導語：礦山文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，蒸汽機車及礦山設備正面臨逐漸消失的威脅。它們固有的歷史文化價值、經(jīng)濟價值、美學價值、社會價值，使它們從眾多的工業(yè)廢棄物中脫穎而出，上升為一種文化遺產(chǎn)。[1]怎樣從實踐中找出一條讓這些有價值的生命重新生長的道路，是我們努力去做的。扎賚諾爾礦山文化遺存豐富，但在具體的保護開發(fā)工作中，經(jīng)驗尚淺，礦山文化遺產(chǎn)是工業(yè)遺產(chǎn)中新興的遺產(chǎn)類型，隨著研究的深入，礦山文化遺產(chǎn)在歷史、文化、藝術、科學等方面的價值正不斷地體現(xiàn)出來。我們在研究過程中，重要的是通過保護和開發(fā)的實例，分析方法、經(jīng)驗，得到啟示，最終總結出一條適合我們實際情況的礦山文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)道路。

關鍵詞:礦山文化遺產(chǎn);保護與開發(fā);扎賚諾爾蒸汽機車;旅游文化園

一、前言

扎賚諾爾是一座具有百年煤炭開采歷史工礦區(qū)，是內蒙古煤炭工業(yè)的搖籃。在百年煤礦開采過程中，留下了大量蒸汽機車及礦山設備遺存，這批設備具有重要的歷史意義和極高的文物價值。近年來，隨著科學技術的快速發(fā)展，舊礦區(qū)的廢棄，這些蒸汽機車及礦山設備逐漸退出了歷史舞臺。因此，如何加強礦山遺產(chǎn)保護與利用是我們必須面臨的一項重要課題。保護并利用好這些彌足珍貴的礦山文化遺產(chǎn)，對于傳承近現(xiàn)代工業(yè)文明、推動文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展、構建和諧社會意義十分重大。筆者試以扎賚諾爾蒸汽機車旅游文化園為例，對工業(yè)遺產(chǎn)中礦山文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)問題進行闡述。

二、扎賚諾爾礦山文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)的價值

（一）歷史文化價值自1902年建礦以來，扎賚諾爾煤礦先后經(jīng)歷了東清鐵路辦礦、沙俄資本家包辦、中蘇合辦、日偽統(tǒng)治以及“”、“”直到改革開放以來百余年歷史。如今，隨著科學技術的發(fā)展，蒸汽機車逐步退出了歷史舞臺，礦山內再也無法看到云蒸霞蔚的景象。一輛輛露天存放、銹跡斑駁的蒸汽機車，它向人們講述著過往的歷史，保存著百年礦山走過的足跡。（二）經(jīng)濟價值礦山文化遺產(chǎn)資源作為一種資源，可以轉化為切切實實的經(jīng)濟價值。工業(yè)旅游開發(fā)是當今盛行并將逐漸發(fā)展壯大的一種新興旅游開發(fā)模式。通過對這些礦山設施進行商業(yè)開發(fā)，打造文化旅游產(chǎn)業(yè)，使其文化價值透過旅游的方式，轉變?yōu)榻?jīng)濟效益。充分利用這些設施，不但可以節(jié)省拆除重建的費用，而且還能發(fā)揮旅游功能，給城市帶來額外收益。[2]（三）美學價值在礦山文化遺產(chǎn)中，從最原始的，黑色的蒸汽機車，到古老傳統(tǒng)檢修庫和采礦工具，無不體現(xiàn)著機械與機器給人們的視覺帶來的美感。礦山文化遺產(chǎn)不再是赤裸裸的數(shù)十層采礦臺階和一條條冰冷的鐵軌，而成為了充滿異域風情風景名片。（四）社會價值筆者認為礦山文化遺產(chǎn)主要的社會價值表現(xiàn)在記載了普通大眾的生產(chǎn)和生活，扎賚諾爾礦山文化遺產(chǎn)作為城市的一張?zhí)厥饷?，是社會認同感和歸屬感的基礎；[3]由于礦山文化遺產(chǎn)具有上述重要的價值以及亟待保護的狀況，所以扎賚諾爾區(qū)籌建了扎賚諾爾蒸汽機車旅游文化園。這一方面是繼承與發(fā)揚扎賚諾爾礦山文化，挖掘與展示區(qū)域獨特人文的需要。另一方面，它是貫徹自治區(qū)“8337”發(fā)展思路，“建設獨具北疆特色的旅游觀光、休閑度假基地的需要，也是建設向北開放的橋頭堡，打造“中俄蒙三國交界地區(qū)”國際文化交流平臺的實踐。

三、礦山文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)實例及啟示——以扎賚諾爾蒸汽機車旅游文化園為例

（一）扎賚諾爾蒸汽機車旅游文化園項目設計說明（1）項目區(qū)域概況扎賚諾爾蒸汽機車旅游文化園東接曙光大道，距蘑菇山舊石器遺址3公里，南臨301國道，北接農林漁生態(tài)休閑區(qū)，距國境線約5.5公里；西接猛犸象公園，距滿洲里市區(qū)約18公里?，F(xiàn)周邊已建有飛馬廣場、扎賚諾爾博物館、金龍湖、猛犸象公園、卡丁車賽道、摩天輪、觀光塔、兒童科技館、旋轉木馬、春園生態(tài)園等設施。（2）功能分區(qū)扎賚諾爾蒸汽機車園區(qū)初步規(guī)劃如下：“一帶、一館、兩心、三區(qū)”，“一帶”即影視拍攝觀光體驗帶，“一館”即扎賚諾爾蒸汽機車博物館，“兩心”即時空漫步廣場和動力廣場，“三區(qū)”即蒸汽機車實物展示區(qū)、露天礦景區(qū)及休閑互動區(qū)。（3）項目具體建設內容：1.影視拍攝觀光體驗帶在鐵路沿線修建舊式月臺、車站、水鶴、水塔、舊式街道、店鋪等場景構成蒸汽機車影視拍攝場地；其次在鐵路沿線設置等比例縮小后重建的中俄邊境歷代國門，讓游客乘坐火車體驗穿越國門的感覺，并欣賞沿途風光。2.扎賚諾爾蒸汽機車博物館博物館建筑面積2022.51平方米，建筑外形復原了1903年老滿洲里火車站的站址。博物館設四個展廳：蒸汽機車構造展廳、蒸汽機車科普展廳、世界和中國蒸汽機車發(fā)展史展廳、扎賚諾爾蒸汽機車應用史展廳。[4]3.時空漫步廣場時空漫步廣場作為園區(qū)入口，以中東鐵路上行駛的早期機車、主題雕塑、弧形文化墻共同拉開進入本園區(qū)序幕。4.動力廣場用以舉辦藝術展、圖片展等各類活動的場地。5.蒸汽機車實物展示區(qū)它是本園區(qū)重點展示區(qū)域。其設計理念源于早期鐵路機務段弧形機車庫造型，采取中心放射的形式，著力營造出“上游的天堂”這一宏偉陣勢。在放射形展區(qū)的中心點設置了滿洲里第一代人行天橋充當制高點，方便游客拍照。6.露天礦開采景區(qū)露天礦景區(qū)是一處集露天開采工作場景展示、雕塑藝術于一體的場景再現(xiàn)廣場。7.休閑互動區(qū)作為休閑空間，主要由綠化、兒童游樂設施、休閑娛樂設施等組成。（5）市場分析扎賚諾爾作為滿洲里的一個縣級區(qū)，全年的旅游總人數(shù)達100萬人次。該項目建成后，主要針對人群是中俄蒙旅游觀光者、蒸汽機車愛好者、煤礦職工、影視制作人、猛犸象愛好者以及廣大青少年。據(jù)保守估計，每年至少可吸引本地20%市民，約3萬人；周邊城市2小時車程內游客3萬人；自治區(qū)內游客10萬人；省外及國外游客10萬人。按以上估計，蒸汽機車旅游文化園每年至少吸引各類游客26萬人次。經(jīng)濟效益1.游客購物、餐飲收入項目實施后，按每位游客購物、餐飲等消費平均20元計算，則年可增加營業(yè)額520萬元，按照20%利潤，年可增收104萬元。2.休閑娛樂設施收入文化園集觀賞、游玩、體驗為一體，按照50%的游客會體驗園內各種娛樂設施，以每人30元計算，預計可實現(xiàn)營業(yè)額390萬元。3.影視拍攝服務費收入考慮項目建成后前二年影響力較小因素，預計正常年影視拍攝服務費每年可盈利80萬元。4.門票及講解收入門票每人按50元計算,正常年旅游門票收入約910萬，講解按接待參觀游客1/10比例計算，每人50元計，年收入約130萬元。綜上，項目建成初期綜合營業(yè)年收入合計約為1614萬元。

四、對我國礦山文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)策略的建議

（一）成立、建設礦山文化遺產(chǎn)保護機構和場所建立一些礦山主題公園、設立相關礦山文化研究學會，它們對傳播歷史知識、普及礦山文化遺產(chǎn)保護觀念起著不可替代的作用。（二）突出政府和文博管理機構在礦山文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)過程中的主導作用[5]政府應加大對礦山文化遺產(chǎn)保護與開發(fā)的資金投入，文博管理機構除了做好礦山文化遺產(chǎn)的申報工作，還要加強礦山文化遺產(chǎn)保護上的媒體宣傳，增加展示及服務設施等。（三）礦山企業(yè)應加強與當?shù)卣暮献鳎餐_發(fā)。探索新的管理、經(jīng)營方式，對于開發(fā)資金嚴重不足的情況，爭取多方籌措資金，引進民間資本。五、結論隨著社會的進步，礦山文化遺產(chǎn)成為了一種存儲器，是我們找尋消失記憶的載體。礦山文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)是一項綜合性研究，扎賚諾爾煤礦是一個百年老礦，也是全國眾多礦山文化遺產(chǎn)中的一個縮影，筆者正是基于這點，希望以扎賚諾爾礦山文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)實例及啟示，為我國今后礦山文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)構建出較為合理的模式和框架，但是由于論文涉及的研究范圍相對廣泛，筆者的才疏學淺，因此在問題研究的深度上有所欠缺，在具體實例的分析上有所偏頗，不當之處，敬請前輩與同行指正。

作者:何佳 單位:扎賚諾爾博物館

注釋：

[1]柴棟梁．工業(yè)遺產(chǎn)中鐵路文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)研究[D]．開封：河南大學，2014：1頁.

[2]王雷，趙少軍.淺論工業(yè)遺產(chǎn)的保護與再利用——以中國工業(yè)博物館為例[J].中國博物館,2013,(3)：90頁.

[3]王雷，趙少軍.淺論工業(yè)遺產(chǎn)的保護與再利用——以中國工業(yè)博物館為例[J].中國博物館,2013,(3)：90頁.

[4]lxs.cncn.com/51769/n514839[5]柴棟梁．工業(yè)遺產(chǎn)中鐵路文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)研究[D]．開封：河南大學，2014：80頁.