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摘要：天都路綜合改造工程位于合肥經(jīng)開區(qū)南區(qū)，項目北起區(qū)界，南至方興大道，全長約7000m，規(guī)劃紅線寬度分別為30m、45m和60m，雙向四車道與雙向六車道斷面布置形式。文章主要論述工程總體設計與綜合改造精品化設計，其中包括總體設計、交通組織設計、排水改造、精品化設計等。

關(guān)鍵詞：橫斷面設計；老路利用；排水設計；綠化設計

1引言

道路，是生活在城市中的每一位成員共同的記憶。雖然時代變遷、科技不斷更新、城市不斷擴大，但好的道路給予人最深刻的感受幾乎沒有變化——舒服怡人的尺度、多樣的活動空間、活潑的街道氛圍，充滿活力的商業(yè)，甚或是空氣中彌散的引人食欲的氣味。本文結(jié)合天都路綜合改造工程，闡述了城市道路綜合改造與精品化設計的一些要點。

2工程概況

天都路位于合肥經(jīng)開區(qū)南區(qū)工業(yè)核心區(qū)，是一條縱貫南北的重要交通性道路，項目北起區(qū)界，南至方興大道，全長約7km，規(guī)劃紅線寬度分別為30m、45m和60m，沿線以工業(yè)用地為主，局部分布有商住、科教用地?，F(xiàn)狀為水泥路面，路面破損嚴重，行駛指數(shù)低，舒適度較差，大部分路段缺失非機動車道和人行道，交通安全性差，部分路段綠化長勢良好，沿線建筑店招形式多樣，門前雜亂，建筑外墻與環(huán)境不協(xié)調(diào)。

3總體設計方案

天都路位于工業(yè)核心區(qū)內(nèi)，項目的改造由服務周邊企業(yè)出行的區(qū)內(nèi)道路，轉(zhuǎn)變?yōu)榉蘸戏适心喜繀^(qū)域交通的重要通道，提升經(jīng)開形象的精品大道，加速經(jīng)開發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。

3.1交通組織設計

道路沿線分別與青翠路、芙蓉路、北海路、繁華大道、石門路、丹霞路、耕云路、錦繡大道、紫蓬路、紫云路、湯口路、臥云路、方興大道等13條道路相交。交通組織主要對沿線交叉口的合理渠化；工業(yè)區(qū)、居住區(qū)車輛出入合理組織；公共交通結(jié)合居住、工業(yè)區(qū)換乘合理，人行過街布置合理進行系統(tǒng)設計，做到了行人、非機動車及機動車各行其道，和諧友好共處，保證了交通的安全、合理、暢通性。

3.2橫斷面設計

規(guī)劃北區(qū)界—芙蓉路城市支路，紅線寬30m；芙蓉路-繁華大道為城市次干路，紅線寬45m；繁華大道-錦繡大道為城市主干路，紅線寬45m；錦繡大道-方興大道為城市主干路，紅線寬60m。根據(jù)規(guī)劃道路等級及紅線寬度，合理布置橫斷面，結(jié)合工業(yè)區(qū)特點，橫斷面設計為三幅路形式，雙向四車道與雙向六車道橫斷面布置形式，既保證了交通需求，又打造了開場、通透的精品大道，且保留了現(xiàn)狀長勢較好的大喬木。錦繡大道以南結(jié)合人行道外側(cè)7.5m寬綠化，設置1.5m園路，改變了以往單純的綠化效果，使行人穿插于綠化之間，更加親近于自然。

3.3老路利用設計

現(xiàn)狀老路基本為混凝土路面，根據(jù)設計方案，天都路老路水泥混凝土路面需破除重建，項目所處建成區(qū)，工程運方、棄方處理都很困難，本次老路破除產(chǎn)生的大量混凝土板塊勢必成為建筑垃圾而破壞環(huán)境，無處安放。本次節(jié)能環(huán)保、節(jié)約利用的原則，本次設計考慮現(xiàn)場設置破碎石料站，將老路板塊集中破碎，并達到填石路基要求的石料后,作為下路床回填材料，變廢為寶，既保護了環(huán)境，又節(jié)約了工程造價。

3.4排水管線設計

①根據(jù)《合肥經(jīng)開區(qū)（南區(qū)）市政基礎設施綜合規(guī)劃（2016-2020）》，沿線多處為內(nèi)澇高風險區(qū)域，本次對主排管涵按P=5年進行投標改造。通過Info⁃WorksICM軟件建立數(shù)學模型，現(xiàn)狀穿日立建機雨水箱涵結(jié)合道路改造沿路新建，弱化原穿地塊箱涵排水功能，并沿耕耘路-清潭路-錦繡大道-習友路新建提標箱涵設計管徑為2×B4500H2500～2×B4800H2600；建成后實現(xiàn)該雨水系統(tǒng)提標。②繩鋸法在市政管網(wǎng)中的應用：新建雙孔B4800×H2600雨水箱涵，設計時新建箱涵同道路兩側(cè)佳通企業(yè)內(nèi)部綜合管廊存在交叉，為保證企業(yè)正常生產(chǎn)，對現(xiàn)狀綜合管廊破除恢復，本次破除方案采用繩鋸法保障了企業(yè)現(xiàn)狀管線的正常運營。③供水管線保護措施：現(xiàn)狀經(jīng)開區(qū)管徑DN800～DN1600供水主管網(wǎng)位于改造后快車道內(nèi)，埋深＞2.5m有720m，埋深＜2.5m有2360m，該供水管道無法遷改，設計中擯棄了放坡開挖管線周邊土體，暴露出管身，在管身安全距離外砌筑側(cè)墻，加蓋蓋板，以蓋板涵的結(jié)構(gòu)形式承擔道路結(jié)構(gòu)荷載、車輛荷載及周邊土側(cè)壓力的做法?？紤]為高壓主供水管，管道周邊一定安全距離范圍內(nèi)的土體不能擾動時，該做法便存在蓋板涵跨徑增大、蓋板受力增大，結(jié)構(gòu)構(gòu)造尺寸偏大等諸多不利因素，從而對結(jié)構(gòu)安全及工程造價具有很大影響。本次采用鋼板樁支護＋拉錨體系運用到管線保護蓋板涵的設計，不僅可以避免對管道周邊土體擾動，滿足特殊管道水土保持的要求，同時能最大程度減少蓋板涵跨徑及涵內(nèi)回填材料，大大節(jié)約工程造價。

3.5綠化設計

①創(chuàng)造一條優(yōu)美的景觀大道，實現(xiàn)氣勢宏大、生態(tài)舒適的森林式道路：人行道栽植法國梧桐，冠大蔭濃，機非分隔帶采用喬木＋地被形式，路側(cè)綠線采用喬木＋花灌木＋草的形式，打造大氣、統(tǒng)一的植物景觀，達到“春花、夏蔭、秋葉、冬綠”的效果。②合理搭配植物群落，營造“舒適、生態(tài)”的道路景觀空間，打造“詩畫綠境，生態(tài)之城”：綠線設置游步道，路側(cè)設置組團，以展現(xiàn)道路景觀的變化性和美觀性，形成波浪式的植物景觀，居民漫步，怡然自得。③點綴花境，激發(fā)城市活力，飽滿居民熱情：重要道路交口、機非分隔帶，栽植草花，形成花境，色彩艷麗動人，生機盎然，激發(fā)居民的生活熱情。

4精品化設計

4.1城市家具設計

城市家具是城市景觀中重要的一部分，所發(fā)揮的作用除了其本身的功能外，還要體現(xiàn)其裝飾性和意象性，城市家具反映了一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平以及文化水準。天都路通過對公交站臺的設計，體現(xiàn)城市家具的精細化、精品化，設計中采用鋼結(jié)構(gòu)骨架，形成硬朗外形，與工業(yè)區(qū)用地性質(zhì)相呼應，顏色采用8度灰，既體現(xiàn)了高端硬質(zhì)，又不失穩(wěn)重。

4.2多桿合一設計

為營造干凈、整潔、平安、有序的空間，高效利用道路資源、活化道路公共空間，道路空間內(nèi)的各類交通、市政和景觀設施桿件進行梳理和有序整合，取消不必要的桿牌，使得數(shù)量眾多的各類交通信息、交通設施桿件、市政設施桿件以及綜合信息服務牌等設施，以立地條件、結(jié)構(gòu)特征以及現(xiàn)有分布點位為依據(jù)，進行有序的分類歸并，使得街區(qū)精品化、精細化。天都路最大化進行桿件合并，保證界面清晰干凈。

4.3周邊銜接設計

沿線建筑立面結(jié)合道路綜合改造一并進行提升改造，建筑立面以“五彩經(jīng)開，魅力新區(qū)”為主題，著力打造具有地域特色的現(xiàn)代建筑風格，展示工業(yè)新風貌，街區(qū)新形象。對底商現(xiàn)有墻面采用裝飾砂漿重新粉刷，店招綜合規(guī)整，樣式統(tǒng)一，設置格柵，對空調(diào)外機進行遮蓋，提升品質(zhì)形象。

5結(jié)束語

伴隨著城市的快速發(fā)展，為適應新形勢下的發(fā)展需求，城市基礎設施建設迫切需要從“以量取勝”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙再|(zhì)取勝”。作為居民工作、生活、休閑活動的場所，人們對城市道路的交通安全和便捷、環(huán)境的優(yōu)美整潔以及配套服務設施的完善都有了更高的期望，因此綜合改造精品化城市建設是適應城市社會發(fā)展的必然趨勢，是城市基礎設施建設的點晴之筆。天都路綜合改造精品化設計工程作為現(xiàn)階段城市的建設由“粗放型”轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬毣?、精品化”應運而生的產(chǎn)物。本文主要介紹了天都路綜合改造的總體設計思路和精品化設計，希望可為今后類似綜合工程設計提供一定的參考。

參考文獻

[1]CJJ37-2012,城市道路工程設計規(guī)范[S].

[2]CJJ169-2012,城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范[S].

作者：張平 單位：合肥市市政設計研究總院有限公司