捎谒袡?quán)和產(chǎn)權(quán)屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的功能性企業(yè),交易完成或產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移可以讓交易當(dāng)事人定期檢查中間產(chǎn)品和業(yè)績,并且有助于實(shí)施激勵(lì)。由于物流網(wǎng)絡(luò)存在著信用基礎(chǔ),所以在出現(xiàn)不可預(yù)見糾紛時(shí)可共同協(xié)商,而市場則求助于法庭裁決?！爸灰袌鼋灰椎馁M(fèi)用為零,無論產(chǎn)權(quán)屬于何方,通過協(xié)商交易的途徑都可以達(dá)到同樣的最佳效果?！?科斯定理)

3.小結(jié)

總的來說,人們對物流網(wǎng)絡(luò)的前景有下面幾種不同的認(rèn)識:

(l)信息技術(shù)改善了物流網(wǎng)絡(luò)的信息移動(dòng)能力,達(dá)到信息共享水平,但信息共享給自利的當(dāng)事人創(chuàng)造了投機(jī)的機(jī)會(huì);

(2)協(xié)調(diào)成本減少,通過共同協(xié)商相對更便宜,并且使解決協(xié)調(diào)問題相對更容易;

(3)物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的資源互補(bǔ)性使用,要求人持有所有權(quán)進(jìn)行有效的努力和投資,當(dāng)合作收益超過治理成本時(shí),選擇合作

(4)物流網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,新成員的加人使組織更熱衷于學(xué)習(xí)。

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