導(dǎo)語：貿(mào)易區(qū)的商貿(mào)戰(zhàn)略探索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：吳硯峰工作單位：廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院

商貿(mào)物流產(chǎn)品種類過于集中中國(guó)-東盟商貿(mào)物流產(chǎn)品集中度過高，主要是機(jī)電產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和橡膠類產(chǎn)品。以2011年進(jìn)口產(chǎn)品為例，機(jī)電產(chǎn)品依然是中國(guó)與東盟貿(mào)易中最主要的商品，占中國(guó)與東盟進(jìn)出口貿(mào)易額的一半左右。據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)自東盟進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品896.4億美元，增長(zhǎng)12.6%，占中國(guó)自東盟進(jìn)口總額的46.6%。中國(guó)自東盟進(jìn)口的第二大類商品是礦產(chǎn)品，2011年的進(jìn)口額為362.9億美元，增長(zhǎng)41.8%，占中國(guó)自東盟進(jìn)口總額的18.9%。第三大類產(chǎn)品是橡膠，2011年，中國(guó)自東盟進(jìn)口的塑料、橡膠達(dá)220.4億美元，增長(zhǎng)33.3%，占中國(guó)自東盟進(jìn)口總額的11.5%，成為第三大進(jìn)口商品[2]。產(chǎn)品過于集中導(dǎo)致商貿(mào)物流發(fā)展不平衡，也使運(yùn)輸工具的利用率不高，加大了商貿(mào)物流的成本。商貿(mào)物流國(guó)家分布單一中國(guó)-東盟商貿(mào)物流主要集中于少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，也是中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)商貿(mào)物流存在的問題之一。以南寧海關(guān)2012年1-5月廣西對(duì)東盟進(jìn)出口商品的統(tǒng)計(jì)為例：越南名列第一，總額高達(dá)315402.9萬美元，增長(zhǎng)22.8%，占整個(gè)東盟國(guó)家總額的77.54%；印度尼西亞進(jìn)出口總額為45469.5萬美元，位于第二位，累計(jì)比上年同期增長(zhǎng)72.1%；第三為馬來西亞，進(jìn)出口總額為13610萬美元，累計(jì)比上年同期增長(zhǎng)37.5%；第四為泰國(guó)，進(jìn)出口總額為10742.3萬美元，累計(jì)比上年同期增長(zhǎng)16%。從數(shù)據(jù)可知，雖然總體增速較快，但在東盟10國(guó)之中，越南占了近80%，而其他9個(gè)國(guó)家只占20%多一點(diǎn)[3]。由此可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)對(duì)東盟國(guó)家商貿(mào)物流對(duì)象單一，一旦單一市場(chǎng)產(chǎn)生波動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致商貿(mào)物流直線下降。物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重制約了商貿(mào)物流的發(fā)展中國(guó)-東盟11個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重不平衡造成各國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)五花八門，嚴(yán)重制約了商貿(mào)物流的發(fā)展。以最常見的托盤為例，我國(guó)托盤以1200×1000mm最多，其次是1100×1100mm，根據(jù)GB/T2934-2008，這兩種規(guī)格已經(jīng)被定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也符合國(guó)際ISO規(guī)定；而新加坡的托盤標(biāo)準(zhǔn)是6種規(guī)格1100×1100、1200×1000、1100×1400、1200×800、1200×1200、1200×800；目前采用或接受1200×1000、1100×1100兩種主流規(guī)格托盤的東盟國(guó)家有：菲律賓、泰國(guó)、馬來西亞、柬埔寨，其他東盟國(guó)家則是各種規(guī)格的托盤并存。所以在很大程度上限制了商貿(mào)物流的發(fā)展，抬高了物流成本。若在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)采用一種統(tǒng)一規(guī)范的托盤，能夠使得物流成本降低1%～1.5%。僅以我國(guó)為例，則可能每年節(jié)約物流成本1000～1500億元，大大降低物流成本。另外，以中國(guó)-東盟11個(gè)國(guó)家間運(yùn)輸為例，也存在物流標(biāo)準(zhǔn)不一致的現(xiàn)象，限制了商貿(mào)物流的發(fā)展。如公路運(yùn)輸中，一輛4軸貨車滿載40t貨物從昆明發(fā)車到曼谷，則因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不一致造成的問題至少有：最少4次出入境手續(xù)；載重限制不一樣，在我國(guó)符合要求的40t貨，必須在老撾卸下14.8t貨，這是因?yàn)槔蠐胍?guī)定4軸貨車核載為25.2t[4]，符合中國(guó)限載的貨車一旦進(jìn)入老撾境內(nèi)則會(huì)因超載而受罰。造成運(yùn)費(fèi)高出了常規(guī)3%的6倍，產(chǎn)生占貨物總價(jià)值18%的高額運(yùn)費(fèi)。而在鐵路運(yùn)輸方面問題則顯得更加嚴(yán)重：中國(guó)鐵路是1435mm標(biāo)軌；印度尼西亞雖然是米軌，卻是1067mm，與其它東盟國(guó)家也不一樣；而柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國(guó)、新加坡、馬來西亞卻是以1000mm米軌為主；若以鐵路運(yùn)輸，則需要多次換車、裝卸，必然會(huì)造成貨損和產(chǎn)生其它方面的費(fèi)用，從而導(dǎo)致商貿(mào)物流在各國(guó)流轉(zhuǎn)功能受到很大限制，也使物流費(fèi)用大幅上升。中國(guó)-東盟商貿(mào)物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力差由于東盟有些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，所以大多數(shù)商貿(mào)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較弱,規(guī)模偏小、功能單一，缺少物流信息系統(tǒng)的支撐,物流管理水平、技術(shù)手段和裝備設(shè)施還比較落后；不具備企業(yè)資源整合的能力，不能形成企業(yè)集團(tuán)，還存在著粗放式經(jīng)營(yíng)的情況；專業(yè)化物流服務(wù)水平較低,物流方案設(shè)計(jì)、物流信息服務(wù)、物流成本控制及全程物流服務(wù)等高層次增值服務(wù)還未全面展開。這樣既不利于提高商貿(mào)企業(yè)整體運(yùn)作效率,又不利于發(fā)揮商貿(mào)企業(yè)核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力差，也嚴(yán)重限制了商貿(mào)物流的快速發(fā)展。

均衡發(fā)展，挖掘東盟10國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿σ氪蚱飘?dāng)前中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展過分集中的局面，就需要思考商貿(mào)物流的結(jié)構(gòu)是否合理，以及如何解決商貿(mào)物流在東盟各國(guó)增長(zhǎng)不平衡和產(chǎn)品集聚的問題，深挖東盟各國(guó)商貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿ΑＨ缣岣邔?duì)泰國(guó)與印尼的醫(yī)藥出口比重，以此發(fā)展醫(yī)藥商貿(mào)物流：以2010年為例，我國(guó)對(duì)泰國(guó)醫(yī)療器械類出口同比增長(zhǎng)26.06%，達(dá)到5900萬美元；西藥類出口同比增長(zhǎng)24.31%，高達(dá)3.78億美元；印度尼西亞是進(jìn)口我國(guó)西藥類產(chǎn)品最多的東盟國(guó)家，是東盟第二大醫(yī)藥市場(chǎng)。另外，可以提高出口緬甸和越南的化肥商貿(mào)物流，據(jù)緬甸米業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2012年緬甸種植農(nóng)作物面積約3000萬英畝，主要農(nóng)作物有花生、玉米、大米、豆類、葵花、棉花、芝麻等7種，年需400萬t化肥。緬甸年產(chǎn)化肥只有33萬t，有較大需求缺口。這也為我國(guó)化肥的商貿(mào)物流提供了很好的發(fā)展空間。根據(jù)東盟國(guó)家資源特點(diǎn)，有針對(duì)性的開發(fā)其他商貿(mào)物流產(chǎn)品打破商貿(mào)物流產(chǎn)品過于集中格局，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，就需要開發(fā)東盟10國(guó)的其他商貿(mào)物流產(chǎn)品。以農(nóng)業(yè)為主的越南為例，開發(fā)農(nóng)資產(chǎn)品商貿(mào)物流就有很大的市場(chǎng)空間：①農(nóng)機(jī)產(chǎn)品。越南南部湄公河平原與中部沿海地區(qū)，每年雨季經(jīng)常發(fā)生大水災(zāi)。災(zāi)后首要任務(wù)是重建農(nóng)業(yè)發(fā)展用的硬件設(shè)施、農(nóng)業(yè)機(jī)械需求因之大幅增加。按越南北方農(nóng)村耕作習(xí)慣，春節(jié)后必須大面積播種耕作，就大量需要大型、中型拖拉機(jī)、機(jī)引耙、中耕機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、抽水機(jī)、割稻機(jī)、打谷機(jī)、電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、殺蟲劑噴霧器等各類農(nóng)業(yè)機(jī)械。而越制農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)目前并無長(zhǎng)足進(jìn)步，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量不足、種類單一、品質(zhì)有待提高，甚至售價(jià)還比中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品貴。我國(guó)多數(shù)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品售價(jià)只是越南農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的一半，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者有購買中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械的傾向。越南每年需要5萬至6萬臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，但越南國(guó)內(nèi)產(chǎn)量?jī)H1.6萬至1.7萬臺(tái)，其余則需依靠進(jìn)口。此外，越南每年還需要進(jìn)口約4萬輛拖拉機(jī)、15萬臺(tái)水泵，以及數(shù)量頗多的打谷機(jī)、收割機(jī)、烘干機(jī)等，可見越南農(nóng)機(jī)市場(chǎng)潛力之大。中國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品在越南市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，甚至通過越南轉(zhuǎn)銷老撾、柬埔寨。瞄準(zhǔn)農(nóng)機(jī)商貿(mào)物流產(chǎn)品，也會(huì)取得很好的利潤(rùn)。②農(nóng)藥。由于越南全年平均氣溫在22-27攝氏度，平均降水量1500mm-2000mm，雖然天然條件為農(nóng)作物的生長(zhǎng)創(chuàng)造了良好環(huán)境，但同時(shí)也給害蟲繁殖、雜草生長(zhǎng)提供了溫床。據(jù)統(tǒng)計(jì)，越南大約有3000多種作物蟲害、幾百種雜草。另外，蒼蠅、蚊子、螞蟻等蟲害肆虐，這就給農(nóng)藥生產(chǎn)廠商提供了廣泛的市場(chǎng)空間。據(jù)專家估計(jì)，每年越南農(nóng)藥市場(chǎng)容量約1.2億-1.5億美元，我國(guó)農(nóng)藥在越南農(nóng)藥市場(chǎng)上所占份額現(xiàn)為30％-40％。此外，每年有不少國(guó)產(chǎn)農(nóng)藥經(jīng)越南運(yùn)往老撾、柬埔寨等東南亞國(guó)家。由于這些國(guó)家都是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國(guó)家，農(nóng)藥工業(yè)發(fā)展滯后，主要依靠進(jìn)口農(nóng)藥。因此，農(nóng)藥產(chǎn)品類的商貿(mào)物流市場(chǎng)潛力巨大。③化肥。最新數(shù)據(jù)表明：越南每年需要進(jìn)口20萬t復(fù)合肥、70萬t磷酸二銨、150萬～180萬t尿素，所以，開發(fā)化肥商貿(mào)物流也大有可為。④飼料。由于越南的養(yǎng)殖業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，飼料需求旺盛。而越南飼料年產(chǎn)量約200萬t，僅能滿足市場(chǎng)需求的55％，缺口巨大。我國(guó)企業(yè)可以充分利用地緣優(yōu)勢(shì)，積極擴(kuò)大出口，同時(shí)可考慮在越北方投資辦廠，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)設(shè)備和原材料出口，開發(fā)飼料產(chǎn)品的商貿(mào)物流市場(chǎng)。統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費(fèi)用物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于減少重復(fù)勞動(dòng)，降低物流成本，從而推動(dòng)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)商貿(mào)物流的發(fā)展。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的計(jì)算，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化后，所節(jié)約的資金與所花費(fèi)的資金相比，在日本是10：1，美國(guó)是50：1，所以統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于降低商貿(mào)物流企業(yè)成本的貢獻(xiàn)是顯而易見的。以昆曼公路貨運(yùn)為例，可以少支付5倍的運(yùn)費(fèi)；以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為例，可以節(jié)省1%-1.5%的物流總費(fèi)用。在推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，還可以通過引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)和管理方法,優(yōu)化商貿(mào)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程,提高管理水平,降低經(jīng)營(yíng)成本和流通費(fèi)用。例如,通過物流配送體系的建立,可以提高供貨準(zhǔn)確率和配送效率,實(shí)現(xiàn)出入庫作業(yè)高效化,縮短企業(yè)供貨的前置時(shí)間；從而降低有關(guān)操作費(fèi)用和庫存占用資金。同時(shí)，現(xiàn)代物流配送中心的建立還能夠有效推動(dòng)連鎖經(jīng)營(yíng)；現(xiàn)代物流配送體系的形成,改變了批發(fā)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式,促使商業(yè)流通環(huán)節(jié)發(fā)生變化,由過去簡(jiǎn)單的進(jìn)、銷、存向市場(chǎng)分析、優(yōu)化運(yùn)輸路徑、優(yōu)化庫存水平、計(jì)算機(jī)管理、完善區(qū)域經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步降低商貿(mào)物流的流通費(fèi)用。辦好中國(guó)-東盟博覽會(huì)，加大會(huì)展類商貿(mào)物流的宣傳力度中國(guó)-東盟博覽會(huì)是由中國(guó)和東盟各國(guó)共同主辦的、以“促進(jìn)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，共享合作與發(fā)展機(jī)遇”為宗旨，集貨物貿(mào)易、投資合作、服務(wù)貿(mào)易、高層論壇和文化交流于一體，服務(wù)全國(guó)、服務(wù)東盟、面向世界的綜合性、國(guó)際性博覽會(huì)，享有“經(jīng)濟(jì)、科技、文化領(lǐng)域內(nèi)的奧林匹克盛會(huì)”的美譽(yù)。全方位、多角度、深層次的立體宣傳已經(jīng)成為提升中國(guó)-東盟博覽會(huì)品牌影響力的“軟實(shí)力”之一。因此今后在舉辦東盟博覽會(huì)時(shí)，加大商貿(mào)物流的宣傳力度，深挖東盟各國(guó)商貿(mào)物流潛力，必然可以極大地推動(dòng)?xùn)|盟各國(guó)商貿(mào)物流的發(fā)展。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的物流公共信息平臺(tái)提高商貿(mào)物流企業(yè)的物流信息技術(shù)應(yīng)用水平，可以提升商貿(mào)物流的效率，降低商貿(mào)物流成本。如建立中國(guó)-東盟物流信息平臺(tái)，或利用“中國(guó)-東盟中心”，擴(kuò)展其服務(wù)功能，建立標(biāo)準(zhǔn)化的公共信息平臺(tái)，滿足商貿(mào)物流企業(yè)對(duì)物流公用信息的需要，形成信息共享，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)[7]。

目前，中國(guó)-東盟商貿(mào)物流在產(chǎn)品和國(guó)家分布上存在著集中化趨勢(shì)，雖然總量高速增長(zhǎng)，但商貿(mào)物流的結(jié)構(gòu)和分布卻是失衡的。因此，要根據(jù)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)不同國(guó)家在資源、技術(shù)能力方面的特點(diǎn)深挖潛力、均衡發(fā)展；同時(shí)也要提高商貿(mào)物流企業(yè)的管理水平、統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，加大物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力，從而使中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)商貿(mào)物流又好又快發(fā)展。