導(dǎo)語：高等級(jí)公路工程造價(jià)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)不斷發(fā)展，目前公路投資呈現(xiàn)多元化趨勢。本文對(duì)高等級(jí)公路工程造價(jià)進(jìn)行深入分析，對(duì)于內(nèi)蒙古高等級(jí)公路更好更快發(fā)展具有借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；工程造價(jià)；分析

改革開放以來，內(nèi)蒙古自治區(qū)充分發(fā)揮資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。內(nèi)蒙古自治區(qū)高等級(jí)公路同樣發(fā)展迅速，截止目前內(nèi)蒙古高等級(jí)公路里程已經(jīng)超過1萬km，其中高速公路里程達(dá)到5000km以上，一級(jí)公路里程達(dá)到6000km以上。

1內(nèi)蒙古高等級(jí)公路工程造價(jià)組成

公路工程造價(jià)組成，如圖1所示。圖1概預(yù)算費(fèi)用組成建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤及稅金［1］。是指按照公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)直接完成施工生產(chǎn)成果、繳納各項(xiàng)規(guī)費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)及對(duì)購置機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行定位、安裝、調(diào)試的工作，內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建筑安裝工程費(fèi)通常占工程總造價(jià)的75％～85％；設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)是指為滿足公路的運(yùn)營、管理、養(yǎng)護(hù)需要，所需的各種設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)用，一般占工程總造價(jià)的1％～3％；工程建設(shè)其他費(fèi)用是除去第一、第二部分費(fèi)用以外的費(fèi)用，包括征拆費(fèi)用、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、前期費(fèi)、專項(xiàng)評(píng)估費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)及貸款利息等費(fèi)用，一般占10％～15％；預(yù)備費(fèi)主要用于開工前不可預(yù)見情況所增加的費(fèi)用、建設(shè)期內(nèi)應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、價(jià)格變化、政策調(diào)整所預(yù)留的費(fèi)用及工程保險(xiǎn)費(fèi)用等，施工圖預(yù)算按3％計(jì)列。

2內(nèi)蒙古高等級(jí)公路工程造價(jià)影響分析

對(duì)內(nèi)蒙古高等級(jí)公路工程造價(jià)影響進(jìn)行分析，從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工料機(jī)費(fèi)用及工程屬性等幾個(gè)方面來考慮，引入內(nèi)蒙古近期高等級(jí)公路實(shí)例展開分析，得出影響內(nèi)蒙古高等級(jí)公路造價(jià)的主要因素。2．1通過項(xiàng)目實(shí)例對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行分析以蘇張高速蘇尼特右旗至化德段公路為例，建筑安裝工程費(fèi)占工程總造價(jià)的79．5％，其中臨時(shí)工程占2％、路基工程占21％、路面工程占23％、橋涵工程占4％、交叉工程占15％、公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程占12．5％及管理養(yǎng)護(hù)服務(wù)房屋占2％；設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)占工程總造價(jià)的2．5％；工程建設(shè)其他費(fèi)用占工程總造價(jià)的15％，其中征拆占7％、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)占2％、貸款利息占4．4％，其他費(fèi)用占1．6％。按費(fèi)用占比分析，可以看出路基工程、路面工程、交叉工程、公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程和征拆費(fèi)用是影響工程造價(jià)的一級(jí)影響因素［2］，其中路基工程中土石方、特殊路基，交叉工程中互通立交形式，公路設(shè)施中支線工程都是重要影響因素，征拆工程具有一定的不確定因素，受政策、市場影響較大。臨時(shí)工程、橋涵工程、管理養(yǎng)護(hù)服務(wù)房屋、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)及其他費(fèi)用為二級(jí)影響因素，其中橋梁工程雖然占比并不太高，但作為控制性工程，橋梁工程比選、優(yōu)化、施工等都對(duì)項(xiàng)目本身影響巨大。2．2按工料機(jī)費(fèi)用對(duì)實(shí)例項(xiàng)目建筑安裝工程費(fèi)進(jìn)一步分析以綏芬河至滿洲里國家高速公路海拉爾至滿洲里公路為例，其中材料費(fèi)占建筑安裝工程費(fèi)的50．5％，人工費(fèi)占6％、機(jī)械使用費(fèi)占13％、其他工程費(fèi)占6％、間接費(fèi)占6％、利潤占7．42％及稅金占11％。材料費(fèi)是對(duì)內(nèi)蒙古高等級(jí)公路工程造價(jià)的一級(jí)影響因素［3］，占比達(dá)到建筑安裝工程費(fèi)的一半，尤其是地材原價(jià)、基于環(huán)保因素越來越重視的前提下的料場選用及料場運(yùn)距對(duì)造價(jià)影響較大。很多的公路項(xiàng)目實(shí)例表明，對(duì)地材價(jià)格的控制和準(zhǔn)確把握對(duì)工程能否最終控制住造價(jià)至關(guān)重要，要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r結(jié)合環(huán)保要求因地制宜的合理利用地材材料。而相對(duì)而言，外購材料由于供貨穩(wěn)定價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)，對(duì)每個(gè)公路項(xiàng)目的影響基本在可控范圍之內(nèi)，也受供應(yīng)地點(diǎn)、市場綜合價(jià)格、運(yùn)距及收費(fèi)站等情況影響。人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤及稅金為二級(jí)影響因素，對(duì)建筑安裝工程費(fèi)也具有一定的影響，但是從費(fèi)用占比來看對(duì)造價(jià)影響比較穩(wěn)定。2．3按照工程屬性對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行分析內(nèi)蒙古自治區(qū)高等級(jí)公路工程造價(jià)受到多方面影響。內(nèi)蒙古自治區(qū)東西直線距離2400km，南北跨度1700km，東西部地區(qū)差別較大，中西部如呼包鄂集、東部赤峰通遼等地區(qū)高等級(jí)公路發(fā)展較快。內(nèi)蒙古自治區(qū)高等級(jí)公路工程造價(jià)按照公路等級(jí)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模等因素各有不同，高原山嶺地區(qū)造價(jià)較高，草原微丘地區(qū)造價(jià)相對(duì)較低，地質(zhì)條件較差的地區(qū)造價(jià)較高，東部地區(qū)冰凍期較長施工期短造價(jià)高，中西部黃河途徑地區(qū)橋隧比高造價(jià)高，城市密集交叉工程量大造價(jià)高，靠近城市區(qū)域的高等級(jí)公路征拆費(fèi)用高，近年來融資形式變化導(dǎo)致造價(jià)升高。高等級(jí)公路工程建設(shè)工程參與方對(duì)工程造價(jià)同樣具有影響，項(xiàng)目業(yè)主、勘察設(shè)計(jì)單位、咨詢單位、施工單位、監(jiān)理單位等參與方都對(duì)工程造價(jià)有所影響［4］，造價(jià)控制水平與管理水平具有直接關(guān)系，造價(jià)控制的負(fù)責(zé)人，其自身的控制意識(shí)以及管理能力也決定了項(xiàng)目造價(jià)水平，對(duì)公路造價(jià)產(chǎn)生影響。

3結(jié)束語

近年來內(nèi)蒙古高等級(jí)公路發(fā)展迅速，同時(shí)各高等級(jí)公路工程之間也存在差異性，工程造價(jià)組成相似但并不相同，涉及了多個(gè)專業(yè)也體現(xiàn)出高等級(jí)公路工程造價(jià)多樣性。高等級(jí)公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，與社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等環(huán)境緊密相關(guān)，影響因素眾多，對(duì)內(nèi)蒙古高等級(jí)公路造價(jià)影響分析，有助于從多角度著手更好的控制掌握工程造價(jià)，進(jìn)而為促進(jìn)內(nèi)蒙古高等級(jí)公路健康發(fā)展提供有益的參考。

［參考文獻(xiàn)］

［1］交通公路工程定額站．公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法［Z］．2008，6～34．

［2］黃永軍．高速公路工程造價(jià)影響因素探析［J］．建筑經(jīng)濟(jì)，2011，（S1）：18．

［3］楊晨．高速公路工程造價(jià)構(gòu)成及影響因素分析［J］．科技創(chuàng)新盜寶，2012，（2）：112．

［4］常玉．道路橋梁工程造價(jià)的影響因素與控制措施［J］．科技展望，2015，（2）：21～22．

作者:閆東星 單位:內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司