導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇軌道交通前景分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；建設(shè)；發(fā)展；建議

引 言：軌道交通被稱為“城市交通的主動(dòng)脈”，在新一輪擴(kuò)大內(nèi)需投資中，軌道交通建設(shè)是一個(gè)突出的投資亮點(diǎn).無(wú)論是建設(shè)規(guī)模，還是建設(shè)速度，我國(guó)的軌道交通發(fā)展目前都正在經(jīng)歷一個(gè)高速發(fā)展期。我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場(chǎng)。

1 軌道交通行業(yè)的優(yōu)勢(shì)

1.1 速度快

一般城市市區(qū)運(yùn)行的公共汽車(chē)，時(shí)速僅為10公里左右，如果趕上高峰期，會(huì)造成路面更加擁擠，叫人寸步難行，而地下列車(chē)不受地面限制，能以最高時(shí)速80-120公里的速度快速前進(jìn)，交通能力可見(jiàn)一斑。

1.2 運(yùn)力強(qiáng)

對(duì)城市交通而言，公共汽車(chē)在普通路面行駛時(shí)只能運(yùn)送5千人次左右，就算是使用了專(zhuān)用道路也僅為1-2萬(wàn)人次。而城市軌道交通系統(tǒng)強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，單向每小時(shí)最大運(yùn)輸能力就高達(dá)8萬(wàn)人次，可見(jiàn)其運(yùn)力強(qiáng)大程度。

1.3 占地少

地面上有限的土地資源，隨著城市擴(kuò)充，已經(jīng)無(wú)處開(kāi)發(fā)利用了，而城市軌道交通建設(shè)卻是處于地下，不但非常節(jié)約土地資源，而且還不占用優(yōu)質(zhì)資源，可以說(shuō)，地下交通建設(shè)與地上建設(shè)相比，只占地面土地交通方式的1/3-1/8左右，減少了土地資源的浪費(fèi)。

1.4 安全好

城市軌道交通系統(tǒng)安全、可靠，在其發(fā)展中，出現(xiàn)的安全問(wèn)題幾率極少。據(jù)對(duì)交通工具死亡安全率的測(cè)算顯示：地鐵安全率100%，自行車(chē)為1.7%，市內(nèi)摩托車(chē)0.5%，私人小汽車(chē)2%，市內(nèi)公共汽車(chē)為8%，軌道交通安全性能對(duì)比便知。

1.5 單位能耗

城市軌道交通建設(shè)能夠有效帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)向綜合性發(fā)展。城市軌道交通系統(tǒng)低耗能特征明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)軌道交通單位能耗比公交車(chē)節(jié)約30千焦，比小汽車(chē)節(jié)約2131千焦，極大的節(jié)省了能源。

2 我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展起步于20世紀(jì)60年代末，改革開(kāi)放政策實(shí)施后軌道交通進(jìn)入了平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期，直到進(jìn)入21世紀(jì)，軌道交通才開(kāi)始了快速發(fā)展的階段。根據(jù)相關(guān)資料，全國(guó)范圍內(nèi)共有軌道交通運(yùn)營(yíng)城市16個(gè)，總計(jì)軌道交通運(yùn)營(yíng)線路為68條，比去年增加了12條；運(yùn)營(yíng)里程為2060公里，同比增長(zhǎng)了22.83%；運(yùn)營(yíng)的車(chē)站總數(shù)為1350個(gè)，比去年增加了23%。由于我國(guó)大中城市交通狀況令人堪憂，為了盡快的解決這一難題，我國(guó)城市軌道交通加快了建設(shè)速度，平均速度是每年約270公里，建設(shè)規(guī)模在世界上位居首位。

在國(guó)家新近頒布的“十二五”規(guī)劃綱要中還明確了交通建設(shè)的重點(diǎn)，在城市軌道交通方面，要建設(shè)北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，建成天津、重慶、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、武漢、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市軌道交通主骨架，規(guī)劃建設(shè)合肥、貴陽(yáng)、石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊等城市軌道交通骨干線路。

3 城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展前景分析

3.1 城市軌道交通建設(shè)系統(tǒng)化

為促進(jìn)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，我國(guó)政府采取了項(xiàng)目立項(xiàng)審批政策，從政策上控制城市軌道交通建設(shè)的規(guī)劃程序。城市總體規(guī)劃與城市綜合交通是城市軌道交通建設(shè)的重要前提，這不僅有利于交通發(fā)展的整合和綜合利用，而且還可以充分挖掘城市軌道建設(shè)在城市國(guó)道中的帶動(dòng)作用，逐步形成一個(gè)地下與地上統(tǒng)一的城市規(guī)劃交通發(fā)展模式。我國(guó)城市軌道交通與鐵路、地面公交之間存在的主要問(wèn)題是有關(guān)換乘的一系列問(wèn)題，兩者之間的相互作用對(duì)乘客的旅行起著非常大的作用，因此城市規(guī)劃必須從城市綜合交通系統(tǒng)上進(jìn)行綜合規(guī)劃與設(shè)計(jì)，應(yīng)該仔細(xì)考慮地上與地下、高速與低速、長(zhǎng)途與短途旅車(chē)等一系列交通方式的換乘。在我國(guó)，乘客換乘不方便是城市軌道交通樞紐存在最為嚴(yán)重的問(wèn)題，其根本原因就是沒(méi)有形成統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案。

3.2 城市軌道交通建設(shè)區(qū)域延伸化

城市軌道交通在由單中心向多中心結(jié)構(gòu)體系發(fā)展的過(guò)程中，產(chǎn)生了市域城市軌道交通。市域城市軌道交通的特點(diǎn)是站與站之間的間距相對(duì)很大，主要采用公交化運(yùn)營(yíng)模式。市域城市軌道交通具有多樣化的線路敷設(shè)方式，其系統(tǒng)技術(shù)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。如今，我國(guó)國(guó)內(nèi)的許多城市在建設(shè)中心區(qū)域城市軌道交通的時(shí)候，主要開(kāi)展市域城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的編制，還有一些城市已經(jīng)開(kāi)展了市域城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案。

4 城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展策略

4.1 加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面推廣技術(shù)成果

國(guó)家相關(guān)部門(mén)要加大調(diào)研力度，借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，在制度建設(shè)上與國(guó)際進(jìn)行無(wú)縫接軌，加大推進(jìn)城規(guī)工程和裝備產(chǎn)品安全認(rèn)證體系建設(shè)，把具有市場(chǎng)前景的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)成套技術(shù)和裝備進(jìn)行互聯(lián)共享，使科技成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。加大對(duì)城市軌道交通新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)境外營(yíng)銷(xiāo)推廣，通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò)、培育科技創(chuàng)新能力、自主核心技術(shù)推廣，把有實(shí)力的企業(yè)推向國(guó)際供給市場(chǎng)。

4.2 合理布局和規(guī)劃線路

城市軌道交通建設(shè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，只有充分做好城市基礎(chǔ)調(diào)研，在進(jìn)行軌道線路規(guī)劃考慮到全局性和戰(zhàn)略性，才能把軌道交通與其他交通方式進(jìn)行合理銜接組合，形成城市交通系統(tǒng)。合理布局軌道交通線路，使各條線路均能夠持續(xù)發(fā)展，形成一張城市交通網(wǎng)絡(luò)格局，真正的方便百姓出行需要，不能不顧自身財(cái)力，盲目進(jìn)行城規(guī)交通項(xiàng)目投入。特別是要來(lái)歷查辦那些未經(jīng)國(guó)家審批、擅自開(kāi)工的城規(guī)交通項(xiàng)目。

4.3 采取多樣化的融資方式

融資問(wèn)題是制約城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題，我國(guó)投資主體的單一情況，造成了外資、設(shè)備和技術(shù)很難介入我國(guó)城市軌道交通建設(shè)，民營(yíng)資本更是在體制上得不到認(rèn)同，只在參與一些不重要的建設(shè)項(xiàng)目，而主要的依然由政府財(cái)政支持，政府財(cái)政資金緊張，造成資金鏈斷裂，雖然部分國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目允許國(guó)外貸款，但融資狹窄制約了軌道交通發(fā)展，各種原因?qū)е铝塑壍澜煌ㄈ谫Y途徑的不暢通，制約了發(fā)展。只有相關(guān)部門(mén)不斷創(chuàng)新，加大并拓寬融資渠道，采取特許經(jīng)營(yíng)、融資租賃、外國(guó)政府貸款、發(fā)行債券、信托、上市等方式多樣化的融資方式，才能從根本上填補(bǔ)資金缺口，推動(dòng)國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展。

4.4 全面加強(qiáng)科技人才和技術(shù)人才培訓(xùn)

不斷強(qiáng)化各交通院校、科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)院所科研能力，加大對(duì)施工企業(yè)、運(yùn)營(yíng)單位技術(shù)提高和培訓(xùn)，把院所與企業(yè)有機(jī)整合起來(lái)，全面促進(jìn)我國(guó)自主創(chuàng)新能力，通過(guò)總結(jié)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和最新成果進(jìn)入院校，科學(xué)培養(yǎng)技術(shù)人才，在軌道交通開(kāi)發(fā)上，要完善用人制度環(huán)境，做到人盡其才、才盡其用。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域最高水平的創(chuàng)新人才依然還是在各交通院校、科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)院所集中，成熟的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)，得不到有效開(kāi)發(fā)利用，只有不斷深化人才體制改革，才能有效把培養(yǎng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，在軌道交通飛速發(fā)展的當(dāng)今，既要借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又要結(jié)合我國(guó)的具體國(guó)情，在發(fā)展的過(guò)程中，不能一味的只看到取得的成果，還必須要及時(shí)總結(jié)并且正視當(dāng)前存在的問(wèn)題，找出相應(yīng)的對(duì)策進(jìn)行解決，這樣才能讓軌道交通建有所用，改善道路的擁擠狀況，讓我國(guó)各大城市、地區(qū)的交通系統(tǒng)健康、順利的運(yùn)行下去。

參考文獻(xiàn)：

[1]林世生.城市軌道交通與常規(guī)公交的銜接規(guī)劃研究初探[J].地鐵科技，2006（3）.

篇2

關(guān)鍵詞：地鐵 光伏發(fā)電 節(jié)能 組件 施工方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）04（c）-0090-02

近年來(lái)，北京城市軌道交通發(fā)展迅猛，到2020年運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到998.5 km，已成為緩解城市交通擁堵的最佳選擇和市民出行重要的公共交通工具。隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，人們?cè)诠?jié)約能源、減少排放、環(huán)境保護(hù)方面意識(shí)逐漸增強(qiáng)，在城市軌道交通系統(tǒng)中，節(jié)能減排、提高效益已勢(shì)在必行。

1 說(shuō)明

北京軌道交通燕房線起點(diǎn)為燕化產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的燕化站，終點(diǎn)為閻村北站。線路全長(zhǎng)16.6 km（含房山線西延伸段2.2 km），均為高架線，全線共設(shè)車(chē)站9座，在停車(chē)場(chǎng)設(shè)置光伏發(fā)電系統(tǒng)。

燕房線光伏發(fā)電系統(tǒng)光伏組件安裝在北京軌道交通燕房線（主線）工程閻村北停車(chē)場(chǎng)停車(chē)列檢庫(kù)屋面上，選用JAP6 60-250/3BB型光伏組件共計(jì)2 400塊，項(xiàng)目容量為600 kWp。

燕房線光伏發(fā)電系統(tǒng)采用400 V低壓并網(wǎng)運(yùn)行方式，光伏發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)電能并入停車(chē)列檢庫(kù)內(nèi)跟隨所400 V母線側(cè)。

2 光伏發(fā)電系統(tǒng)組成

燕房線停車(chē)場(chǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)容量為600 kWp，采用固定式太陽(yáng)能電池方陣。600 kWp光伏發(fā)電系統(tǒng)共安裝2 400塊250 Wp太陽(yáng)能電池組件，24臺(tái)直流匯流箱，2臺(tái)直流配電柜，6臺(tái)100 kW并網(wǎng)逆變器，2臺(tái)交流配電柜，1套綜合監(jiān)控系統(tǒng)，充分利用光伏發(fā)電系統(tǒng)電氣原理。

3 光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電原理

光伏發(fā)電是指利用太陽(yáng)能電池這種半導(dǎo)體電子器件的P-N結(jié)光生伏伏特效應(yīng)原理有效地吸收太陽(yáng)光輻射能，通過(guò)轉(zhuǎn)換裝置使之轉(zhuǎn)變成電能的直接發(fā)電方式，是當(dāng)今太陽(yáng)光發(fā)電的主流，具有可再生、無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)。

4 光伏發(fā)電系統(tǒng)施工方法

4.1 光伏組件支架安裝

（1）鋼支架安裝過(guò)程中不應(yīng)強(qiáng)行敲打，不應(yīng)氣割擴(kuò)孔，熱鍍鋅支架現(xiàn)場(chǎng)不宜打孔，安裝過(guò)程中注意保護(hù)防腐層。（2）手動(dòng)可調(diào)式支架調(diào)整動(dòng)應(yīng)靈活，高度角調(diào)節(jié)范圍應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（3）光伏組件支架傾斜角度偏差不應(yīng)大于±1°。（4）支架安裝的允許偏差應(yīng)符合表1規(guī)定。（5）支架與預(yù)埋件之間安裝牢固、可靠。

4.2 光伏組件安裝

（1）安裝前準(zhǔn)備：①支架安裝驗(yàn)收合格。②光伏組件的外觀和各部件應(yīng)完好無(wú)損。

（2）安裝符合下列要求：①光伏組件應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙的型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行安裝。②光伏組件固定螺栓的力矩值應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。③光伏組件安裝允許偏差應(yīng)符合下表2規(guī)定。

（3）光伏組件間的接線要求：①光伏組件連接數(shù)量和路徑符合設(shè)計(jì)要求。②光伏組件間插接件應(yīng)連接牢固。③外接電纜同插接件連接處應(yīng)搪錫。④光伏組件組串后對(duì)組件串的開(kāi)路電壓和短路電流進(jìn)行測(cè)試。⑤光伏組件間連接線固定整體美觀。⑥同一組件或組件串正負(fù)極不得短接。

4.3 接地連接

（1）光伏系統(tǒng)電纜支架、線槽支架、光伏組件、鋼梁、梯架、均應(yīng)可靠接地。（2）光伏設(shè)備室接地主干線制作同變電所接地，過(guò)門(mén)處預(yù)埋接地扁鋼，扁鋼搭接長(zhǎng)度為寬度的2倍，焊接連接時(shí)應(yīng)3面搭焊，接地扁鋼應(yīng)與接地極可靠連接，表面刷黃綠雙色漆。（3）光伏線槽支架應(yīng)采用鍍鋅扁鋼全部連通并接地，連接方法為螺栓連接，搭接長(zhǎng)度為扁鋼寬度的2倍，直線段隔50 m設(shè)置一處Ω型伸縮補(bǔ)償彎。（4）電纜井內(nèi)電纜梯架與夾層內(nèi)電纜支架、屋頂線槽支架用扁鋼連通接地，采用螺栓連接。（5）光伏組件應(yīng)采用接地短連線串聯(lián)并可靠連接至線槽支架接地扁鋼。（6）鋼梁采用直徑φ10鍍鋅圓鋼與屋頂防雷網(wǎng)連接，搭接長(zhǎng)度為圓鋼直徑的6倍，雙面施焊。

4.4 光伏設(shè)備基礎(chǔ)制作

（1）光伏設(shè)備預(yù)埋件及預(yù)留孔的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件固定牢固。（2）光伏設(shè)備預(yù)埋件基礎(chǔ)槽鋼安裝允許偏差符合下表3規(guī)定。（3）基礎(chǔ)槽鋼安裝后，頂部應(yīng)高出裝修底面10 mm，基礎(chǔ)槽鋼應(yīng)有明顯的接地。

4.5 匯流箱安裝

（1）匯流箱安裝前應(yīng)檢查箱內(nèi)元器件無(wú)損壞，連接線無(wú)松動(dòng)，開(kāi)關(guān)機(jī)及熔斷器斷開(kāi)。（2）匯流箱進(jìn)線端、出線端、接地端絕緣電阻不應(yīng)小于20 MΩ。（3）匯流箱安裝位置符合設(shè)計(jì)要求，支架及固定螺栓采用防腐件。（4）匯流箱安裝垂直偏差應(yīng)小于1.5 mm。（5）匯流箱內(nèi)光伏組件串的電纜接引前，必須確認(rèn)光伏組件側(cè)和逆變器側(cè)均有明顯斷開(kāi)點(diǎn)。（6）匯流箱柜門(mén)應(yīng)采用接地線與箱體連接。

4.6 逆變器及低壓配電柜安裝

（1）設(shè)備安裝方向符合設(shè)計(jì)規(guī)定，逆變器及基礎(chǔ)槽鋼固定牢固可靠。（2）逆變器應(yīng)可靠接地，交流側(cè)接口處應(yīng)有絕緣保護(hù)。（3）配電柜安裝標(biāo)準(zhǔn)參照變電所設(shè)備安裝允許誤差標(biāo)準(zhǔn)。

4.7 線槽安裝

（1）光伏線槽連接螺栓應(yīng)防腐處理。（2）線槽連接處應(yīng)用裸編織軟銅跨接地線連接。（3）線槽支架用扁鋼連接并可靠接地，線槽支架與鋼梁可靠焊接，焊點(diǎn)防腐處理。（4）電纜線槽直線段每30 m設(shè)置一處伸縮節(jié)，轉(zhuǎn)彎處應(yīng)滿足電纜彎曲半徑要求。

4.8 電纜敷設(shè)

（1）電纜標(biāo)志牌齊全、正確、清晰。（2）電纜固定、彎曲半徑、有關(guān)距離等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（3）電纜防火措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）逆變器交流側(cè)和直流側(cè)電纜接線前應(yīng)檢查電纜絕緣，校對(duì)電纜相序和極性。（5）逆變器直流側(cè)電纜接線前必須確認(rèn)匯流箱側(cè)有明顯斷開(kāi)點(diǎn)。

5 燕房線光伏發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行情況

目前燕房線停車(chē)場(chǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)已投入運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行良好，已發(fā)電45萬(wàn)kWh，年發(fā)電量50萬(wàn)kWh以上。在城市軌道交通系統(tǒng)中，大大降低了運(yùn)營(yíng)成本，取得了優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)效果及節(jié)能效果。

6 光伏市場(chǎng)推廣應(yīng)用前景分析

城市軌道交通光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電節(jié)能技術(shù)研究，作為我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域的一種節(jié)能技術(shù)措施，節(jié)能效果明顯。目前節(jié)約能源、減少環(huán)境污染已經(jīng)是社會(huì)的共識(shí)，軌道交通用電量大和環(huán)境污染已引起國(guó)內(nèi)外軌道交通界的關(guān)注，在車(chē)輛段各單體建筑屋頂及高架線車(chē)站頂部設(shè)置光伏發(fā)電系統(tǒng)已成為現(xiàn)代軌道交通降低能耗技術(shù)發(fā)展的方向，也是城市軌道交通向綠色環(huán)保發(fā)展的必然趨勢(shì)。

在經(jīng)濟(jì)上，它減少城市軌道交通運(yùn)營(yíng)電費(fèi)的支出，也是城市軌道交通向經(jīng)濟(jì)合理發(fā)展的必然要求。隨著全國(guó)各大中城市城市軌道交通的普及和發(fā)展，光伏發(fā)電在軌道交通領(lǐng)域具有廣闊應(yīng)用前景。

篇3

關(guān)鍵詞：低地板； 現(xiàn)代有軌電車(chē)； 利弊分析； 前景分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U482.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16749944（2017）10023603

1 低地板有軌電車(chē)概述

低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)，是一種地板距軌面較低（小于40 cm）的有軌電車(chē)，它采用無(wú)弓受流、超級(jí)電容等尖端技術(shù)，車(chē)輛采用蓄電池和超級(jí)電容并聯(lián)混合動(dòng)力，提供全線無(wú)觸網(wǎng)方案，爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)量大，城市現(xiàn)有道路即可鋪設(shè)線路，綠色環(huán)保、低噪音，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的城市交通系統(tǒng)之一。

1.1 低地板有軌電車(chē)的分類(lèi)

按照低地板高度劃分，70%低地板車(chē)輛和100%低地板車(chē)輛；按照車(chē)輪形式劃分，分鋼輪鋼軌和膠輪導(dǎo)軌；按照車(chē)輛長(zhǎng)度劃分，分單節(jié)車(chē)和鉸接車(chē)，其中，交接車(chē)又分四軸、六軸和八軸；如果采用模塊化車(chē)輛，則兩模塊和多模塊，最多可達(dá)八模塊（受具體城市、線路條件、車(chē)輛技術(shù)以及車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化等要求的影響）[1]。目前，世界上現(xiàn)代有軌電車(chē)主要有兩種制式：即鋼輪鋼軌式和膠輪+導(dǎo)軌式 [2]。

1.2 南京低地板有軌電車(chē)的發(fā)展

南京是我國(guó)六大古都之一，歷史悠久，人文薈萃，交通、通訊地位十分突出。目前南京擁有南京河西有軌電車(chē)和南京麒麟有軌電車(chē)兩條100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)線路。

南京河西有軌電車(chē)線路起點(diǎn)位于南京地鐵2號(hào)線奧體東站區(qū)域，主要沿江東路布局，終點(diǎn)位于河西南部的魚(yú)嘴地區(qū)，全長(zhǎng)約7.76 km，全部為地面線路，全線無(wú)接觸網(wǎng)，車(chē)站充電；南京河西有軌電車(chē)全線共設(shè)車(chē)站13座，設(shè)置1個(gè)下沉式地下車(chē)輛基地，4個(gè)與地鐵的換乘站 [3]。

南京麒麟有軌電車(chē)主要是從南京地鐵2號(hào)線馬群至王五莊段，長(zhǎng)約8.95 km，沿線設(shè)置13個(gè)站，一個(gè)高架站，其余為地面站，高架橋長(zhǎng)1.02 km，地面線路7.93 km，其中設(shè)有與其他軌道交通線換乘站5 座，以方便民眾的換乘及出行。

2 發(fā)展低地板有軌電車(chē)的必要性及優(yōu)缺點(diǎn)分析

2.1 發(fā)展低地板有軌電車(chē)的必要性

2.1.1 建設(shè)生態(tài)城市的需要

低地板有軌電車(chē)以電力推動(dòng)，車(chē)輛不排放廢氣，因而環(huán)保無(wú)污染；小汽車(chē)、公交車(chē)等交通工具會(huì)排放大量尾氣，特別是小汽車(chē)的快速發(fā)展，造成城市環(huán)境的嚴(yán)重惡化 [4]。經(jīng)久不散的霧霾，超標(biāo)的PM2.5，這些與大量的汽車(chē)尾氣排放有著緊密聯(lián)系。因此，為改善生態(tài)環(huán)境，建設(shè)生態(tài)城市，發(fā)展無(wú)污染的低地板有軌電車(chē)勢(shì)在必行。

2.1.2 完善城市公共交通服務(wù)體系，促進(jìn)城市快速發(fā)展的需要

低地板有軌電車(chē)可以有效地解決城市核心區(qū)換乘、市郊接駁等方面的問(wèn)題，在改善城市交通擁擠狀況，完善城市公交系統(tǒng)方面發(fā)揮了重要作用。地鐵一般建在人口多、密度大，人流集散量大的地方，在人口少、密度小、離城市中心較遠(yuǎn)的城郊則可以發(fā)展低地板有軌電車(chē)，實(shí)現(xiàn)與地鐵的有效銜接和換乘，加大了城中心和城郊的聯(lián)系。南京河西和麒麟有軌電車(chē)與南京地鐵2號(hào)線、10號(hào)線，相銜接，大大方便了民眾的出行與換乘，既提升了城市公共交通的服務(wù)品質(zhì)，又加大了市中心與邊緣地區(qū)的交流。

2.2 低地板有軌電車(chē)的優(yōu)點(diǎn)

2.2.1 建設(shè)成本低

對(duì)于大、中型城市來(lái)說(shuō)，低地板有軌電車(chē)是實(shí)用廉宜的選擇。據(jù)測(cè)算每公里有軌電車(chē)的造價(jià)僅為地下鐵路的1/3～1/4，而且低地板有電車(chē)無(wú)需在地下挖掘隧道，只需在路面上鋪著軌道，節(jié)省了很多成本。加之，低地板有軌電車(chē)車(chē)廂地板僅高出地面35～38 cm，與路肩石高度相當(dāng)，乘客抬腳就能上車(chē)，因此省去了建專(zhuān)用站臺(tái)的高昂費(fèi)用。

2.2.2 載客量較大

低地板有軌電車(chē)比一般的公交車(chē)的載客量要大很多，南京河西有軌電車(chē)每輛車(chē)的最大載客量為382人，是一般公交車(chē)的5～7倍。根據(jù)交通流量情況，在高峰時(shí)期還可以增加掛車(chē)廂來(lái)增加運(yùn)力。

2.2.3 事故率低

低地板有軌電車(chē)，有自己固定的軌道，不會(huì)隨意變道行駛，相較其他路面交通工具而言，低地板有軌電車(chē)有較低的意外交通事故發(fā)生率。

2.2.4 噪音低、乘坐方便

由于低地板的緣故，噪音低于小汽車(chē)和公交車(chē)，輪轂中間加橡膠圈的彈性車(chē)輪還確保了乘車(chē)者的舒適平穩(wěn)。而且低地板有軌電車(chē)的地板距地面較低，非常方便老人、小孩與殘障人士的乘坐。

2.2.5 科學(xué)、綠色、節(jié)約、人文

河西有軌電車(chē)線路在綠化帶上布置，節(jié)約了路面占地面積；車(chē)輛基地為下沉式建筑，地上用于城市公園和物業(yè)開(kāi)發(fā)，且設(shè)有污水處理裝置；采用車(chē)站充電車(chē)載儲(chǔ)能技術(shù)，站臺(tái)充電20 s，全線無(wú)接觸網(wǎng)；站臺(tái)設(shè)置盲道、坡道等無(wú)障礙通道。這些設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了“科學(xué)、綠色、節(jié)約、人文”的理念。

2.2.6 舒適度高

以南京河西有軌電車(chē)為例，車(chē)輛全長(zhǎng)32.23m，車(chē)寬2.65m，室內(nèi)乘客站立區(qū)高度大于1.9m，每側(cè)4個(gè)門(mén)2個(gè)單開(kāi)門(mén)，內(nèi)部空間寬敞明亮，整潔舒適。

2.2.7 很好的展示了城市文明形象

低地板有軌電車(chē)不僅有時(shí)尚的外貌，靚麗的外表，運(yùn)營(yíng)服務(wù)更是一流。運(yùn)營(yíng)工作人員都是經(jīng)過(guò)技術(shù)院校培訓(xùn)，并取得資質(zhì)才可以上崗工作，他們熱情的服務(wù)熟練的業(yè)務(wù)素質(zhì)贏得了乘客的一致好評(píng)，成為城市一道亮麗的風(fēng)景線，展示了城市文明新形象。

2.3 低地板有軌電車(chē)的弊端

低地板有軌電車(chē)優(yōu)點(diǎn)眾多，但與其他交通工具比起來(lái)也有許多不足之處。與公交車(chē)相比，它的成本不及公共汽車(chē)低；與地鐵相比，它的效率比地鐵低，速度較地鐵慢，載客量比地鐵少；與新能源汽車(chē)相比，低地板有軌電車(chē)車(chē)輛引進(jìn)周期較長(zhǎng)；與BRT（Bus Rapid Transit）相比，低地板有軌電車(chē)車(chē)輛造價(jià)成本較高。表1為現(xiàn)代有軌電車(chē)以及其他車(chē)輛的指標(biāo)參數(shù)。

3 低地板有軌電車(chē)發(fā)展前景

目前，雖然低地板有軌電車(chē)具有車(chē)輛成本較高，車(chē)輛引進(jìn)周期較長(zhǎng)的缺點(diǎn)，但其生態(tài)環(huán)保、事故率低以及良好的景觀效果還是得到了很多大城市的青睞，發(fā)展前景廣闊。

3.1 低地板有電車(chē)可以真正成為“走在鐵軌上的大巴”

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)生活水平的提高，目前私家車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，不僅讓許多城市變成了名副其實(shí)的“堵城”，還給城市環(huán)境帶來(lái)了極大的傷害。低地板有軌電車(chē)以清潔能源電能為動(dòng)力，清潔無(wú)污染，而且它的載客量是公交的數(shù)倍，又具有良好的景觀效果，對(duì)于一些城市來(lái)講它是一種非常值得推行的短途交通工具――“走在鐵軌上的大巴”。

3.2 低地板有軌電車(chē)可以在商業(yè)街中得到較好的應(yīng)用

低地板有軌電車(chē)載客量比較大，非常適合客流集散量大、人數(shù)多、密度高的商業(yè)街區(qū)。而且低地板有軌電車(chē)的噪音小、污染少，有利于商業(yè)街區(qū)環(huán)境的保護(hù)，加之其事故率低的優(yōu)點(diǎn)，在商業(yè)街區(qū)這種人多客流量大的地方推行有軌電車(chē)是非?？尚械?。

3.3 低地板有軌電車(chē)可以在景區(qū)旅游觀光使用

在景區(qū)，特別是旅游高峰期，游客眾多、集散量大，靠大巴車(chē)來(lái)輸送人流是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，開(kāi)通低地板有軌電車(chē)將是非常正確的選擇，而且低地板有軌電車(chē)的污染小、噪音低有利于景區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

3.4 低地板有軌電車(chē)可以成為城郊或城際接駁的“短途高檔小火車(chē)”

低地板有軌電車(chē)已用于城郊接駁，實(shí)現(xiàn)了城市核心區(qū)域換乘，隨著技術(shù)革新與進(jìn)步，不斷完善低地板有軌電車(chē)的內(nèi)部設(shè)施，比如加入餐廳與衛(wèi)生間等，未來(lái)人們乘坐有軌電車(chē)即可到周邊城市出行，成為城際接駁的“短途高檔小火車(chē)”，既增加了人們出行的舒適度，也可以增進(jìn)地區(qū)的交流，互通有無(wú)、資源互補(bǔ)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

新型的現(xiàn)代有軌電車(chē)優(yōu)勢(shì)非常突出，它由傳統(tǒng)的有軌電車(chē)發(fā)展而來(lái)，經(jīng)過(guò)了全面地技術(shù)改造，不僅在車(chē)體外觀設(shè)計(jì)上更加美觀，車(chē)輛性能也較傳統(tǒng)有軌電車(chē)有了進(jìn)一步的改善，它“舒適、科技、節(jié)能、環(huán)保、綠色、人文”的特點(diǎn)很適合城市發(fā)展的需求。低地板有軌電車(chē)作為城市新興的先進(jìn)公交方式，已完成了從傳統(tǒng)到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變，未來(lái)將有光明的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]

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[3]吳建成，趙子慧.河西有軌電車(chē)4站點(diǎn)與地鐵無(wú)縫對(duì)接[N].南京日?qǐng)?bào)，2013-01-04.

篇4

【關(guān)鍵詞】光通信；傳輸網(wǎng)絡(luò)；技術(shù)

現(xiàn)今社會(huì)正處于轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，在這一時(shí)期社會(huì)各行各業(yè)都取得很大發(fā)展，尤其是科學(xué)技術(shù)在人們的生活中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。這樣的背景下也就促使了光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到相應(yīng)發(fā)展。

1光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)中的不同技術(shù)

光傳輸通信中的主要網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有PDH、MSTP、OTN、SDH、ATM、RPR以及ASON等等。不同技術(shù)在優(yōu)缺點(diǎn)等方面都存在差異，以下將會(huì)對(duì)幾種技術(shù)的環(huán)網(wǎng)能力、業(yè)務(wù)承載能力以及成熟度等進(jìn)行比較。

1.1寬帶利用率的不同

該項(xiàng)利用率的高低將會(huì)對(duì)用戶正常使用網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生較大影響，且對(duì)技術(shù)在社會(huì)中的接受度也會(huì)產(chǎn)生影響。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，OTN技術(shù)所花費(fèi)的成本很小，相比較其他傳輸技術(shù)來(lái)說(shuō)，該項(xiàng)傳輸技術(shù)的利用率更高。SDH技術(shù)對(duì)帶寬暴露，導(dǎo)致帶寬使用得到不同情況的降低，進(jìn)而對(duì)利用率產(chǎn)生影響。DWDN可有效增加網(wǎng)絡(luò)容量，使得帶寬資源在實(shí)際使用過(guò)程中也可充分運(yùn)用，促使網(wǎng)絡(luò)資源的實(shí)際耗費(fèi)得到降低。PRR技術(shù)對(duì)空間復(fù)用技術(shù)進(jìn)行有效利用，使得帶寬利用率在這個(gè)程度上也被提升。ASON所具備的寬帶利用率較高，但ATN技術(shù)在寬帶利用率上則不具備優(yōu)勢(shì)。

1.2環(huán)網(wǎng)能力比較

OTN技術(shù)的使用采用的是雙環(huán)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)，其可實(shí)施自我保護(hù)，倒換時(shí)間較短，一般≤50ms。SDH以及MSTP的環(huán)網(wǎng)保護(hù)能力較為強(qiáng)大，且修復(fù)能力較強(qiáng)，不會(huì)對(duì)保護(hù)倒換時(shí)間進(jìn)行耗費(fèi)。DWDN技術(shù)是一種密集型光波復(fù)用技術(shù)，在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)的時(shí)候，可有效保護(hù)其中的資源[2]。且在對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)充的時(shí)候，也只需要對(duì)光接機(jī)以及發(fā)射機(jī)進(jìn)行更換，而不需要進(jìn)行電路改造。

1.3QOS質(zhì)量對(duì)比

由于SDH以及MSTP是通過(guò)對(duì)VLAN進(jìn)行利用，進(jìn)而劃分隔離數(shù)據(jù)的，因此，這兩項(xiàng)通信技術(shù)等級(jí)相較于其他技術(shù)來(lái)說(shuō)較高，可有效保護(hù)用戶的使用質(zhì)量，并有效提升了用戶的服務(wù)質(zhì)量。OTN的設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自由調(diào)度，不僅可使得業(yè)務(wù)質(zhì)量得到提高，操作也較為便捷。ASON可有效提升網(wǎng)絡(luò)的可靠性，同時(shí)還能保證使用質(zhì)量。

1.4成熟度比較

PDH、SDH技術(shù)現(xiàn)今發(fā)展較為成熟，在市場(chǎng)中的發(fā)展前景廣闊；MSTP的匯聚調(diào)度較高，且對(duì)承載力得以有效綜合，生存性較高，對(duì)于寬帶運(yùn)營(yíng)的實(shí)施性可有效保證，繼而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)開(kāi)展的便捷性以及技術(shù)更為方便建立，對(duì)于市場(chǎng)對(duì)城域傳輸網(wǎng)的需求可進(jìn)行有效滿足，因而在今后市場(chǎng)中的應(yīng)用十分廣泛[3]。DWDM技術(shù)是現(xiàn)今使用的一種主流長(zhǎng)途運(yùn)輸技術(shù)，技術(shù)運(yùn)用的成熟度較高，因而也具有較高的發(fā)展前景。

2光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

在實(shí)際生活中運(yùn)用光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，既存在一定優(yōu)勢(shì)，也存在一定缺憾，該種傳輸技術(shù)在傳輸管道中運(yùn)用十分廣泛。在利用這種傳輸技術(shù)的時(shí)候，需要根據(jù)工程的實(shí)際需求以及實(shí)際情況來(lái)對(duì)其進(jìn)行合理選擇，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。并選擇與傳輸管道一致的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促使傳輸速度得到顯著提升，控制技術(shù)成本。在使用油氣田光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，既需要其可獨(dú)立組網(wǎng)，也可以實(shí)現(xiàn)混合組網(wǎng)。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)傳輸管道對(duì)光通信的具體要求合理選擇網(wǎng)絡(luò)通信的種類(lèi)。

3光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用前景分析

OTN技術(shù)在我國(guó)軌道交通中應(yīng)用廣泛，但在傳輸線路中應(yīng)用還存在一定弊端，因而需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。由于該項(xiàng)技術(shù)屬于西門(mén)子專(zhuān)利技術(shù)，因此在發(fā)展上已經(jīng)較為成熟。ATM技術(shù)的機(jī)構(gòu)組成在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展情況下，該種技術(shù)的難度也較大。SDH技術(shù)以及MSTP技術(shù)發(fā)展較為成熟，且其實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)較為穩(wěn)定，隨著技術(shù)的不斷更新，這種技術(shù)功能也會(huì)得到不斷增加[4]。RPR技術(shù)屬于新興技術(shù)，現(xiàn)今還沒(méi)有得到大規(guī)模使用，但通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，該種技術(shù)在未來(lái)發(fā)展前景中運(yùn)用普遍。

4結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)今，光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到快速發(fā)展，在社會(huì)生活中運(yùn)用也十分普遍。針對(duì)這種情況，就需要對(duì)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探討。通過(guò)這種方式，對(duì)各種光通信傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行發(fā)揮，發(fā)揮科技對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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篇5

[關(guān)鍵詞]長(zhǎng)株潭城市群 發(fā)展優(yōu)劣勢(shì) 前景分析

緒論

2003年我國(guó)人均GDP突破1000美元，全國(guó)城市化水平約為40.53%，按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展期，城市化水平將進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展階段。城市群戰(zhàn)略將在城市競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越重要。在長(zhǎng)三角城市群、珠三角城市群及京津唐城市群等國(guó)家級(jí)城市群快速發(fā)展的同時(shí)，地區(qū)級(jí)城市群長(zhǎng)株潭城市群等以及地方級(jí)城市群正在迅速發(fā)展。這說(shuō)明中國(guó)城市化正在進(jìn)入一個(gè)城市群時(shí)代。

一、城市群內(nèi)涵

城市群（Urban Agglomerations）是在特定的區(qū)域范圍內(nèi)，各類(lèi)不同等級(jí)規(guī)模的城市依托交通網(wǎng)絡(luò)組成一個(gè)相互制約、相互依存的一個(gè)相對(duì)完整的城市“集合體”。城市群是先進(jìn)生產(chǎn)力的主要載體，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要源泉，可以使資源在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，且具有強(qiáng)烈的輻射帶動(dòng)作用。

二、長(zhǎng)株潭城市群發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析

1.歷史回顧

20世紀(jì)50年代，有專(zhuān)家建議把長(zhǎng)株潭三市連接成“城”。1982年12月長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)整合的構(gòu)想首次被提出，1984年長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃辦公室成立，由于受到發(fā)展階段和條件的限制，這項(xiàng)工作沒(méi)能進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。1997年長(zhǎng)株潭一體化專(zhuān)題會(huì)議召開(kāi)，提出“把長(zhǎng)株潭城市群建成湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)級(jí)”的重大戰(zhàn)略。1998年長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化辦公室在三市相繼成立。2004年10月，《長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃》通過(guò)評(píng)審，規(guī)劃提出三市“交通同管、電力同網(wǎng)、金融同城、信息共享、環(huán)保同治”，同年，湖南省政府從長(zhǎng)沙市中心南遷，此舉將使三市的經(jīng)濟(jì)格局和城市建設(shè)發(fā)生重大變化。2005年，長(zhǎng)株潭城市群生產(chǎn)總值達(dá)到2414億元，約占全省經(jīng)濟(jì)總量36%，首次超過(guò)中部最大的城市174億元。

2.概況

湖南省是位于我國(guó)中部地區(qū)的內(nèi)陸省份，國(guó)土面積為21.18萬(wàn)平方公里，截止2006年末，全省總?cè)丝跒?768.1萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口2619.93萬(wàn)人。長(zhǎng)株潭城市群位于湖南省東部，主要由長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三個(gè)地級(jí)市組成，三市土地總面積2.8萬(wàn)平方公里，三市中心兩兩相距約30-50公里，且呈品字形分布在湘江的中下游。2006年，長(zhǎng)株潭三市的城鎮(zhèn)人口662.3萬(wàn)人，占全省城鎮(zhèn)人口的25.3%。

3.優(yōu)劣勢(shì)分析

1.優(yōu)勢(shì)分析

長(zhǎng)株潭城市群的優(yōu)勢(shì)可以從以下六個(gè)方面論述：

第一，區(qū)位優(yōu)勢(shì)。首先，長(zhǎng)株潭城市群中的三個(gè)城市都是沿湘江城市，像太平洋沿岸城市群、長(zhǎng)三角城市群都是沿海或者沿江發(fā)展起來(lái)的。其次三市間相互距離很近。此外，長(zhǎng)株潭城市群南靠珠江三角洲、北臨長(zhǎng)江，東眺長(zhǎng)三角，西連巴蜀、云貴，可謂是承東啟西、聯(lián)結(jié)南北的過(guò)渡地帶的“金三角”。

第二，交通優(yōu)勢(shì)。地處中南地區(qū)的長(zhǎng)株潭城市群具備縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)：京廣、湘黔、長(zhǎng)石三條鐵路，京珠、長(zhǎng)常、潭邵三條主要高速公路，106、107、319、320四條國(guó)道主干線，黃花國(guó)家機(jī)場(chǎng)以及湘江水運(yùn)構(gòu)成了城市對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)。

第三，長(zhǎng)株潭城市群城市化率位居全省第一。2006年，長(zhǎng)株潭三市城市化水平為51%，湖南省城市化水平為38.7%，全國(guó)城市化水平為43.9%。同期與湖南省城市化率和全國(guó)城市化率相比，長(zhǎng)株潭城市群的城市化率分別高出17.8個(gè)百分點(diǎn)、12.3個(gè)百分點(diǎn)。

第四，長(zhǎng)株潭城市群是湖南省最發(fā)達(dá)的核心地帶。2006年，湖南省GDP為7493.17億元，人均GDP為11830元，財(cái)政總收入891.16億元；長(zhǎng)株潭城市群GDP達(dá)2818億元，所占全省的比例約為37.6%，人均GDP為21300萬(wàn)元，是全省平均水平的1.8倍。

第五，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。首先，三市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化――三產(chǎn)保持對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有力支撐的同時(shí)，二產(chǎn)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)力日益增大，一產(chǎn)占比逐年下降，見(jiàn)表1-1：

從表1-1可知，2006年長(zhǎng)株潭城市群產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為9.2：45.8：45.0，同期全省為17.8：41.7：40.5。這說(shuō)明長(zhǎng)株潭城市群二、三產(chǎn)業(yè)相對(duì)全省而言比較發(fā)達(dá)，表明其工業(yè)基礎(chǔ)較好，服務(wù)業(yè)發(fā)展較快。其次，長(zhǎng)株潭城市群的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較好，并呈互補(bǔ)性發(fā)展。長(zhǎng)沙形成了以電子信息、機(jī)械制造、食品加工、生物醫(yī)藥、新材料等為主體的產(chǎn)業(yè)體系；株洲形成了以交通運(yùn)輸設(shè)備制造、有色金屬、化學(xué)原料及化學(xué)制品、非金屬礦物制品為主體的產(chǎn)業(yè)體系；湘潭形成了以黑色冶金、機(jī)電及機(jī)械制造、化纖紡織工業(yè)、化學(xué)原料及精細(xì)化工為主體的產(chǎn)業(yè)體系。

第六，科技文化教育優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)株潭城市群擁有全省80%的科技文化教育資源，其中全民所有制研究與開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)有113個(gè)，大專(zhuān)院校59所，國(guó)家級(jí)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)2個(gè)。另外，長(zhǎng)沙的文化娛樂(lè)、報(bào)刊媒介在全國(guó)有一席之地。

2.劣勢(shì)分析

第一，盡管長(zhǎng)株潭城市群的經(jīng)濟(jì)總量約占全省三分之一，但其經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較東部發(fā)達(dá)地區(qū)及中部城市仍有差距。2006年長(zhǎng)株潭城市群GDP總量?jī)H為杭州的52.3%，廣州的46.6%，蘇州的58.6%；從人均GDP看，長(zhǎng)株潭城市群為2.13萬(wàn)元，分別為杭州、廣州、蘇州的41%、33.8%和34.6%。同中部的武漢、鄭州相比，雖然在2006年長(zhǎng)株潭三市的經(jīng)濟(jì)總量與武漢、鄭州兩個(gè)中部大城市相比具有一定優(yōu)勢(shì)，但是人均GDP方面，長(zhǎng)株潭城市群并不占優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)外向度相對(duì)較低，開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。從進(jìn)出口總額看，2006年，長(zhǎng)株潭城市群實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額（海關(guān)口徑）48.9億美元，占全省66%，但進(jìn)出口總額僅為杭州的12.6%、廣州的7.6%、蘇州的2.8%、武漢市的61%。

第二，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的規(guī)模及檔次不理想。傳統(tǒng)型農(nóng)業(yè)還占據(jù)較大比重，2006年三市一產(chǎn)總產(chǎn)值中，糧食和生豬占比高達(dá)59%，“糧豬型”農(nóng)業(yè)的基本格局尚未改變；工業(yè)產(chǎn)業(yè)層次較低、新產(chǎn)品少，適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的新產(chǎn)品少，科技含量高、附加值較高的產(chǎn)品少，特別是起龍頭作用和打入國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的名牌產(chǎn)品更少；三產(chǎn)中餐飲業(yè)的增加值比重較高，2006年高達(dá)40%，而較高層次的為生產(chǎn)服務(wù)的金融、保險(xiǎn)、信息、咨詢、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資、現(xiàn)代物流等新興服務(wù)業(yè)還不夠發(fā)達(dá)，比重偏低。這不僅會(huì)制約其三產(chǎn)的規(guī)模和實(shí)力，而且會(huì)成為一、二產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，最終從整體上阻礙其發(fā)展前景。

第三，環(huán)境污染問(wèn)題愈加嚴(yán)重。三市之間的湘江水域是整個(gè)湘江污染最嚴(yán)重的。每年有近5億噸城市生活污水和數(shù)千萬(wàn)噸工業(yè)污水直接排放至湘江水域。長(zhǎng)沙的工業(yè)污染和污水處理情況雖然相對(duì)上游的城市較好，但是被迫接納來(lái)自上游城市的污染。株洲市在清水塘地區(qū)布局了大量的冶煉、化工、農(nóng)藥等產(chǎn)業(yè)，而該區(qū)位于湘潭、長(zhǎng)沙的上游。

三、長(zhǎng)株潭發(fā)展目標(biāo)分析及建議

上世紀(jì)80年代初，在改革開(kāi)放浪潮的沖擊下，湖南的有關(guān)專(zhuān)家就提出長(zhǎng)株潭三市經(jīng)濟(jì)整合的構(gòu)想，以避免被南部、東部沿海城市的埋沒(méi)的局面：以交通要道為依托，由點(diǎn)到線及面，逐步形成網(wǎng)絡(luò)。利用長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市相互臨近且呈“品”字型分布的地理優(yōu)勢(shì)和多年來(lái)不可分割的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)聯(lián)系，將三市整合，實(shí)行一體化發(fā)展，以此形成能夠帶動(dòng)湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)中心，使城市的經(jīng)濟(jì)功能由分力轉(zhuǎn)化為合力，由弱勢(shì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勢(shì)。20多年后，我國(guó)城市化進(jìn)程加快?！堕L(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃》和《“十一五”一體化規(guī)劃》明確提出長(zhǎng)株潭城市群建設(shè)發(fā)展的具體措施，要把長(zhǎng)株潭建成湖南發(fā)展的核心增長(zhǎng)極、中部崛起的引擎。長(zhǎng)株潭發(fā)展模式由“1＋1＋1”模式（由長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市所組成的城市群）轉(zhuǎn)變?yōu)椤?＋5”模式（即以長(zhǎng)株潭為中心，帶動(dòng)岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、衡陽(yáng)、婁底五個(gè)城市），從而成為在武漢、廣州、上海、重慶之間可以承東啟西、連南接北的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

綜合長(zhǎng)株潭城市群的實(shí)際情況，筆者有幾方面思考：

第一，三市應(yīng)以長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)一體化為契機(jī),推進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群在規(guī)劃布局、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)服務(wù)、城鄉(xiāng)空間、環(huán)境保護(hù)方面的全方位聯(lián)合,充分發(fā)揮長(zhǎng)株潭城市群在“3+5”模式中的核心作用，以其強(qiáng)大的輻射力帶動(dòng)影響周邊城市。在交通方面，加快三市高速環(huán)線、城市和城際軌道交通、黃花機(jī)場(chǎng)、鄉(xiāng)村公路的建設(shè)。在能源方面，整體改善能源結(jié)構(gòu)，建設(shè)三市成品油及天然氣輸送管道，完善城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造。在信息流通方面,早日實(shí)現(xiàn)三市的信息共享。

第二，在繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)的規(guī)模提高各產(chǎn)業(yè)的層次，引導(dǎo)分工協(xié)作，合理配置資源，加大城市群開(kāi)放力度。

第一產(chǎn)業(yè)：科學(xué)規(guī)劃長(zhǎng)株潭城市群農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)帶，發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)。

第二產(chǎn)業(yè)：在省內(nèi)，要以產(chǎn)業(yè)集群為核心，依托重點(diǎn)企業(yè)，打破地區(qū)限制，在城市之間實(shí)現(xiàn)資源和生產(chǎn)要素共享的基礎(chǔ)上，按專(zhuān)業(yè)規(guī)劃、整合各類(lèi)工業(yè)園區(qū)，加強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)輻射力和帶動(dòng)力，避免重復(fù)建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，使長(zhǎng)株潭城市群形成全省先進(jìn)制造業(yè)的聚集地，實(shí)現(xiàn)成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)級(jí)的目標(biāo)。在全國(guó)，長(zhǎng)株潭城市群要充分利用在工程機(jī)械、汽車(chē)制造等行業(yè)的優(yōu)勢(shì)積極地融入到泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，這樣可以使資源、資金在各個(gè)環(huán)節(jié)上得到合理配置，提高城市群的經(jīng)濟(jì)外向度，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，擴(kuò)大招商引資的規(guī)模。

第三產(chǎn)業(yè)：一是大力發(fā)展旅游業(yè)，合理開(kāi)發(fā)歷史文化旅游資源，將旅游資源轉(zhuǎn)化為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭軍；二是在歷史文化資源的基礎(chǔ)上，積極發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外的文化交流，提高長(zhǎng)株潭城市群的“文化含量”；三是提高新興服務(wù)業(yè)在三產(chǎn)中的比重：完善金融等服務(wù)體系，建設(shè)適應(yīng)長(zhǎng)株潭城市群總體發(fā)展規(guī)劃要求的現(xiàn)化物流體系。

第三，治理環(huán)境污染，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色城市群。制定長(zhǎng)株潭城市群統(tǒng)一環(huán)保規(guī)劃,以水資源治理為重點(diǎn),倡導(dǎo)資源的循環(huán)利用；構(gòu)建“一主兩副環(huán)綠心”的大都市區(qū)生態(tài)型組團(tuán)空間布局即以長(zhǎng)株潭北、西南、東南三個(gè)功能區(qū)分別為主、次核心,三市結(jié)合部為綠心。

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篇6

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；“制造2025”；湖南；路徑

本文系湖南省委黨校系統(tǒng)社科課題：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’助推‘湖南制造2025’的路徑研究――基于長(zhǎng)株潭城市群的實(shí)證分析”（課題編號(hào)：2016DX057）部分成果

中圖分類(lèi)號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年4月25日

“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”不可分割，中國(guó)制造必須向智能化的方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”是實(shí)施“中國(guó)制造2025”的重要支撐。促進(jìn)“中國(guó)制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”兩大國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)接和深度融合，必將形成疊加效應(yīng)、聚合效應(yīng)和倍增效應(yīng)，催生一場(chǎng)新工業(yè)革命。

湖南制造業(yè)（特別是工業(yè)）發(fā)展正處于加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)積極主動(dòng)對(duì)接“中國(guó)制造2025”國(guó)家戰(zhàn)略，以“互聯(lián)網(wǎng)+”全面推動(dòng)“湖南制造2025”，促進(jìn)湖南制造業(yè)智能化、集群化、高端化發(fā)展。2015年，《湖南省貫徹〈中國(guó)制造2025〉建設(shè)制造強(qiáng)省五年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》，四大標(biāo)志性工程建設(shè)規(guī)劃、七大專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案、十二大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，啟動(dòng)了12個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新路線圖，全面打響制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

一、相關(guān)研究文獻(xiàn)述評(píng)

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”理論探索。李毅中（2015）認(rèn)為，“中國(guó)制造2025”的主線是“兩化”深度融合，主攻方向是智能制造，“互聯(lián)網(wǎng)+”是重要行動(dòng)路徑。金友華（2015）認(rèn)為，“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”是未來(lái)新型制造業(yè)的發(fā)展方向，中國(guó)制造企業(yè)要向高端發(fā)展、向提升效率、向智能自動(dòng)化去發(fā)展。羅百輝（2015）認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”的“+”，不僅是技術(shù)上的“+”，也是思維、理念、模式上的“+”，“互聯(lián)網(wǎng)+”從以上三個(gè)方向改造傳統(tǒng)制造業(yè)。黃陽(yáng)華、林智、李萌（2015）分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”給制造業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與我國(guó)面臨的問(wèn)題，并提出了“互網(wǎng)+”與制造業(yè)融合的政策建議。關(guān)（2015）認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的核心內(nèi)涵是信息化和企業(yè)融合，推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的智能化，加快移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息新技術(shù)在全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合集成應(yīng)用，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。李歡歡、付程程（2015）認(rèn)為，在《中國(guó)制造2025》發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)的背景下，湖南制造業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，基于反梯度推移理論研究湖南制造業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，為湖南省從農(nóng)業(yè)大省轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)省提供一種可行性思路，利用優(yōu)勢(shì)制造業(yè)帶動(dòng)其他制造業(yè)發(fā)展、發(fā)展綠色制造和智能制造、推廣工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用等。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”實(shí)踐行動(dòng)。2015年3月，在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，指出推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)。2015年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出推進(jìn)我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的總體思路，明確了11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)（其中包括“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造），提出了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的七個(gè)方面保障措施。2015年，國(guó)家發(fā)改委牽頭制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，加快促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效，并通過(guò)融合發(fā)展培育新業(yè)態(tài)和新增長(zhǎng)點(diǎn)。工信部2015年的主要任務(wù)是推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”制造業(yè)發(fā)展，在傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具的應(yīng)用。2015年11月，湖南省人民政府正式印發(fā)了《湖南省貫徹〈中國(guó)制造2025〉建設(shè)制造強(qiáng)省五年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020）》，全面推進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、確立了加快建設(shè)制造強(qiáng)省的時(shí)間表、路線圖、任務(wù)書(shū)。2015年以來(lái)，湖南快速對(duì)接《中國(guó)制造2025》，全面推進(jìn)“湖南制造”向“湖南智造”轉(zhuǎn)變，大力建設(shè)智能工廠，40個(gè)項(xiàng)目入選“湖南制造2025”首批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，總投資達(dá)117億元。

綜上所述，大部分學(xué)者重點(diǎn)研究了“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的內(nèi)涵、戰(zhàn)略機(jī)遇、主攻方向和政策保障，但很少有學(xué)者研究“互聯(lián)網(wǎng)+”助推制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的作用方式、路經(jīng)和戰(zhàn)略重心，這恰是本課題的研究重點(diǎn)。

二、湖南制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）湖南制造業(yè)的輝煌成就

1、總體實(shí)力驟增

（1）總量上新臺(tái)階。2010～2015年湖南省工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，規(guī)模工業(yè)總量邁上新臺(tái)階，工業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)貢獻(xiàn)穩(wěn)步提高。2013年，全省全部工業(yè)增加值首破萬(wàn)億元大關(guān)。2015年，全省規(guī)模工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3.5萬(wàn)億元。2015年，全省全部工業(yè)增加值為11，090.8億元，是2010年的1.76倍，占GDP比重的38.2%；2015年全省規(guī)模工業(yè)增加值為10，679億元，是2010年規(guī)模工業(yè)增加值的1.83倍，年均增速達(dá)12.7%；工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為36.9%，拉動(dòng)全省地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)3.2個(gè)百分點(diǎn)。

（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上新水平?！笆濉逼陂g，湖南省全力深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極培育新興產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高新化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群化的良好態(tài)勢(shì)，多點(diǎn)支撐的產(chǎn)業(yè)格局初步形成。2015年，全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)穩(wěn)步推進(jìn)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2010年的14.7∶46.0∶39.3轉(zhuǎn)變?yōu)?1.5∶44.6∶43.9，呈現(xiàn)工業(yè)化中期階段的“二、三、一”產(chǎn)業(yè)格局。

（3）運(yùn)行質(zhì)量上新層次。工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量2012～2014年連續(xù)3年居中部第一名，六大高耗能行業(yè)增加值占規(guī)模工業(yè)增加值的比重為30.3%，比2010年下降了4.6個(gè)百分點(diǎn)；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值為3，335.3億元，增長(zhǎng)9.5%；生產(chǎn)業(yè)增加值對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為19.7%。

（二）湖南制造業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題

1、整體實(shí)力還不強(qiáng)大

（1）產(chǎn)業(yè)總量偏小。目前，湖南制造業(yè)仍處于擴(kuò)大規(guī)模、提升產(chǎn)能、完善產(chǎn)品種類(lèi)、提升企業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的階段。產(chǎn)業(yè)整體所占全國(guó)比例較小，產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模和集聚效應(yīng)也亟待提升。全國(guó)第三次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，湖南裝備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為9，108.97億元，僅占全國(guó)裝備制造業(yè)的3.1%。

（2）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。我們選取中部六省及江蘇、山東、廣東進(jìn)行省際比較，從綜合競(jìng)爭(zhēng)力看，湖南落后江蘇、山東、廣東、河南、安徽和湖北，位列第7名。分各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，湖南裝備制造業(yè)在規(guī)模實(shí)力、經(jīng)濟(jì)效益、國(guó)際化程度、創(chuàng)新能力四個(gè)指標(biāo)方面分別位于第7位、第8位、第6位和第6位，均處于中等偏下的位置，與中部省份特別是與江蘇、山東和廣東等裝備制造業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，仍存在著不小的差距。（表1）

（3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍不合理。目前，湖南省裝備產(chǎn)業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，地市之間產(chǎn)能低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題突出；具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域不多，除軌道交通裝備和工程機(jī)械裝備外，其他裝備具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出。

（4）企業(yè)規(guī)模普遍偏小。以裝備制造業(yè)為例，截至2014年末，全省規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)一共3，049家，其中大型企業(yè)66家，中型企業(yè)449家，小型企業(yè)2，514家，微型企業(yè)20家，其中小微型企業(yè)數(shù)占到了全省裝備制造業(yè)的83.1%。從生產(chǎn)規(guī)模來(lái)看，工業(yè)總產(chǎn)值在億元以下的企業(yè)數(shù)為1，326家，占全省裝備制造業(yè)的43.5%，接近一半；總產(chǎn)值在5億元以上的企業(yè)數(shù)為321家，僅占全省裝備制造業(yè)的10.5%；資產(chǎn)總額在億元以下的企業(yè)數(shù)占到了全省裝備制造業(yè)的76.8%。

2、發(fā)展基礎(chǔ)還不堅(jiān)實(shí)

（1）自主創(chuàng)新能力仍需增強(qiáng)。除軌道交通裝備和特高壓輸變電裝備產(chǎn)業(yè)外，湖南省裝備產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)對(duì)外依存度偏高，技術(shù)創(chuàng)新仍依賴于“引進(jìn)型技術(shù)發(fā)展模式”；“原始創(chuàng)新”、“集成創(chuàng)新”的自主創(chuàng)新意識(shí)薄弱，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新投入強(qiáng)度不高；實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)開(kāi)發(fā)、關(guān)鍵共性技術(shù)研究等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)研究滯后。

（2）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套能力仍需提升。區(qū)域協(xié)作配套體系建設(shè)滯后，專(zhuān)業(yè)鑄造、熱處理、表面處理等直接影響裝備產(chǎn)品質(zhì)量的工藝協(xié)作服務(wù)基地建設(shè)進(jìn)程緩慢；企業(yè)“大而全”、“小而全”傳統(tǒng)制造理念和經(jīng)營(yíng)模式難以改變；裝備產(chǎn)品本地配套率不高，目前50%以上密封件和軸承、30%以上高端液壓件、高檔數(shù)控系統(tǒng)、超高強(qiáng)鋼板等仍主要依賴進(jìn)口。

3、發(fā)展后勢(shì)并不輕松

（1）經(jīng)濟(jì)效益水平亟待提升。通過(guò)裝備制造業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)評(píng)價(jià)體系可以看出，湖南裝備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)與江蘇、山東、廣東以及中部省份相比，僅好于山西，經(jīng)濟(jì)效益水平亟待提高。從各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)看，2014年末，反映降本增效能力的成本費(fèi)用利潤(rùn)率，反映資本利用水平的總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率，反映工業(yè)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售程度的產(chǎn)品銷(xiāo)售率，反映營(yíng)運(yùn)能力的流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)則分別低于全省平均水平0.01個(gè)百分點(diǎn)，6.75個(gè)百分點(diǎn)、0.41個(gè)百分點(diǎn)和1.51個(gè)百分點(diǎn)。2014年數(shù)據(jù)顯示，湖南裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)45.31億元，同比下降6%，低于全省規(guī)模以上工業(yè)利潤(rùn)增速2.2個(gè)百分點(diǎn)。

（2）企業(yè)發(fā)展壓力大。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于“三期疊加”階段，湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展下行壓力持續(xù)較大，工業(yè)發(fā)展整體環(huán)境景氣度下降，市場(chǎng)需求比較疲軟，湖南裝備制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售增幅下滑，經(jīng)濟(jì)效益明顯下降，形勢(shì)堪憂。2014年末，全省規(guī)模以上裝備制造業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額453.09億元，增速較2013年下降4.9個(gè)百分點(diǎn)。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”助推制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)理和方式

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”引發(fā)制造業(yè)資源配置方式變革

1、以“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)能源生產(chǎn)智慧化。一是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)能源系統(tǒng)扁平化，推進(jìn)能源生產(chǎn)模式變革，提高能源利用效率；二是加強(qiáng)分布式能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高可再生能源占比，促進(jìn)能源利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化；三是加快發(fā)電設(shè)施、用電設(shè)施和電網(wǎng)智能化改造，提高電力系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。

2、以“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)能源消費(fèi)智慧化。一是推進(jìn)以智能電網(wǎng)為配送平臺(tái)，以電子商務(wù)為交易平臺(tái)，融合儲(chǔ)能設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)、智能用電設(shè)施等硬件以及碳交易、互聯(lián)網(wǎng)金融等衍生服務(wù)于一體的綠色能源網(wǎng)絡(luò)發(fā)展；二是基于分布式能源網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展用戶端智能化用能、能源共享經(jīng)濟(jì)和能源自由交易，實(shí)現(xiàn)綠色電力的點(diǎn)到點(diǎn)交易及實(shí)時(shí)配送和補(bǔ)貼結(jié)算，完善能源消費(fèi)智能體系。

（二）“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式變革。在傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)與消費(fèi)之間隔著批發(fā)、分銷(xiāo)、配送環(huán)節(jié)，生產(chǎn)者通過(guò)批量?jī)?yōu)惠、滿額返點(diǎn)、減免運(yùn)費(fèi)等政策鼓勵(lì)商、零售商一次性大批量訂貨，真實(shí)的產(chǎn)品銷(xiāo)售信息傳遞緩慢而零散。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了供給端與需求端之間數(shù)據(jù)搜集、統(tǒng)計(jì)、整理和分析的實(shí)時(shí)化，上下游企業(yè)縱向互聯(lián)、區(qū)域內(nèi)企業(yè)橫向互聯(lián)、生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的直接互聯(lián)成為常態(tài)。企業(yè)可以根據(jù)用戶意見(jiàn)進(jìn)行訂單式生產(chǎn)，并通過(guò)客戶反饋信息不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的個(gè)性化、柔性化與智能化，從而最大化地利用原材料、資金和產(chǎn)能，提高利潤(rùn)率，擺脫產(chǎn)能過(guò)剩的困局。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+”促M(fèi)制造業(yè)綠經(jīng)營(yíng)范式變革。傳統(tǒng)制造業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式下，產(chǎn)品收費(fèi)天經(jīng)地義。然而，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中，社交工具、殺毒軟件、電子郵箱、打車(chē)軟件、新聞資訊等產(chǎn)品不僅不收費(fèi)，甚至還花費(fèi)大量補(bǔ)貼來(lái)吸引用戶使用。一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)的硬件，如手機(jī)、電視，以零利潤(rùn)與傳統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)近乎免費(fèi)的方式獲取巨大的用戶群，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，形成知名品牌和粉絲經(jīng)濟(jì)，并在此基礎(chǔ)上通過(guò)廣告、增值服務(wù)等其他方式來(lái)打造高附加值的價(jià)值鏈。

與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”也改變了勞動(dòng)者的思維模式，在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”導(dǎo)向下，以創(chuàng)客為代表的受過(guò)良好專(zhuān)業(yè)教育的創(chuàng)業(yè)者不再滿足于安逸的工作，而是以互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行大量的個(gè)性化創(chuàng)新，孵化出一批估值高達(dá)數(shù)十億美元的新創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，促進(jìn)了中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街、創(chuàng)新工場(chǎng)等創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)的興起，集聚了資金、人才、科研、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)等知識(shí)要素和創(chuàng)新要素，營(yíng)造出良好的創(chuàng)業(yè)生態(tài)，并反過(guò)來(lái)推動(dòng)著體制機(jī)制的創(chuàng)新，促進(jìn)多渠道、多方式就業(yè)，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”助推“湖南制造2025”的路徑

（一）宏觀上，創(chuàng)新發(fā)展理念，促進(jìn)新型工業(yè)化和信息化深度融合?！昂现圃?025”的發(fā)展路線是堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，以促進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為主題，以提質(zhì)增效為中心，以加快新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合為主線，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，既充分凸顯湖南省工程機(jī)械、軌道交通等產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，也注重挖掘新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)等新興領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α＿@就要求，我們從宏觀上，創(chuàng)新發(fā)展理念，致力于推進(jìn)新型工業(yè)化和信息化“兩化融合”，通過(guò)信息化的融合與滲透，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式由資源驅(qū)動(dòng)變?yōu)樾畔Ⅱ?qū)動(dòng)，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高綜合集成水平，對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)加強(qiáng)信息化和智能化改造，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)湖南制造由“大”變“強(qiáng)”的歷史性跨越。

（二）中觀上，明確戰(zhàn)略取向，加強(qiáng)制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)無(wú)縫對(duì)接

1、加強(qiáng)信息技術(shù)與制造業(yè)融合。隨著新一輪工業(yè)革命的到來(lái)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)在未來(lái)制造業(yè)中的作用愈發(fā)重要。湖南應(yīng)加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的智能化，促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息新技術(shù)在全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合集成應(yīng)用。

2、以智能制造為主攻方向。在重點(diǎn)領(lǐng)域試點(diǎn)建設(shè)智能工廠、數(shù)字化車(chē)間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理、增材制造等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。加快產(chǎn)品全生命周期管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，促進(jìn)集團(tuán)管控、設(shè)計(jì)與制造、產(chǎn)供銷(xiāo)一體、業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)集成，實(shí)現(xiàn)智能管控。

（三）微觀上，探索實(shí)現(xiàn)途徑，利用制造技術(shù)和ICT技術(shù)相互滲透。ICT技術(shù)和制造技術(shù)的相互滲透既是“制造2025”的客觀要求，也是智能制造的制高點(diǎn)。一是機(jī)械制造設(shè)備的智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及對(duì)神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算技術(shù)的研究與應(yīng)用，使機(jī)械制造工廠智能化技術(shù)得到了跨越式的發(fā)展；二是智能化制造數(shù)控設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)。智能化制造數(shù)控設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)，除了機(jī)械主體以外，主要是由智能數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)、智能感知技術(shù)、智能自適應(yīng)技術(shù)、智能神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能云計(jì)算技術(shù)和智能專(zhuān)家系統(tǒng)等主要技術(shù)構(gòu)成；三是智能工業(yè)機(jī)器人。在智能化數(shù)控設(shè)備中，除了各種數(shù)控設(shè)備和相關(guān)數(shù)控配套設(shè)備以外，智能工業(yè)機(jī)器人在智能制造單元、智能制造系統(tǒng)和智能制造工廠中具有重要作用。

五、“互聯(lián)網(wǎng)+”意蘊(yùn)下“湖南制造2025”的戰(zhàn)略重心

（一）完善“互聯(lián)網(wǎng)+制造2025”的協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系

1、“互聯(lián)網(wǎng)+制造2025”在協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系中的疊加效應(yīng)。“互聯(lián)網(wǎng)+”與“中國(guó)制造2025”兩大國(guó)家戰(zhàn)略疊加，會(huì)在戰(zhàn)略導(dǎo)向、創(chuàng)新文化、人才、政策、教育、資金等方面產(chǎn)生疊加效應(yīng)，共同作用于協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系，如圖1所示。（圖1）

2、“互聯(lián)網(wǎng)+制造2025”下協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+制造2025”協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)體系本身就是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，分生態(tài)環(huán)境和生態(tài)群落兩大部分，生態(tài)環(huán)境包括：文化、資本、政策、制度、信息、網(wǎng)絡(luò)等，生態(tài)群落包括：企業(yè)、高校、科研院所、政府等，如圖2所示。（圖2）

（二）大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)

1、搭建a業(yè)發(fā)展平臺(tái)。一是構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，圍繞構(gòu)建“智能終端+內(nèi)容分發(fā)渠道+應(yīng)用軟件與數(shù)字內(nèi)容服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，加快智能終端及其操作系統(tǒng)軟件的發(fā)展；二是開(kāi)放信息資源。加快發(fā)展整合社會(huì)公共信息資源和文化娛樂(lè)資源，推動(dòng)政府和公共資源的開(kāi)發(fā)，充分發(fā)展和利用各類(lèi)信息資源；三是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作。推動(dòng)業(yè)務(wù)重點(diǎn)領(lǐng)域互補(bǔ)、擁有客戶資源和分銷(xiāo)渠道的企業(yè)加強(qiáng)合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

2、突破核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)。一是要推進(jìn)包括智能終端操作系統(tǒng)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境等平臺(tái)級(jí)軟件和移動(dòng)瀏覽器、應(yīng)用服務(wù)、核心芯片等的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加快發(fā)展智能電視、智能車(chē)載設(shè)備等智能終端產(chǎn)品；二是要鼓勵(lì)創(chuàng)新技術(shù)與移動(dòng)內(nèi)容的結(jié)合，探索地理位置服務(wù)、第三方移動(dòng)支付等新業(yè)務(wù)的發(fā)展；三是以云計(jì)算服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)為牽引，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化遷移。將發(fā)展云計(jì)算服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)作為我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)實(shí)施趕超戰(zhàn)略的主要著力點(diǎn)。

3、完善良性產(chǎn)業(yè)體系。一是強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)信息安全，建立安全檢測(cè)體系，實(shí)施對(duì)智能終端芯片、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件的安全檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下軟件和信息服務(wù)的管理；二是加快信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)支撐，進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)速度、提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、降低網(wǎng)絡(luò)使用價(jià)格；三是兼顧龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)和創(chuàng)新型中小微企業(yè)培育發(fā)展的需求，打造支持信息技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新的生態(tài)體系；四是促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，未雨綢繆、提前布局，搶占未來(lái)信息科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，促進(jìn)關(guān)鍵性技術(shù)在各領(lǐng)域交叉融合、變革突破。

（三）進(jìn)一步夯實(shí)湖南制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1、充分發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)。首先，要依托業(yè)已形成的先進(jìn)軌道交通裝備、工程機(jī)械、新材料等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，以特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈、工業(yè)產(chǎn)品為重點(diǎn)，筑牢湖南作為制造大省制造強(qiáng)省的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，要加快既有優(yōu)勢(shì)重化工業(yè)與新型工業(yè)有機(jī)融合，推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)無(wú)縫對(duì)接，鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)增加服務(wù)環(huán)節(jié)投入，發(fā)展個(gè)性化定制服務(wù)、全生命周期管理、網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)和在線支持服務(wù)，拓展新的發(fā)展空間，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2、緊緊跟隨全球制造發(fā)展趨勢(shì)。要密切注意、跟蹤全球制造前沿最新發(fā)展趨勢(shì)，積極引進(jìn)最新技術(shù)成果和尖端人才，并以適宜方式助推前沿技術(shù)在湖南留得住、長(zhǎng)得大、叫得響。智能制造是當(dāng)前工業(yè)制造前沿技術(shù)，也是工業(yè)組織發(fā)展趨勢(shì)，誰(shuí)在這個(gè)領(lǐng)域落后，就會(huì)在整個(gè)制造業(yè)發(fā)展中落后。湖南雖有泰富重工、長(zhǎng)泰機(jī)器人等智能制造優(yōu)秀企業(yè)，但較世界最先進(jìn)水平仍有很大差距。建議政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)聯(lián)合，充分發(fā)揮“一帶一路”區(qū)位優(yōu)勢(shì)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市群之間的合力優(yōu)勢(shì)，集結(jié)國(guó)防科技大學(xué)、湖南大學(xué)、武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、長(zhǎng)沙超算中心等共同組建“國(guó)家智能制造信息協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中心”，快速搶攻智能制造的制高點(diǎn)。

3、推動(dòng)“湖南制造”加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。要大力促進(jìn)湖南制造業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和價(jià)值鏈的有機(jī)對(duì)接，切實(shí)提高其國(guó)際化水平和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，形成新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。鼓勵(lì)企業(yè)抓住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，積極走出去，依托各種國(guó)際合作平臺(tái)，拓展開(kāi)放合作空間；支持有條件的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)在境外建立生產(chǎn)研發(fā)基地和技術(shù)中心、承包國(guó)際工程、成立銷(xiāo)售公司、跨境建立獨(dú)資或合資企業(yè)、實(shí)施跨境并購(gòu)等，將湖南制造的產(chǎn)品、技術(shù)、品牌和標(biāo)準(zhǔn)不斷推向全球，提高湖南制造的國(guó)際市場(chǎng)影響力和全球配置資源的能力。

（四）引進(jìn)和培育高端科技人才。以“互聯(lián)網(wǎng)+”推進(jìn)“湖南制造2025”的關(guān)鍵在于人才，最主要是高端信息技術(shù)人才和工程技術(shù)人才。因而，必須樹(shù)立人才意識(shí)，制定高端科技人才的引進(jìn)和培育規(guī)劃，完善高端科技人才的引進(jìn)和培養(yǎng)政策，為高端科技人才發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。一是加快高端科技人才培養(yǎng)，優(yōu)先保證緊缺專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，通過(guò)出國(guó)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、科研課題研究和崗位集中培訓(xùn)等形式，構(gòu)建人才發(fā)展高地。每年選拔出10名有突出貢獻(xiàn)的高端科技人才，政府資助其參加繼續(xù)教育、出國(guó)研修等；二是堅(jiān)持引進(jìn)與培養(yǎng)并重，加大培養(yǎng)投入力度。鼓勵(lì)高端人才引進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，形成人才聚集效應(yīng)。高等院校、科研院所的協(xié)同創(chuàng)新中心、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程（技術(shù)）研究中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)，來(lái)株單獨(dú)或與湖南企業(yè)聯(lián)合設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、建立省級(jí)相應(yīng)機(jī)構(gòu)，除為其提供必要的實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等條件外，再給予50萬(wàn)～100萬(wàn)元的啟動(dòng)資金支持；研發(fā)人員超過(guò)50人，且高端科技人才占比達(dá)到60%以上的，可滾動(dòng)支持，每年100萬(wàn)元；三是健全完善人才服務(wù)體系，配套完善相關(guān)服務(wù)措施，在人才的工作環(huán)境、科研經(jīng)費(fèi)、工資福利、繼續(xù)教育、學(xué)術(shù)交流、住房、配偶就業(yè)、子女入學(xué)等方面政策落實(shí)到位。建立人才服務(wù)平臺(tái)的單位，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金用于高端科技人才引進(jìn)培養(yǎng)的，給予一次性20萬(wàn)元資助；對(duì)設(shè)立孵化器、加速器的單位，給予一次性30萬(wàn)元資助；對(duì)圍繞制造業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建立省級(jí)以上產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的核心單位，一次性補(bǔ)助50萬(wàn)元；四是對(duì)做出重大貢獻(xiàn)的，將授予湖南省“領(lǐng)軍人才”和“優(yōu)秀專(zhuān)家”榮譽(yù)稱號(hào)，并給予50萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)培養(yǎng)引進(jìn)高端科技人才成績(jī)突出的單位，按照人才的質(zhì)量和數(shù)量，給予最高50萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

（五）進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)扶持政策

1、供地優(yōu)惠政策。加大對(duì)工業(yè)用地政策支持力度，建立工業(yè)用地成本平衡機(jī)制，對(duì)于引進(jìn)來(lái)的好的、大的工業(yè)項(xiàng)目，土地指標(biāo)要優(yōu)先解決。對(duì)固定資產(chǎn)投資（不含土地成本，下同）2，000萬(wàn)元以上、投資強(qiáng)度在100萬(wàn)元/畝以上的新辦工業(yè)企業(yè)用地實(shí)行“差別地價(jià)”，并一律免收應(yīng)由市縣兩級(jí)收取的（含財(cái)政全額撥款或差額撥款的事業(yè)機(jī)構(gòu)收取的服務(wù)性收費(fèi)）相關(guān)費(fèi)用。固定投資額2，000萬(wàn)元、5，000萬(wàn)元、1億元、2億元以上的，企業(yè)依法受讓土地的土地純收入通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)的方式分別按20%、50%、80%、100%返給企業(yè)。企業(yè)受讓土地未動(dòng)工開(kāi)發(fā)滿兩年的，或未按土地出讓合同規(guī)定的期限和條件開(kāi)發(fā)利用的，其受讓的土地使用權(quán)由政府依法收回。

2、財(cái)政稅收優(yōu)惠政策。一是通過(guò)稅收等政策，鼓勵(lì)工業(yè)企業(yè)推進(jìn)自主創(chuàng)新。企業(yè)在一定期限內(nèi)新產(chǎn)品所征增值稅地方留成部分經(jīng)市財(cái)政、稅務(wù)部門(mén)審核，以財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)的辦法予以部分返還；二是市財(cái)政預(yù)算安排1億元，設(shè)立“湖南制造‘2025’專(zhuān)項(xiàng)資金”，以后按照財(cái)政收入新增部分的5%逐年增加，用于工業(yè)企業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、信用擔(dān)保體系建設(shè)、中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)以及改善中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境等方面，支持方式采取無(wú)償資助或貸款貼息形式；三是加大獎(jiǎng)勵(lì)力度。對(duì)銷(xiāo)售收入前20強(qiáng)企業(yè)、年繳稅達(dá)1億元以上新組建的企業(yè)集團(tuán)、利稅過(guò)5，000萬(wàn)元企業(yè)、新入規(guī)的工業(yè)企業(yè)、新認(rèn)定的國(guó)家和省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、新認(rèn)定的中國(guó)馳名商標(biāo)、新上市企業(yè)等企業(yè)法人和經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)給予重獎(jiǎng)，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)、鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、鼓勵(lì)企業(yè)上市等。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，湖南制造業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等基于互聯(lián)網(wǎng)的新一代信息技術(shù)正在成為驅(qū)動(dòng)湖南制造業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的核心力量。我們應(yīng)盡快落實(shí)《湖南省貫徹〈中國(guó)制造2025〉建設(shè)制造強(qiáng)省五年行動(dòng)計(jì)劃》和《湖南省實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”三年行動(dòng)計(jì)劃》，更好地推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

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