導(dǎo)語：公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

近年來我國對公路建設(shè)項目的要求不斷提高，而我國公路建設(shè)任務(wù)也在不斷增加，從而增加了我國公路建設(shè)項目的整體難度。從而使得公路建設(shè)項目安全預(yù)警機(jī)制亟待解決，也需要更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)制建設(shè)。需要及時、準(zhǔn)確的對公路建設(shè)項目當(dāng)中可能發(fā)生的事情進(jìn)行預(yù)警，同時還要采取相應(yīng)的措施來避免事故的發(fā)生，保證人員及施工的安全。

1預(yù)警機(jī)制的組織機(jī)構(gòu)

1.1預(yù)警組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)建。一般在公路建設(shè)項目施工之前會對公路建設(shè)項目的生產(chǎn)能力進(jìn)行監(jiān)測，對于那些生產(chǎn)能力不足的情況，通常會在一定程度上進(jìn)行公路建設(shè)項目安全系數(shù)的改善工作。以此來增強公路安全組織就的安全生產(chǎn)，提高預(yù)警機(jī)制，增強公路建設(shè)項目的安全性。公路建設(shè)安全預(yù)警組織機(jī)構(gòu)包括監(jiān)督層、決策層和執(zhí)行層。其中監(jiān)督層主要負(fù)責(zé)監(jiān)督預(yù)警工作的進(jìn)程以及結(jié)果；決策層主要負(fù)責(zé)公路建設(shè)項目的預(yù)警工作，在出現(xiàn)事故時第一時間發(fā)出預(yù)警信號；執(zhí)行層則需要根據(jù)預(yù)警信號采取相應(yīng)的措施，解決施建設(shè)項目的安全問題。通過監(jiān)督預(yù)警和決策執(zhí)行能夠有效的提升安全生產(chǎn)水平。1.2預(yù)警組織機(jī)構(gòu)的職責(zé)。預(yù)警組織機(jī)構(gòu)的各個部門負(fù)責(zé)各自的職責(zé)。其中首先是監(jiān)督層，即省市交通的主管部門，他們通過對公路建設(shè)項目的整體安全生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保預(yù)警分析的正確性，保證預(yù)警政策實施的有效性。其次是決策層，即省(市)交通質(zhì)量和安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和省(市)公路主管部門，他們主導(dǎo)公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)預(yù)警工作的實施情況，也是最重要的一個機(jī)構(gòu)。在安全生產(chǎn)預(yù)警的監(jiān)測、識別、診斷、評價以及相關(guān)規(guī)章制度的建設(shè)進(jìn)行保證和日常維護(hù)監(jiān)控工作，同時對預(yù)警進(jìn)行分析根據(jù)結(jié)果發(fā)出預(yù)警信號，并且做出相應(yīng)的預(yù)警措施，保證協(xié)調(diào)工作的進(jìn)行。最后是項目建設(shè)單位主導(dǎo)的執(zhí)行層，執(zhí)行層主要負(fù)責(zé)施工建設(shè)的安全監(jiān)督和管理，同時對機(jī)構(gòu)出來的預(yù)警信息進(jìn)行處理，督促相關(guān)施工單位對相應(yīng)預(yù)警進(jìn)行檢查實施，保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成預(yù)警問題的檢查的安全監(jiān)測，將實際落實情況反饋給相應(yīng)的安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)。此外，積極配合省(市)交通質(zhì)量和安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)等的預(yù)警分析工作，為相關(guān)數(shù)據(jù)、信息的監(jiān)測提供支持。

2公路建設(shè)項目預(yù)警機(jī)制的運轉(zhuǎn)模式

公路建設(shè)項目安全預(yù)警機(jī)制的進(jìn)行主要包括以下運轉(zhuǎn)步驟，第一是需要通過公路建設(shè)項目的安全生產(chǎn)評價系統(tǒng)，獲取最具價值的信息，其中包含安全生產(chǎn)管理水平以及項目內(nèi)外部的安全管理水平等信息。第二是根據(jù)所獲取道德信息進(jìn)行診斷分析，將處于受控狀態(tài)下的預(yù)警狀態(tài)持續(xù)進(jìn)行監(jiān)測，保證在公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)能夠處于相對安全的循環(huán)狀態(tài)。相反，如果項目安全管理水平處于失控狀態(tài)，那就說明安全生產(chǎn)可能存在疏漏或者嚴(yán)重缺陷工作，則是很可能具有安全生產(chǎn)能力不足或能力被削弱的情況。第三是對安全生產(chǎn)存在重大缺陷則會導(dǎo)致生產(chǎn)能力不足和下降。對于這種情況需要采取相應(yīng)的預(yù)警措施。最后是上面一切預(yù)警措施以及步驟進(jìn)行完畢之后如果要恢復(fù)到受控狀態(tài)，則要繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)測控制，保證公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)預(yù)警進(jìn)入下一個循環(huán)。反之，則進(jìn)入相應(yīng)的應(yīng)急管理。

3公路建設(shè)項目安全施工的工作流程

在公路建設(shè)項目安全預(yù)警機(jī)制中首先需要做的是構(gòu)建公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)預(yù)計組織機(jī)構(gòu)，確保在公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制能夠進(jìn)行有效的運轉(zhuǎn)，在施工流程當(dāng)中首先要組織省市交通質(zhì)量和安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測、識別和判斷公路建設(shè)項目的安全生產(chǎn)控制，確保監(jiān)測指標(biāo)處于正常狀態(tài)。在非正常狀態(tài)下要進(jìn)行監(jiān)測控制，保證能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。如果檢測的指標(biāo)處于非受控狀態(tài)則需要監(jiān)管部門根據(jù)具體情況提出相應(yīng)的解決措施，同時要將預(yù)警狀態(tài)以及處理意見下達(dá)給項目建設(shè)單位以及施工單位，進(jìn)行具體落實和執(zhí)行。如果預(yù)警機(jī)制的預(yù)控措施能夠得到有效的實施落實，公路建設(shè)項目在回復(fù)到受控狀態(tài)的情況下，則需要進(jìn)行有效的持續(xù)監(jiān)控，如果沒能達(dá)成公路建設(shè)項目安全預(yù)警機(jī)制預(yù)定狀態(tài)則需要啟動預(yù)警狀態(tài)，由省(市)交通質(zhì)量和安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)成立危機(jī)管理小組，制定危機(jī)計劃，提出應(yīng)急措施，并組織相關(guān)人員具體實施，直至公路建設(shè)項目恢復(fù)到受控狀態(tài)。省事交通質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)對公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)的預(yù)警機(jī)制需要進(jìn)行檢查和改進(jìn)，同時要負(fù)責(zé)安全預(yù)警的受控檢查以及協(xié)調(diào)和指揮。在這一過程中最重要的是建立對策庫，為公路建設(shè)項目的安全生產(chǎn)建立相應(yīng)的生產(chǎn)管理回避和危機(jī)解決的對策提供儲備內(nèi)容。其中對策庫主要包括對已經(jīng)實施的對策進(jìn)行整理歸納匯總，通過比較和評價評定對策的利用和參考；第二是要根據(jù)安全項目生產(chǎn)狀態(tài)對未來局勢的預(yù)測和解決方式。

4結(jié)語

公路建設(shè)項目安全施工的預(yù)警機(jī)制需要在組織機(jī)構(gòu)、運轉(zhuǎn)模式以及工作流程等方面進(jìn)行分析研究，通過安全生產(chǎn)預(yù)警組織的建立和完善，貫徹落實施工單位對生產(chǎn)的安全監(jiān)控，同時在監(jiān)控得到好的控制以后要進(jìn)行進(jìn)一步的監(jiān)測檢查。組織相關(guān)人員負(fù)責(zé)相關(guān)位置的安全檢查，確保出現(xiàn)問題第一時間有相關(guān)人員進(jìn)行解決，保證公路建設(shè)恢復(fù)正常受控狀態(tài)。公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)預(yù)警的重要工作內(nèi)容之一是建立對策庫，為公路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理部門回避和擺脫危機(jī)提供對策儲備。

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作者:馬濤 單位:貴州省威寧彝族回族苗族自治縣交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全監(jiān)督站