導(dǎo)語(yǔ)：公路建設(shè)生態(tài)價(jià)值損失一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

植被生物量是植被生態(tài)系統(tǒng)重要的功能指標(biāo)，也是反映植被生態(tài)系統(tǒng)碳收支和儲(chǔ)備的重要指標(biāo)［1］。生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能是指生態(tài)系統(tǒng)及其生態(tài)過(guò)程所形成與維持的、人類賴以生存的環(huán)境條件和效用，是指通過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的功能直接或間接得到的產(chǎn)品和服務(wù)［2］。由于人類對(duì)生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能及其重要性的認(rèn)識(shí)不足，長(zhǎng)期以來(lái)不合理的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成了生態(tài)系統(tǒng)的嚴(yán)重破壞，生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值的評(píng)估是通過(guò)把生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)產(chǎn)品和生命支持系統(tǒng)的功能轉(zhuǎn)化為貨幣，從而有助于人們認(rèn)識(shí)生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)功能和價(jià)值，進(jìn)而促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展與管理。公路是我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)其為人類社會(huì)帶來(lái)巨大效益和便利的同時(shí)，公路建設(shè)對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)也產(chǎn)生了顯著影響。對(duì)既有低等級(jí)公路來(lái)說(shuō)，通過(guò)改擴(kuò)建來(lái)提高公路等級(jí)對(duì)提高道路運(yùn)輸能力具有重要的意義。內(nèi)蒙古音江公路改擴(kuò)建工程位于內(nèi)蒙古興安盟扎賚特旗境內(nèi)，工程建設(shè)對(duì)促進(jìn)興安盟與黑龍江省經(jīng)濟(jì)對(duì)接，加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與東三省經(jīng)濟(jì)合作與聯(lián)系具有十分重要的意義。在公路改擴(kuò)建過(guò)程中，工程建設(shè)會(huì)永久占用沿線土地，破壞地表植被，造成植被生物量和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失，給沿線生態(tài)環(huán)境造成不利影響。本文以音江公路改擴(kuò)建工程為例，從工程造成的植被生物量和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失的角度來(lái)分析該建設(shè)工程對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響，該研究可為指導(dǎo)我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作提供參考。

1音江公路改擴(kuò)建工程沿線自然環(huán)境特征與工程概況

1．1線路沿途自然環(huán)境特征

內(nèi)蒙古音江公路改擴(kuò)建工程位于內(nèi)蒙古興安盟扎賚特旗境內(nèi)，線路起自音德?tīng)栨?zhèn)南，途經(jīng)五家戶、永安屯、福泉山、巴岱廟、好力保、烏塔其和努文木仁等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于內(nèi)蒙古與黑龍江省交界處。沿線屬河流階地沖積平原，地勢(shì)平坦低洼，主要是階地、河漫灘和沖積平原。沿線氣候?qū)儆跍貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，全年降雨量集中，主要分布在7月～9月份，年平均降雨量在400mm左右，年平均氣溫4℃。沿線土壤類型主要為暗棕壤和草甸土，土質(zhì)肥沃，腐殖層厚度約40～120cm，表層有機(jī)質(zhì)含量達(dá)到5％～10％，是全區(qū)重要的宜農(nóng)資源。沿線原生植被為溫帶落葉闊葉林，受人類農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)活動(dòng)的影響，天然植被已遭嚴(yán)重破壞，沿線現(xiàn)狀植被主要為農(nóng)田植被，主要作物為玉米和水稻等，沿線還有少量灌叢、草地和人工林，人工林主要是楊樹(shù)、榆樹(shù)等樹(shù)種。

1．2工程概況

音江公路改擴(kuò)建工程線路全線長(zhǎng)61．337km，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度80km／h，雙向四車道，按一級(jí)公路全幅路基全寬24．5m和新建一幅12．25m分段設(shè)計(jì)。工程將新建大橋1座，中橋1座，小橋10座，互通式立交1座。工程永久占地188．18hm2，臨時(shí)占地114．33hm2；土石方總量為218．75×104m3，其中挖方12．68×104m3，填方206．07×104m3。工程施工期3年，工程估算投資總金額9．42億元。

2建設(shè)工程造成的植被生物量及生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失

2．1工程占用的植被面積

音江公路改擴(kuò)建工程建設(shè)占用的土地分永久占地和臨時(shí)占地，永久占地一經(jīng)征用其性質(zhì)和用途將徹底發(fā)生改變，由原來(lái)的地類變更為交通用地，其功能也將發(fā)生改變。而臨時(shí)用地只是臨時(shí)性占用，工程一旦完工，就會(huì)恢復(fù)其原有功能和用途，因此其性質(zhì)和權(quán)屬并不改變，加之與永久占地相比，臨時(shí)占地面積一般較小，因此本研究只考慮工程永久占地造成的植被生物量和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失問(wèn)題。本工程永久占地中有167．02hm2的土地生長(zhǎng)有植被，其中農(nóng)田84．14hm2，占50．4％，草地54．78hm2，占32．8％，林地28．10hm2，占16．8％。

2．2工程造成的植被生物量損失

2．2．1農(nóng)田植被生物量損失

工程共占用農(nóng)田84．14hm2，其中水田28．97hm2，旱地55．17hm2，沿線作物種植制度屬于一年一熟制，每公頃水稻平均產(chǎn)量為8．055t，每公頃玉米平均產(chǎn)量為3．57t（數(shù)據(jù)來(lái)源：《扎賚特旗統(tǒng)計(jì)年鑒》），農(nóng)田植被生物量損失計(jì)算公式如下：B＝∑2i＝1（Ci×（1－MCi）×Ai）／（HIi×f）（1）式中：B為農(nóng)田植被生物量損失，t；i為作物種類；Ci為i種作物的產(chǎn)量，t•hm－2；MCi為i種作物收獲部分的含水量；Ai為i種作物的種植面積，hm2；HIi為i種作物的收獲指數(shù)（經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量與作物地上部分干重的比值）；f為農(nóng)作物地上部分生物量占全部生物量的比值。據(jù)研究［3］，水稻和玉米收獲部分的平均含水量分別為14％和13．5％，收獲指數(shù)平均值分別為0．445和0．49。據(jù)Jackson等人的研究［4］，農(nóng)作物根莖比平均值為0．1，據(jù)此推算，農(nóng)作物的f值為0．91，由公式（1）算得農(nóng)田植被生物量損失為877．66t，其中水稻生物量損失為495．58t，占56．5％，玉米生物量損失為382．08t，占43．5％。

2．2．2林地植被生物量損失

工程共占用林地面積為28．10hm2，林地的植被生物量損失計(jì)算公式如下：L＝（Wl＋Pl×Y）×Al（2）式中：L為林地植被生物量損失，t；Wl為林地現(xiàn)存植被生物量，t•hm－2；Pl為林地植被年凈生產(chǎn)量，t•hm－2•a－1；Y為施工期長(zhǎng)度，a；Al為林地面積，hm2。沿線地帶性植被為溫帶落葉闊葉林，但原生林已遭破壞，現(xiàn)在多數(shù)為次生林和人工林。據(jù)李高飛等人的統(tǒng)計(jì)研究［5］，Wl取93．37t•hm－2，Pl取12．15t•hm－2•a－1。經(jīng)公式（2）計(jì)算，因工程占地?fù)p失的林地植被生物量為3647．94t。

2．2．3草地植被生物量損失

工程共占用荒草地面積為54．78hm2，荒草地的植被生物量損失按如下公式計(jì)算：C＝（Wc＋Pc×Y）×Ac（3）式中：C為荒草地植被生物量損失，t；Wc為荒草地現(xiàn)存植被生物量，t•hm－2；Pc為荒草地植被年凈生產(chǎn)量，t•hm－2•a－1；Ac為荒草地面積，hm2；Y同公式（2）。據(jù)樸世龍等人的統(tǒng)計(jì)［6］，內(nèi)蒙古地區(qū)的草地平均生物量分別為5．98t•hm－2，Pc取我國(guó)草地凈初級(jí)生產(chǎn)量的平均值5．12t•hm－2•a－1［7］。經(jīng)公式（3）計(jì)算，因工程占地?fù)p失的荒草地植被生物量為1169．01t。

2．2．4植被生物量的總損失量

工程占用和破壞的植被面積共有167．02hm2，占地造成的植被生物量總損失為：T＝B＋L＋C（4）式中：T為植被生物量的損失總量，t；B、L和C同前。綜合上述計(jì)算結(jié)果，本工程施工期對(duì)農(nóng)田、林地和荒草地的占用造成的植被生物量損失共計(jì)5694．61t，其中農(nóng)田植被生物量占15．4％，林地植被生物量占64．1％，荒草地植被生物量占20．5％。

2．3工程造成的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失

生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值的核算方法有市場(chǎng)價(jià)值法、替代市場(chǎng)法、防護(hù)費(fèi)用法、恢復(fù)費(fèi)用法、補(bǔ)償價(jià)值法、生產(chǎn)功能法、造林成本和碳稅法等［8］。謝高地等人［9］針對(duì)Constanza等人［2］的不足，并結(jié)合我國(guó)的具體情況，制定了中國(guó)不同生態(tài)系統(tǒng)單位面積生態(tài)服務(wù)價(jià)值表，本研究利用該表中的農(nóng)田、森林和草地3種地類的生態(tài)服務(wù)價(jià)值核算結(jié)果（表1），對(duì)音江公路永久占地所造成的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值的損失進(jìn)行估算，生態(tài)服務(wù)價(jià)值損失計(jì)算公式如下：式中：V為生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值的總損失，元；Qji為i種生態(tài)系統(tǒng)第j項(xiàng)生態(tài)服務(wù)功能的單價(jià)，元／hm2；Mi為占用i種生態(tài)系統(tǒng)的面積，hm2。經(jīng)公式（5）計(jì)算，因工程占地造成的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失共計(jì)140．87萬(wàn)元，其中氣體調(diào)節(jié)服務(wù)價(jià)值損失為16．30萬(wàn)元，占11．6％；氣候調(diào)節(jié)服務(wù)價(jià)值損失為17．70萬(wàn)元，占12．6％；水源涵養(yǎng)服務(wù)價(jià)值損失為16．3萬(wàn)元，占11．6％；土壤形成與保護(hù)服務(wù)價(jià)值損失為30．02萬(wàn)元，占21．3％；廢物處理服務(wù)價(jià)值損失為21．82萬(wàn)元，占15．5％；生物多樣性保護(hù)服務(wù)價(jià)值損失為18．67萬(wàn)元，占13．3％；食物生產(chǎn)服務(wù)價(jià)值損失為9．15萬(wàn)元，占6．5％；原材料服務(wù)價(jià)值損失為7．45萬(wàn)元，占5．3％；娛樂(lè)文化服務(wù)價(jià)值損失為3．45萬(wàn)元，占2．4％。

從生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值總損失在不同類型生態(tài)系統(tǒng)的分配上看，森林生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)價(jià)值損失最大，達(dá)到54．33萬(wàn)元，占總損失的38．6％；其次是農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)，達(dá)到51．45萬(wàn)元，占總損失的36．5％；草地生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失最小，為35．09萬(wàn)元，占總損失的24．9％。

3討論與結(jié)論

本文定量地分析了音江公路改擴(kuò)建工程造成的植被生物量和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失，該工程占用和破壞的植被面積共有167．02hm2，其中農(nóng)田、林地和荒草地分別為84．14hm2、28．10hm2和54．78hm2。工程施工造成的植被生物量損失共計(jì)5694．61t，其中農(nóng)田植被生物量損失為877．66t，占15．4％，林地植被生物量損失為3647．94t，占64．1％，荒草地植被生物量損失為1169．01t，占20．5％。工程造成的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失共計(jì)140．87萬(wàn)元，其中農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失為51．45萬(wàn)元，占36．5％，林地生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失為54．33萬(wàn)元，占38．6％，草地生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值為35．09萬(wàn)元，占24．9％。

音江公路建設(shè)會(huì)對(duì)沿線植被造成一定程度的破壞，并導(dǎo)致一定數(shù)量的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失。由于公路建設(shè)工程屬于條帶狀工程，其影響區(qū)域和范圍較小，僅限于線路中心線的兩側(cè)范圍，對(duì)沿線區(qū)域的植被生物量和生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能影響均很小。公路作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重大作用。音江公路建設(shè)給沿線地區(qū)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益會(huì)遠(yuǎn)大于建設(shè)過(guò)程中造成的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)價(jià)值損失。工程竣工后，隨著邊坡綠化等植被恢復(fù)功能的顯現(xiàn)，也可補(bǔ)償部分植被生物量和生態(tài)服務(wù)功能，因此工程的實(shí)施具有明顯的正效益。