導(dǎo)語：公路工程施工安全管理及施工技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:重點(diǎn)對(duì)公路工程施工安全管理及施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討，希望從業(yè)人員明確施工安全管理的重要性，并能夠結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場具體情況，科學(xué)選擇施工技術(shù)，預(yù)防和控制不良因素帶來的威脅，延長公路使用壽命，確保交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞:公路工程;安全管理;使用壽命

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國加大了公路工程建設(shè)力度，但隨著公路工程建設(shè)數(shù)量的增多，面臨的地質(zhì)環(huán)境也越來越復(fù)雜，施工中的隱患相應(yīng)增多，不利于最終建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為此，就有必要做好公路工程施工中的安全管理工作，科學(xué)選擇施工技術(shù)，以增大公路工程的各方效益。

1公路工程施工安全管理的重要作用

一方面控制安全事故的發(fā)生，是推動(dòng)公路工程施工作業(yè)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。公路工程施工中，安全管理落實(shí)的可靠性與否，對(duì)工程施工質(zhì)量、技術(shù)落實(shí)、操作規(guī)范性等有直接影響，一旦出現(xiàn)偏差，施工過程中勢必會(huì)出現(xiàn)較多問題，不利于最終建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。另一方面有效的安全管理是增大社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的保證。公路工程施工安全管理的落實(shí)可通過對(duì)各環(huán)節(jié)施工作業(yè)展開嚴(yán)格管控和調(diào)整，減少或避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，降低材料、人員等方面的損耗，加強(qiáng)施工效果。同時(shí)也可維持工藝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性，加快施工進(jìn)程，做到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的共同發(fā)展。

2公路工程施工安全管理措施

2.1建立和完善安全管理制度

根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場具體情況，編制完善的安全管理制度，并嚴(yán)格落實(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)各環(huán)節(jié)的科學(xué)管控，落實(shí)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工措施，杜絕安全事故隱患。在安全管理制度落實(shí)中，還需優(yōu)化設(shè)備操作、用電安全等的管控手段，維護(hù)現(xiàn)場作業(yè)安全性，提高公路工程施工水平，降低危險(xiǎn)系數(shù)。

2.2落實(shí)安全管理責(zé)任制

為確保安全管理工作的有效開展，落實(shí)安全管理責(zé)任制是基礎(chǔ)。在安全管理責(zé)任制中，需對(duì)工作人員的職責(zé)和任務(wù)詳細(xì)劃分，提高員工責(zé)任意識(shí)，明確安全管理重要性，嚴(yán)格按照計(jì)劃要求開展相關(guān)工作，避免安全隱患發(fā)展為事故?；蛘咭部山Y(jié)合獎(jiǎng)懲制度，對(duì)表現(xiàn)良好的員工給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全管理制度落實(shí)不細(xì)不嚴(yán)的員工給予嚴(yán)厲處罰，以達(dá)到警示的效果，規(guī)范和落實(shí)作業(yè)安全措施。

2.3強(qiáng)化安全管理人員的綜合素質(zhì)

在公路工程施工前，施工單位應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格有效的安全培訓(xùn)和教育，提高相關(guān)人員的綜合素質(zhì)。對(duì)于安全管理人員，施工單位要培養(yǎng)其安全思想意識(shí)，讓其了解掌握更多安全管理、應(yīng)急處置等方面的知識(shí)，明確管理內(nèi)容、措施，科學(xué)規(guī)劃和審核管理方案，為公路工程施工作業(yè)的順利進(jìn)行提供保障。

2.4做好現(xiàn)場巡查，強(qiáng)化安全管理

施工單位應(yīng)加大對(duì)安全管理的重視程度，制定完善的安全管理機(jī)制，科學(xué)規(guī)劃管理內(nèi)容，確保施工作業(yè)的順利開展。根據(jù)施工作業(yè)要求劃分工作人員的職能和權(quán)限，以班組管理的方式完成各環(huán)節(jié)施工作業(yè)，并開展定期、不定期檢查工作，降低安全風(fēng)險(xiǎn)、杜絕安全隱患。在公路工程施工中，現(xiàn)場巡查是一項(xiàng)非常重要的工作?，F(xiàn)場巡查可準(zhǔn)確了解工程進(jìn)度情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的安全隱患，結(jié)合目標(biāo)要求做出相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化，及時(shí)修復(fù)和完善計(jì)劃，不斷提高施工安全，提高安全隱患排除效率，達(dá)到規(guī)范施工的目標(biāo)。

2.5管理和改進(jìn)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境

為加強(qiáng)公路工程施工安全管理，還需要對(duì)現(xiàn)場施工環(huán)境實(shí)行科學(xué)把控，減少環(huán)境中存在的不穩(wěn)定因素，促進(jìn)施工作業(yè)的順利開展。如在邊通車邊施工的改建公路施工中，需要對(duì)交通狀況、周邊建筑物分布等情況加以了解和掌握，注重布局的科學(xué)性，調(diào)整作業(yè)方法，要及時(shí)解決施工過程中存在的各種問題。另外，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要針對(duì)現(xiàn)場情況繪制清晰的組織平面分布圖，綜合考慮現(xiàn)場狀況，減少施工中行車干擾，影響進(jìn)度。在劃分現(xiàn)場功能區(qū)域時(shí)，應(yīng)以現(xiàn)場實(shí)際施工情況為主，劃分出較為安全的距離，以免外來車輛及人員進(jìn)入，保障現(xiàn)場施工人員及設(shè)備的安全。再者，要結(jié)合施工實(shí)際嚴(yán)格按現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)規(guī)范設(shè)計(jì)施工區(qū)域警示牌，嚴(yán)格維持現(xiàn)場工作及安全秩序。

3公路工程施工技術(shù)

3.1路基施工

路基施工的好壞決定了公路路基的穩(wěn)定性，而路基施工質(zhì)量與材料質(zhì)量有直接關(guān)系，所以在施工過程中，應(yīng)注重路基施工材料的科學(xué)選擇，尤其是填充材料選擇的合理性，嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行規(guī)范的要求及路基性能要求展開綜合考量，選擇符合要求的施工材料，改進(jìn)路基質(zhì)量。在路基壓實(shí)過程中，依照現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，合理配置壓實(shí)設(shè)備，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn)，明確壓實(shí)量，嚴(yán)格依據(jù)壓實(shí)技術(shù)執(zhí)行規(guī)范和操作規(guī)則，以維持路基施工的緊湊性，做好寬度和坡度的設(shè)置。

3.2路面施工

路面施工共分為3部分，底基層、基層和面層。在底基層施工中，要對(duì)底基層混合料科學(xué)把控，注重材料混合的均勻性。底基層鋪筑中要及時(shí)檢查鋪筑的平整性和密實(shí)度，確定符合規(guī)范要求后，開展后續(xù)施工作業(yè)。基層施工中，同樣要注重混合料的質(zhì)量，檢查攪拌均衡性及攤鋪密實(shí)度。需注意的是，底基層、基層混合料的配合比，必須經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)確認(rèn)，在鋪筑前由試驗(yàn)室進(jìn)行室內(nèi)試拌、制作試塊進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)，在大面積鋪筑前，要根據(jù)規(guī)范要求鋪筑不少于300m的試驗(yàn)段，對(duì)拌合、攤鋪、碾壓等和設(shè)備組合進(jìn)行驗(yàn)證，為后期大面積施工提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐。在攤鋪施工時(shí)必須釆用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)階梯形1次鋪筑完成，碾壓設(shè)備必須與攤鋪機(jī)的攤鋪速度配套、均勻行進(jìn)，做到緊跟慢壓、勻速行駛，避免快進(jìn)急停，建議在攤鋪過程中碾壓設(shè)備一直運(yùn)行，嚴(yán)禁停機(jī)待壓。瀝青面層施工相對(duì)更復(fù)雜，關(guān)注的內(nèi)容更多。施工中要對(duì)混合料攪拌設(shè)備性能加以檢測，要高度重視拌合溫度的監(jiān)控，并記錄設(shè)備在不同狀態(tài)下的運(yùn)行情況，以達(dá)到理想的攪拌效果。對(duì)瀝青混合料輸出量、瀝青用量、外加劑用量必須精確控制，以免影響路面質(zhì)量。攤鋪過程中，應(yīng)做到一次性完成，混合料的溫度必須嚴(yán)格管控，避免料溫過高或較低，影響攤鋪質(zhì)量，影響壓實(shí)度，威脅公路質(zhì)量和安全性。上面層的壓實(shí)應(yīng)在規(guī)范要求的溫度下進(jìn)行。機(jī)械壓實(shí)設(shè)備，例如鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)，務(wù)必事先檢查保養(yǎng)，在碾壓過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)段數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁過壓或欠壓，影響路面整體質(zhì)量及均勻性。

3.3橋梁隧道涵洞銜接段施工

公路工程施工中，橋梁、隧道和涵洞(明涵)銜接段是公路最為脆弱的環(huán)節(jié)，同時(shí)也是最容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)。以往對(duì)公路橋隧涵銜接段的處理是通過搭板的設(shè)定實(shí)現(xiàn)的，但搭板在使用中，容易因外界荷載增加出現(xiàn)破損，產(chǎn)生路面沉陷裂縫、坑槽等病害，降低了公路的舒適性，加大安全事故發(fā)生率。且搭板在后續(xù)維修中的難度較大，成本消耗較多，不利于公路經(jīng)濟(jì)效益的提升。為此，應(yīng)做好銜接段施工技術(shù)的創(chuàng)新，解決搭板帶來的弊端。目前銜接段多采用錯(cuò)臺(tái)填筑臺(tái)背加搭板的連接方式，提高臺(tái)背的回填質(zhì)量，能有效避免沉陷等病害，但由于橋隧涵與路基材料不同，溫度、應(yīng)力影響后形變不同，裂縫也多有發(fā)生。對(duì)于特定公路施工，需檢查橋前基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以置換法、排水固結(jié)、攪拌法等多種形式，規(guī)避沉降問題，防止產(chǎn)生橋頭跳車問題。

4結(jié)語

從業(yè)人員可對(duì)公路工程施工安全管理與施工技術(shù)有所了解，在施工中加大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控力度，做好銜接段施工、路面路基施工，以延長公路的使用壽命，保障行車安全，推動(dòng)我國交通運(yùn)輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］白光軍，王廣興．公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)［J］．新材料·新裝飾，2020(2):63．

［2］王立洪．淺談公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)［J］．工程建設(shè)，2019，2(7):113－115．

作者：楊勇 單位：甘肅省公路發(fā)展集團(tuán)有限公司