導(dǎo)語：電子商務(wù)環(huán)境下縣域物流的發(fā)展探索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【內(nèi)容摘要】近幾年河北縣域電子商務(wù)發(fā)展快速，然而目前的縣域物流企業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，服務(wù)水平低，運(yùn)營成本高，成為阻礙河北縣域電子商務(wù)發(fā)展的重要因素之一。電子商務(wù)與物流的協(xié)同發(fā)展是河北縣域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，本文在分析縣域物流發(fā)展存在問題的基礎(chǔ)上，提出解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】縣域物流;電子商務(wù);縣域經(jīng)濟(jì)

隨著電子商務(wù)渠道的全面下沉，2013年縣域網(wǎng)購消費(fèi)額同比增速比城市快13．6%，阿里巴巴的《2013年中國縣域電子商務(wù)發(fā)展指數(shù)報(bào)告》指出，“縣域電子商務(wù)對(duì)于未來五到十年中國電子商務(wù)持續(xù)、健康發(fā)展具有戰(zhàn)略價(jià)值”。農(nóng)村既是新興的消費(fèi)市場(chǎng)，也是重要的供貨市場(chǎng)，物流服務(wù)需求十分巨大。然而多數(shù)物流公司都基本停留在縣級(jí)及以上行政區(qū)域的覆蓋，真正農(nóng)村市場(chǎng)的覆蓋卻鮮有提及。物流“最后一公里”的短板成為制約縣域電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。建立社區(qū)物流服務(wù)平臺(tái)，可以有效緩解配送成本與物流服務(wù)需求之間的矛盾。

一、河北縣域電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

在“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢(shì)和多重利好政策的影響下，2013年開始，河北省將縣域經(jīng)濟(jì)和縣城建設(shè)作為四大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，給省內(nèi)的縣域特色產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展帶來了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇。在現(xiàn)有電子商務(wù)比較發(fā)達(dá)的縣區(qū)帶動(dòng)下，爭(zhēng)取每個(gè)縣都要規(guī)劃建設(shè)一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)，帶動(dòng)全省整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國超過68萬個(gè)行政村，農(nóng)村人口為9．4億，常住人口為7．5億，網(wǎng)民人數(shù)1．78億，較2013年底增加188萬人，23．7%上網(wǎng)，數(shù)字及比率在未來呈上升趨勢(shì)。河北省的電子商務(wù)起步晚增速快，增長(zhǎng)趨勢(shì)指數(shù)為全國第2位，擁有高碑店、容城、清河、冀州、南宮等多個(gè)全國著名的“電商百佳縣”，建立了30余個(gè)縣域特色電子商務(wù)交易平臺(tái)，在國內(nèi)已經(jīng)具有一定知名度，帶動(dòng)了縣域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)需要改革創(chuàng)新，發(fā)展農(nóng)村電商也必少不了農(nóng)村物流建設(shè)。目前第三方物流還未完全深入到農(nóng)村村鎮(zhèn)，無法完全實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。

二、物流制約縣域電子商務(wù)發(fā)展

縣域農(nóng)村物流服務(wù)作為聯(lián)系城市和農(nóng)村、連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。農(nóng)村市場(chǎng)由于客戶分布相對(duì)分散、交通不便利、成本高等客觀因素，除了EMS以外，大多數(shù)民營快遞都只把營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，在偏遠(yuǎn)地區(qū)基本空白，特別是在“最后一公里”，快遞不快的投訴頗多，存在很多問題:

(一)縣域物流缺乏科學(xué)布局或規(guī)劃。物流基礎(chǔ)設(shè)施屬于公共商品，需要政府的統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)，物流作為新興產(chǎn)業(yè)還沒有引起政府的高度重視，再加上縣級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，交通設(shè)施不完善以及管理體制的局限性，政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃缺乏科學(xué)性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性。

(二)物流服務(wù)內(nèi)容單一，難以滿足客戶個(gè)性化需求?？爝f企業(yè)數(shù)量在最近幾年不斷增多，但是服務(wù)項(xiàng)目大多還是以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和分揀為主，與電子商務(wù)高效低成本的要求還相差很大，對(duì)信息系統(tǒng)的建設(shè)相對(duì)薄弱，大多還都在用傳統(tǒng)的電話傳真發(fā)送信息，手工操作紙質(zhì)面單，人工裝卸搬運(yùn)，物流常用的電子面單，條碼、電子標(biāo)簽、電子數(shù)據(jù)交換、GPS等技術(shù)應(yīng)用率很低，信息數(shù)據(jù)的收集、加工、處理能力都明顯不足。很多客戶由于工作或出門，無法在物流配送時(shí)間接收快遞;還有為了隱私安全，不方便寫詳細(xì)住址的客戶，這些個(gè)性化的需求都無法得到滿足。

(三)“最后一公里”成為瓶頸，收發(fā)貨不便。農(nóng)村電商面向的消費(fèi)人群在農(nóng)村，可是大多數(shù)民營快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)還很難實(shí)現(xiàn)“從縣到村，從鎮(zhèn)到村”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量不均衡，運(yùn)營成本高，實(shí)現(xiàn)不了長(zhǎng)期盈利，無法在農(nóng)村實(shí)現(xiàn)“送件上門”服務(wù)。貨物運(yùn)輸成本過高導(dǎo)致農(nóng)村的網(wǎng)店經(jīng)營成本高，在價(jià)格上無法與其他賣家競(jìng)爭(zhēng)，給農(nóng)村的網(wǎng)店經(jīng)營者帶來很大的壓力。

(四)物流從業(yè)人員水平參差不齊?？爝f物流行業(yè)還是典型的勞動(dòng)密集型行業(yè)，高級(jí)物流規(guī)劃、管理和研究等人才全面緊缺。在物流高峰期一線派送的員工數(shù)量不足，基層管理者專業(yè)素質(zhì)不高，也成為物流成本增大的主要原因。他們對(duì)整體操作流程不熟悉，對(duì)某個(gè)環(huán)節(jié)的管理能力不足，能掌控整個(gè)物流系統(tǒng)甚至能做物流決策的高級(jí)人才更是少之又少。

三、優(yōu)化縣域物流發(fā)展的對(duì)策措施

(一)科學(xué)規(guī)劃縣域物流產(chǎn)業(yè)，完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從河北省的客觀實(shí)際出發(fā)，充分考慮縣域物流市場(chǎng)的需求，規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)布局，提高物流園區(qū)的本職化功能，加大商業(yè)化進(jìn)程。大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確保物資的流通效率，降低運(yùn)輸成本和儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為縣域電子商務(wù)發(fā)展提供必要的保障條件。

(二)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的培養(yǎng)，整合物流資源。成立物流企業(yè)聯(lián)盟或者協(xié)會(huì)組織，整合社會(huì)物流資源，創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制和合作模式，推動(dòng)分散經(jīng)營的小型物流企業(yè)，向集約化、精細(xì)化方向發(fā)展，淘汰競(jìng)爭(zhēng)能力弱適應(yīng)能力差的個(gè)體物流，為縣域物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供良好的市場(chǎng)環(huán)境。

(三)提高物流信息化水平。加快物流企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，推廣應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息平臺(tái)。制定具有縣域特色的物流行業(yè)的地方標(biāo)準(zhǔn)，提高物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度。積極向企業(yè)推薦、推廣物流新技術(shù)、新裝備。鼓勵(lì)物流企業(yè)和高校進(jìn)行校企合作，共同開發(fā)物流新技術(shù)、新裝備，進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和裝備的更新?lián)Q代。

(四)推進(jìn)電商物流一體化建設(shè)。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流成為介于供應(yīng)方與需求方之間的服務(wù)提供者，以京東、阿里巴巴為代表的電商企業(yè)都對(duì)物流投入了相當(dāng)大的人財(cái)物資源，避免物流成為電商發(fā)展的短板。因此，只有充分發(fā)揮電商企業(yè)和物流企業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，深度合作互通有無，減少重復(fù)建設(shè)，進(jìn)一步提高分工的專業(yè)化程度，放大規(guī)模效應(yīng)，才能最終實(shí)現(xiàn)互惠共贏的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系。

(五)加快物流人才培養(yǎng)。人才是企業(yè)發(fā)展過程中最重要最活躍的因素，物流企業(yè)應(yīng)加快培養(yǎng)業(yè)務(wù)型、研發(fā)型、戰(zhàn)略型的專門人才，以滿足長(zhǎng)期發(fā)展的需要，注重員工的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、頂層設(shè)計(jì)能力和資源整合能力的塑造。同時(shí)還可以與當(dāng)?shù)氐目蒲袉挝?、高等職業(yè)院校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，開展訂單式人才培養(yǎng)及項(xiàng)目孵化，既有助于提升企業(yè)的管理水平，幫助企業(yè)解決人才短缺和其他實(shí)際中存在的問題，也為當(dāng)?shù)馗咝Ｈ瞬排囵B(yǎng)提供校企合作的實(shí)踐渠道。

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作者:姬靜 王曉華 單位:河北工程技術(shù)學(xué)院