導(dǎo)語：物聯(lián)網(wǎng)在軌道交通車輛維修的實(shí)踐一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：目前軌道交通已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析新興技術(shù)應(yīng)用的重要“戰(zhàn)場(chǎng)”，基于數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)的軌道交通“智能運(yùn)維”系統(tǒng)的建設(shè)，將繁雜的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作從“計(jì)劃修”升級(jí)為“狀態(tài)修”，降低運(yùn)維成本、提高運(yùn)維質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量“精益運(yùn)維”。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；車輛維修；預(yù)測(cè)性維修

1南京地鐵在物聯(lián)網(wǎng)方面的運(yùn)用

物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”,指的是將各種信息傳感設(shè)備等裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)?！澳暇┑罔FS7軌道交通沿線安全綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目”以S7號(hào)線為落腳點(diǎn)，以運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)為核心，融合工務(wù)、供電、通號(hào)、車輛、機(jī)電等專業(yè)，對(duì)軌道交通軌行區(qū)、保護(hù)區(qū)、車站、隧道、橋梁、站場(chǎng)及運(yùn)行車輛等各類風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行全面、實(shí)時(shí)、自動(dòng)感知與識(shí)別，及時(shí)預(yù)警、分析趨勢(shì)、預(yù)測(cè)維修、科學(xué)決策、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，保障安全。針對(duì)“地鐵智慧運(yùn)營(yíng)”重大應(yīng)用場(chǎng)景，是國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”在中國(guó)軌道交通領(lǐng)域首個(gè)應(yīng)用示范。

2現(xiàn)有模式的升級(jí)

目前南京地鐵更多的運(yùn)用都在基于4G網(wǎng)絡(luò)，包括南京地鐵的弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)無線數(shù)據(jù)傳輸方案等。2020年11月南京地鐵和南京移動(dòng)共同舉辦的南京市5G智慧地鐵產(chǎn)業(yè)合作伙伴大會(huì)暨中國(guó)移動(dòng)南京地鐵5G全覆蓋全場(chǎng)景會(huì)。至此，南京地鐵成為全國(guó)單一城市中地鐵5G信號(hào)覆蓋線路數(shù)、覆蓋里程數(shù)第一，全球地鐵5G全覆蓋里程最長(zhǎng)的城市。為南京地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、資源開發(fā)，基于乘客服務(wù)等的新產(chǎn)品、新理念、新服務(wù)提供了廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。5G地鐵智慧屏、5G地鐵自動(dòng)運(yùn)維巡檢機(jī)器人、5G車載PIS系統(tǒng)、5G地鐵駕駛和乘客安全管控、5G地鐵集群通訊及應(yīng)急保障、5G地鐵警務(wù)巡檢機(jī)器人、5G地鐵大數(shù)據(jù)客流分析等地鐵十大5G應(yīng)用場(chǎng)景。

3智能維修方面的探索與實(shí)踐

我們的維修模式已經(jīng)由原先的故障修——預(yù)防修——狀態(tài)修，智能運(yùn)維將根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和趨勢(shì)分析提前發(fā)現(xiàn)事故先兆，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)。列車狀態(tài)智能檢測(cè)技術(shù)：基于光纖等感知元器件的深度集成于列車車體、轉(zhuǎn)向架、受電弓、電機(jī)、軸承、此輪箱等結(jié)構(gòu)件在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)。同時(shí)將數(shù)據(jù)借助5G網(wǎng)絡(luò)，下傳至地面運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)子系統(tǒng)及關(guān)鍵部件狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視、故障預(yù)警等功能，為列車運(yùn)行提供遠(yuǎn)程診斷與專家技術(shù)支持，根據(jù)數(shù)據(jù)制定維護(hù)計(jì)劃，根據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)器件有深刻的認(rèn)知與實(shí)踐。利用智能分析實(shí)現(xiàn)以下4個(gè)層級(jí)的預(yù)測(cè)維護(hù)。系統(tǒng)級(jí)：從產(chǎn)品維度分析應(yīng)用工況需求，結(jié)合各子系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)測(cè)維護(hù)；控制級(jí)：分析軟件需求及器件特性，其于半實(shí)物平臺(tái)建模預(yù)測(cè)維護(hù)；電路級(jí)：分析應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)子系統(tǒng)，進(jìn)行電路原理級(jí)建模預(yù)測(cè)維護(hù)；元件級(jí)：研究器件的性能參數(shù)，建立器件電路模型，結(jié)合具體應(yīng)用，給出最佳解決方案。

4結(jié)語

智能運(yùn)維給車輛維修帶來的便利，將大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)作分析對(duì)比，器件及系統(tǒng)健康狀態(tài)展示與統(tǒng)計(jì)分析，故障數(shù)據(jù)展示及智能化排查操作指導(dǎo)，基于數(shù)據(jù)分析輸出產(chǎn)品可性預(yù)測(cè)維護(hù)。

作者：沈云霄 單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司