導(dǎo)語：地方農(nóng)產(chǎn)物業(yè)發(fā)展及策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：趙鳳麗閆述乾工作單位：甘肅農(nóng)業(yè)大學

蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展新模式

根據(jù)蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)代物流管理思想及其運作模式，以物流活動的低成本、高效率、最優(yōu)服務(wù)為目標，優(yōu)化現(xiàn)有物流業(yè)，建立新的發(fā)展模式（圖1）。（一）第三方物流中心與農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟組織新模式的主導(dǎo)者是第三方物流中心，媒介是農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟組織。第三方物流中心通過與第一方（發(fā)貨方）或第二方（收貨人）合作，為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、專業(yè)化、個性化、信息化的物流服務(wù)。第三方物流中心以供應(yīng)鏈管理思想為指導(dǎo)，作為整個鏈條上的核心節(jié)點，整合上下游，運作市場化，立足經(jīng)濟效益最大化，兼顧社會效益；優(yōu)化人才隊伍，強化運輸配送團隊，并不斷創(chuàng)新高效的信息系統(tǒng)[3]。農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟組織大多是由生產(chǎn)經(jīng)營同類特色農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民和組織組成，具有明顯的群眾性、專業(yè)性、互利性和自主性，以政府及民間團體投資、管理為支撐，立足社會效益最大化，兼顧經(jīng)濟效益，提高特色農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化及市場化程度。合作組織收取一定的會員費或管理費，用于組織的正常運行，農(nóng)戶與組織簽訂產(chǎn)銷合同，組織為農(nóng)戶提供技術(shù)指導(dǎo)、產(chǎn)銷信息等，收益分紅。第三方物流中心與上游農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟組織側(cè)重建立“合同制一體化”的物流模式，對特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷采取期貨交易，雙方均保持經(jīng)濟、法律上的獨立性，通過合同明確雙方的權(quán)利和義務(wù)；合同要明確規(guī)定特色農(nóng)產(chǎn)品種植的品種、數(shù)量、種植要求、價格、交易方式等，確保其產(chǎn)銷，規(guī)避市場風險。第三方物流中心對下游消費端及特色農(nóng)產(chǎn)品投資者等其他群體，除傳統(tǒng)交易方式外，可擇優(yōu)靈活甄選電子倉單現(xiàn)貨交易、網(wǎng)上拍賣等交易方式，在提供最優(yōu)物流服務(wù)的同時，實現(xiàn)自身利潤最大化[4]。（二）運輸配送問題目前與各級批發(fā)市場、零售終端合作的中小型第三方物流企業(yè)，已承擔了近50%蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸配送活動。要通過整合、規(guī)范并壯大現(xiàn)有中小型第三方物流企業(yè)，使其成為運輸配送的主體，依托自身的物流信息系統(tǒng)，對運輸配送過程的各個環(huán)節(jié)及其業(yè)務(wù)活動中的人、財、物進行合理組織、監(jiān)督執(zhí)行，力求服務(wù)最優(yōu)化、利潤最大化。運輸配送是整個物流活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。蘭州市多山地、高海拔、交通基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達，加強運輸配送這一環(huán)節(jié)更是舉足輕重。據(jù)統(tǒng)計，2010年在整個蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流成本的構(gòu)成上，運輸配送成本占三分之一[1]169，這一比例并不低。因此，合理組織運輸配送過程，提高運輸工具的實載率，開展協(xié)同配送，推行JIT(JustInTime，準時制)配送系統(tǒng)，減少對流、迂回、重復(fù)、倒流等不合理的運輸配送方式，力求運輸配送環(huán)節(jié)的最短距離、最省時間、最小成本、最優(yōu)服務(wù)，是目前蘭州市第三方物流中心運輸配送系統(tǒng)管理的重點目標。根據(jù)本研究對蘭州市現(xiàn)有第三方物流中心的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后的運輸配送系統(tǒng)功能主要包括系統(tǒng)管理（用戶權(quán)限管理）、運輸配送優(yōu)化（配送優(yōu)化和配載優(yōu)化）、分析查詢（貨物、車輛、司機信息分析查詢）、信息管理（用戶、貨物、車輛、司機信息管理）。其中運輸配送優(yōu)化環(huán)節(jié)包括優(yōu)化運輸配送方式、路徑、時間等。確定合理的運輸配送路線可降低運輸配送成本，這是運輸配送系統(tǒng)決策的重點。在蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流運作中，最常見的是對分離的、單個始發(fā)點和終點的網(wǎng)絡(luò)運輸配送路線選擇問題。解決問題最簡單和直觀的方法是求最短路徑。例如：城關(guān)區(qū)某配送中心要給安寧區(qū)某大型超市配送百合、高原夏菜等特色農(nóng)產(chǎn)品，交通如圖2所示，V1表示配送中心，V7表示超市，V2、V3、V4、V5和V6表示中間區(qū)域可能途經(jīng)的地點，點之間的連線(邊)表示兩地之間的路程，邊所賦的權(quán)數(shù)表示開車送貨通過這段路程所需時間(或費用)。運用運籌學中廣泛使用的狄克斯（Dijkstra）算法（雙標號法）求解。圖中每個點都有兩個標號，前標號表示從起點到該點的最短路長度，后標號表示在這條最短路上該點前一個相鄰點的下標號。從各點的標號情況可看出，此例最短路徑為：V1→V3→V6→V7，按此路線送貨可實現(xiàn)最少時間或最少費用為13[5,6]。圖2運用狄克斯算法求配送中心到超市的最短路徑對蘭州市運輸配送主業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化是運輸配送系統(tǒng)決策的另一重點。在優(yōu)化后的蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品運輸配送主業(yè)務(wù)流程（圖3）中，GPS、GIS、WebGIS等現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運用既是趨勢也是重點。目前，車載GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)已得到較為廣泛的應(yīng)用。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的WebGIS具有“一次編成、到處運行”的強大共享功能，在運輸配送環(huán)節(jié)，可實時監(jiān)控、查詢在途車輛，提高運輸配送效率及服務(wù)水平。（三）信息系統(tǒng)建設(shè)問題第三方物流中心各項功能的高效實現(xiàn)，其核心是信息系統(tǒng)的完善。蘭州市近年加快了現(xiàn)代物流信息技術(shù)建設(shè)步伐，已初步應(yīng)用條形碼、RF（射頻）、ED（I電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)等，為現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展、完善提供了基礎(chǔ)支撐。條碼技術(shù)可快速、準確地采集數(shù)據(jù)，實現(xiàn)物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù)的分離，并可實現(xiàn)自動分揀，大大提高貨物的分揀速度和效率。RF技術(shù)的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠。EDI技術(shù)快速、準確、安全，通過網(wǎng)絡(luò)化的自動傳輸、處理，可建立、強化供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，并改善整個供應(yīng)鏈效率，使企業(yè)獲得長期的戰(zhàn)略利益[7]。以上述物流基礎(chǔ)信息技術(shù)為支撐，對其整合、創(chuàng)新，可得優(yōu)化后的蘭州市第三方物流中心信息系統(tǒng)總體第三方物流中心為了給供應(yīng)鏈上各節(jié)點提供一體化的物流服務(wù)，更強調(diào)與整個供應(yīng)鏈上各節(jié)點信息系統(tǒng)的對接，強調(diào)與金融、保險機構(gòu)信息系統(tǒng)的對接。綜合信息平臺的各參與節(jié)點以網(wǎng)絡(luò)化的EDI技術(shù)為支撐，針對各自物流業(yè)務(wù)特色，靈活選用不同信息技術(shù)。其中，供貨商環(huán)節(jié)更側(cè)重條碼標簽技術(shù)的完善，銷售商環(huán)節(jié)則以RF技術(shù)的應(yīng)用、創(chuàng)新為主。作為信息系統(tǒng)的關(guān)鍵，數(shù)據(jù)庫綜合管理系統(tǒng)對各類物流相關(guān)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進行采集、組織、存儲和維護，主要包括三個數(shù)據(jù)庫：（1）物流基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，包括蘭州市綜合交通運輸信息、物流設(shè)施基礎(chǔ)信息、政策法規(guī)信息等；（2）物流供需信息數(shù)據(jù)庫，包括車輛供需信息、貨物供需信息等；（3）物流綜合管理信息數(shù)據(jù)庫，包括快遞管理、客戶關(guān)系管理、統(tǒng)計分析等信息。

發(fā)展蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的對策建議

為促進蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)快速、可持續(xù)發(fā)展，除加強建設(shè)第三方物流中心各重要節(jié)點外，市場和政府的協(xié)調(diào)推動也舉足輕重。首先，提高特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的組織化、市場化程度。對廣大農(nóng)戶加強宣傳引導(dǎo)，增強物流意識，并加快專業(yè)物流人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新性地培育、發(fā)展代表農(nóng)戶切身利益的農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟組織，側(cè)重遵循典型示范、規(guī)范發(fā)展、循序漸進的原則，由點及面，完善運作機制，實現(xiàn)農(nóng)戶與合作組織的共贏，并提高其組織化、市場化程度。其次，完善特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流市場體系和標準化體系。在市場體系建設(shè)中，政府要完善立法，加強監(jiān)督。在縱向?qū)哟紊?，建立以合作組織為基礎(chǔ)，以區(qū)域第三方物流中心為核心的功能完備、靈活高效的特色農(nóng)產(chǎn)品市場運作體系，并加快推進第三方物流中心的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)；在橫向結(jié)構(gòu)上，要建立起網(wǎng)絡(luò)齊全、開放暢通、規(guī)范統(tǒng)一的特色農(nóng)產(chǎn)品市場體系。在標準化體系建設(shè)中，政府應(yīng)側(cè)重于特色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標準、信息標準和物流作業(yè)標準體系建立，以及制定；市場準入制度、檢測制度、質(zhì)量公示制度和信息反饋制度。最后，政府要改革行政管理體制，創(chuàng)新投融資體系。在市場調(diào)節(jié)下，政府要靈活有序地推進“銀政企合作”的投融資模式，通過銀行資本的注入、政府政策的支持和放活，保證企業(yè)靈活多樣的投融資方式，可強化蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流模式建設(shè)的資金鏈，并促進其快速發(fā)展和壯大。