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1橋梁預應力混凝土工程施工的特點分析

1．1預應力混凝土簡介

預應力混凝土是目前國內橋梁工程中應用非常普遍的一種結構類型，其具體是指結構在承受外部荷載之前，預先采用人工的方法，使結構內部產(chǎn)生出一種應力狀態(tài)，從而讓結構在使用階段中產(chǎn)生拉應力的區(qū)域先承受壓應力，由于兩種應力可以互相抵消，所以能夠進一步延緩結構裂縫的出現(xiàn)速度，有利于提高橋梁結構的整體剛度和穩(wěn)定性，這樣一來橋梁結構的耐久性也會隨之大幅度提升，顯著延長了橋梁的整體使用壽命。

1．2預應力混凝土的優(yōu)點

通過對大量工程實踐進行總結后發(fā)現(xiàn)，預應力混凝土具有如下優(yōu)點:

1)在橋梁工程中，預應力混凝土結構的應用，能夠明顯改善使用階段的性能，結構的受剪承載力顯著提高，卸載后的恢復能力也大幅度增強。

2)能夠使鋼筋的耐疲勞獲得一定程度的提升，結構的自重比普通鋼混結構輕很多。

1．3預應力混凝土的不足

雖然預應力混凝土的優(yōu)點非常明顯，但在工程應用中發(fā)現(xiàn)，這種結構也存在一定的不足之處，主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

1)由于加入了預應力施工工序，從而使得整個施工過程變得更加復雜，施工難點較多。

2)施工質量要求較高，施工中細微的差錯，均會對施工質量造成影響。

3)施工設備專業(yè)性強，施工成本較高。

2橋梁預應力工程的工程施工難點及技術措施

通過對大量應用預應力混凝土結構的橋梁工程進行分析后發(fā)現(xiàn)，在預應力施工中存在一些難點問題，如果這些問題處理不當，那么便會對預應力混凝土結構的整體質量造成影響，進而影響到橋梁工程的質量。鑒于此，必須對預應力工程的施工難點予以足夠的重視，并采取有效的技術措施加以解決處理，借此來提高預應力的施工質量。

2．1工程施工難點分析

大體上可將橋梁預應力工程的施工難點歸納為以下幾個方面:

1)進漿堵管。如果金屬波紋管在加工制作、運輸、安裝的過程中出現(xiàn)變形、開裂等情況時，則會在混凝土澆筑時引起成孔的預應力管道變形，這樣一來很容易造成進漿堵管的現(xiàn)象。由于連續(xù)梁鋼筋既多且密，從而導致預應力管道的安裝比較困難，致使線形控制的難度增大。

2)張拉力控制。在預應力混凝土結構施工中，張拉力的控制是非常重要的一個環(huán)節(jié)，也是施工過程中較為突出的難點問題，若是控制的不好，則會對橋梁的整體質量造成影響。張拉操作時，需要對張拉力和預應力筋的伸長量進行同時控制，其中張拉力是重點控制對象，而預應力筋的伸長量則是對張拉力準確與否的校核。通常情況下，張拉力的計量均以1．5級油壓為準，但在計量過程中卻容易出現(xiàn)一定的偏差，同時，部分張拉操作人員由于并未接受過專業(yè)系統(tǒng)的培訓，進一步增大了誤差的出現(xiàn)幾率。在單束張拉時，誤差的出現(xiàn)還相對少一些，多束張拉時，由于彈性模量值選取的不準確，從而使得對伸長量的控制不到位，這樣一來便會對張拉力產(chǎn)生較大的影響。

3)滑絲、斷絲。在鋼筋張拉時，經(jīng)常會遇到滑絲或是斷絲的情況，由此會直接導致鋼筋本身的受力不均勻，嚴重時甚至會造成構件達不到設計要求的預應力。通過對一些預應力橋梁工程進行調查分析后發(fā)現(xiàn)，引起滑絲和斷絲的主要原因有以下幾點:鋼絲束的存放條件較差;編束時處理不當，造成鋼絲束交叉混亂;錨具尺寸存在偏差;支撐墊板嚴重傾斜等等。

2．2相應的技術措施

1)針對進漿堵管這一施工難點，可采取以下技術措施:

a．要嚴格控制波紋管的加工制作質量。所有的金屬波紋管除了要滿足現(xiàn)行JGT3013規(guī)范中的規(guī)定要求之外，還應當與設計要求相符，同時要確保接縫嚴密、不漏漿，管身的強度足夠。

b．波紋管運輸過程中，不得與其他材料混運，以免運輸過程中出現(xiàn)擠壓導致波紋管變形。存放波紋管時，下方應當用木板墊平，并用防雨布將波紋管覆蓋起來，避免受潮銹蝕。

c．安裝前，必須對波紋管進行復查，確保管子外形完好，無變形、扭曲等問題后方可安裝，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，必須及時更換，嚴禁使用存在質量缺陷的波紋管。

d．波紋管安裝后，要做好保護措施，避免電焊火花濺到管子上燒傷管壁，不得在波紋管上踩踏或是堆放重物，以免引起波紋管變形。

2)針對張拉力控制這一施工難點，可采取以下技術措施:

a．為了避免大馬拉小車的情況發(fā)生，選擇張拉機具時，必須充分考慮匹配性的問題。如千斤頂?shù)淖畲箜斖屏敒樵O計張拉力的1．2倍～1．5倍之間，選用壓力表時，則必須注意讀數(shù)誤差對張拉力的影響，通常最大讀數(shù)應當為設計張拉力的1．5倍～2．0倍。

b．在對張拉力進行施工的過程中，千斤頂所施加的壓力一般都是按照與之相配套的液壓泵壓力表讀數(shù)通過換算得出的，兩者之間屬于線性關系，為使張拉力得到有效控制，可在施工操作正式開始前進行校驗核對，施工時，頂、泵、表三者應當配套使用。同時，還應當在施工前對張拉操作人員進行詳細的技術交底，兩端張拉時應當勻速同步進行，當張拉至各個控制應力點時，可作適當停頓，并由現(xiàn)場技術人員對鋼筋的伸長量進行測量，待兩端張拉力同步后，再繼續(xù)進行升壓。

c．在對鋼筋進行錨固的過程中，必須先對伸長值較大的一端進行錨固，由于此時另一端的應力會受到一定程度的影響，所以需要對張拉力進行補充，保證兩端的應力平衡。

3)針對預應力工程中滑絲和斷絲這一施工難點，可采取以下技術措施進行解決處理:

a．在現(xiàn)場施工的過程中，一方面要加強對材料的檢驗工作，從源頭上控制好材料的質量，另一方面必須嚴格按照相關的操作規(guī)程進行施工操作，避免操作不當引起滑絲或是斷絲的情況。

b．若是滑絲和斷絲情況在頂錨之前出現(xiàn)，則必須立即停止張拉操作，同時使千斤頂回油，并及時查明滑絲和斷絲的具體原因，再將已經(jīng)斷掉的鋼絲束或是損傷的夾片更換成新的，然后方可繼續(xù)進行張拉施工。

c．若是在頂錨之后才出現(xiàn)斷絲或是滑絲的情況，則可采取如下方法進行處理:先按照預先設定好的張拉狀態(tài)將千斤頂安裝就位，然后對鋼絲束進行張拉操作，鋼絲束在受到拉應力而伸長的過程中，夾片會稍微被帶出一定的距離，此時可以使用鋼釬將夾片卡住，并使千斤頂回油，與此同時鋼筋也會隨之相應回縮，由于夾片被鋼釬卡住，其便不會與鋼絲束同步回縮，隨后千斤頂進油，如此反復直至夾片完全退出為止。需要特別注意的是，在退夾片的過程中，鋼絲束的張拉力不得超過其本身極限張拉應力的0．8倍，如果鋼絲束已經(jīng)出現(xiàn)斷絲，則必須及時更換，重新張拉之后再進行錨固。

3結語

橋梁預應力混凝土結構工程施工是一項較為復雜且系統(tǒng)的工作，其中涉及的環(huán)節(jié)較多，并且存在很多施工難點，若是處理不當，則會對工程質量造成影響。為此，在橋梁預應力工程中，必須針對施工難點采取有效的技術對策，將可能出現(xiàn)的施工質量問題扼殺在萌芽當中，這不但有助于加快施工進度，而且還能進一步提高施工質量。

作者:龔義海單位:河南省公路工程局集團有限公司