導(dǎo)語：有軌電車制造及檢修基地設(shè)計方案研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文基于現(xiàn)代有軌電車制造及檢修工藝，結(jié)合規(guī)劃地塊條件，對某現(xiàn)代有軌電車制造及檢修基地的總平面布置方案進行了比選。對主要車間的工藝方案進行了深化研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車；制造；檢修；工藝

20世紀80年代，低地板現(xiàn)代有軌電車問世，這種輕型環(huán)保的交通系統(tǒng)受到了廣泛認可，成為解決現(xiàn)代城市交通、環(huán)境問題的重要手段，是名副其實的“綠色交通工具”。隨著我國城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展，城市有軌電車的發(fā)展也引起了社會高度的關(guān)注，許多地方正在建設(shè)或規(guī)劃發(fā)展城市有軌電車系統(tǒng)?，F(xiàn)代有軌電車具有質(zhì)量輕、速度快、運量大、低噪聲、占地少、運行成本低等特點，必將成為今后軌道交通發(fā)展的一支重要力量。隨著現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)的發(fā)展，對有軌電車的制造與檢修需求日益增長，能夠綜合承擔這些任務(wù)的基地也將隨之建設(shè)，對基地的設(shè)計方案進行研究有著重要的現(xiàn)實意義，下面就我國某現(xiàn)代有軌電車制造及檢修基地的設(shè)計方案進行論述。

1總平面布置

1.1布置原則

基地總平面布置，需要在充分利用規(guī)劃地塊的基礎(chǔ)上，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；以滿足生產(chǎn)工藝要求為前提，以獲得最佳企業(yè)效益和社會綜合效益為目的，綜合考慮進行設(shè)計。主要布置原則如下：（1）滿足現(xiàn)代有軌電車制造及檢修需求，總平面布置充分考慮基地遠期發(fā)展條件。（2）在給定的地塊范圍內(nèi)合理布置股道、房屋，基地內(nèi)股道布置順暢，減少作業(yè)干擾。（3）基地總平面布置以生產(chǎn)、辦公房屋為主體，房屋按功能分區(qū)布置，綜合考慮消防、管線敷設(shè)、綠化、環(huán)保等因素。

1.2布置方案

根據(jù)基地規(guī)劃地塊的地形條件進行整體規(guī)劃，整個廠區(qū)可劃分為辦公區(qū)、車輛總裝區(qū)、倉儲區(qū)、車輛檢修區(qū)、車體制造區(qū)、車體涂裝區(qū)等。各功能區(qū)按照規(guī)劃分期實施，一期工程包括車輛總裝區(qū)、辦公區(qū)、倉儲區(qū)等；二期工程包括車輛檢修區(qū)、車體制造區(qū)、車體涂裝區(qū)等功能區(qū)。

（1）布置方案Ⅰ。基地存車場股道及各功能組合庫采用橫列式布置；由北向南依次布置有：有軌電車動態(tài)試驗線1條、車輛存放線5條，走行線1條、調(diào)試庫線4條、貫通裝配線2條?；貎?nèi)的5條存車線可滿足40列有軌電車車輛的存放需求；存車線西端設(shè)置有2臺龍門式起重機及一處下沉式發(fā)車臺位，可滿足停放車輛的汽車發(fā)運。一期建設(shè)的聯(lián)合庫由北至南由調(diào)試車間、裝配車間1、裝配車間2、生產(chǎn)輔助用房組成。調(diào)試車間和裝配車間通過其西側(cè)的移車臺實現(xiàn)車輛流轉(zhuǎn)。聯(lián)合庫南側(cè)為預(yù)留的綜合檢修車間，綜合檢修車間包含架修庫、走行部檢修間、部件檢修間、生產(chǎn)輔助及辦公用房。綜合檢修車間南側(cè)為預(yù)留的車體車間與車體車間配套房屋。移車臺西側(cè)布置中心倉庫、辦公樓、食堂及活動中心等辦公、生活設(shè)施。預(yù)留的架修及廠修車體檢修車間、涂裝車間等位于移車臺西側(cè)。變電所位于基地的西北角，化工及危險品庫、廢棄庫及備料棚位于基地的西南角。基地西側(cè)設(shè)置有兩處出入口與外部道路相通，一處出入口作為物流通道，主要供貨物運輸車輛出入使用；另一處出入口位于辦公樓附近，主要供人員及小轎車通行使用。

（2）布置方案Ⅱ。方案Ⅱ基地一期建設(shè)的聯(lián)合庫基本與方案Ⅰ相同，從北至南依次布置有生產(chǎn)輔助及辦公用房、調(diào)試車間、裝配車間1、裝配車間2。在其南側(cè)預(yù)留接建條件，遠期建設(shè)綜合檢修車間，其中包含架修庫、走行部檢修間、部件檢修間、生產(chǎn)輔助及辦公用房。調(diào)試車間和裝配車間通過其西側(cè)移車臺實現(xiàn)車輛流轉(zhuǎn)。預(yù)留的車體車間與車體車間配套房屋設(shè)置于綜合檢修車間南側(cè)。遠期預(yù)留架修及廠修車體檢修

1.3方案比選

（1）布置方案Ⅰ的優(yōu)點為：①布置相對緊湊，設(shè)施功能齊全，各項作業(yè)順暢，工藝流程銜接緊密。②功能分區(qū)合理，生產(chǎn)區(qū)、生活辦公區(qū)、倉儲區(qū)相對獨立，又緊密聯(lián)系。③主要房屋朝向基本為南北向，自然采光條件良好。裝配車間邊跨在南側(cè)，采光良好。④各單體房屋之間間距較大，管線施工相對容易。⑤基地整體規(guī)劃，分步實施，充分考慮遠期的發(fā)展條件。⑥敏感生產(chǎn)房屋如涂裝車間離辦公區(qū)較遠。

（2）布置方案Ⅰ的缺點為：受地塊條件所限，車輛動態(tài)調(diào)試線長度較短。

（3）布置方案Ⅱ的優(yōu)點為：①布置緊湊，設(shè)施功能齊全，各項作業(yè)順暢，工藝流程銜接緊密。②主要房屋朝向基本為南北向，自然采光條件較好。③基地整體規(guī)劃，分步實施，充分考慮遠期的發(fā)展條件。

（4）布置方案Ⅱ的缺點為：①一期裝配車間邊跨在大庫北側(cè)，采光較方案Ⅰ差。②車輛制造設(shè)施與檢修設(shè)施遠期毗鄰，功能分區(qū)較差。③與方案Ⅰ相比，敏感生產(chǎn)房屋如涂裝車間離辦公區(qū)域較近。綜上所述，方案Ⅰ、方案Ⅱ均具備工藝流程順暢、作業(yè)方便的優(yōu)點，都能滿足本工程的生產(chǎn)所需，但考慮到生產(chǎn)人員辦公區(qū)與涂裝車間有毒有害物保持一定的距離、車間采光等因素，綜合比較后，將方案Ⅰ作為基地推薦方案。

2工藝方案

基地一期建設(shè)的工程包括：聯(lián)合庫、中心倉庫、綜合樓、變電所、化工及危險品庫、廢棄庫及備料棚等房屋；基地內(nèi)預(yù)留的車間主要包括：綜合檢修車間、車體車間、車體車間配套房屋、架修及廠修車體檢修車間、涂裝車間。下面就推薦方案中幾個主要的組合庫進行深化研究。

2.1聯(lián)合庫聯(lián)合庫由調(diào)試車間、裝配車間

1、裝配車間

2及邊跨組成，主要承擔有軌電車的總裝任務(wù)。工作內(nèi)容主要包括門窗、車內(nèi)設(shè)備、車頂設(shè)備、車下設(shè)備等的安裝，以及落車、限界檢測、稱重、淋雨試驗以及靜態(tài)調(diào)試等工作。

2.2綜合檢修車間

綜合檢修車間位于聯(lián)合庫南側(cè)，由北至南依次為轉(zhuǎn)向架輪軸檢修區(qū)、部件檢修區(qū)及邊跨。綜合檢修車間對于廠修車輛的主要作業(yè)內(nèi)容包括：①轉(zhuǎn)向架沖洗、分解、檢修，輪軸檢修等作業(yè)。②牽引電機、輔助電機吹掃、檢查、分解、檢修、組裝試驗作業(yè)。③車鉤緩沖裝置的檢修作業(yè)。④制動系統(tǒng)檢修作業(yè)。⑤空壓機檢修作業(yè)。⑥空調(diào)設(shè)備檢修作業(yè)。⑦電器檢修作業(yè)。⑤車門、窗、座椅及其它車內(nèi)設(shè)備檢修作業(yè)。

2.3車體車間

車體車間位于綜合檢修車間南側(cè)，承擔的主要作業(yè)內(nèi)容包括：車輛不銹鋼車體、鋁合金車體的下料、焊接、加工、裝配、檢測、驗收工作。

3結(jié)語

本文在現(xiàn)代有軌電車制造及檢修基地方案的研究過程中，吸收了目前國內(nèi)有軌電車制造及檢修基地的設(shè)計經(jīng)驗，并根據(jù)生產(chǎn)實踐對方案進行了優(yōu)化?；乜傮w布局緊湊，工藝流程銜接緊密，能夠較好地承擔現(xiàn)代有軌電車的制造及檢修任務(wù)。

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作者:潘實 袁青平 單位:中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司