導(dǎo)語：軌道交通機電一體化技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、研究的背景與相關(guān)調(diào)研

軌道交通行業(yè)是廣東省確定重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，按照規(guī)劃，到2020年高速鐵路建成1866公里，廣東省將新增城市軌道交通線路690公里，城際軌道交通線路1593公里。隨著上述規(guī)劃的實施，軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展必然伴隨各種技術(shù)裝備的發(fā)展，所有這些新型技術(shù)裝備的維護自然需要大量的技術(shù)人員，另外裝備制造業(yè)生產(chǎn)的各種裝備的裝配、調(diào)試也需要大量熟悉機電業(yè)技術(shù)的高技能人才。各種機電設(shè)備盡管形態(tài)千差萬別，但是基本技術(shù)原理具有相同性。“機電一體化技術(shù)”是機械、電子、計算機及信息處理技術(shù)、自動控制、檢測傳感技術(shù)、伺服控制技術(shù)、系統(tǒng)工程等有機結(jié)合的一門復(fù)合技術(shù)，它代表著機電工程技術(shù)發(fā)展的前沿方向，具有強大的創(chuàng)新應(yīng)用潛力。而如何培養(yǎng)機電一體化技術(shù)專業(yè)人才服務(wù)軌道交通行業(yè)，針對軌道交通裝備制造、車站相關(guān)機電設(shè)備維護保養(yǎng)及車輛檢修基地等技術(shù)崗位，著力進行人才培養(yǎng)模式的改革是亟待解決的問題。目前國內(nèi)外大部分工科類職業(yè)學(xué)院都開設(shè)了機電一體化技術(shù)專業(yè)，通過對相關(guān)院校的調(diào)研，該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)大體上可歸納為:培養(yǎng)以機械和電子技術(shù)為基礎(chǔ)，熟悉現(xiàn)代機械制造的基本理論、掌握機電一體化設(shè)備的操作、維護、調(diào)試和維修技術(shù)的，具有機電一體化產(chǎn)品局部設(shè)計和新產(chǎn)品開發(fā)能力的，以及產(chǎn)品管理、推廣及售后服務(wù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。［2］盡管專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)明確，但各高校都有自己的專業(yè)特點，例如新加坡南洋理工學(xué)院機電一體化技術(shù)專業(yè)開設(shè)了32門專業(yè)課程，其中帶有航空或飛行器字樣的課程就有9門，培養(yǎng)目標(biāo)明確，專業(yè)特色鮮明;廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院的機電一體化技術(shù)專業(yè)緊緊依靠啤酒、食品包裝等輕工行業(yè)，培養(yǎng)在自動生產(chǎn)線及相關(guān)自動化機械工作崗位從事安裝與調(diào)試、維護與管理、技改與銷售等工作的應(yīng)用型人才，其校企合作基礎(chǔ)扎實，人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)定，社會聲譽較高。廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的機電一體化技術(shù)專業(yè)，在向兄弟院校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，在學(xué)院骨干院校建設(shè)及創(chuàng)一流高職院校中針對如何適應(yīng)地方經(jīng)濟發(fā)展，打造專業(yè)特色，培養(yǎng)社會需要的人才等方面進行了有益的探索與實踐。

二、專業(yè)定位、課程體系與教學(xué)改革

(一)專業(yè)定位

機電一體化技術(shù)涉及的知識面寬廣，是集機械、電子、信息和管理等諸多學(xué)科于一體的新興交叉學(xué)科，因此機電一體化專業(yè)是一個很寬泛的專業(yè)，也可以說是一個專業(yè)平臺。［3］我們對接廣東省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，通過對機電專業(yè)相關(guān)的企業(yè)、行業(yè)、企業(yè)聯(lián)盟調(diào)研，分析與預(yù)測專業(yè)對應(yīng)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)人才需求，提煉出軌道交通行業(yè)特定工作崗位(崗位群)對機電一體化人才的職業(yè)技能與素質(zhì)要求，其畢業(yè)生主要面向機電行業(yè)，以及軌道交通行業(yè)的機電產(chǎn)品研發(fā)制造企業(yè)、設(shè)備運行等就業(yè)單位，面向的主要職業(yè)崗位有:自動化設(shè)備檢修、電氣設(shè)備安裝調(diào)試、機電產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計等。據(jù)此，我們依據(jù)高技能人才培養(yǎng)要求，將專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定為:以市場為導(dǎo)向，主動適應(yīng)珠江三角洲傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和新型特色制造業(yè)發(fā)展需要，面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線，以“產(chǎn)教一體，寓學(xué)于工”的模式培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和良好職業(yè)道德，具備機電一體化技術(shù)基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，適應(yīng)機電一體化產(chǎn)品設(shè)計制造、軌道交通機電一體化設(shè)備的安裝調(diào)試、維護與保養(yǎng)、管理等工作崗位，具有工匠精神、創(chuàng)新精神的技術(shù)技能型人才。

(二)課程體系的構(gòu)建

堅持一條主線、強化能力的原則。即從專業(yè)技術(shù)應(yīng)用出發(fā)，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為主線，運用倒推法，從職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，演繹出知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，直至人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)。其“公共基礎(chǔ)課”按照國家和省教育主管部門的有關(guān)精神設(shè)置基礎(chǔ)性人文課程以外，根據(jù)專業(yè)特點和就業(yè)市場需求，精心設(shè)置了“機械+電氣”雙支撐的“專業(yè)基礎(chǔ)課程(專業(yè)群平臺課程)”，設(shè)置了“機械制圖與CAD”“機械基礎(chǔ)”“電工電子技術(shù)應(yīng)用”“機電傳動與控制”“液壓與氣動技術(shù)”“可編程控制器”六門課程。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)就業(yè)市場需求和學(xué)生的職業(yè)發(fā)展需要，設(shè)置“專業(yè)核心課”和“綜合能力課”，專業(yè)核心課開設(shè)了“單片機原理及應(yīng)用”“數(shù)控機床電氣控制”“生產(chǎn)線組裝與調(diào)試”“機器人技術(shù)應(yīng)用”;綜合能力課開設(shè)了機加工實訓(xùn)、鉗工實訓(xùn)、機電設(shè)備拆裝實訓(xùn)、電氣控制綜合實訓(xùn)、數(shù)控機床操作與編程、畢業(yè)頂崗實習(xí)。專業(yè)核心課中還開設(shè)了城市軌道交通車站機電設(shè)備、車站電梯維護課程;專業(yè)選修模塊中還設(shè)置了鐵道概論、軌道交通車輛構(gòu)造與維修、車站空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)維護課程，以對接軌道交通行業(yè)發(fā)展對車站設(shè)備管理和維護人員的需求。為了激發(fā)并培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識，還開設(shè)了就業(yè)指導(dǎo)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，以及專業(yè)選修課中設(shè)置了機電產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計課程，鼓勵學(xué)生參加市級及以上大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽或各類科技創(chuàng)新、創(chuàng)意設(shè)計、創(chuàng)業(yè)計劃等專題競賽，獲得三等獎及以上獎項的學(xué)生可以免修該課程。

(三)教學(xué)方法改革

深入開展課程建設(shè)與改革，創(chuàng)新課堂教學(xué)。推行項目教學(xué)、案例教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)等融“教、學(xué)、做”為一體的教學(xué)模式。改革教學(xué)方法和手段，強化“以學(xué)生為中心”的理念，廣泛運用啟發(fā)式、討論式、探究式等教學(xué)，以激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的動力。通過建設(shè)專業(yè)核心課程的精品在線開放課程，使教師利用課程平臺，自主搭建課程、輔助教學(xué)實施，實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo);使學(xué)生利用該開放的平臺，通過動畫變換視角、直觀形象地學(xué)習(xí)抽象的概念，使教學(xué)活動更加符合學(xué)習(xí)者的自然思維習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣和積極性，用虛擬仿真替代危險性高或難以安排的現(xiàn)場實習(xí)，或展示現(xiàn)實教學(xué)中難以理解的復(fù)雜結(jié)構(gòu)、復(fù)雜運動等，提高實際教學(xué)效果，在課堂教學(xué)以外鞏固所學(xué)和拓展學(xué)習(xí)。構(gòu)建選課平臺，借助網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，真正實現(xiàn)彈性教學(xué)模式［4］。

三、專業(yè)的主要特色和成就

(一)進行訂單班培養(yǎng)模式探索

緊密對接廣東省軌道交通行業(yè)的發(fā)展需求，依托學(xué)院的傳統(tǒng)和專業(yè)集群優(yōu)勢，牽手軌道交通行業(yè)企業(yè)，聯(lián)合培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)特殊需求的高端技能型人才。目前與廣州地鐵、廣州鐵路(集團)公司、東莞地鐵、深圳地鐵、香港地鐵等軌道行業(yè)企業(yè)開展“訂單式”培養(yǎng)，逐漸形成“人才共育、過程共管”的緊密型校企合作機制，開設(shè)“2+1”模式訂單班。校企雙方形成共同制定人才培養(yǎng)方案、共同培養(yǎng)學(xué)生、師傅教師互派共培、資源共享的機制。同時建立企業(yè)兼職教師庫，聘請企業(yè)的能工巧匠與校內(nèi)教師共同講授課程，針對學(xué)生未來的工作崗位技能進行授課。在跟崗、頂崗過程中采用企業(yè)教師一對多、一對一的教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生獨立操作。通過半年的企業(yè)頂崗實習(xí)，切實提高學(xué)生職業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)頂崗實習(xí)與工作崗位對接。

(二)建成中高職銜接培養(yǎng)體系

近年來先后實施了3+證書、三二分段、中職自主招生等中高職銜接的人才培養(yǎng)模式改革，在人才培養(yǎng)規(guī)格定位、人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、實訓(xùn)實習(xí)、培養(yǎng)模式、實訓(xùn)條件建設(shè)及師資隊伍培養(yǎng)等方面做好銜接和溝通，探索構(gòu)建中高職模塊化課程體系，形成中高職一體化的人才培養(yǎng)方案以及相應(yīng)的人才培養(yǎng)機制，促進中等職業(yè)教育與高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展。在項目建設(shè)中從實踐上升到理論，并制訂了中高職銜接的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)。

(三)利用工學(xué)結(jié)合園中的“校中廠”和校內(nèi)實習(xí)基地，提高學(xué)生的實踐動手能力

專業(yè)以培養(yǎng)學(xué)生的崗位職業(yè)能力為核心，構(gòu)建以校內(nèi)專業(yè)崗位實踐和校外頂崗實習(xí)組成的實踐教學(xué)體系。校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)教學(xué)根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和畢業(yè)生就業(yè)崗位能力要求，按照由淺入深，從簡到繁，從單一到綜合的邏輯進行安排。校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)注重單項能力的強化訓(xùn)練及簡單功能系統(tǒng)的設(shè)計、裝調(diào)、維修等。為此我們通過“引企入園”的方式，引進了廣州市鴻輝電工機械有限公司、廣州冠通機械設(shè)備實業(yè)有限公司、東莞景騰自動化科技有限公司等以機電一體化產(chǎn)品為主業(yè)的實體企業(yè)，校企共建“校中廠”。在“校中廠”內(nèi)安排對應(yīng)的崗位進行頂崗實習(xí)，達到綜合鍛煉畢業(yè)生解決問題、適應(yīng)工作崗位要求的培養(yǎng)目標(biāo)。如在“校中廠”進行可編程控制設(shè)計、機電設(shè)備拆裝實訓(xùn)、單片機產(chǎn)品控制系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)線的安裝與運行調(diào)試、數(shù)控機床的電氣線路連接及系統(tǒng)調(diào)試等。

(四)畢業(yè)生得到社會認可

根據(jù)廣東省教育廳委托第三方專業(yè)評估機構(gòu)麥可斯MICOS對畢業(yè)生評估報告數(shù)據(jù)顯示，我校機電一體化技術(shù)專業(yè)2014屆畢業(yè)生畢業(yè)半年后就業(yè)率高達100%，高于全國94%的水平。畢業(yè)半年后平均月收入為3746元，高于其他國家骨干校相第2期鄒偉全，張曉東，張楊:具有軌道交通特色的機電一體化技術(shù)專業(yè)建設(shè)探索與實踐關(guān)專業(yè)3478元的水平。近三年用人單位對畢業(yè)生綜合評價的稱職率達100%，優(yōu)良率大于70%。畢業(yè)生就業(yè)后，在較短的時間內(nèi)得到了企業(yè)的高度認可，其工作態(tài)度端正，具有較強的吃苦耐勞、勤奮務(wù)實的精神;知識面寬，上手快，并具有較強的創(chuàng)新精神，贏得了良好的社會聲譽。

(五)報考、報到率處于較高的水平

從廣東省自主招生分專業(yè)報名情況來看，機電一體化專業(yè)報考率2015年達604.44%，2016年達513.24%;在普通高校招生考試中2015年報考率達147.37%，2016年達153.22%。從報到率來看，2015年為92.39%，2016年為93.12%，以上數(shù)據(jù)說明廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電一體化專業(yè)得到社會的認可。

四、結(jié)語

經(jīng)過多年的建設(shè)，機電一體化技術(shù)專業(yè)依托廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院在軌道交通行業(yè)的傳統(tǒng)和集群優(yōu)勢，定位于軌道交通特色的機電一體化人才培養(yǎng)，從人才培養(yǎng)模式改革、教學(xué)方法創(chuàng)新、師資隊伍建設(shè)、實踐教學(xué)條件改善等方面開展一系列特色專業(yè)實踐活動，各項工作卓有成效，特色更加鮮明，現(xiàn)已成為面向軌道交通車站培養(yǎng)特色專門人才的基地。

作者:鄒偉全 張曉東 張楊 單位:廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻:

［1］教育部．關(guān)于印發(fā)《高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2015—2018年)》的通知［Z］．教職成［2015］9號．

［2］朱敏紅，閆紅蕾．機電一體化專業(yè)職業(yè)技能體系的研究［J］．職教通訊，2012(3):20．

［3］黃中玉，黃衛(wèi)紅，于寧波，曹征．高職機電一體化專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的研究與實踐［J］．職業(yè)時空，2011(10):123．

［4］郭春梅．高職類機電一體化專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革探討［J］．經(jīng)濟師，2016(2):202－203．