導(dǎo)語(yǔ)：瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

高速公路對(duì)我國(guó)的社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)建設(shè)而言功不可沒(méi)，多年來(lái)其施工技術(shù)始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為高等級(jí)公路，高速公路只有結(jié)合路基狀況、氣象地理信息、沿線環(huán)境與交通運(yùn)輸需求等情況，才能更好地開(kāi)展瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足國(guó)民的公路施工需求?，F(xiàn)階段的高速公路的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)方案中，確保瀝青路面的穩(wěn)定性是重要目標(biāo)。通常，高速公路的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)為依據(jù)和參考，其中的設(shè)計(jì)要點(diǎn)中主要考慮瀝青面層類型的選擇方案，包括抗滑表層選擇方案、基層材料類型選擇方案、路面排水設(shè)計(jì)、透層封層作業(yè)等。高速公路的瀝青路面結(jié)構(gòu)施工則以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）為依據(jù)。在路面結(jié)構(gòu)施工中，透層作業(yè)的目的在于提高高速公路的路面瀝青層與非瀝青基層之間的結(jié)合效果，主要是在級(jí)配礫石或碎石等粒料類基層上噴灑液化瀝青，使得液態(tài)瀝青逐步滲透至基層空隙或基層松散集料中，形成特性顯著的薄瀝青層。本文將主要就透層技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)簡(jiǎn)要分析，以推動(dòng)高速公路的透層技術(shù)設(shè)計(jì)施工。

1瀝青路面結(jié)構(gòu)的透層技術(shù)應(yīng)用功效

①合理連接瀝青路面的不同施工結(jié)構(gòu)層。按照高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各結(jié)構(gòu)層之間的接觸面應(yīng)為安全性連接系統(tǒng)。因此，借助瀝青透層的應(yīng)用，原本粘結(jié)力不強(qiáng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)瀝青層與非瀝青層之間將建立更緊密的結(jié)合，極大地改善了路面各結(jié)構(gòu)層的整體性，也可有力避免各結(jié)構(gòu)層之間出現(xiàn)的滑移安全隱患。②液體瀝青的在結(jié)構(gòu)表層出現(xiàn)程度不一的滲入作用后，將直接填充基層結(jié)構(gòu)中的孔隙或集料間隙，使得各空隙直接封閉，避免雨水滲入存留加重基層侵蝕軟化，可有效提升基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。③高速公路的半剛性基層常要經(jīng)碾壓、灑水養(yǎng)生等處理，其間可致大量粉塵飛揚(yáng)，可能加重細(xì)集料與粗骨料之間的不結(jié)合問(wèn)題。透層的應(yīng)用能夠穩(wěn)定浮塵，并加強(qiáng)粉塵與粗骨料層間的結(jié)合，降低軟弱結(jié)構(gòu)層的出現(xiàn)。④瀝青透層的應(yīng)用，可在基層均勻鋪就防塵保護(hù)瀝青層，在提高基層表面強(qiáng)度的同時(shí)增加抗摩擦力，避免基層結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂等事故發(fā)生。

2高速公路的瀝青透層施工技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵要點(diǎn)

（1）設(shè)施準(zhǔn)備透層施工要按工藝要求來(lái)準(zhǔn)備合理的施工設(shè)備，提前備好試驗(yàn)檢測(cè)儀器、液態(tài)瀝青調(diào)制設(shè)備、灑布設(shè)備等物品，并對(duì)所有設(shè)施設(shè)備進(jìn)行試用檢驗(yàn)，確保設(shè)備的性能良好。（2）材料選擇常規(guī)以透層油為透層材料，液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青等都能作為透層材料，透層油的選擇需參考基層類型，同時(shí)還應(yīng)掌握不同透層油的性能優(yōu)缺點(diǎn)。液體石油瀝青即汽油、柴油、煤油等石油產(chǎn)品，經(jīng)必要處理并混合瀝青材料而成，屬于目前瀝青路面應(yīng)用最廣的透層油。大量理論研究與工程實(shí)踐證實(shí)，只有混合瀝青與石油兩種化學(xué)物質(zhì)才能發(fā)揮更好的滲透效果，滲透深度越大則瀝青路面的生命周期越長(zhǎng)。乳化瀝青顧名思義就是固態(tài)瀝青經(jīng)高溫乳化后形成，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程涉及更多化學(xué)原理與機(jī)械操作，因而更加復(fù)雜。煤瀝青在日常工程中并不多見(jiàn)，原因在于煤瀝青毒性較重?？偟膩?lái)看，三種透層油的滲透效果由高到低排位依次為：煤瀝青、液體石油瀝青、乳化瀝青。（3）澆灑操作高速公路的路基施工完成后，路面瀝青透層可選在基層上表面養(yǎng)護(hù)水分變干后，以計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)瀝青機(jī)對(duì)接。當(dāng)然，基層上表面的養(yǎng)護(hù)水分不能過(guò)于蒸發(fā)干燥，否則還需認(rèn)真清掃和擦拭表面。公路路基若短時(shí)間內(nèi)完成，需要積極完成異物清掃并淋灑水分進(jìn)行濕潤(rùn)，等水分晾干后再予以透層施工。透層澆灑工作前，各種建筑構(gòu)造物應(yīng)要求施工人員加強(qiáng)安全保護(hù)。瀝青路面的瀝青透層灑布后，理想狀態(tài)就是保持液態(tài)物質(zhì)不隨意流淌，且應(yīng)直至滲透基層深處。

3瀝青路面的透層技術(shù)應(yīng)用實(shí)例分析

3.1工程實(shí)例基本情況。某高速公路第二標(biāo)段全長(zhǎng)23Km，其中公路施工工程量設(shè)計(jì)為：上面層為改性瀝青馬蹄脂施工；中面層為改性瀝青混凝土施工；下面層為瀝青混凝土施工；底基層為水泥穩(wěn)定碎石施工，并設(shè)計(jì)有低劑量的水泥碎石處治層。該路段路基以整體、分離式相互結(jié)合來(lái)完成設(shè)計(jì)施工，整體路基26m寬，分離路基單幅寬13m。整條高速公路的設(shè)計(jì)車(chē)速達(dá)到100km/h。在某施工樁號(hào)處，要求在20cm水泥穩(wěn)定碎石基層上表面頂面組織開(kāi)展透層技術(shù)施工。該工程中所用到的瀝青透層材料中，以高滲透乳化瀝青作透層油，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，該透層油完全滿足JTGF40-2004規(guī)范中的質(zhì)量要求。下表即為技術(shù)指標(biāo)：3.2瀝青路面透層施工的方法要求。（1）施工前的準(zhǔn)備工作完成各材料的入場(chǎng)試驗(yàn)，嚴(yán)格落實(shí)材料的達(dá)標(biāo)合規(guī)；完成施工設(shè)施設(shè)備以及機(jī)械裝置的檢查保養(yǎng)與試運(yùn)行，確保配件充足、性能良好，認(rèn)真確認(rèn)瀝青灑布車(chē)的整體情況，標(biāo)定噴灑量；完成水泥穩(wěn)定碎石基層上表面的清洗，先用竹帚整體清掃，后用鼓風(fēng)機(jī)吹盡浮灰，最后以高壓水完成沖洗。（2）透層乳化瀝青的噴灑噴灑前應(yīng)指定專人測(cè)定乳化瀝青用量，調(diào)用智能型瀝青灑布車(chē)完成一次性液態(tài)瀝青的澆灑，并以人工方式補(bǔ)噴遺漏點(diǎn)，控制噴灑量，一旦出現(xiàn)過(guò)量情況則需要以碎石屑或砂灰粉吸油并做好碾壓；噴灑透層油后注意加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，避免有車(chē)輛等機(jī)械設(shè)備行動(dòng)所造成的油皮現(xiàn)象，而對(duì)透層油滲透深度不達(dá)標(biāo)處，還需積極采取措施進(jìn)行整改。（3）加強(qiáng)行動(dòng)管制提高透層穩(wěn)定性透層施工完成后的養(yǎng)護(hù)成型期間，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)實(shí)施嚴(yán)格的行動(dòng)管制，特別要求車(chē)輛與行人不得入內(nèi)破壞。行動(dòng)管制需要施工人員與項(xiàng)目管理的經(jīng)理部門(mén)進(jìn)行溝通并緊急協(xié)商出臺(tái)行動(dòng)管制方案，重點(diǎn)限制交通，以確保施工養(yǎng)護(hù)成型時(shí)間足夠。施工方應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)斷道通知，并設(shè)反光標(biāo)志進(jìn)行標(biāo)識(shí)。3.3瀝青路面透層技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量檢查檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)束語(yǔ)

高速公路每日所承受的車(chē)輛荷載量十分巨大，因而需要不斷提升公路整體性能，需要增加路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。瀝青路面透層施工技術(shù)的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)用，應(yīng)靈活挖掘透層結(jié)構(gòu)之功用，正確認(rèn)清透層瀝青材料的技術(shù)性能，不斷由專業(yè)人員研究和探索在選材、施工應(yīng)用等方面的方法，才能創(chuàng)造更可靠的高速公路系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

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作者:孫慶榮 單位:江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司