導(dǎo)語：山區(qū)公路與生態(tài)環(huán)境保護(hù)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1項目工程概況

根據(jù)《木壘縣城－照壁山鄉(xiāng)－三眼泉水庫－石人子景區(qū)公路改建工程外業(yè)勘測驗收鑒定書》，確認(rèn)該公路等級為四級公路，設(shè)計車速為20km／h，路面寬度為6m，路基寬度為6．5m，各側(cè)土路肩為0．25m，挖方邊坡土方主1∶1，石方邊坡為1∶0．25，填方邊坡為1∶1．5，路拱橫坡為1．5％，小型排水溝造物設(shè)計洪水頻率為1／25。此外，橋涵荷載等級為公路Ⅱ級，橋涵寬度與路基寬度一致。其路面結(jié)構(gòu)形式為“1cm下封層＋15cm級配礫石基層＋天然砂礫底基層＋4cm瀝青混凝土面層”。

2山區(qū)公路設(shè)計與生態(tài)環(huán)境保護(hù)原則

由于山區(qū)公路工程項目路線長、面積廣，在施工和營運(yùn)期間會對周邊的社會環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境、水土流失、自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等造成不良影響。為此，工程的前期目標(biāo)之一是處理好公路工程與環(huán)境保護(hù)間的關(guān)系，通過對技術(shù)指標(biāo)及路線方案上進(jìn)行科學(xué)性的取舍，以盡可能地彌補(bǔ)公路工程對環(huán)境造成的破壞。為最大程度地完善及提升公路整體環(huán)境質(zhì)量，公路在設(shè)計階段時應(yīng)考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境，以“綜合治理、以防為主、防治結(jié)合”作為設(shè)計的主要原則，從而實現(xiàn)合理性、科學(xué)性的開發(fā)和利用環(huán)境[2]?！耙苑罏橹鳌弊鳛樽钣行У沫h(huán)境保護(hù)舉措，其重點(diǎn)體現(xiàn)于公路設(shè)計對于當(dāng)?shù)丨h(huán)境重點(diǎn)地區(qū)及各種環(huán)境保護(hù)項目，如森林、草原、野生動植物保護(hù)區(qū)等的退讓。若出現(xiàn)局部環(huán)境受工程項目影響較大的情況，應(yīng)對環(huán)保舉措及工程方案進(jìn)行多個方案的對比工作，如此才可實現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，使山區(qū)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展。

3公路建設(shè)

3．1路線設(shè)計

在進(jìn)行道路布線工作時，應(yīng)充分應(yīng)用舊有道路的路線類型，對于沒有達(dá)到線型要求的舊有路段采取重新展線措施，最大限度地防止因在施工中大填大挖而對周圍的草原及生態(tài)環(huán)境造成破壞[3]。以“減少工程造價、降低路基高度、保護(hù)生態(tài)環(huán)境”等作為原則，路線應(yīng)根據(jù)舊有道路布設(shè)段落，路基填高應(yīng)根據(jù)舊有道路路基處治方案、擬定路面結(jié)構(gòu)層厚度、道路使用情況來制定，而對于橋涵路基高度控制則應(yīng)根據(jù)實際情況來進(jìn)行適度的調(diào)整。

3．2取土坑及棄土坑設(shè)計

公路工程的路基填土施工中，主要采取集中取土的方式，具體根據(jù)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對取土的深度及范圍進(jìn)行確認(rèn)。由于在進(jìn)行取土施工操作的同時需要進(jìn)行棄土，為降低對環(huán)境造成的污染，并節(jié)省用地，在進(jìn)行路基棄土工作時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行在指定棄土坑堆放的準(zhǔn)則，不可隨意傾倒土坑，且在施工完成后應(yīng)進(jìn)行平整工作，以利于植被恢復(fù)。該項目全線設(shè)有取土坑及棄土坑各一處，以最少程度占用土地為目的，取土坑及棄土坑處于該路線K0＋000右側(cè)600m上游河床400m范圍，在進(jìn)行合同段清表時，棄方工程量不將腐殖土方計入在內(nèi)，可將其堆放于路基兩側(cè)，并在路基施工結(jié)束之后撒在邊坡上，起到提升植被恢復(fù)效率，保護(hù)環(huán)境的作用[4]。

3．3料場位置

按照實地勘察，對以下兩處料場位置進(jìn)行合理設(shè)定可起到保護(hù)環(huán)境的目的：a）混凝土預(yù)制場1處混凝土預(yù)制場設(shè)于起點(diǎn)木壘河河床內(nèi)上游500m處，距離上路樁號600m，其平均運(yùn)距為4．4km，上路樁號為K0＋000，由于該地地勢較為平坦，且距離草場較遠(yuǎn)，而與水料場及砂石料場則較近，因而對環(huán)境造成的污染較少；b）瀝青混凝土拌合場1處瀝青混凝土拌合站設(shè)于S303線K387＋000右方河灘內(nèi)，其平均運(yùn)距為17．9千里，上路樁號為K0＋000，由于該地地勢較為平坦，距離料面層場較近，且遠(yuǎn)離草場，因而對環(huán)境造成的污染較少。

3．4施工期間注意事項

工程施工期間除以上措施可起到保護(hù)環(huán)境的作用外，還需注意以下五點(diǎn)：a）由于本項目位于旅游區(qū)內(nèi)，路線貫穿林地、草原及山嶺等自然區(qū)域，在進(jìn)行施工時，區(qū)域車輛通行可采取施工與通車同時進(jìn)行的方式；b）施工時，必須到指定料場進(jìn)行取料，嚴(yán)禁出現(xiàn)就近挖坑取料的現(xiàn)象；c）為避免具備防塵功能與保持水土功能的原生地表遭到破壞，施工車輛必須在指定路線行駛，不可任意穿越自然區(qū)域；d）在施工期間，應(yīng)保證相關(guān)路段溝渠及河流流通順暢，避免農(nóng)業(yè)灌溉受到影響，預(yù)防洪水等災(zāi)害的發(fā)生，做到節(jié)約用水，嚴(yán)禁將垃圾及各類污染物質(zhì)投入河流當(dāng)中；e）施工期間，對于經(jīng)過居民住宅區(qū)的路段應(yīng)做好防塵工作，以降低施工期間對環(huán)境造成的污染，同時在該路段設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，保證行車的安全性。

4環(huán)境保護(hù)

隨著公路建設(shè)規(guī)模的日益擴(kuò)大，公路的修建及運(yùn)營工作對環(huán)境所造成的影響漸漸受到人們的重視，為此，如何將環(huán)境保護(hù)的觀念應(yīng)用到工程設(shè)計當(dāng)中，已成為人們關(guān)注的一大焦點(diǎn)。本項目為盡可能的降低工程項目在施工過程當(dāng)中對周圍邊環(huán)境造成的不良影響及危害，通過在平縱線型的配合、路線的布設(shè)、取土棄土設(shè)計方案、施工方案、沿線綠化工作、各類結(jié)構(gòu)物的布設(shè)、工程防護(hù)等方面采取對應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，在施工期間最大限度的減少對原生地表、農(nóng)田水利、植被的破壞。由于施工過程中會產(chǎn)生較大粉塵，可對人體的呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生損害，因而對位于人口密集的環(huán)境敏感區(qū)域，在進(jìn)行作業(yè)、粉狀材料的堆放及運(yùn)輸?shù)裙ぷ鲿r，應(yīng)運(yùn)用帳篷進(jìn)行遮蓋，同時定時實行灑水工作，保證空氣濕潤，降低飛揚(yáng)的粉塵對農(nóng)田及大氣的污染[5]。對于混凝土預(yù)制場、瀝青及混凝土拌合站等的位置應(yīng)設(shè)定在料場附近，并遠(yuǎn)離自然區(qū)域。施工過程中所產(chǎn)生的一切廢棄物資及廢渣等，應(yīng)采取合理措施，進(jìn)行清理及平整工作，將棄渣運(yùn)往指定的棄渣場。施工結(jié)束后，在施工期間所搭建的臨時建筑以及占地等均需拆除，恢復(fù)當(dāng)?shù)卦紭用?。施工人員在撤離施工場地之前，必須對受破壞的使用場地進(jìn)行相應(yīng)的處理，除拆去臨時居住建筑物外，還需要對環(huán)境進(jìn)行清潔工作，以達(dá)到“工完料凈、場地清”的要求。工程全線禁止出現(xiàn)隨意挖、采倒廢棄物現(xiàn)象，對于廢棄物應(yīng)投到棄土坑內(nèi)，并進(jìn)行必要的掩埋。工程取料必須到指定取土坑，此外，由于取土坑同時作為該工程的棄土場，因而不可任意到路線兩側(cè)取土。取料結(jié)束后，需運(yùn)用推土機(jī)將取土坑邊緣平整為貼近自然洼地狀態(tài)的斜坡。

本文作者：任煒工作單位：新疆新紀(jì)元公路設(shè)計有限責(zé)任公司