導(dǎo)語：瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文從簡要介紹瀝青路面的施工工藝入手，探討了施工質(zhì)量控制的有關(guān)策略問題，希望對(duì)施工企業(yè)加強(qiáng)瀝青路面工程管理、提高施工工藝水平、提升工程質(zhì)量提供有益幫助。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工工藝；質(zhì)量控制；策略探討

瀝青路面表面平整、無接縫，行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低，施工周期短、鋪筑速度快，鋪筑成型后即可開放交通且養(yǎng)護(hù)維修簡便，在我國道路建設(shè)中獲得了廣泛應(yīng)用。但是，瀝青路面的施工工藝相對(duì)比較復(fù)雜，做好質(zhì)量控制必須具備相應(yīng)的策略。

1瀝青路面的施工工藝

1.1瀝青混合料配比和拌制工藝

瀝青混合料的組成材料：瀝青材料，路用性能指標(biāo)重點(diǎn)是針入度指數(shù)；粗集料，一般采用軋制碎石，控制針片狀含量；細(xì)集料，最佳采用天然砂，控制含泥量；礦粉填料，采用憎水性石料的磨細(xì)料，與瀝青具有較好的黏結(jié)性。瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是確定集料級(jí)配和油石比。瀝青混合料的拌制生產(chǎn)：要確定拌合時(shí)間、溫度、用量、礦料加熱溫度，并選擇合適的冷料倉轉(zhuǎn)速；要嚴(yán)格掌握瀝青混合料的出廠溫度，隨時(shí)檢查混合料的均勻性和外觀特征，對(duì)出現(xiàn)花白、焦黑、冒煙和離析等異?，F(xiàn)象，及時(shí)分析處理；要按規(guī)定要求及時(shí)取樣實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、級(jí)配和物理力學(xué)性質(zhì)。

1.2瀝青路面攤鋪施工工藝

盡量選擇先進(jìn)的攤鋪機(jī)品牌機(jī)型，檢驗(yàn)其熨平板、螺旋分料器和振搗器等主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)合理性和構(gòu)件精度，評(píng)估自動(dòng)化、智能化控制系統(tǒng)性能，并通過工程實(shí)際效果予以選擇。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況以及攤鋪厚度、寬度，按2~6m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制原則是，當(dāng)以控制高度為主時(shí)，在路面上每隔5m設(shè)置一個(gè)鋼絲支架，材料選用拉力大于800N，直徑不超過6mm的扭繞式鋼絲，以傳感器走鋼絲為宜；當(dāng)以控制厚度為主時(shí)，則采用紅外探頭電腦平衡梁法。施工技術(shù)人員應(yīng)隨時(shí)檢查虛鋪厚度（或標(biāo)高）和橫坡值是否符合要求，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整糾正。

1.3瀝青路面輾壓施工工藝

瀝青路面的碾壓通常分三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓為穩(wěn)壓階段，通常用雙鋼輪壓路機(jī)以2km/h左右速度靜壓1~2遍，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，初壓后隨時(shí)檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓是主要壓實(shí)階段，一般采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)組合碾壓，碾壓遍數(shù)依據(jù)試驗(yàn)段確定，碾壓段總長度通常不超過60~80m且不得隨意停頓，復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100~110℃。終壓是消除缺陷和保證面層平整度的最后一步，常用雙鋼輪壓路機(jī)緊接進(jìn)行靜壓，終壓結(jié)束時(shí)溫度不應(yīng)低于70~80℃。

1.4瀝青路面接縫施工工藝

縱、橫向接縫，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行處理。具體地，縱縫要盡量采取直茬熱接的方法，兩幅攤鋪段間隔不宜太長，一般在10~20m之間，第一幅與第二幅搭接3~6cm，然后再推回跨縫碾壓；不是當(dāng)日銜接的縱橫縫的冷接茬，要刨直茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱或用噴燈烘烤冷茬后再攤鋪。接縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從跨縫位置開始逐漸向新鋪路面進(jìn)行壓實(shí)。

2控制瀝青路面施工質(zhì)量的策略建議

2.1控制基層施工質(zhì)量

道路下承層達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或處理不當(dāng)，對(duì)瀝青面層會(huì)產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的質(zhì)量病害。例如，路基局部下沉或基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足時(shí)，會(huì)造成瀝青路面縱向裂縫或成片網(wǎng)狀裂縫；基層平整度差時(shí)，由于瀝青混合料虛鋪厚薄不均，在相同壓實(shí)系數(shù)下，碾壓時(shí)薄處沉降少則較高，厚處沉降多則較低，造成瀝青平整度差等。因此，要高度重視路基挖填碾壓和基層施工環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)檢查強(qiáng)度、彎沉值等控制指標(biāo)，按照設(shè)計(jì)要求控制好高程、寬度、路拱、平整度等技術(shù)指標(biāo)，控制基層施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2提高機(jī)械化施工能力

施工企業(yè)要下決心淘汰落后機(jī)械設(shè)備，選擇先進(jìn)的瀝青拌和設(shè)備，購置性能穩(wěn)定良好的攤鋪、碾壓機(jī)械組合，為確保路面工程施工質(zhì)量打好物質(zhì)裝備基礎(chǔ)。要善于發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)新型機(jī)械操作能手，加強(qiáng)工程專業(yè)知識(shí)和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，改變只懂機(jī)械操作不懂施工技術(shù)的片面性狀況，促進(jìn)機(jī)械化施工能力不斷提高。

2.3建立研究型技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)

瀝青路面工程涉及機(jī)械、材料、技術(shù)、實(shí)驗(yàn)等諸多方面，解決質(zhì)量問題有必要從中抽調(diào)骨干人員建立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，有效快速研判解決質(zhì)量問題。另外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)成熟經(jīng)驗(yàn)、工法、技術(shù)的總結(jié)固化工作，為編制企業(yè)內(nèi)部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、操作規(guī)程提供實(shí)踐依據(jù)。

2.4加強(qiáng)全面施工管理

路面工程施工要建立健全以總指揮（或項(xiàng)目經(jīng)理）為首的責(zé)任制體系，對(duì)質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行全面控制。要設(shè)置總工、拌合站站長、施工工長、機(jī)械負(fù)責(zé)人、材料負(fù)責(zé)人等重要崗位，在總指揮領(lǐng)導(dǎo)下分工負(fù)責(zé)、統(tǒng)籌調(diào)度，保證工程順利進(jìn)行。

3結(jié)語

綜上所述，瀝青路面施工有其獨(dú)立的工藝特點(diǎn)要求，只有制交通建設(shè)定和完善針對(duì)性的策略，才能有效達(dá)到質(zhì)量控制的目的。

作者:楊明強(qiáng) 單位:沂水縣市政工程公司

參考文獻(xiàn)

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