導(dǎo)語：救援車輛造型設(shè)計與功能研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：為了適應(yīng)現(xiàn)代化搶險救援和單車作戰(zhàn)能力的需求，探究救援車造型設(shè)計和系統(tǒng)功能的科學(xué)性。從工業(yè)設(shè)計的視角切入，分析了救援車成員室造型和結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)以及方法，總結(jié)了救援車設(shè)計的原則、造型結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)功能三個方面。使救援車的設(shè)計更好地適應(yīng)現(xiàn)代化搶險救援，結(jié)合當(dāng)下設(shè)計現(xiàn)狀，并對未來搶險救援車輛的設(shè)計趨勢提出了設(shè)計構(gòu)想。該方法為搶險救援車的設(shè)計及創(chuàng)新研發(fā)提供了參考。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急救援車;造型設(shè)計;系統(tǒng)功能設(shè)計

應(yīng)急搶險救援車輛是主要裝備搶險救援器材、隨車吊或具有起吊功能的隨車叉車、絞盤和照明系統(tǒng)，用于在災(zāi)害現(xiàn)場實(shí)施搶險救援的消防車[1]。主要應(yīng)用于緊急情況下，例如在特種作業(yè)事故、公共交通事故和災(zāi)害應(yīng)急救援時使用的專用車輛。中國是一個地域廣闊、復(fù)雜的地理和氣候條件并存的地震災(zāi)害多發(fā)國家。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高科技和信息產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和生存空間的同時，也給國家和個人帶來了新的安全風(fēng)險。單位面積上的資產(chǎn)密度增加，因而災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失呈上升趨勢，同時各類突發(fā)自然災(zāi)害、公共交通事故和社會生產(chǎn)事故的發(fā)生率一直在上升。由于自然環(huán)境惡化，極端天氣現(xiàn)象變得更加頻繁，森林火災(zāi)，洪水，泥石流等災(zāi)害屢見不鮮。在中國共產(chǎn)黨第全國代表大會上的報告中，強(qiáng)調(diào)，要完善公共保障體系，全面提高我國的綜合防災(zāi)，減災(zāi)和救災(zāi)能力。應(yīng)急搶險救援車輛作為突發(fā)災(zāi)害救援過程中的重要一環(huán)，為了更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，也要做出相應(yīng)設(shè)計改進(jìn)。

一、搶險救援車設(shè)計原則

搶險救援車主要是由絞盤、駕乘人員坐艙、照明系統(tǒng)、承載底盤、救援裝備儲備柜、隨車起重吊和搶險救援器材構(gòu)成的，以我國國產(chǎn)由德國曼恩汽車公司的底盤為基礎(chǔ)改制的多功能搶險救援車為例，如圖1所示?？紤]到實(shí)際使用救援車的真實(shí)情況，在符合總體設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，內(nèi)部設(shè)備布置應(yīng)當(dāng)合理，以確保救援車取拿工具方便，使用可靠，易于維護(hù)。確定救援車的整車設(shè)計合理的原則是：整車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行安全可靠，使用維修便利。（一）實(shí)用性設(shè)計原則：車輛的實(shí)用性值指的是救援車自身所具備的功能，應(yīng)急搶險救援車存在并發(fā)揮作用的主要原因。實(shí)用性原則也是現(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車設(shè)計的基本要求，是現(xiàn)代全地形應(yīng)急搶險救援車功能性的集中體現(xiàn)。如何做到現(xiàn)代全地形搶險救援車的實(shí)用性原則，可以簡單理解為以下幾個方面：1.合理完善的工作范圍：對于現(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車而言，在地震災(zāi)區(qū)執(zhí)行各項(xiàng)救援人員運(yùn)輸、救援裝備承載、傷員搶運(yùn)以及能源供給是其最主要的工作范圍。應(yīng)急搶險救援車車身所具備的所獨(dú)有的使用性能要求以及使用環(huán)境的要求，決定了現(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車的設(shè)計必須滿足一定的技術(shù)要求，同時不會給車輛性能、結(jié)構(gòu)以及維修等的實(shí)現(xiàn)帶來困難，因此根據(jù)現(xiàn)有的工藝裝配水準(zhǔn)，進(jìn)行合理而完善的設(shè)計。2.安全可靠的工作性能：隨著交通環(huán)境的日益復(fù)雜，對于車輛設(shè)計的安全性考量水準(zhǔn)愈加嚴(yán)格。車輛的安全性可以分為兩個方面，一是車輛自身或主動安全性，二是車輛被動的安全性。主動安全性主要是指車輛在設(shè)計之初需要考慮到如何主動避免其發(fā)生事故的性能，其中包括有效視野的保障、舒適穩(wěn)定的工作環(huán)境等；而被動安全性能則是指如若發(fā)生交通事故，車輛可以盡可能地減少事故對車輛和乘員傷害的性能。在現(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車作為一個先現(xiàn)代的特種交通工具，既需要考量造型上的莊嚴(yán)感、穩(wěn)定感以及安全感，又需要在保證車體在常規(guī)載荷情況下的結(jié)構(gòu)安全性和有效性，使現(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車的造型與其所具有的工作性能相適應(yīng)。3.方便舒適的使用性能：車輛性能的完全發(fā)揮不完全取決于車輛自身的功能性，還取決于車輛與其使用者，也就是救援人員使用時能否達(dá)到很好的適配性?，F(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車在設(shè)計時，需要做到車身以及室內(nèi)的設(shè)計和布置要滿足良好的人機(jī)工程需求，救援人員在使用時可以感受到操作便利、乘坐舒適、行駛穩(wěn)定。盡最大可能保障車輛車體的各個造型、局部細(xì)節(jié)、部件結(jié)構(gòu)符合“人”因素的吻合程度，最大限度地減少使用人員因不良設(shè)計而導(dǎo)致不必要的姿態(tài)調(diào)整，降低出錯率，做到搶險救援車和救援人員的完美融合。（二）美觀性設(shè)計原則：搶險救援車作為工業(yè)產(chǎn)品同時又具有藝術(shù)品的特性，造型需要做到美觀，不僅包括車體結(jié)構(gòu)、形式、比例以及尺寸上的均衡美，還要考慮整體和細(xì)節(jié)的材質(zhì)、色彩等的美觀、新穎且具有極強(qiáng)的時代感。（三）以人為本的原則：以人為本的設(shè)計原則其提供了一種以救援人員為核心的設(shè)計觀點(diǎn)，同時可以被認(rèn)為是不同設(shè)計過程的交叉綜合。無論是哪一種設(shè)計過程或者說是設(shè)計責(zé)任和設(shè)計任務(wù)的分配方式，”以人為本”的設(shè)計方法都包含以下幾個原則：1.充分調(diào)研搶險救援車輛使用人員的使用需求，明確理解救援操作的具體任務(wù)。在救援車輛設(shè)計調(diào)研過程中，救援人員作為應(yīng)急搶險救援車輛的最主要使用者，可以提供最為有價值的用戶意見信息。恰恰是這些信息和應(yīng)急搶險救援車的設(shè)計目標(biāo)有著千絲萬縷的緊密聯(lián)系，救援人員也可以從中了解到未來救援車輛和系統(tǒng)。增加救援車產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)和救援車輛使用者的交流，可以使其更加了解救援車輛的未來使用者的實(shí)際狀況，更加深入理解救援人員在執(zhí)行救援任務(wù)操作時的具體需求。在設(shè)計特種救援車輛的和使用人員所需要的特殊功能時，使用人員的建議或訴求參與到設(shè)計的過程中是十分必要的，雖然通過實(shí)地調(diào)研、發(fā)放問卷等形式無法輕易達(dá)到總體災(zāi)害施救參與者能夠提供反饋信息的人群數(shù)量，但是也能夠提供相對數(shù)量的反饋，可以用于測試已具有的設(shè)計是否可行的過程。2.合理分配救援人員和車載救援功能技術(shù)的分配?！耙匀藶楸尽钡脑O(shè)計理念其中最重要的一條原則就是：如何能夠更好地解決使用者和車輛功能之間的分配的矛盾。這項(xiàng)原則決定了哪些救援技術(shù)功能應(yīng)由操作人員來完成，哪些功能的功效發(fā)揮只能由技術(shù)來完成。這樣的設(shè)計方法決策可以完成對于具體某一項(xiàng)的救援功能或責(zé)任是有全自動操作完成還是必須需要人來操作或協(xié)助完成。這一設(shè)計方法的決策依據(jù)的因素有很多，例如救援人員的相關(guān)操作執(zhí)行的能力、救援行為的速度、救援行為的精確性、反應(yīng)能力以及救援車輛技術(shù)的可靠性，使用者能否及時或者成功完成任務(wù)的能力，以及救援人員安全性上的比較。然而這些因素之間的分配組合不是簡單地被用來決策哪些工作交由救援車的功能或技術(shù)能夠完成，將剩余的工作交給救援人員來操作，而是應(yīng)當(dāng)根據(jù)救援工作的復(fù)雜程度來完成系統(tǒng)的任務(wù)分配，救援人員的主要任務(wù)是完成這一系列程序和動作。二、我國應(yīng)急搶險救援車輛的設(shè)計現(xiàn)狀隨著近年來我國對綜合防災(zāi)救災(zāi)能力的重視程度逐步增加，國內(nèi)消防應(yīng)急救援車輛得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國家完善的救援裝備體系而言，我國應(yīng)急救援車輛在技術(shù)水平和設(shè)計合理性等方面存在一定差距。國內(nèi)應(yīng)急救援車輛普遍存在一些不足之處，如功能單一，體積過大，集成化程度較低，通過性差等問題。目前，在消防車領(lǐng)域沒有一款集成絞盤、底盤升高或門式車橋、起重機(jī)、照明系統(tǒng)和叉車于一體應(yīng)對各種地質(zhì)災(zāi)害，如在山區(qū)地震、山體滑坡、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害、惡劣氣候條件下?lián)岆U救援的專業(yè)車輛設(shè)備。國內(nèi)消防車改裝廠家有一些類似的產(chǎn)品，但他們的產(chǎn)品大多是簡單的配置形式，配備了大量的救援搶險設(shè)備和手持器材，而忽略了大噸位的應(yīng)急救援設(shè)備。目前，在我國還沒有集成式方艙，并且具有強(qiáng)大的牽引能力、大型起重機(jī)、高涉水能力、全地形以及高機(jī)動等功能的大型搶險救援車輛?，F(xiàn)階段我國鼓勵應(yīng)急救援裝備生產(chǎn)，但是每個廠家所生產(chǎn)的車輛單一，缺少系列化，且車輛功能較少，集成化程度低，設(shè)計散亂，并沒有最大化地體現(xiàn)出救援車輛的功能性和實(shí)效性。

三、形式美則在救援車造型設(shè)計中的探究

（一）車身造型的整體與變化。1.整體：整體與變化是形式美則中最基本的法則之一，對于救援車的造型設(shè)計具有導(dǎo)向性作用。盡管應(yīng)急搶險救援車由無數(shù)的局部零部件、救援裝備和儀器組成，但所有這些局部細(xì)節(jié)都需要被有機(jī)結(jié)合起來。統(tǒng)一和完整是指導(dǎo)救援車造型設(shè)計的首要法則，因?yàn)橹挥凶龅浇y(tǒng)一才能反映出整個車輛的主題和所要傳達(dá)的內(nèi)容。對于現(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車而言，車體的結(jié)構(gòu)樣式、造型的整體語義、材料的選擇以及色彩的搭配都有和整體與變化息息相關(guān)，整體和局部細(xì)節(jié)之間是辯證統(tǒng)一的，整車造型包含著局部細(xì)節(jié)，局部細(xì)節(jié)又要體現(xiàn)整體。要想做好整體感的表達(dá)必須要注重以下幾點(diǎn)：（1）對于救援車整體的各個局部細(xì)節(jié)不能平均對待，例如駕乘室和車箱、車頭和車尾不能同時設(shè)計得過于繁雜，否則會形成多點(diǎn)為中心的情況，造成概念上的模糊以及紊亂。（2）不能過分注重或大肆渲染某一個局部細(xì)節(jié)或者次要部分，以防止造成次要部分造成喧賓奪主的情況發(fā)生。（3）一定要及時去除影響整個救援車設(shè)計整體主題的次要細(xì)節(jié)，以免造成冗余從從而影響整個車體的美觀程度。要在眾多造型要素中尋找一些共同點(diǎn)，用來構(gòu)成整體的造型的風(fēng)格和語言。如果對這些造型要素加以合理的規(guī)劃和設(shè)計，就可以獲得比較整體的視覺效果。例如曼恩的搶險救援車（圖2）使用了大面積的藍(lán)顏色作為主調(diào)，少量使用白色作為輔助顏色，并且車輛的輪眉、移植版切口位置等都采用了統(tǒng)一的造型設(shè)計，這樣就使得整體視覺效果較為整體而有條理。（4）在應(yīng)急救援車造型的設(shè)計中要提倡統(tǒng)一，并不是“一刀切”地排除其中的變化。如果整車的造型只有統(tǒng)一而缺失了變化的話，就使搶險救援車整體的造型變得單調(diào)而枯燥；但是如果只去一味地吹求造型細(xì)節(jié)中的變化，就會使得車輛整體的造型變得雜亂無章。只有在車輛的局部細(xì)節(jié)和關(guān)鍵部位，如車輛的車頭等造型中的變化中追求車輛的整體性，在車輛的造型、線條、模塊的同一種追求變化，應(yīng)急搶險救援車的造型設(shè)計才能給人一種秩序感和豐富感。2.變化：如果駕駛者每天對著一個不能給人以精神沖動的造型設(shè)計，就會使人產(chǎn)生呆滯感，之前所營造的整體造型感也會隨之消失。這就需要車輛的造型設(shè)計中具有一定的變化，也就是說需要讓車體造型的各個局部細(xì)節(jié)或各個要素之間需要存在少量的差異性，使人的視覺感官上感受到一定的差異感。在救援車造型設(shè)計之中，需要把握好整體與變化的相互關(guān)系。整體性是一切造型因素和建立美感的基礎(chǔ)，然而這并不是要求所有的部分都千篇一律，如果僅僅是只有整體性，而缺失變化，就會使整體的造型變得單調(diào)而乏味。救援車造型獲得變化的途徑有以下幾種：（1）可以在部分細(xì)節(jié)造型形狀等方面追求一些變化，從而獲得良好的視覺變化效果。圖3以IVECOEurocargo為底盤所改裝救援車的造型設(shè)計為例，其主要采用直線的設(shè)計作為主調(diào)，以直線為主的設(shè)計風(fēng)格體現(xiàn)了車輛造型的力量感。車輛的前擋風(fēng)玻璃、后視鏡的造型均采用了直線型的設(shè)計，給人以整體統(tǒng)一的感覺，但如果所有的造型要素都完全采用直線的話，則會使人感到單調(diào)和乏味，甚至呆板的感覺。因此在進(jìn)氣格柵和前擋風(fēng)玻璃的下沿的造型上做了一個挑處理和一些弧形的設(shè)計元素，不僅沒有削弱整車的直線造型風(fēng)格，反而給造型注入了活力，使整車造型張力十足，技能達(dá)到整體統(tǒng)一又能實(shí)現(xiàn)變化的效果。（2）可以通過車身造型上的色彩對比獲得整體造型中的變化。在現(xiàn)代搶險救援車的造型設(shè)計中，為了使車體造型的整體色彩在整體統(tǒng)一中具有一定的變化，會采用在車涂上噴涂一些大型的條紋從而打破車身全部為橫線的布局，使得車體造型不至于平淡呆滯，而且更具有動感和活力，從而更具有吸引力。（如圖4所示）奧地利Rosenbauer公司生產(chǎn)的RLFA2000型搶險救援車主體采用的是紅色設(shè)計，在車輛的兩側(cè)的工具箱中噴涂了富有力量感的銀灰色與紅色交叉的裝飾色條，為車輛的整體造型融入了動感的變化，與此同時，因?yàn)檠b飾色條的總體形狀趨勢與城市造型布局整體一致，并沒有削弱整個車身的整體性和統(tǒng)一性。（二）車身造型的節(jié)奏與韻律。1.節(jié)奏：在現(xiàn)代應(yīng)急搶險救援車的過程中，有一些造型的要素需要進(jìn)行有秩序而且有變化的連續(xù)重復(fù)，使車輛給人的第一感覺有一種有秩序、有層次、有節(jié)奏變化的形式美感。節(jié)奏是車輛運(yùn)動的重要屬性之一，除了表現(xiàn)在車輛的物理運(yùn)動狀態(tài)之外，還表現(xiàn)在救援車輛總體外觀造型的設(shè)計之中，通過車輛的外觀造型所使用的線條走勢、車體結(jié)構(gòu)的凹凸有致所構(gòu)成的光影變幻等因素做有規(guī)律的局部精準(zhǔn)重復(fù)或者反復(fù)所帶來的節(jié)奏美感。2.韻律：韻律實(shí)在實(shí)現(xiàn)節(jié)奏感的基礎(chǔ)之上更為豐富的表現(xiàn)形式，比節(jié)奏更加富有變化，并且更為輕巧而工整。韻律的體現(xiàn)主要表現(xiàn)在車體外觀造型的各個結(jié)構(gòu)形式之中，例如車輛的局部造型樣式，車輛噴涂的色彩和圖案以及每個部分的面積或者體量做到有規(guī)律的重復(fù)羅列。韻律還可以是通過以上這些表現(xiàn)形式的不同組合來實(shí)現(xiàn)的，例如局部造型樣式的由小到大排列或者由密集到疏散的排列所形成的變化規(guī)律。在應(yīng)急救援車的造型設(shè)計中，有許多車輛的部分結(jié)構(gòu)和造型都會呈現(xiàn)重復(fù)拍餓的趨勢，例如救援車輛裝備箱的卷簾門或者空調(diào)出風(fēng)口，以及最有代表性的車頭部位的進(jìn)氣格柵。（如圖5所示）以德國梅賽德斯奔馳成產(chǎn)的Atego底盤所改裝的應(yīng)急搶險救援車為例，車頭部位的進(jìn)氣格柵采用粗壯的線條，在排列上呈現(xiàn)自上而下、由寬到窄且有規(guī)律性的重復(fù)排列設(shè)計，從而達(dá)到一種很美的漸變韻律。

四、應(yīng)急搶險救援車系統(tǒng)功能探究

（一）救援車的功能概述：為了順應(yīng)當(dāng)下的國際救援新準(zhǔn)則，開發(fā)一款符合我國國情的應(yīng)急救援車顯得尤為緊迫。為了保障救援工作的連續(xù)性和車輛的可靠性，車輛需要具有良好的機(jī)動和快速展開功能、動力輸出功能、溫度調(diào)控功能、照明功能、通訊功能、搜索偵測功能、破拆撐頂功能、基礎(chǔ)醫(yī)療以及排煙和堵漏等主要功能。由于車輛內(nèi)部空間有限，每次執(zhí)行任務(wù)所攜帶的設(shè)備較多，針對快速搶險救援的實(shí)際需要，盡可能采用多功能的工具和設(shè)備，擴(kuò)展現(xiàn)有設(shè)備功能。（二）救援車的系統(tǒng)功能。1.應(yīng)急機(jī)動和快速展開功能：救援車的設(shè)計首先應(yīng)當(dāng)有一個具有可以實(shí)現(xiàn)自主機(jī)動性的機(jī)動車底盤；可以適用于海上、陸地、航空等多種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換快捷，具有良好的交通適應(yīng)性；所有救援工具可以直接按期、按計劃部署，并從車廂內(nèi)及時取出。2.動力輸出功能：以汶川大地震中受災(zāi)最嚴(yán)重的北川為例，城中百分之八十以上的基礎(chǔ)設(shè)施均遭到了毀滅性的破壞，包括道路、橋梁、電力、通訊等，沒有任何能源供應(yīng)或補(bǔ)給；此外，其他極端自然條件如嚴(yán)寒、酷暑、大風(fēng)、暴雨、暴雪也是不可忽視的影響。因此救援車輛必須自身擁有發(fā)電功能和能源儲備以向用電設(shè)備供電，而且還必須配備其附件。3.溫度調(diào)控功能：為了保證救援車輛內(nèi)電子設(shè)備可靠運(yùn)行工作，提高系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性，有必要針對不同工作環(huán)境下溫度設(shè)計隔熱和冷卻以及加熱和保溫措施，以確保整車系統(tǒng)安全高效地運(yùn)行?？梢允褂谜羝麎嚎s式制冷機(jī)和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，實(shí)現(xiàn)車輛溫度的調(diào)控。4.照明功能：大地震一旦發(fā)生，救援隊(duì)就要做好連續(xù)進(jìn)行24小時以上不間斷救援工作的準(zhǔn)備，夜晚是營救工作的一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，照明設(shè)備是夜間救援作業(yè)的重要保障。車輛應(yīng)當(dāng)設(shè)計配備有一個全面的具有旋轉(zhuǎn)、搖攝、傾斜等功能的高功率照明氙燈和氣動提升桿，以提供車輛外部強(qiáng)光照明。5.通信功能：搶險救援車輛必須設(shè)計配備車載電臺、對講機(jī)、揚(yáng)聲器擴(kuò)音系統(tǒng)以及呼救系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)絡(luò)、指揮協(xié)調(diào)救援現(xiàn)場指揮以實(shí)現(xiàn)與各種和協(xié)作車輛通信的通信聯(lián)絡(luò)。6.搜索偵探功能：由于救援現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，救援行動會消耗大量時間。出于這個原因，救援車輛需要攜帶有各種偵檢探測設(shè)備，如：先進(jìn)復(fù)合式多氣體探測器、音頻生命探測器、蛇眼生命探測器、紅外熱成像儀、折疊聲波振動生命探測儀等，以便于快速完成對現(xiàn)場救援的快速環(huán)境監(jiān)測以及被困傷員的實(shí)評估，生命探測儀的工作原理是通過感測由人的心臟發(fā)出的超低頻波產(chǎn)生的電場來發(fā)現(xiàn)幸存者的位置。7.破拆、頂升功能：為了應(yīng)對救援現(xiàn)場可能出現(xiàn)的坍塌、堵塞、各種變形，救援車輛必須裝備有電動剪切鉗、電動破拆工具、混凝土切割鏈鋸、折疊升頂氣墊、液壓破拆工具等破拆撐頂工具已完成對現(xiàn)場廢墟如：鋼筋混凝墻、鋼板、木板、磚墻、瓦礫堆的加固。針對鋼筋混凝土的切割、擴(kuò)張以及高危建筑物的撐頂、固定可以有效提升救援效率。8.防護(hù)、傷員救治功能：在進(jìn)行地震救援工作時，必須配備針對各種個人防護(hù)裝備，例如：呼吸防護(hù)設(shè)備、消防頭盔等，消防車輛要有相對方便取拿的貯存空間，以方便救援人員及時取出或更換，可有效地保護(hù)救援人員的身體各個部位，不受救援現(xiàn)場各種突發(fā)情況的傷害。此外，為了迅速搶救被困人員，并抬起受人員，救援車還需配備高空救生工具套件、安全帶、下降制動器和各類善緣提升搬運(yùn)擔(dān)架。9.堵漏功能：建筑物的倒塌會導(dǎo)致各種管線斷裂，氣體和液體泄漏，然而各種連接管道又不能用簡單的修復(fù)方法在很短的時間內(nèi)修復(fù)。在實(shí)際的操作中，只有快速的小范圍內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。出于這個原因，救援車輛需要設(shè)計配備有用于不同泄漏的容器和管道防漏裝置，主要有捆綁堵包扎帶、氣動法蘭堵漏袋、內(nèi)外密封式堵漏氣袋等。10.設(shè)備附件的存放及運(yùn)輸功能：救援設(shè)備和配件的主要存放及運(yùn)輸都是依托在設(shè)備貯藏柜的基礎(chǔ)之上，一個堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的設(shè)備柜應(yīng)可承受長途跋涉所帶來的顛簸，并可根據(jù)救援任務(wù)目標(biāo)的不同以及設(shè)備大小的不同進(jìn)行結(jié)構(gòu)的調(diào)整?？梢赃x用高強(qiáng)的鋁合金型材，具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，材料輕便的特點(diǎn)。11.自救或他救功能：在山區(qū)或泥濘地區(qū)進(jìn)行救援時，很容易出現(xiàn)側(cè)滑、陷車等緊急情況的發(fā)生。絞盤在這時就可以起到自我脫困或者牽引的作用。搭載絞盤的車輛在各種惡劣環(huán)境中可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)行自救或他救的功能，能夠自我保障完成救援任務(wù)。

五、我國應(yīng)急搶險救援車輛的設(shè)計趨勢

救援車輛的設(shè)計不是設(shè)備箱和車輛之間的簡單結(jié)合，這樣會造成設(shè)備與車輛的功能分離，并不是一個有機(jī)的整體。由于存在復(fù)雜的駕駛條件，例如行駛過程中的振動，配置的相關(guān)設(shè)備容易損壞等問題，因此必須做到綜合考慮各種因素和配置進(jìn)行設(shè)計。應(yīng)急搶險救援車總體上呈現(xiàn)以下三種趨勢：（一）裝備功能集成化：如何高效利用救援裝備是地震災(zāi)害應(yīng)急救援的重要基礎(chǔ)，一個高效的專業(yè)救援隊(duì)伍必須要保證其救援裝備的先進(jìn)性和數(shù)量充足。無論何種類型的災(zāi)害救援任務(wù)都應(yīng)當(dāng)對救援車輛所裝載的裝備有著共同的要求，向著整備質(zhì)量更輕、體積更小、操作更加便捷的方向發(fā)展，而且要有較高的一般通用性，適合狹小的空間使用，實(shí)現(xiàn)一器多能，提高應(yīng)急搶險救援車輛的空間利用率。裝備的集成化必須要注意以下幾點(diǎn)：1.要根據(jù)救援車所搭載的救援隊(duì)人數(shù)、規(guī)模以及救援目標(biāo)要求來裝備集成化的裝備。2.每車每次執(zhí)行任務(wù)至少要裝備能夠滿足一個技術(shù)營救小組的裝備數(shù)量，即一名指揮人員和五名救援人員共六人連續(xù)至少7天救援工作所需要的裝備。3.裝備的集成化就要求救援人員充分了解高性能救援裝備的參數(shù)和使用方法，及時更新車載救援裝備，保證車載裝備功能的先進(jìn)性。4.車載裝備應(yīng)當(dāng)滿足在狹小空間適用的能力，盡可能使裝備和儀器的尺寸、重量和可操作性更加符合這種條件下的使用要求。（二）設(shè)備供能一體化：基于現(xiàn)代應(yīng)急搶險的要求，應(yīng)急搶險救援車的設(shè)計車輛自身必須配備發(fā)電設(shè)備，并且車載裝備的功能需求需要同時兼容工頻交流電和車載交流發(fā)電機(jī)供能。當(dāng)災(zāi)害現(xiàn)場導(dǎo)致災(zāi)區(qū)電力基礎(chǔ)設(shè)施遭受毀滅性打擊而無法正常供應(yīng)工頻交流電的情況下采用車載才有發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，以維持車上救援裝備和大型器械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。除此之外，目前現(xiàn)有的應(yīng)急搶險救援車由于車上裝載的大型救援設(shè)備和大型救援器械選購自不同國家的不同品牌，以及不同規(guī)格、不同功能和技術(shù)上存在著差異，這就導(dǎo)致了每種救援裝備所采用的供能來源也不同，除了車載發(fā)電機(jī)之外還需要配備諸如氣動或者液壓的動力供能，同時每種裝備還需要各自獨(dú)立的傳動系統(tǒng)和管線，這樣就會造車箱空間利用率和救援運(yùn)轉(zhuǎn)效率的降低?，F(xiàn)代搶險救援要求車輛的能源供應(yīng)會向著一體化的趨勢發(fā)展，統(tǒng)一化的能源供應(yīng)可以有效的節(jié)約車箱箱體空間，可以利用這些空間裝載大型起吊設(shè)備或者在救援裝備數(shù)量上給救援任務(wù)提供保障。展望如今，我國已經(jīng)把提升綜合防災(zāi)、減災(zāi)、救災(zāi)能力和維護(hù)社會穩(wěn)定工作作為基本國策，在面對天災(zāi)與人禍的時候，搶險救援車輛發(fā)揮著不可替代的作用。正因?yàn)槿绱?，國家也越來越重視搶險救援車類的車輛的生產(chǎn)設(shè)計，并提供了相關(guān)的政策支持搶險救援車輛的設(shè)計與研究。近年來，國內(nèi)各特種車輛生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)部門也在不斷地設(shè)計研發(fā)新的車輛，以適應(yīng)日益增長的市場需求；各種新技術(shù)、材料、工藝也被不斷地開發(fā)和應(yīng)用，極大地提升了我國特種救援車輛的產(chǎn)品力和競爭力。但是，與世界發(fā)達(dá)國家的救援車輛生產(chǎn)廠家成熟的技術(shù)和生產(chǎn)線相比，我國救援車在產(chǎn)品數(shù)量和性能方面還存在一定的差距，為了滿足未來我國地震救援的需求，開發(fā)適應(yīng)我國國情的救援車具有很高的實(shí)用價值與可行性。

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作者:朱斐然 單位:大連理工大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院