導(dǎo)語：物流產(chǎn)業(yè)組織理論分析論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【關(guān)鍵詞】：第三方物流市場結(jié)構(gòu)市場行為市場績效有效結(jié)構(gòu)假說

【摘要】：本文擬在SCP產(chǎn)業(yè)組織理論框架基礎(chǔ)上,并通過建立多元回歸模型，分析我國第三方物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和存在的問題,并提出相關(guān)的建議。

一、我國第三方物流產(chǎn)業(yè)SCP理論框架分析

SCP產(chǎn)業(yè)組織理論框架是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝恩的《產(chǎn)業(yè)組織》一書中所論述的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論體系,即市場結(jié)構(gòu)(structure)、市場行為(conduct)和市場績效(performance)以及三者之間的相互邏輯作用關(guān)系。關(guān)于三者之間的關(guān)系目前存在兩種相對應(yīng)的假說：即共謀假說和有效結(jié)構(gòu)假說。共謀假說強(qiáng)調(diào)市場結(jié)構(gòu)是市場績效的外生主導(dǎo)變量,即市場結(jié)構(gòu)決定市場行為,繼而決定市場績效。有效結(jié)構(gòu)假說強(qiáng)調(diào)市場結(jié)構(gòu)是市場績效的內(nèi)生變量,即企業(yè)效率決定了市場結(jié)構(gòu)。在公正、公平、完全競爭的市場環(huán)境下,產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)在SCP三者互相作用、互相促進(jìn)、良性發(fā)展中不斷得到優(yōu)化、升級、換代。由于我國關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)范圍的界定尚存在爭議，本文主要著眼于第三方物流產(chǎn)業(yè)的研究。

1、我國物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)

物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)是指物流市場的壟斷與競爭程度。物流市場競爭與壟斷程度的不同形成了不同的物流市場結(jié)構(gòu)。物流市場結(jié)構(gòu)分析的重點(diǎn)在于，根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間及企業(yè)與消費(fèi)

者之間關(guān)系的特征和形式，分析競爭與壟斷的關(guān)系。

2、我國物流業(yè)的市場行為

Caves把市場行為定義為研究產(chǎn)業(yè)內(nèi)廠商的定價行為、產(chǎn)品策略、研究發(fā)展、營銷策略及產(chǎn)業(yè)內(nèi)的廠商的互動,有可能是廠商間的聯(lián)盟或競爭。[7]物流市場行為是指企業(yè)為實(shí)現(xiàn)其經(jīng)營目標(biāo)而根據(jù)物流市場環(huán)境的情況，采取相應(yīng)行動的物流行為。通常包括服務(wù)策略、價格策略、分銷渠道策略、促銷策略和企業(yè)組織方式調(diào)整策略。

3、我國物流業(yè)的市場績效

物流業(yè)的市場績效是指物流業(yè)中的主要企業(yè)在既定的市場結(jié)構(gòu)下,其市場行為所導(dǎo)致或形成的該產(chǎn)業(yè)的資源配置效率和利益分配狀態(tài)。物流市場績效反映了物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的綜合效率,并反映出目前我國物流產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)和市場行為的合理性和有效性程度。

二、我國物流業(yè)市場結(jié)構(gòu)與市場績效關(guān)系的實(shí)證分析

為檢驗(yàn)我國物流市場結(jié)構(gòu)與市場績效之間相關(guān)關(guān)系，本文采用多元回歸模型,對可能影響市場績效的多個因素進(jìn)行計(jì)量分析。

1、研究樣本

由于我國關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)范圍的界定尚存在爭議，本文主要著眼于第三方物流產(chǎn)業(yè)的研究。按照樣本數(shù)據(jù)的易獲取性原則,本研究樣本取自在我國A股市場上市的物流企業(yè),并以年?duì)I業(yè)收入排名在前8位的企業(yè)作為分析對象,取樣本企業(yè)2002年至2005年的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。年?duì)I業(yè)收入排名前8位的物流上市公司分別是中海發(fā)展股份有限公司(中海發(fā)展)、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司(外運(yùn)發(fā)展)、中儲發(fā)展股份有限公司(中儲股份)、中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司(中遠(yuǎn)航運(yùn))、南京水運(yùn)實(shí)業(yè)股份有限公司(南京水運(yùn))、中海(海南)海盛船務(wù)股份有限公司(中海海盛)、寧波富邦精業(yè)集團(tuán)股份有限公司(寧波富邦)、寧波海運(yùn)股份有限公司(寧波海運(yùn))。這8家企業(yè)在2002年至2005年間,年?duì)I業(yè)收入均排在前8位。

2、模型結(jié)果及其經(jīng)濟(jì)解釋

市場份額與市場績效間的正相關(guān)關(guān)系通過了顯著性檢驗(yàn),這表明,物流企業(yè)所占的市場份額越大,企業(yè)的績效越高。

市場績效與資產(chǎn)負(fù)債率的正相關(guān)關(guān)系也通過了顯著性檢驗(yàn)。由于我國物流企業(yè)普遍存在貸款難的問題,因此,物流企業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率不高,這使得物流企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小。

最后,我們考查市場績效與社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境這一外生變量之間的相關(guān)性,結(jié)果表明,物流市場的市場績效與GDP增長率成正相關(guān)性。社會經(jīng)濟(jì)的快速增長,必然帶來大量的貨物流動,社會物流需求隨之增強(qiáng)。近幾年來,我國GDP一直保持著較強(qiáng)的增長勢頭,并帶動了社會物流需求總量的大幅提高,物流市場規(guī)模逐年擴(kuò)大,這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象與我們的統(tǒng)計(jì)結(jié)論相一致。

三、結(jié)論及建議

我國物流業(yè)自發(fā)展之初就得到了政策的大力扶植和保護(hù),強(qiáng)大的政府導(dǎo)向帶動了社會對物流業(yè)的重視,并推動了我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但是,由于我國低端物流市場的進(jìn)入壁壘較低,導(dǎo)致近年來大量資本涌入該領(lǐng)域,并形成了以價格戰(zhàn)為主的不良競爭,其結(jié)果導(dǎo)致我國物流業(yè)的平均利潤率過低。物流業(yè)的市場集中度低下,2005年,作為我國物流業(yè)先鋒企業(yè)代表的物流上市企業(yè)中,年收入排名前8家的企業(yè)的市場集中度值僅為7%。過低的市場集中度使得物流業(yè)的資源過度分散,資源效率低下。

根據(jù)對我國物流產(chǎn)業(yè)組織特征分析所得出的結(jié)論,提出以下建議及改進(jìn)措施。

第一,政府從市場結(jié)構(gòu)入手,大力引導(dǎo)和扶植幾家大型物流企業(yè),通過并購等活動進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模,并盡快形成為行業(yè)中的支柱型企業(yè),以提高物流業(yè)的市場集中度,從而使該行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,并提高資源的利用效率。

第二,制定相關(guān)政策法規(guī),通過對物流行業(yè)的進(jìn)入壁壘的調(diào)整,抑制低效的小規(guī)模物流企業(yè)過多、多濫地?cái)U(kuò)張。同時,鼓勵物流企業(yè)進(jìn)入高端物流市場展開市場競爭。

第三,引導(dǎo)物流企業(yè)通過技術(shù)手段的改進(jìn)和管理水平、服務(wù)水平的提高,使物流企業(yè)從目前過于倚重價格競爭的狀態(tài),向著憑借核心競爭能力獲取競爭優(yōu)勢的良性競爭狀態(tài)轉(zhuǎn)化。

第四,推動制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包,進(jìn)一步擴(kuò)大第三方物流業(yè)的市場規(guī)模,這有利于第三方物流企業(yè)通過專業(yè)化的服務(wù),提高全社會物流活動的績效。

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